Honda Engines GCV135E, GCV160E Instructions Manual Danish Version

							Inspecteren vliegwiel rem 3. (betreffende uitvoeringen)
[UITVOERING MET BOVENDEKSEL]
Verwijder het bovendeksel door de drie zelftappende schroeven (alleen
bij uitvoering met bovendeksel) te verwijderen.
Verwijder de spoelstarter door de drie 6 mm moeren te lossen.
Verwijder de brandstoftank en let op dat de brandstofslang niet van de
brandstoftank en brandstofklep wordt ontkoppeld. Houd de
brandstoftank horizontaal. 1.
2.
3.
21
ELEMENT
Het element meerdere malen tegen een hard oppervlak kloppen om
overtollig vuil te verwijderen, of perslucht van binnen naar buiten door
de filter blazen. Nooit proberen de filter af te borstelen, omdat anders
het vuil in de vezels gedrukt wordt. Als het element te sterk vervuild is,
dit vervangen.
Plaats het element en de afdekking van het luchtfilter. 3.
4.
22
[ALLE UITVOERINGEN] BOVENDEKSEL ZELFTAPPENDE SCHROEVEN
BRANDSTOFSLANGBRANDSTOFTAN
K
REPETEERSTARTER 6mmMOEREN 
						

							23
REMSCHOEN D DI
IK
KT
TE
ER
RE
EM
MS
SC
CH
HO
OE
EN
N
Controleer de dikte van de remschoen. Vervang door een nieuwe indien
de schoen minder dan 3 mm dik is.
Plaats de brandstoftank en spoelstarter en draai de drie 6 mm moeren
goed vast.
Breng het bovendeksel aan en zet de drie zelftappende schroeven (alleen
bij uitvoering met bovendeksel) stevig vast. 4.
5.
6.
24
Onderhoud van de bougies
Aanbevolen bougies:
Wanneer de motor juist gedraaid heeft, is de uitlaatdemper zeer heet. Let
erop de uitlaatdemper niet aan te raken. Nooit een bougie met de verkeerde warmtewaarde gebruiken. 4.
BPR6ES (NGK)
Omte garanderen dat de motor storingsvrij draait, moet de bougie korrekt
afgesteld en vrij van aanslag zijn.
Verwijder de bougiedop en verwijder de bougie met een bougiesleutel. 1. 
						

							µ
µ
25
0,70 0,80 mm
Kontroleer het uiterlijk van de bougie. De bougie weggooien, wanneer
deze zichtbaar afgesleten of de isolator gescheurd of afgesplinterd is.
Wanneer de bougies opnieuw gebruikt dienen te worden, reinig deze
dan met een staalborstel.
0,70 0,80 mm Meet de elektrodenafstand met een voeler maat. Door de
massaelektrode te buigen de afstand eventueel bijstellen.
Elektrodeafstand: 2.
3.
µ
26
De bougie moet goed aangedraaid worden. Een bougie, die niet goed
aangedraaid is, kan zeer heet worden en schade aan de motor veroorza-
ken.Overtuig U ervan, dat de dichtingsring in goede staat is, dan de bougie
met de hand indraaien, om te vermijden dat de draad verkeerd
ingeschroefd wordt.
Wanneer een nieuwe bougie handvast is aangedraaid, moet deze 1/2 slag
aangetrokken worden om de dichtingsring samen te drukken. Wanneer
eenoude bougie nogmaals gebruikt wordt, deze nadat hij handvast zit
1/8 1/4 aantrekken om de dichtingsring samen te drukken.Nadat de bougie handvast zit, deze met een bougiesleutel aantrekken
om de dichtingsring samen te drukken. 5. 4. 
						

							27
Reinigen van de vonkenvanger (optie)
Bij het draaien van de motor wordt de uitlaat zeer heet. Daarom de uitlaat
voor verdere werkzaamheden aan de motor laten afkoelen.
De vonkenvanger moet om de 100 bedrijfsuren gereinigd worden om zijn
doeltreffendheid niet te verliezen. 5.
VONKENZANGERSCHROEF
HITTESCHILD VAN UITLAATDEMPER
6mmBOUTENUITLAATDEMPER
SCHROEF
Verwijder de uitlaatdemperbeschermer door de drie 6 mm bouten los te
halen.
Verwijder de vonkenvanger uit de uitlaatdemper door de twee
schroeven los te halen. (Zorg dat het metaalgaas niet beschadigd raakt.)
Controleer op koolstofafzetting rond de uitlaatopening en vonkafleider en
reinigindien nodig. 1.
2.
28
Let erop de zeef van de vonkenvanger niet te beschadigen.
ZEEF VAN DE VONKENVANGER
Met een borstel de koolstofaanslag van de vonkenvangerzeef verwijde-
ren.
De vonkenvanger en uitlaatdemper in omgekeerde volgorde terug aan-
brengen. De vonkenvanger mag geen scheuren en gaten vertonen. Indien nodig, de-
ze vervangen. 3.
4. 
						

							29
TRANSPORTOPSLAG
Bij het transport van de motor de brandstofkraan op OFF zetten en de mo-
torhorizontaal houden, om te vermijden dat de brandstof eruit loopt.
Gemorste brandstof of brandstofdampen kunnen ontbranden.
Benzine is uiterst brandbaar en onder bepaalde omstandigheden explosief.
Waar met benzine gewerkt wordt niet roken en open vuur en vonken uit
de buurt houden.
AFTAPSTOPAAN
BRANDSTOFKRAANU UI
IT
T
Voordat u de motor voor langere tijd opbergt;
Controleer of de bergruimte voldoende stof- en vochtvrij is.
Tap de brandstoftank en de carburateur af in een geschikte opvangbak
voor benzine.
Draai de brandstofkraan in de UIT-stand.
Verwijder de aftapbout in de carburateur en tap de carburateur af.
Zet de brandstofkraan in de AAN-stand en laat de brandstof uit de
tank in de opvangbak stromen.
Zet de aftapbout in de carburateur weer vast, zodat de vlotterkamer en
de ring niet kunnen vervormen, en draai dan de brandstofkraan in de
UIT-stand. 1.
2.
A.
B.
C.
D.
30
Smeer corrosiegevoelige onderdelen licht in met olie. Dek de motor af
en berg deze horizontaal op in een droge en stofvrije ruimte. Verversdemotorolie(blz. 19).
Trek het startkoord langzaam aan totdat u weerstand voelt. Hiermee sluit
udekleppen en beschermt u deze tegen stof en corrosie.
5. 3.
4. 
						

							31
STORINGEN ZOEKEN
In geval dat brandstof gemorst wordt, ervoor zorgen dat de plek droog is,
voordat de bougie nagezien of de motor gestart wordt. Gemorste brand-
stof of brandstofdampen kunnen ontbranden.
AFTAPSTOPAANU UI
IT
T
BRANDSTOFKRAAN
Als de motor niet wil starten:
Isde brandstofkraan AAN?
Is er brandstof in de tank aanwezig?
Bereikt de benzine de carburateur?
Draai om te controleren de aftapbout los met de brandstofkraan AAN.
Als de motor nog altijd niet wil starten, breng deze dan naar een erkende
Honda dealer. Staat de bedieningshendel in de juiste positie (blz. 11)?
Staat de vliegwielremhendel in de VRIJ-stand (blz. 12)? (betreffende
uitvoeringen)
Isde bougie in goede conditie (blz. 24)? 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
32
SPECIFICATIES
Motor
4-slag, bovenhandse nok, 1 cilinderGJAAE
367 mm
331 mm
360 mm
10,5 kg
160 cm
GCV160E GCV135E
GJAFE
351 mm
331 mm
353 mm
10,4 kg
135 cmAfmetingen
Beschrijvingscode voor
aandrijfapparatuur
Lengte
Breedte
Hoogte
Droog gewicht
3,3 kW (4,5 PS)/3.600
min
(omw/min)
11,4 N·m (1,16 kgf-m)/
2.500 min
(omw/min) 9,7 N·m (0,99 kgf-m)/
2.500 min(omw/min)
313 g/kWh (230 g/PSh)
Geforceerde koeling
Transistor-magneetontsteking
Tegen de richting van de wijzers van de klok
0,9
1,1
4,1 kW (5,5 PS)/3.600
min
(omw/min) 64x50mm 64x42mm
0,55
Motortype
Cilinderinhoud
Boring x slag
Max. vermogen
Max. koppel
Brandstofverbruik
Koelsysteem
Ontstekingssysteem
Aftakasrotatie
Brandstoftankinhoud
Motorolie-inhoud
Motorolie
BougieOnderhoudsclassificatie SG of SH; SAE 10W-30
BPR6ES (NGK)
De specifikaties kunnen verschillen naar gelang de uitvoering en kunnen
zonder voorafgaandelijke aankondiging gewijzigd worden.