Land Rover Guia De Cuidados Com Baterias Rover Portuguese Version Manual

							GUIA DE CUIDADOS COM BATERIAS
Publicação N.º JLR 13 65 30_2E (Edição 2)© 2010 Land Rover Ltd
Todos os direitos reservados. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida, armazenada num sistema de memória ou transmi tida 
por qualquer processo electrónico, mecânico, gravação ou por qualquer outro meio sem a autorização prévia por escrito da Land Ro ver Ltd. 
						

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GUIA DE CUIDADOS COM BATERIAS
INTRODUÇÃO    -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - 1
EQUIPAMENTO (REQUISITOS MÍNIMOS)    -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -   -  - 2
PRECAUÇÕES DE SAÚDE E SEGURANÇA    -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -   - 3
DETERMINAR O ESTADO DA BATERIA   -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -   -  - 4
CARREGAMENTO E MANUTENÇÃO DA BATERIA  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - 6
TESTE E DIAGNÓSTICO DO SISTEMA DE CARGA -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - 8
TESTE DA CORRENTE INACTIVA DO VEÍCULO   -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  9
FORMULÁRIO PARA RELATÓRIO SOBRE BATERIAS  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -   11
ANEXO A   -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -   -  -  -  -  -  -  -  -  -   12 
						

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GUIA DE CUIDADOS COM BATERIAS
INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
Esta publicação especifica, para benefício de importadores e concessionários/revendedores em todo o mundo, os 
requisitos para o tratamento e manutenção das baterias, desde a expedição dos veículos da fábrica até à sua entrega 
ao Cliente.
As secções ilustradas e com uma apresentação clara guiam os importadores e concessionários / revendedores 
através de todas as fases de recepção, armazenamento, pré-entrega e entrega do veículo ao Cliente. Esta 
publicação pode ser utilizada como um guia do manuseamento e tratamento de baterias em serviço. É importante 
que se entenda que, a menos que cada processo seja rigorosamente aplicado em todos os veículos, o Cliente 
receberá um veículo com uma bateria que não terá uma vida útil satisfatória.
É muito importante que os resultados de teste citados ao longo desta publicação sejam respeitados. Se forem 
aplicados incorrectamente, as baterias podem ser inutilizadas. Consulte a secção de testes da bateria para obter 
informação mais pormenorizada.
É igualmente importante ter em consideração os seguintes pontos-chave:
l Todos os veículos novos saem da fábrica com um relé de transporte instalado e/ou, em certos modelos, com 
um modo de trânsito programado nos módulos de controlo do veículo. O relé de transporte deve ser removido 
e o modo de trânsito desactivado (caso seja aplicável) utilizando um sistema de diagnóstico aprovado  NUNCA 
MAIS DE 24 HORAS  antes da entrega ao Cliente.
l A bateria ficará danificada se a deixar descarregar durante um período de semanas/meses ou se for deixada 
descarregada durante um longo período de tempo. Por este motivo, a bateria deve ser testada e, caso 
necessário, recarregada, todos os meses, e  DEVE SER recarregada depois de cada período de três meses de 
armazenamento. Consulte o manual de armazenamento do veículo e actualize o registo histórico do veículo.
l A bateria não deve, em qualquer circunstância, ser desligada com o motor a funcionar, pois nesta situação o 
alternador pode fornecer uma tensão de saída muito alta. Esta alta tensão momentânea danificaria os 
componentes electrónicos no veículo. Ligações da bateria soltas ou incompletas podem também causar uma 
alta tensão momentânea.
l Em veículos com chaves de ignição convencionais, estas não devem ser deixadas na fechadura de ignição 
quando o relé de transporte tenha sido removido, caso contrário a corrente inactiva pode aumentar e a bateria 
descarregar-se com maior rapidez.
l Em veículos com chaves inteligentes (Smart Keys):
l Veículos com uma estação-base da chave inteligente: Não deixe a chave inteligente na estação-base. Isto 
aplica-se a veículos equipados ou não com relé de transporte.
l Veículos sem uma estação-base da chave inteligente: As chaves inteligentes não podem ser deixadas no 
veículo depois de removido o relé de transporte. Deixar a chave inteligente no veículo mantém os sistemas 
activos e descarrega a bateria.
Tanto os importadores como os concessionários têm a responsabilidade de assegurar que apenas veículos 
com uma bateria completamente satisfatória são processados na cadeia de distribuição e venda. 
						

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EQUIPAMENTO (REQUISITOS MÍNIMOS)
Os requisitos mínimos para o equipamento estão actualmente especificados como se segue:Carregador de bateria Traction 
(ou carregador independente semelhante)
Aparelho de teste Midtronics 3.5 Digit
Multímetro digital ou voltímetro/ohmímetro digital 
(DVOM)
Carregador de diagnóstico Midtronics 
						

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PRECAUÇÕES DE SAÚDE E 
SEGURANÇA
AVISO: AS CÉLULAS DA BATERIA CONTÊM ÁCIDO SULFÚRICO E MISTURAS EXPLOSIVAS DE GASES DE 
OXIGÉNIO E HIDROGÉNIO. É PORTANTO ESSENCIAL QUE AS SEGUINTES MEDIDAS DE PRECAUÇÃO 
SEJAM OBSERVADAS.
AVISO
: As baterias emitem constantemente hidrogénio altamente explosivo, particularmente durante o 
carregamento. Para evitar que qualquer forma de ignição ocorra enquanto estiver a trabalhar perto de uma 
bateria:
l Não fume quando trabalhar perto de uma bateria.
l Evite faíscas, curto-circuitos ou outras fontes de ignição na proximidade da bateria.
l Desligue a corrente antes de fazer ou abrir ligações eléctricas.
l Certifique-se de que a área de carregamento da bateria está bem ventilada.
l Certifique-se de que o carregador está desligado quando: a) o ligar a uma bateria; b) o desligar da 
bateria.
l Desligue sempre primeiro
 o cabo de massa do terminal da bateria e ligue-o por último.
AVISO
: As baterias contêm ácido venenoso e altamente corrosivo. Para evitar lesões pessoais ou danos no 
vestuário e no veículo, as seguintes práticas de trabalho devem ser seguidas quando encher, verificar a 
densidade relativa do electrólito, desmontar, montar ou transportar baterias:
l Use sempre vestuário de protecção adequado (um avental ou algo similar), óculos de protecção, uma 
máscara para a cara e luvas adequadas.
l Se for derramado ou salpicado ácido na roupa ou no corpo, este deve ser neutralizado imediatamente, 
e em seguida enxaguado com água limpa. Podem ser utilizados como neutralizadores uma solução de 
bicarbonato de sódio ou amoníaco doméstico e água.
l No caso de contacto com a pele, encharque a área afectada com água. No caso de contacto com os 
olhos, banhe a área afectada com água limpa fresca durante aproximadamente 15 minutos e consulte 
um médico com urgência.
l Se for derramado ou salpicado ácido em qualquer superfície de um veículo, esta deve ser neutralizada 
e lavada com água limpa.
l Calor é gerado quando o ácido é misturado com água. Se for necessário preparar electrólito com uma 
determinada densidade relativa específica, despeje LENTAMENTE o ácido concentrado na água (não a 
água no ácido), adicionando pequenas quantias de ácido enquanto mexe. Deixe o electrólito arrefecer 
se se desenvolver calor perceptível. Com a excepção de recipientes de chumbo ou revestidos a chumbo, 
utilize sempre recipientes e/ou funis não metálicos. Não armazene ácido em locais excessivamente 
quentes ou sob a luz directa do sol.
AVISO
: Devido ao seu conteúdo perigoso, a eliminação de baterias é rigorosamente controlada.
l Quando uma bateria é inutilizada, assegure-se de que é descartada em segurança, em conformidade 
com os regulamentos ambientais locais. Em caso de dúvida, contacte uma entidade local para se 
informar sobre entidades de tratamento de resíduos. 
						

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DETERMINAR O ESTADO DA BATERIA
O aparelho de teste manual Midtronics ou o carregador de diagnóstico Midtronics GR-1 são as ferramentas mais 
adequadas para avaliar o estado da bateria nos veículos em serviço. Os resultados do teste devem ser registados 
no formulário para relatório sobre baterias em serviço (consulte a página 11).
Teste com o Midtronics
NOTA: Assegure-se de que os pernos/terminais da bateria estão limpos. Ao ligar o equipamento de teste 
Midtronics, ligue primeiro a pinça VERMELHA ao terminal positivo (+) da bateria e depois a pinça PRETA ao terminal 
negativo (—) da bateria. Mova as pinças para a frente e para trás para assegurar uma boa ligação à bateria.
NOTA: Ao ligar o terminal negativo da bateria, tenha cuidado para não danificar os cabos do sistema de 
monitorização da bateria (BMS) (se existentes).
ATENÇÃO: NÃO ligue o aparelho de teste a mais nenhum circuito ou ponto no chassis.
1 Desligue a ignição, retire a chave da ignição ou a chave 
inteligente do veículo e feche todas as portas.
2 Fixe o aparelho de teste Midtronics à bateria.
3 Use os botões das setas para se deslocar para a bateria com o 
rótulo de classificação de amperes debitados a frio (CCA).
4 Prima o botão de teste, que corresponde à temperatura correcta 
da bateria. Por exemplo:
l Se a temperatura for superior a 0 °C (32 °F), prima o botão 
com o ícone do sol.
l Se a temperatura da bateria for inferior a 0 °C (32 °F), prima 
o botão com o ícone do cristal de gelo. Execute a acção com 
base nos resultados do aparelho de teste (ver a tabela na 
página seguinte).
l Se o resultado for “Replace Battery” (substituir a bateria), 
“Bad Cell Battery” (bateria com célula danificada) ou 
“Unable To Do Test” (incapaz de realizar o teste), desligue o 
cabo negativo da bateria e repita o teste.
5 Prima o botão com a letra “i” (informação) para ver o código do 
teste.
l Introduza as leituras e o código de teste obtido no formulário 
para relatório sobre baterias em serviço. 
						

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RESULTADOS NO APARELHO DE TESTE
RESULTADOS NO APARELHO DE TESTE ACÇÃO
GOOD BATTERY  (bateria boa) Colocar novamente ao serviço.
GOOD RE-CHARGE  (boa, recarregar) Carregar completamente a bateria e colocar novamente ao serviço.
CHARGE AND RE-TEST 
(carregar e voltar a testar) Carregar completamente a bateria. Eliminar a carga superficial. 
Testar novamente a bateria. Se o resultado obtido for igual,  substituir a bateria.
REPLACE BATTERY  (substituir a bateria) OU
BAD CELL BATTERY 
(bateria com célula danificada) Verificar se carga superficial foi eliminada. Desligar a bateria do 
veículo e repetir o teste. Se o resultado for o mesmo depois de  eliminada a carga superficial, substituir a bateria.  NÃO RECARREGAR .
UNABLE TO DO TEST 
(incapaz de realizar o teste) Desligar a bateria do veículo e repetir o teste. 
						

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CARREGAMENTO E MANUTENÇÃO DA 
BATERIA
CARREGAMENTO DA BATERIA
ATENÇÃO: É muito importante que, ao carregar baterias com o carregador Traction ou outros carregadores 
independentes, o interruptor selector no carregador esteja definido para o tipo correcto de bateria. Se não 
for seleccionado o tipo correcto, o resultado será que a bateria não é completamente carregada e/ou poderá 
ocorrer sobreaquecimento. Siga as instruções de funcionamento dos fabricantes.1Para restabelecer uma bateria funcional mas descarregada a uma condição de carga completa, proceda como 
se segue:
l Verifique e, caso seja necessário, encha a bateria com o electrólito até ao seu nível (consulte a página 7).
l Carregue a bateria com o carregador de diagnóstico Midt ronics GR-1 (EUA) ou o carregador Traction (todos 
os restantes mercados).
NOTA: Ao utilizar o carregador de diagnóstico Midtronics GR-1, é necessário utilizar sempre o modo automático. 
Após o carregamento e a análise, o carregador GR-1 pode apresentar “Top-Off Charging” (carregamento máximo); 
“Hit STOP To End” (prima STOP para terminar). Não  pare o carregamento até a corrente baixar para 5 A ou menos, 
caso contrário a bateria não será completamente carregada.
Exemplo de visualização GR-1: É essencial que exista uma área definida devidamente 
ventilada em cada Concessionário/Revendedor para o 
carregamento de baterias. Do mesmo modo, uma área 
deve ser definida para baterias inutilizadas, sendo 
claramente identificada como tal. Recomenda-se que os 
concessionários/revendedores tenham sempre baterias 
completamente carregadas 
prontas para utilização. 
No entanto, a bateria TEM DE testada e, caso seja 
necessário, recarregada, todos os meses, e recarregada 
depois de três meses independentemente do resultado 
do teste.
ATENÇÃO: As baterias têm de ser recarregadas 
depois de um máximo de 3 meses de 
armazenamento (consulte o registo histórico de 
armazenamento no Manual de Armazenamento de 
Veículos Novos).