Land Rover Advest Leakage Stop Ansgar German Version Manual

Stoppen der Leckage des Advest-Lenkgetriebes (4 bolt box) 
Stopping the leakage of the Advest steering box (4  bolt box) 
  
Das Advest-Lenkgetriebe tropfte und die oft gehörte  / gelesene Aussage 
war: „50-50, dass es nach Einbau einer neuen Dichtu ng wieder tropft.“ 
Nach dem ersten W echsel war ich mal wieder bei den  falschen 50%...  
Da die Menschheit aber schon größere Probleme gelös t hat, als eine Öl-
Leckage, wollte ich der Sache genauer nachgehen...   
Der Grund für immer wiederkehrende...

Der Käfig des unteren Nadellagers steht ca. 2mm über den Bund im 
Gehäuse über. Fragt mich nicht, warum, die Lager sc heinen so korrekt 
eingebaut zu sein, nirgends gibt es ungewöhnliche S palte.  
  
The cage of the needle bearing overlaps the shoulde r of the housing by 
2mm. Don’t ask me why, but the bearings appear  to  be assembled 
correctly, unusual gaps can’t be seen anywhere.    
Käfig des Nadellagers steht ca. 2mm über 
Cage of the needle bearing overlaps ca. 2mm
 
  
Hier liegt die innere...

Das Problem hierbei ist, dass die Hydraulikdichtung so nicht richtig 
funktionieren kann. Kleiner Ausflug: warum überhaup t eine 
Hydraulikdichtung?  
Das Advest-Lenkgetriebe ist etwas „speziell“ konstr uiert. Der 
hydraulische Unterstützungskolben muss ja in zwei R ichtungen wirken 
(rechts/links lenken). Beim links lenken wird das S ervo-Öl in den 
zylindrischen Teil geleitet – ok. In die andere Ric htung wird jedoch das 
ganze (!) Gehäuse unter Druck gesetzt! Dieser Druck  muss an 
Eingangs- und...

Gehäuse 
housing
Lenkwelle 
sector shaft
Hydraulikdichtung 
hydraulic seal
Scheibe mit Staubdichtung 
washer with dust seal
Sicherungsring 
circlip
Nadellager 
needle bearings
 
  
Wie es sein sollte: der Hydraulikdruck gelangt durc h das Nadellager in 
den „V-Querschnitt“ der Hydraulikdichtung und press t die Lippen 
auseinander. Dadurch dichtet die Dichtung bei stärk erem Druck immer 
besser ab. Der axiale Schub auf die Dichtung wird ü ber die Scheibe und 
den Sicherungsring abgefangen.  
How it should...

Wie es ist: zwischen der äußeren Lippe und dem Gehäuse ist immer 
noch ein Spalt – hier sollte sich die Dichtung eige ntlich abstützen, aber 
die Hydraulikdichtung liegt am Käfig des Nadellager s an. Durch die 
Gummibeschichtung der Scheibe wird nach dem Zusamme nbau 
erheblicher axialer Druck auf die Hydraulikdichtung  ausgeübt, deshalb 
kann sie sich im Betrieb nicht setzen und den Spalt  freigeben. Dies 
scheint auch ein Unterschied zwischen der im W erk e ingebauten 
Dichtung und dem Reparatursatz zu...

 
Dichtung liegt an, kein Spalt! 
seal touches cage, no gap!
Gummibeschichtung auf der Scheibe 
rubber coating on the washer
 
  
Modifizierung:
 aus der alten Dichtscheibe wurde ein Ring gedreht,  der 
um den Käfig des Nadellagers passt. Seine Dicke ist  gerade so groß, 
dass bei montierter Hydraulikdichtung innen ein Spa lt von zwei bis drei 
Zehntel Millimeter bleibt. Hierdurch musste die Dic ke der neuen Scheibe 
abgenommen werden, damit der Sicherungsring in die  Nut ging. Aber 
Vorsicht! Nicht zu...

Dicke der Scheibe abgedreht (Vorsicht!) 
thinkness of the washer decreased (caution!)
Zusätzlicher Ring 
additional ring
 
  
Drehen des Rings (…ein Fräser tut’s auch, wenn der  Innendrehmeißel 
am W ochenende den Geist aufgibt…)  
Turning of the ring (…a milling tool does the job w hen the boring tool 
f*%+$ up during the weekend…)  
 
                      

Hydraulikdichtung, gedrehter Ring und die neue Scheibe auf meinem 
Lieblingshandtuch…  
  
Hydraulic seal, new ring and the new washer on my f avourite towel… 
 
 
  
Nächstes Bild: der Ring im Lenkgetriebe...    
Next picture: the ring inside the steering box…     

 
  
…und der Spalt zwischen Nadellagerkäfig und innerer  Dichtungslippe. 
 
…and the gap between the cage of the needle bearing  and the inner lip 
of the hydraulic seal.  
        

Dichtflächen säubern… 
Clean the sealing surfaces…  
 
  
  
…und die Dichtfläche der Lenkwelle polieren! 
…and polish the sealing area of the sector shaft!