Honda Engine GXV610 GXV620 GXV670 Owners Manual Dutch Version

							µ
NEDERLANDS
HANDIGE TIPS & SUGGESTIES
UW MOTOR STALLEN
Voorbereiding op stalling
Brandstof Reinigen
Motorolie Brandstoftank en carburateur aftappenEen benzinestabilisator toevoegen om benzinelevensduur te verlengen
CARBURATEUR
AFTAPPLUG
11
Correct stallen is van groot belang om uw motor in storingsvrije conditie te
houden en er goed te laten uitzien. Met de volgende stappen voorkomt u
dat roest en corrosie de werking en de aanblik van uw motor verslechteren
en zal de motor de volgende keer weer gemakkelijk starten.
Als de motor heeft gedraaid, laat dan minstens een half uur afkoelen
voordat u gaat reinigen. Reinig de motor aan de buitenzijde, werk
beschadigde lak bij en smeer andere gedeelten die kunnen roesten licht in
met olie.
Door te reinigen met water uit een tuinslang of met een hogedrukreiniger,
kan er water in het luchtfilter of in de uitlaatdemperopening dringen. Water
in het luchtfilter wordt opgezogen door het luchtfilterelement en water dat
zo het luchtfilter of de uitlaatdemper passeert kan in de cilinder
terechtkomen en schade veroorzaken.
Breng de bougies weer aan. Laat de motor een paar seconden draaien door de motorschakelaar in de
stand START te zetten, zodat de olie goed in de cilinders wordt verdeeld. Giet een eetlepel (5 10 cm
) schone motorolie in elke cilinder. Verwijder de bougies (zie pagina ).
Ververs de motorolie (zie pagina ). Draai de aftapschroef van de carburateur los en tap de carburateur af in
een geschikte opvangbak. Draai na het aftappen de aftapschroef in de
carburateur weer stevig vast. Koppel de brandstofleiding naar de motor af en tap de brandstoftank af
in een geschikte opvangbak. Als de brandstoftank een kraan heeft, draai
deze dan naar de stand OPEN of ON zodat de brandstof gemakkelijk
uitstroomt. Sluit na aftappen de brandstofleiding weer aan.Veeg gemorste benzine direct weg. Werk met benzine alleen in de buitenlucht. Zet de motor af en houd warmtebronnen, vonken en open
vuur uit de buurt. Benzine is zeer ontvlambaar en explosief en u kunt
brandwonden of ernstig letsel oplopen terwijl u met benzine
bezig bent. Wanneer u een benzinestabilisator toevoegt, vul de brandstoftank dan met
nieuwe benzine. Als u de tank alleen gedeeltelijk vult, zal de lucht in de tank
tijdens stalling de achteruitgang versnellen. Als u een benzinevat gebruikt
om bij te tanken, zorg dan dat deze altijd alleen nieuwe benzine bevat.
Voeg benzinestabilisator toe volgens de aanwijzingen van de fabrikant.
Laat na toevoeging van een benzinestabilisator de motor gedurende tien
minuten in de buitenlucht draaien, zodat voor alle onbehandelde
benzine behandelde benzine in de plaats is gekomen.
Zet de motor af en als de brandstoftank een brandstofkraan heeft, draai
de kraanhendel dan naar de stand CLOSED of OFF.
Afhankelijk van de regio waar u de apparatuur gebruikt, kan de
samenstelling van de brandstof snel verslechteren en oxideren.
Verslechtering en oxidatie van de brandstof kunnen al binnen 30 dagen
optreden en kunnen schade veroorzaken aan de carburateur en/of het
brandstofsysteem. Raadpleeg uw onderhoudsdealer voor aanbevelingen
voor opslag.
Benzine zal tijdens stalling oxyderen en gaat dan kwalitatief achteruit. Met
slechte benzine zal de motor moeilijk starten en blijft er een harsaanslag
achter die het brandstofsysteem kan verstoppen. Als de kwaliteit van de
benzine in uw motor tijdens stalling achteruitgaat, is mogelijk extra
onderhoud nodig aan de carburateur of andere onderdelen van het
brandstofsysteem of moeten deze worden vervangen.
De periode dat benzine in uw brandstoftank en carburateur kan blijven
zonder dat dit nadelig is voor de werking, hangt af van factoren als de
benzinemix, de temperatuur in uw stallingruimte en of de brandstoftank
geheel of gedeeltelijk is gevuld. De lucht in een gedeeltelijk gevulde
brandstoftank versnelt de achteruitgang van de benzine. Bij een zeer hoge
stallingtemperatuur versnelt de achteruitgang van de benzine.
Brandstofverslechteringsproblemen kunnen dan al binnen een paar
maanden optreden, of zelfs eerder als de benzine waarmee uw
benzinetank is gevuld niet nieuw was.
Schade aan het brandstofsysteem of problemen in de motorwerking als
gevolg van een slechte stallingvoorbereiding, vallen niet onder de
garantie
van de dealer (Distributor’s Limited Warranty)
.
U kunt de levensduur van brandstof in stalling verlengen door een
benzinestabilisator toe te voegen die speciaal daarvoor is samengesteld, of
u voorkomt problemen met brandstofkwaliteit door tevoren de
brandstoftank en de carburateur af te tappen.1.
2.
3.
1.
2.
3. 1.
2.
4.
5.108 08/03/18 16:13:56 39Z6E600_011 
						

							NEDERLANDS
ONVERWACHTE PROBLEMEN OPLOSSEN
Mogelijke oorzaak Correctie Voorzorgen bij stalling
Uit stalling nemen
VERVOERMOTOR WIL NIET
STARTEN
MOTOR HEEFT
GEEN VERMOGENMogelijke oorzaak Correctie
12
Als u uw motor stalt met benzine in de brandstoftank en de carburateur,
moet het risico op ontbranding van benzinedamp zoveel mogelijk worden
tegengegaan. Kies een goed geventileerde stallingruimte, op ruime
afstand van apparatuur met open vuur zoals een fornuis, een
waterverwarmer of een kledingdroger. Vermijd ook een plek met een
elektromotor die vonken produceert of waar elektrisch gereedschap wordt
gebruikt.
Kies ook geen stallingruimte die erg vochtig is, want vocht bevordert roest
en corrosie.
Zet de motor om te stallen horizontaal neer. Door te kantelen kan er
brandstof- of olielekkage ontstaan.
Dek de motor af nadat de motor en het uitlaatsysteem zijn afgekoeld, om
stof buiten te houden. Een warme motor en uitlaatsysteem kan sommige
materialen doen ontbranden of smelten. Gebruik geen plastic folie om af te
dekken tegen stof. Onder zo’n niet-doorlatende afdekking blijft vocht
rondom de motor achter en verloopt roestvorming en corrosie sneller.
Verwijder de accu en berg deze op een koele en droge plek op. Laad de
accu eens per maand op zolang de motor in stalling staat. Hiermee
verlengt u de levensduur van de accu.
Controleer uw motor zoals beschreven in de paragraaf
GEBRUIKSCONTROLES VOORAFin deze handleiding (zie pagina ).
Als u de brandstof heeft afgetapt ter voorbereiding op stalling, vul de tank
dan weer met nieuwe benzine. Als u een benzinevat gebruikt om bij te
tanken, zorg dan dat deze altijd alleen nieuwe benzine bevat. Na verloop
van tijd oxydeert benzine en verslechtert de kwaliteit, waardoor starten
wordt bemoeilijkt.
Als de cilinders ter voorbereiding op stalling werden geolied, zal de motor
heel even roken bij de eerste start. Dat is normaal.
Als de motor heeft gedraaid, laat dan eerst minstens 15 minuten afkoelen
voordat u de motor op het transportvoertuig zet. Een hete motor en
uitlaatsysteem kunnen brandwonden veroorzaken en materialen doen
ontbranden.
Houd de motor horizontaal wanneer u deze vervoert, om de kans op
lekkage van brandstof te verkleinen. Als de brandstoftank een
brandstofkraan heeft, draai de kraanhendel dan naar de stand CLOSED of
OFF.Accu opnieuw opladen.
Vervang de zekering.
Zet hendel in de stand
OPEN of ON.
Zet hendel in de stand
CLOSED, behalve als
de motor warm is.
Zet motorschakelaar
in de stand ON.
Brandstof bijvullen
(p. 7).
Tap de brandstoftank
en de carburateur af
(p. 11).
Bijtanken met nieuwe
benzine (p. 7).
Stel elektrodenafstand
opnieuw af of vervang
de bougies (p. 10).
Droog de bougies en
breng weer aan. Start
de motor met de
gashendel in de stand
FAST.
Vernieuw of repareer
defecte onderdelen
zoals vereist.
Filterelement(en)
verstopt.
Slechte brandstof;
motor gestald zonder
voorbereiding of
aftappen van
brandstof, of
bijgetankt met
slechte benzine.
Brandstoffilter
verstopt, defect in
carburateur, defect
ontstekingssysteem,
hangende kleppen,
etc.Reinig of vervang
filterelement(en) (p. 9).
Tap de brandstoftank
en de carburateur af
(p. 11).
Bijtanken met nieuwe
benzine (p. 7).
Vernieuw of repareer
defecte onderdelen
zoals vereist. Accu leeg.
Zekering
doorgebrand.
Brandstofkraan in
stand CLOSED
of OFF
(indien aanwezig).
Choke open.
Motorschakelaar in
OFF.
Geen brandstof.
Slechte brandstof;
motor gestald zonder
voorbereiding of
aftappen van
brandstof, of
bijgetankt met
slechte benzine.
Verkeerde of
vervuilde bougies
of foutieve
elektrodenafstand.
Bougies nat door
benzine
(motor verzopen).
Brandstoffilter
verstopt, defect in
carburateur, defect
ontstekingssysteem,
hangende kleppen,
etc. Elektrisch starten:
Controleer de
accu en de
zekering.
Controleer de
regelstanden.
Controleer de
brandstof.
Verwijder en
inspecteer de
bougies.
Controleer het
luchtfilter.
Controleer de
brandstof. 1.
2.
3.
4.
5.
1.
2.
3. 3
Neem de motor
mee naar een
erkende Honda
onderhoudsdealer
of zie het
werkplaatshandboek.
Neem de motor
mee naar een
erkende Honda
onderhoudsdealer
of zie het
werkplaatshandboek.
05/11/15 08:57:33 39Z6E600_012 
						

							µ
µµ´´ µ´´
µ
´ µ
µ´
NEDERLANDS
Accuaansluitingen voor elektrische starter
Locatie serienummer Aanbevolen accu
WAARSCHUWING:
Was uw handen na gebruik.TECHNISCHE INFORMATIE
LOCATIE MOTORSERIENUMMER &
MOTORUITVOERING
NEGATIEVE ( )
ACCUKABELPOSITIEVE ( )
ACCUKABEL
13
Aanschafdatum: ______ / ______ / ______Motortype: ___ ___ ___ ___ Motorserienummer: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Noteer het motorserienummer, de uitvoering en de aanschafdatum in de
ruimte hieronder. U heeft deze informatie nodig bij het bestellen van
onderdelen en bij vragen over technische kwesties of over de garantie.
Smeer de aansluitpolen en de kabeluiteinden in met vet. Sluit de negatieve ( ) accukabel aan op de negatieve ( ) accupool,
zoals in de afbeelding getoond. Sluit de positieve accukabel ( ) aan op de positieve ( ) accupool, zoals
in de afbeelding getoond. Sluit de negatieve ( ) accukabel aan op een motorbevestigingsbout,
een framebout of een ander goed massapunt aan de motor. Sluit de positieve accukabel ( ) aan op de aansluiting van de
startersolenoïde, zoals in de afbeelding getoond. Pas op en sluit de accupolen niet omgekeerd aan, u veroorzaakt zo
kortsluiting in het acculaadsysteem. Sluit altijd de positieve ( ) accukabel
aan op de accupool voordat u de negatieve accukabel ( ) aansluit; uw
gereedschap kan dan geen kortsluiting veroorzaken als u hiermee een aan
massa verbonden onderdeel aanraakt terwijl u de positieve kabel ( )
vastzet.
Als u de correcte werkwijze niet opvolgt, kan een accu
exploderen en dan omstanders ernstig letsel toebrengen.
Houd vonken, open vuur en rookartikelen bij de accu
vandaan.
Accupolen, accuklemmen en bijbehorende accessoires
bevatten lood en loodhoudende stoffen.12 V 45 Ah
1.
2.
3.
4.
5.GXV610
GXV620
GXV670 08/03/18 16:14:13 39Z6E600_013 
						

							NEDERLANDS
Verbinding voor externe bediening Carburateurmodificaties voor werking op grotere geografische hoogte
BEDIENING LINKERZIJDE
BEDIENINGSHENDEL
KABELHOUDER
5 mm-SCHROEVENKABELHOUDER
BEDIENING RECHTERZIJDE
BEDIENINGSHENDEL
KABELHOUDER
5 mm-SCHROEVENCHOKEKABEL
BEDIENINGSHENDEL
GASKABEL
BEDIENINGSHENDEL
CHOKEKABEL
GASKABEL KABELHOUDER
14
De gas-en chokehendels zijn uitgevoerd met gaten om een extra kabel te
kunnen bevestigen. De volgende afbeeldingen tonen
installatievoorbeelden van een massieve draadkabel en een kabel met
flexibele gevlochten draad.Op grotere geografische hoogte is het lucht/brandstof mengsel van de
standaardcarburateur te rijk. De motor presteert dan minder en het
brandstofverbruik neemt toe. Als het mengsel erg rijk is, raakte ook de
bougie vervuild en zal de motor moeilijker starten. Bij langdurig gebruik op
een afwijkende geografische hoogte dan waarvoor deze motor is
gecertificeerd, kan de emissie toenemen.
De werking op grotere geografische hoogte kan worden verbeterd door
specifieke modificaties aan de carburateur. Als u uw motor altijd gebruikt
op een hoogte boven 1.500 meter, laat deze carburateurmodificatie dan
uitvoeren door uw onderhoudsdealer. Als u deze motor op grotere
hoogten gebruikt na de daarvoor bedoelde carburateurmodificatie, zal
gedurende de gehele levensduur aan de emissienorm worden voldaan.
Ook met de carburateurmodificatie neemt het motorvermogen af met ca.
3,5% per elke 300 meter toename in hoogte. De geografische hoogte werkt
echter extra nadelig voor het motorvermogen dan zonder deze
carburateurmodificatie.
Als de carburateur is gewijzigd voor gebruik op grotere geografische
hoogte, is het lucht/brandstofmengsel te arm voor gebruik op lagere
hoogten. Als u een gewijzigde carburateur gebruikt beneden 1.500 meter,
kan de motor oververhit raken en kan er ernstige motorschade ontstaan.
Laat bij gebruik op lagere hoogten uw onderhoudsdealer de carburateur
weer wijzigen volgens de originele fabrieksspecificaties.
05/11/15 08:57:59 39Z6E600_014 
						

							NEDERLANDS
Informatie over emissieregelsysteem
EmissiebronnenVervangingsonderdelen
Problemen die emissie kunnen beïnvloeden Onkundig gesleutel en wijzigingen De wetgeving op luchtverontreiniging in de Verenigde Staten en de
staat Californië en de milieuwetgeving in Canada Onderhoud
15
In het verbrandingsproces komen koolmonoxide, stikstofoxiden en
koolwaterstoffen vrij. Minder emissie van koolwaterstoffen en
stikstofoxiden is zeer gewenst, omdat deze stoffen onder sommige
omstandigheden bij blootstelling aan zonlicht reacties aangaan en dan een
fotochemische smog vormen. Koolmonoxide reageert niet op dezelfde
wijze, maar is een giftige stof.
Honda gebruikt de juiste lucht-/brandstofverhoudingen en andere
emissieregelsystemen om de emissie van koolmonoxide, stikstofoxiden en
koolwaterstoffen te beperken.
Daarnaast wordt bij brandstofsystemen van Honda gebruikgemaakt van
onderdelen en regeltechnieken voor het verminderen van
benzinedampemissies.
Zwarte rook uit de uitlaat of een hoog brandstofverbruik. Naverbranding (terugslaan).
Overslaan of terugslaan onder belasting.
Onregelmatig stationair draaien.
Moeilijk starten of afslaan na de start. Als u een van de volgende symptomen opmerkt, laat uw motor dan
inspecteren en repareren door uw onderhoudsdealer.Het wijzigen of buiten werking stellen van het regelmechanisme of
toerentalverstelmechanisme waardoor de motor kan functioneren
buiten de originele ontwerpparameters. Het verwijderen of wijzigen van delen van het inlaat-, brandstof- of
uitlaatsysteem. Door onkundig sleutelen aan of wijzigen van het emissieregelsysteem kan
de emissie toenemen tot boven de wettelijk toegestane grenswaarde.
Onder zulk onkundig gesleutel wordt o.a. verstaan: De volgende instructies en procedures moeten worden opgevolgd om te
zorgen dat de emissie van uw Honda motor aan de emissienormen voldoet. De regelgeving van de overheid in Californië en Canada en van de
Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) verplicht alle
fabrikanten om schriftelijke instructies op te stellen die de werking en het
onderhoud aan emissieregelsystemen beschrijven.De emissieregelsystemen op uw Honda motor zijn ontworpen, gebouwd
en gecertificeerd om te voldoen aan de emissienormen van de EPA,
Californië (uitvoeringen die zijn goedgekeurd voor verkoop in Californië)
en Canada. Wij raden aan om bij alle onderhoud originele Honda
onderdelen te gebruiken. Deze door Honda ontworpen
vervangingsonderdelen zijn geproduceerd volgens dezelfde normen als de
originele onderdelen, zodat u kunt vertrouwen op een goede werking. Het
gebruik van vervangingsonderdelen van een ander ontwerp of van
mindere kwaliteit kan de effectieve werking van uw emissieregelsysteem
nadelig beïnvloeden.
Volg het onderhoudsschema op pagina . Denk eraan dat dit schema
uitgaat van de veronderstelling dat u uw machine gebruikt volgens de
gebruiksbestemming. Vaker onderhoud is vereist bij langdurig gebruik
onder hoge temperaturen of hoge belasting of onder ongewoon vochtige
of stoffige omstandigheden. Een fabrikant van een los verkrijgbaar onderdeel is ervoor
verantwoordelijk dat het onderdeel de emissieprestaties niet nadelig zal
beïnvloeden. De fabrikant van het onderdeel of het revisiebedrijf moet
aantonen dat het gebruik van het onderdeel niet betekent dat de motor niet
meer aan de emissienormen kan voldoen.
6 07/10/25 17:14:50 39Z6E600_015 
						

							··
···
·
··
· ··
·
··
···
·
Î
Î
Î
Î
Î
Î
Î
NEDERLANDS
Specificaties Air Index (luchtindex)
Van toepassing op
emissieduurzaamheidsperiode Beschrijvende termGXV610 (Type-QAF)
GXV620 (Type-QAF)
GXV670 (Type-TAF)
16
Het nominale vermogen van de motor dat staat vermeld in dit document
is het netto geleverd vermogen zoals getest aan een productiemotor
voor het betreffende model, gemeten in overeenstemming met SAE J
1349 bij 3.600 tpm (netto vermogen) en bij 2.500 tpm (Max. netto koppel).
Het geleverd vermogen van massaproductiemotoren kan hiervan
afwijken.
Het feitelijk geleverd vermogen voor de motor die uiteindelijk in het
chassis wordt ingebouwd, kan afhangen van talloze factoren, zoals het
toerental van de motor in de praktijk, de omgevingsomstandigheden,
het onderhoud en andere variabelen. Lengte Breedte
Hoogte
Leeggewicht [gewicht]
Motoruitvoering
Cilinderinhoud
[Boring Slag]
Netto vermogen
Max. netto koppel
Motorolie-inhoud
Koelsysteem
Ontstekingssysteem
Aftakasrotatie459 457 431 mm
43,8 kg
614 cm
[77,0 66,0 mm]
12,1 kW (16,5 PS, 16,2 bhp) bij
3.600 min
(omw/min)
39,4 N·m (4,02 kgf·m) bij
2.500 min
(omw/min)
1,7
2,2
Geforceerde koeling
Transistor-magneetontsteking
Tegen de richting van de wijzers van de klok
459 457 431 mm
43,8 kg
614 cm
[77,0 66,0 mm]
13,3 kW (18,1 PS, 17,8 bhp) bij
3.600 min
(omw/min)
41,1 N·m (4,19 kgf·m) bij
2.500 min
(omw/min) Lengte Breedte
Hoogte
Leeggewicht [gewicht]
Motoruitvoering
Cilinderinhoud
[Boring Slag]
Netto vermogen
Max. netto koppel
Motorolie-inhoud
Koelsysteem
Ontstekingssysteem
Aftakasrotatie
Lengte Breedte
Hoogte
Leeggewicht [gewicht]
Motoruitvoering
Cilinderinhoud
[Boring Slag]
Netto vermogen
Max. netto koppel
Motorolie-inhoud
Koelsysteem
Ontstekingssysteem
Aftakasrotatie1,7
2,2
Geforceerde koeling
Transistor-magneetontsteking
Tegen de richting van de wijzers van de klok
464 473 449 mm
45,3 kg
670 cm
[77,0 72,0 mm]
15,5 kW (21,1 PS, 20,8 bhp) bij
3.600 min
(omw/min)
44,4 N·m (4,53 kgf·m) bij
2.500 min
(omw/min)
2,0
2,5
Geforceerde koeling
Transistor-magneetontsteking
Tegen de richting van de wijzers van de klok 300 uur (0 t/m 80 cm
)
500 uur (meer dan 80 cm
)
1.000 uur (225 cm
en meer) 125 uur (0 t/m 80 cm
)
250 uur (meer dan 80 cm
) 50 uur (0 t/m 80 cm
)
125 uur (meer dan 80 cm
)
Verlengd Gemiddeld
Matig De duurzaamheidsbeschrijving is bedoeld om u te informeren over de
duurzaamheid van de motoremissie. De beschrijvende term geeft de
nuttige gebruiksduur aan van het motoremissieregelsysteem. Zie de
garantie voor uw emissieregelsysteemvoor nadere informatie. De staafgrafiek is bedoeld om u als klant de mogelijkheid te geven de
emissieprestaties van verkrijgbare motoren te vergelijken. Hoe lager de
luchtindex, hoe minder de vervuiling. Een label met luchtindexinformatie (Air Index Information) is bevestigd
aan motoren die zijn gecertificeerd voor een
emissieduurzaamheidsperiode overeenkomstig de eisen van de California
Air Resources Board (Californisch instituut voor schone lucht).
Zonder vervanging oliefilter:
Zonder vervanging oliefilter:
Zonder vervanging oliefilter: Met vervanging oliefilter:
Met vervanging oliefilter:
Met vervanging oliefilter: (Uitvoeringen die zijn goedgekeurd voor verkoop in Californië)
(conform SAE J1349 )
(conform SAE J1349 )
(conform SAE J1349 )
(conform SAE J1349 )
(conform SAE J1349 )
(conform SAE J1349 )
4 takt, kopkleppen, 2 cilinders (90° V-Twin)
4 takt, kopkleppen, 2 cilinders (90° V-Twin)
4 takt, kopkleppen, 2 cilinders (90° V-Twin)
07/10/25 17:15:15 39Z6E600_016 
						

							¶
¶
¶ µ
NEDERLANDS
Bedradingsschema’s Afstelspecificaties
Beknopte naslaginformatieCONTROLEPUNT ONDERHOUDSPECIFICATIE GXV610/620/670
3 A laadspoel en schakelaarhuistype
20 A laadspoel en schakelaarhuistype
17
Geen overige afstellingen vereist.
VS
Behalve
VSPompoctaangetal (PON) van 86 of hoger
RON-octaangetal van 91 of hoger
Pompoctaangetal (PON) van 86 of hoger Loodvrije benzine (zie pagina 7).
J16CR-U (DENSO) ZGR5A (NGK) Brandstof
Motorolie
Bougie
Onderhoud1.400 150 min
(omw/min) Elektrodenafstand
Stationair toerental
Klepspeling (koud)
Overige
specificatiesZie pagina 10.
Neem contact op
metuwerkende
Honda dealer INL: 0,15 0,02 mm
UITL: 0,20 0,02 mm0,7 0,8 mm
SAE 10W-30, API SJ of hogere klasse, voor algemene
gebruiksdoeleinden.
Ziepagina7.
Vóór elk gebruik:
Controleer het motorolieniveau. Zie pagina 7.
Controleer het luchtfilter. Zie pagina 9.
Eerste 20 uur:
Ververs motorolie. Zie pagina 8.
Vervolgens:
Volg het onderhoudsschema op pagina 6.Bl
Y
Bu
G
R
WZwart
Geel
Blauw
Groen
Rood
WitBr
O
Lb
Lg
P
GrBruin
Oranje
Roze
Grijs
STARTMOTOR
ACCU
LINKER BOUGIE HOOFDZEKERING
Bl
Y
Bu
G
R
WGeel
Blauw
Groen
Rood
WitBr
O
Lb
Lg
P
GrOranje
Roze
Grijs Zwart BruinLAADSPOEL (3 A)
RECHTER BOUGIE
MOTORSTOPDIODE CONTACTSLOT
STARTMOTOR
ACCU
LINKER BOUGIE HOOFDZEKERING
MASSAPUNT
MOTOR
RECHTER BOUGIE
MOTORSTOPDIODE CONTACTSLOT LINKER BOBINE
RECHTER BOBINE
LINKER BOBINE
RECHTER BOBINELichtgroen Lichtblauw
MAGNEETKLEP
BRANDSTOFTOEVOER MASSAPUNT MOTOR
GELIJKRICHTER
Lichtgroen Lichtblauw
LAADSPOEL(20A) (A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)
(J)
(K)
(L)
(M)
MAGNEETKLEP
/
GELIJKRICHTER (A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)
(J)
(K)
(L)
(M)UIT
AAN
START
UIT
AAN
START
BRANDSTOFTOEVOER
SPANNINGSREGELAAR
07/10/25 17:15:34 39Z6E600_017 
						

							¬­µ Canada: Verenigde Staten, Puerto Rico en Amerikaanse Maagdeneilanden:
Voor Europese gebiedsdelen:Canada:
Honda Canada, Inc.
American Honda Motor Co., Inc. Verenigde Staten, Puerto Rico en Amerikaanse Maagdeneilanden:Het Honda-kantoor Alle overige gebieden: Verenigde Staten, Puerto Rico en Amerikaanse Maagdeneilanden: INFORMATIE OVER DISTRIBUTEUR-/DEALERZOEKFUNCTIE
KLANTENSERVICE-INFORMATIEAustralië:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
Voor Europese gebiedsdelen:
Honda Europe NV.
Alle overige gebieden:
NEDERLANDS
GEBRUIKERSINFORMATIE
18
of bezoek onze website: www.honda.ca Bel (888) 9HONDA9 of bezoek onze website: www.honda-engines.com Bel (800) 426-7701
bezoek onze website: http://www.honda-engines-eu.com
De onderhoudsmonteurs bij uw dealervestiging zijn goed opgeleide
vakmensen. Zij zullen vrijwel elke vraag waarmee u zit kunnen
beantwoorden. Als u een probleem heeft dat uw dealer niet naar
tevredenheid oplost, bespreek dit dan met het management van de
dealervestiging. De werkplaatsmanager, algemeen manager of de
eigenaar kunnen u helpen. Vrijwel alle problemen worden op deze wijze
opgelost.715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Telefoon:
Of bel: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm EST Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847 Een gedetailleerde beschrijving van het probleem Uw naam, adres en telefoonnummer
Aanschafdatum Naam, adres en contactpersoon van de dealer die het onderhoud aan uw
motor verricht Naam van de dealer die de motor aan u verkocht Motoruitvoering, serienummer en type (zie pagina ) De naam van de fabrikant en het modelnummer van de apparatuur
waaraan de motor is gemonteerd Als u schrijft of belt, geef dan de volgende informatie door: Als u niet tevreden bent met een beslissing van het management van de
dealervestiging, neem dan contact op met het vermelde Honda kantoor. Als u ook na een gesprek met de regiodealer (Regional Engine Distributor)
nog ontevreden bent, kunt u contact opnemen met het vermelde Honda
kantoor. Als u niet tevreden bent met een beslissing van het management van de
dealervestiging, neem dan contact op met de regiodealer voor Honda
motoren in uw gebied (Honda Regional Engine Distributor).Fax:
1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Telefoon:
Fax:
European Engine Center
http://www.honda-engines-eu.com
Neem contact op met de Honda dealer in uw gebied voor assistentie.(03) 9270 1111
(03) 9270 1133 (888) 9HONDA9
(888) 946-6329
(416) 299-3400
(877) 939-0909
(416) 287-4776Kosteloos
Netnummer Toronto
Kosteloos
Netnummer Toronto
13 08/03/18 16:14:45 39Z6E600_018