Honda Engines GCV520, GCV530, GXV520, GXV530 Instructions Manual French Version

							INTRODUCTION
SOMMAIRE MESSAGES DE SECURITE
FRANÇAIS
MANUEL DE L’UTILISATEUR
MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES
GCV520 · GCV530 · GXV520 · GXV530
FRANÇAIS
1
Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.
Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau
moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des
informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement
avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur
le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.
Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières
informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda
Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout
moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie
de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.
Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et
l’accompagner en cas de revente.
L’échappement du moteur contient des
substances chimiques déclarées
responsables de cancers, de malformations
congénitales ou d’autres anomalies de la
reproduction par l’Etat de Californie.
.............................. INTRODUCTION .1
............. MESSAGES DE SECURITE .1
..... INFORMATIONS DE SECURITE .2
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE
................................... DE SECURITE .2
EMPLACEMENT DES PIECES ET
................................. COMMANDES .2
............................ PARTICULARITES .3
CONTROLES AVANT
................................ L’UTILISATION .3
................................... UTILISATION .4
CONSIGNES DE SECURITE
............................ D’UTILISATION .4
........ DEMARRAGE DU MOTEUR .4
................... ARRET DU MOTEUR .5
REGLAGE DU REGIME
...................................... MOTEUR .5
............... ENTRETIEN DU MOTEUR .6
L’IMPORTANCE DE
............................... L’ENTRETIEN .6
............ SECURITE D’ENTRETIEN .6
........ CONSIGNES DE SECURITE .6
...... PROGRAMME D’ENTRETIEN .6
............... PLEIN DE CARBURANT .7
........................... HUILE MOTEUR .7
................ Huile recommandée .7
. Vérification du niveau d’huile .7
.......... Renouvellement d’huile .8
........................... FILTRE A HUILE .8
................................ FILTRE A AIR .9
.................................... Contrôle .9
................................. Nettoyage .9
............. FILTRE A CARBURANT .10 Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien
comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le
bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe
recevoir de votre concessionnaire.
Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des
messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez
les lire attentivement.
Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de
blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé
d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,
ATTENTION ou PRECAUTION.
Vous SEREZ MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez
pas ces instructions.
Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez
pas ces instructions.
Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne
suivez pas ces instructions.
Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce
que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.
D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.
Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si
vous ne suivez pas ces instructions.
L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages
au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement. Ces mots-indicateurs signifient:
Cette mention signifie: Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines: Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et
les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,
consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce
moteur.
SYSTEME DE
.................. REFROIDISSEMENT .10
...................................... BOUGIE .10
.................... PARE-ETINCELLES .11
.........11
.......... REMISAGE DU MOTEUR .11
.............................. TRANSPORT .12
EN CAS DE PROBLEME
................................... INATTENDU .13
.................................13
Emplacement des numéros de
............................................ série .13
...................14
Tringlerie de commande à
...................................... distance .14
.........15
Informations sur le système
............................... antipollution .15
............... Indice atmosphérique .16
......................... Caractéristiques .16
....17
.....17
................. Schémas de câblage .17
INFORMATION DU
........................ CONSOMMATEUR .19
INFORMATIONS SUR LE
LOCALISATEUR DE
DISTRIBUTEURS/
............... CONCESSIONNAIRES .19
INFORMATIONS D’ENTRETIEN
....................... POUR LE CLIENT .19
CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES
INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU
CONSOMMATEUR
Raccordements de la batterie pour
le démarreur électrique
Modifications du carburateur pour
une utilisation à haute altitude
Caractéristiques de mise au point
Informations de référence rapide
07/10/26 10:03:12 33Z5Z600_001 
						

							EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES INFORMATIONS DE SECURITE
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE
FRANÇAIS
JAUGE/BOUCHON DE
REMPLISSAGE D’HUILE
GRILLE DE TAMIS
POMPEA ESSENCE
FILTRE A ESSENCE
FILTRE A AIR
BOUGIES D’ALLUMAGEType à levier simple:
LEVIER DE
COMMANDE
Type à levier double: FILTRE A HUILE
(types applicables)MANOCONTACT D’HUILE
(types applicables)
DEMARREUR A LANCEUR
(types applicables) BOULON DE VIDANGE D’HUILE
DEMARREUR
ELECTRIQUE
LEVIER DE
STARTERLEVIER DES GAZ POIGNEE DE DEMARREUR
(types applicables)
2
Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et
apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.
Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant
l’utilisation de l’équipement.
L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter
le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein
d’essence. Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le
fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et
des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de
matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son
fonctionnement. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de
carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération
adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur. Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et
les animaux de la zone d’utilisation.
Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire
Honda pour son remplacement. Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures
graves. La lire attentivement.
Une étiquette en français est
prévue sur le moteur. Pour les types pour le Canada
seulement:
Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation. Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est
un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans
un endroit clos. 07/10/26 10:03:34 33Z5Z600_002 
						

							CONTROLES AVANT L’UTILISATION PARTICULARITES
LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?
Vérifier l’état général du moteur
Vérifier le moteur Solénoïde de coupure de carburant
Manocontact d’huile (types applicables):
Vérifier l’équipement commandé par ce moteur
FRANÇAIS3
Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de
consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.
Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au
concessionnaire avant l’utilisation.
Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:
Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou
sous le moteur.
Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du
silencieux et du lanceur.
Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.
S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que
tous les écrous, boulons et vis sont serrés.
Vérifier le niveau de carburant. En démarrant avec un réservoir de
carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour
faire le plein. Le moteur est doté d’un solénoïde de coupure de carburant qui autorise le
passage de carburant vers le gicleur principal du carburateur lorsque
l’interrupteur du moteur est sur la position MARCHE ou DEMARRAGE et
coupe le passage du carburant vers le gicleur principal lorsque
l’interrupteur du moteur est sur la position ARRET.
Le moteur doit être connecté à la batterie pour que le solénoïde de coupure
de carburant soit alimenté et permette au moteur de tourner. Si la batterie
est déconnectée, le passage de carburant vers le gicleur principal du
carburateur est coupé.
Le moteur est doté d’un manocontact d’huile qui le protège contre les
dommages dus à un graissage insuffisant ou à une surchauffe.
Si le témoin d’alarme de pression d’huile s’allume, vérifier le niveau
d’huile moteur et faire l’appoint d’huile moteur correcte si nécessaire (voir
page ).
Pour remettre le moteur en marche, placer l’interrupteur du moteur sur
OFF. Démarrer ensuite en suivant la procédure de mise en marche.
Si le témoin d’alarme de pression d’huile continue à s’allumer bien que le
niveau d’huile moteur soit correct, arrêter d’utiliser le moteur et consulter
un concessionnaire Honda agréé.Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de
correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer
une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves
ou mortelles.
Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant
chaque utilisation et corriger tout problème.
Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le
moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la
position ARRET.
Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du
moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement
commandé par ce moteur. Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air
sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les
performances du moteur. Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du
moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des
dommages au moteur. 1.
2. 1.
2.
3.
4.
3. 7
97 07/06/08 11:59:46 33Z5Z600_003 
						

							UTILISATION
CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION
DEMARRAGE DU MOTEUR
FRANÇAIS
LEVIER DE COMMANDE
STARTER
MAXI
MINILEVIER DE STARTER
MAXI
FERME
MINI
OUVERT
POIGNEE DE DEMARREUR LEVIER DES GAZ
Direction de traction
4
Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section
INFORMATIONS DE SECURITEàlapage etlasectionCONTROLES
AVANT L’UTILISATION
àlapage .
Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le
moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne
pas risquer d’endommager le lanceur.
Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente
une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche
comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de
lancement en arrière. LANCEUR (types applicables): Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé et la laisser revenir sur la
position MARCHE.
Ne pas solliciter le démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée car
ceci le ferait surchauffer et pourrait l’endommager.
Si le moteur ne part pas dans les 5 secondes, relâcher la clé et attendre
au moins 10 secondes avant d’actionner à nouveau le démarreur. Placer la clé sur la position DEMARRAGE et la maintenir sur cette
position jusqu’à ce que le moteur démarre. DEMARREUR ELECTRIQUE: Actionner le démarreur.
Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE. Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance
plutôt que le levier sur le moteur représenté ici. Consulter les
instructions fournies par le fabricant de l’équipement. TYPE A LEVIER DOUBLE:
Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la
position FERME et déplacer le levier des gaz depuis la position MIN.
jusqu’à environ 1/3 du chemin vers la position MAX.
Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de
commande sur la position MIN. Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de commande
sur la position STARTER. TYPE A LEVIER SIMPLE: Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer
celui-ci sur la position OPEN ou ACTIVE avant de tenter de mettre le
moteur en marche. Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du
moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant
l’équipement commandé par ce moteur.Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler à des niveaux
dangereux dans des endroits clos. L’inhalation de
monoxyde de carbone peut provoquer des
évanouissements ou la mort.
Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos,
même partiellement, où il peut y avoir des personnes. Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel
qu’un garage. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du
monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler rapidement
dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.
3.
1.
2.4. 32 07/10/26 10:04:10 33Z5Z600_004 
						

							FRANÇAIS
REGLAGE DU REGIME MOTEUR ARRET DU MOTEUR
TYPE A LEVIER SIMPLE TYPE A LEVIER DOUBLE
LEVIER DE COMMANDEMINI
LEVIER DES GAZMINI
TYPE A LEVIER SIMPLE TYPE A LEVIER DOUBLE
LEVIER DE COMMANDEMINIMAXI
MAXI
MINI
LEVIER DES GAZ STARTER
MINI
LEVIER DE COMMANDE
FERME
OUVERT
LEVIER DE STARTER
5
Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur
du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder
comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions fournies par le
fabricant de l’équipement.
Placer le levier de commande (type à levier simple) ou le levier des gaz
(type à levier double) sur la position MIN.
Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer
celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE. Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des
gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici.
Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET. TYPE A LEVIER SIMPLE:
Si l’on a placé le levier de commande sur la position STARTER pour
mettre le moteur en marche, le ramener progressivement sur la position
MIN. à mesure que le moteur chauffe.
TYPE A LEVIER DOUBLE:
Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le
moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT
à mesure que le moteur chauffe.
Ne pas déconnecter la batterie du moteur pendant le fonctionnement du
moteur. Si la batterie est déconnectée, le solénoïde de coupure de
carburant coupe le passage de carburant vers le gicleur principal du
carburateur et le moteur s’arrête. Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions
accompagnant l’équipement commandé par ce moteur. Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance plutôt
que le levier sur le moteur représenté ici. Consulter les instructions
fournies par le fabricant de l’équipement. Placer le levier de commande (type à levier simple) ou le levier des gaz
(type à levier double) sur le régime moteur désiré. 1.
2.
3. 5. 07/10/26 10:04:26 33Z5Z600_005 
						

							Î
Î
µ
µ
µ
FRANÇAIS
ENTRETIEN DU MOTEUR
L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN
SECURITE D’ENTRETIEN L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes
antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de
réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.
CONSIGNES DE SECURITE
Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du
moteur.
Brûlures par des pièces chaudes.
Blessures par des pièces mobiles.PROGRAMME D’ENTRETIEN
6
Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-
dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les
dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.
Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail
donné. Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation
normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un
fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute
température, ou dans des conditions anormalement humides ou
poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour
des besoins et un usage particuliers.Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un
problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie
susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.
Toujours observer les recommandations et programmes de
contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel. Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et
sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.
Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages
suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de
routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec
des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou
demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des
professionnels et devront normalement être confiées à un technicien
Honda ou à un autre mécanicien qualifié.
En n’observant pas correctement les instructions et
précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures
ou à un danger de mort.
Toujours observer les procédures et précautions de ce
manuel.
Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante. Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le
moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:
Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient
refroidis avant de les toucher.
Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.
Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose
de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en
sécurité.Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent
lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,
utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne
pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du
système d’alimentation en carburant.
Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le
mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa
réparation.
Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda
d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.
Ne remplacer que le type à élément en papier.
En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la
fréquence d’entretien.
Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins
que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement
compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier
Honda.
Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de
service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.
S’assurer que la courroie n’est pas fendillée ou ne présente pas une
usure anormale et la remplacer si c’est le cas.
L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des
problèmes non couverts par la garantie. (1)
(2)
(3)
(4)
FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3) Chaque
utilisation
A effectuer après le nombre de
mois ou d’heures d’utilisation
indiqué en retenant l’intervalle le
plus court des deux.
DESCRIPTIONPremier
mois
ou
20 hTous les
6mois
ou
100 h Tous les
3mois
ou
50 h
(1) Huile moteur
Filtre à huile
(types applicables)
Filtre à air
Bougies
Pare-étincelles
(types applicables)
Système de
refroidissement
Régime de ralenti
Jeu aux soupapes
Courroie de
distribution
Chambre de
combustion
Filtre à carburant
Tuyau de
carburantVoir
page
7
8
8
9
9
10
11
10
Manuel
d’atelier
Manuel
d’atelier
Manuel
d’atelier
Manuel
d’atelier
Manuel
d’atelier
Manuel
d’atelier Après toutes les 300 heures (2) (4)
Après toutes les 300 heures (2)
Tous les 2 ans
(Remplacer si nécessaire) (2)Tous les
ans
ou
200 h
(2)
(2)
(2) Vérifier le niveau
Renouveler
Remplacer
Vérifier
Nettoyer
Remplacer
Vérifier-régler
Remplacer
Nettoyer
Nettoyer
Vérifier-régler
Vérifier-régler
Vérifier
Nettoyer
Vérifier-remplacer
Vérifier
07/10/26 10:04:49 33Z5Z600_006 
						

							FRANÇAIS
PLEIN DE CARBURANT
Carburant recommandéHUILE MOTEUR
Huile recommandée
Vérification du niveau d’huile
TEMPÉRATURE AMBIANTE
JAUGE/BOUCHON DE
REMPLISSAGE D’HUILE
JAUGE/BOUCHON DE
REMPLISSAGE D’HUILE
LIMITE INFERIEURE LIMITE SUPERIEURE
7
L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de
service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.
Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.
Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en place. Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge
ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de
limite maximum. Ne pas trop remplir. Etats-Unis
Sauf Etats-UnisIndice d’octane pompe d’au moins 86
Indice d’octane recherche d’au moins 91
Indice d’octane pompe d’au moins 86 Essence sans plomb
Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.
Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de
remplissage d’huile sans la visser, puis la retirer pour vérifier le niveau
d’huile. Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant
un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche
d’au moins 91).
Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le
moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le
plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient
atteindre des flammes ou des étincelles.
On peut utiliser une essence sans plomb ordinaire ne contenant pas plus
de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit
contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de
carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle
indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou
performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,
en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les
dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de
l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol
supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la
garantie.Utiliser une huile moteur 4 temps
répondant ou dépassant les
prescriptions pour la classification
service API SJ ou ultérieure (ou
équivalente). Toujours vérifier
l’étiquette de service API sur le
bidon d’huile pour s’assurer qu’elle
porte bien la mention SJ ou
ultérieure (ou équivalente).
Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les
autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la
température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.
L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des
dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur.
Si l’on ne compte utiliser l’équipement qu’occasionnellement ou par
intermittence, consulter la section sur le carburant dans le chapitre
CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES (voir page ) qui fournit des
informations complémentaires sur la dégradation du carburant.
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se
brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de
chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne faire le plein qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.
Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les
dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la
Garantie limitée du distributeur.
Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou
contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir
de carburant.
Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Après
avoir fait le plein, resserrer le bouchon du réservoir de carburant à fond.
Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils
électriques, outils électriques, etc.
Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;
il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement
tout carburant renversé.1.
2.
3.
4. 11 07/10/26 10:05:10 33Z5Z600_007 
						

							FRANÇAIS
Renouvellement d’huile FILTRE A HUILE (types applicables)
Changement de filtre à huile
RONDELLESOCLEDEMONTAGEDUFILTRE FILTRE A HUILE
CLEDEFILTREAHUILE
JOINT
JAUGE/BOUCHON DE
REMPLISSAGE D’HUILE BOULON DE VIDANGE
D’HUILELIMITE SUPERIEURE
LIMITE INFERIEURE
8
Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue
plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.
Vidanger l’huile moteur, puis resserrer le boulon de vidange à fond.
Déposer le filtre à huile avec une clé à filtre à huile et vidanger l’huile
restante dans un récipient approprié. Jeter l’huile et le filtre usagés
d’une manière compatible avec l’environnement.
Nettoyer le socle de montage du filtre et enduire le joint d’un filtre à
huile neuf avec de l’huile moteur propre.
Utiliser une clé à filtre à huile plutôt qu’une clé à sangle pour ne pas
risquer de heurter et d’endommager le filtre à huile.
N’utiliser qu’un filtre à huile Honda d’origine ou un filtre de qualité
équivalente prescrit pour ce modèle. L’utilisation d’un filtre incorrect ou
d’un filtre d’une autre marque que Honda de qualité non équivalente
peut causer des dommages au moteur.
Visser le filtre à huile neuf à la main jusqu’à ce que le joint vienne en
contact avec le socle de montage du filtre, puis utiliser une clé à filtre à
huile pour serrer le filtre d’encore 7/8 tour.
Remplir le carter moteur avec la quantité spécifiée d’huile recommandée
(voir page ). Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en
place.
Mettre le moteur en marche et vérifier s’il n’y a pas de fuites.
Arrêter le moteur et vérifier le niveau d’huile comme il est indiqué à la
page . Si nécessaire, faire l’appoint d’huile jusqu’au repère de limite
maximumdelajauge. Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,
puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le boulon de
vidange et la rondelle.
Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le boulon de vidange
en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.
Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec
l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé
à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.
Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.
12 N·m (1,2 kgf·m) Couple de serrage du filtre à huile: Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile correctement en
place. Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au
repère de limite maximum de la jauge (voir page ).
L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des
dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur.
1.
2.
3.
4. 3.
4. 1.
2.
5.
6.
7.7
7 7 07/10/26 10:05:29 33Z5Z600_008 
						

							FRANÇAIS
FILTRE A AIR
Contrôle
Nettoyage
BOULONS DU COUVERCLE DE FILTRE A AIR
COUVERCLEDEFILTREAAIR
ELEMENT FILTRANT EN
MOUSSE
GRILLE
ELEMENT FILTRANT EN PAPIER
SOCLE DU FILTRE A AIR
CONDUIT D’AIR
9
Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit
ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des
endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est
indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.
Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,
des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce
type de dommage n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur.Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.
Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à
plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou
appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm
) maximum] à
travers l’élément filtrant depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire
partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans
les fibres.
Contrôler les deux éléments du filtre à air et les remplacer s’ils sont
endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux
intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page ). Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.
Nettoyer ou remplacer des éléments filtrants sales. Toujours remplacer
des éléments filtrants endommagés.
Retirer les deux boulons du couvercle de filtre à air et déposer le
couvercle.
Déposer l’élément filtrant en mousse.
Déposer l’élément filtrant en papier de la grille.Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau
savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On
pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le
laisser sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre,
puis en exprimer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la
mousse, le moteur fumera au démarrage.
L’huile en excès fait obstacle au passage de l’air à travers l’élément
filtrant en mousse et peut se transférer sur l’élément filtrant en papier et
l’imbiber et le colmater.
Placer l’élément filtrant en mousse dans le couvercle du filtre à air.
Poser la grille par-dessus l’élément filtrant en papier, puis poser
l’ensemble dans le socle du filtre à air. La grille doit être placée entre
l’élément en mousse et l’élément en papier pour empêcher que de
l’huile ne soit transférée à l’élément en papier.
Reposer le couvercle du filtre à air et serrer les deux boulons de
couvercle à fond. Essuyer la saleté à l’intérieur du socle et du couvercle de filtre à air à
l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans
le conduit d’air menant au carburateur. 1.
2.
4. 3.5.
6.
7.
8.
9.
6 07/06/08 12:01:53 33Z5Z600_009 
						

							µ
µ
FRANÇAIS
BOUGIE FILTRE A CARBURANT
Contrôle
SYSTEME DE REFROIDISSEMENTBougies recommandées:
FILTRE A ESSENCE
GRILLE DE TAMISCLE A BOUGIE
RONDELLE
D’ETANCHEITE 0,7 0,8 mm
10
Pour que les performances soient bonnes, les bougies doivent avoir un
écartement des électrodes correct et ne pas être encrassées. Les bougies recommandées possèdent l’indice thermique correct pour des
températures normales de fonctionnement du moteur.
Des bougies incorrectes peuvent provoquer des dommages au moteur.
Déposer les bougies avec une clé à bougie de 13/16 pouce.
Contrôler les bougies. Les
remplacer si elles sont
endommagées, très encrassées, si
leur rondelle d’étanchéité est en
mauvais état ou si leur électrode est
usée.
L’écartement des électrodes doit
être de: Vérifier s’il n’y a pas d’accumulation d’eau ou de dépôts dans le filtre à
carburant.
Vérifier si la grille de tamis n’est pas colmatée et la nettoyer si nécessaire.Déconnecter les capuchons de bougie et nettoyer toute saleté autour des
bougies. S’il y a une accumulation excessive d’eau ou de dépôts dans le filtre à
carburant, porter le moteur chez un concessionnaire Honda agréé.
Mesurer l’écartement des
électrodes avec un calibre
d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le
corriger en pliant l’électrode latérale.
Reposer la bougie avec précaution à
la main pour éviter de foirer son
filetage.
Fixer les capuchons de bougie sur les bougies.
Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le
moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage
dans la culasse.
Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a
touché son siège pour comprimer la rondelle. Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son
siège pour comprimer la rondelle.BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé
à bougie de 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité. 0,7 0,8 mm 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7. 07/10/26 10:06:02 33Z5Z600_010