Lawn Tractor 8211 0210 08 Stiga Villa Senator Classic Operators Manual German Version

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DEUTSCHDE
KÜHLLUFTEINLASS
Der Motor ist luftgekühlt. Verstopftes Kühlsystem
schadet dem Motor. Der Motor soll mindestens
einmal im Jahr oder nach jeder 100. Arbeitsstunde
gereinigt werden.
Die Lüfterhaube abnehmen. Die Kühlflansche des
Zylinders den Lüfter und das rotierende Schutzgit-
ter reinigen (Abb 15). Beim Mähen von trockenem
Gras häufiger reinigen.
ZÜNDKERZE
Ölige und verrußte Zündkerze mit verbrannten
Elektroden bewirkt schweres Anlassen des Mo-
tors.
Die Zündkerze mit einer Metallbürste (nicht mit
Sandstrahlung) reinigen und die Elektroden wie-
der auf einen Abstand von 0.75 mm einstellen.
Die Zündkerze austauschen, wenn die Elektroden
zu stark verbrannt sind. Zum Zündkerzenaus-
tausch befinden sich im Zubehörbeutel die Zünd-
kerzenhülse AC und der Drehstift AD.
Der Motorhersteller empfehlt: Champion J19LM.
VERGASER
Der Vergaser ist ab Fabrik korrekt eingestellt und
ist normalerweise wartungsfrei.
Ist eine Einstellung des Vergasers notwendig, bitte
mit einer Kundendienstwerkstatt Kontakt aufneh-
men.
EINSTELLEN DES NEBENAN-
TRIEBS
Wenn der Keilriemen für die Doppelriemenschei-
be bei eingeschaltetem Nebenantrieb rutscht, kann
der Keilriemen durch Einschrauben der Mutter K
an der Nebenantriebsstange gespannt werden (Abb
16).
AUSWECHSELN VON KEILRIEMEN
Für die Maschine nur Originalriemen anwenden,
weil sie genau passen und am längsten halten.
Zum Auswechseln von Keilriemen die eine Seite
der Maschine hochheben (der Vergaser soll auf-
wärts gerichtet sein). Eine Kiste o.dgl. unter das
Vorderrad stellen. Nicht vergessen das andere
Vorderrad zu blockieren, damit die Maschine nicht
rollen kann. Die Hinterräder zu schwingender
Lage drehen.BEACHTE! Wenn die Maschine mehr als 45° ge-
neigt werden soll, muß die Batterie entfernt wer-
den.
TREIBRIEMEN MOTOR - DOPPELRIE-
MENSCHEIBE
1. Den Riemenbügel L an der Motorriemenscheibe
lösen und zur Seite drehen (Abb 17).
2. Die Riemenführung M an der Doppelriemen-
scheibe losschrauben und entfernen.
3. Die Riemenführung N auf der Nebenantriebs-
spannrolle losschrauben und entfernen.
4. Den Keilriemen entfernen.
5. Den neuen Keilriemen auf seinen Platz legen. In
umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenmon-
tieren.
6. Der Riemenbügel L an der Motorriemenscheibe
soll bei gespanntem Keilriemen 3 - 5 mm vom
Keilriemen entfernt sein.
EINSTELLEN DER KETTE
Wenn die Kette zu schlaff ist, kann sie durch Nie-
derschrauben der Mutter P auf der Spannschraube
gestrafft werden. Die Kette nicht zu straff spannen
(Abb 18).
EINSTELLEN DER KUPPLUNG
Die Kupplungsstange so einstellen, daß am Kupp-
lungspedal ein Spiel von 5 - 10 mm besteht.
Das Spiel am Pedal wird mit den Muttern Q einge-
stellt. Durch Einschrauben der Muttern auf der
Kupplungsstange erhöht sich das Spiel am Kupp-
lungspedal (Abb 19).
EINSTELLEN DES LENKDRAHT-
ZUGES
Nach einigen Fahrstunden soll der Lenkdrahtzug
eingestellt werden.
Den Lenkdrahtzug durch Einwärtsschrauben der
Mutter R spannen (Abb 20). WICHTIG! Das
“Schraubende” des Lenkdrahtzuges während der
Feineinstellung gut festhalten: mit einem Univer-
salschraubenschlüssels (Engländer) oder derglei-
chen an der Schlüsselraute des “Schraubendes”.
Den Lenkdrahtzug so lange justieren, bis alles
Spiel verschwindet. 
						

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DEUTSCHDE
AUSWECHSELN DES LENKDRAHT-
ZUGES
Der Lenkdrahtzug ist ein Verschleißteil, das bei
Bedarf ausgewechselt werden muß.
1. Den defekten Lenkdrahtzug ausbauen.
2. Das “Mutterende” des Lenkdrahtzuges mit
Schraube S befestigen. Die Schraube nicht ganz
festziehen (Abb 20).
3. Den Lenkdrahtzug in die Nut auf der Umführ-
scheibe und auf die Seilrollen T und U legen.
4. Den Lenkdrahtzug anderthalb Umdrehungen
entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn auf der inne-
ren Hälfte der Umführrolle (bis vor das Loch in der
Umführrolle) aufrollen.
5. Den festgenieteten Zapfen in das Loch der Um-
führrolle drücken.
6. Den Lenkdrahtzug nochmals anderthalb Umdre-
hungen entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn auf
der äußeren Hälfte der Umführrolle (oderhalb des
Loches in der Umführrolle) aufrollen.
7. Den Lenkdrahtzug auf die Seilrollen V und X le-
gen.
8. Den Lenkdrahtzug in die Nut auf der Umführ-
scheibe legen und sein “Schraubende” durch das
Loch in dem angeschweißten Stutzen auf der Um-
führscheibe ziehen.
9. Die Feder auf das Schraubende montieren und
mit Unterlegscheibe und Mutter R befestigen.
10. Die Seilhalterungen gemäß Abbildung anbrin-
gen und Schrauben festziehen.
11. Schraube S festziehen.
12. Den Lenkdrahtzug durch Einwärtsschrauben
der Mutter R spannen. WICHTIG! Das “Schraube-
nende” des Lenkdrahtzuges während der Feinein-
stellung gut festhalten: mit einem
Universalschraubenschlüssel (Engländer) oder
dergleichen an der Schlüsselraute des “Schrauben-
des”. Den Lenkdrahtzug so lange justieren, bis al-
les Spiel verschwindet, den Lenkdrahtzug
einfetten.
13. Nach einigen Fahrstunden ist der Drahtzug er-
neut zu justieren
14. Den Lenkdrahtzug nicht zu stark spannen. Dies
kann unnötigen Verschleiß von Lenkdrahtzug,
Seilrollen usw. verursachen.
EINSTELLUNG DER BREMSE
Das Gerät ist mit Scheibenbremse am Getriebeka-
sten ausgestattet.
Wenn bei Niedertreten des Pedals ungenügende
Bremswirkung erzielt wird, wie folgt verfahren:
Einstellmutter A einwärts schrauben (Abb 21).
WICHTIG! Die Bremse darf nicht anliegen, wenn
das Pedal sich in Freilage befindet.
Nach dem Einstellen überprüfen, daß die Kupp-
lung immer vor der Bremse aktiviert ist.
STIGA behält sich das Recht vor, das Produkt ohne vorheri-
ge Ankündigung zu verändern.