Lawn Tractor 8211 0211 06 Stiga Park Pro18 Pro16 President Classic Operators Manual Polish Version

							
PLPOLSKI
NAPEŁNIANIE ZBIORNIKA PALIWA
Zawsze stosuj benzyn ę bezo łowiow ą 
bez domieszek. Nie wolno stosowa ć 
zmieszanej z olejem benzyny do 
silników dwusuwowych.
UWAGA! Pami ętaj o tym,  że zwyk ła benzyna 
bezo łowiowa jest produktem, którego 
w ła ściwo ści ulegaj ą pogorszeniu wraz z 
up ływem czasu. Nie kupuj wi ęcej benzyny ni ż 
mo żna zu żyć w ci ągu 30 dni.
Korzystnie jest u żywa ć benzyn ę ekologiczn ą, 
tak zwan ą benzyn ę alkilatow ą. Ten rodzaj 
benzyny zawiera sk ładniki, które s ą mniej 
szkodliwe zarówno dla ludzi, jak i  środowiska 
naturalnego.
Benzyna jest substancj ą bardzo  łatwo 
paln ą. Przechowuj paliwo w 
specjalnie do tego celu 
przeznaczonych pojemnikach.
Uzupe łniaj benzyn ę wy łącznie na 
zewn ątrz pomieszcze ń i podczas tej 
czynno ści nie pal papierosów. 
Uzupe łnij paliwo zanim w łączysz 
silnik. Kiedy silnik pracuje albo kiedy 
jest jeszcze ciep ły nie zdejmuj 
pokrywy wlewu ani nie dolewaj 
benzyny.
KONTROLOWANIE POZIOMU 
OLEJU W SILNIKU
Skrzynia korbowa jest przy dostawie nape łniona 
olejem SAE 30.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży 
sprawdzi ć, czy poziom oleju jest odpowiedni. 
Maszyna powinna sta ć na p łaskim pod ło żu.
Dok ładnie wytrzyj miejsce wokó ł 
pr ętowego wska źnika poziomu oleju. 
Wytrzyj pr ętowy wska źnik poziomu 
oleju, po czym wsu ń go ca łkowicie i 
dokr ęć.
Nast ępnie odkr ęć pr ęt wska źnikowy i wyjmij go. 
Odczytaj poziom oleju. Uzupe łnij olej do 
oznaczenia FULL, je żeli poziom oleju znajduje 
si ę poni żej tego napisu (rys. 7 - 8).
KONTROLOWANIE POZIOMU 
OLEJU W PRZEK ŁADNI (President - 
Pro16 - Pro18)
Przek ładnia jest przy dostawie nape łniona 
olejem SAE 20W-50.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży  sprawdzi
ć, czy poziom oleju jest odpowiedni. 
Maszyna powinna sta ć na p łaskim pod ło żu.
Model President:
Odkr ęć pr ętowy wska źnik poziomu oleju (rys. 
9). Odczytaj poziom oleju. Poziom oleju 
powinien si ę znajdowa ć w zakresie oznaczenia 
xx.
Model Pro16 - Pro18:
Odczytaj poziom oleju na zbiorniku (rys. 10). 
Poziom powinien si ę znajdowa ć mi ędzy 
napisem MAX a MIN.
W razie potrzeby uzupe łnij olej. U żywaj oleju 
SAE 20W-50.
Przy pos ługiwaniu si ę olejem 
przek ładniowym bardzo wa żne jest 
zachowanie czysto ści. Do uk ładu nie 
mog ą si ę dosta ć ż adne cz ąstki 
zanieczyszcze ń, poniewa ż mog ą one 
zniszczy ć przek ładni ę.
SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWA
Maszyna ta jest wyposa żona w system 
bezpiecze ństwa, na który sk łada si ę:
- jeden wy łącznik na skrzynce biegów (tylko 
model Classic)
- jeden wy łącznik przy pedale hamulca
- jeden wy łącznik w zamocowaniu siedzenia
- jeden wy łącznik przy d źwigni w łączaj ącej wa ł
odbioru mocy (dotyczy tylko USA i Kanady).
Aby mo żna by ło uruchomi ć maszyn ę:
-d źwigni ę zmiany biegów musi si ę znajdowa ć
w  po ło żeniu neutralnym (dotyczy modelu
Classic)
- peda ł hamulca musi by ć wci śni ęty
- operator musi siedzie ć na siedzeniu
- d źwignia w łączaj ąca wa ł odbioru mocy musi
si ę znajdowa ć w dolnym po ło żeniu (wa ł  od -
bioru mocy od łączony)
Przed ka żdym u życiem maszyny 
nale ży sprawdzi ć dzia łanie systemu 
bezpiecze ństwa!
Sprawdzanie systemu nale ży przeprowadzi ć w 
nast ępuj ący sposób:
- uruchom silnik, usi ąd ź na siedzeniu, w łącz
bieg, podnie ś si ę z siedzenia - silnik powinien
si ę wy łączy ć (dotyczy modelu Classic)
- uruchom silnik, usi ąd ź na siedzeniu, wci śnij
peda ł nap ędu, aby maszyna ruszy ła, zwolnij
peda ł nap ędu - maszyna powinna si ę
zatrzyma ć (dotyczy modelu President)
- uruchom silnik, usi ąd ź na siedzeniu, wci śnij
peda ł nap ędu, aby maszyna ruszy ła, w łącz
uk ład utrzymywania sta łej pr ędko ści jazdy,
podnie ś si ę z siedzenia - maszyna powinna 
						

							
PLPOLSKI
się zatrzyma ć (dot . modeli Pro16 - Pro18)
- uruchom silnik, usi ąd ź na siedzeniu, wci śnij
peda ł nap ędu, aby maszyna ruszy ła, w łącz
uk ład utrzymywania sta łej pr ędko ści jazdy,
naci śnij peda ł hamulca -  maszyna powinna
si ę zatrzyma ć (dot . modeli Pro16 - Pro18)
- uruchom silnik, usi ąd ź na siedzeniu, w łącz
wa ł odbioru mocy, podnie ś si ę z siedzenia -
wa ł odbioru mocy powinien si ę wy łączy ć
(dotyczy wszystkich modeli).
Jeżeli system bezpiecze ństwa nie 
dzia ła, nie wolno u żywa ć maszyny! 
Nale ży dostarczy ć maszyn ę do 
serwisu w celu przeprowadzenia 
przegl ądu.
ROZRUCH SILNIKA
1. Otwórz zawór paliwa (rys. 11).
2. Sprawd ź, czy przewód  świecy zap łonowej 
jest na swoim miejscu.
3. Sprawd ź, czy wy łączony jest wa ł odbioru 
mocy.
4a. Model Classic:
Przesu ń d źwigni ę zmiany biegów w po ło żenie 
neutralne.
4b. Modele President - Pro16 - Pro18:
Zdejmij stop ę z peda łu nap ędu.
5a. Modele Classic - President:
Rozruch zimnego silnika - ustaw przepustnic ę w 
po ło żeniu d ławienia. Rozruch rozgrzanego 
silnika - ustaw przepustnic ę na pe łen gaz (1-1,5 
cm poni żej po ło żenia d ławienia).
5b. Modele Pro16 - Pro18:
Ustaw przepustnic ę na pe łen gaz. Rozruch 
zimnego silnika - wyci ągnij do ko ńca ci ęgno 
zasysacza. Rozruch rozgrzanego silnika - nie 
ruszaj ci ęgna zasysacza.
6. Wci śnij do oporu peda ł hamulca.
7. Przekr ęć kluczyk zap łonu i uruchom silnik.
8a. Modele Classic - President:
Po uruchomieniu silnika, je żeli u żywany by ł 
zasysacz, stopniowo pr zestawiaj przepustnicę 
na pe łny gaz.
8b. Modele Pro16 - Pro18:
Po uruchomieniu silnika, stopniowo wciskaj 
ci ęgno zasysacza, je żeli by ł on u żywany.
9. Przy rozruchu zimnego silnika nie nale ży od 
razu po uruchomieniu obci ążać maszyny, lecz 
pozwoli ć,  żeby silnik popracowa ł przez kilka 
minut. Umo żliwi to odpowiednie rozgrzanie si ę 
oleju.
WY ŁĄCZANIE
Wy łącz wa ł odbioru mocy. W łącz hamulec 
postojowy. 
Pozwól, aby silnik popracowa ł 1-2 minuty na 
luzie. Wy łącz silnik przez przekr ęcenie kluczyka 
zap łonu.
Zamknij zawór paliwa.  Jest to szczególnie 
wa żne, je żeli maszyna ma by ć przewo żona na 
przyk ład na przyczepie.
Je żeli maszyna b ędzie pozostawiana 
bez nadzoru, nale ży ze  świecy 
zap łonowej zdj ąć przewód zap łonu. 
Nale ży równie ż wyj ąć kluczyk 
wy łącznika zap łonu ze stacyjki.
Natychmiast po wy łączeniu silnik 
mo że by ć bardzo rozgrzany. Nie 
nale ży wówczas dotyka ć t łumika, 
cylindra, ani  żeber ch łodz ących. Mo że 
to spowodowa ć oparzenia cia ła.
Maszyny z katalizatorem:
Katalizator bardzo si ę nagrzewa po dczas jazdy. 
Po wy łączeniu silnika ciep ło b ędzie si ę 
utrzymywa ć przez d łu ższy czas.
Aby nie spowodowa ć po żaru:
-nie nale ży parkowa ć w pobli żu  łatwo palnych
przedmiotów.
- nie nale ży przykrywa ć maszyny zanim nie
ostygnie katalizator.
WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE JAZDY
Dopilnuj, aby w silniku podczas jazdy po 
zboczach znajdowa ła si ę odpowiednia ilo ść 
oleju (poziom oleju na FULL).
Zachowaj ostro żno ść na zboczach. 
Nie ruszaj i nie zatrzymuj maszyny 
gwa łtownie podczas wjazdu na 
zbocze lub zjazdu ze zbocza. Nigdy 
nie przeje żd żaj po zboczu na skos. 
Nale ży je ździ ć prosto z góry w dó ł i z 
do łu w gór ę.
Maszyn ę z zamontowanym 
wyposa żeniem dodatkowym mo żna 
prowadzi ć przy maksymalnym 
nachyleniu 10× niezale żnie od 
kierunku.
Na zboczach i ostrych zakr ętach 
zredukuj pr ędko ść, aby nie dopu ści ć 
do przewrócenia si ę maszyny albo do 
utraty kontroli nad maszyn ą.
UWAGA! Zanim skorzystasz z przyczepy, 
skontaktuj si ę ze swoim towarzystwem 
ubezpieczeniowym. 
						

							
PLPOLSKI
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
jazdy po drogach publicznych.
Podczas jazdy na najwy ższym biegu i 
pe łnym gazie nie wykonuj pe łnego 
skr ętu kierownic ą. Maszyna mo że si ę 
przewróci ć.
Trz ym aj d łonie i palce z dala od pasa i 
pulpitu przy siedzeniu. Istnieje 
niebezpiecze ństwo przyci ęcia  d łoni 
lub  palcó w. Nigdy nie u żywaj maszyny 
bez maski silnika. 
Podczas u żytkowania silnik powinien zawsze 
pracowa ć na pe łnym gazie.
KONSERWACJA
Nie wolno rozpoczyna ć ż adnych 
czynno ści zwi ązanych z konserwacj ą 
maszyny, je żeli:
- nie  wyłączono silnika
-  nie wyj ęto kluczyka zap łonu ze 
stacyjki
- nie  zdjęto przewodu zap łonu ze 
ś wiecy  zapłonowej
- nie w łączono hamulca postojowego
- nie wy łączono wa łu odbioru mocy
CZYSZCZENIE
Aby zmniejszy ć niebezpiecze ństwo 
po żaru:
- nie wolno dopu ści ć, aby silnik, 
t łumik, akumulator i zbiornik paliwa 
uleg ły zabrudzeniu traw ą, li ść mi i 
olejem.
- nale ży regularnie sprawdza ć, czy z 
maszyny nie wycieka olej i/lub paliwo.
UWAGA! Je żeli stosowane jest mycie pod 
wysokim ci śnieniem, nie wolno kierowa ć 
strumienia bezpo średnio na przek ładni ę.
WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO
Modele Classic  - President:
Po raz pierwszy wymie ń olej po 5 godzinach 
jazdy, pó źniej po ka żdych 50 godzinach jazdy 
lub jeden raz na sezon. Wymieniaj olej przy 
rozgrzanym silniku.
Stosuj olej dobrej jako ści (klasy SE, SF lub SG).
Modele Pro16 - Pro18:
Po raz pierwszy wymie ń olej po 8 godzinach 
jazdy, pó źniej po ka żdych 50 godzinach jazdy 
lub jeden raz w miesi ącu. Wymieniaj olej przy 
rozgrzanym silniku. Stosuj olej dobrej jako
ści (klasy SE, SF lub SG).
Modele Classic - President - Pro16 - Pro18:
Wymieniaj olej po ka żdych 25 godzinach jazdy 
lub jeden raz w tygodniu, je żeli silnik b ędzie 
musia ł pracowa ć w szczególnie ci ężkich 
warunkach albo przy bardzo wysokiej 
temperaturze otoczenia.
Olej silnikowy mo że by ć bardzo 
gor ący, je żeli b ędzie spuszczany 
bezpo średnio po wy łączeniu silnika. 
Przed spuszczeniem oleju poczekaj 
kilka minut,  żeby silnik zd ążył 
ostygn ąć.
1. Wykr ęć korek spustowy oleju C ( rys. 12 - 13). 
Poczekaj, a ż olej sp łynie do naczynia. Unikaj 
zabrudzenia olejem pasów klinowych.
2. Wkr ęć korek spustowy oleju.
3. Wyjmij pr ętowy wska źnik poziomu oleju i wlej 
ś wie ży olej.
Ilo ść oleju:
Classic - 1,4 litra
President - 1,4 litra
Pro16 - Pro18 - 1,4 litra, je żeli nie jest 
wymieniany filtr oleju. 1,7 litra, je żeli filtr oleju 
jest wymieniany.
Rodzaj oleju do stosowania w okresie letnim: 
SAE-30
(Mo żna równie ż stosowa ć SAE 10W-30, jednak 
przy stosowaniu oleju SAE 10W-30 mo że nieco 
wzrosn ąć jego zu życie. Je żeli b ędziesz 
stosowa ć ten rodzaj oleju, kontroluj cz ęściej 
jego poziom).
Rodzaj oleju do stosowania w okresie 
zimowym: SAE-30
(Je żeli nie posiadasz tego rodzaju oleju, stosuj 
SAE 10W-30).
Nie stosuj  żadnych dodatków do oleju.
Nie dolewaj zbyt du żej ilo ści oleju. Mo że to 
spowodowa ć przegrzanie silnika.
Po ka żdym uzupe łnieniu oleju sprawd ź jego 
poziom. Poziom oleju ma si ęga ć do napisu 
FULL.
WYMIANA OLEJU PRZEK ŁADNIO -
WEGO (President - Pro16 - Pro18)
Po raz pierwszy wymie ń olej po 50 godzinach 
jazdy, pó źniej po ka żdych 250 godzinach jazdy 
lub jeden raz na sezon.
Stosuj olej SAE 20W-50 dobrej jako ści (klasy 
SE, SF lub SG). 
						

							
PLPOLSKI
Całkowita ilo ść oleju:
Model President - 1,6 litra
Modele Pro16, Pro18 - 3,3 litra
UWAGA! Ze wzgl ędu na konstrukcj ę 
przek ładni podczas wymiany oleju sp ływa 
jedynie ok. 80% jego ca łkowitej ilo ści.
Olej pozosta ły w przek ładni i olej dolany 
zmieszaj ą si ę w przek ładni po uzupe łnieniu.
Dlatego przy wymianie nie nale ży dolewa ć zbyt 
du żo oleju. Podczas uzupe łniania oleju 
sprawdzaj kilkakrotnie jego poziom.
Przy pos ługiwaniu si ę olejem 
przek ładniowym bardzo wa żne jest 
zachowanie czysto ści. Do uk ładu nie 
mog ą si ę dosta ć ż adne cz ąstki 
zanieczyszcze ń, poniewa ż mog ą one 
zniszczy ć przek ładni ę.
Model President:
1. Wykr ęć korek spustowy oleju D. Patrz ąc od 
ty łu korek znajduje si ę z prawej strony (rys. 14 i 
25). Poczekaj, a ż olej sp łynie do naczynia.
2. Wkr ęć korek spustowy oleju.
3. Wyjmij pr ętowy wska źnik poziomu oleju i wlej 
ś wie ży olej.
Modele Pro16 - Pro18:
1. Zdejmij pokryw ę zbiornika oleju (rys. 10).
2. Wykr ęć korek spustowy oleju E. Patrz ąc od 
ty łu korek znajduje si ę z lewej strony (rys. 15 i 
26). Poczekaj, a ż olej sp łynie do naczynia.
3. Wkr ęć korek spustowy oleju.
4. Od łącz przewód F u do łu zbiornika oleju (rys. 
16).
5. Dla u łatwienia wlewania oleju zaleca si ę na 
przyk ład stosowanie pompki (rys. 16 
przedstawia pompk ę STIGA, numer  artyku łu 
1134-3898-01).
6. Nape łnij pompk ę olejem. Nast ępnie wsu ń jej 
ko ńcówk ę w przewód F i powoli wt łaczaj olej do 
przek ładni.
7. Przy łącz przewód do zbiornika oleju.
8. Na ko ńcu wlej olej do zbiornika oleju.
ODPOWIETRZANIE (President - 
Pro16 - Pro18)
Po uzupe łnieniu oleju mo że wyst ąpi ć 
konieczno ść odpowietrzenia przek ładni.
1. Podnie ś ty ł maszyny tak, aby ko ła nap ędowe 
porusza ły si ę swobodnie. 2. W
łącz silnik i pozwól,  żeby pracowa ł na biegu 
ja łowym.
3. Naciskaj na zmian ę przedni ą i tyln ą cz ęść  
peda łu nap ędu.
4. Kiedy ko ła nap ędowe zaczn ą si ę obraca ć, 
postaw maszyn ę na ko łach.
5. Popchnij maszyn ę do ty łu, naciskaj ąc 
przedni ą cz ęść  peda łu nap ędu. Nast ępnie 
przesu ń maszyn ę do przodu, naciskaj ąc tyln ą 
cz ęść  peda łu nap ędu.
6. Kiedy maszyna zacznie si ę porusza ć, ustaw 
przepustnic ę na pe łny gaz.
7. Kilkakrotnie ruszaj i zatrzymuj maszyn ę, a ż 
osi ągnie normaln ą pr ędko ść.
Uwaga: Wst ępne odpowietrz enie maszyny 
przeprowadzi ć ju ż podczas wlewania oleju, 
obracaj ąc r ęcznie ko ło pasowe przek ładni.
WYMIANA FILTRU OLEJU (Pro16 - 
Pro18)
Wymieniaj filtr oleju po ka żdych 100 godzinach 
jazdy.
Przed dokr ęceniem nowego filtru nale ży 
nasmarowa ć uszczelk ę filtru olejem silnikowym.
Dokr ęcaj r ęcznie filtr G do momentu, gdy 
uszczelka filtru dotknie gniazda filtru. Dokr ęć 
wtedy jeszcze filtr o 3/ 4 obrotu (rys. 13).
W łącz silnik i pozostaw w łączony przez 30 
sekund. Wy łącz silnik. Sprawd ź poziom oleju. 
Uzupe łnij olej, je żeli b ędzie poni żej oznaczenia 
FULL na pr ętowym wska źniku poziomu oleju.
W łącz silnik i sprawd ź, czy nie nast ąpi ł wyciek 
oleju.
SMAROWANIE
Maszyna jest wyposa żona w cztery 
smarowniczki H, które smaruje si ę smarem 
uniwersalnym po ka żdych 25 godzinach jazdy 
(rys. 17 - 18).
Wszystkie  ło żyska z tworzywa nale ży 
smarowa ć smarem uniwersalnym kilka razy na 
sezon. 
Smaruj  ła ńcuch sterowania smarem 
uniwersalnym kilka razy na sezon. Je żeli 
ł a ń cuch sterowania jest  silnie zabrudzony, 
zdemontuj  ła ń cuch, umyj go, a nast ępnie 
nasmaruj go na nowo.
Smaruj przeguby d źwigni napinaj ącej olejem 
silnikowym kilka razy na sezon. 
						

							
PLPOLSKI
Kilka razy na sezon nalej kilka kropli oleju 
silnikowego na oba końce linki przepustnicy.
Model Classic:
Przy dostawie z fabryki wa ł nap ędowy jest 
nape łniony olejem (SAE 80W-90). Je żeli si ę go 
nie otworzy, (mo że to zrobi ć tylko specjalista), to 
uzupe łnianie oleju nie jest normalnie konieczne.
AKUMULATOR
Regularnie sp rawdzaj poziom elektrolitu.
Poziom elektrolitu powinien si ę mie ści ć mi ędzy 
oznaczeniem UPPER a LOWER na 
akumulatorze. Do regulacji poziomu elektrolitu 
u żywaj wy łącznie wody destylowanej (wody do 
akumulatorów).
Stosowany w akumulatorach 
elektrolit jest silnie  żrą cy i mo że 
spowodowa ć obra żenia cia ła oraz 
zniszczenie odzie ży.  U żywaj 
gumowych r ękawiczek i chro ń oczy 
okularami ochronnymi. Unikaj 
wdychania oparów elektrolitu.
Nie przechylaj akumulatora na tyle, 
aby elektrolit wyciek ł ci na r ęce lub 
odzie ż. Je żeli tak si ę stanie, sp łucz 
miejsca, które zetkn ęły si ę z 
elektrolitem du żą ilo ści ą wody.
Je żeli bieguny akumulatora s ą pokryte warstw ą 
tlenku, nale ży je oczy ści ć szczotk ą stalow ą, a 
nast ępnie nasmarowa ć smarem.
FILTR POWIETRZA
Czy ść filtr powietrza I co trzy miesi ące lub po 
ka żdych 25 godzinach pracy maszyny, w 
zale żno ści od tego, co nast ąpi wcze śniej.
Czy ść filtr papierowy J co rok lub po ka żdych 
100 godzinach pracy maszyny, w zale żno ści od 
tego, co nast ąpi wcze śniej (rys. 19 - 20).
UWAGA! Czy ść filtry cz ęściej, je żeli maszyna 
pracuje na terenie o du żym zapyleniu.
1. Zdejmij os łon ę ochronn ą filtru powietrza i filtr 
z tworzywa piankowego (filtr wst ępny).
2. Umyj filtr wst ępny w wodzie z p łynem do 
mycia naczy ń. Wytrzyj filtr do sucha. Nalej na 
filtr odrobin ę oleju i wetrzyj w niego olej.
3. Odkr ęć i zdejmij nakr ętk ę przytrzymuj ącą  filtr 
papierowy. Wyjmij filtr papierowy i dok ładnie 
oczy ść opraw ę filtru powietrza, aby nie dopu ści ć 
do przedostania si ę zanieczyszcze ń do 
ga źnika. 4. Oczy
ść filtr powietrza w nast ępuj ący sposób: 
Postukaj nim o g ładk ą powierzchni ę. Je żeli filtr 
jest bardzo zabrudzony, wymie ń go.
5. Zamontuj filtr w odwrotnej kolejno ści.
Do czyszczenia filtru pa pierowego nie wolno 
stosowa ć rozpuszczalników  ropopochodnych, 
na przyk ład nafty. Tego rodzaju rozpuszczalniki 
powoduj ą zniszczenie filtru.
Do czyszczenia filtru papi erowego nie stosuj 
spr ężonego powietrza. Filtru papierowego nie 
wolno nas ącza ć olejem.
WLOT POWIETRZA CH ŁODZ ĄCEGO
Silnik jest ch łodzony powietrzem. Zatkanie 
uk ładu ch łodzenia spowoduj e uszkodzenie 
silnika. Silnik nale ży czy ści ć przynajmniej jeden 
raz w roku lub po ka żdych 100 rodzinach pracy 
maszyny.
Zdejmij os łon ę wentylatora. Oczy ść ko łnierze 
ch łodz ące cylindra, wentylator i obrotow ą kratk ę 
ochronn ą (rys. 21 - 22). Czyszczenie powinno 
odbywa ć si ę cz ęściej, je żeli kosisz such ą traw ę.
Ś WIECA ZAP ŁONOWA
Zanieczyszczona olejem  i pokryta sadzą ś wieca 
zap łonowa z przypalonymi elektrodami 
powoduje,  że trudno jest w łączy ć silnik.
Oczy ść ś wiec ę zap łonow ą metalow ą szczotk ą 
(nie stosuj piaskowania) i nastaw ponownie 
odleg ło ść  mi ędzy elektrodami na 0,75 mm.
Je żeli elektrody s ą zbyt przypalone, wymie ń 
ś wiec ę zap łonow ą. W torbie z akcesoriami 
znajduje si ę klucz nasadowy do  świecy 
zap łonowej AC i oraz ko łek do obracania klucza 
AD u żywane przy wymianie  świecy zap łonowej.
Ś wiece zalecane przez producenta silników:
Modele Classic - President: Champion J19LM.
Modele Pro16 - Pro18: Champion RC12YC.
GAźNIK
Prawid łowe nastawienie ga źnika wykonuje si ę 
w fabryce i normalnie nie jest konieczne 
przeprowadzanie regulacji.
Je żeli pomimo to konieczne jest wykonanie 
regulacji, nale ży si ę skontaktowa ć z punktem 
serwisowym. 
						

							
PLPOLSKI
REGULACJA LINKI WAŁU ODBIORU 
MOCY (Nie dotyczy modelu Pro18)
Je żeli pas klinowy mi ędzy ko łem pasowym 
silnika a ko łem pasowym  środkowym  ślizga si ę, 
podczas gdy w łączony jest wa ł odbioru mocy, 
mo żna napi ąć link ę wa łu odbioru mocy za 
pomoc ą dwóch regulatorów linki K (rys. 23).
WYMIANA PASÓW KLINOWYCH
Wymian ę pasów klinowych mo żna wykona ć, 
gdy maszyna stoi na ko łach.
Uwaga: W celu przedstawienia sposobu 
wymiany pasów, maszyny  pokazano tu od dołu 
w pozycji le żącej na boku (rys. 24 - 26).
Zawsze u żywaj oryginalnych pasów. S ą one 
dok ładnie dopasowane i posiadaj ą najd łu ższ ą 
trwa ło ść . 
PAS KLINOWY SILNIK - WA Ł ODBIORU 
MOCY
Pod poj ęciem wa łu odbioru mocy rozumie si ę 
podwójne ko ło pasowe L, umieszczone w 
ś rodkowej cz ęści maszyny i u żywane do 
nap ędzania zespo łu do koszenia trawy/
wyposa żenia dodatkowego za po średnictwem 
odr ębnego pasa klinowego.
1. Zdejmij pas klinowy umieszczony mi ędzy 
wa łem odbioru mocy a zespo łem do koszenia 
trawy/wyposa żeniem dodatkowym.
2. Odkr ęć rolk ę napinaj ącą  M.
3.  Ści ągnij pas klinowy z dolnego rowka N ko ła 
pasowego silnika.
4. Zdejmij pas klinowy z górnego rowka 
klinowego wa łu odbioru mocy.
5. Wymie ń pas klinowy i wykonaj monta ż w 
odwrotnej kolejno ści.
PAS KLINOWY SILNIK - PRZEK ŁADNIA
1. Zdejmij pas klinowy umieszczony mi ędzy 
silnikiem a wa łem odbioru mocy. Patrz wy żej.
2a. Model Classic:
Wci śnij i przytrzymaj lewy peda ł (sprz ęgło).
2b. Modele President - Pro16 - Pro18:
Wci śnij i przytrzymaj lewy peda ł (hamulec).
3. Model Classic:
Poluzuj prowadnice pa sa przy kole pasowym 
przek ładni i odsu ń je na bok.
4. Odkr ęć ko ło rolk ę napinaj ącą  O. 5. 
Ści ągnij pas klinowy z ko ła pasowego 
przek ładni (Modele Pro16 - Pro18: Prze łó ż pas 
klinowy przez wentylator).
6. Zdejmij pas klinowy z górnego rowka 
klinowego N ko ła pasowego silnika.
7. Wymie ń pas klinowy i wykonaj monta ż w 
odwrotnej kolejno ści.
REGULACJA PO ŁO ŻENIA BIEGÓW 
(Classic)
Je żeli po ło żenie biegów nie zgadza si ę z 
oznaczeniami na tablicy rozdzielczej, mo żna 
dokona ć regulacji linki biegów przy pomocy 
znajduj ących si ę na niej  łączników k ątowych 
(rys. 24).
REGULACJA SPRZ ĘG ŁA (Classic)
Link ę sprz ęgła nale ży wyregulowa ć w taki 
sposób, aby uzyska ć oko ło 10 mm luzu na 
pedale sprz ęg ła. Luz reguluje si ę przy pomocy 
znajduj ących si ę na lince sprz ęgła regulatorów 
Q (rys. 24).
REGULACJA PEDA ŁU NAP ĘDU 
(President - Pro16 - Pro18)
W czasie gdy przek ładnia znajduje si ę w 
po ło żeniu neutralnym (maszyna stoi w miejscu), 
peda ł nap ędu powinien by ć ustawiony w taki 
sposób, aby odleg ło ść  mi ędzy jego przedni ą 
cz ęś cią a pod łog ą wynosi ła 85 - 90 mm, a 
odleg ło ść  mi ędzy jego tyln ą cz ęścią a pod łog ą 
wynosi ła 50 - 55 mm (rys. 27).
Po ło żenie peda łu nap ędu mo żna regulowa ć na 
obu ko ńcach linki:
1. Poluzuj  łącznik k ątowy R przy pedale nap ędu 
i/lub przy przek ładni (rys. 25 - 26).
2. Wyreguluj po ło żenie peda łu wykr ęcaj ąc lub 
wkr ęcaj ąc  łącznik k ątowy na link ę.
3. Nast ępnie dokr ęć łą cznik k ątowy przy pedale 
nap ędu i/lub przy przek ładni.
OGRANICZNIK PEDA ŁU
Po wymianie lub re gulacji linki należy 
koniecznie dokona ć regulacji ograniczników 
peda łu. W przeciwnym razie mo że doj ść do 
uszkodzenia przek ładni.
1. Wkr ęć ogranicznik peda łu S do ko ńca (rys. 
27).
2. Naci śnij przedni ą cz ęść  peda łu nap ędu a ż do 
momentu zadzia łania (= po ło żenie skrajne 
przek ładni). 
						

							
PLPOLSKI
3. Następnie zwolnij przedni ą cz ęść  peda łu na 
oko ło 5 mm.
4. Wykr ęć ogranicznik peda łu, tak aby dotyka ł 
peda łu od spodu.
5. Dokr ęć nakr ętk ę zabezpieczaj ącą  
ogranicznika peda łu.
Ruch peda łu nap ędu do przodu nie 
mo że by ć ograniczony po ło żeniem 
skrajnym przek ładni. W przeciwnym 
razie mo że doj ść do powa żnych 
uszkodze ń.
6. Nast ępnie wyreguluj ogranicznik peda łu pod 
jego tyln ą cz ęścią. Ruch peda łu do ty łu 
powinien odpowiada ć oko ło po łowie zakresu 
jego ruchu do przodu.
REGULACJA LINKI STEROWANIA 
(Classic - President)
Po kilku godzinach jazdy nale ży dokona ć 
regulacji linek sterowania.
Ustaw maszyn ę w po ło żeniu jazdy do przodu.
Napnij linki wkr ęcaj ąc nakr ętki T. Gwintowane 
ko ńcówki linek sterow ania powinny być 
przytrzymane podczas re gulacji. W tym celu 
nale ży z łapa ć je kluczem nastawnym lub 
podobnym narz ędziem umieszczonym na 
zaciskach znajduj ących si ę na gwintowanych 
ko ńcówkach (rys. 28).
Wyreguluj obie linki w taki sposób, aby 
odleg ło ść  mi ędzy kó łkami linowymi U a 
ł a ńcuchem by ła taka sama po obu stronach.
Kontynuuj regulacj ę do momentu, a ż zostanie 
wyeliminowany ca ły luz.
Po zako ńczeniu regulacji przekr ęć kierownic ę 
do ko ńca w obu kier unkach. Sprawd ź, czy 
ł a ńcuch nie wchodzi w kó łka linowe oraz czy 
linki nie wchodz ą w ko ła z ębate sterowania.
REGULACJA  ŁA ŃCUCHA 
STEROWANIA (Pro16 - Pro18)
Co 50 godzin pracy maszyny nale ży dokona ć 
regulacji  ła ńcucha sterowania.
Ustaw maszyn ę w po ło żeniu jazdy do przodu.
Napnij  ła ń cuch sterowania wkr ęcaj ąc nakr ętki T 
(rys. 33). Kontynuuj regulacj ę do momentu, a ż 
zostanie wyeliminowany ca ły luz.
Nie napinaj  ła ńcucha sterowania zbyt mocno, 
poniewa ż utrudni to kierowanie maszyn ą i 
spowoduje wi ększe zu życie  ła ńcucha.
REGULACJA HAMULCA
Hamulec nie mo że by ć ustawiony w taki sposób, 
by powodowa ł hamowanie podczas jazdy przy 
nie wci śni ętym pedale.
Classic:
Wyreguluj link ę hamulca przy regu latorach linki 
V w taki sposób, aby d źwignia hamulca 
znajdowa ła si ę w odleg ło ści oko ło 1 mm od 
ogranicznika hamulca, gdy peda ł hamulca jest 
zwolniony (rys. 24 oraz 29 - 30).
Poluzuj nakr ętk ę zabezpieczaj ącą  i wkr ęć 
nakr ętk ę regulacyjn ą X (rys. 30). Dokr ęć 
nakr ętk ę zabezpieczaj ącą .
President:
Wyreguluj link ę hamulca w taki sposób, aby 
uzyska ć oko ło 10 mm luzu na pedale hamulca. 
Luz reguluje si ę przy pomocy regulatorów linki Y 
(rys. 25 oraz 31).
Po dokonaniu regulacji dopilnuj, aby 
sprzęg ło by ło zawsze uaktywniane 
przed hamulcem.
Je żeli tak nie jest, wyreguluj oddzieln ą link ę 
sprz ęg ła W (rys. 25).
Pro16 - Pro18:
Wyreguluj wspóln ą link ę hamulca/sprz ęgła w 
taki sposób, aby uzyska ć oko ło 10 mm luzu na 
pedale hamulca. Luz reguluje si ę przy pomocy 
regulatorów linki  Y (rys. 26).
P rzy  regulacji dopilnuj, aby funkcja 
sprz ęg ła by ła zawsze uaktywniana 
link ą przed funkcj ą hamulc a.
Nast ępnie przy pomocy nakr ętki regulacyjnej Z 
(rys. 32) nale ży dokona ć regulacji hamulca 
b ę bnowego. 
						

							
PLPOLSKI
STIGA zastrzega sobie prawo do zmian 
konstrukcyjnych bez uprzedzenia.
GWARANCJA ZGODNOŚCI 
Z PRZEPISAMI UE
Model: Park
Typ: P401
Art.nr: 13-1258,13-1358,13-1458, 13-1818, 
13-1442, 13-1443,  13-1446,  13-1448
Nr seryjny: Zob. maszyna
Producent: STIGA AB, P.O. Box 1006,
S-573 28 Tranås, Sweden
Produkt: Kosiarka do trawy z silnikiem spalinowym
Produkt jest zgodny z:
- Dyrektyw ą w sprawie zgodno ści
elektromagnetycznej 89/336/EEC
- Dyrektywami dla maszyn 89/392/EEC, 91/368/
EEC oraz 93/44/EEC ze szczególnym 
odniesieniem do Za łącznika 1 dyrektywy
dotycz ącego podstawowych wymaga ń w zakresie
zdrowia i bezpiecze ństwa w zwi ązku z konstrukcj ą
i produkcj ą.
Miejscowo ść:Tranås , 1 stycznia 1998
Podpis: Szef działu produkcji 
						

							
Par k
Classic Par k
President Park
Pro 16 Park
Pro 18
3400 min-1
9.3 kW 3400 min
-1
9.3 kW3400 min
-1
11.8 kW 3400 min
-1
13.2 kW
4.5 m/s
24.5 m/s2< 2.5 m/s2< 2.5 m/s2
< 0.5 m/s2< 0.5 m/s2< 0.5 m/s2< 0.5 m/s2
< 10° < 10° < 10° < 10°
< 10° < 10° < 10° < 10°
< 10° < 10° < 10° < 10°
100B: 100 dB(A)
102M: 99 dB(A) 100B: 99 dB(A)
102M: 99 dB(A)
110S: 100 dB(A)100B: 98 dB(A)
102M: 97 dB(A)
110S: 100 dB(A)
121M: 99 dB(A)100B: 97 dB(A)
102M: 97 dB(A)
121M: 98 dB(A)
100B: 87 dB(A)
102M: 85 dB(A) 100B: 87 dB(A)
102M: 85 dB(A)
110S: 87 dB(A)100B: 86 dB(A)
102M: 84 dB(A)
110S: 88 dB(A)
121M: 86 dB(A)100B: 84 dB(A)
102M: 84 dB(A)
121M: 86 dB(A)
LWA 
						

							
MOWING AHEAD
Box 1006 · SE-573 28 TRANÅSwww.stiga.com