Lawn Tractor 8211 0276 01 Stiga Park Pro20 Pro18 Pro16 Royal President Senator Operators Manual French Version

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4. Ramassage de l’herbe et des feuilles
Avec le collecteur remporque 13-1978 (30”) ou
13-1950 (42”).
5. Transport de l’herbe et des feuilles
Avec la remorque de transport 13-1979 (Stan-
dard), 13-1988 (Maxi) ou 13-1992 (Combi).
6. Epandage d’engrais
Avec l’épandeur d’engrais 13-1987. Peut aussi
servir d’épandeur de semences.
7. Epandage de sable
Avec l’épandeur de sable 13-1975. Peut aussi
servir d’épandeur de sel. Chaînes à neige 13-
1956 (16”)/13-0902 (17”) et masses de roue 13-
1982 reommandées.
8. Lutte contre les mauvaises herbes sur les
allées de gravier
Avec une sarcleuse montée à l’avant 13-1944 et
un rateau arrière 13-1969.
9. Cisaillement des bords de pelouse
Avec le tranche-bordure 13-1972 /13-0905.
10.Retrait de la mousse
Avec l’émousseuse 13-1984.
L’équipement de remorque supporte une charge
verticale de 100 N max.
La force de poussée maximale depuis l’accessoire
remorqué doit être, dans l’équipement de remor-
que, de 500 N max.
NOTE ! Avant d’utiliser la remorque, l’utilisateur
est tenu de contacter sa compagnie d’assurance.
NOTE ! Cette machine n’est pas destinée à être
conduite sur les routes.
DEMARRAGE ET CONDUITE
CAPOT DU MOTEUR
Le capot du moteur doit être retiré afin de pouvoir
effectuer les travaux d’entretien du moteur et de la
batterie. Démontage :
1. Dévisser le bouchon du réservoir/la jauge.
2. Retirer enduite prudemment le capot du moteur
(fig 10).
Montage:1. Vérifier que la section avant du capot se place
bien dans la rainure de la fixation en forme de U si-
tuée sur la machine (fig 11).
2. Placer le capot sur les ergot s, un de chaque côté
(fig 11).
3. Contrôler que les broches du bord arrière du ca-
pot pénètrent dans les deux trous (fig 12).
4. Visser le bouchon du réservoir/la jauge.
La machine ne doit pas être utilisée tant
que le capot du moteur n’est pas instal-
lé. Risques de brûlures et d’écrasement.
REMPLISSAGE D’ESSENCE
Toujours utiliser de l’essence pure sans plomb.
L’emploi de mélanges essence/huile pour moteur à
deux temps est proscrit.
NOTE ! Ne pas oublier que l’essence est une den-
rée périssable. Ne pas en acheter plus que nécessai-
re pour une période de 30 jours.
L’essence respectueuse de l’environnement appe-
lée essence alkylate, peut également être utilisée.
Ce type d’essence a une composition moins dange-
reuse pour l’homme comme pour la nature.
L’essence est très inflammable. Conser-
ver l’essence dans un récipient spéciale-
ment conçu à cet effet.
Ne faire le plein qu’à l’extérieur et ne
pas fumer en même temps. Remplir de
carburant avant de mettre en marche le
moteur. Ne jamais enlever le bouchon
du réservoir ou procéder au remplissa-
ge quand le moteur tourne ou est encore
chaud.
Ne jamais remplir complètement le réservoir des-
sence. Laisser un espace vide (= au moins tout le
tube de remplissage plus 1 - 2 cm de la partie supé-
rieure du réservoir) afin que lessence, une fois
chaude, puisse se dilater sans risquer de déborder
(fig 28).
CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE
MOTEUR
A la livraison, le carter est remplis d’huile SAE 30.
Vérifier que le niveau d’huile est correct avant
chaque utilisation. La machine doit se trouver
surunesurfaceplane. 
						

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Essuyer autour de la jauge d’huile. Dévis-
ser et retirer la jauge. Essuyer la jauge
avant de l’enfoncer à fond et de la visser.
Dévisser la jauge et la ressortir. Lire le niveau
d’huile et effectuer un remplissage d’appoint jus-
qu’au repère “FULL” si le niveau d’huile est en
dessous du repère (fig 13 - 15).
CONTROLE DU NIVEAU DHUILE DE
LA TRANSMISSION (Pro16 - Pro18 -
Pro20)
Lors de la livraison, la transmission est remplie
dhuile SAE 10W-40.
Vérifiez que le niveau dhuile est correct avant
chaque utilisation. La machine doit se trouver
surunesurfaceplane.
Relevez le niveau dhuile sur le réservoir (fig 29).
Le niveau doit se situer entre MAX et MIN.
Au besoin, rajoutez de lhuile. Utilisez de lhuile
SAE 10W-40 (20W-50).
SYSTEME DE SECURITE
Cette machine est équipée d’un système de sécuri-
té comprenant les éléments suivants:
- un disjoncteur près du levier de commande des
vitesses (Senator uniquement).
- un disjoncteur près de la pédale de frein.
- un disjoncteur dans le siège (Senator, President)
ou le support du siège (autres modèles).
- un disjoncteur près du levier d’activation de la
prise de force.
Pour démarrer la machine, procéder de la manière
suivante:
- mettre le levier de commande des vitesses au
point mort (concerne Senator).
- enfoncer la pédale de frein.
- le conducteur s’installe sur le siège.
- mettre le levier d’activation de la prise de force
en position avant (= prise de force désactivée).
Le fonctionnement du système de sécu-
rité devra être contrôlé avant chaque
utilisation !
Mettre le moteur en marche, s’assoir sur le siège et
procéder au contrôle suivant:
- passer une vitesse, soulever légèrement le corps
de sur le siège - le moteur doit s’arrêter (concer-
ne Senator).- appuyer sur la pédale de commande jusqu’à ce
que la machine commence à bouger, puis relâ-
cher la pédale de commande - la machine doit
s’arrêter (concerne President, Royal, Pro16,
Pro18 et Pro20).
- appuyer sur la pédale de commande jusqu’à ce
que la machine commence à bouger, connecter
le régulateur de vitesse et soulever légèrement
le corps de sur le siège - la machine doit s’arrê-
ter (concerne Royal, Pro16, Pro18 et Pro20).
- appuyer sur la pédale de commande jusqu’à ce
que la machine commence à bouger, connecter
le régulateur de vitesse et appuyer sur la pédale
de frein - la machine doit s’arrêter (concerne
Royal, Pro16, Pro18 et Pro20).
- connecter la prise de force et soulever légère-
ment le corps de sur le siège - le moteur doit
s’arrêter (concerne Senator, President, Royal et
Pro16).
- connecter la prise de force et soulever légère-
ment le corps de sur le siège - la prise de force
doit se déconnecter (concerne Pro18 et Pro20).
Ne pas utiliser la machine si le système
de sécurité ne fonctionne pas ! Amener
la machine dans un atelier de répara-
tion pour un contrôle.
DEMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrir le robinet d’essence (fig 16).
2. Vérifier que le câble d’allumage est en place.
3. Contrôler que la prise de force est désactivée.
4a. Senator:
Ramener le levier de vitesses au point mort.
4b. President-Royal-Pro16-Pro18-Pro20:
Ne pas maintenir le pied sur la pédale de commande.
5a. Senator-President:
Démarrage à froid - ramener la commande d’accé-
lérateur vers l’avant sur la position de starter. Dé-
marrage à chaud - ramener la commande
d’accélérateur sur la position pleins gaz (à environ
1 cm derrière la position de starter).
5b. Royal-Pro16-Pro18-Pro20:
ramener la commande d’accélérateur sur la posi-
tion pleins gaz. Démarrage à froid - sortir entière-
ment la commande de starter. Démarrage à chaud -
ne pas toucher la commande de starter.
6. Enfoncer entièrement la pédale de frein.
7. Tourner la clé et démarrer le moteur. 
						

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8a. Senator-President:
après le démarrage du moteur, amener progressi-
vement la pédale de commande à la position pleins
gaz si le starter a servi au démarrage.
8b. Royal-Pro16-Pro18 -Pro20:
après le démarrage du moteur, enfoncer progressive-
ment la commande du starter si celui-ci a été utilisé.
9. Lors du démarrage à froid, ne pas faire travailler
la machine en charge immédiatement mais laisser
tourner le moteur pendant quelques minutes.
L’huile a ainsi le temps de se réchauffer.
Lors de l’utilisation - toujours conduire à pleins gaz.
ARRET
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement.
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2
minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé de
contact.
Fermer le robinet d’essence. Ceci est particulière-
ment important si la machine doit être transportée
sur, par exemple, une remorque.
Si la tondeuse doit être laissée sans sur-
veillance, débrancher le câble d’allu-
mage de la bougie. Retirer également la
clé de contact.
Le moteur peut être chaud aussitôt
après l’arrêt. Ne pas toucher le silen-
cieux, le cylindre ou le radiateur. Risque
de brûlures.
POT CATALYTIQUE (Pro18 - Pro20)
Le pot catalytique devient très chaud durant l’utili-
sation. Il reste chaud un long moment après l’arrêt
du moteur. Attention au risque d’incendie.
Ne jamais garer la machine à proximité
d’un objet inflammable. Ne pas couvrir
la machine tant que le pot catalytique
n’a pas refroidi.
DIRECTION ASSISTÉE (Pro20)
Fonction intégrée permettant de diriger plus facile-
ment la machine. Un minimum de force suffit pour
tourner le volant. La force restante est produite par
un amplificateur de moment hydraulique.A la différence d’une direction assistée ordinaire
(par ex. sur une voiture), cette direction assistée a
une capacité limitée. Ceci signifie que certaines de
ses caractéristiques peuvent être considérées com-
me négatives:
- à faible régime ou dans des situations exigeant
une puissance supplémentaire, la direction peut
être considérée fonctionner “par à-coups”.
- la machine doit toujours être en mouvement
quand la direction assistée est utilisée. Eviter de
tourner le volant quand la machine est immobi-
le et l’accessoire de travail en position descen-
due.
La direction assistée est conçue pour faciliter la
conduite à vitesse de travail normale. C’est dans
cette situation que ses avantages sont appréciables.
La direction assistée fonctionne même quand le mo-
teur ne tourne pas. Cependant, la machine est alors
plus difficile à tourner si elle est déplacée manuelle-
ment.
CONSEILS DE CONDUITE
Lors de tonte de pelouses inclinées, bien vérifier
que le moteur contient la quantité d’huile prescrite
(le niveau doit se trouver au repère “FULL”.
Faitre très attention dans les pentes. Pas
de départs ou d’arrêts brusques en
montant ou en descendant une pente.
Ne jamais tondre perpendiculairement
à la pente, mais toujours dans le sens de
la pente (descente ou montée).
La machine, équipée d’accessoires
d’origine, peut être conduite sur une
pente de 10° max. quelle que soit la di-
rection.
Réduire la vitesse dans les pentes ou
dans les tournants raides pour empê-
cher la machine de se renverser et pour
conserver le contrôle.
Ne pas tourner le volant à fond lorsque
le rapport le plus élevé est enclenché et
lorsque la machine est conduite à plein
régime. La machine risque de se renver-
ser.
Garder les mains et les doigts à l’écart
de l’articulation médiane et du support
du siège. Risque de pincement. Ne ja-
mais conduire sans capot. 
						

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ENTRETIEN
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Pour maintenir la machine en bon état en ce qui
concerne sa fiabilité de fonctionnement et du point
de vue de l’environnement, il convient de suivre le
programme d’entretien de STIGA.
Le contenu de ce programme est indiqué dans le
manuel d’entretien joint.
Nous recommandons que toutes les opérations
d’entretien soient effectuées par un atelier autorisé
afin de garantir que le travail est effectué par un
personnel compétent et que seules des pièces d’ori-
gine sont utilisées.
Le Manuel d’entretien devra être tamponné lors de
chaque opération d’entretien. Un Manuel d’entre-
tien complètement “tamponné” augmente la valeur
de la machine sur le marché de l’occasion.
PREPARATIONS
Sauf indication contraire, toutes les opérations
d’entretien devront être effectuées sur une machi-
ne immobile avec moteur à l’arrêt.
Toujours serrer le frein de stationne-
ment afin d’empêcher la machine de
rouler.
Pour éviter tout démarrage accidentel
du moteur, arrêter le moteur, débran-
cher le câble d’allumage de la bougie et
le mettre à la terre. Débrancher le câble
négatif de la batterie.
NETTOYAGE
Pour réduire le risque d’incendie, dé-
barrasser le moteur, le silencieux/le pot
catalytique, la batterie et le réservoir
d’essence de l’herbe, des feuilles et de
l’huile accumulées.
Pour réduire le risque d’incendie, con-
trôler régulièrement que la machine ne
présente aucune fuite d’huile et/ou de
carburant.
En cas de nettoyage sous pression, ne pas diriger le
jet directement sur la transmission.
Ne pas arroser d’eau le moteur. Utiliser une brosse
ou de l’air comprimé pour nettoyer le moteur.
ECHANGE DE L’HUILE MOTEUR
Effectuer la première vidange d’huile après 8 heu-
res de de service (Senator et President après 5 heu-
res), puis toutes les 50 heures de service ou une
fois par saison. Faire la vidange quand le moteur
est chaud.
Utiliser une huile de bonne qualité (classe SE, SF
ou SG).
Si le moteur travaille dans des conditions difficiles
ou si la température ambiante est élevée, changer
l’huile plus souvent, toutes les 25 heures ou au
moins une fois par saison.
L’huile moteur peut être très chaude si
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Lais-
ser le moteur refroidir pendant quel-
ques minutes avant de vider l’huile du
moteur.
1a. Tuyau de vidange de l’huile (caoutchouc):
Débrancher le tuyau de vidange d’huile de sa fixa-
tion. Le plier pour l’éloigner du moteur.
1b. Tube de vidange d’huile (métal):
Dévisser le bouchon de vidange d’huile à l’extré-
mité du tube.
Récupérer l’huile dans un récipient et l’appor-
ter ensuite dans une station de recyclage. Eviter
de renverser de l’huile sur les courroies.
2a. Déplier le tuyau de vidange d’huile et le re-
brancher solidement sur sa fixation.
2b. Visser le bouchon de vidange d’huile. Vérifier
que la garniture en fibre et le joint torique à l’inté-
rieur du bouchon ne sont pas abîmés et bien en place.
3. Enlever la jauge et faire le plein d’huile neuve.
Quantité d’huile:
Senator, President - 1,4 litres
Royal - 1,9 litres (filtre à huile compris)
Pro 16, Pro18, Pro 20 - 1,7 litres (filtre à huile com-
pris)
Type d’huile d’été (> 4° C): SAE-30
(SAE 10W-30 peut aussi être utilisée. Dans ce cas,
la consommation d’huile augmente légèrement.
Contrôler donc plus souvent le niveau d’huile si
cette huile est utilisée.)
Type d’huile d’hiver (< 4° C): SAE-30
(Si cette huile n’est pas disponible, utiliser de
l’huile SAE 10W-30.)
N’adjoindre aucun additif à l’huile. 
						

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Ne pas trop remplir car l’excès d’huile peut causer
un échauffement du moteur.
Après chaque remplissage, démarrer le moteur et
le laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes.
Arrêter le moteur, attendre 30 secondes et contrô-
ler le niveau d’huile.
Contrôler qu’aucune fuite ne s’est produite. Si né-
cessaire, remplir d’huile jusqu’au repère “FULL”.
FILTRE A HUILE - MOTEUR (Royal -
Pro16 - Pro18 - Pro20)
Changer le filtre à huile après 100 heures de servi-
ce ou une fois par saison.
Avant de visser le filtre neuf, huiler la garniture de
filtre à l’huile de moteur.
Visser le filtre à la main jusqu’à ce que la garniture
touche la fixation du filtre. Serrer encore d’environ
½ -¾ de tour (fig 17 - 18).
Démarrer le moteur et le faire tourner auralenti
pour vérifier qu’aucune fuite ne se produit. Arrêter
le moteur. Contrôler le niveau d’huile. Si nécessai-
re, remplir d’huile jusqu’au repère “FULL”.
FILTRE A AIR - MOTEUR
Nettoyer le préfiltre tous les 3 mois ou toutes les 25
heures de service, selon le cas se présentant en pre-
mier.
Nettoyer le filtre en papier tous les ans ou toutes
les 100 heures, selon le cas se présentant en pre-
mier.
NOTE ! Le filtre doit être nettoyé plus souvent si
la machine travaille en terrain poussiéreux.
1. Desserrer l’écrou à oreilles situé sous le réser-
voir d’essence et le déplacer vers l’arrière (fig 16).
Retirer également la batterie pour atteindre plus fa-
cilement le filtre à air (concerne Pro16, Pro18 et
Pro20).
2. Retirer le couvercle du filtre à air (fig 19 - 21).
3. Démonter le filtre en papier et le préfiltre (= fil-
tre en mousse plastique). Veiller à ce qu’aucune
poussière ne pénètre dans le carburateur. Nettoyer
le couvercle du filtre.
4. Nettoyer le préfiltre avec de l’eau et du détergent
liquide pour vaisselle. L’essorer. Verser un peu
d’huile sur le filtre et la faire pénétrer en pressant
le filtre.5. Nettoyer le filtre en papier de la manière suivan-
te: le frapper légèrement contre une surface plane.
Si le filtre est très encrassé, le remplacer.
6. le montage s’effectue dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvant à base de pétrole, comme
le kérosène pour le nettoyage du filtre en papier.
Ces solvants détruisent le filtre.
Ne pas utiliser d’air comprimé pour nettoyer le fil-
tre en papier et ne pas huiler le filtre.
FILTRE A AIR - POT CATALYTIQUE
(Pro18 - Pro20)
Nettoyer le filtre à air du pot catalytique tous les 3
mois ou toutes les 25 heures de service, selon le cas
se présentant en premier.
1. Retirer le couvercle en appuyant sur un ergot de
verrouillage à l’aide d’un burin ou d’un outil simi-
laire (fig 22).
2. Retirer le filtre en mousse plastique et le laver
avec de l’eau et du détergent liquide pour vaisselle.
L’essorer. Ne pas huiler le filtre.
3. Remettre en place le filtre et le couvercle.
BOUGIE
Utiliser uniquement un testeur de bougie Briggs &
Stratton pour contrôler l’étincelle de la/des bougie(s)
(fig 23).
Remplacer la bougie toutes les 100 heures de ser-
vice ou chaque saison. Utiliser la douille de bougie
A et la broche lisse (B) comprises dans le sac d’ac-
cessoires.
Le fabricant du moteur recommande :
Senator-President: Champion J19LM.
Royal-Pro16-Pro18-Pro20: Champion RC12YC.
Ecartement correct des électrodes: 0,75 mm.
PRISE D’AIR DE REFROIDISSE-
MENT - MOTEUR
Le moteur est refroidi par air et est endommagé par
tout colmatage du circuit de refroidissement. Net-
toyer le moteur toutes les 100 heures de service ou
au moins une fois par an.
Retirer le carter du ventilateur. Nettoyer les ailettes
de refroidissement du cylindre, le ventilateur et la
grille de protection rotative (fig 24 - 25). Nettoyer
plus souvent en cas de tonte d’herbe sèche. 
						

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BATTERIE
Contrôler régulièrement le niveau d’acide.
Le niveau d’acide doit se trouver entre les repères
“HAUT” et “BAS” de la batterie. Si une correction
est nécessaire, utiliser uniquement de l’eau distillée.
L’électrolyte de la batterie est nocif et
corrosif. Il peut provoquer de dangereu-
ses brûlures. Eviter tout contact avec la
peau et les yeux en utilisant des gants en
caoutchouc et des lunettes de protection.
Eviter d’en inhaler les émanations.
Ne pas incliner la batterie au point que
l’électrolyte puisse s’écouler sur les
mains et les vêtements. En cas de con-
tact, rincer à grande eau.
Nettoyer les pôles de la batterie s’ils sont oxydés.
Utiliser une brosse métallique et lubrifier les pôles
avec de la graisse.
GRAISSAGE - CHASSIS
L’articulation médiane de la machine est pourvue
de quatre graisseurs qu’il convient de lubrifier tou-
tes les 25 heures de service avec de la graisse uni-
verselle (fig 26).
NOTE ! Le quatrième graisseur n’est pas visible
sur l’illustration. Il est situé sur le dessous, près du
palier avant de l’arbre.
Senator-President-Royal:
Graisser les câbles de commande et la chaîne de
commande avec de la graisse universelle deux ou
trois fois par saison.
Pro16-Pro18-Pro20:
Graisser les chaînes de commande avec de la grais-
se universelle deux ou trois fois par saison. Si les
chaînes sont très sales, les démonter et les laver
avant de les graisser de nouveau.
Graisser tous les paliers en plastique avec de la
graisse universelle deux ou trois fois par saison.
Graisser les articulations du bras-tendeur avec de
l’huile moteur deux ou trois fois par saison.
Déposer quelques goûttes d’huile moteur sur les
deux extrémités des câbles de commande deux ou
trois fois par saison.
Senator:
L’axe transversal est rempli d’huile (SAE 80W-90)
à la livraison. S’il n’est pas ouvert (son ouverturene peut être effectuée que par un professionnel),
aucun remplissage d’appoint n’est normalement
nécessaire.
CABLES DE COMMANDE (Senator -
President - Royal)
Régler les câbles de commande pour la première
fois après 2 - 3 heures de conduite, puis toutes les
25 heures de service.
Placer la machine en position “marche avant”.
Tendre les câbles de commande en vissant les
écrous situés sur le dessous de l’articulation mé-
diane (fig 27). Les extrémités filetées des câbles de
commande doivent être maintenues lors du réglage
afin que les câbles ne se tordent pas. Maintenir les
extrémités à l’aide d’une clé à molette ou d’un
outil similaire qui s’adapte à la prise des extrémités
filetées. Régler jusqu’à la disparition de tout jeu.
Régler les deux écrous de manière similaire pour
ne pas modifier la position du volant.
Une fois le réglage terminé, tourner le volant à
fond dans les deux directions. Contrôler que la
chaîne ne s’engage pas dans la poulie et que les câ-
bles ne s’engagent pas dans la transmission de di-
rection.
Ne pas trop tendre les câbles. Il serait plus difficile
de diriger la machine et l’usure des câbles serait
augmentée.
CHAINES DE COMMANDE (Pro16 -
Pro18 - Pro20)
Régler les chaînes de commande toutes les 50 heu-
res de service.
Placer la machine en position “marche avant”.
Tendre les chaînes de commande en serrant les
écrous situés sur le dessous de l’articulation mé-
diane (fig 27). Régler jusqu’à la disparition de tout
jeu.
Régler les deux écrous de manière similaire pour
ne pas modifier la position du volant.
Ne pas trop tendre les chaînes. Il serait plus diffici-
le de diriger la machine et l’usure des chaînes se-
rait augmentée. 
						

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BREVET -
PROTECTION DE MODELES
Cette machine ou parties de cette machine sont
comprises dans les brevet et protection de modèles
suivants :
PROTECTION DE MODELES
Suède n° 99 1095
DEMANDE DE BREVET
Suède n° 9900627-2
9901091-0
9901730-3
STIGA se réserve le doit de modifier, sans préavis, les spéci-
fications de ses produits..