Honda Engine GCV 135 GCV 160 GCV 190 Polish Version Manual

							11 
 
ROZRUCH I ZATRZYMANIE SILNIKA 
 
Typ 1 ( z hamulcem koła zamachowego i cięgłem przepustnicy ) 
 
Rozruch zimnego silnika
 
 
1. Otwórz zawór paliwa (ustaw w pozycji ON)  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2. Ustaw dźwignię ssania/przepustnicy w pozycji SSANIE 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3. Ustaw dźwignię hamulca koła zamachowego  
       w pozycji W RUCHU 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4. Pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika  
      aż poczujesz opór, a następnie pociągnij  
      ją energicznie. 
 
 
 
 
 
 
 Nie zwalniaj gwałtownie linki rozrusznika. By zapobiec uszkodzeniom silnika 
puszczaj linkę delikatnie. 
 
5.  Gdy silnik rozgrzeje się na tyle, by  
      pracować bez SSANIA, przestaw dźwignię  
      ssania/przepustnicy w pozycję SZYBKO. 
 
 
 
ZAWÓR 
PALIWA 
SSANIE 
SZYBKO WOLNO
DŹWIGNIA SSANIA 
/ PRZEPUSTNICY
DŹWIGNIA 
HAMULCA KOŁA 
ZAMACHOWGO 
W RUCHU 
 
RĄCZKA 
ROZRUSZNIKA 
SSANIE SZYBKO
DŹWIGNIA 
SSANIA / 
PRZEPUSTNICY 
						

							12 
Regulacja przepustnicy 
 
Prędkość obrotową silnika ustawia się poprzez ustawienie dźwigni przepustnicy w określonej  pozycji.             
By osiągi silnika były jak najlepsze, zalecane jest aby silnik pracował z dźwignią przepustnicy ustawioną           
w pozycji SZYBKO. 
 
Rozruch ciepłego silnika
 
 
1. Ustaw dźwignię ssania / przepustnicy w pozycji SZYBKO. 
2. Przestaw dźwignię hamulca koła zamachowego w pozycję ZWOLNIONY. 
3. Pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż poczujesz opór, a następnie szarpnij energicznie. 
 
Zatrzymanie silnika
 
 
1. Przestaw dźwignię ssania / przepustnicy  
 w pozycję WOLNO. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2. Przestaw dźwignię hamulca koła zamachowego  
        w pozycję STOP by zatrzymać silnik. 
 
3.     Zamknij zawór paliwa (ustaw w pozycji OFF) 
 
 
Typ 2 ( z ręczną dźwignią ssania i ręczną dźwignią przepustnicy ) 
 
Rozruch zimnego silnika
 
 
1.  Otwórz zawór paliwa ( ustaw w pozycji ON). 
2. Przestaw dźwignię ssania w pozycję ON. 
3. Przestaw dźwignię przepustnicy w pozycję SZYBKO. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WOLNO SZYBKO
DŹWIGNIA 
PRZEPUSTNICY 
STOP
DŹWIGNIA HAMULCA 
KOŁA ZAMACHOWEGO 
 
DŹWIGNIA 
SSANIA SZYBKOWOLNO 
DŹWIGNIA 
PRZEPUSTNICYZAWÓR 
PALIWA 
						

							13 
4. Pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż poczujesz opór, a następnie szarpnij energicznie. 
5.  Gdy silnik rozgrzeje się na tyle, by pracować bez SSANIA, przestaw dźwignię ssania w pozycję OFF. 
6. Prędkość obrotową silnika ustawia się poprzez ustawienie dźwigni przepustnicy w określonej  pozycji.      
By osiągi silnika były jak najlepsze, zalecane jest aby silnik pracował z dźwignią przepustnicy ustawioną    
w pozycji SZYBKO. 
 
Rozruch ciepłego silnika
 
 
1. Przestaw dźwignię przepustnicy w pozycję SZYBKO. 
2. Pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż poczujesz opór, a następnie szarpnij energicznie. 
 
Zatrzymanie silnika
 
 
1. Przestaw dźwignię przepustnicy w pozycję WOLNO. 
2. Przestaw dźwignię przepustnicy w pozycję STOP. 
3.  Zamknij zawór paliwa (ustaw w pozycji OFF). 
 
Typ 3 ( z hamulcem koła zamachowego, cięgłem ssania i blokadą przepustnicy ) 
 
Rozruch zimnego silnia
 
 
1.  Otwórz zawór paliwa (ustaw w pozycji ON). 
2. Ustaw cięgło ssania tak, by ramię ssania znalazło 
się w pozycji ON. 
 
 
 
 
 
 
3. Przestaw dźwignię hamulca koła zamachowego  
        w pozycję W RUCHU. 
4. Pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż poczujesz  
        opór, a następnie szarpnij energicznie. 
5.  Gdy silnik rozgrzeje się na tyle, by pracować bez  
        SSANIA, ustaw cięgło ssania tak, by ramię ssania  
        znalazło się w pozycji OFF. 
 
Obroty silnika są w tym modelu ustawione fabrycznie. 
 
 
Uruchomienie ciepłego silnika
 
 
1. Przestaw dźwignię hamulca koła zamachowego w pozycję W RUCHU. 
2. Pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż poczujesz opór, a następnie szarpnij energicznie. 
 
RAMIĘ 
SSANIA
CIĘGŁO SSANIA
OTWARTY 
ZAWÓR PALIWA
DŹWIGNIA HAMULCA KOŁA 
ZAMACHOWEGO 
W RUCHU 
						

							14 
Zatrzymanie silnika 
 
1. Przestaw dźwignię hamulca koła zamachowego w pozycję STOP by zatrzymać silnik. 
2.  Zamknij zawór paliwa (ustaw w pozycji OFF). 
 
Typ 4 ( z automatycznym ssaniem i blokadą przepustnicy ) 
 
Uruchomienie zimnego silnika
 
 
1.  Otwórz zawór paliwa (ustaw w pozycji ON). 
2. Ustaw dźwignię ssania w pozycję 
 
3. Ustaw dźwignię hamulca koła zamachowego w pozycję  
        W RUCHU. 
Dźwignia ssania automatycznie powraca w pozycję OFF gdy  
dźwignia hamulca koła zamachowego zostanie przestawiona  w pozycję W RUCHU. 
4. Uruchomienie silnika 
Silniki z rozrusznikiem ręcznym 
Pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż poczujesz opór, a następnie szarpnij energicznie. Zacznij 
pociągać linkę rozrusznika jak tylko przestawisz dźwignię hamulca koła zamachowego w pozycję            
W RUCHU i dźwignia ssania przestawi się w pozycję OFF. 
Silniki z rozrusznikiem elektrycznym 
Ustaw włącznik rozrusznika w pozycji START i przytrzymaj dopóki silnik się nie uruchomi. Kiedy silnik 
zacznie pracować puść włącznik i pozwól mu wrócić do pierwotnej pozycji. 
 
 Nie trzymaj rozrusznika włączonego dłużej niż 5 sekund, bo może to 
prowadzić do uszkodzeń silnika. Jeśli uruchomienie silnik a nie powiodło się, puść włącznik, odczekaj 
10 sekund i ponów próbę. 
 
Jeśli silnik nie uruchomi się zanim dźwignia ssania powróci w pozycję OFF, powtórz czynności 2 i 3 i ponów 
uruchamianie. 
 
Obroty silnika są w tym modelu ustawione fabrycznie. 
 
Uruchamianie ciepłego silnika
 
 
1. Przestaw dźwignię hamulca koła zamachowego w pozycję W RUCHU. 
2.  Przy silnikach z ręcznym rozrusznikiem - pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż  poczujesz  opór,          
a następnie szarpnij energicznie. Przy silnikach z elektrycznym rozrusznikiem – ustaw włącznik 
rozrusznika w pozycji START. 
 
Zatrzymanie silnika
 
 
1. Ustaw dźwignię hamulca koła zamachowego w pozycję STOP by zatrzymać silnik. 
2.  Zamknij zawór paliwa (ustaw w pozycji OFF). 
DŹWIGNIA HAMULCA 
KOŁA ZAMACHOWEGO 
DŹWIGNIA 
SSANIA
W RUCHU  
						

							15 
Typ 5 ( z ręczną dźwignią ssania i blokadą przepustnicy ) 
 
Uruchomienie zimnego silnika
 
 
1.  Otwórz zawór paliwa (ustaw w pozycji ON). 
2. Pociągnij drążek ssania w pozycję ON. 
3. Ustaw wyłącznik silnika w pozycji ON. 
4. Pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż poczujesz  
        opór, a następnie szarpnij energicznie. 
5.  Gdy silnik rozgrzeje się na tyle, by pracować bez SSANIA,  
        ustaw drążek ssania w pozycji OFF. 
 
Uruchomienie ciepłego silnika
 
 
1. Ustaw wyłącznik silnika w pozycji ON. 
2. Pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż poczujesz opór, a następnie szarpnij energicznie. 
 
Zatrzymanie silnika
 
 
1. Ustaw wyłącznik silnika w pozycji OFF. 
2.  Zamknij zawór paliwa (ustaw w pozycji OFF). 
 
 
Typ 6 ( z cięgłem ssania i sprzęgłem ) 
 
Uruchomienie zimnego silnika
 
 
1.  Otwórz zawór paliwa (ustaw w pozycji ON). 
2. Przestaw dźwignię ssania / przepustnicy / stopu  
 w pozycję SSANIE. Upewnij się, czy dźwignia przeniesienia  
       napędu jest rozłączona. 
3. Uruchomienie silnika. 
Silniki z rozrusznikiem ręcznym 
Pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż poczujesz opór, a następnie szarpnij energicznie. 
Silniki z rozrusznikiem elektrycznym 
Ustaw włącznik rozrusznika w pozycji START i przytrzymaj tak aż silnik zaskoczy. Kiedy silnik zacznie 
pracować, puść włącznik i pozwól mu powrócić do normalnej pozycji. 
 
 Nie trzymaj rozrusznika włączonego dłużej niż 5 sekund, bo może to 
prowadzić do uszkodzeń silnika. Jeśli uruchomienie silnik a nie powiodło się, puść włącznik, odczekaj 
10 sekund i ponów próbę. 
4.  Jak tylko silnik zacznie pracować, powoli przestaw dźwignię ssania / przepustnicy / stopu w pozycję 
SZYBKO. 
DRĄŻEK 
SSANIA 
WYŁĄCZNIK SILNIKA 
 
SSANI
SZYBKO WOLNO 
DŹWIGNIA 
SSANIA / 
PRZEPUSTNIC
Y / STOPU 
						

							16 
5. Poczekaj aż silnik osiągnie temperaturę pracy, a następnie załącz napęd. 
Uruchomienie ciepłego silnika
 
 
1. Przestaw dźwignię ssania / przepustnicy / stopu w pozycję SZYBKO. 
 Upewnij się, czy dźwignia przeniesienia napędu jest rozłączona. 
2.   Przy silnikach z ręcznym rozrusznikiem - pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż  poczujesz  opór,            
a następnie szarpnij energicznie. Przy silnikach z elektrycznym rozrusznikiem – ustaw włącznik 
rozrusznika w pozycji START. 
 
Regulacja przepustnicy
 
 
Prędkość obrotową silnika ustawia się poprzez ustawienie dźwigni ssania / przepustnicy / stopu w określonej 
pozycji. By osiągi silnika były jak najlepsze, zalecane jest aby silnik pracował z dźwignią ustawioną w pozycji 
SZYBKO. 
 
Zatrzymanie silnika
 
 
1. Rozłącz napęd. 
2. Ustaw dźwignię ssania / przepustnicy / stopu w pozycję WOLNO i pozwól silnikowi pracować tak przez 
kilka sekund. 
3. Przestaw dźwignię ssania / przepustnicy / stopu w pozycję STOP. 
4.  Zamknij zawór paliwa (ustaw w pozycję OFF). 
 
 
Typ 7 ( z elektrycznym rozrusznikiem na panelu silnika, ręczną dźwignią ssania i blokadą 
przepustnicy) 
 
Uruchomienie zimnego silnika
 
 
1.  Otwórz zawór paliwa (ustaw w pozycję ON). 
2. Pociągnij drążek ssania w pozycję ON (zobacz typ 5 punkt 2). 
3. Elektryczny rozrusznik 
 Ustaw włącznik rozrusznika w pozycję START i przytrzymaj  
  tak dopóki silnik się nie uruchomi. Kiedy silnik zacznie pracować,  
 puść włącznik i pozwól mu powrócić do pozycji ON. 
 
 Nie trzymaj rozrusznika włączonego dłużej niż 5 sekund, bo może to 
prowadzić do uszkodzeń silnika. Jeśli uruchomienie silnik a nie powiodło się, puść włącznik, odczekaj 
10 sekund i ponów próbę. 
 
 Rozrusznik ręczny 
a. Ustaw włącznik rozrusznika w pozycję W RUCHU 
b. Pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż poczujesz opór, a następnie szarpnij energicznie. 
 
WŁĄCZNIK 
ROZRUSZNIKA 
						

							17 
4.  Gdy silnik rozgrzeje się na tyle, by pracować bez SSANIA, ustaw drążek ssania w pozycji OFF. 
Obroty silnika są w tym modelu ustawione fabrycznie. 
Uruchomienie ciepłego silnika
 
 
Rozrusznik elektryczny 
Ustaw włącznik rozrusznika w pozycji START i przytrzymaj tak dopóki silnik się nie uruchomi. Kiedy silnik 
zacznie pracować, pozwól włącznikowi powrócić w pozycję ON. 
 
 Nie trzymaj rozrusznika włączonego dłużej niż 5 sekund, bo może to 
prowadzić do uszkodzeń silnika. Jeśli uruchomienie silnik a nie powiodło się, puść włącznik, odczekaj 
10 sekund i ponów próbę. 
 
Rozrusznik ręczny 
1. Ustaw włącznik rozrusznika w pozycji W RUCHU. 
2. Pociągnij delikatnie rączkę rozrusznika aż poczujesz opór, a następnie szarpnij energicznie. 
 
Zatrzymanie silnika
 
1. Przestaw włącznik rozrusznika w pozycję STOP. 
2.  Zamknij zawór paliwa (ustaw w pozycji OFF). 
  
* Używanie silnika na terenach położonych wysoko nad poziomem morza. 
 
Na dużych wysokościach mieszanka paliwowa pochodząca z normalnego gaźnika będzie bardzo bogata. 
Sprawność silnika spadnie a zużycie paliwa wzrośnie. 
 
Można przystosować silnik do używania na dużych wysokościach poprzez zainstalowanie mniejszej dyszy 
głównej paliwa w gaźniku i przeregulowanie śruby wolnych obrotów. Jeśli stale używasz silnik na 
wysokościach większych niż 1800m nad poziomem morza to poproś autoryzowanego dealera Hondy ażeby 
dokonał niezbędnych przeróbek w twoim silniku. 
Nawet przy odpowiednich modyfikacjach gaźnika moc silnika maleje o 10% wraz ze wzrostem wysokości         
o każde 1000m. Utrata mocy będzie jeszcze większa, jeśli nie wprowadzisz modyfikacji. 
 
 Używanie silnika na wysokościach niższych niż silnik jest przystosowany 
może spowodować zmniejszenie jego osiągów, przegrzewanie się a także może doprowadzić do 
poważnego uszkodzenia silnika spowodowanego szczególnie ubogą mieszanką powietrza i paliwa. 
 
 
 
KONSERWACJA I PRZEGLĄDY 
 
 Przed rozpoczęciem prac obsługowych wyłącz silnik.   
						

							18 
Dla uniknięcia przypadkowego uruchomienia silnika należy zdjąć fajkę ze świecy.  
Konserwacji silnika powinien dokonywać autoryzowany serwis HONDA , których lista zamieszczona 
jest na końcu niniejszej Instrukcji Obsługi oraz w każdym punkcie dealerskim Aries Power Equipment. 
 
 
 
Aby mieć gwarancję najwyższego poziomu jakości i niezawodności, należy do napraw i wymiany używać 
wyłącznie nowych, oryginalnych części Honda lub części im równoważnych. 
 
Układy kontroli emisji w silniku Honda zostały zaprojektowane, wyprodukowane i atestowane w celu zapew-
nienia zgodności z przepisami agencji EPA dot. Emisji. Zalecamy przy wszystkich czynnościach serwisowych 
używać oryginalnych części firmy Honda. Oryginalne części zamienne są produkowane z zastosowaniem tych 
samych norm, co części oryginalne, można więc mieć pewności co do ich niezawodności i działania. Zasto-
sowanie nieoryginalnych części zamiennych lub części nieodpowiednich jakościowo może negatywnie wpły-
nąć na skuteczność działania układu kontroli emisji. 
 
Niezależni producenci części zamiennych ponoszą odpowiedzialność za wykluczenie wpływu takich części na 
poziom emisji. Producent lub podmiot dokonujący przeróbki części musi zaświadczyć, że użycie części nie 
spowoduje przekroczenia przez silnik norm emisji. 
 
Tabela  przeglądów 
 
Każdego sezonu  
Przed każdym 
uruchomieniemPo miesią-
cu lub 5 
godz. lub co 25 
godz. lub co 
50 godz. Co każde 
100 godz. Co każde 
150 godz.
sprawdź o         Olej silnikowy 
wymień    o (3)    o (2)     
sprawdź o     o    
oczyść    o (1)    Filtr  
powietrza 
wymień      o 
(200 godz.) 
sprawdź - 
wyreguluj    
o    
Świeca  
zapłonowa 
wymień    
  o 
(200 godz.) 
Sprzęgło sprawdź    
 o   
Okładzina  
hamulca sprawdź    
o    
Łapacz iskier oczyść    
 o   
Bieg jałowy wyreguluj    
  o (3) 
Zbiornik pa-
liwa i filtr sprawdź    
 o (3)   
Przewody  
paliwowe sprawdź Co każde 2 lata (3) 
Luz  
zaworowy sprawdź - 
wyreguluj     
o (3)  
Komora  
spalania oczyść 
Co każde 250 godz. (3) 
(1)  Wykonuj obsługę częściej jeśli używasz silnik w warunkach dużego zapylenia. 
(2)  Wymieniaj olej silnikowy co 25 motogodzin jeśli silnik pracuje w warunkach uciążliwych. 
(3)  Obsługa tych pozycji musi być wykonana przez autoryzowany serwis. 
 
  
						

							19  Wymiana oleju silnikowego 
 
Zużyty olej należy zlewać przy ciepłym silniku co zapewnia jego szybkie i dokładne spłynięcie z miski 
olejowej.  
 
1.  Przestaw zawór paliwa w pozycję ‘zamknij’. 
2. Odkręć korek wlewu oleju. Spuść olej do przygotowanego naczynia przechylając silnik na stronę wlewu. 
3. Wlej zalecą ilość oleju. 
4. Wkręć korek wlewu. 
 
 
 
Ze zużytym olejem postępuj w sposób, który nie zagraża środowisku. Zanieś go w szczelnym 
pojemniku do najbliższej stacji benzynowej lub zakładu utylizacji. Nie wylewaj oleju do ścieków, nie 
wyrzucaj do śmietnika i nie wylewaj na ziemię. 
 
 
Czyszczenie filtra powietrza 
 
 Stosowanie zabrudzonego filtra powietrza powoduje nieprawidłowy stosunek 
mieszanki paliwowo-powietrznej w wyniku czego silnik nierówno pracuje, dusi się a czasami staje. 
Stosowanie innych form filtracji powietrza lub używanie urządzenia bez filtra może doprowadzić do 
jego awarii a nawet poważnego uszkodzenia (np. zarysowania ścianek cylindra, zabrudzenia gaźnika 
itp.). 
1.   Naciśnij zaczepy znajdujące się u góry pokrywy filtra
powietrza i zdejmij  pokrywę.  
2.   Wyjmij wkład filtra powietrza i sprawdź czy nie jest 
uszkodzony lub dziurawy. Jeśli tak, to wymień go na
nowy.
Zużyte oleje silnikowe mogą być przyczyną raka skó-
r
y, jeśli wielokrotnie będą z nią w kontakcie. Jest to
mało prawdopodobne jeśli nie jest to kontakt co-
dzienn
y. Zawsze jest wskazane bardzo dokładne
umycie rąk po zabrudzeniu zużytym olejem.  
						

							20 
 
 Nie używaj benzyny lub innych palnych rozpuszczalników do 
czyszczenia filtra. Może to spowodować samozapłon lub wybuch.
 
 
 
 
 
Sprawdzenie hamulca koła zamachowego 
 
1.  Zdejmij rozrusznik poprzez odkręcenie 3 śrub 6 mm. 
2.  Zdejmij zbiornik paliwa uważając, aby nie rozłączyć przewodu paliwowego ze zbiornika lub z zaworu 
paliwowego. Staraj się utrzymać zbiornik paliwa w poziomie. 
3. Sprawdź grubość okładziny ciernej hamulca. Jeśli ma ona mniej niż 3 mm wymień ją na nową. 
4. W odwrotnej kolejności zamontuj zbiornik paliwa i rozrusznik ręczny. 
 
 
Obsługa świec zapłonowych 
 
Zalecane świece : 
NGK   
typ   BPR6ES 
 
 
 Nigdy nie używaj świec o nieodpowiedniej wartości cieplnej. 
 
3.    Uderzając w twardą powierzchnię wytrzep wkład papiero-
wy z większych zanieczyszczeń a następnie przedmuchaj
sprężonym powietrzem (max. 207kPa) od strony gaźnika. 
Nigdy do czyszczenia nie wolno używać szczotki, gdyż
brud zamiast usunięcia zostanie wciśnięty w papier filtra-
cyjny lub zostanie uszkodzona powłoka papieru. Uważaj
by nie zabrudzić wlotu przewodu powietrza prowadzącego
do gaźnika. 
4.    Zamontuj wkład filtra i pokrywę filtra w odwrotnej kolejno-
ści.