Lawn Mower 8211 0276 03 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Senator Operators Manual Polish Version

							11
POLSKIPL
3. Od nie anie
U ywaj c lemiesza od nie aj cego 13-0918
lub od nie acza 13-1948. Zaleca si stosowanie
a cuchów nie nych 13-1956 (16“)/13-0902
(17“) i obci niki ramy 13-0923.
4. Koszenie trawy i zbieranie li ci
U ywaj c holowanego zbieracza 13-1978 (30“)
lub 13-1950 (42“).
5. Transport trawy i li ci
U ywaj c wózka 13-1979 (Standard), 13-1988
(Maxi) lub 13-1992 (Combi).
6. Rozsypywanie piasku
U ywaj c piaskarki 13-1975. Mo na u ywa
równie do rozsypywania soli. Zaleca si
stosowanie a cuchów nie nych 13-1956
(16“) 13-0902 (17“) i obci ników ramy 13-
0923.
7. Odchwaszczanie cie ek wirowych
U ywaj c zamontowanego z przodu pielnika
13-1944 oraz zamontowanych z tyu grabi 13-
1969.
8. Wyrównywanie brzegów trawnika
U ywaj c wyrównywarki brzegów 13-0905.
9. Zrywanie mchu
U ywaj zrywarki do mchu 13-1984.
Maksymalne obci enie pionowe zaczepu
holowniczego nie mo e przekracza 100 N.
Maksymalne obci enie zaczepu holowniczego ze
strony wyposa enia dodatkowego nie mo e
przekracza 500 N.
Uwaga! Przed u yciem przyczepy – skontaktuj si
z firm ubezpieczeniow .
Uwaga! Maszyna ta nie jest przeznaczona do
poruszania si po drogach publicznych.
URUCHAMIANIE I PRACA
OSONA SILNIKA
W celu przeprowadzenia kontroli oraz
konserwacji silnika i akumulatora nale¿y zdj¹æ
os³onê silnika. Demonta¿:
1. Odkr ci korek paliwa/paliwomierz.
2. Unie pasek gumowy na przedniej kraw dzi
obudowy (rys. 10).3. Ostro nie unie obudow silnika (rys. 11).
Monta¿:
1. Zao y oson na wystaj ce cz ci z ka dej
strony.
2. Upewni si , e bolce na spodniej stronie
obudowy wpasuj si w odpowiadaj ce im
otwory (rys. 12).
3. Zao y pasek gumowy na przedni kraw d
obudowy (rys. 10).
4. Wreszcie, nakr ci korek paliwa/paliwomierz.
Nie wolno uruchamia maszyny przed
zao eniem osony silnika. Istnieje
ryzyko oparze i zgniecenia.
UZUPENIANIE PALIWA
Zawsze nale y u ywa benzyny bezoowiowej.
Nigdy nie nale y u ywa benzyny do silników
dwusuwowych zmieszanej z olejem.
Uwaga! Nale y pami ta , e benzyna jest
nietrwaa; nie nale y kupowa wi cej paliwa, ni
mo na zu y w ci gu trzydziestu dni.
Mo na równie stosowa benzyn przyjazn dla
rodowiska. Ten rodzaj benzyny charakteryzuje
si skadem, który jest mniej niebezpieczny dla
ludzi i przyrody.
Benzyna jest wysoce atwopalna.
Zawsze nale y przechowywa benzyn
w zbiornikach, które zostay specjalnie
do tego wyprodukowane.
Paliwo nale y uzupenia wy cznie na
zewn trz, a podczas uzupeniania nigdy
nie nale y pali . Paliwo nale y
uzupeni przed uruchomieniem
silnika. Nigdy nie nale y wyjmowa
korka paliwa lub uzupenia paliwa
podczas pracy silnika lub kiedy silnik
jest jeszcze ciepy.
Nigdy nie nale y maksymalnie napenia
zbiornika. Nale y pozostawi pust przestrze (=
przynajmniej ca rur wlewu plus 1 - 2 cm od
góry zbiornika), eby benzyna moga rozszerza
si bez przelewania si , gdy si ogrzeje (rys. 28).
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W
SILNIKU
Oryginalnie skrzynia korbowa wypeniona jest
olejem SAE 30.
Przed ka dym u yciem nale y sprawdzi 
						

							12
POLSKIPL
poziom oleju i upewni si , e jest odpowiedni.
Maszyna powinna sta na równym podo u.
Wytrze do czysta wokó wska nika
poziomu oleju. Odkr ci i wyci gn .
Wytrze wska nik poziomu oleju.
Wsun go do ko ca i dokr ci .
Nast pnie odkr ci wska nik i wyj go
ponownie. Odczyta poziom oleju. Uzupeni olej
do znaku “FULL“ (peno), je li poziom oleju
spadnie poni ej tego znaku (rys. 13 – 15).
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W
PRZEKADNI (President - Royal -
Pro16 - Pro20)
Oryginalnie przekadnia wypeniona jest olejem
SAE 10W-40.
Przed ka dym u yciem nale y sprawdzi
poziom oleju i upewni si , e jest odpowiedni.
Maszyna powinna sta na równym podo u.
Odczyta poziom oleju na zbiorniku (rys. 29).
Powinien on zawiera si mi dzy znakami
“MAX“ i “MIN“. W razie potrzeby olej nale y
uzupeni . Nale y stosowa olej SAE 10W-40
(20W-50).
SYSTEM BEZPIECZE STWA
Maszyna ta wyposa ona jest w system
bezpiecze stwa, skadaj cy si z:
- wy cznika na skrzyni biegów (tylko Senator).
- wy cznika przy pedale hamulca.
- wy cznika w siedzeniu (Senator, President)
lub we wsporniku siedzenia (pozostae
modele).
- wy cznika przy d wigni w czania poboru
mocy.
W celu uruchomienia maszyny, nale y sprawdzi
nast puj ce pozycje:
- d wignia biegów powinna by w pozycji
neutralnej (tylko Senator).
- peda hamulca powinien by wci ni ty.
- kierowca powinien zaj miejsce na siedzeniu.
- d wignia w czania poboru mocy powinna by
wysuni ta (tj. pobór mocy jest wy czony).
Zawsze nale y sprawdza dziaanie
systemu bezpiecze stwa przed
uywaniemmaszyny!
Przy uruchomionym silniku i kierowcy na
siedzeniu nale y wykona nast puj ce czynno ci:- wybra bieg, wsta z siedzenia – silnik powinna
si zatrzyma (dotyczy modelu Senator).
- wcisn peda gazu tak, eby maszyna ruszya,
po czym zwolni peda gazu – maszyna
powinna si zatrzyma (dotyczy modeli
President, Royal, Pro16, Pro20).
- wcisn peda gazu tak, eby maszyna ruszya,
w czy tempomat, wsta z siedzenia –
maszyna powinna si zatrzyma (dotyczy
modeli Royal, Pro16, Pro20).
- wcisn peda gazu tak, eby maszyna ruszya,
w czy tempomat, nacisn peda hamulca –
maszyna powinna si zatrzyma (dotyczy
modeli Royal, Pro16, Pro20).
- w czy pobór mocy, wsta z siedzenia – silnik
powinien si zatrzyma (dotyczy modeli
Senator, President, Royal, Pro16).
- w czy pobór mocy, wsta z siedzenia – pobór
mocy powinien si wy czy (dotyczy modelu
Pro20).
Nie wolno u ywa maszyny, je li system
bezpiecze stwa nie dziaa! Zawie
maszyn do serwisu!
URUCHAMIANIE SILNIKA
1. Otworzy zawór paliwowy (rys. 16).
2. Sprawdzi , czy kabel wiecy zaponowej jest na
miejscu.
3. Sprawdzi , czy pobór mocy jest wy czony.
4a. Senator:
Ustawi d wigni zmiany biegów w pozycji
neutralnej
4b. President - Royal - Pro16 - Pro20):
Nie trzyma stopy na pedale gazu.
5a. Senator-President:
Uruchamianie zimnego silnika – ustawi
sterowanie przepustnic w pozycji ssania.
Uruchamianie ciepego silnika – ustawi
sterowanie przepustnic na cakowicie otwarte
(ok. 1 cm za pozycj ssania).
5b. Royal-Pro1-Pro20:
Ustawi sterowanie przepustnic na cakowicie
otwarte. Uruchamianie zimnego silnika –
maksymalnie wyci gn ssanie. Uruchamianie
ciepego silnika – nie zmienia pozycji ssania.
6. Wcisn peda hamulca do oporu.
7. Przekr ci kluczyk i uruchomi silnik.
8a. Senator-President: 
						

							13
POLSKIPL
Po uruchomieniu silnika nale y stopniowo
przesuwa sterowanie przepustnic na cakowicie
otwarte, je li wcze niej w czone byo ssanie.
8b. Royal-Pro16-Pro20:
Po uruchomieniu silnika nale y stopniowo
wciska ssanie, je li zostao w czone.
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale y
nadmiernie obci a maszyny, lecz pozwoli , eby
silnik popracowa przez kilka minut. Umo liwi to
rozgrzanie si oleju.
Zawsze nale y pracowa przy silniku z
przepustnic cakowicie otwart .
ZATRZYMYWANIE
Wy czy pobór mocy. W czy hamulec
postojowy.
Umo liwi prac silnika na wolnych obrotach
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma silnik przekr caj c
kluczyk.
Zakr ci zawór paliwowy. Jest to szczególnie
wa ne, je li maszyna ma by transportowana na
przykad na przyczepie.
Je li maszyna pozostanie bez nadzoru,
nale y zdj kabel ze wiecy
zaponowej. Nale y równie wyj
kluczyk.
Po wy czeniu silnika, mo e on by
bardzo gor cy. Nie nale y dotyka
tumika, cylindra lub konierzy
chodz cych. Mo e to spowodowa
oparzenia.
KATALIZATOR (Pro20 Cat)
Podczas pracy katalizator staje si bardzo gor cy.
Ciepo pozostaje dugo po zatrzymaniu silnika.
Nale y pami ta o zagro eniu po arowym.
Nie wolno parkowa w pobli u
obiektów atwopalnych. Nie nale y
przykrywa maszyny, a katalizator
cakowicie wystygnie.
WSPOMAGANIE KIEROWNICY
(Pro20)
Wbudowana funkcja, uatwiaj ca kierowanie.
Kierowca ma uatwione kr cenie kierownic .
Hydrauliczny wzmacniacz momentu obrotowego
wytwarza pozosta potrzebn si .
W przeciwie stwie do normalnego serwokierownicy (np. w samochodzie), to wspomaganie
kierownicy ma ograniczone mo liwo ci. Oznacza
to, e posiada pewne cechy, które mog zosta
uznane za niekorzystne:
- przy niskich obrotach silnika lub w sytuacjach,
w których wymagana jest dodatkowa sia
kierowania
, kierowanie mo e zosta odebrane jako
“skokowe“.
- podczas kierowania maszyna zawsze powinna
by w ruchu
. Nale y unika kr cenia kierownic , kiedy
maszyna stoi nieruchomo, a wyposa enie
dodatkowe jest opuszczone do pozycji
roboczej.
Kierowanie jest bardziej efektywne przy
normalnej pr dko ci roboczej. Przysparza to
wi cej korzy ci.
Nawet, kiedy silnik nie pracuje, kierowanie dziaa.
Jednak, gdy maszyna jest sterowana r cznie,
trudniejjestskr ci .
WSKAZÓWKI DOTYCZ CE
PORUSZANIA SI
Sprawdzi , czy w silniku jest prawidowa ilo
oleju, na wypadek poruszania si po
pochyo ciach (poziom oleju na “FULL“ (peno)).
Zachowa ostro no podczas jazdy po
pochyo ciach. Podczas jazdy w dó lub
w gór pochyo ci nale y unika
nagego zatrzymywania si lub
ruszania. Nigdy nie nale y je dzi w
poprzek pochyo ci. Zawsze nale y
porusza si z góry na dó i z dou na
gór .
Nie wolno prowadzi maszyny z
oryginalnym wyposa eniem
dodatkowym w adnym kierunku po
pochyo ciach o stopniu nachylenia
przekraczaj cym 10o.
Podczas jazdy po pochyo ciach i na
ostrych zakr tach nale y zmniejszy
pr dko , w celu unikni cia
przewrócenia si maszyny lub utraty
panowania.
Nie nale y maksymalnie skr ca
kierownicy podczas jazdy na
najwy szym biegu przy przepustnicy
cakowicie otwartej. Maszyna mo e si
atwo wywróci . 
						

							14
POLSKIPL
Nale y trzyma donie i palce z dala od
przegubu sterowniczego i wspornika
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia.
Nigdy nie nale y uruchamia maszyny
bez osony silnika.
SERWIS I KONSERWACJA
PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w
zakresie niezawodno ci i bezpiecze stwa pracy,
jak równie z punktu widzenia ochrony
rodowiska, nale y post powa zgodnie z
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawarto tego programu mo na znale w
za czonym rejestrze serwisowym.
Zalecamy, eby ka dy serwis przeprowadzany by
przez autoryzowany warsztat. Gwarantuje to
wykonanie prac przez wyszkolony personel oraz
u ycie oryginalnych cz ci zamiennych.
Przy ka dym serwisie nale y ostemplowa rejestr
serwisowy. Cakowicie ostemplowany rejestr
serwisowy jest cennym dokumentem, który
zwi ksza warto maszyny przy ewentualnej
odsprzeda y.
PRZYGOTOWANIA
Wszystkie czynno ci zwi zane z serwisem i
konserwacj powinny by przeprowadzane na
nieruchomej maszynie przy wy czonym silniku,
chyba e instrukcja zaleci inaczej.
Zablokowa kóka maszyny przy
pomocy hamulca parkingowego.
W celu unikni cia przypadkowego
uruchomienia silnika nale y go
wy czy , od czaj c kabel korpusu
wiecy zaponowej od korpusu wiecy
zaponowej i uziemiaj c go. Od czy
kabel ujemny od akumulatora.
CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po aru,
silnik, tumik, katalizator, akumulator i
zbiornik paliwa nale y oczy ci z trawy,
li ci i nadmiaru oleju.
eby zmniejszy zagro enie po arowe,
nale y regularnie sprawdza maszyn
pod k tem wycieku oleju i/lub paliwa.Podczas mycia maszyny wod pod wysokim
ci nieniem, nie nale y kierowa strumienia wody
bezpo rednio na przekadni .
Nie nale y kierowa strumienia wody
bezpo rednio na silnik. Do jego czyszczenia
nale y stosowa szczotk lub spr one powietrze.
OLEJ SILNIKOWY (President - Royal
-Pro16-Pro20)
Pierwsz wymian oleju nale y przeprowadzi po
8 godzinach pracy (w przypadku modeli Senator i
President po 5 godzinach), a nast pnie co 50
godzin pracy lub raz w roku. Olej nale y
wymienia , kiedy silnik jest ciepy.
Zawsze nale y stosowa olej dobrego gatunku
(typu SF, SG lub SH).
Olej nale y wymienia cz ciej (po 25 godzinach
pracy lub przynajmniej raz na sezon), je li silnik
pracuje w trudnych warunkach lub je li
temperatura otoczenia jest wysoka.
Olej silnikowy mo e by bardzo ciepy,
je li jest spuszczany bezpo rednio po
wy czeniu silnika. Dlatego przed
spuszczeniem oleju nale y pozostawi
silnik na kilka minut, eby ostyg.
1. Rura spustowa oleju (metalowa):
Odkr ci korek rury spustowej oleju na jej ko cu.
Spu ci olej do przygotowanego naczynia.
Zabra olej do stacji recyklingu. Nie pozwoli ,
eby olej zabrudzi paski klinowe.
2. Wkr ci korek rury spustowej oleju. Upewni
si , euszczelkazwóknaorazO-ringwewn trz
korka nie zostay uszkodzone i e s na
odpowiednim miejscu.
3. Wyj wska nik poziomu oleju i wla nowy
olej.
Pojemno oleju:
Senator, President – 1,4 l
Pro16, Pro20 – 1,7 l (w tym filtr oleju)
Typ oleju, lato (> 4 C): SAE-30
(mo na równie stosowa SAE 10W-30.
Jakkolwiek, u ywaj c oleju 10W-30 nale y si
liczy ze zwi kszonym zu yciem oleju. Dlatego
te , u ywaj c tego typu oleju nale y cz ciej
sprawdza jego poziom).
Typ oleju, zima (< 4 C): SAE 5W-30
(je li nie jest dost pny, nale y stosowa SAE
10W-30). 
						

							15
POLSKIPL
Nale y stosowa czysty olej bez adnych
domieszek.
Nie nale y nalewa zbyt du o oleju. Mo e to
doprowadzi do przegrzania si silnika.
Po uzupenieniu oleju, nale y uruchomi silnik i
pozostawi go na 30 sekund. Zatrzyma silnik.
Odczeka 30 sekund i sprawdzi poziom oleju.
Sprawdzi , czy nie nast pi wyciek oleju. W razie
potrzeby, nale y uzupeni olej do znaku “FULL“
(peno).
OLEJ SILNIKOWY (Royal)
Pierwsz wymian oleju nale y przeprowadzi po
20 godzinach pracy (lub w ci gu pierwszego
miesi ca), a nast pnie co 100 godzin pracy lub raz
na 6 miesi cy.
Olej nale y wymienia , kiedy silnik jest ciepy.
Zawsze nale y stosowa olej dobrego gatunku
(typu SF, SG lub SH).
Olej silnikowy mo e by bardzo ciepy,
je li jest spuszczany bezpo rednio po
wy czeniu silnika. Dlatego przed
spuszczeniem oleju nale y pozostawi
silnik na kilka minut, eby ostyg.
Odkr ci korek rury spustowej oleju na jej ko cu
(rys. 17).
Spu ci olej do przygotowanego naczynia.
Zabra olej do stacji recyklingu. Nie pozwoli ,
eby olej zabrudzi paski klinowe.
Wkr ci korek rury spustowej oleju. Upewni si ,
euszczelkazwóknaorazO-ringwewn trzkorka
nie zostay uszkodzone i e s na odpowiednim
miejscu.
Wyj wska nik poziomu oleju i nala nowy olej
do znaku “UPPER“ (górny).
Pojemno oleju:
Royal – 0,9 l (= ilo oleju przy wymianie. W
sumie silnik mie ci 1,15 l).
Typ oleju na wszystkie pory roku: SAE 10W-40.
W skrajnie niskich temperaturach (< -20° C),
nale y stosowa olej SAE 5W-30.
Nale y stosowa czysty olej bez adnych
domieszek.
Nie nale y nalewa zbyt du o oleju. Mo e to
doprowadzi do przegrzania si silnika.
FILTR OLEJU – SILNIK (Pro16 -
Pro20)
Filtr oleju nale y wymienia po ka dych 100
godzinach pracy lub raz na sezon.
Przed zao eniem nowego filtra nale y
nasmarowa olejem silnikowym uszczelk filtra.
Wkr ci filtr r k , a uszczelka dotknie filtra.
Nast pnie dokr ci o  do pe nego obrotu (rys.
18).
Uruchomi silnik izostawi na wolnych
obrotach, eby sprawdzi , czy nie ma wycieku.
Zatrzyma silnik. Sprawdzi poziom oleju. W
razie potrzeby, nale y uzupeni olej do znaku
“FULL“ (peno).
FILTR POWIETRZA - SILNIK
Senator - President - Pro16 - Pro20:
Filtr wst pny piankowy nale y czy ci co 3
miesi ce lub po ka dych 25 godzinach pracy,
zale nie od tego, co nast pi wcze niej.
Wkadk papierow filtra nale y czy ci raz w
roku lub po ka dych 100 godzinach pracy, zale nie
od tego, co nast pi wcze niej.
Royal:
Filtr powietrza nale y czy ci co 3 miesi ce lub po
ka dych 50 godzinach pracy, zale nie od tego, co
nast pi wcze niej.
Wkadk papierow filtra nale y czy ci raz w
roku lub po ka dych 200 godzinach pracy, zale nie
od tego, co nast pi wcze niej.
Wszystkie modele:
Uwaga! Filtry nale y czy ci cz ciej, je li
maszyna pracuje na pylistym podo u.
1. Poluzowa nakr tk skrzydekow pod
zbiornikiem paliwa i cofn j (rys. 16).
Poluzowa równie akumulator, eby uatwi
dost p do filtra powietrza (dotyczy modeli Pro16-
Pro20).
2. Zdj pokryw ochronn filtra (rys. 19-21).
3. Rozebra wkadk papierow filtra i filtr
wst pny piankowy. Upewni si , e aden brud nie
dostanie si do ga nika. Wyczy ci obudow filtra
powietrza.
4. Wypra filtr wst pny w wodzie z pynem
pior cym. Wycisn do sucha. Pola filtr olejem i
wycisn . 
						

							16
POLSKIPL
5. Wyczy ci wkadk papierow filtra w
nast puj cy sposób: Postuka ni delikatnie o
pask powierzchni . Je li filtr jest bardzo brudny,
nale ygowymieni .
6. Zo y cao powtarzaj c czynno ci w
odwrotnej kolejno ci.
Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie
wolno u ywa rozpuszczalników opartych na
benzynie, takich jak nafta, poniewa mog one
zniszczy filtr.
Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie
nale y u ywa spr onego powietrza. Nie nale y
smarowa wkadki papierowej filtra.
FILTR POWIETRZA – KATALIZATOR
(Pro20 Cat)
Filtr powietrza katalizatora nale y czy ci co 3
miesi ce lub po ka dych 25 godzinach pracy,
zale nie od tego, co nast pi wcze niej.
1. Zdj pokryw , wciskaj c rubokr tem blokad
(rys. 22).
2. Wyj filtr piankowy i wypra go w wodzie z
pynem pior cym. Wycisn do sucha. Nie
smarowa .
3. Wo y filtr na miejsce i zatrzasn pokryw .
WIECA ZAPONOWA
Do sprawdzania iskry w wiecy(ach)
zaponowej(ych) nale y u ywa wy cznie
próbnika iskrzenia firmy Briggs & Stratton (rys.
23).
wiec zaponow nale y czy ci po ka dych 100
godzinach pracy lub raz na sezon. Do wymiany
wiecy zaponowej nale y u ywa klucza (fajki)
do wiecy A i d wigni B, które znajduj si w
worku z wyposa eniem dodatkowym.
Producent silnika zaleca:
Senator-President: Champion J19LM
Royal: NGK BPR5ES lub DENSO W16EPR-U
Pro16-Pro20: Champion RC12YC
Prawidowa przerwa iskrowa: 0,75 mm.
WLOT POWIETRZA CHODZ CEGO
-SILNIK
Silnik jest chodzony powietrzem. Zablokowany
system chodzenia mo e uszkodzi silnik. Silnik
nale y czy ci przynajmniej raz w roku lub co 100
godzin pracy.Zdj obudow wentylatora. Wyczy ci opatki
chodz ce cylindra, wentylator i obrotow krat
ochronn (rys. 24 - 25). Przy koszeniu suchej
trawy nale y cz ciej przeprowadza czyszczenie.
AKUMULATOR
Jest to akumulator z mo liwo ci regulacji
zaworów o napi ciu nominalnym 12 V. Nie
wymaga on adnej obsugi. Nie trzeba sprawdza
lub uzupenia poziomu elektrolitu.
W chwili dostawy akumulator znajduje si w
skrzynce z wyposa eniem dodatkowym.
Przed pierwszym u yciem akumulator
nale y maksymalnie naadowa .
Zawsze nale y go przechowywa
maksymalnie naadowany. Je li
akumulator jest przechowywany wi cej
ni 10 dni bez adowania, mo e ulec
uszkodzeniu.
Je li maszyna nie b dzie u ywana przez du szy
czas (wi cej ni 1 miesi c), akumulator nale y
naadowa , od czy i przechowa w chodnym,
bezpiecznym miejscu. Przed ponown instalacj
akumulatora nale y go maksymalnie naadowa .
Akumulator mo na adowa na dwa sposoby:
1. Przy pomocy adowarki (zalecane). Musi to by
adowarka o napi ciu staym. W przypadku
u ywania adowarki standardowej (do
akumulatorów kwasowych), akumulator mo e
ulec uszkodzeniu.
Firma Stiga poleca adowark do
akumulatorów o pozycji nr 1136-0602-01,
któr mo na zamówi u autoryzowanego
przedstawiciela.
2. Akumulator mo na równie adowa silnikiem.
W takim przypadku jest bardzo wa ne, przede
wszystkim przy pierwszym uruchamianiu
maszyny oraz je li nie bya u ywana przez
du szy czas, eby silnik pracowa
nieprzerwanie przez co najmniej 45 minut.
Nie nale y styka ko cówek
akumulatora. Powstae iskry mog
spowodowa po ar. Nie nale y nosi
metalowej bi uterii, która mo e
zetkn si z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, osony,
zacisków lub paska osaniaj cego
zawory akumulatora, nale y go
wymieni . 
						

							17
POLSKIPL
Je li ko cówki akumulatora s pokryte tlenkiem,
nale y je oczy ci . Ko cówki nale y czy ci
szczotk drucian , a nast pnie nale y je
nasmarowa .
SMAROWANIE - PODWOZIE
Przegub sterowniczy maszyny wyposa ony jest w
cztery smarowniczki, które nale y smarowa
smarem uniwersalnym co 25 godzin pracy
(rys. 26).
Uwaga: nale y pami ta , e czwarta
smarowniczka nie jest widoczna na zdj ciu.
Znajduje si ona pod spodem, z przodu o yska o
osi elastycznej.
Senator-President-Royal:
Kable kierownicy i a cuch kierownicy nale y
smarowa smarem uniwersalnym kilka razy na
sezon.
Pro16-Pro20:
a cuchy kierownicy nale y smarowa smarem
uniwersalnym kilka razy w ci gu sezonu. Je li
ulegn one powa nemu zabrudzeniu, nale y je
rozo y , umy i ponownie nasmarowa .
o yska plastykowe nale y smarowa smarem
uniwersalnym kilka razy w ci gu sezonu.
Z cza d wigni napinaj cej nale y pokrywa
warstw oleju silnikowego kilka razy w sezonie.
Nale y nanie kilka kropel oleju silnikowego na
obydwa ko ce kabla kierownicy przepustnicy
kilka razy w sezonie.
Senator:
Oryginalnie przekadnia jest wypeniona olejem
(SAE 80W-90). Je li nie zostanie otwarta (co mo e
zrobi tylko specjalista), nie nale y uzupenia
oleju.
KABLE KIEROWNICY (Senator -
President - Royal)
Pierwsz regulacj kabli kierownicy nale y
przeprowadzi po 2-3 godzinach pracy maszyny, a
nast pnie po ka dych 25 godzinach pracy.
Nale yprostoustawi maszyn .
Naci gn kable kierownicy, dokr caj c nakr tki,
które znajduj si pod przegubem sterowniczym
(rys. 27). Podczas regulacji nale y mocno trzyma
ruby na obu ko cach przewodów, eby nie
poskr ca przewodów. Do tego celu nale y u y
klucza nastawnego lub podobnego narz dzia,przytrzymuj c ko cówki rub kluczem. Napina ,
a zostanie zlikwidowany cay luz.
Równo wyregulowa obie nakr tki, eby
ustawienie kierownicy nie ulego zmianie.
Po zako czeniu regulacji nale y pokr ci
kierownic w obie strony do oporu. Sprawdzi ,
czy a cuch nie dotyka koa pasowego oraz czy
przewody nie pl cz si w koach z batych
sterowania.
Nie nale y napina kabli kierownicy zbyt mocno.
W przeciwnym razie kierowanie b dzie
utrudnione i zwi kszy si zu ycie i tarcie
przewodów.
A CUCHY KIEROWNICY (Pro16 -
Pro20)
a cuchy kierownicy nale y regulowa co 50
godzin pracy.
Nale yprostoustawi maszyn .
Naci gn a cuchy kierownicy, dokr caj c
nakr tki, które znajduj si pod przegubem
sterowniczym (rys. 27). Napina , a zostanie
zlikwidowany cay luz.
Równo wyregulowa obie nakr tki, eby
ustawienie kierownicy nie ulego zmianie.
a cuchów kierownicy nie nale y dokr ca zbyt
mocno. Spowoduje to utrudnienie w kierowaniu i
zwi kszy ich zu ycie.
REJESTRACJA PATENTU -
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub cz ci s obj te nast puj c
rejestracj patentu i projektu:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
Firma STIGA zastrzega sobie prawo do wprowadzania
zmian w produkcie bez powiadomienia.