Land Rover R380 Gearbox Instandsetzungshandbuch 1995 Rover German Version Manual

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ÜBERHOLUNG
6.Klauenzähne an allen Zahnrädern auf Verschleiß
und Beschädigung prüfen.
HINWEIS: Beispiel A zeigt einen Zahn in gutem
Zustand. Beispiel B zeigt abgerundete Kanten
eines verschlissenen Zahns.
7.Einheit bei übermäßigem Verschleiß austauschen.
Zusammenbau
8.Innensynchronkörper an der Schaltmuffe montieren.
HINWEIS: Synchronkörper und Schaltmuffen
weisen eine Hauptnutkombination auf und
können nur auf eine Art zusammengebaut
werden. Die Schaltmuffen sind darüber hinaus durch
eine Reihe von halbmondförmigen Kerben
gekennzeichnet, die eindeutig angeben, welche Seite
der Baugruppe welchem Zahnrad gegenüberliegt.
Sicherstellen, daß die Schlitze in den
Synchronkörpern am Mittelschlitz der Schaltmuffe
ausgerichtet sind.
Bau-
gruppeSynchron-
körperSchalt-
muffeAn Zahnrad
1./2. Gang - 1 Kerbe 1. Gang
2.
Gang-seitig - 2. Gang
3./4. Gang - 3 Kerben 3. Gang
- - 4. Gang
5./RücK-
wärtsgang- 5 Kerben 5. Gang
9.Synchronriegel einsetzen und mit einer Feder an
jeder Seite der Synchronkörperbaugruppe
montieren. Sicherstellen, daß die Stufe an jeder
Feder an einem anderen Synchronriegel liegt.
HINWEIS: Die Synchronkörper für 5. Gang und
Rückwärtsgang weisen andere Federn auf, die
durch gelbe Färbung gekennzeichnet sind.Prüfung des Synchronringspiels
Spiel aller Synchronringe und Zahnräder prüfen. Dazu die
Synchronringe gegen das Zahrad drücken und den Spalt
messen.Das Mindestspiel muß 0,5 mm betragen.
Antriebswelle - Instandsetzung
1.Zahnrad und Klauenzähne auf Verschleiß und
Beschädigung prüfen.
2.Mit WerkzeugenLRT-99-004undLRT-37-004die
Schiene des Führungslagers ausbauen.
HINWEIS: Sicherstellen, daß das Lager durch
die Lippe im Werkzeug LRT-37- 001abgestützt
wird. 
						

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ÜBERHOLUNG23
3.Mit WerkzeugenLRT-37-001undLRT-99-002das
Kegelrollenlager ausbauen.
4.Welle unter WerkzeugLRT-99-002abstützen und
eine neue Schiene für das Führungslager
eindrücken.
5.Mit WerkzeugLRT-99-002, BündenLRT-37-001
und AdapterLRT-37-002ein neues Kegelrollenlager
einbauen.Hauptwelle - Prüfung
1.Lager auf Verschleiß und Riefen prüfen.
2.Nuten auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.
3.Mit Druckluft prüfen, daß die Hauptölleitung von der
Pumpe und die Zufuhr zum Führungslager frei von
Blockierungen sind.
4.Prüfen, daß die Ölzufuhrbohrungen zum Rollenlager
nicht blockiert sind. 
						

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ÜBERHOLUNG
Vorgelegewelle - Instandsetzung
1.Mit AuszieherLRT-99-002und BündenLRT-37-022
die Vorgelegewellenlager herausziehen.
2.Vorgelegewelle auf Verschleiß und Beschädigung
prüfen.
HINWEIS: Die Vorgelegewelle und das
Vorgelegerad 5. Gang der neueren Getriebe
sind so gefräst, daß ein Federring montiert
werden kann, der die Bewegung des Gangrads auf der
Welle verhindert. Die modifizierte Vorgelegewelle, das
Gangrad und der Federring können als Baugruppe
auch in ältere Getriebe eingebaut werden.
3.Mit PresseLRT-99-002und Stützstangen neue
Kegelrollenlager einbauen. 
						

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ÜBERHOLUNG25
Hauptwelle - Zusammenbau
1.Hauptwelle in entsprechend geschützte
Schraubstockklemmen einspannen, Abtriebsende
nach oben.
2.Nadelrollenlager 2. Gang, Gangrad 2. Gang und
Synchronringe auf der Hauptwelle montieren.
(Synchronringe jeweils so drehen, daß sie
ineinander eingreifen.)
3.Synchronkörper für 1. Gang und 2. Gang auf der
Hauptwellennut montieren,
(seitliche Markierung für
2. Gang beachten).
Sicherstellen, daß der
Synchronring ordnungsgemäß im Synchronkörper
sitzt.
(Den Ring leicht drehen, wenn der
Synchronkörper abgesenkt wird.)
4.Synchronringe und Nadelrollenlager für 1. Gang,
Gangrad 1. Gang und Buchse auf der Hauptwelle
montieren, dabei sicherstellen, daß die
Synchronringe ordnungsgemäß im Synchronkörper
liegen.
5.Mit WerkzeugLRT-99-002, Lagerführung
LRT-37-019, BündenLRT-37-001und Adaptor
LRT-37-002das Hauptwellen-Kegelrollenlager
aufdrücken. Dabei darauf achten, daß die Lage der
Synchronringe und Zahnräder nicht verändert wird.6.Axialspiel der Gangradbaugruppe 1./2. Gang mit
einer Fühlerlehre zwischen Gangrad und
Hauptwellenlager prüfen.
Maximales Spiel:
Gangrad 1. Gang: 0,05 - 0,20 mm
Gangrad 2. Gang: 0,04 - 0,21 mm
7.Hauptwelle im Schraubstock umdrehen und
Nadelrollenlager für das Gangrad 3. Gang, Gangrad
3. Gang und Synchronringe montieren.
8.Synchronkörper 3./4. Gang (seitliche Markierung für
3. Gang beachten) auf den Hauptwellennuten
zusammenbauen, dabei darauf achten, daß die
Synchronringe in den Aussparungen im
Synchronkörper zu liegen kommen.
9.Distanzscheibe einsetzen. 
						

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ÜBERHOLUNG
10.Mit WerkzeugLRT-99-002neues Führungslager
eindrücken.
Axiales Spiel der Baugruppe 3. Gang wie in
Schritt 6 prüfen. Maximales Spiel: 0,11 - 0,21 mmRückwärtsgang-Zwischenwelle - Zusammenbau
1.Teile auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.
2.Nadelrollenlager der Rückwärtsgang-Zwischenwelle,
Zwischenrad, Distanzhülse und Welle
zusammenbauen und mit geeignetem Werkzeug in
die Mittelplatte eindrücken.
Maximales Spiel:
0,04 - 0,38 mm 
						

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ÜBERHOLUNG27
Schaltstücke - Prüfung
1.Schaltstange und Stifte auf Verschleiß und
Beschädigung prüfen.
2.Schaltgabeln auf Verschleiß und Beschädigung
prüfen.
HINWEIS: Schaltstange und Schaltgabel sind
nur als komplette Baugruppe verfügbar.
3.Sperrspulen auf Verschleiß und Beschädigung
prüfen.
Schaltquadrant - Getriebe Typ A
Schaltquadranten auf Verschleiß prüfen.
Schaltstück - Getriebe Typ B und D
Schaltstück - Getriebe Typ C
4.Haltering abnehmen und Schaltstückbaugruppe
prüfen. 
						

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ÜBERHOLUNG
Schaltstücke zusammenbauen
1.Schaltgabel 1./2. Gang und Welle auf der Werkbank
abstützen und Stift in die Gabelbacke einsetzen.
2.Sperrspule und Schaltgabel 3./4. Gang montieren
und Spule in die Gabelbacke einsetzen.
3.Spule und Gabel in Richtung Schaltstück 1./2. Gang
schieben, bis der Schlitz in der Spule über dem Stift
liegt, so daß die Spule in der Backe der Schaltgabel
für 3./4. Gang gehalten wird.GETRIEBE ZUSAMMENBAUEN
Axialspiel von Hauptwelle und Vorgelegewelle
HINWEIS: Die Axialspieleinstellung sowohl für
Hauptwelle als auch Vorgelegewelle muß
ermittelt werden, bevor das Getriebe
zusammengebaut werden kann. Dies geschieht, indem
Hauptwelle und Vorgelegewelle separat zwischen
Mittelplatte und Hauptgehäuse eingeklemmt werden
und die Bewegung jeder Welle mit einer Meßuhr
gemessen wird.
Die Axialspieleinstellung für Hauptwelle und
Vorgelegewelle beträgt 0,01 - 0,06 mm.
Beilagscheiben, mit denen das gewünschte Spiel erreicht
wird, werden unter die Lagerschienen der Mittelplatte
gelegt.
Einsetzen der Beilagscheiben
1.Lagerschienen an der vorderen Abdeckung des
Hauptgehäuses montieren.
2.Vordere Abdeckung ohne Dichtring am Gehäuse
montieren.
3.Gehäuse mit der vorderen Abdeckung nach unten in
einen Schraubstock einspannen.
4.Antriebswelle montieren. Synchronring 4. Gang
nicht montieren.
5.Hauptwellenbaugruppe auf der Antriebswelle
montieren.
6.Hauptwellenlager-Beilagscheibe und Schiene an der
Mittelplatte einbauen. 
						

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ÜBERHOLUNG29
7.Mittelplatte einsetzen und mit 8 Schrauben
montieren.
8.Großes Kugellager hinten an der Hauptwelle
montieren.
9.Meßuhr montieren.
10.Hauptwelle drehen, damit sich die Meßuhranzeige
einpendelt.
11.Hauptwelle anheben und angezeigten Wert
beachten.
12.Bei falschem Wert Beilagscheiben herausnehmen
und ersetzen.
13.Verfahren wiederholen.
14.Hauptwellenbaugruppe ausbauen und auf gleiche
Weise mit Vorgelegewelle verfahren.
15.Baugruppe für den Zusammenbau am
Montagestand zerlegen.Montage von Hauptwelle und Vorgelegewelle an der
Mittelplatte
1.Mittelplatte am Montagestand montieren.
2.Gewählte Unterlegscheiben und Lagerschienen
einbauen.
3.Innere Rastkugel und Feder einsetzen. Kugel
vorläufig mit einem Hebel in Position halten.
4.Prüfen, daß beide Synchronkörperbaugruppen in
Leerlaufstellung sind, und Schaltwellenbaugruppe
an der Hauptwelle montieren.
5.Hauptwelle und Schaltstücke als komplette Einheit
an der Mittelplatte montieren, dabei den Stift am
Schlitz in der Platte ausrichten.
6.Synchronring 4. Gang einbauen. 
						

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ÜBERHOLUNG
7.Vorgelegewelle einbauen, dazu die Hauptwelle
anheben, damit das hintere Lager der
Vorgelegewelle passieren kann.
8.Führungslager schmieren und Antriebswelle
montieren.
9.Dichtring an der vorderen Abdeckung einsetzen.
Sicherstellen, daß der Dichtring bündig mit der
Schulter abschließt. Hylosil RTV 102 wie abgebildet
auf die vordere Abdeckung auftragen.
HINWEIS: Dichtring älteren Typs - ohne
Wachsbeschichtung - Dichtring mit Getriebeöl
schmieren.
Dichtring neueren Typs - mit Wachsbeschichtung -
Dichtring trocken montieren.
10.Lagerschienen und Clips am Hauptgehäuse
montieren und vordere Abdeckung anbringen.
Befestigung mit Hylogrip 640 abdichten.
11.Hylosil RTV 102 aufbringen und Hauptgehäuse an
Mittelplatte montieren.
12.Gehäuse und Mittelplatte mit 2 oder 3 Schrauben
befestigen.
13.Neuen O-Ring einsetzen und Spulenhalterung
einbauen.
14.Gehäuse vom Montagestand nehmen und in einen
Schraubstock einspannen. 
						

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ÜBERHOLUNG31
Rückwärtsgang und 5. Gang - Zusammenbau
1.Scheibe des Hauptwellengangrads für den
Rückwärtsgang, Buchse und Nadellager montieren.
2.Hauptwellengangrad für den Rückwärtsgang und
Synchronring montieren.
3.Vorgelegewellengangrad für den Rückwärtsgang
montieren.
4.Schaltspule, Schaltgabel und Synchronkörper
Rückwärtsgang/5. Gang zusammenbauen. Als
komplette Baugruppe auf Hauptwellennuten und
Schaltwelle aufsetzen. (Sicherstellen, daß der
Synchronring im Synchronkörper zu liegen kommt).
5.Neuen Sprengring montieren
HINWEIS: Die Passung des Sprengrings wird
mit Beilagen in Wählstärke hinter dem
Rückwärtsgangrad eingestellt. Auf
0.005 -
0.055mm einstellen.
6.Geteiltes Nadellager 5. Gang montieren.
7.Gangrad 5. Gang und Synchronring 5. Gang auf die
Hauptwelle montieren, Vorgelegerad 5. Gang
montieren.
8.
Neuere Getriebe:Federring zur Befestigung des
Vorgelegerads 5. Gang montieren.
HINWEIS: Die abgefaste Seite des Rings muß
nach vorn zum Rad weisen Gang.
9.Neue Spannhülse für Hauptwellendruckbund
einsetzen. Drucksegmente für das Gangrad 5. Gang
und Haltering in Eingriff bringen.
10.Mit WerkzeugLRT-37-023das Gangrad 5. Gang
festhalten und die Mutter des Gangrads 5. Gang an
der Vorgelegewelle mit 220 Nm festziehen.
11.Kragmutter des Gangrads 5. Gang sichern.