Honda Engine GCV 135 GCV 160 GCV 190 Polish Version Manual

							21 
Aby silnik dobrze pracował, świeca musi mieć prawidłowy odstęp pomiędzy elektrodami a elektrody i izolator 
nie powinny mieć nalotu. 
 
1. Zdejmij fajkę ze świecy i za pomocą klucza wykręć ją. 
 
 
 
Podczas pracy silnika tłumik się nagrzewa. Jeśli wykręcamy świecę bezpośrednio po zatrzymaniu 
pracy silnika  należy zwrócić uwagę, aby nie dotykać tłumika. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2. Wizualnie sprawdź świecę. Jeżeli zauważysz jakiekolwiek uszkodzenia bezwzględnie wymień świecę na 
nową. Nalot na elektrodach świecy należy oczyścić za pomocą drucianej szczotki. 
3. Zmierz odstęp pomiędzy elektrodami świecy. Jeśli jego wartość odbiega od normalnej (0,7 - 0,8 mm) 
ustaw pożądaną wartość poprzez dogięcie lub odgięcie bocznej elektrody. 
4. Sprawdź czy pierścień uszczelniający jest nieuszkodzony i czy nie został uszkodzony przez gwint podczas 
dokręcania.  
5. Po wkręceniu świecy palcami dokręć ją kluczem w celu dociśnięcia podkładki. 
 
 
 
Wkręcając nową świecę zapłonową dokręć ją kluczem o 1/2  obrotu w celu dociśnięcia podkładki. 
Podczas dokręcania używanej świecy dokręć ją o 1/8 do 1/4  obrotu. 
 
 
 
Świeca zapłonowa musi być dokładnie dokręcona. Niedokładne dokręcenie świecy zapłonowej 
powoduje zbytnie jej nagrzewanie i może spowodować bardzo poważne uszkodzenie silnika. 
 
 
 
  
						

							22  Łapacz iskier (wyposażenie dodatkowe) 
 
 
 
 
Tłumik podczas pracy silnika mocno się nagrzewa i pozostaje gorący przez pewien czas po 
zatrzymaniu silnika. Uważaj, aby nie dotknąć tłumika, kiedy jest gorący. Pozwól mu ostygnąć przed 
przeprowadzeniem obsługi. 
 
1. Zdejmij osłonę tłumika odkręcając 3 śruby 6 mm. 
2. Odkręć dwie śruby boczne i wyjmij łapacz iskier z tłumika uważając aby nie uszkodzić metalowej siatki.  
 
 
 
Sprawdź, czy siatka łapacza iskier nie ma dziur lub rozdarć. Jeśli jest uszkodzona, wymień łapacz 
iskier. Usuń nagar znajdujący  się na tłumiku. 
 
3. Za pomocą drucianej szczotki usuń nagar znajdujący się na siatce łapacza iskier. Uważaj, aby nie 
uszkodzić siatki. 
4. W odwrotnej kolejności zamontuj łapacz iskier. 
 
 
TRANSPORT I PRZECHOWYWANIE 
 
 
 Podczas transportu silnika zawór paliwowy musi być 
zamknięty a silnik musi być ułożony poziomo i zabezpieczony przed przewróceniem.  
 
Przed odstawieniem silnika na dłuższy czas należy wykonać następujące czynności: 
 
1.  Wybierz miejsce nie narażone na zbyt duże zakurzenie i wilgoć. 
2.  Do przygotowanego wcześniej naczynia zlej paliwo ze zbiornika i gaźnika.  
						

							23 
a. zamknij zawór paliwa. 
b. odkręć śrubę spustową gaźnika i zlej paliwo. 
c. otwórz zawór paliwa i zlej paliwo ze zbiornika. 
d. dokładnie dokręć śrubę spustową paliwa nie uszkadzając podkładki i zamknij zawór paliwa. 
 
 Benzyna jest bardzo łatwopalna i przy nieodpowiednim 
obchodzeniu się z nią może wybuchnąć. Podczas spuszczania paliwa ze zbiornika należy zachować 
szczególną ostrożność i nie dopuszczać otwartego ognia i iskrzących urządzeń w pobliże. 
 
3. Wymień olej w silniku. 
4. Pociągnij linkę rozrusznika do wyczucia lekkiego oporu. W tym położeniu obydwa zawory są zamknięte, 
co zapewnia lepsze zabezpieczenie silnika przed korozją. 
 
5. Części narażone na korozję posmaruj lekko olejem. Silnik przykryj zabezpieczając go w ten sposób przed 
kurzem. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
						

							24 
USUWANIE USTEREK 
 
Nie mo
żesz uruchomi ć 
silnika  Mo
żliwa przyczyna  Sposób post ępowania 
Zawór paliwa w pozycji OFF  Przestaw zawór w pozycj ę ON 
D źwignia ssanie w pozycji OFF  Przestaw d
źwigni ę ssania/przepustnicy, dr ążek 
ssania lub d źwigni ę ssania w pozycj ę ON dopóki 
silnik si ę nie rozgrzeje. 1. Sprawd ź nast ępuj ące 
rzeczy 
Włącznik zap łonu w pozycji OFF  Przestaw d
źwigni ę hamulca ko ła zamachowego 
w pozycj ę RUN (typ 2 i 6: d źwignia przepustnicy 
w pozycj ę FAST. Typ 5: wy łącznik silnika w po-
zycj ę ON) 
Typy z elektrycznym za-
płonem 
 
2. Sprawd ź bateri ę  Bateria roz
ładowana.  
Przewody baterii s ą przerwane lub skoro-
dowane.  
  Post
ępuj zgodnie z informacjami dot. serwiso-
wania baterii 
Brak paliwa  Uzupe łnij paliwo 
3. Sprawd ź paliwo  Z
łe paliwo – paliwo nie zosta ło spuszczone 
przed magazynowaniem lub zatankowane 
paliwem z łej jako ści  Opró
żnij zbiornik paliwa i ga źnik. Uzupe łnij  świe-
ż ym paliwem. 
Ś wieca zap łonowa uszkodzona, zanie-
czyszczona lub nieprawid łowo zamontowa-
na  Wyreguluj lub wymie
ń ś wiec ę 
4. Sprawd ź ś wiec ę za-
p łonow ą 
Świeca zamoczona paliwem (zalany silnik)  Wysusz i ponownie zamontuj 
świec ę. Uruchom 
silnik z ssaniem / d źwigni ą przepustnicy w pozy-
cji SZYBKO (Typ 4 i 5 – ssanie w pozycji OFF) 
 
Silnik traci moc  Mo żliwa przyczyna  Sposób post ępowania 
1. Sprawd ź filtr powietrza  Filtr   Oczy ść lub wymie ń filtr na nowy 
2. Sprawd ź paliwo  Silnik zatankowany paliwem z
łej jako ści, sil-
nik przechowywany bez uprzedniego spusz-
czenia paliwa  Spu
ść paliwo ze zbiornika i ga źnika, zatan-
kuj ponownie  świe żym paliwem. 
 
 
Je śli mimo wszystko nie mo żna uruchomi ć silnika nale ży zwróci ć si ę do wyspecjalizowanego punktu serwiso-
wego Aries Power Equipment. 
 
DANE TECHNICZNE 
 
Model  GCV135 
Kod GJAF 
Długo ść / Szeroko ść / Wysoko ść  351 mm / 331 mm / 353 mm 
Waga sucha  9,5 kg 
SILNIK   
Typ 4-suwowy, wa
łek rozrz ądu w g łowicy, 1 cylindrowy 
Pojemno ść skokowa  135 cm3 
Średnica x skok  64 x 42 mm 
Moc  maksymalna 3,5  KM przy 3600 obr /min 
Maksymalny moment obrotowy 6,9 Nm przy 2500 obr /min 
Zu życie  paliwa                                                                        \
            0,95 l/h przy 3000 obr /min 
System ch łodzenia Wymuszony obieg powietrza 
System zap łonowy Iskrownik tranzystorowy 
Kierunek obrotów wa łka odbioru mocy  Przeciwny do ruchu wskazówek zegara 
Pojemno ść zbiornika paliwa 0,77 l 
Olej silnikowy  SF lub SG SAE 10W-30 
Świeca zap łonowa BPR6ES (NGK) 
  
						

							25 
 
Model GCV160 
Wymiary (bez elektrycznego zapłonu):  
D ługo ść / Szeroko ść / Wysoko ść  367 mm / 331 mm / 360 mm 
Wymiary (z elektrycznym zap łonem):  
D ługo ść / Szeroko ść / Wysoko ść  367 mm / 354 mm / 360 mm 
Waga sucha (bez elektrycznego zap łonu) 9,8 kg 
Waga sucha (z elektrycznym zap łonem) 11,6 kg 
SILNIK   
Typ 4-suwowy, wa
łek rozrz ądu w g łowicy, 1 cylindrowy 
Pojemno ść 161 cm3 
Średnica x skok  64 x 50 mm 
Moc maksymalna 4,5 KM  przy  3600  obr / min 
Maksymalny moment obrotowy 9,4 Nm przy  2500  obr  / min 
Zu życie  paliwa                                                                        \
             1,1 l/h przy 3000 obr /min 
System ch łodzenia Wymuszony obieg powietrza 
System zap łonowy Iskrownik tranzystorowy 
Kierunek obrotów wa łka odbioru mocy  Przeciwny do ruchu wskazówek zegara 
Pojemno ść zbiornika paliwa 0,91 l 
Olej silnikowy  SAE 10W-30, API SH lub SJ 
Świeca zap łonowa BPR6ES (NGK) 
 
 
Model 
GCV190 
   
Długo ść / Szeroko ść / Wysoko ść  367 mm / 331 mm / 368 mm 
Waga sucha  12,3 kg 
SILNIK   
Typ 4-suwowy, wa
łek rozrz ądu w g łowicy, 1 cylindrowy 
Pojemno ść 187 cm3 
Średnica x skok  69 x 50 mm 
Moc maksymalna 5,2 KM  przy  3600  obr / min 
Maksymalny moment obrotowy 11,3 Nm przy  2500  obr  / min 
Zu życie  paliwa                                                                        \
               1,3 l/h przy 3000 obr /min 
System ch łodzenia Wymuszony obieg powietrza 
System zap łonowy Iskrownik tranzystorowy 
Kierunek obrotów wa łka odbioru mocy  Przeciwny do ruchu wskazówek zegara 
Pojemno ść zbiornika paliwa 0,91 l 
Olej silnikowy  SAE 10W-30, API SH lub SJ 
Świeca zap łonowa BPR6ES (NGK) 
 
UWAGA:   
Dane techniczne mog ą by ć ró żne w ró żnych wykonaniach silników i ulega ć zmianom bez powiadomienia. 
  
 
POD ŁĄCZENIE AKUMULATORA 
 
Do pod łączenia 12-voltowego akumulatora do rozrusznika w 7 typie silnika (z elektrycznym rozrusznikiem, 
r ę czn ą d źwigni ą ssania i blokad ą przepustnicy) u żywaj nast ępuj ących materia łów: 
-  akumulator – 12-voltowy kwasowy o pojemno ści min. 3 Ah lub 14,4-voltowy NiCd o poj. min. 1,7 
Ah 
-  przewody – o przekroju min. 12 mm
2 i długo ści max. 3m. 
-  bezpiecznik 40 - amperowy 
-  zaciski – serii Delphi 56 
Pokryj zaciski akumulatora i ko ńcówki przewodów dielektrycznym smarem. Uwa żaj by prawid łowo po łączy ć 
ko ńce kabli z zaciskami akumulatora.  
						

							26 
 
 Jeśli nie będziesz przestrzegał powyższej procedury akumu-
lator może eksplodować, poważnie raniąc osoby znajdujące się w pobliżu. 
 
Źródła otwartego ognia oraz iskier trzymaj z dala od akumulatora. 
 
 Akumulator oraz dołączone do niego akcesoria zawierają ołów. Umyj ręce po 
każdym kontakcie z akumulatorem. 
 
1. Połącz przewód (+) używając odpowiedniego łącznika i izolatora z łącznikiem rozrusznika. 
2. Połącz przewód (-) ze śrubą na rozruszniku silnika (wymagany gwint 5 x8 mm). 
3. Połącz przewód (+) z dodatnim zaciskiem akumulatora. 
4. Połącz przewód (-) z ujemnym zaciskiem akumulatora. 
 
Diagram ten pokazuje połączenie tylko dla modelu 7 silnika (z elektrycznym rozrusznikiem, ręczną dźwignią 
ssania i blokadą przepustnicy). Połączenia różnią się dla różnych typów z elektrycznymi rozrusznikami (typ 4     
i 6). 
 
 
 
Silnik nie jest wyposażony w system ładowania akumulatora podczas pracy silnika. 
Akumulator musi być ładowany ze źródła zewnętrznego. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Rozrusznik 
silnika Ujemny (-) zacisk 
akumulatora 
Uziemienie (-) 
rozrusznika
Przewód ujem-
ny (-) 
Akumulator 
Dodatni (+) zacisk 
akumulatora 
Przewód dodatni (+) bezpiecznik 
Dodatni (+) łącznik rozrusz-
nika  
						

							27  SCHEMATY ELEKTRYCZNE 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
						

							28 
 
 
 
 
 
 
LISTA AUTORYZOWANYCH PUNKTÓW SERWISOWYCH 
 
 
Adresy oraz telefony do Autoryzowanych Punktów Serwisowych Aries Power Equipment  znajdziesz 
na stronie internetowej: www.ariespower.pl
 lub pod podanymi poniżej telefonami. 
 
Centrala:      Serwis Centralny:  
Warszawa 01-493      Warszawa 02-844, 
ul. Wrocławska 25      ul. Puławska 467, 
tel. (0 22) 861 43 01      tel. (0 22) 894 08 90   
[email protected]
    
[email protected]