Land Rover Discovery 3 Multimedia Installation Manual

							 
A www.disco3.co.uk resource         Page 20 
 
The pictures  above  are  showing  how  I threaded  the  power  cable extension  for  the GVIF  reverse  sensing  
switch,  but  the  process  is  the  same  for  the camera  RCA  video  cable.  It’s a good  idea  to  feed  this  cable  
from  the  rear  as  well  as it’s  easier  than doing  it  the  other  way  arou nd. Leave  the  end  of  the  reverse  
sensing  powe

r  extension  in  the  cubby  for  now,  we  will  join  it  up  shortly.  
 
You  now  need  to remove  some  trim  from  the  kickpanel  of  the  doors,  both front  and  rear  passenger  side 
(this  is  unavoidable  as the  plastic  trim  is  in  one  pi ece  but
  also  desirable  as we’ll  work  under  the  front  
passenger  seat as  well).  Start  with  the  lower  trim of  the  pillar  next  to  the  front  passnger  side  under  the  
seatbelt;  4  clips  hold  it  in  place,  just  pull  towards  the  seat  and  it’s  out.  Next,  lift the  plastic  tri m with  the  
LR  logo  on  it  until  th

e  clips  give  way.  There  are from  memory  7  clips  all  together,  all of which  will  give  
way  but  remain  in  the  floor  panel  end  (where  the  OEM  wiring  harness  goes  under).  It  is  important  you  
CARFULLY  lift  those  out  with  some  pliers  or  tweezers,  if  th ey  fall  through  it
 ’s a  real  pain  to retrieve  them.  
Push  them  back to  the  plastic  trim  for  refitting  later.  
(rear section  clips  location)          (front  section  clips  location)  
 
Next, we  need  to gain  access  under  the  front  passenger  seat trim  to  thread  the  video  cable  and  reverse  
power  sensing  cable  to  the  GVIF.  I  found  that  simply  unclipping  (1  clip)  the  black  side trim  of  the  seat  
base  front  gave  me  enough  clearance  to  slide  my fingers  and  cables  und erneath.  I  fed  th
 e GVIF  reverse  
power  (grey) cable  from under  the  seat,  under  the  rails  and  under  the  carpet  (there  is  a  seam  under  the  
seat)  and  the  video  cable  from  the  outside  to under  the  seat.  
(side seat  panel  trim  pulled  back)       (GVIF  reverse  power cable  and  video  signal)  
  
						

							 
A www.disco3.co.uk resource         Page 21 
To join  the  GVIF  reverse  power  cable  with  the  extension  we  fed  earlier,  I used  the  same  non ‐elegant  way  
as  before  of  twisting,  tinning,  heatshrinking  and taping  to  maintain  a  low  profile  of  the  joint  for  when  the 
trim  is  refitted:  
(GVIF end –grey ‐ and  extension  from  rear  twisted  and  joined)              (heatshrunk and  taped)  
 
You may  notice  I  threaded  a  twin  power  extension  here  as  well,  this  was  done  simply  because  that’s 
what  I  had  to  hand  but  also  gives  an  additional  single  core  line  to  the  boot  if  needed  in  the  future.  The  
video  cable  simply  plugs  into  the  corresponding  input  of  the  GVIF.  On ce everything  is  com
 plete, use  
cable  ties to  tidy  up  and  line  the  cables  in  the  groove  of  the  sill  before  refitting  the  trim:  
 
Make  sure  the  felt  sits  properly  over  the  plastic  trim  all  around  and refit  the  seat  base  black  panel  and  
tidy  up  the  cabin,  the  remaining  work  is  at  th e boot  area.   
						

							 
A www.disco3.co.uk resource         Page 22 
The last  bit  to do  is  to  wire  up  both  the  camera  power and  the  GVIF  reverse  power  to the  reversing  light  
so  they  can  both  be  triggered  automatically  when  in  reverse.  We  need  to  remove  the  rear  left  light  
cluster  for  this,  it’s  primarily  clipped  on,  held  by two  screws  on  the  bodywork  to wards  the  tail
 gate. 
 
 
Once  you  have  undone  the  screws,  pull the  light  cluster  backwards  to  release  the  holding  pins and  undo  
the  connector.  Put the  light  to  one  side  and  in  the  wiring  that  ends  in  the  connector  locate  the  GREEN 
with  BROWN  wire  (that’s  the  reverse  +v e) and  the  ALL  BLACK  wire  ( ‐
 ve). 
Locate  the  camera  power  cable we left  in the  rear  left  cubby  and  thread  it  through  the  opening  behind 
the  light  cluster,  under the  top  flap.  To  locate  this  from  the  inside,  I just  felt  me  way  with  my  hand,  but  
be  caref ul not  to  know  any
 thing else  out  of  place!  Then  using  snaplocks,  join  the  red  (+ve)  wire  to  the  
GREEN  and  BROWN  wire  and  the  black  ( ‐ve)  to  the  ALL  BLACK  wire:  
(camera  power  extension  fed through...)  (...and  snaplocked  in  place)  
  
						

							 
A www.disco3.co.uk resource         Page 23 
Now locate  the  power  extension  cable  of  the  GVIF,  thread  it  through  the  same  hole  and snaplock  that  to  
the  red  cable  of  the  camera  power  cable (you  could  also  join  this  to  the  same  snaplock  used  before,  but I 
chose  to have  them  separate  for ease  of  troubleshooting  if  needed.  
 
Note  I  shortened  and  tape d

  the  unused  black  wire  from  the  GVIF  power  extension  for good  measure  .  
Tuck  the  cables  as  far  back  as  possible,  refit  the  connector  to  the  light  cluster  and  re ‐assemble  
everything  (the  light  cluster,  boot  panels,  roof  panel,  weatherstrips....).   
 
For  me, that  was it  as  far  as installation  goes, I fitted  the  GVIF  with  strong  double Velcro  next  to  the  
factory

  Nav  DVD  unit  (there’s  a metal  plate  with enough  room to  the  right),  tidied  up  all  cables  under  the  
seat  with  cable  ties  and  connected  the  RCA  cables  from  my  AV  inputs  to  th e GVIF.  I  also  con
 nected the 
audio  output  from  the  GVIF  to  my  pre‐existing  cabling (audio  only)  from  the  “inexpensive  AV  
modification”  (see  “Maintenance  &  Mods  (D3)”  on  the  forum),  which  I  relocated  t  behind  the  lower 
glovebox  as  I no  longer  have  need  to have  access  to  it. 
 
In  hindsigh

t, and  given  I  now  want  to have  the  ability  to  see  the  camera  image without  putting  the  car  in 
reverse,  I  have  considered  rewiring the  power  to the  camera  to be  fed  by  the  power  socket  in  the  boot.  
To  do  this,  the  process  is  similar  to what  is descri bed above,  but
  use  only  one  snaplock  to  the  rear  light  
cluster  for  the GVIF  reverse  sensing  cable.  Feed the camera  power cable  as  described,  but  instead  of 
threading  it  through  the  flat  to  behind  the  light  cluster,  feed  it  upwards  to  the  aux  power  socket.  Then  
use  snaplocks  to  tap  both  +ve  and  –ve  fr om  ther
 e. The  socket  cable  and plug  is  reasonably  accessible  
simply  by  pulling  out  the  left  boot  trim  as  described  above.  If  you  (like  me)  undo  the  snaplocks,  
remember  to tape  over  the  wires  they  were  attached  to,  to  avoid  short‐circuits  or  re ‐fit  the  GVIF’s  cable 
snaplock  wh er

e  you  had  joined  the  camera.  
 
In  the  end  however,  I decided  to  have  a  slightly  more  complicated  power setup for  the camera:  as part  of  
another  mod  I  am  in  the  process  of  making,  I  wanted  the  camera  to  take  power  either  by  a  switch  fitted  
in  the  front  so  I  can  feed  a  mul t

iplexer  which  goes  to  AV3  of the  GVIF,  or  automatically  power  up  when  in 
reverse.  To  achieve  this,  I  fitted  a  5 ‐blade  changeover  relay  with  connections  as  follows  (more  on  this  
mod  in  a  different  guide):  
  
						

							 
A www.disco3.co.uk resource         Page 24 
Part III  –  Putting  everything  together  and operating 
 
The  way  we  have  set  up  the  GVIF,  it  will  power  up and  operate  when  the key  is in  position  I.  There  are  a  
number  of  settings  the  user  can change  by  use  of  the  supplied  IR  remote  control, the  receiver  of  which  
as  mentioned  above  you  can  either  permanently  fix as  I have  done,  or  plug  in  temporarily  to  make
  all  
your  adjustments  and  then  remove.  This  is  how  my dashboard  looks when  all  cables  have  been  tidied  
away:  
 
Highlighted  are  the  IR  receiver  and the  source  switch.  I  have  threaded  the  IR  receiver  cable  under  the  
passenger  seat runners,  u nder
 the  carp
 et joint  and  then  under  the  left  side  of  the  centre  console,  simply  
by  tucking  it  under,  then  threaded  it  up  the  left  side  of  the  head  unit  and  HVAC  controls  (while  the  H‐
trim  was  off). In  a similar  way  I  also  threaded  the  RCA  AV  cable  for  the DVD,  though  that  went  be
 hind the  
top  glovebox.  Similarly  on  the  right  side  I  put  the  switch  button  cable: 
(IR  receiver  and  RCA AV  cable)        (AV  selector switch  cable)  
 
   
						

							 
A www.disco3.co.uk resource         Page 25 
 
Chapter II  –  DVD  player  installation  
 
Why have  a  DVD  player?  (as  opposed  to a  hard  disk/USB  media  player).  I  chose  the  VEBA  AV ‐2705  unit  
as  it features  the  most  versatile  options  for  playing  media in my  view:  conventional  DVDs,  CDs, almost  
every  type  of  audio  file,  almost  every  type  of video  file,  most  common  picture files, has enough 
inputs/outpu

ts  for  feeding  both  the  GVIF  and  rear  screens  while  also being  able to  be  used  as  a pass‐
through  for  say an  extra  TV tuner,  and  to  top,  all  the  above  can  be  done  from  either  of  three  media:  disks  
(CD/DVD,  any  FAT and  FAT  32  formatted  USB  drive  or  any  FAT or  FA T
  32  formatted  SD  card  –  though  this  
unit  only  supports  low  speed  SD  cards).  Accepting  disks is  also  convenient  on  the  move,  in case  someone 
in  the  car  buys  say  a  new  DVD  that  you  just  have
  to  watch  there and then  ☺. There  are of  course  many  
other  alternatives  including  other  players  supporting  a  variety  of  formats.  
 
How  much  will  it  cost?  The unit  in question  cost  just  shy  of GBP  90  including  delivery,  brand new.  Given  
the  wealth  of  choices  and form  factors,  the price  ra nge  will  vary  gr
 eatly with  what  you  choose  to  fit...  
 
Any  other  things  to  know  before  proceeding?  Nothing  too important  I  think.  The  connections  are  quite  
straight  forward,  this  unit  has  two  +ve  power  cables (as  do  most  car‐specific  players  I  understand),  the  
second  being to  keep  a  low  draw  from  a  permane n
 t live  source  for  resuming  to  last  position  played. 
Location  is  another  consideration,  I  chose  the upper  glovebox  at  the  expense  of  storage  space  as  I 
wanted  to  have  access  to  the  slot ‐loading  opening  of the  unit  on the  move.  This  unit  comes  with  
approximately  4m  worth  of  cable  for  the remote  re
 ceiver, so  if you  need  the space  and  don’t  want 
constant  access  to  the  loading  slot, then  you  can  place  the unit  pretty  much  anywhere  (just  keep  in  mind  
cabling  to  the  GVIF  and  power  sources).  
 
 
   
						

							 
A www.disco3.co.uk resource         Page 26 
 
Part I  –  Removing  the  upper  glovebox.  
 
Tools required:  Your  hands  mostly,  you  may  have use  for  a plastic  blade  or flat  screwdriver  with  
electrical  tape  around  the business  end.  
Parts  required:  None  really;  you  may  also  want  to have  a  few  spare  metal  clips (part  no  FYC500040)  just  
in  case  you  lose  any  and can’t  find them.  
 
This  is  rela tively

  simple:  remove  the  left  airvent  by  pulling  it out  (three  of  the  usual  metal  clips hold  it  in  
place),  remove  the  CD  rack  from  the  glovebox  by  pinching  the  plastic  clips  that  hold  it in  place  (if  you  
have  it),  remove  the  H‐trim  if  it’s  on  and  th
en  pull  out  the  glovebox–  HA
 RD (there  are  a  number  of  metal  
clips  holding  it  in  place,  eventually  they  will  give  way).  I  found  that  pulling  top  and  bottom  was  easier 
than  left  and  right.  Put  it  to  one  side  for  the moment.  
 
   
						

							 
A www.disco3.co.uk resource         Page 27 
 
Part II  –  Preparing  the  cabling  
 
Tools required:  cable  stripper,  crimping  tool,  pliers,  long  reach  Phillips  screwdriver,  drill  with  8mm  metal 
drill  bit,  20mm  hole  cutter,  soldering  iron, electrical  tape,  heatshrinking  tube  and about  ½  hour  for  this  
part.  It  is  always  good  if  a  multimeter  is  to  hand,  at  least  for  continuity  testing.  
Parts  required:  DVD playe
r box  conte
 nts, 50cm  twin  2mm  cable  (for  extending  the  units’  power  cable), 
3x  Lucar  connectors  (set  of  male  and female),  2x  snaplock  connectors  (blue  which  fit  1.1 ‐2.6mm  cables),  
cable  ties. 
 
Here’s  the  box  contents  of  my  DVD,  from left  to right:  user  manual,  male‐male  RCA  A/V cable,  female  
RCA  to 3.5

mm  jack  A/V  cable  (for  the  units’  front A/V  input  which  is  a  minijack  –  I  later  found  out  that 
the  jack  connectors  are  not  standard:  the video  and  right  (red)  poles  are  swapped,  so  you  need  this cable  
if  you  plan  to  plug  in  a conventional  RCA  input),  IR  re
c
 eiver with  cable,  DVD  player,  remote,  power 
cables,  mounting  brackets,  screws  and adhesive  foam  for  the IR  receiver.  
 
The  two  looms  on  the  unit  itself  are  the  two  A/V  outputs  (one  even  has  an  SPDIF  digital  audio  out!!),  and  
one  A/V  input  with  the  IR  sensor  plug  on  it  as  well.  Th e power  loom  has  three  cables:  per
 manent positive  
(yellow),  switched  positive  (red)  and  ground  (black).  I  chose  to feed  power,  as mentioned  above  in  the  
GVIF  section,  from  the  left  power  socket by  snaplocking  to  the  purple  (switched  positive)  and  the  black 
(negative)  wires.  This  was  actually  an  e
x
 tension with female  spade connectors  soldered  and crimped  at   
						

							 
A www.disco3.co.uk resource         Page 28 
the other  end,  as  I wanted  to  be  able  to  remove  the  unit  without  having  to  go  all  the  way  down  to  the  
power  socket.  
 
(snaplocks  to  power  socket)          (back  behind the  panel)             (other end with  female  spade  connectors)  
 
Note the  extension  also  has  the  yellow  permanent  connection  attached  to  it,  the  other  end  was  fitted  
with  a  male  spade  connector  to  fit  into  the  permanent  live  empty  fuse  slot  (number  F60)  on  the  
fuseblock  behind  the  lower  glovebox.  I  then  threaded  the newly  made  extension  up  next  to  the  IH
U and  
HVAC  (fo

r  the  red  and  black  wires)  and  behind  the  lower  glovebox  into  the  fuseblock  (for  the  wire  with  
the  yellow  connector).  
(permanent  positive  F60)        (power  from  the  left  socket)             (all cables  and  the RCA  to  the  GVIF) 
 
While  I was  at it,  I  threaded  the A/V  cable  down the  side  of  the  IHU  and  HVAC,  then pinched  it  under  the  
lower  end of  the  trim  and  tucked  it  under  the  centre  console  to the  carpet  joining,  then  carefully  under 
the  passenger  seat  rail  and  connected  to  the  AV1  inpu
t of  the  GVI
 F (this  went  to  the  second  A/V  output  
of  the  DVD  unit).  I  also  threaded  the  headrest  screens’  RCA  input  behind  the  SatNav  screen and  through  
to  the  same  area  (this  went  to  the  first  A/V  output  of  the  DVD  unit).  
(headrest  screens  input  panel)       (routing  carefully  behind  the  SatNav)         (out the  other  end  for  the  DVD  player) 
 
That’s  the car  prepared.  Tidy  up  the  cables  with  cable  ties,  being  particularly  careful  not to  let  anything  
catch  on  the  curved  slider  mechanism  of the  lower  glovebox  on  the  RHS.  
   
						

							 
A www.disco3.co.uk resource         Page 29 
 
Part III  –  Fitting  the  unit  to  the  glovebox  
 
With the  glovebox  out  of  the  car,  I started  by  making  a  paper  template  of  the  tapered  shape  (depth ‐
wise),  to  properly  locate  the  screws  that  would  hold  the  bracket  down  (circled,  looking  from the  opening  
inwards):  
(detail of the  mounting  bracket)                     (template for the  fixing  screws –  from the underside  of the  glovebox)  
 
Then I  drilled  two  holes  where  the  cables  would  come out  from  inside  the  glovebox  (I  measured  exactly 
the  location  by  placing  the  unit  upside ‐down  from  the  outside):  
(back view of  drilled holes)                     (view from the  inside)  
 
The next  thing  is  to  fit  the  brackets  to  the  unit  with  the  supplied  screws  and fit  the  unit  in the  glovebox.  I  
found  however  there  was no way  that  I could  tighten  the  screws  to the  glovebox  even  with  an  angled  
screwdriver,  so  I ended  up  using  the  template  to dril
l four  little  ho
 les at  the  top  of  the  glovebox,  directly  
over  where  the  bracket  screws  would  be to  give  a  long  reach  screwdriver  room  to  do  its  thing.  By  visual 
inspection,  I  figured  they  wouldn’t  be visible  from even  the  shortest  passenger  and  it  seems  I was  right!