Honda Engines GCV520, GCV530, GXV520, GXV530 Instructions Manual Norwegian Version

							
F	
GNISTFANGER (relevante motortyper) 
Motoren	er	ikke	utstyrt	med	gnistfanger	fra	fabrikken.	
Gnistfangeren	er	en	ekstradel.	I	enkelte	områder	er	det	
forbudt	å	bruke	en	motor	uten	gnistfanger.	Sjekk	lokal	
lovgivning	og	forskrifter.	En	gnistfanger	er	tilgjengelig	hos	
autoriserte	Honda-forhandlere.	
Gnistfangeren	må	vedlikeholdes	hver	00.	time	for	at	den	
skal	fungere	som	forutsatt.	
Hvis	motoren	nettopp	har	vært	i	drift,	vil	lyddemperen	
være	varm.	La	motoren	avkjøles	innen	du	utfører	service	på	
gnistfangeren.	
Rengjøring av gnistfangeren 
.	 Ta	ut	6	mm	flensbolter		fra	lyddemperbeskyttelsen,	og	
fjern	beskyttelsen.	
2.	 Ta	ut	spesialskruen	fra	gnistfangeren,	og	fjern	
gnistfangeren	fra	lyddemperen.	
3.	 Bruk	en	børste	for	å	fjerne	karbonavleiringer	fra	
gnistfangerens	filter.	 Vær	varsom	slik	at	du	ikke	skader	
skjermen.	
Gnistfangeren	må	være	fri	for	brudd	og	hull.	Skift	ut	
gnistfangeren	dersom	den	er	skadet.	
4.	 Installer	gnistfangeren	og	dempervernet	i	motsatt	
rekkefølge	av	demonteringen.	
NYTTIGE TIPS OG FORSLAG
LAGRING AV MOTOREN 
Forberedelse til lagring 
Korrekte	lagringsforberedelser 	er 	viktig 	for 	å 	holde 	motoren	
i	problemfri 	tilstand 	og 	for 	at 	den 	skal 	beholde 	sitt 	utseende.	
Følgende 	trinn 	vil 	bidra 	til 	å 	forhindre 	at 	rust 	og 	korrosjon	
skader 	motorens 	funksjon 	og 	utseende, 	og 	de 	vil 	gjøre 	det	
lettere 	å 	starte 	motoren 	når 	du 	skal 	bruke 	den 	igjen.	
Rengjøring 
Hvis	motoren	nettopp	har	vært	i	drift,	må	den	først	avkjøles	
i	minst	30	minutter.	Rengjør	alle	utvendige	deler,	reparer	
eventuelle	lakkskader,	og	legg	en	tynn	oljefilm	på	andre	
områder	som	kan	være	utsatt	for	rust.	
	
Bruk av hageslange eller høyttrykkspyler ved rengjøring kan 
resultere i at det trenger vann inn i åpningene til luftfilteret 
og eksossystemet. Vann i luftfilteret vil gjøre luftfilteret fuktig, 
og vann som passerer gjennom luftfilteret eller lyddemperen 
kan trenge inn i sylinderen og forårsake skade. 
Drivstoff 
Bensin	vil	oksidere	og	forringes	under	lagring.	Bensin	av	
dårlig	kvalitet	gjør	motoren	vanskelig	å	starte,	og	etterlater	
klebelige	avleiringer	som	kan	tilstoppe	drivstoffsystemet.	
Hvis	bensinen	i	motoren	forringes	under	lagring,	kan	
det	være	at	du	må	få	utført	service	på	eller	skiftet	ut	
forgasseren	og	andre	komponenter	i	drivstoffsystemet.	
Hvor 	lenge 	du 	kan 	la 	bensinen 	være 	i	drivstofftanken 	og	
forgasseren 	uten 	at 	det 	oppstår 	driftsforstyrrelser, 	avhenger	
av 	slike 	faktorer 	som 	bensi ntype, 	lagringstemperatur 	og	
hvorvidt 	drivstofftanken 	er 	delvis 	eller 	helt 	full. 	Luften 	i	en	
delvis 	full 	drivstofftank 	fremskynder 	forringelsesprosessen	
på 	bensinen. 	For 	høy 	temperatur 	under 	lagring 	fremskynder	
forringelse sprosessen 	på 	bensinen. 	Drivstoffproblemer 	kan	
inntreffe 	i	løpet 	av 	noen 	få 	måneder, 	eller 	i	løpet 	av 	kortere 	tid	
dersom 	bensinen 	var 	“gammel” 	da 	du 	fylte 	den 	på 	tanken.	
Drivstoffsystemskade 	eller 	motorytelsesproblemer 	som	
er 	forårsaket 	av 	ikke-overholdelse 	av 	forberedelse 	for	
oppbevaring 	dekkes 	ikke 	av 	Distributørens begrensede garanti.	
Du	kan	forlenge	drivstoffets	lagringstid	ved	å	tilsette	en	
bensintilsetting	som	er	utviklet	for	det	formålet,	eller	du	kan	
unngå	problemer	forbundet	med	forringelse	av	drivstoffet	
ved	å	tømme	drivstofftanken	og	forgasseren.	
 Bruk av bensintilsetting for å forlenge drivstoffets 
lagringstid 
Når	du	bruker	en	bensinstabilisator	skal	drivstofftanken	
være	fylt	opp	med	ny	bensin.	Hvis	tanken	bare	er	delvis	
oppfylt,	vil	luften	i	tanken	fremskynde	forringelsen	av	
bensinen	under	lagring.	Hvis	du	bruker	en	reservetank	for	
etterfylling	av	bensin,	må	du	forsikre	deg	om	at	den	kun	
inneholder	 “fersk”	bensin.	
.	 Tilsett 	bensinstabilisator 	ved 	å 	følge 	produsentens 	instrukser.	
2.	 Etter 	at 	du 	har 	fylt 	på 	en 	bensinstabilisator 	skal	
motoren 	kjøres 	utendørs 	i	 0	minutter 	for 	å 	sikre 	at	
bensintilsetningen 	har 	erstattet 	den 	ubehandlede	
bensinen 	i	forgasseren.	
3.	 Stopp	motoren,	og	hvis	drivstofftanken	er	utstyrt	med	
en	drivstoffventil,	beveg	drivstoffventilen	til	stillingen	
LUKKET	eller	 AV.	
LYDDEMPER
GNISTFANGER
6mm FLENSBOLT
SPESIALSKRUER
6mm FLENSBOLTERLYDDEMPERBESKYTTELSE
GNISTFANGERSKJERM 
						

							
2	 F
Tappe av drivstofftanken og forgasseren
Bensin	er	meget	lettantennelig	og	eksplosiv.	
Det	er	risiko	for	forbrenningsskader	og	alvorlig	
personskade	ved	håndtering	av	bensin.	
•	 Stans	motoren.	Forsikre	deg	om	at	det	ikke	er	
varmekilder,	gnister	eller	flammer	i	nærheten.	
•	 Drivstoff	skal	utelukkende	håndteres	utendørs.	
•	 Tørk	opp	eventuelt	søl	umiddelbart.
.	 Kople	drivstoffledningen	fra	motoren,	og	tøm	
drivstofftanken	i	en	godkjent	bensinbeholder.	
Hvis	drivstofftanken	er	utstyrt	med	en	ventil,	vri	
drivstoffventilen	til	stillingen	ÅPEN	eller	PÅ	for	å	gjøre	
det	mulig	med	tømming.	Etter	at	tømmingen	er	fullført,	
koples	drivstoffledningen	til	igjen.	
2.	 Løsne	forgasserens	tømmeskrue,	og	tøm	forgasseren	i	
en	godkjent	bensinbeholder.	
3.	 Etter	at	alt	drivstoff	er	tømt	ut	i	beholderen,	trekk	til	
tømmeskruen	godt.	
Motorolje 
.	 Skift	motorolje	(se	side	9).	
2.	 Fjern	tennpluggene	(se	side	 0).	
3.	 Hell	en	spiseskje	5	-	0	cm3	med	ren	motorolje	inn	i	hver	
sylinder.	
4.	 La	motoren	gå	i	noen	sekunder	ved	å	vri	motorbryteren	
til	START-stilling	for	å	fordele	oljen	i	sylinderne.	
5.	 Monter	tennpluggene	igjen.	
Forholdsregler ved lagring 
Hvis	motoren	skal	bli	lagret	med	bensin	i	drivstofftanken	og	
forgasseren,	er	det	viktig	å	redusere	risikoen	for	antennelse	
av	bensindamp.	Velg	et	godt	ventilert	lagringsområde	i	god	
avstand	fra	eventuelt	utstyr	som	opererer	med	flamme,	slik	
som	ovn,	varmtvannsvarmer	eller	tørketrommel.	Unngå	
også	eventuelle	områder	med	elektriske	motorer	som	
genererer	gnister,	eller	der	det	benyttes	el-verktøy.	
Om	mulig	må	det	også	unngås	lagringsområder	med	høy	
fuktighet	da	dette	fremskynder	rust-	og	korrosjonsdannelse.	
Lagre	motoren	vannrett.	Lagres	motoren	skjevt,	kan	det	
føre	til	lekkasje	av	drivstoff	eller	olje.	
Med	motoren	og	eksossystemet	avkjølt,	dekkes	motoren	
for	å	holde	støv	unna.	En	varm	motor	og	eksossystem	
kan	antenne	eller	smelte	visse	typer	materialer.	Ikke	bruk	
plastfolie	som	dekke	 mot	støv.	 Et	ikke-porøst	 dekke	vil	holde	
på	fuktigheten	rundt	motoren	og	fremme	rust	og	korrosjon.	
Fjern	batteriet	og	lagre	det	på	et	kjølig,	tørt	sted.	Lad	
batteriet	igjen	én	gang	i	måneden	mens	motoren	lagres.	
Dette	vil	bidra	til	å	forlenge	batteriets	levetid.	
Avslutte lagringen 
Kontroller	motoren	slik	som	beskrevet	i	avsnittet	
KONTROLLPUNKTER FØR BRUK	i	denne	håndboken	(se	
side	3).	
Dersom	drivstoffet	ble	tappet	ut	under	forberedelsene	til	
lagring,	fylles	tanken	med	ny	bensin.	Hvis	du	bruker	en	
reservetank	for	etterfylling	av	bensin,	må	du	forsikre	deg	
om	at	den	kun	inneholder	 “fersk”	bensin.	Bensin	oksiderer	
og	forringes	over	tid,	noe	som	gjør	motoren	vanskelig	å	
starte.	
Hvis	sylindrene	ble	dekket	med	en	oljefilm	under	
forberedelsene,	kan	motoren	ganske	kort	avgi	røykfull	
eksos	når	den	startes.	Dette	er	normalt.	
TRANSPORT 
Hold	motoren	i	vannrett	posisjon	under	transport	for	
å	redusere	mulighetene	for	drivstofflekkasje.	Hvis	
drivstofftanken	er	utstyrt	med	en	drivstoffventil,	flytt	
drivstoffventilen	til	stillingen	LUKKET	eller	 AV.	
FORGASSER
TØMMESKRUE
ADVARSEL 
						

							
F	3
HÅNDTERE UVENTEDE PROBLEMER 
MOTOREN 
STARTER IKKE
Mulig årsakUtbedring
.	Kontroller	
batteri	og	
sikring.
Batteri	utladet.Lad	opp	batteriet.
Sikringen	er	gått.Skift	sikring
2.	Kontroller	
hendlenes	
posisjoner.
Drivstoffventil	
AV	(hvis	denne	
finnes)	
Beveg	spaken	til	
PÅ	eller	ÅPEN.
Choke	åpen.	Skyv	spaken	til	
CHOKE	(LUKKET),	
med	mindre	
motoren	er	varm.
Tenningsbryteren	
AV.	
Vri	tennings-
bryteren	til	
posisjonen	PÅ.
3.	Kontroller	
drivstoff.
Tomt	for	drivstoff.Fyll 	bensin 	(side 	7).
Dårlig	bensin;	
motoren	har	
vært	lagret	uten	
å	behandle	
eller	tappe	ut	
bensinen,	eller	er	
blitt	påfylt	dårlig	
bensin.
Tapp	av	drivstoff-
tank	og	forgasser	
(side	 2).	Fyll	på	
”fersk”	bensin	
(side	7).
4.	Ta	ut	og	
kontroller	
tennpluggene.
Feil	på	
tennpluggen(e),	
de(n)	er	skadet	
eller	har	feil	
elektrodeavstand.
Still	elektrode-
avstanden	
eller	skift	ut	
tennpluggen(e)	(se	
side	 0).
Tennpluggen(e)	
våt	av	drivstoff	
(motoren	
oversvømt).
Tørk	og	monter	
tennpluggene	
igjen.	Start	
motoren	med	
gasspaken	i	
posisjonen	MAKS.
5.	Lever	motoren	
til	en	autorisert	
Honda-
forhandler	eller	
se	verksted-
håndbok.
Drivstoffilter	
tilstoppet,	
forgasser	
fungerer	ikke,	
tenning	fungerer	
ikke,	ventiler	står	
fast,	osv.
Skift	ut	eller	
reparer	
komponenter	med	
feil	etter	behov.
MOTOREN 
MANGLER 
EFFEKT
Mulig årsakUtbedring
.	Kontroller	
luftfilter.
Filterelement(er)	
tilstoppet.
Rengjør	
eller	skift	ut	
filterelement(er)	
(side	9).
2.	Kontroller	
drivstoff.
Dårlig	bensin;	
motoren	har	
vært	lagret	uten	
å	behandle	eller	
tappe	 ut	bensinen,	
eller	er	blitt	påfylt	
dårlig	bensin.
Tapp	av	drivstoff-
tank	og	forgasser	
(side	 2).	Fyll	på	
”fersk”	bensin	
(side	7).
3.	Lever	
motoren	til	en	
autorisert	Honda-
forhandler	eller	se	
verkstedhåndbok.
Drivstoffilter	
tilstoppet,	
forgasser	fungerer	
ikke,	tenning	
fungerer	ikke,	
ventiler	står	fast,	
osv.
Skift	ut	eller	
reparer	
komponenter	med	
feil	etter	behov.
TEKNISK OG FORBRUKERINFORMASJON 
TEKNISK INFORMASJON 
Plassering av serienummer 
Registrer	motorens	serienummer,	type	og	kjøpsdato	
i	feltene	nedenfor.	Du	trenger	informasjonen	ved	
delebestilling	og	henvendelser	vedrørende	teknikk	eller	
garanti.	
Motorens	serienummer:	_	_	_	_	-	_	_	_	_	_	_	_
	Motortype:	__	__	__	__	
Kjøpsdato:	__	/	__	/	__	
PLASSERING AV SERIENUMMER OG MOTORTYPE 
						

							
4	 F
Batteritilkoplinger for elektrisk starter 
Bruk	et	2	volt	batteri	med	en	ampere/time-verdi	på	minst	
45	Ah.	
Påse	at	batteriet	ikke	tilkoples	med	motsatt	polaritet	da	
dette	vil	kortslutte	batteriets	ladesystem.	Koble	alltid	
den	positivt	(+)	batterikabelen	til	batteriterminalen	før	du	
tilkopler	den	negative	(-)	batterikabelen,	slik	at	verktøyet	
ikke	kan	forårsake	en	kortslutning	hvis	de	berører	en	jordet	
del	ved	stramming	av	den	positive	(+)	batterikabelenden.	
Et	batteri	kan	eksplodere	og	føre	til	alvorlig	
personskade	på	personer	i	nærheten	dersom	du	ikke	
følger	korrekt	prosedyre.	
Hold	alle	gnister,	åpen	flamme	og	røykutviklende	
materialer	i	god	avstand	fra	batteriet.
.	 Kople	batteriets	positive	(+)	kabel	til	starterens	
solenoidterminal	som	vist.	
2.	 Kople	batteriets	negative	(–)	kabel	til	en	motorfestebolt,	
rammebolt	eller	en	annen	god	jordingsforbindelse	på	
motoren.	
3.	 Kople	batteriets	positive	(+)	kabel	til	batteriets	positive	
(+)	terminal	som	vist.	
4.	 Kople	batteriets	negative	(-)	kabel	til	batteriets	negative	
(-)	terminal	som	vist.	
5.	 Dekk	terminalene	og	kabelendene	med	smørefett.	
Forbindelse til fjernkontrollanordninger 
Gasspaken	og	chokespaken	er	utstyrt	med	hull	for	festing	
av	tilleggskabel.	
Følgende	illustrasjoner	viser	installasjonseksempler	for	en	
solid	wirekabel.	Ikke	bruk	en	flettet	wirekabel.	
POSITIV (+) BATTERIKABELSTARTERSOLENOID
NEGATIV (-) BATTERIKABEL
INSTALLASJON:Installer	med	kortendens	krok	mot	kontrollbasens	side.	
GASS/CHOKEKABEL (SOLID WIRE)
5 x 16 mm SKRUE
KABELHOLDER
INSTALLASJON:For	å	installere	stoppergummien,	innrettes	først	knotten	med	hullet	på	kontrollspakebraketten,	deretter	vris	gummien	90˚	og	sikres	til	braketten	som	vist.
SPAKEFJÆRKONTROLLSPAKE
GASSKABEL (SOLID WIRE) 
5 x 16 mm SKRUE (2)
INSTALLASJON:Installer	med	kortendens	krok	mot	kontrollbasens	side.
KABELHOLDER (2)
CHOKEKABEL (SOLID WIRE)
GASSPAKCHOKEHENDEL
Enkeltspaketype:
Dobbeltspaketype:
CHOKE RETURFJÆR
STOPPERGUMMI
CHOKE RETURFJÆR
ADVARSEL 
						

							
F	5
Modifikasjon av forgasser for bruk i høytliggende områder 
I	høytliggende	områder	vil	standardforgasserens	luft/
drivstoffblanding	være	for	fet.	Motorens	effekt	vil	bli	
redusert	og	drivstofforbruket	vil	øke.	En	for	fet	blanding	
vil	også	skade	tennpluggen	og	forårsake	at	motoren	blir	
vanskelig	å	starte.	Bruk	over	lengre	tid	i	en	høyde	over	
havet	som	er	forskjellig	fra	den	som	motoren	er	sertifisert	
for,	kan	øke	utslippene.	
Motorens 	ytelse 	ved 	bruk 	i	høytliggende 	områder 	kan	
forbedres 	gjennom 	spesifikke 	modifikasjoner 	på 	forgasseren.	
Dersom 	du 	alltid 	bruker 	motoren 	i	områder 	over 	.500	
meter 	over 	havet, 	skal 	du 	la 	din 	forhandler 	utføre 	disse	
modifikasjonene 	på 	forgasseren. 	Når 	denne 	motoren 	anvendes	
i 	høytliggende 	områder, 	og 	forgasseren 	har 	gjennomgått	
modifikasjoner 	for 	bruk 	i	høytliggende 	områder, 	vil 	motoren	
oppfylle 	aktuelle 	utslippskrav 	i	motorens 	levetid.	
Selv	med	modifikasjoner	på	forgasseren,	vil	motorens	
hestekrefter	reduseres	med	ca.	3,5	%	for	hver	300	meter	
økning	i	høyde.	Høydens	effekt	på	antall	hestekrefter	vil	
være	betydeligere	dersom	ingen	modifikasjoner	foretas.	
Når forgasseren er modifisert for bruk i høytliggende 
områder, vil luft/drivstoffblandingen være for mager 
for bruk i lav høyde. Bruk i høyder under 1.500 meter 
med en modifisert forgasser kan føre til at motoren 
overopphetes, noe som resulterer i alvorlig motorskade. 
For bruk i lavtliggende områder bør du la forhandleren føre 
forgasseren tilbake til fabrikkens originale spesifikasjoner. 
Oksygenanriket drivstoff 
Enkelte	konvensjonelle	bensintyper	blir	tilsatt	alkohol	eller	
en	eterforbindelse.	Disse	bensintypene	blir	generelt	referert	
til	som	oksygenanriket	drivstoff.	For	å	oppfylle	standardene	
for	ren	luft,	benyttes	det	oksygenanriket	drivstoff	i	enkelte	
områder	av	USA	og	Canada	for	å	redusere	utslippene.	
Dersom	du	benytter	oksygenanriket	drivstoff,	må	du	
forsikre	deg	om	at	den	er	blyfri	og	oppfyller	kravene	til	
minimum	oktantall.	
Før	bruk	av	oksygenanriket	drivstoff,	prøv	å	bekrefte	
drivstoffets	innhold.	Enkelte	stater/provinser	krever	at	
denne	informasjonen	er	angitt	på	pumpen.	
Følgende 	er 	EPA-godkjente 	prosentsatser 	for 	oksygenanrikelse:	
ETHANOL	(etyl	eller	kornsprit)	 0	volumprosent.	Du	
kan	bruke	bensin	som	inneholder	opptil	
0	volumprosent	etanol.	Bensin	som	
inneholder	etanol	kan	være	merket	med	
betegnelsen	Gasohol.	
MTBE	(metyl	tertiær	butyl	eter)	 5	volumprosent.	
Du	kan	bruke	bensin	som	inneholder	opptil	
5	volumprosent	MTBE.	
METHANOL	(metyl	eller	tresprit)	5	volumprosent.	Du	
kan	bruke	bensin	som	inneholder	opptil	
5	volumprosent	metanol	så	lenge	den	
også	inneholder	andre	løsemidler	og	
korrosjonshindrende	stoffer	som	beskytter	
drivstoffsystemet.	Bensin	som	inneholder	
mer	enn	5	volumprosent	metanol	kan	
forårsake	startproblemer	og/eller	redusert	
ytelse.	Den	kan	også	skade	metall-,	gummi-	
og	plastdeler	i	drivstoffsystemet.	
Hvis	du	registrerer	eventuelle	uønskede	driftssymptomer,	
forsøk	en	annen	bensinstasjon	eller	skift	til	et	annet	
bensinmerke.	
Drivstoffsystemskade	eller	ytelsesproblemer	som	er	
forårsaket	av	bruk	av	oksygenanriket	drivstoff	som	
inneholder	mer	enn	prosentandelen	oksygenanrikning	gitt	
ovenfor	dekkes	ikke	av	Distributørens begrensede garanti.	
Informasjon om avgasskontrollsystem 
Utslippskilder 
Forbrenningsprosessen	produserer	karbonmonoksid,	
oksider	av	nitrogen	samt	hydrokarboner.	Kontrollen	med	
hydrokarboner	og	oksider	av	nitrogen	er	svært	viktig	
fordi	disse	-	under	visse	betingelser	-	reagerer	og	danner	
fotokjemisk	tåke	når	utsatt	for	sollys.	Karbonmonoksid	
reagerer	ikke	på	samme	måte,	men	den	er	giftig.	
Honda	gjør	bruk	av	magre	forgasserinnstillinger	og	andre	
systemer	for	å	redusere	utslippet	av	karbonmonoksid,	
oksider	av	nitrogen	samt	hydrokarboner.	
Luftforurensningslover i USA, California og Environment 
Canada 
Lovgivningen	til	EPA	(Environmental	Protection	 Agency),	
California	og	Canada	krever	at	alle	produsenter	leverer	
skriftlige	instruksjoner	som	beskriver	betjeningen	og	
vedlikeholdet	av	avgasskontrollsystemer.	
Følgende	instruksjoner	og	prosedyrer	må	følges	for	
at	utslippene	fra	din	Honda-motor	holdes	innenfor	
utslippsstandardene.	
Tukle med og endre 
Tukling	med	eller	endring	av	avgasskontrollsystemet	
kan	øke	utslippene	utover	lovbestemte	grenser.	Blant	de	
handlinger	som	innebærer	tukling	er:	
•	 Fjerning	eller	endring	av	noen	som	helst	del	av	innsug,	
drivstoff-	eller	eksossystemene.	
•	 Endring	eller	utkopling	av	regulatorforbindelser	eller	
hastighetsregulerende	mekanismer	i	den	hensikt	å	
få	motoren	til	å	fungere	utover	de	parametere	den	er	
utviklet	for.	
Problemer som kan innvirke på utslippene 
Er	du	kjent	med	noen	av	følgende	symptomer,	må	du	få	
motoren	inspirert	og	reparert	av	din	forhandler.	
•	 Vanskelig	å	starte	eller	kveles	etter	start.	
•	 Ujevn	tomgang.	
•	 Feiltenning	eller	tilbakeslag	under	belastning.	
•	 Ettertenning	(tilbakeslag).	
•	 Svart	eksos	eller	høyt	drivstofforbruk.	 
						

							6	 F
Reservedeler 
Avgasskontrollsystemene	på	din	Honda-motor	er	utviklet,	
konstruert	og	sertifisert	til	å	oppfylle	utslippsforskriftene	
fra	EPA,	California	og	Canada.	Vi	anbefaler	alltid	å	bruke	
originale	Honda-reservedeler	i	forbindelse	med	vedlikehold.	
Disse	originale	reservedelene	er	produsert	i	henhold	til	
de	samme	spesifikasjonene	som	de	originale	delene,	slik	
at	du	kan	være	trygg	på	at	de	holder	det	de	lover.	Bruk	av	
reservedeler	som	ikke	er	av	original	design	og	kvalitet	kan	
svekke	effektiviteten	i	avgasskontrollsystemet.	
En	produsent	av	deler	for	ettermarkedet	påtar	seg	ansvaret	
for	at	delen	ikke	vil	svekke	avgasskontrollsystemenes	
ytelse	i	vesentlig	grad.	Produsenten	eller	den	som	
foretar	ombygging	av	delen	må	sertifisere	at	bruken	av	
delen	ikke	vil	resultere	i	at	motoren	ikke	lenger	oppfyller	
utslippsbestemmelser.	
Vedlikehold 
Følg	serviceskjemaet	på	side	7.	Husk	at	dette	skjemaet	er	
basert	på	antagelsen	av	at	motoren	vil	bli	brukt	i	samsvar	
med	dens	tiltenkte	hensikt.	Vedvarende	høy	belastning	
eller	bruk	under	høy	temperatur,	eller	bruk	i	områder	med	
spesiell	høy	grad	av	fuktighet	eller	støv,	vil	kreve	hyppigere	
service.	
Luftindeks 
Motorer	som	er	sertifisert	for	en	tidsbegrenset	periode	i	
henhold	til	kravene	fra	California	 Air	Resources	Board	er	
utstyrt	med	en	etikett	med	informasjon	om	luftindeksen.	
Stolpediagrammet	er	ment	å	gi	deg,	vår	kunde,	muligheten	
til	å	sammenligne	utslippsspesifikasjonene	for	tilgjengelige	
motorer.	Jo	lavere	luftindeks,	jo	mindre	forurensning.	
Varighetsbeskrivelsen	er	ment	for	å	gi	deg	informasjon	
som	er	forbundet	med	motorens	utslippsvarighetsperiode.	
Den	beskrivende	termen	indikerer	den	nyttige	perioden	
for	motorens	utslippskontrollsystem.	Se	Garanti for 
avgasskontrollsystemet	for	ytterligere	informasjon.	
Antatt varighetAnvendelig for utslipps-
spesifikasjonenes varighet
Moderat50	timer	[0-65	cm3	(0-65	cc)]	 25	timer	
[større	enn	65	cm3	(65	cc)]	
Middels 25	timer	[0-65	cm3	(0-65	cc)]	250	timer	
[større	enn	65	cm3	(65	cc)]
Forlenget300	timer	[0-65	cm3	(0-65	cc)]	500	timer	
[større	enn	65	cm3	(65	cc)]	
Etiketten	for	luftindeksen	må	forbli	på	motoren	til	den	er	
solgt.	Fjern	etiketten	før	motoren	tas	i	bruk.	
Spesifikasjoner 
GCV520/GXV520 (OEA1-Type)
Lengde	X	Bredde	X	
Høyde
456	X	427	X	33	mm
Egenvekt30,5	kg
MotortypeFiretakts,	overliggende	kamaksel,	2	
sylindre	(90°	 V-Twin)	
Forskyvning	[hull	X	
slag]
53	cm3	[77	X	57	mm]
Maks.	effekt	9,8 kW (13,3 hk, 13,1 bhp) 		
ved	3.600	o/min
Maks.	moment	33,2 N·m (3,39 kgf·m) ved 2.500 	
o/min
Kapasitet	motoroljeUten	skift	av	oljefilter:	0.90	ℓ		
Med	skift	av	oljefilter:	.05	ℓ	
Drivstofforbruk                        3,2 l /h ved 3.000 o/min
KjølesystemerTrykkluft
TenningssystemerTransistorisert	magnet
PTO-akselens	
rotasjonsretning
Mot	urviserne
	
GCV530/GXV530 (OEA1 Type)
Lengde	X	Bredde	X	
Høyde
456	X	427	X	33	mm
Egenvekt30,5	kg
MotortypeFiretakts,	overliggende	kamaksel,	2	
sylindre	(90°	V-Twin)	
Forskyvning	[hull	X	
slag]
53	cm3	[77	X	57	mm]
Maks.	effekt	        11,3 kW (15,4 hk, 15,2 bhp) ved 3.600 	
o/min
Maks.	moment 34,3 N·m (3,50 kgf·m) ved 2.500 o/min
Kapasitet	motoroljeUten	skift	av	oljefilter:	0.90	ℓ			
Med	skift	av	oljefilter:	.05	ℓ	
Drivstofforbruk                        3,8 l /h ved 3.000 o/min
KjølesystemTrykkluft
TenningssystemTransistorisert	magnet
PTO-akselens	
rotasjonsretning
Mot	urviserne
Innstillingsspesifikasjoner GCV520/530 GXV520/530 
ELEMENTSPESIFIKASJON
0,70	-0,80	mm
VEDLIKEHOLD
ElektrodeavstandReferer	til	side:	
 0
Tomgang.400+	200-	 50opmKontakt	
autorisert	
Honda-
forhandler
Ventilklaring	
(kald)
INN:	0. 0	±	0.04	mm	
EX:	0.5	±	0.04	mm
Andre	
spesifikasjoner
Ingen	andre	justeringer	påkrevd. 
						

							
F	7
Hurtigreferanse 
DrivstoffBlyfri	bensin	(referer	til	side	8)
USAFra	pumpe	med	oktantall	86	eller	
høyere
Unntatt	
USA
Bensin	med	oktantall	9	eller	høyere
Fra	pumpe	med	oktantall	86	eller	
høyere
MotoroljeSAE	 0W-30,	 API	SJ	eller	SL	til	generelt	bruk.
Referer	til	side	8.
TennpluggBPR5ES	(NGK)	
W6EPR-U	(DENSO)
VedlikeholdFør	hvert	bruk:
•	Kontroller	motoroljespake.	Referer	til	side	7.
•	Kontroller	luftfilter.	Referer	til	side	9.
Første	20	timer:
•	Skift	motorolje.	Referer	til	side	8.
Deretter:	Referer	til	serviceskjemaet	på	side	6.
Koplingsskjemaer 
Med 3A Ladespole 
Med 12A Ladespole 
Med 18A Ladespole
BI	SvartBr	Brun
Y	GulO	Oransje
Bu	BlåLb	Lyseblå
G	GrønnLg	Lysegrønn
R	RødP	Rosa
W	HvitGr	Grå
(A)	HOVEDSIKRING 	(25 	A)
(B)	MOTORBRYTER
(C)	MOTORJORD
(D)		 DRIVSTOFFKUTT	
SOLENOID
(E)	STARTMOTOR
(F)	BATTERI
(G)	3A	LADESPOLE
(H)		Nr.2	
TENNINGSSPOLE
(I)	TENNPLUGG
(J) 	Nr. 	TENNINGSSPOLE
(K)	 TENNPLUGG
(L)	MOTORSTOPPDIODE
(M)	OPPRETTER
BI	SvartBr	Brun
Y	GulO	Oransje
Bu	BlåLb	Lyseblå
G	GrønnLg	Lysegrønn
R	RødP	Rosa
W	HvitGr	Grå
(A)	HOVEDSIKRING	(25	 A)
(B)	MOTORBRYTER
(C)	MOTORJORD
(D)	LADELAMPE
(E)	OLJETRYKK-	
ALARMLAMPE	
(F)	OLJETRYKKBRYTER	
(G)	DRIVSTOFFKUTT			
						SOLENOID
(H)	STARTMOTOR
(I)	BATTERI
(J)	2A	LADESPOLE	
(K)	Nr.2	 TENNINGSSPOLE
(L)	TENNPLUGG	
(M)	Nr.		 TENNINGSSPOLE
(N)	TENNPLUGG
(0)	MOTORSTOPPDIODE
(P)		 REGULATOR/	
OPPRETTER
BI	SvartBr	Brun
Y	GulO	Oransje
Bu	BlåLb	Lyseblå
G	GrønnLg	Lysegrønn
R	RødP	Rosa
W	HvitGr	Grå
(A)	HOVEDSIKRING 	(25 	A)
(B)	MOTORBRYTER
(C)	MOTORJORD
(D)	LADELAMPE
(E)		 DRIVSTOFFKUTT	
SOLENOID	
(F)	STARTMOTOR
(G)	BATTERI
(H)	 8A	LADESOLJE
(I)	Nr.2	 TENNINGSSPOLE
(J)	TENNPLUGG
(K)	Nr.		 TENNINGSSPOLE
(L)	TENNPLUGG
(M)	MOTORSTOPPDIODE
(N)	OPPRETTER 
						

							
8	 F
FORBRUKERINFORMASJON 
Adresseinformasjon om forhandlere 
USA, Puerto Rico og U.S. Virgin Islands: 
Ring	(800)	426-770	
eller	besøk	vårt	nettsted:	www.honda-engines.com	
Canada: 
Ring	(888)	9HONDA9	
eller	besøk	vårt	nettsted:	www.honda.ca	
For Europa: 
besøk	vårt	nettsted:	http://www.honda-engines-eu.com	
Informasjon om kundeservice 
Våre	medarbeidere	på	merkeverkstedene	er	opplærte	
fagfolk.	De	bør	kunne	besvare	eventuelle	spørsmål	du	
måtte	ha.	Hvis	du	støter	på	et	problem	som	forhandleren	
din	ikke	kan	løse	til	din	tilfredsstillelse,	vennligst	diskuter	
dette	med	forhandlerens	ledelse.	Servicesjefen,	daglig	leder	
eller	eieren	kan	hjelpe.	Så	godt	som	alle	problemer	blir	løst	
på	denne	måten.	
USA, Puerto Rico og U.S. Virgin Islands: 
Hvis	du	ikke	er	fornøyd	med	bestemmelsen	fortatt	av	
forhandlerens	ledelse,	ta	kontakt	med	Hondas	regionale	
motordistributør	for	ditt	område.	
Hvis	du	fortsatt	er	misfornøyd	etter	samtaler	med	den	
regionale	motordistributøren,	kan	du	ta	kontakt	med	
Hondas	kontor	som	vist.	
Alle øvrige områder: 
Hvis	du	ikke	er	fornøyd	med	bestemmelsen	fortatt	av	
forhandlerens	ledelse,	ta	kontakt	med	Hondas	kontor	som	
vist.	
(Hondas kontor) 
Når	du	skriver	eller	ringer,	vennligst	opplys	om	følgende:	
•	 Utstyrsprodusentens	navn	og	modellnummer	som	
motoren	er	montert	på	
•	 Motormodell,	serienummer	og	type	(se	side	 3)	
•	 Navnet	på	forhandleren	som	solgte	motoren	til	deg	
•	 Navn	og	adresse	på	forhandleren	samt	kontaktperson	
som	utfører	service	på	motoren	din	
•	 Kjøpsdato	
•	 Ditt	navn,	adresse	og	telefonnummer	
•	 En	detaljert	beskrivelse	av	problemet	
USA, Puerto Rico og U.S. Virgin Islands: 
American Honda Motor Co., Inc.	
Power	Equipment	Division	Customer	Relations	Office	
4900	Marconi	Drive
	Alpharetta,	GA	30005-8847	
Eller	telefon:	(770)	497-6400,	kl.	8:30	-	kl.	20:00	EST	
Canada: 
Honda	Canada,	Inc.	
7 5	Milner	 Avenue	
Toronto,	ON	
MB	2K8	
Telefon:(888)	9HONDA9Avgiftsfritt
(888)	946-6329
Engelsk:	(46)	299-3400Lokalt	innen	 Toronto
Fransk:(46)	287-4776Lokalt	innen	 Toronto
Faks:(877)	939-0909	Avgiftsfritt
(46)	287-4776Lokalt	innen	 Toronto
Australia: 
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.	
954	- 956	Hume	Highway	Campbellfield	 Victoria	306	
Telefon:	(03)	9270		
Faks:	(03)	9270	33	
For Europa: 
Honda Europe NV.	
European	Engine	Center	
http://www.honda-engines-eu.com	
Alle øvrige områder: 
Vennligst	kontakt	Honda-motordistributøren	i	ditt	område	
for	hjelp.