Lawn Tractor 8211 0210 08 Stiga Villa Senator Classic Operators Manual German Version

							STIGA VILLA
SENATOR
CLASSIC
8211-0210-08 
						

							Ty p 1
Ty p 1
Ty p 2
Ty p 2
1.5. Villa Senator
6. 2.
3.
7.
4.
8. 
						

							J
I
10.9.
13.
14.
11.15.
12.16. 
						

							K
L
81
7
12
112
47
65
17.21.
18.22.
19.23.
20.24. 
						

							6
DEUTSCHDE
ALLGEMEINES
Dieses Symbol bedeutet WARNUNG.
Ein Nichtbefolgen der Instruktionen
kann Personen- und/oder Sachschaden
zur Folge haben.
SYMBOLE
Folgende Symbole befinden sich an der Maschine,
um den Bediener daran zu erinnern, daß bei der
Benutzung der Maschine Vorsicht und Aufmerk-
samkeit geboten sind.
Die Symbole bedeuten:
Warnung!
Vor der Benutzung der Maschine die Be-
dienungsanleitung und die Sicherheitsvor-
schriften durchlesen.
Warnung!
Auf herausgeschleuderte Gegenstände
achtgeben. Zuschauer fernhalten.
Warnung!
Beim Mähen ist immer ein Gehörschutz
zu tragen.
Warnung!
Dieses Gerät ist nicht für das Befahren öf-
fentlicher Straßen vorgesehen.
MONTAGE
Um Verletzungen und Sachschäden zu
vermeiden, den Motor nicht starten, be-
vor alle unter Montage beschriebe-
nen Maßnahmen ausgeführt sind.
ZUBEHÖRBEUTEL
Zusammen mit dem Mäher wird ein Plastikbeutel
mit folgendem Inhalt geliefert:Pos.Anz. Bezeichnung Maße
AC 1 Zündkerzenhülse
AD 1 Drehstift für Hülse
AF 2 Sitzadapter
AG 2 Sperrdrehknopf
AH 4 Schrauben 5/16 x 16
AI 2 Bolzen 8 x 20
AJ 2 Flachscheibe 8,4x22x1,5
AK 1 Spannstift 6 x 36
AL 1 Ausgleichssch. 16x38x0,5
AM 1 Ausgleichssch. 16x38x1,0
AP 1 Zugvorrichtung (Senator)
SITZ
Die beiden Sitzadapter AF mit den Schrauben AH
an der Unterseite des Sitzes festschrauben. Nicht
vergessen, zuerst die Bolzen AI in die viereckigen
Löcher in der Mitte zu stecken (Abb 1, 3).
Je nach Typ des verwendeten Sitzes sind die Adap-
tersozudrehen,daßderAbstandzwischenden
Bolzen immer 207 mm beträgt (Abb 2, 4).
Den Sitz mit Hilfe der Flachscheiben AJ und der
Sperrdrehknöpfe AG festschrauben.
LENKRAD
Um eventuelles Axialspiel zu kompensieren, die
Ausgleichsscheiben AL und /oder AM zwischen
8dem oberen und unteren Lenkrohr montieren
(Abb 6).
Vor Montage des Spannstiftes kontrollieren, wie-
viele Scheiben benötigt werden.
Das Lenkrad so montieren, daß der Lenkradknauf
in 10-Uhr-Stellung steht (siehe Abb 5), (gilt für Se-
nator, President).
Das Lenkrad mit dem Spannstift AK an der Lenk-
säule montieren (Abb 6).
ZUGVORRICHTUNG (Senator)
#1: Montieren Sie die Zugvorrichtung AP unter
den Schalldämpfer. Verwenden Sie dazu die vor-
handenen Schrauben, die den Schalldämpfer hal-
ten. (Abb 22).
#2: Befestigen Sie die Anhängerkupplung K an
den beiden Löchern an der Unterseite der Hinter-
achse mithilfe der Schrauben L (Abb. 22). Ziehen
Sie die Schrauben fest an. 
						

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DEUTSCHDE
MOTORHAUBE
Die Schraube demontieren, mit der der vordere
Teil der Motorhaube am Fahrgestell befestigt ist.
Dann die drei Gummischlaufen D und E lösen
(Abb 7).
Die Motorhaube schräg nach oben und hinten ab-
heben.
Vor der Anwendung - den schwarzen Motordeckel
an die Motorhaube montieren.
Das Gerät darf nicht benutzt werden,
wenn die Motorhaube demontiert ist.
Es besteht Verbrennungs- und Verlet-
zungsgefahr.
BATTERIE
Bei der Batterie handelt es sich um ein ventilge-
steuertes Modell mit 12 V Nennspannung. Die
Batterie ist komplett wartungsfrei. Es ist weder
eine Messung des Elektrolytfüllstands noch ein
Nachfüllen erforderlich.
Bei Lieferung befindet sich die Batterie im Zube-
hörkarton.
Vor ihrer ersten Verwendung ist die
Batterie vollständig aufzuladen. Sie ist
darüber hinaus stets in voll geladenem
Zustand zu lagern. Wenn die Batterie
länger als 10 Tage ungeladen gelagert
wird, kann sie beschädigt werden.
Wenn das Gerät für einen längeren Zeitraum nicht
verwendet wird (mehr als 1 Monat), muss die Bat-
terie geladen und anschließend in isoliertem Zu-
standaneinemkühlenundsicherenOrtverwahrt
werden. Laden Sie die Batterie vor einem erneuten
Einsatz vollständig auf.
Die Batterie kann auf zwei Arten geladen werden:
1. Über eine Batterieladegerät (empfohlen). Es
muss ein Ladegerät mit einer konstanten Span-
nung sein. Bei Verwendung eines Standardla-
degeräts (für Säurebatterien) kann die Batterie
beschädigt werden.
Stiga empfiehlt das Batterieladegerät mit der
Artikelnummer 1136-0602-01, das bei einem
autorisierten Fachhändler bestellt werden kann.
2. Man kann auch den Motor zum Aufladen der
Batterie nutzen. Dabei ist es sehr wichtig, vor
allem beim ersten Start und wenn die Maschine
längere Zeit nicht benutzt wurde, dass man den
Motor mindestens 45 Minuten lang ununterbro-chen laufen lässt.
Die Batteriepole dürfen nicht kurzge-
schlossen werden. Dadurch kann es zu
Funkenbildung und Bränden kommen.
Tragen Sie keinen Metallschmuck, der
mit den Batteriepolen in Kontakt kom-
men kann.
Bei Beschädigungen von Batteriege-
häuse, Abdeckung, Polen oder Eingrif-
fen in die Ventilabdeckleisten ist die
Batterie zu wechseln.
Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden.
Dazu eine Stahlbürste verwenden und die Pole mit
Fett einschmieren.
Setzen Sie die Batterie an der vorgesehenen Posi-
tion unter der Motorhaube (Abb. 8) ein und schlie-
ßen Sie die Batteriekabel an.
ACHTUNG! Zur Vermeidung von Motor- und
Batterieschäden ist stets das Pluskabel zuerst an
dieBatterieanzuschließen.
Starten Sie den Motor nur bei angeschlossener
Batterie.
REIFENDRUCK
Den Reifendruck überprüfen. Sollwerte:
Vorne: 0,4 bar (6 psi)
Hinten: 1,2 bar (17 psi)
ZUBEHÖR
Die Montage von Schneidaggregat/Zubehör wird
in separaten Montageanleitungen beschrieben, die
dem jeweiligen Zubehör beiliegen.
BEDIENELEMENTE
Punkte 1 - 12, siehe Abbildung 23 - 24.
1. GERÄTEHEBER
Hebel zum Anheben frontmontierter Geräte in
Transportstellung.
2. BREMSE/KUPPLUNG
Pedal, das sowohl Brems- als auch Kupplungs-
funktion hat. Drei Stellungen: 
						

							8
DEUTSCHDE
1. Pedal in Ausgangsposition -
Antrieb eingekuppelt. Der Mä-
her bewegt sich, wenn ein
Gang eingelegt ist. Die Brem-
se ist nicht aktiviert.
2. Pedal zur Hälfte niedertreten
- Antrieb ist ausgekupp-elt,
Gang kann eingelegt wer-den.
Die Bremse ist nicht aktiviert.
3. Pedal ganz niedergetreten -
Antrieb ist ausgekuppelt, Die
Bremse ist voll aktiviert.
4. FESTSTELLBREMSE
Hebel zum Aktivieren der mechanischen Feststell-
bremse.
Auskupplungspedal ganz durchtreten.
Feststellbremse nach rechts legen und an-
schließend vom Pedal gehen.
Die Feststellbremse wird durch einen leichten
Druck auf das Auskupplungspedal gelöst. Der mit
Feder belastete Bremshebel gleitet dabei automa-
tisch zur Seite.
5. ABTRIEB (EIN)
Hebel zum Einkuppeln des Abtriebs zum Antrieb
frontmontierten Zubehörs.
1. Hebel in unterer Stellung - Abtrieb aus-
gekuppelt.
2. Hebel in oberer Stellung - Abtrieb ein-
gekuppelt. Der Hebel wird in dieser Stel-
lung gesperrt, wenn eine Person von mehr
als 30 kg Gewicht auf dem Sitz sitzt.
6. ABTRIEB (AUS)
Federbelasteter Hebel zum Auskuppeln des Ab-
triebs.
Zum Auskuppeln des Abtriebs die Taste
betätigen.
7. SITZFEDERUNG
Drehregler zur stufenlosen Einstellung der Sitzfe-
derung. Je nach Gewicht des Fahrers einzustellen.
1. Gegen den Uhrzeigersinn
drehen - Federung wird wei-
cher.
2. Im Uhrzeigersinn drehen -
Federung wird härter.Bei zu hart angezogener Federung läßt sich evtl.
der Hebel zum Einkuppeln des Abtriebs (5) nicht
in der oberen Stellung sperren.
Beachten Sie: Die Schraubverbindung der Sitz-
federung darf niemals so fest angezogen wer-
den, daß die Beweglichkeit der Funktion
eingeschränkt wird.
8. SCHALTHEBEL
Mit diesem Hebel wird einer der fünf Vorwärts-
gänge (1-2-3-4-5), die Neutralstellung (N) oder
der Rückwärtsgang (R) gewählt.
Beim Schalten aus Neutrallage in Vorwärts- oder
Rückwärtgang den Schalthebel erst an-heben.
Zum Einlegen eines Gangs muß das Pedal nieder-
getreten werden.
Achtung! Darauf achten, daß der Mäher völlig still
steht, wenn vom Rückwärtsgang in einen Vor-
wärtsgang oder umgekehrt gewechselt werden
soll. Wenn sich ein Gang nicht sofort einlegen läßt,
die Kupplung noch einmal freigeben, wieder treten
und nochmal versuchen. Niemals einen Gang mit
Gewalt einlegen!
11. GASHEBEL/CHOKE
Regler zur Einstellung der Motordrehzahl sowie
zum Anlassen bei kaltem Motor (Choke).
1. Leerlauf.
2. Vollgas - der Mäher sollte stets mit
Vollgas betrieben werden. Vollgas: den
Gashebel 1-1,5 cm von der Unterkante des
Spalts einstellen.
3. Choke - Starthilfe bei Kaltstart. Den
Gashebel ganz an die Unterkante des
Spalts führen.
12. STARTSCHLÜSSEL
Zündschloß, das zum Anlassen und Abstellen des
Motors dient. Drei Stellungen:
1. Stoppstellung - der Motor ist kurzge-
schlossen. Der Schlüssel kann abgezogen
werden.
2. Fahrtstellung (ohne Symbol).
STOP 
						

							9
DEUTSCHDE
3. Startstellung - der elektrische Startmo-
tor wird aktiviert, wenn der Schlüssel in
die federbelastete Startstellung gedreht
wird. Wenn der Motor läuft, den Schlüssel
in die Fahrtstellung zurückgehen lassen.
GEBRAUCH DES GERÄTES
EINSATZBEREICHE - VILLA
Die Maschine darf nur für folgende Arbeiten und
mit dem angegebenen STIGA Originalzubehör
eingesetz:
1. Rasenmähen
Mit Schneidaggregat 13-2916 (85M) oder
13-2910 (102M).
2. Kehren
Mit Kehrwalze 13-0920. Staubschutzab-
deckung 13-1937 wird empfohlen.
3. Schneeräumen
Mit Schneeräumschild 13-1917. Schneeketten
13-1947 und Radgewichte 13-1982 werden
empfohlen.
4. Auffangen von Gras und Laub
Mit anhängbarem Gras- und Laubsammler 13-
1978 (30) oder 13-1950 (42).
5. Entsorgen von Gras und Laub
Mit Anhänger 13-1979, 13-1992.
Die Zugvorrichtung darf nicht mit einer vertikalen
Kraft von mehr als 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von Anhängern darf 500 N nicht
überschreiten.
VOR DEM ANLASSEN
Vor dem Start sind diese Bedienungs-
anleitung sowie die beigefügten Sicher-
heitsvorschriften aufmerksam
durchzulesen.
DEN BENZINTANK FÜLLEN
Beim tanken bleifreien Kraftstoff verwen-
den. Es darf kein mit Öl gemischtes Zwei-
taktbenzin zur Anwendung kommen.
BEACHTE! Benzin ist eine Frischware, daher
nicht mehr Benzin kaufen als in 30 Tagen ver-
braucht wird.Benzin ist sehr feuergefährlich. Der
Treibstoff ist in speziell zu diesem
Zweck hergestellten Behältern aufzu-
bewahren.
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt
werden, und Rauchen ist dabei zu un-
terlassen. Der Treibstoff ist nachzufül-
len, bevor der Motor angelassen wird.
Wenn der Motor in Betrieb oder noch
warm ist, darf niemals der Tankver-
schluß geöffnet oder Benzin aufgefüllt
werden.
DEN ÖLSTAND DES MOTORS KON-
TROLLIEREN.
Das Kurbelgehäuse ist bei Lieferung mit Öl SAE
30 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung kontrollie-
ren. Die Maschine soll horizontal stehen.
Den Ölmeßstab herausnehmen und abwi-
schen. Den Stab wieder ganz einstecken
und festschrauben.
Ihn dann losschrauben und hochziehen. Den Öl-
stand ablesen. Wenn der Ölstand unter der Marke
“FULL” liegt bis zu dieser Marke Öl nachfüllen
(Abb 9).
SICHERHEITSSYSTEM
Diese Maschine ist mit einem Sicherheitssystem
ausgestattet, das sich wie folgt zusammensetzt
- ein Schalter am Getriebe:
- ein Schalter in der Sitzhalterung
- ein austauschbarer elektronischer Sicher-
heitsmodul zur Steuerung des Systems
Der Start der Maschine setzt folgendes voraus:
- der Schalthebel befindet sich im Leerlauf
- der Fahrer sitzt auf seinem Sitz
- der Zuschalthebel für den Abtrieb befindet
sich in der unteren Stellung (= Abtrieb
freigeschaltet).
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des
Sicherheitssystems unbedingt zu über-
prüfen!
Bei der Überprüfung wie folgt vorgehen:
- Motor anlassen, in den Sitz setzen, Gang ein-
legen, Sitz entlassen - der Motor muß anhalten.
- Motor erneut anlassen, in den Sitz setzen,
Abtrieb zuschalten, Sitz entlasten - der Ab-
trieb wird freigeschaltet.
START 
						

							10
DEUTSCHDE
Wenn das Sicherheitssystem nicht
funktioniert, darf die Maschine nicht
benutzt werden! Maschine zur Kontrol-
le in eine Service-Werkstatt bringen.
ANLASSEN DES MOTORS
1. Benzinhahn öffnen (Abb 10).
2. Darauf achten, daß das Zündkerzenkabel auf
seinem Platz ist.
3. Kontrollieren, ob der Abtrieb ausgekuppelt ist.
4. Schalthebel in Neutralstellung schieben.
5. Kaltstart - Gashebel in Chokestellung schieben.
Warmstart - Gashebel auf Vollgas stellen (1-1,5
cm oberhalb der Chokestellung).
6. Pedal ganz durchtreten.
7. Startschlüssel drehen und Motor anlassen.
8. Wenn der Motor läuft, den Gashebel nach und
nach auf Vollgas schieben, falls Choke angewen-
det worden ist.
9. Bei Kaltstart das Gerät nicht unmittelbar nach
dem Start belasten, sondern den Motor erst einige
Minuten lang laufen lassen.
ABSTELLEN
Den Nebenantrieb auskuppeln. Die Standbremse
anziehen. Den Motor 1 - 2 Minuten im Leerlauf
laufen lassen.
Den Motor durch Drehen des Startschlüssels an-
halten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders
wichtig, wenn die Maschine z.B. auf einem An-
hänger transportiert werden soll.
Wird die Maschine ohne Aufsicht ste-
hen gelassen, ist das Zündkerzenkabel
von der Zündkerze abzuziehen und der
Zündschlüssel zu entfernen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem
Ausschalten sehr heiß sein. Das Berüh-
ren von Schalldämpfer, Zylinder oder
Kühlflanschen kann Verbrennungen
verursachen.
FAHREN
Beim Fahren an Hängen sorgfältig darauf achten,
daß sich im Motor die richtige Ölmenge befindet
(Ölstand auf “FULL”).Beim Fahren von Abhängen ist beson-
dere Vorsicht geboten. Plötzliches An-
fahren oder Anhalten ist beim Hinauf-
und Hinunterfahren eines Hanges zu
vermeiden. Niemals quer zum Hang
fahren sondern immer aufwärts oder
abwärts fahren.
Bei Abfahrten auf Gefälle von mehr als
20° können die Hinterräder den Boden-
kontakt verlieren. Das Schneidaggregat
sorgt jedoch dafür, daß die Maschine
nicht vornüber kippt.
Die Maschine darf mit montiertem Ori-
ginalzubehör weder auf- noch abwärts
auf Gefällen von mehr als 10° gefahren
werden.
An Hängen und in scharfen Kurven ist
die Geschwindigkeit herabzusetzen, um
zu verhindern, daß die Maschine um-
kippt oder daß man die Kontrolle über
sie verliert.
Bei höchster Geschwindigkeit und Voll-
gas Lenkrad nie voll einschlagen. Der
Mäher kann umkippen.
Mit den Händen und Füßen wegen des
Klemmrisikos nicht in die Nähe der
Kette und der Sitzkonsole kommen. Nie
ohne Motorhaube fahren.
Bei Normalbetrieb den Motor immer mit Vollgas
laufen lassen.
WARTUNG
Vor jeglichen Servicemaßnahmen am
Gerät ist stets
-der Motor abzustellen
-der Zündschlüssel abzuziehen
-das Zündkabel abzuziehen
-die Feststellbremse anzuziehen
-der Abtrieb auszukuppeln.
REINIGUNG
Achtung! Bei Hochdruckreinigung Strahl nicht di-
rekt auf das Getriebe richten. 
						

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DEUTSCHDE
Zur Verringerung der Brandgefahr:
- Halten Sie Motor, Schalldämpfer,
Batterie und Kraftstofftank frei von
Gras, Laub und Öl.
- Kontrollieren Sie die Maschine regel-
mäßig auf Öl- und/oder Kraftstoffaus-
tritt.
ÖLWECHSEL MOTOR
DasÖlerstmalignach5Betriebsstundenwech-
seln, danach alle 50 Betriebsstunden oder ein-mal
pro Saison. Den Ölwechsel vornehmen, solange
der Motor warm ist.
Nur Qualitätsöl verwenden (Wartungsklasse SE,
SF oder SG).
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn
es direkt nach der Benutzung des Mo-
tors abgelassen wird. Daher sollte man
den Motor vor dem Abzapfen des Öls
einige Minuten abkühlen lassen.
1. Den Machine links seitwärts neigen.
2. Den Ölablaßpfropfen F abschrauben (Abb 11).
Er sitzt (von hinten auf den Mäher gesehen) auf der
linken Seite des Motors. Das Öl in ein Gefäß rin-
nen lassen. Darauf achten, daß kein Öl auf die
Keilriemen kommt.
3. Den Ölpfropfen wieder einschrauben.
4. Den Ölmeßstab entfernen und neues Öl einfül-
len.
Ölmenge:
Classic - 1,1 Liter
Senator-1,4Liter.
Öl für Sommerbetrieb: SAE-30
(SAE 10W-30 ist auch geeignet, der Ölverbrauch
kann jedoch bei Verwendung dieser Sorte etwas
ansteigen; daher ist in diesem Falle eine häufigere
Kontrolle des Ölstands notwendig).
Öl für den Winterbetrieb: SAE 5W-30
(SAE 10W-30 kann ebenfalls verwendet werden).
Keine Zusätze zum Öl verwenden.
NichtzuvielÖleinfüllen.DerMotorkannsich
dann überhitzen.
Nach jedem Einfüllen den Ölstand kontrollieren.
Der Ölspiegel soll auf “FULL” liegen.
SCHMIERUNG
Der Mäher hat an der Hinterachse drei Schmier-nippel G die alle 25 Betriebsstunden mit Univer-
salfett geschmiert werden sollen (Abb 12 - 13).
Alle Kunststofflager (Hinterrad-, Lenkscheiben-,
Pedal- und Lenksäulenlager sowie Seilzugrollen)
zweimal pro Saison mit Universalfett schmieren.
Die Halterung der Nebenantriebs- und Kupplungs-
spannarme sollen ebenfalls einige Male pro Saison
mit Universalfett geschmiert werden.
Den Lenkseilzug regelmäßig einfetten.
Die Triebkette H und übrige mechanisch bean-
spruchte Gelenke einige Male pro Saison mit Öl
schmieren (Abb 18).
Das Getriebe und das Differential wurden in der
Fabrik mit Fett gefüllt. Wenn sie nicht geöffnet
werden (was nur durch einen Fachmann erfolgen
darf), soll normal kein Fett eingefüllt werden.
LUFTFILTER
Wichtig! Niemals den Motor laufen lassen, wenn
der Luftfilter nicht montiert ist.
Der Vorfilter I ist alle 3 Monate oder alle 25 Be-
triebsstunden zu reinigen (Abb 14).
Den Papierfilter J jährlich oder alle 100 Betriebs-
stunden reinigen (Abb 14).
Achtung! Der Luftfilter ist öfter zu reinigen, wenn
der Boden staubig ist.
1. Schutzabdeckung, danach Schaumstoff-Filter
abnehmen.
2. Vorfilter in Wasser (mit Geschirrspülmittel) wa-
schen. Gut ausdrücken. Etwas Öl auf das Filter
träufeln und einkneten.
3. Haltemutter des Papierfilter-Einsatzes abdre-
hen. Einsatz herausnehmen. Filtergehäuse sorgfäl-
tig reinigen. Zu beachten! Kein Schmutz darf in
den Vergaser gelangen!
4. Papierfilter wie folgt reinigen: Leicht gegen eine
flache Unterlage stoßen. Falls Filter stark ver-
schmutzt: Auswechseln.
5. Filtereinheit wieder zusammensetzen (umge-
kehrte Reihenfolge!).
Zum Reinigen des Papierfilters keine Lösungsmit-
tel auf Mineralölbasis (z.B. Petroleum) verwen-
den, weil diese Papier zersetzen. Auch Einölen ist
nicht zulässig!
Zum Reinigen des Papierfilters keine Druckluft
verwenden!