Lawn Tractor 8211 0210 08 Stiga Villa Senator Classic Operators Manual Czech Version

							STIGA VILLA
SENATOR
CLASSIC
8211-0210-08 
						

							Ty p 1
Ty p 1
Ty p 2
Ty p 2
1.5. Villa Senator
6. 2.
3.
7.
4.
8. 
						

							J
I
10.9.
13.
14.
11.15.
12.16. 
						

							K
L
81
7
12
112
47
65
17.21.
18.22.
19.23.
20.24. 
						

							5
CZÈESKY
OBECNÌ
Tento symbol znamená VAROVÁNÍ.
Nedodr¾ení instrukcí mù¾e mít za
následek úraz nebo vìcnou ¹kodu.
SYMBOLY
Následující symboly jsou na stroji k tomu, aby
pøipomnìly nutnost být opatrný a pozorný pøi
pou¾ívání stroje.
Význam symbolù:
POZOR!
Pøed pou¾itím stroje si proètìte návod k
pou¾ití a bezpeènostní pøedpisy.
POZOR!
Dejte pozor na odhozené pøedmìty. Dr¾te
diváky z dosahu.
POZOR!
Pou¾ívejte v¾dy ochranu sluchu.
POZOR!
Tento stroj není uzpùsoben k silniènímu
provozu.
MONTÁ®
Abyste zamezili úrazùm a vìcným
¹kodám, nespou¹tìjte motor pokud nejsou
provedena v¹echna opatøení dle kapitoly
MONTÁ®.
SÁÈEK S PØÍSLU©ENSTVÍM
Ke stroji je pøilo¾en plastový sáèek, obsahující:
Poz. Ks Název Rozmìry
AC 1 Klíè na svíèku
AD 1 Páka k otáèení klíèeAF 2 Adaptér sedadla
AG 2 Utahovací kohoutek
AH 4 Vrut 5/16x16
AI 2 Vrut 8x20
AJ 2 Plochá podlo¾ka 8,4x22x1,5
AK 1 Napínací èep 6x36
AL 1 Podlo¾ka 16x38x0,5
AM 1 Podlo¾ka 16x38x1,0
AP 1 Ta¾né zaøízení (Senator)
SEDADLO
Pøi¹roubujte oba adaptéry sedadla AF k jeho spodní
stranì pomocí vrutù AH. Nezapomeòte v¹ak nejprve
umístit oba vruty AI do ètverhranných støedních
otvorù (obr.1, 3).
Závisle na typu sedadla je nutno u¾ít adaptérù tak,
aby rozteè mezi vruty AI byla v¾dy 207 mm (obr.2,
4).
Pøi¹roubujte sedadlo ke stroji pomocí podlo¾ek AJ a
utahovacích kohoutkù AG.
VOLANT
Abyste kompenzovali eventuelní odchylku osy
pou¾ijte podlo¾ky AL a/nebo AM mezi horní a
dolní trubkou volantu (obr.6).
Zkontrolujte pøed vmontováním napínacího èepu
kolik je tøeba podlo¾ek.
Volant je nutno namontovat tak, aby jeho hlavice
byla v poloze „10 hodin” (viz obr.5), (platí pro
Senator - President).
Namontujte volant na volantovou tyè pomocí
napínacího èepu AK (obr.6).
TA®NÉ ZAØÍZENÍ (Senator)
#1: Namontujte ta¾né zaøízení AP pod tlumiè
zvuku. Pou¾ijte stávající vrut, který dr¾í tlumiè
(obr.22).
#2:
Záv sné za ízení K umíst te tak, aby otvory v
tomto za ízení lícovaly s otvory na spodní stran
nárazníku a upevn te je šrouby L a maticemi M
(viz. obr. 22). Šrouby náležit utáhn te.
KRYT MOTORU
Povolte vrut, který zaji¹»uje spojení pøedního dílu
krytu motoru s podvozkem.
Potom odpojte ty tøi gumové pásy D a E (obr.7).
Zvednìte kryt smìrem nahoru/dozadu.
Pøed pou¾itím - namontujte èerné víèko motoru na
jeho kryt. 
						

							6
CZÈESKY
Stroj se nesmí pou¾ívat, ani¾ by byl
namontován kryt motoru. Jinak je
nebezpeèí úrazu popálením a
pøiskøípnutím.
AKUMULÁTOR
Akumulátor regulovaný ventilem o jmenovitém
nap tí 12 V. Akumulátor nevyžaduje žádnou
údržbu. Není nutné, abyste kontrolovali nebo
dopl ovali hladinu elektrolytu.
Akumulátor se dodává jako sou ást soupravy
p íslušenství.
P ed prvním použitím musí být
akumulátor pln nabitý. Uchovávejte
jej ve stavu plného nabití. Jestliže
akumulátor uchováváte bez dobíjení
déle než 10 dní, m že se poškodit.
Jestliže nehodláte stroj po dlouhou dobu používat
(déle než 1 m síc), je nutno akumulátor dobít,
odpojit a uchovávat na chladném a bezpe ném
míst . P ed op tovnou instalací akumulátor znovu
nabijte.
Akumulátor lze nabíjet dv ma zp soby:
1. Pomocí nabíje ky (toto doporu ujeme) Za tímto
ú elem musíte použít nabíje ku s konstantním
nap tím.P i použití standardní nabíje ky (pro
elektrolytové akumulátory) m že dojít k
poškození akumulátoru.
Stiga doporu uje nabíje ku – položka íslo
1136-0602-01, kterou si m žete objednat u
autorizovaného prodejce.
2. Pomocí motoru V takovém p ípad , pokud
spouštíte motor poprvé nebo po dlouhé dob ,
musíte jej nechat b žet nep etržit nejmén 45
minut.
Nezkratujte vývody akumulátoru. P i
zkratu dochází k jisk ení, které by
mohlo zp sobit vznícení. Nenoste
kovové ozdoby, které by se mohly
dotknout vývod akumulátoru.
Pokud dojte k poškození krytu
akumulátoru, jeho víka a vývod nebo
k interferenci s páskem pokrývajícím
ventily, je nutno akumulátor vym nit.
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno o istit.
Vývody akumulátoru o ist te kovovým kartá kem
a namažte je mazacím tukem.
Akumulátor umíst te na odpovídající místo podmotorovou sk íní (viz obr. 8) a p ipojte jeho kabely.
Poznámka: Aby nedošlo k poškození motoru i
akumulátoru, vždy p ipojujte nejd íve kladný
kabel (+).
Když je akumulátor odpojen, nespoušt jte
motor.
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. Správný
tlak:
Pøední: 0,4 baru (6 psi)
Zadní: 1,2 baru (17 psi)
PØÍSLU©ENSTVÍ
Co do montá¾e sekacího agregátu/pøíslu¹enství viz
zvlá¹tní návod k montá¾i pøilo¾ený k tomuto
vybavení.
OVLÁDÁNÍ
Bod 1-12, viz obr. 23 - 24.
1. ZVEDÁK NÁØADÍ
Páka ke zvedání èelnì umístìného pøíslu¹enství do
pøepravní polohy.
2. BRZDA POJEZDU/SPOJKA
Pedál, který kombinuje brzdu pojezdu a spojku. Tøi
polohy:
1. Pedál zcela povolen - pohon
vpøed je zapojen. Stroj se
pohybuje, je-li vsunuta rychlost.
Brzda pojezdu není aktivována.
2. Pedál zpola se¹lápnutý - pohon
vpøed vy¹lápnutý, lze øadit
rychlost. Brzda pojezdu není
aktivována.
3. Pedál zcela se¹lápnutý - pohon
vpøed vy¹lápnutý. Brzda
pojezdu plnì aktivována.
4. PARKOVACÍ BRZDA
Páka k aktivování mechanické brzdy.
Se¹lápnìte pedál a¾ k podlaze. Posuòte
parkovací brzdu doprava a potom pus»te
pedál.
Parkovací brzda se vypojí lehkým tlakem na pedál.
Brzdná páka, opatøená perkem, se automaticky
posune do strany. 
						

							7
CZÈESKY
5. PØÍVOD SÍLY ( ZAPOJEN)
Páka k zapojení síly k pohonu èelnì nasazených
náøadí. Dvì polohy:
1. Páka v poloze spodní - pøívod síly
vypojen.
2. Páka v poloze horní - pøívod síly
zapojen. Páka se v této poloze zablokuje,
sedí-li na sedadle osoba, vá¾ící více ne¾ 30
kg.
6. PØÍVOD SÍLY (VYPOJEN)
Vypojovací páka, opatøená perkem.
Stisknutím tlaèítka vypnete pøívod síly.
7. PÉROVÁNÍ SEDADLA
Otáèivé ovládání volného nastavení pérování
sedadla. Nastavitelné dle váhy øidièe.
1. Otáèení proti smìru
hodinových ruèièek - pérování je
mìk¹í.
2. Otáèení ve smìru hodinových
ruèièek - pérování je tvrd¹í.
Pérování uta¾ené pøíli¹ tvrdì
mù¾e zpùsobit, ¾e páku k zapojení proudu (5) není
mo¾no zajistit v horní poloze.
Pozn. ©roubované spoje pérování sedadla se
nikdy nesmí utáhnout tak tvrdì, a¾ se znemo¾ní
jeho pohyblivost a funkènost.
8. ØADÍCÍ PÁKA
Páka, kterou volíte nìkterou z pìti poloh pohybu
vpøed (1-2-3-4-5), neutrál (N) nebo zpáteèní
rychlost (R).
Pøi øazení z neutrálu smìrem vpøed nebo vzad je
nutno øadící páku nejprve nadzvednout.
Pøi øazení musí spojka být zcela se¹lápnuta.
POZOR! Hleïte na to, aby stroj zcela stál, pøed
øazením z polohy zpáteèní rychlosti na smìr vpøed,
nebo naopak. Není-li mo¾né lehce vsunout rychlost,
pus»te spojku a znovu ji se¹lápnìte. Zasuòte rychlost
znovu. Nikdy neøaïte násilím!
11. REGLÁ® PLYNU/SYTIÈE
Reglá¾ k nastavení poètu otáèek motoru a k sycení
motoru pøi chladném nastartování.
1. Chod na prázdno.2. Plný plyn - pøi provozu stroje pou¾ijte
v¾dy plný plyn. Poloha pro plný plyn je 1-
1,5 cm od spodního okraje drá¾ky.
3. Sytiè - pøi startování se studeným
motorem. Poloha je u spodního okraje
drá¾ky.
12. KLÍÈEK ZAPALOVÁNÍ
Startér, který se u¾ívá pøi nastartování a vypínání
motoru. Tøi polohy:
1. Poloha stop - motor je vypnut. Klíèek lze
vyjmout.
2. Poloha provoz -(bez symbolu).
3. Poloha start - elektrický motor zapalování
je aktivován otoèením klíèku do polohy
start, opatøené perkem. Po nastartování
motoru vra»te klíèek do polohy provoz.
POU®ITÍ STROJE
OBLASTI POU®ITÍ - VILLA
Stroj se smí pouze pou¾ívat k následujícím pracem
a s uvedeným originálním pøíslu¹enstvím STIGA:
1. Sekání trávy
Se sekacím agregátem 13-2916 (85M) nebo
13-2910 (102M).
2. Zametání
Se zametacím agregátem 13-0920. Doporuèuje
se ochrana proti prachu 13-1937.
3. Odklízení snìhu
S lopatou na sníh 13-1917. Doporuèují se
snìhové øetìzy 13-1947 a záva¾í na kola
13-1982.
4. Sbírání trávy a listí
Se sbìraèem jako pøívìs 13-1978 (30) nebo
13-1950 (42).
5. Pøeprava trávy a listí
S pøepravní károu 13-1979, 13-1992.
Ta¾né zaøízení stroje je mo¾no zatí¾it svislou silou
o velikosti maximálnì 100 N.
Síla pøi nasazování pøíslu¹enství mù¾e v ta¾ném
zaøízení dosahovat maximálnì 500 N.
STOP
START 
						

							8
CZÈESKY
PØED UVEDENÍM DO CHODU
Pøed uvedením stroje do chodu si pozornì
proètìte tento návod k pou¾ití a
pøipojený prospekt „BEZPEÈNOSTNÍ
PØEDPISY”.
NATANKUJTE BENZÍN
Tankujte v¾dy jen bezolovnatý benzín.
Benzín s olejem pro dvoutaktové motory se
nesmí pou¾ívat.
POZOR! Myslete na to, ¾e benzín je èerstvé zbo¾í,
nekupujte víc benzínu ne¾ kolik spotøebujete do 30
dnù.
Je výhodné i pou¾ívat benzín, pøizpùsobený
¾ivotnímu prostøedí, tzv. akrylátový benzín. Tento
typ benzínu má slo¾ení, které je ménì ¹kodlivé jak
pro èlovìka tak i pro pøírodu.
Benzín je velmi hoølavý. Pøechovávejte
jej v nádr¾i, zvlá¹» pro tento úèel
vyrobené.
Plòte benzínem pouze mimo budovu a pøi
plnìní nekuøte. Naplòte palivem døíve
ne¾ dáte motor do chodu. Nesnímejte
nikdy víèko nádr¾e nebo nedoplòujte
benzínem, je-li motor v chodu nebo je-li
stále je¹tì teplý.
ZKONTROLUJTE HLADINU OLEJE
V MOTORU
Kliková skøíò je pøi dodávce stroje naplnìna olejem
SAE 30.
Zkontrolujte hladinu oleje pøed ka¾dým
sekáním. Je nutné, aby stroj stál rovnì.
Vytáhnìte mìøící tyèinku a øádnì ji otøete.
Ponoøte ji znovu do nádr¾e a za¹roubujte.
Potom tyèinku znovu vy¹roubujte a vytáhnìte.
Zkonstatujte hladinu oleje. Doplòte olejem a¾ k
oznaèení „FULL”, je-li hladina oleje ni¾¹í (obr.9).
BEZPEÈNOSTNÍ SYSTÉM
Tento stroj je vybaven bezpeènostním systémem,
který má následující díly:
- vypínaè na pøevodovce
- vypínaè v úchytce sedadla
- jeden vymìnitelný elektronický bezpeènostní
modul, který øídí systém
Ke startu stroje je tøeba:
- øadící páka v poloze neutrálu
- øidiè sedící na sedadle
- páka pøívodu síly ve spodní poloze (= pøívod síly
uvolnìn)Pøed ka¾dým pou¾itím stroje je nutno
funkci bezpeènostního systému
zkontrolovat!
Zkontrolujte následujícím zpùsobem:
- nastartujte motor, seïte na sedadle, vsuòte
rychlost, zlehèete tìlo - motor se zastaví
- nastartujte motor znovu, seïte na sedadle,
zapojte pøívod síly, zlehèete tìlo - pøívod síly se
odpojí
Nefunguje-li bezpeènostní systém, není
dovoleno stroj pou¾ívat! Dejte stroj
prohlédnout do servisní dílny.
NASTARTOVÁNÍ MOTORU
1. Otevøete kohoutek pøívodu paliva (obr.10).
2. Dohlédnìte na to, aby byl kabel zapalování na
svém místì.
3. Zkontrolujte, ¾e je pøívod síly vypojen.
4. Dejte øadící páku do polohy neutrálu.
5. Start za studena - nastavte reglá¾ plynu do polohy
sytièe.
Start za tepla - nastavte reglá¾ plynu na plný plyn (1-
1,5 cm nad polohou sytièe).
6. Se¹lápnìte pedál a¾ dolù.
7. Otoète klíèkem zapalování a nastartujte motor.
8. Po nastartování motoru posuòte reglá¾ plynu
postupnì do polohy plného plynu, pou¾ili-li jste
sytièe.
9. Pøi startu za studena nezatì¾ujte stroj ihned, ale
nechte motor nejprve nìkolik minut jít. Olej se zatím
staèí ohøát.
ZASTAVENÍ
Odpojte pøívod síly. Vsuòte parkovací brzdu. Nechte
motor jít na prázdno po dobu 1-2 minut.
Zastavte motor otoèením klíèku v zapalování.
Uzavøete benzínový kohoutek. Toto je zvlá¹»
dùle¾ité, má-li se stroj pøepravovat, napø. na
pøívìsném vozíku.
Necháte-li stroj bez dozoru, je nutné
odejmout kabel zapalování od svíèky.
Vytáhnìte i klíèek ze zapalování.
Motor mù¾e být ihned po zastavení
stroje velmi horký. Nedotýkejte se
tlumièù zvuku, válce nebo pøíruby
chladièe. Mù¾e dojít ke spáleninám. 
						

							9
CZÈESKY
RADY O ØÍZENÍ
Sledujte peèlivì, aby bylo v motoru v¾dy správné
mno¾ství oleje pøi práci ve svazích (hladina oleje na
„FULL”).
Buïte opatrní ve svazích. ®ádné náhlé
starty nebo zastavení, jedete-li ve svahu,
nahoru nebo dolù. Nejezdìte nikdy
napøíè svahu. Jeïte shora dolù a zdola
nahoru.
Pøi jízdì dolù ve svahu se sklonem více
ne¾ 20° se mohou zadní kola nadlehèit od
podlo¾í. Sekací agregát v¹ak zabrání
pøevrácení stroje dopøedu.
Stroj s namontovaným originálním
pøíslu¹enstvím se smí provozovat pouze
ve svazích s maximálním sklonem 10°
nezávisle na smìru.
Sni¾te rychlost ve svazích a v ostrých
zatáèkách, abyste zabránili pøevrácení
stroje nebo ztráty kontroly nad strojem.
Nevytáèejte volant naplno, jedete-li
vysokou rychlostí nebo na plný plyn.
Stroj se mù¾e pøevrátit.
Dr¾te ruce a prsty z dosahu øetìzu a
konzoly sedadla. Mù¾e dojít k úrazu
pøiskøípnutím. Nejezdìte nikdy bez krytu
motoru.
Pøi pou¾ívání - jeïte v¾dy motor na plný plyn.
ÚDR®BA
Není dovoleno na stroji udìlat jakýkoliv
zákrok, není-li:
- motor zastaven,
- klíèek vyjmut ze zapalování
- kabel zapalování oddìlen od svíèky
- parkovací brzda aktivována
- pøívod síly vypnut
ÈI©TÌNÍ
Abyste sní¾ili riziko po¾áru:
- dr¾te motor, tlumièe zvuku, baterii a
nádr¾ paliva èisté od trávy, listí a oleje.
- kontrolujte pravidelnì, zda stroj
neprosakuje olej nebo palivo.
POZOR! Pou¾íváte-li mytí vysokotlakem,
nesmìøujte pramen vody pøímo proti pøevodu.
VÝMÌNA OLEJE V MOTORU
Vymìòte olej po prvé po 5 hodinách provozu, potom
po 50 hodinách nebo jednou za sezónu. Vymìòte olej
kdy¾ je motor teplý.
Pou¾ijte olej dobré kvality (servisní tøída SE, SF
nebo SG).
Motorový olej mù¾e být velmi horký,
vypou¹títe-li jej ihned po zastavení stroje.
Nechte motor po nìkolik minut
zchladnout, ne¾ olej vypustíte.
1. Nahnìte sekaèku doleva.
2. Vy¹roubujte uzávìr k vypou¹tìní oleje F (obr.11).
Uzávìr je umístìn na levé stranì motoru, (pohled na
stroj zezadu). Nechte olej zcela vytéct do nìjaké
nádoby. Pozor, aby se nedostal olej na klínové
øemeny.
3. Na¹roubujte zpìt vypou¹tìcí uzávìr.
4. Vytáhnìte mìrnou tyèinku a naplòte novým olejem.
Mno¾ství oleje:
Classic - 1,1 litru.
Senator - 1,4 litru.
Typ oleje v létì: SAE-30
(Je mo¾no také pou¾ít SAE 10W-30. Spotøeba
oleje mù¾e v¹ak být vy¹¹í pøi pou¾ití 10W-30.
Kontrolujte proto hladinu oleje èastìji, pou¾ijete-li
tento typ oleje).
Typ oleje v zimì: SAE 5W-30
(není-li k dostání tento olej, pou¾ijte SAE 10W-30)
Nepou¾ívejte do oleje ¾ádné pøímìsi.
Nepøeplòujte olejem. Motor se mù¾e pøehøát.
Kontrolujte hladinu oleje po ka¾dém plnìní. Hladina
má být v úrovni „FULL”.
MAZÁNÍ
Stroj má 3 mazné body G na zadní ose, které se
ma¾ou univerzálním tukem ka¾dých 25 hodin
provozu (obr.12-13).
V¹echna plastová lo¾iska (lo¾iska zadních kol,
øídící páky, pedálu a volantové tyèe a cívky lanka) se
ma¾ou univerzálním tukem párkrát za sezónu.
Uchycení ramen pøívodu síly a spojky se ma¾e
univerzálním tukem párkrát za sezónu.
Ma¾te pravidelnì øídící lanko. Toto je dùle¾ité pro
jeho ¾ivotnost.
Pohonný øetìz H (obr.18) a ostatní klouby,
mechanicky ovlivnìné, je nutno mazat olejem párkrát
za sezónu. 
						

							10
CZÈESKY
Pøevodovka a diferenciál jsou naplnìny tukem pøi
dodávce z továrny. Nejsou-li otvírány (otvírat smí
pouze odborník), není normálnì tøeba ¾ádné
doplòování tuku.
VZDUCHOVÝ FILTR
Dùle¾ité! Nemìjte nikdy motor v chodu, ani¾ by byl
namontován vzduchový filtr.
Vyèistìte pøedfiltr I ka¾dý 3-tí mìsíc nebo ka¾dých
25 hodin provozu, podle toho, co nastane døíve
(obr.14).
Vyèistìte papírový filtr J jednou roènì nebo po
ka¾dých 100 hodinách provozu, podle toho, co
nastane døíve (obr.14).
POZOR! Èistìte èastìji, pracuje-li stroj na pra¹ném
podlo¾í.
1. Odstraòte kryt vzduchového filtru a molitanový
filtr (pøedfiltr).
2. Vyperte pøedfiltr v tekutém prostøedku na mytí
nádobí a vodì. Vymaèkejte do sucha. Nalijte na filtr
trochu oleje a vmaèkejte jej do filtru.
3. Povolte a sejmìte matku , která dr¾í papírový filtr.
Vyjmìte filtr a øádnì oèistìte jeho prostor ve stroji,
abyste zabránili tomu, ¾e se dostane neèistota do
zplynovaèe.
4. Oèistìte papírový filtr následujícím zpùsobem:
Klepejte jím opatrnì o rovnou plochu. Je-li filtr silnì
zneèi¹tìný, vymìòte jej.
5. Smontujte dohromady v obráceném poøádku.
Rozpou¹tìdla na bázi ropy, jako napø. petrolej, se
nesmí pou¾ít k èi¹tìní papírového filtru. Tato øedidla
filtr znièí.
Nepou¾ívejte stlaèený vzduch k èi¹tìní papírového
filtru. Papírový filtr se nesmí napustit olejem.
VSTUP CHLADÍCÍHO VZDUCHU
Motor je chlazený vzduchem. Ucpaný chladící
systém po¹kozuje motor. Nejménì jednou roènì nebo
za ka¾dých 100 hodin provozu je nutno motor
vyèistit.
Sejmìte kryt chlazení. Vyèistìte chladící pøíruby
válce, ventilátor a rotující møí¾ku (obr.15). Èistìte
èastìji, sekáte-li suchou trávu.
SVÍÈKA
Svíèka, zneèi¹tìná olejem nebo sazemi, nebo se
spálenými elektrodami, zpùsobí, ¾e motor tì¾ko
startuje.
Oèistìte svíèku drátìným kartáèem (ne pískovým
fukaèem) a obnovte vzdálenost elektrody na 0,75
mm.Vymìòte svíèku, jsou-li elektrody pøíli¹ spálené. K
výmìnì svíèky je tøeba mít k ruce sáèek s
pøíslu¹enstvím, kde je klíè na svíèku AC a páka k
jeho otáèení AD.
Výrobce motoru doporuèuje: Champion J19LM.
ZPLYNOVAÈ
Zplynovaè je øádnì nastavený z továrny a normálnì
není tøeba nastavení upravovat.
Je-li nutné zplynovaè pøesto upravit, spojte se se
servisní dílnou.
ÚPRAVA PØÍKONU SÍLY
Jestli¾e klínový øemen k dvojøemenici prokluzuje
pøi zapnutém pøíkonu síly, lze jej napnout
za¹roubováním matky K na tyèi (obr.16).
VÝMÌNA KLÍNOVÝCH ØEMENÙ
Pou¾ijte v¾dy originální øemeny. Tyto se ke stroji
pøesnì hodí a mají nejdel¹í ¾ivotnost.
Pøi výmìnì øemene zvednìte jednu stranu stroje
(zplynovaèem nahoru). Postavte bednu nebo nìco
podobného pod pøední kolo. Nezapomeòte
zablokovat druhé pøední kolo, aby se nemohl stroj
dát do pohybu. Otoète zadními koly jako byste
zatáèeli.
POZOR! Nahýbáte-li stroj o více ne¾ 45°, musíte
vyjmout baterii.
KLÍNOVÝ ØEMEN MOTOR -
DVOJØEMENICE
1. Povolte tømínek øemene L u øemenice na motoru
a otoète jej do strany (obr.17).
2. Od¹roubujte a sejmìte øízení øemenice M u
dvojøemenice.
3. Od¹roubujte a sejmìte øízení øemenice N na
napínací cívce pøívodu síly.
4. Sejmìte klínový øemen.
5. Nasaïte nový klínový øemen a smontujte v¹e
dohromady v obráceném poøádku.
6. Tømínek øemenice L u motorové øemenice má
být, je-li klínový øemen správnì napjat, ve
vzdálenosti 3-5 mm od øemene.
ÚPRAVA ØETÌZU
Je-li øetìz pøíli¹ volný, lze jej napnout
se¹roubováním matky P na napínacím vrutu.
Nenapínajte øetìz pøíli¹ tvrdì (obr.18).