Lawn Mower Stiga Primo Polish Version Manual

							38
POLSKIPL
3 OPIS
3.1 PrzekładniaMaszyna posiada napęd na 2 tylne koła.
Moc jest rozdzielana równomiernie na tylne koła 
przez dyferencjał tylnej osi. Dzięki temu można 
kierować maszyną za pomocą tylnych kół, 
wyposażonych w przeguby napędowe, które 
bardzo płynnie przenoszą obroty.
Aby umożliwić optymalną pracę napędu na 
nierównej nawierzchni, przednia oś jest 
zawieszona elastycznie i porusza się w zakresie +/
-4,5° w stosunku do tylnej osi.
Agregat tnący jest napędzany przez paski 
napędowe. 
3.2 KierowanieMaszyna posiada tylne koła skrętne, dzięki czemu 
może z łatwością manewrować wokół drzew i 
innych przeszkód. Siła kierowania jest 
przekazywana przez linkę.
3.3 System bezpieczeństwa Maszyna została wyposażona w elektryczny 
system bezpieczeństwa, który przerywa pewne, 
potencjalnie niebezpieczne czynności w razie 
nieprawidłowej obsługi. Na przykład, nie można 
uruchomić silnika, jeśli nie zostanie wciśnięty 
pedał sprzęgła-hamulca.
Przed uruchomieniem maszyny zawsze 
należy sprawdzać działanie systemu 
bezpieczeństwa.
Koła zostały wyposażone w wentyle 
bezpieczeństwa, zapobiegające przekroczeniu 
maksymalnego ciśnienia w oponach. Patrz także 
6.5.
3.4 Sterowanie
3.4.1 Kierownica (1:B)
Kierownica służy do kierowania maszyną. Należy 
jej używać tylko podczas jazdy.
Nigdy nie należy kręcić kierownicą, 
kiedy maszyna stoi z opuszczonym 
agregatem tnącym, ponieważ grozi to 
nadmiernym obciążeniem i 
uszkodzeniem układu kierowniczego.3.4.2 Sprzęgło-hamulec (1:D)
Pedał pełni następujące funkcje:
• sprzęgło
• hamulec główny
• hamulec postojowy
Pedał posiada trzy pozycje:
1. Pedał zwolniony – napęd do 
przodu załączony. Maszyna 
będzie się poruszać po 
włączeniu biegu. Hamulec 
główny jest wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – napęd do przodu 
wyłączony, można zmieniać biegi. Hamulec 
główny jest wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec główny jest włączony. 
Patrz także „Hamulec postojowy” poniżej.
UWAGA! Nie wolno regulować prędkości 
roboczej za pomocą sprzęgła. Aby uzyskać 
odpowiednią prędkość, należy użyć właściwego 
biegu.
3.4.2.1 Hamulec postojowyPedał (1:D) to także hamulec postojowy.
Blokowanie:
1. Wciśnij pedał (1:D) do oporu. 
2. Przekręć zaczep (1:E).
3.  Zwolnij pedał.
Zwalnianie
:
1. Wciśnij pedał (1:D) do oporu. 
2. Zwolnij pedał.
3.4.3 Przepustnica/ ssanie (1:K)
Regulacja prędkości obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko, że manetka jest zbyt wysunięta i 
zostało włączone ssanie. Może to 
uszkodzić silnik, zwiększa zużycie paliwa 
i jest szkodliwe dla środowiska.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie znajduje się w górnej 
części szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik 
jest ciepły.
2. Przepustnica całkowicie otwarta – 
zawsze podczas pracy maszyny 
przepustnica powinna być całkowicie 
otwarta. 
Po całkowitym otwarciu przepustnicy, manetka 
znajduje się około 2 cm za pozycją ssania.
3. Bieg jałowy. 
						

							39
POLSKIPL
3.4.4 Stacyjka (1:M)
Stacyjka służy do uruchamiania/ zatrzymywania 
silnika. 
Nie należy zostawiać maszyny z 
kluczykiem w pozycji 2 lub 3, ponieważ 
grozi to rozładowaniem i uszkodzeniem 
akumulatora.
Dostępne są cztery położenia:
1. Pozycja Stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2 i 3. Pozycja robocza. 
4. Pozycja Start – po przekręceniu 
kluczyka do pozycji startowej włącza się 
elektryczne uruchamianie silnika. Po 
uruchomieniu silnika, kluczyk powinien 
powrócić do pozycji roboczej 2 lub 3. 
3.4.5 Dźwignia zmiany biegów (1:J)
Nie wolno zmieniać biegów podczas 
jazdy. Przed zmianą biegów należy 
zatrzymać maszynę i wcisnąć hamulec 
główny.
Dźwignia zmiany biegów służy do wyboru 
jednego z trzech biegów jazdy do przodu w 
przekładni (1-2-3), biegu jałowego (N) lub 
wstecznego (R).
Podczas zmiany biegów pedał (1:D) powinien być 
wciśnięty.
UWAGA! W razie trudności z włączeniem 
żądanego biegu, zwolnij i ponownie wciśnij pedał 
(1:D). Wykonaj kilka prób i nigdy nie włączaj 
biegu na siłę.
3.4.6 Agregat tnący (1:C)
3.4.6.1 Pozycja transportowa – pozycja 
koszenia (1:G)
Pedał do ustawiania pozycji transportowej 
– pozycji koszenia.
Podnoszenie agregatu do pozycji transportowej
:
1. Wciśnij pedał (1:G) do oporu. 
2. Przekręć zaczep (1:F) w prawo.
3.  Zwolnij pedał.
Opuszczanie agregatu tnącego do pozycji 
koszenia:
1. Wciśnij pedał (1:G) do oporu. 
2. Zwolnij pedał.
3.4.6.2 Załączanie agregatu tnącego (1:L)
Nie wolno załączać agregatu tnącego w 
pozycji transportowej, ponieważ grozi 
to uszkodzeniem przekładni pasowej.Dźwignia do załączania i wyłączania agregatu 
tnącego. 
Dostępne są dwa położenia:
1.Pozycja przednia/ dolna – agregat tnący 
wyłączony.
2. Pozycja tylna/ górna – agregat tnący 
włączony.
3.4.6.3 Ustawianie wysokości koszenia (1:H)Wysokość koszenia można ustawić za pomocą 
dźwigni (1:H) w 9 stałych pozycjach.
3.4.7 Fotel (1, 5:A)
Fotel można złożyć, przysunąć lub 
odsunąć. W tym celu należy poluzować 
trzy śruby (5:O), ustawić go w żądanej 
pozycji i ponownie dokręcić. Moment 
obrotowy: 20-24 Nm.
Przekroczenie momentu obrotowego 24 
Nm spowoduje uszkodzenie fotela.
Fotel jest wyposażony w wyłącznik 
bezpieczeństwa, podłączony do systemu 
bezpieczeństwa maszyny. Oznacza to, że pewne 
niebezpieczne czynności można wykonać dopiero 
po zajęciu miejsca na fotelu. Patrz także 5.4.2.
3.4.8 Oparcie (5:N)
Oparcie można regulować w pionie i w poziomie. 
W tym celu należy poluzować śruby (5:P), ustawić 
je w żądanej pozycji i ponownie dokręcić. Moment 
obrotowy: 20-24 Nm.
Przekroczenie momentu obrotowego 24 
Nm spowoduje uszkodzenie fotela.
3.4.9 Osłona silnika
Nie wolno uruchamiać maszyny z 
podniesioną osłoną silnika, ponieważ 
grozi to oparzeniami i zgnieceniem.
Aby przeprowadzić kontrolę i konserwację silnika, 
należy podnieść osłonę. 
Otwieranie:
Nie wolno uruchamiać silnika przy 
podniesionej osłonie, ponieważ grozi to 
poważnymi obrażeniami.
1. Złóż fotel do przodu. 
2. Chwyć osłonę za przednią krawędź (6:Q) i 
odchyl do tyłu.
Zamykanie:
Chwyć osłonę za przednią krawędź i opuść. 
Następnie złóż fotel. 
						

							40
POLSKIPL
4 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszyna powinna służyć wyłącznie do koszenia 
trawy w przydomowych ogródkach.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
5 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać maszyny z 
podniesioną osłoną silnika, ponieważ 
grozi to oparzeniami i zgnieceniem.
5.1Transport
Nie wolno zjeżdżać maszyną z 
przyczepy z uruchomionym silnikiem, 
ponieważ grozi to przewróceniem 
maszyny, wyrządzeniem szkód 
materialnych i odniesieniem 
poważnych obrażeń. 
Transportując maszynę na lawecie lub przyczepie, 
należy ją na nią wepchnąć lub wnieść. Nie wolno 
zjeżdżać ani wjeżdżać maszyną z uruchomionym 
silnikiem, ponieważ jazda po pochyłościach 
wymaga dużej ostrożności i przypadkowo można 
przekroczyć maksymalne dopuszczalne 
nachylenie. Patrz także 5.5.2 i 5.5.3.
5.2 Uzupełnianie paliwaZawsze należy stosować benzynę bezołowiową. 
Nie wolno stosować benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
UWAGA! Zwykła benzyna bezołowiowa jest 
nietrwała i nie należy jej przechowywać dłużej niż 
przez 30 dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej szkodliwy dla ludzi i środowiska.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
specjalnie do tego przeznaczonych 
zbiornikach. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas 
uzupełniania nigdy nie należy palić. 
Paliwo należy uzupełniać przed 
uruchomieniem silnika. Nigdy nie 
należy wyjmować korka wlewu ani 
uzupełniać paliwa podczas pracy 
silnika lub kiedy silnik jest jeszcze 
ciepły.
Procedura uzupełniania paliwa:
1. Złóż fotel do przodu.
2. Odkręć korek wlewu paliwa (6:R).
3. Ostrożnie uzupełnij paliwo.
4. Zakręć korek wlewu paliwa i opuść fotel.Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika, lecz pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna mogła rozszerzać się 
bez przelewania się, gdy się ogrzeje.
5.3 Kontrola poziomu, olej 
silnikowy 
Skrzynia korbowa jest fabrycznie napełniona 
olejem 
SAE 10W-30.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wytrzyj do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju (7:S). Następnie 
odkręć go i wyciągnij. 
Wy t r z y j  w s k aźnik. 
Wsuń go do oporu i dokręć.
Ponownie wyciągnij wskaźnik. Odczytaj poziom 
oleju. Uzupełnij olej do kreski maksymalnego 
poziomu (7:T), jeśli poziom oleju jest niższy.
Poziom oleju nigdy nie powinien sięgać powyżej 
kreski maksymalnego poziomu, ponieważ może to 
doprowadzić do przegrzania silnika. Jeśli poziom 
oleju przekracza kreskę maksymalnego poziomu, 
należy spuścić odpowiednią ilość oleju.
5.4 Kontrole bezpieczeństwaPodczas testowania maszyny należy sprawdzić, 
czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpieczeństwa należy 
przeprowadzać przed każdym użyciem.
W razie negatywnych wyników 
dowolnej kontroli, nie wolno używać 
maszyny. W takim przypadku należy 
zawieźć maszynę do serwisu w celu 
naprawy.
5.4.1 Ogólne kontrole bezpieczeństwa
Pozycja Wynik
Przewody i złącza 
paliwoweBrak wycieków.
Kable zasilania Cała izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodzeń 
mechanicznych.
Układ wydechowy Brak nieszczelności na 
złączach.
Wszystkie śruby dokręcone.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.
Brak nietypowego hałasu. 
						

							41
POLSKIPL
5.4.2 Elektryczna kontrola 
bezpieczeństwa
Przed uruchomieniem maszyny zawsze 
należy sprawdzać działanie systemu 
bezpieczeństwa.
5.5 Obsługa
5.5.1 Uruchamianie silnika
Przed uruchomieniem silnika należy 
wykonać czynności opisane w sekcjach 
5.2 - 5.4.
1.  Otwórz zawór paliwa (10:V), umieszczony z 
tyłu po prawej stronie osłony.
2. Sprawdź, czy fajka znajduje się na świecy 
zapłonowej.
3. Upewnij się, czy agregat tnący jest wyłączony. 
4. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji 
neutralnej (N).
5.  Uruchamianie zimnego silnika – ustaw 
manetkę przepustnicy w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciepłego silnika – całkowicie 
otwórz przepustnicę (ok. 2 cm za pozycją 
ssania).
6. Wciśnij pedał sprzęgła-hamulca do oporu.
7. Przekręć kluczyk zapłonu i uruchom silnik.
8. Następnie stopniowo otwieraj przepustnicę, aż 
do całkowitego otwarcia (ok. 2 cm za pozycją 
ssania), jeśli wcześniej włączone było ssanie. 
9.  Podczas uruchomiania zimnego silnika nie 
należy nadmiernie obciążać maszyny, lecz 
pozwolić, aby silnik popracował przez kilka 
minut. Umożliwi to rozgrzanie się oleju.5.5.2 Rozpoczynanie jazdy
Nie prowadzić maszyny 
po pochyłościach o 
nachyleniu powyżej 10. 
Patrz rys. 11.
Podczas jazdy przepustnica powinna być zawsze 
całkowicie otwarta.
1. Wciśnij pedał sprzęgła-hamulca do oporu.
2. Włącz żądany bieg.
3. Powoli zwalniaj pedał sprzęgła-hamulca. 
Maszyna zacznie jechać w żądanym kierunku.
4. Uruchom agregat tnący.
5.5.3 Wskazówki dotyczące jazdy
Sprawdź, czy poziom oleju w silniku jest 
prawidłowy. To ważne, szczególnie podczas jazdy 
po pochyłościach. Patrz 5.3. 
Zachowuj ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Unikaj nagłego ruszania 
lub zatrzymywania się podczas jazdy w 
dół lub w górę pochyłości. Nigdy nie 
prowadź maszyny w poprzek 
pochyłości. Zawsze jedź z góry lub pod 
górę.
Zwalniaj podczas jazdy po 
pochyłościach i na ostrych zakrętach, 
aby zapobiec przewróceniu maszyny 
lub utracie panowania.
Nie skręcaj maksymalnie kierownicą 
podczas jazdy na najwyższym biegu 
przy całkowicie otwartej przepustnicy, 
ponieważ grozi to przewróceniem się 
maszyny.
Nigdy nie prowadź maszyny z 
podniesioną osłoną silnika.
Nigdy nie prowadź maszyny z 
agregatem podłączonym w pozycji 
transportowej, ponieważ uszkodzi to 
jego pasek napędowy.
5.5.4 Zatrzymywanie
Zostawiając maszynę bez nadzoru 
należy wyjąć kluczyk zapłonu.
Krótko po wyłączeniu silnik może być 
bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących, ponieważ może to 
spowodować oparzenia.
1. Wciśnij pedał sprzęgła-hamulca do oporu.
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji 
neutralnej (N). Stan CzynnośćWynik
Pedał sprzęgła-
hamulca nie jest 
wciśnięty.
Agregat tnący 
wyłączony.Próba 
uruchomie
nia silnika.Silnik nie 
powinien się 
uruchomić.
Pedał sprzęgła-
hamulca nie jest 
wciśnięty.
Agregat tnący 
wyłączony.Próba 
uruchomie
nia silnika.Silnik nie 
powinien się 
uruchomić.
Silnik pracuje.
Agregat tnący 
wyłączony.Operator 
opuszcza 
fotel.Silnik 
powinien się 
zatrzymać.
Włączony bieg Próba 
uruchomie
nia silnika.Silnik nie 
powinien się 
uruchomić. 
						

							42
POLSKIPL
3. Wyłącz agregat tnący.
4. Zostaw silnik na biegu jałowym na 1 - 2 minuty. 
Następnie przekręć kluczyk zapłonu w pozycję 
Stop, aby zatrzymać silnik.
5. Zaciągnij hamulec postojowy.
6. Zamknij zawór paliwa.
5.6 Czyszczenie
Aby ograniczyć ryzyko pożaru, należy 
czyścić silnik, tłumik, akumulator i 
zbiornik paliwa z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby ograniczyć ryzyko pożaru, należy 
regularnie sprawdzać, czy z maszyny 
nie wycieka olej i/lub paliwo. 
Maszynę należy czyścić po każdym użyciu. 
Wskazówki dotyczące czyszczenia:
•Używając wysokociśnieniowych urządzeń 
myjących, nie kieruj dyszy bezpośrednio na 
silnik, uszczelki osi ani elementy elektryczne.
• Nie kieruj strumieni wody bezpośrednio na 
silnik. 
•Czyść silnik szczotką i/lub sprężonym 
powietrzem.
•Czyść wlot powietrza chłodzącego silnika 
(7:U).
6 KONSERWACJA 
6.1 SerwisowanieAby utrzymać maszynę w dobrym stanie pod 
względem niezawodności i bezpieczeństwa pracy, 
jak również z punktu widzenia ochrony 
środowiska, prace konserwacyjne opisane w tym 
rozdziale należy przeprowadzać zgodnie z 
instrukcją i podaną częstotliwością.
Można je zlecić autoryzowanemu warsztatowi lub 
wykonać samodzielnie. 
Serwis prowadzony przez autoryzowane warsztaty 
gwarantuje profesjonalną pracę oraz zastosowanie 
oryginalnych części zamiennych.
Zalecamy przekazanie maszyny do 
autoryzowanego warsztatu po każdym sezonie, 
przed jej przechowaniem w okresie zimy.
6.2 Przygotowanie
Zawsze zaciągaj hamulec postojowy, 
aby zapobiec toczeniu się maszyny.
Wyjmij kluczyk zapłonu, aby zapobiec 
przypadkowemu uruchomieniu silnika. Wszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne 
należy przeprowadzać na nieruchomej maszynie z 
wyłączonym silnikiem.
6.3 Podnoszenie
Podnośniki należy umieszczać tylko w 
wyznaczonych miejscach. W 
przeciwnym razie maszyna ulegnie 
uszkodzeniu. 
Maszynę należy podnosić tylko na 
twardym, stabilnym i poziomym 
podłożu. W przeciwnym razie maszyna 
może upaść. 
Nie wolno dodatkowo obciążać 
podniesionej maszyny. Nikomu nie 
wolno siedzieć w podniesionej 
maszynie. 
Niektóre prace konserwacyjne wymagają 
niewielkiego podniesienia tylnej części, aby 
umożliwić zdjęcie tylnego koła. Procedura 
podnoszenia maszyny:
1. Ustaw maszynę na twardym, stabilnym i 
poziomym podłożu.
2. Unieś ją używając podnośnika. Patrz rys. 12.
6.4 KołaNiektóre prace konserwacyjne wymagają zdjęcia 
tylnego koła. 
Demontaż
:
1. Podnieś maszynę zgodnie z 6.3.
2. Zdejmij kołpak (13:A).
3. Odkręć śrubę (13:B) z tarczą używając klucza 
17 mm.
4. Zdejmij koło z osi.
Montaż
:
1. Nasuń koło na oś.
2. Wkręć śrubę (13:B) z tarczą.
3. Dokręć ją z momentem 40-45 Nm.
6.5 Ciśnienie w oponachProcedura ustawiania ciśnienie powietrza w 
oponach:
Przód: 
1,2  bara (17 psi).
Tył: 1,2  bara (17 psi).
Przekroczenie maksymalnego ciśnienia w 
oponach uruchomi wentyl bezpieczeństwa (13:C). 
W takim przypadku:
1. Odczekaj, aż z opony ujdzie powietrze.
2. Wciśnij wentyl bezpieczeństwa palcem.
3. Napompuj oponę do podanego ciśnienia.
6.6 Wymiana oleju silnikowegoPierwszą wymianę oleju silnikowego należy 
przeprowadzić po 5 godzinach pracy, a następne 
co 50 godzin lub raz na sezon.  
						

							43
POLSKIPL
Olej należy wymieniać częściej (co 25 godzin 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik 
pracuje w trudnych warunkach, lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Stosuj olej zgodnie z poniższą tabelą:
Należy stosować czysty olej bez żadnych 
domieszek.
Nie należy wlewać zbyt dużo oleju, ponieważ 
może to doprowadzić do przegrzania silnika. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju należy pozostawić 
silnik na kilka minut, aby ostygł.
6.6.1 Spuszczanie
1. Podnieś maszynę, aby lewe tylne koło znalazło 
się kilka centymetrów nad podłożem. Patrz 6.3.
Zbyt duże podniesienie maszyny utrudni 
wyciek oleju przez przewody w podwoziu 
podczas spuszczania.
2. Zdejmij lewe tylne koło. Patrz 6.4.
3. Podłóż odpowiedni pojemnik pod otwór 
spustowy (8:W) w podwoziu maszyny. 
4. Wsuń klucz imbusowy 10 mm przez otwór 
(8:X) w podwoziu i wykręć korek spustowy 
oleju (9:Y) z silnika. Zostaw go z kluczem 
imbusowym w przedziale silnika.
Nie rozlej oleju na paski napędowe.
5. Po spuszczeniu całego oleju wkręć korek 
spustowy (9:Y). 
Moment obrotowy: 20 Nm.
6. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju (7:S) i wlej 
nowy olej. Pojemność oleju: 1,2 litra.
7. Wkręć wskaźnik (7:S).
8. Wytrzyj do czysta przewód olejowy w 
podwoziu czystą szmatką.
9. Załóż tylne koło i opuść maszynę. Patrz 6.3 i 
6.4.
10.Uruchom silnik i zostaw na biegu jałowym na 
30 sekund. 
11.Sprawdź, czy olej nie wycieka.
12.Zatrzymaj silnik. Odczekaj 30 sekund i 
sprawdź poziom oleju. Patrz 5.3.
Oddaj zużyty olej, szmaty zabrudzone olejem, 
itp., do punktu utylizacji.
6.7 Filtr paliwa (14:Z)Filtr paliwa należy wymieniać raz na sezon.
Po założeniu nowego filtra należy sprawdzić 
szczelność instalacji paliwowej.
6.8 Pasek agregatu (21:J)Po 5 godzinach pracy należy sprawdzić, czy paski 
maszyny są nienaruszone i nieuszkodzone.
6.9 Regulacja łańcucha 
napędowego (15:U)
Procedura kontroli/ regulacji naprężenia paska raz 
na sezon:
Kontrola
:
1. Podnieś maszynę i zdejmij prawe tylne koło. 
Patrz 6.4.
2.Łańcuch (15:U) powinien mieć 5-10 mm luzu. 
Jeśli wymagana jest regulacja - patrz poniżej.
Regulacja
:
Procedura ustawiania luzu poprzez przesunięcie 
koła napinającego:
1. Poluzuj nakrętkę (15:T) i ustaw koło napinające 
w żądanej pozycji.
2. Dokręć nakrętkę i sprawdź luz. W razie 
potrzeby popraw.
3. Po zakończeniu regulacji dokręć nakrętkę z 
momentem 40-45 Nm.
6.10 SmarowanieWszystkie punkty smarowania podane w 
poniższej tabeli należy smarować co 25 godzin 
pracy i po każdym czyszczeniu.
6.10.1Łańcuch napędowy
Procedura smarowania łańcucha napędowego 
(15:U) uniwersalnym aerozolem do łańcuchów:
1. Podnieś prawe tylne koło maszyny, aby mogło 
swobodnie się obracać. Patrz 6.3.
2. Wyczyść łańcuch szczotką drucianą.
3. Obracaj tylne koło ręką, spryskując 
jednocześnie łańcuch, aby dokładnie go 
nasmarować.
4. Opuść maszynę.
6.10.2 Linka sterowania
Patrz rys. 16. Procedura smarowania linki 
sterowania uniwersalnym aerozolem do 
łańcuchów:
1. Wyczyść łańcuch szczotką drucianą.
2. Kręć kierownicą, spryskując jednocześnie 
linkę, aby dokładnie ją nasmarować. Olej SAE 10W-30
Klasa SJ lub wyższa
Pozycja Sekcja Rysunek
Łańcuch napędowy 6.10.1 15:U
Linka sterowania 6.10.2 16
Ramiona 
napinające i 
przeguby6.10.3 -
Linka przepustnicy 6.10.4 17 
						

							44
POLSKIPL
6.10.3Ramiona napinające i przeguby
Uruchamiaj poszczególne elementy, smarując 
równocześnie punkty nośne smarowniczką 
ręczną. 
Najlepiej robić to w dwie osoby.
Należy uruchomić:
•Układ kierowniczy
• Sprzęgło, hamulec
• Unoszenie agregatu tnącego
•Załączanie agregatu tnącego.
• Ustawianie wysokości koszenia 
6.10.4Linka przepustnicy
Patrz rys. 17. Uruchamiaj poszczególne elementy, 
smarując równocześnie końce linki smarowniczką 
ręczną.
6.11 Akumulator
Nie należy przeładowywać 
akumulatora, ponieważ może to go 
uszkodzić.
Nie należy zwierać klem akumulatora, 
ponieważ powstałe iskry mogą 
spowodować pożar. Nie należy nosić 
metalowej biżuterii, która może 
zetknąć się z klemami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, osłony, 
klem lub paska osłaniającego 
akumulator, należy go wymienić.
Jest to akumulator regulowany zaworami o 
napięciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie lub 
uzupełnianie elektrolitu jest niepotrzebne i 
niemożliwe. Jedyną wymaganą czynnością 
konserwacyjną jest ładowanie, na przykład po 
długim przechowywaniu.
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. Przed 
przechowywaniem zawsze należy go 
maksymalnie naładować. Jeśli 
akumulator będzie przechowywany w 
stanie rozładowanym, może ulec 
poważnemu uszkodzeniu. 
6.11.1Ładowanie za pomocą silnika
Procedura ładowania akumulatora za pomocą 
prądnicy silnika:
1. Zamontuj akumulator w maszynie, jak 
pokazano poniżej.
2. Wyprowadź maszynę na zewnątrz lub załóż 
wąż odprowadzający spaliny.
3. Uruchom silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsługi.
4. Zostaw uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzymaj silnik. Akumulator powinien być 
maksymalnie naładowany.6.11.2Ładowanie za pomocą ładowarki do 
akumulatorów
Ładowarka do akumulatorów powinna oferować 
stałe napięcie.
Aby zakupić taką ładowarkę, skontaktuj się z 
lokalnym przedstawicielem handlowym.
Stosowanie standardowej ładowarki może 
uszkodzić akumulator. 
6.11.3 Demontaż/ montaż
Akumulator znajduje się pod fotelem. Patrz rys. 4. 
W trakcie demontażu/ montażu akumulatora 
należy stosować się do następujących wskazówek 
dotyczących odłączania/ podłączania przewodów:
• Demontaż. Najpierw odłącz czarny przewód od 
ujemnej klemy (-), a następnie czerwony 
przewód od dodatniej klemy akumulatora (+).
• Montaż. Najpierw podłącz czerwony przewód 
do dodatniej klemy (+), a następnie czarny 
przewód do ujemnej klemy akumulatora (-).
Nieprawidłowe odłączenie/ podłączenie 
przewodów grozi zwarciem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Zamiana przewodów spowoduje 
uszkodzenie prądnicy i akumulatora.
Dokręć mocno przewody. Luźne 
przewody mogą spowodować pożar.
Nigdy nie uruchamiaj silnika przy 
odłączonym akumulatorze, ponieważ 
grozi to poważnym uszkodzeniem 
prądnicy i instalacji elektrycznej.
6.11.4 Czyszczenie
Jeśli klemy akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Klemy należy oczyścić 
szczotką drucianą, a następnie nasmarować 
odpowiednim smarem.
6.12 Filtr powietrzaFiltr wstępny (piankowy) (19:G) należy czyścić/ 
wymieniać co 25 godzin pracy.
Natomiast filtr wstępny (papierowy) (19:F) należy 
czyścić/ wymieniać co 100 godzin pracy.
UWAGA! Filtry należy czyścić/ wymieniać 
częściej, jeśli maszyna pracuje w warunkach 
dużego zapylenia.
Procedura demontażu/ montażu filtrów powietrza:
1. Starannie wyczyść miejsce wokół osłony filtra 
powietrza (18:E).
2. Zdejmij osłonę filtra, odblokowując dwa 
zatrzaski przy tylnej krawędzi. 
3.  Wyjmij filtry. Filtr wstępny znajduje się przy 
silniku. Dopilnuj, aby do gaźnika nie dostały się 
żadne zanieczyszczenia. Wyczyść osłonę filtra 
powietrza. 
						

							45
POLSKIPL
4. Wyczyść filtr papierowy, stukając nim lekko o 
płaską powierzchnię. Jeśli jest bardzo brudny, 
należy go wymienić.
5. Wyczyść filtr wstępny. Jeśli jest bardzo brudny, 
należy go wymienić.
6. Złóż w odwrotnej kolejności.
Do czyszczenia papierowego wkładu filtra nie 
należy używać sprężonego powietrza ani 
rozpuszczalników naftowych, np. nafty, ponieważ 
spowoduje to jego uszkodzenie.
Papierowego wkładu filtra nie należy smarować 
olejem. 
6.13Świeca zapłonowaŚwiecę zapłonową należy wymieniać co 200 
godzin pracy.
Przed odłączeniem świecy należy oczyścić 
miejsce wokół jej gniazda.
Świeca zapłonowa
: Champion RC12YC lub 
podobna.
Przerwa iskrowa
: 0,75 mm.
6.14 Wlot powietrza chłodzącego 
silnika (7:U)
Silnik jest chłodzony powietrzem. Zablokowany 
układ chłodzenia może go uszkodzić. Wlot 
powietrza chłodzącego silnika należy czyścić do 
50 godzin. Dokładniejsze czyszczenie układu 
chłodzenia przeprowadza się przy każdym 
podstawowym przeglądzie.
6.15 BezpiecznikJeśli występują usterki elektryczne, należy 
sprawdzić/ wymienić bezpiecznik, 20 A. Patrz rys. 
20.
Jeśli usterka występuje nadal, należy 
skontaktować się z autoryzowanym warsztatem w 
celu naprawy.
6.16 Agregat tnący
6.16.1Bezpieczeństwo
Aby zmniejszyć ryzyko przypadkowych obrażeń 
w razie kolizji oraz chronić ważne elementy w 
agregacie tnącym, zastosowano wbudowany 
ogranicznik mocy.
•Śruby bezpiecznikowe między nożami i ramą.
• Ograniczenie momentu między kołami 
zębatymi i wałkiem nożowym.
•Możliwość ślizgania się paska napędu 
przymusowego na plastikowych kołach 
zębatych.
6.16.2Demontaż
Aby ułatwić wykonanie niektórych prac 
konserwacyjnych, należy zdemontować agregat 
tnący z maszyny. Procedura demontażu agregatu 
tnącego:1. Ustaw maksymalną wysokość koszenia.
2. Wysuń luźne koło pasowe (21:H) i dociśnij 
pasek (21:J) obok niego, aby zwolnić 
naprężenie.
3.Ściągnij pasek z koła pasowego maszyny.
4. Unieś agregat i odczep sprężynę linki 
podnoszącej (22:K).
5. Wyjmij śruby zabezpieczające (23:L) po obu 
stronach.
6. Zdejmij agregat z przednich osi i przesuń go 
naprzód. Patrz rys. 24.
6.16.3 Montaż
Procedura montażu agregatu tnącego:
1. Zaczep agregat na przednich osiach. 
Patrz rys. 24.
2. Włóż śruby zabezpieczające (23:L) po obu 
stronach.
3. Ustaw maksymalną wysokość koszenia.
4. Unieś agregat i zaczep linkę podnoszącą 
(22:K).
5. Załóż pasek (21:J) na koło pasowe.
6. Wysuń luźne koło pasowe (21:H) i umieść je na 
zewnątrz paska, aby go naprężyć.
6.16.4 Wymiana noży
Aby uniknąć skaleczeń, noże należy 
wymieniać w rękawicach ochronnych.
Noże powinny być zawsze ostre, co 
zapewni najlepsze efekty koszenia. Noże należy 
wymieniać raz w roku.
Po kolizji zawsze należy sprawdzić, czy noże nie 
uległy uszkodzeniu. Jeśli system noży uległ 
uszkodzeniu, wadliwe części należy wymienić.
Zawsze używaj oryginalnych części 
zamiennych. Nieoryginalne części 
zamienne mogą być przyczyną obrażeń, 
nawet jeśli pasują do maszyny.
Noże są wymienne. Aby zachować wyważenie, 
należy wymieniać oba noże na ramie.
Uwaga!
Wskazówki dotyczące montażu:
•Noże i ramę należy zamontować zgodnie z rys. 
25.
•Noże można obracać o 1/3 obrotu w 
mocowaniach. Wybierz takie położenie, aby 
noże były ustawione pod kątem 90° 
(prostopadle) względem siebie. Patrz 6.16.5 
poniżej.
Moment obrotowy: 
Śruby (25:P) - 45 Nm
Śruby bezpiecznikowe (25:Q) - 9,8 Nm 
						

							46
POLSKIPL
W razie kolizji śruby bezpiecznikowe (18:Q) 
pękają, a noże odginają się. W takim przypadku 
należy założyć oryginalne śruby bezpiecznikowe i 
dokręcić zgodnie z powyższym opisem.
6.16.5Synchronizacja, noże
Agregat zawiera zsynchronizowane noże.
Jeśli jeden z noży uderzy w twardy przedmiot (np. 
kamień), synchronizacja może ulec zmianie. Grozi 
to uderzaniem jednego noża o drugi.
Prawidłowo zsynchronizowane noże powinny być 
ustawione pod kątem 90° względem siebie. Patrz 
rys. 26.
Po kolizji zawsze należy sprawdzić 
synchronizację.
Brak synchronizacji noży może być przyczyną 
następujących awarii w agregacie tnącym:
• Pasek napędu przymusowego ślizga się na 
kołach zębatych.
• Ograniczenie momentu między kołami 
zębatymi i wałkiem nożowym. W sprawnym 
agregacie, strzałki na rys. 27 muszą być 
skierowane do siebie. Po wystąpieniu 
ograniczenia momentu, strzałki nie są 
skierowane do siebie.
• Nieprawidłowo zamontowany element noża na 
wałku nożowym. Można go zamontować w 
trzech różnych pozycjach. Patrz 25:R.
W razie nieprawidłowej synchronizacji w 
pierwszych dwóch sytuacjach, należy 
skontaktować się z autoryzowanym warsztatem 
serwisowym w celu naprawy.
6.16.6Czyszczenie
Spód agregatu należy czyścić po każdym użyciu. 
Ustaw maksymalną wysokość koszenia, po czym 
ustaw agregat w pozycji transportowej. Aby 
ułatwić czyszczenie, pod przednie koła maszyny 
można podłożyć kilka desek.
Dokładnie wyczyść spód agregatu wodą i 
szczotką.
Kiedy powierzchnie będą całkowicie suche i 
czyste, uzupełnij ubytki farby. Stosuj trwałą 
farbę do powierzchni metalowych do użytku 
zewnętrznego.7 PATENTOWE ZGŁOSZENIE 
WZORU
Prezentowana maszyna lub jej części są objęte 
następującym patentowym zgłoszeniem wzoru:
SE 97 0427 i DE M97 07 997.9, EG 000503107-
0001 i -0002.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do 
wprowadzania zmian w produkcie bez 
uprzedzenia.