Honda Engines GCV520, GCV530, GXV520, GXV530 Instructions Manual Danish Version

							
F	
GNISTSKÆRM (på visse typer)
Din	motor	er	ikke	fabriksudstyret	med	en	gnistskærm.	
Gnistskærmen	er	ekstraudstyr.	Nogle	steder	er	det	ulovligt	
at	bruge	en	motor	uden	gnistskærm.	Det	fremgår	af	
lokale	love	og	forskrifter.	En	gnistskærm	kan	købes	hos	
autoriserede	Honda-serviceforhandlere.	
Der	skal	udføres	service	på	gnistskærmen	for	hver	00	
timer	for	at	sikre,	at	den	fungerer	efter	hensigten.	
Hvis	motoren	lige	har	kørt,	vil	lydpotten	være	varm.	Lad	
den	køle	af,	før	du	udfører	service	på	gnistskærmen.	
Rengøring af gnistskærm
.	 Skru	de	6	mm	flangebolte	af	lydpottekappen,	og	tag	
kappen	af.	
2.	 Fjern	specialskruerne	fra	gnistskærmen,	og	tag	
gnistskærmen	af	lydpotten.	
3.	 Brug	en	børste	til	at	fjerne	kulaflejringerne	på	
gnistskærmens	fang.	Pas	på	ikke	at	beskadige	fanget.	
Der	må	ikke	være	brud	eller	huller	på	gnistskærmen.	
Udskift	gnistskærmen,	hvis	den	er	beskadiget.	
4.	 Monter	gnistskærmen	og	lydpottekappen	i	omvendt	
rækkefølge.	
PRAKTISKE TIP OG ANBEFALINGER
OPLAGRING AF MOTOREN
Klargøring til oplagring
Hvis	motoren	skal	holdes	fri	for	problemer	og	blive	ved	
med	at	se	godt	ud,	er	det	meget	vigtigt	at	klargøre	den	
korrekt	før	oplagring.	Følgende	forholdsregler	vil	medvirke	
til,	at	rust	og	korrosion	ikke	kommer	til	at	forringe	motorens	
funktion	og	udseende,	og	de	vil	gøre	motoren	lettere	at	
starte,	når	du	skal	bruge	den	igen.	
Rengøring
Hvis	motoren	lige	har	kørt,	skal	du	lade	den	køle	af	i	mindst	
en	halv	time,	før	du	gør	den	ren.	Rengør	alle	udvendige	
flader,	reparer	evt.	ridser	i	malingen,	og	smør	andre	flader,	
der	kan	ruste,	med	et	tyndt	lag	olie.	
Brug af haveslange eller trykrensningsudstyr kan medføre, 
at der kommer vand ind i luftfilterhusets eller lydpottens 
åbning. Hvis der kommer vand ind i filterhuset, vil luftfiltret 
blive vådt, og vand, der kommer ind gennem luftfiltret eller 
lydpotten, kan komme ind i cylinderen og beskadige den. 
Brændstof
Benzin	oxiderer	og	forringes	under	oplagring.	Forringet	
benzin	gør	motoren	vanskelig	at	starte	og	efterlader	
gummiagtige	aflejringer,	der	tilstopper	brændstofsystemet.	
Hvis	benzinen	i	din	motor	forringes	under	oplagring,	kan	
det	blive	nødvendigt	at	få	udført	service	på	eller	at	udskifte	
karburatoren	og	andre	komponenter	i	brændstofsystemet.	
Hvor 	lang 	tid, 	benzin 	kan 	være 	i	tanken 	og 	karburatoren 	uden	
at 	give 	funktionsvanskeligheder, 	afhænger 	af 	faktorer 	som	
f.eks. 	benzinblandingen, 	oplagringstemperaturen 	samt, 	om	
tanken 	er 	fyldt 	helt 	eller 	delvist. 	Luften 	i	en 	delvist 	fyldt 	tank	
fremmer 	brændstoffets 	forringelse. 	Meget 	varme 	oplagrings-	
temperaturer 	accelererer 	brændstoffets 	forringelse.	
Brændstofproblemer 	kan 	opstå 	på 	blot 	nogle 	få 	måneder 	eller	
endnu 	hurtigere, 	hvis 	benzinen 	ikke 	var 	frisk, 	da 	du 	fyldte 	tanken.	
Beskadigelse	af	brændstofsystemet	eller	problemer	med	
motorens	ydeevne,	der	opstår	som	følge	af	manglende	
klargøring	til	oplagring,	er	ikke	dækket	iht.	den	begrænsede 
forhandlergaranti.	
Du	kan	forlænge	det	tidsrum,	som	brændstoffet	kan	
oplagres	i,	ved	at	tilsætte	en	benzinstabilisator,	der	er	
beregnet	til	dette	formål,	eller	du	kan	undgå	problemer	med	
brændstofforringelse	ved	at	tømme	tanken	og	karburatoren	
for	brændstof.	
 Tilsætning af benzinstabilisator for at forlænge oplagringstiden 
Hvis 	du 	tilsætter 	en 	benzinstabilisator, 	skal 	tanken 	fyldes 	med	
frisk 	benzin. 	Hvis 	den 	kun 	fyldes 	delvist, 	vil 	luften 	i	tanken	
fremme 	brændstoffets 	forringelse 	under 	oplagringen. 	Hvis	
du 	har 	en 	benzinbeholder, 	som 	du 	bruger 	til 	opfyldning, 	skal	
du 	sikre 	dig, 	at 	den 	kun 	indeholder 	frisk 	benzin.	
 .	 Tilsæt 	benzinstabilisatoren 	iht. 	producentens 	anvisninger.	
2.	 Efter	tilsætning	af	en	benzinstabilisator	skal	du	lade	
motoren	køre	udendørs	i	 0	minutter	for	at	sikre,	at	
den	ubehandlede	benzin	bliver	udskiftet	med	den	
behandlede	benzin	i	karburatoren.	
3.	 Stop	motoren,	og	flyt	brændstofventilen	til	positionen	
LUKKET	eller	FRA,	hvis	brændstoftanken	er	udstyret	
med	en	sådan	ventil.	
LYDPOTTE
GNISTSKÆRM
6 mm FLANGEBOLT
SPECIALSKRUER
6 mm FLANGEBOLTELYDPOTTEKAPPE
FANG TIL GNISTSKÆRM 
						

							
2	 F
Tømning af brændstoftank og karburator
Benzin	er	letantændelig	og	eksplosiv,	og	du	kan	
blive	forbrændt	eller	komme	alvorligt	til	skade	ved	
håndtering	af	brændstof.	
•	 Stands	motoren,	og	hold	varme,	gnister	og	
flammer	væk.	
•	 Brændstof	bør	kun	håndteres	udendørs.	
•	 Tør	spildt	brændstof	op	med	det	samme.
.	 Afbryd	brændstofledningen	til	motoren,	og	aftap	
brændstoftanken	ned	i	en	godkendt	benzinbeholder.	
Hvis	brændstoftanken	er	udstyret	med	en	ventil,	drejes	
brændstofventilen	til	positionen	ÅBEN	eller	 TIL	for	
at	muliggøre	aftapning.	Efter	aftapningen	tilsluttes	
brændstofledningen	igen.	
2.	 Løsn	kaburatorens	aftapningsskrue,	og	aftap	
kaburatoren	ned	i	en	godkendt	benzinbeholder.	
3.	 Når	alt	brændstof	er	aftappet	ned	i	beholderen,	spændes	
aftapningsskruen	godt	fast.	
Motorolie
.	 Skift	motorolien	(se	side	9).	
2.	 Afmonter	tændrørene	(se	side	 0).	
3.	 Hæld	en	spiseskefuld,	5-0	cm3	(5-0	cl),	ren	motorolie	
ind	i	hver	cylinder.	
4.	 Tørn	motoren	i	et	par	sekunder	ved	at	dreje	
tændingskontakten	til	positionen	START	for	at	fordele	
olien	i	cylindrene.	
5.	 Monter	tændrørene	igen.	
Forsigtighedsregler ved oplagring
Hvis	motoren	skal	oplagres	med	benzin	i	tanken	og	
karburatoren,	er	det	vigtigt	at	reducere	risikoen	for	
antændelse	af	benzindampe.	 Vælg	et	oplagringssted	
med	god	ventilation	og	væk	fra	apparater,	hvori	der	
kan	forekomme	flammer,	f.eks.	fyr,	vandvarmer	eller	
tørreanlæg.	Undgå	også	steder	med	en	gnistdannende	
elektromotor,	eller	hvor	der	anvendes	el-værktøj.	
Undgå	så	vidt	muligt	at	benytte	oplagringssteder	med	en	
høj	luftfugtighed,	da	denne	vil	fremme	rustdannelse	og	
korrosion.	
Sørg	for,	at	motoren	står	plant	under	oplagringen.	Hvis	den	
vippes,	kan	det	medføre	lækage	af	brændstof	eller	olie.	
Når	motor	og	udstødningssystem	er	kolde,	tildækkes	
motoren	for	at	holde	støv	ude.	En	varm	motor	og	et	
varmt	udstødningssystem	kan	antænde	eller	smelte	visse	
materialer.	Brug	ikke	tildækningsplast	som	støvafdækning.	
En	afdækning,	der	ikke	er	porøs,	lukker	fugt	inde	omkring	
motoren	og	fremmer	dermed	rustdannelse	og	korrosion.	
Fjern	batteriet,	og	opbevar	det	på	et	køligt,	tørt	sted.	
Genoplad	batteriet	en	gang	om	måneden,	mens	motoren	
ikke	bruges.	Herved	vil	batteriets	levetid	blive	forlænget.	
Klargøring efter oplagring
Kontroller	motoren	som	beskrevet	i	afsnittet	KONTROLLER 
FØLGENDE FØR START	i	denne	brugsvejledning	(se	side	3).	
Hvis	brændstoffet	blev	tappet	af	under	klargøringen	til	
oplagring,	skal	tanken	fyldes	med	frisk	benzin.	Hvis	du	
har	en	benzinbeholder,	som	du	bruger	til	opfyldning,	skal	
du	sikre	dig,	at	den	kun	indeholder	frisk	benzin.	Benzin	
oxiderer	og	forringes	med	tiden,	hvilket	gør	det	svært	at	
starte	motoren.	
Hvis	cylindrene	blev	behandlet	med	olie	under	klargøringen	
til	oplagring,	kan	motoren	ryge	i	et	kort	stykke	tid	ved	start.	
Dette	er	helt	normalt.	
TRANSPORT
Sørg	for,	at	motoren	står	plant	under	transport	for	
at	reducere	risikoen	for	brændstoflækage.	Hvis	
brændstoftanken	er	udstyret	med	en	brændstofventil,	
flyttes	ventilen	til	positionen	LUKKET	eller	FRA.	
KARBURATOR
AFTAPNINGSSKRUE
ADVARSEL 
						

							
F	3
AFHJÆLPNING AF UVENTEDE PROBLEMER
MOTOREN VIL 
IKKE STARTE
Mulig årsagAfhjælpning
.	Kontroller	
batteri	og	
sikring.
Batteri	afladet.Oplad	batteriet.
Sikring	sprunget.Udskift	sikring
2.	Kontroller	
styring-
sanordnin-	
gernes		
position.
Brændstofventil	
FRA	(hvis	udstyret	
hermed).
Flyt	armen	til	
positionen	 TIL	eller	
ÅBEN.
Choker	er	åben	Flyt	armen	 til	CHOKER	
(LUKKET),	 medmindre	
motoren	er	varm.
Tændingskontakt	
FRA.	
Slå	tændingskontakt	
TIL.
3.	Kontroller	
brændstof.
Løbet	tør.Tank	op	(s.	7).
Dårligt	brændstof;	
motor	oplagret	
uden	behandling	
eller	aftapning	
af	benzin	eller	
genopfyldning	
med	dårlig	
benzin.
Tøm	tank	og	
karburator	(s.	 2).	
Tank	op	med	frisk	
benzin	(s.	7).
4.	Afmonter	
tændrør,	og	
efterse	dem.
Tændrør	er	
defekt,	tilsodet	
eller	har	forkert	
elektrodeafstand.
Juster	
elektrodeafstanden,	
eller	udskift	tændrør	
(s. 0).
Tændrør	fugtigt	
med	benzin	
(motoren	er	
druknet).
Tør	tændrørene,	og	
monter	dem	igen.	
Start	motoren	med	
gasreguleringsarmen	
i	positionen	MAKS.
5.	Indlever	
motoren	
til	en	
autoriseret		
Honda-
service-
forhandler,	
eller	se	
værksteds-
håndbogen.
Tilstoppet	
brændstoffilter,	
defekt	karburator,	
defekt	tænding,	
ventiler	sidder	
fast	m.v.
Udskift	eller	reparer	
defekte	komponenter	
efter	behov.
MOTOREN 
MANGLER 
KRAFT
Mulig årsagAfhjælpning
.	Kontroller	
luftfilter.
Filterelement(er)	
tilstoppet.
Rengør	eller	udskift	
filterelement(er)	(s.	9).
2.	Kontroller	
brændstof.
Dårligt	brændstof;	
motor	oplagret	
uden	behandling	
eller	aftapning	
af	benzin	eller	
genopfyldning	
med	 dårlig	 benzin.
Tøm	tank	og	
karburator	(s.	 2).	
Tank	op	med	frisk	
benzin	(s.	7).
3.	Indlever		
motoren 	til		
en 	autoriseret		
Honda-service-	
forhandler,		
eller	se	
værksteds-	
håndbogen.
Tilstoppet	
brændstoffilter,	
defekt	karburator,	
defekt	tænding,	
ventiler	 sidder	fast	
m.v.
Udskift	eller	reparer	
defekte	komponenter	
efter	behov.
TEKNISKE OPLYSNINGER OG 
FORBRUGERINFORMATION
TEKNISKE OPLYSNINGER
Serienummerets placering
Anfør	motorens	serienummer,	type	og	købsdato	
nedenfor.	Du	skal	bruge	disse	oplysninger	ved	bestilling	
af	reservedele	og	tekniske	eller	garantirelaterede	
forespørgsler.	
Motorens	serienummer:	_	_	_	_	-	_	_	_	_	_	_	_
	Motortype:	__	__	__	__	
Købsdato:	__	/	__	/	__	
PLACERING AF SERIENUMMER OG MOTORTYPE 
						

							
4	 F
Batteriforbindelser til elektrisk starter
Brug	et	2	volt	batteri	med	en	amperetimekapacitet	på	
mindst	45	 Ah.	
Sørg	for	ikke	at	tilkoble	batteriet	med	omvendt	polaritet,	da	
dette	vil	medføre	kortslutning	af	batteriopladningssystemet.	
Tilkobl	altid	batteriets	pluskabel	(+)	til	batteripolen,	før	du	
tilkobler	batteriets	minuskabel	(–),	så	dit	værktøj	ikke	kan	
forårsage	en	kortslutning,	hvis	det	kommer	i	kontakt	med	
en	stelforbundet	del,	mens	du	spænder	batteriets	pluskabel	
(+)	fast.	
Et	batteri	kan	eksplodere	og	medføre	alvorlig	
personskade,	hvis	du	ikke	følger	den	korrekte	
fremgangsmåde.	
Hold	alle	gnister,	åben	ild	og	rygeartikler	væk	fra	
batteriet.
.	 Tilslut	batteriets	pluskabel	(+)	til	starterens	
solenoideklemme	som	vist.	
2.	 Tilslut	 batteriets	 minuskabel	 (–)	til	en	 motorophængsbolt,	
chassisbolt	eller	en	anden	god	motorstelforbindelse.	
3.	 Tilslut	batteriets	pluskabel	(+)	til	batteriets	pluspol	(+)	
som	vist.	
4.	 Tilslut	batteriets	minuskabel	(–)	til	batteriets	minuspol	(–)	
som	vist.	
5.	 Smør	polerne	og	kabelenderne	med	fedt.	
Fjernbetjeningsforbindelse
Gas-	 og	chokerreguleringsarmene	 er	forsynet	 med	huller,	 så	
der	er	mulighed	for	at	slutte	et	kabel	til	dem	(ekstraudstyr).	
Følgende	illustrationer	viser	monteringseksempler	for	et	
fast	trådkabel.	Brug	ikke	et	omspundet	trådkabel.	
BATTERIETS PLUSKABEL (+)STARTERSOLENOIDE
BATTERIETS MINUSKABEL (-)
MONTERING:Monter	med	den	korte	endekrog	mod	reguleringsarmens	bund.	
GASSPJÆLDS-/CHOKERKABEL (FAST KABELTRÅD)
5 x 16 mm SKRUE
KABELHOLDER
MONTERING:Stopgummiet	 monteres	ved	først	at	rette	fremspringet	ind	efter	hullet	på	reguleringsarmens	beslag	og	derefter	dreje	gummiet	90˚	og	fastgøre	det	til	beslaget	som	vist.
FJEDER TIL ARMREGULERINGSARM
GASSPJÆLDSKABEL (FAST KABELTRÅD)
5 x 16 mm SKRUE (2)
MONTERING:Monter	med	den	korte	endekrog	mod	reguleringsarmens	bund.	
KABELHOLDER (2)
CHOKERKABEL (FAST KABELTRÅD)
GASREGULERINGSARMCHOKERARM
Enkeltarm:
Dobbeltarm:
RETURFJEDER TIL CHOKER
STOPGUMMI
RETURFJEDER TIL CHOKER
ADVARSEL 
						

							
F	5
Tilpasning af karburator ved drift i store højder
I	store	højder	er	karburatorens	standardblanding	af	
luft	og	brændstof	for	fed.	 Ydeevnen	mindskes,	og	
brændstofforbruget	stiger.	En	meget	fed	blanding	tilsoder	
også	tændrøret	og	gør	motoren	vanskelig	at	starte.	Hvis	
motoren	i	længere	perioder	bruges	i	andre	højder,	end	den	
er	certificeret	til,	kan	emissionsmængden	øges.	
Ydeevnen	i	store	højder	kan	forbedres	ved	at	foretage	
nogle	bestemte	tilpasninger	af	karburatoren.	Hvis	du	
altid	bruger	motoren	i	over	 .500	meters	højde,	bør	du	få	
din	serviceforhandler	til	at	foretage	denne	tilpasning	af	
karburatoren.	Hvis	denne	motor	bruges	i	store	højder	med	
de	dertil	beregnede	tilpasninger	af	karburatoren,	vil	den	
overholde	alle	emissionsstandarder	i	hele	sin	levetid.	
Selv	med	denne	tilpasning	af	karburatoren	vil	motorens	
hestekræfter	blive	reduceret	med	ca.	3,5	%	for	hver	
300	meters	stigning	i	højden.	Højdens	indflydelse	på	
hestekræfterne	vil	være	større	end	dette,	hvis	der	ikke	
foretages	tilpasning	af	karburatoren.	
Når karburatoren er blevet tilpasset til drift i store højder, vil luft-
/brændstofblandingen være for mager til drift i lav højde. Hvis 
motoren bruges under 1.500 meters højde med en tilpasset 
karburator, kan det medføre overophedning af motoren og 
dermed alvorlige skader på motoren. Hvis motoren igen skal 
bruges ved lav højde, bør du få serviceforhandleren til at stille 
karburatoren tilbage til de oprindelige fabriksspecifikationer. 
Oxygenerede brændstoffer
Nogle	traditionelle	benzintyper	blandes	med	alkohol	eller	
en	etherblanding.	Fællesbetegnelsen	for	disse	benzintyper	
er	oxygenerede	brændstoffer.	For	at	overholde	standarder	
for	ren	luft	bruges	i	visse	områder	af	USA	og	Canada	
oxygenerede	brændstoffer	for	at	reducere	emissionerne.	
Hvis	du	bruger	oxygeneret	brændstof,	skal	du	sikre	dig,	at	
det	er	blyfrit	og	overholder	minimumkravene	til	oktantal.	
Før	du	bruger	et	oxygeneret	brændstof,	skal	du	prøve	
at	finde	ud	af,	hvad	det	består	af.	I	visse	forbundsstater/
provinser	er	det	et	krav,	at	disse	oplysninger	er	angivet	på	
benzinstanderen.	
Her	følger	de	af	EPA	(den	amerikanske	miljøstyrelse)	
godkendte	procentdele	af	oxygenater:	
ETHANOL	(ethylalkohol)	0	volumenprocent.	Du	
må	bruge 	benzin, 	der 	indeholder 	op 	til 	0	
volumenprocent 	ethanol. 	Ethanolholdig 	benzin	
kan 	markedsføres 	under 	navnet 	Gasohol.	
MTBE	(methyl-tert-butyl-ether)	 5	
volumenprocent.	Du	må	bruge	benzin,	der	
indeholder	op	til	5	volumenprocent	MTBE.	
METHANOL	(methylalkohol	eller	træsprit)	5	
volumenprocent.	Du	må	bruge	benzin,	
der	indeholder	op	til	5	volumenprocent	
methanol,	når	blot	den	også	indeholder	
hjælpefortyndere	og	rusthæmmere,	der	
beskytter	brændstofsystemet.	Benzin,	der	
indeholder	mere	end	5	volumenprocent	
methanol,	kan	forårsage	start-	og/eller	
ydeevneproblemer.	Den	kan	også	
beskadige	metal-,	gummi-	og	plastdele	i	
brændstofsystemet.	
Hvis	du	bemærker	evt.	uønskede	driftssymptomer,	kan	du	
prøve	at	købe	benzin	på	en	anden	servicestation	eller	skifte	
til	et	andet	benzinmærke.	
Beskadigelse	af	brændstofsystemet	eller	problemer	
med	motorens	ydeevne,	der	opstår	som	følge	af	brug	af	
oxygeneret	brændstof,	som	indeholder	højere	procentdele	
oxygenater	end	de	ovenfor	anførte,	er	ikke	dækket	iht.	den	
begrænsede forhandlergaranti.	
Oplysninger om emissionsreguleringssystem
Emissionskilde
Under	forbrændingsprocessen	dannes	kulilte,	kvælstofilte	
og	kulbrinter.	Det	er	meget	vigtigt	at	kunne	kontrollere	
kulbrinterne	og	kvælstofilterne,	fordi	de	under	visse	forhold	
reagerer,	så	der	dannes	fotokemisk	smog,	når	de	udsættes	
for	sollys.	Kulilten	reagerer	ikke	på	samme	måde,	men	den	
er	giftig.	
Honda	anvender	magre	karburatorindstillinger	og	andre	
systemer	til	at	reducere	 emissionerne	 af	kulilte,	 kvælstofilter	
og	kulbrinter.	
USA, Californiens love om ren luft og Canadas 
miljøregler
De	regler,	der	er	fastsat	af	EPA,	myndighederne	i	Californien	
og	i	Canada,	kræver,	at	alle	fabrikanter	skal	udlevere	en	
skriftlig	vejledning	om,	hvordan	emissionsreguleringssyste
merne	betjenes	og	vedligeholdes.	
Følgende	anvisninger	og	fremgangsmåder	skal	overholdes	
for	at	holde	emissionerne	fra	din	Honda-motor	inden	for	
emissionsstandarderne.	
Manipulation og ændring
Hvis	der	manipuleres	med	eller	ændres	på	emissionsregul
eringssystemet,	kan	mængden	af	emissioner	stige	til	over	
den	lovlige	grænse.	Handlinger,	der	anses	for	manipulation,	
omfatter	bl.a.:	
•	 Afmontering	eller	ændring	af	enhver	del	af	indsugnings-,	
brændstof-	eller	udstødningssystemet.	
•	 Ændring	eller	frakobling	af	regulatorforbindelses-	eller	
hastighedsreguleringsmekanismen,	der	medfører,	at	
motoren	kører	med	driftsparametre,	som	den	ikke	er	
konstrueret	til.	
Problemer, der kan påvirke emissionerne
Hvis	du	bliver	opmærksom	på	nogle	af	følgende	
symptomer,	bør	du	få	din	motor	efterset	og	repareret	af	din	
serviceforhandler.	
•	 Vanskelig	at	starte,	eller	går	i	stå	efter	start.	
•	 Ujævn	tomgang.	
•	 Fejltænding	eller	eftertænding	under	belastning.	
•	 Efterbrænder	(eftertænder).	
•	 Sort	udstødningsrøg	eller	højt	brændstofforbrug.	 
						

							6	 F
Reservedele
Emissionsreguleringssystemerne	på	din	Honda-motor	er	
konstrueret,	fabrikeret	og	certificeret	til	at	overholde	EPA’s,	
Californiens	og	Canadas	emissionsregler.	Vi	anbefaler,	at	
du	bruger	originale	Honda-dele,	hver	gang	der	foretages	
serviceeftersyn.	Disse	reservedele,	der	er	af	samme	
konstruktion	som	originaldelene,	fremstilles	efter	samme	
standarder	som	originaldelene,	så	du	kan	være	sikker	på,	
at	de	fungerer,	som	de	skal.	Brug	af	reservedele,	der	ikke	er	
af	samme	konstruktion	og	kvalitet	som	originaldelene,	kan	
reducere	emissionsreguleringssystemets	virkningsgrad.	
En	fabrikant,	der	fremstiller	en	uoriginal	reservedel,	er	
ansvarlig	for,	at	reservedelen	ikke	påvirker	emissionsregule
ringssystemet	negativt.	Den,	der	fremstiller	eller	renoverer	
reservedelen,	skal	certificere,	at	brugen	af	reservedelen	
ikke	medfører,	at	motoren	ikke	længere	vil	kunne	overholde	
emissionsreglerne.	
Vedligeholdelse
Følg	vedligeholdelsesskemaet	på	side	7.	Husk,	at	dette	
skema	bygger	på	den	formodning,	at	maskinen	bruges	
til	det	formål,	den	er	konstrueret	til.	Langvarig	drift	ved	
høj	belastning	eller	høj	temperatur	samt	brug	under	
usædvanligt	fugtige	eller	støvede	forhold	kræver	hyppigere	
vedligeholdelse.	
Luftindeks
Et	skilt/mærkat	med	luftindeksoplysninger	sættes	på	
motorer,	der	er	certificeret	til	at	have	en	emissionsholdbarh
edsperiode	i	overensstemmelse	med	de	krav,	der	er	fastsat	
af	California	Air	Resources	Board	(Californiens	styrelse	for	
luftressourcer).	
Søjlediagrammet	har	til	formål	at	give	dig,	vores	kunde,	
mulighed	for	at	sammenligne	emissionstallene	for	de	
motorer,	der	kan	fås.	Jo	lavere	luftindekstal,	desto	mindre	
forurening.	
Holdbarhedsbeskrivelsen	har	til	formål	at	give	dig	
oplysninger	om	motorens	emissionsholdbarhedsperiode.	
Beskrivelsen	angiver,	hvor	længe	emissionsreguleringssyst
emet	kan	holde.	 Yderligere	oplysninger	findes	i	emissionsre
guleringssystemgarantien.	
BeskrivelseGælder for en emissionsholdbarhedspe
riode på
Moderat50	timer	[0-65	cm3	(0-65	cl)]	 25	timer	
[større	end	65	cm3	(65	cl)]	
Mellem 25	timer	[0-65	cm3	(0-65	cl)]	250	timer	
[større	end	65	cm3	(65	cl)]
Udvidet300	timer	[0-65	cm3	(0-65	cl)]	500	timer	
[større	end	65	cm3	(65	cl)]	
Skiltet/mærkaten	med	luftindeksoplysninger	skal	blive	
siddende	på	motoren,	indtil	den	bliver	solgt.	 Tag	skiltet	af,	
før	motoren	startes.	
Specifikationer
GCV520/GXV520 (OEA1-Type)
Længde	X	bredde	X	
højde
456	X	427	X	33	mm
Tørvægt30,5	kg
Motortype4-takt,	overliggende	knastaksel,	2	
cylindre	(90°	V-Twin)	
Slagvolumen	
[cylinderdiameter	X	
slaglængde]
53	cm3	[77	X	57	mm]
Maks.	effekt	9,8 kW (13,3 PS, 13,1 bhk) v. 3.600 o/m
Maks.	
drejningsmoment
33,2 N·m (3,39 kgf·m) ved 	
2.500	o/min.
MotoroliekapacitetUden	udskiftning	af	oliefilter:	0,90	ℓ	
Med	udskiftning	af	oliefilter:	,05	ℓ
Brændstofforbrug	    3,2 l /h v. 3.000 o/m
KølesystemerForceret	luftkøling
Tændingssystemer	Transistoriseret	tændingsmagnet
Kraftudtags-	
akselrotation
Mod	uret
	
GCV530/GXV530 (OEA1 -Type)
Længde	X	bredde	X	
højde
456	X	427	X	33	mm
Tørvægt30,5	kg
Motortype4-takt,	overliggende	knastaksel,	2	
cylindre	(90°	 V-Twin)	
Slagvolumen	
[cylinderdiameter	X	
slaglængde]
53	cm3	[77	X	57	mm]
Maks.	effekt              	11,3 kW (15,4 PS, 15,2 bhk) v. 3.600 o/m
Maks.	
drejningsmoment
34,3 N·m (3,50 kgf·m) ved 	
2.500	o/min.
MotoroliekapacitetUden	udskiftning	af	oliefilter:	0,90	ℓ	
Med	udskiftning	af	oliefilter:	,05	ℓ	
Brændstofforbrug	    3,8 l /h v. 3.000 o/m
KølesystemForceret	luftkøling
TændingssystemTransistoriseret	tændingsmagnet
Kraftudtags-	
akselrotation
Mod	uret
Tuningsspecifikationer GCV520/530 GXV520/530 
KOMPONENTSPECIFIKATION
0,70-0,80	mm
VEDLIGEHOLDELSE
Elektrodeafstand	
på	tændrør
Se	side:	 0
Tomgangs-	
hastighed
.400+	200-	 50o/minKontakt	autoriseret	
Honda-forhandler
Ventilspillerum	
(kold)
IND:	0, 0	±		
0,04	mm	
EX:	0,5	±		
0,04	mm
Andre	
specifikationer
Ingen	yderligere	justeringer	påkrævet. 
						

							
F	7
Kvikreference
BrændstofBlyfri	benzin	(se	side	8)
I	USAPumpe-oktantal	(PON)	86	eller	højere
Uden	
for	
USA
Reseach-oktantal	(RON)	9	eller	
højere
Pumpe-oktantal	(PON)	86	eller	højere
MotorolieSAE	 0W-30,	 API	SJ	eller	SL	til	normal	brug.
Se	side	8.
TændrørBPR5ES	(NGK)	
W6EPR-U	(DENSO)
Vedlige-	
holdelse
Inden	hver	brug:
•	Kontroller	motoroliestand.	Se	side	7.	
•	Kontroller	luftfilter.	Se	side	9.
Efter	første	20	timer:	
•	Skift	motorolie.	Se	side	8.
Efterfølgende:	Se	vedligeholdelsesskemaet	på	
side	6.
Ledningsdiagrammer
Med 3A ladespole 
Med 12A ladespole 
Med 18A ladespole 
BI	SortBr	Brun
Y	GulO	Orange
Bu	BlåLb	Lyseblå
G	GrønLg	Lysegrøn
R	RødP	Lyserød
W	HvidGr	Grå
(A)	HOVEDSIKRING 	(25 	A)
(B)	 TÆNDINGSKONTAKT
(C)	MOTORENS		
						STELFORBINDELSE
(D)	ML	 TIL		
						BRÆNDSTOFAF-	
						BRYDELSE
(E)	STARTMOTOR
(F)	BATTERI
(G)	3A	LADESPOLE	
(H)	TÆNDSPOLE	nr.	2
(I)	TÆNDRØR	
(J)	 TÆNDSPOLE	nr.	
(K)	 TÆNDRØR	
(L)	MOTORSTOPDIODE
(M)	ENSRETTER
BI	SortBr	Brun
Y	GulO	Orange
Bu	BlåLb	Lyseblå
G	GrønLg	Lysegrøn
R	RødP	Lyserød
W	HvidGr	Grå
(A)	HOVEDSIKRING	(25	 A)
(B)	TÆNDINGSKONTAKT
(C)		 MOTORENS	
STELFORBINDELSE
(D)	LADELAMPE
(E)	ALARMLAMPE	FOR	
OLIETRYK
(F)	OLIETRYKSKONTAKT
(G)		 MAGNETVENTIL	 TIL	
BRÆNDSTOFAFBRYDELSE
(H)	STARTMOTOR
(I)	BATTERI
(J)	2A	LADESPOLE	
(K)	TÆNDSPOLE	nr.	2
(L)	TÆNDRØR	
(M)	 TÆNDSPOLE	nr.	
(N)	TÆNDRØR	
(0)	MOTORSTOPDIODE
(P)	REGULATOR/
ENSRETTER
BI	SortBr	Brun
Y	GulO	Orange
Bu	BlåLb	Lyseblå
G	GrønLg	Lysegrøn
R	RødP	Lyserød
W	HvidGr	Grå
(A)	HOVEDSIKRING	(25	 A)
(B)	TÆNDINGSKONTAKT
(C)		 MOTORENS	
STELFORBINDELSE
(D)	LADELAMPE
(E)	MAGNETVENTIL	 TIL	
						BRÆNDSTOFAF-	
						BRYDELSE
(F)	STARTMOTOR
(G)	BATTERI
(H)	8A	LADESPOLE
(I)	TÆNDSPOLE	nr.	2
(J)	 TÆNDRØR	
(K)	 TÆNDSPOLE	nr.	
(L)	TÆNDRØR	
(M)	MOTORSTOPDIODE
(N)	ENSRETTER 
						

							
8	 F
FORBRUGERINFORMATION
Sådan finder du vores forhandlere
USA, Puerto Rico og Jomfruøerne: 
Ring	til	(800)	426-770
eller	besøg	vores	websted:	www.honda-engines.com
Canada: 
Ring	til	(888)	9HONDA9
eller	besøg	vores	websted:	www.honda.ca
Europa: 
Besøg	vores	websted:	http://www.honda-engines-eu.com
Kundeserviceinformation
Serviceforhandlernes	personale	er	faguddannede.	De	kan	
sikkert	besvare	alle	de	spørgsmål,	du	måtte	have.	Hvis	du	
støder	på	et	problem,	som	din	forhandler	ikke	kan	løse	på	
tilfredsstillende	vis,	bedes	du	drøfte	det	med	en	ledende	
person	hos	forhandleren.	Servicechefen,	direktøren	eller	
ejeren	vil	kunne	hjælpe.	Næsten	alle	problemer	bliver	løst	
på	denne	måde.	
USA, Puerto Rico og Jomfruøerne: 
Hvis	du	er	utilfreds	med	den	beslutning,	ledelsen	hos	
forhandleren	har	truffet,	bedes	du	kontakte	den	regionale	
Honda-motorforhandler	for	dit	område.	
Hvis	du	stadig	er	utilfreds	efter	at	have	talt	med	den	
regionale	motorforhandler,	kan	du	kontakte	Hondas	kontor	
som	anført.	
Alle andre områder: 
Hvis	du	er	utilfreds	med	den	beslutning,	ledelsen	hos	
forhandleren	har	truffet,	kan	du	kontakte	Hondas	kontor	
som	anført.	
(Hondas hovedkontor)
Når	du	skriver	eller	ringer,	bedes	du	opgive	følgende	
oplysninger:	
•	 Fabrikat	og	modelnummer	på	det	udstyr,	motoren	er	
monteret	på
•	 Motormodel,	serienummer	og	type	(se	side	 3)
•	 Navn	på	forhandleren,	som	du	har	købt	motoren	hos
•	 Navn,	adresse	og	kontaktperson	hos	den	forhandler,	som	
udfører	service	på	din	motor
•	 Købsdato
•	 Dit	navn,	adresse	og	telefonnummer
•	 En	detaljeret	beskrivelse	af	problemet	
USA, Puerto Rico og Jomfruøerne: 
American Honda Motor Co., Inc.	
Power	Equipment	Division	Customer	Relations	Office	
4900	Marconi	Drive	
Alpharetta,	GA	30005-8847	
Eller	telefon	nr.:	(770)	497-6400,	kl.	8.30	-	20.00	EST
Canada: 
Honda	Canada,	Inc.	
75	Milner	 Avenue	
Toronto,	ON	
MB	2K8
Telefon:(888)	9HONDA9Gratis
(888)	946-6329
Engelsk:	(46)	299-3400Lokalområdet	for	 Toronto
Fransk:(46)	287-4776Lokalområdet	for	 Toronto
Telefax:(877)	939-0909	Gratis
(46)	287-4776Lokalområdet	for	 Toronto
Australien: 
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.	
954- 956	Hume	Highway	Campbellfield	 Victoria	306	
Telefon:	(03)	9270		
Fax:	(03)	9270	33	
Europa: 
Honda Europe NV.	
European	Engine	Center	
http://www.honda-engines-eu.com
Alle andre områder: 
Du	bedes	kontakte	Honda-forhandleren	i	dit	område	for	at	
få	yderligere	oplysninger.