GGP Italy SPA Chainsaw 171501084 Operators Manual Romanian Version

							RO
¤ Tăierea ramurilor (Fig. 16)
Asiguraţi-vă că zona cir-cumscrisă este liberă.
1. Așezaţi-vă în partea opusă ramurilor de tăiat.
2. Începeţi de la ramurile joase, apoi treceţi lacele de sus.
3. Tăiaţi de sus în jos, pentru a evita blocarealamei.
¤ Tăierea pomilor (Fig. 17)
Pe terenurile în pantă așe-zaţi-vă întotdeauna în spatele pomului și asi-guraţi-vă că trunchiul nu poate cauza niciodaună în timpul rostogolirii sale.
1. Stabiliţi direcţia de tăiere a pomului în funcţiede vânt, de înclinarea pantei, de poziţia ramu-rilor mai groase, având grijă să vă facilitaţi șimunca după tăiere, etc.
2. Eliberaţi toată zona din jurul pomului și asigu-raţi-vă că aveţi un suport bun pentru a văsprijini.
3. Analizaţi care ar fi căile de fugă, fără obsta-cole, la care să recurgeţi în caz de necesitate;acestea pot fi stabilite la 45˚ în direcţia opusăfaţă de căderea copacului și trebuie să per-mită operatorului să se ajungă rapid într-ozonă sigură, amplasată la o distanţă de circa2,5 ori înălţimea pomului de tăiat.
4. Pe partea spre care pomul va cădea, faceţi unreper de tăiere pe o treime din diametrulpomului.
5. Tăiaţi copacul începând din partea cealaltă,puţin peste nivelul reperului, lăsând o distanţă(1) de circa 5-10 cm.
6. Fără a extrage lama, reduceţi treptat aceastădistanţă, până când copacul va cădea.
7. În condiţii particulare sau dacă stabilitateaeste redusă, căderea copacului poate fi înle-snită dacă aplicaţi niște pene (2) pe parteaopusă faţă de direcţia de cădere a pomului;bateţi penele cu un ciocan până când pomulcade.
!ATENŢIE!
!ATENŢIE!
¤ Îndepărtarea ramurilor după tăiereacopacului (Fig. 18)
Fiţi atenţia la punctele desprijin ale copacului pe pământ și verificaţi caacesta să nu fie în tensiune; aveţi grijă și ladirecţia în care vor cădea ramurile și la even-tuala instabilitate a copacului după tăierearamurilor.
1. Observaţi direcţia în care ramura crește dintrunchi.
2. Executaţi tăierea începând din partea în carese îndoaie ramura și încheiaţi cu parteaopusă.
¤ Secţionarea unui trunchi (Fig. 19)
Secţionarea unui trunchi este facilitată defolosirea cârligului.
1. Întroduceţi cârligul în trunchi și, folosindu-l capârghie, lăsaţi motoferăstrăul să deseneze unarc de cerc care să vă permită să introduceţilama în trunchi.
2. Repetaţi operaţia de mai multe ori, dacă estenecesar, deplasând punctul de sprijin al cârli-gului.
¤ Secţionarea unui trunchi la pământ (Fig. 20)
Tăiaţi cam până la jumătatea diametrului apoirotiţi trunchiul și completaţi tăierea, începând dinpartea opusă.
¤ Secţionarea unui trunchi ridicat (Fig. 21)
1. Dacă tăierea se face în afara unui punct desprijin (A), tăiaţi cam o treime din diametrultrunchiului începând din partea de jos;încheiaţi apoi operaţia cu partea de sus.
2. Dacă tăierea se face între două puncte desprijin (B) tăiaţi cam o treime din diametrultrunchiului începând din partea de sus;încheiaţi apoi operaţia cu partea de jos. 
TERMINAREA MUNCII
La terminarea zilei de muncă:
- Opriţi motorul după descrierea din capitolulanterior (Cap. 6);- Așteptaţi oprirea lanţului și montaţi teaca deprotecţie a lamei.
!ATENŢIE!
UTILIZAREA MAȘINII11 
						

							Întreţinerea corectă a mașinii este fundamentalăpentru a păstra nealterate eficienţa ei în timp șisiguranţa în timpul muncii.
În timpul operaţiilor de în-treţinere:- Decuplaţi capacul bujiei.- Așteptaţi răcirea completă a motorului.- Folosiţi mănuși de protecţie mai ales cândinterveniţi asupra lamei sau lanţului.- Aveţi grijă să fie montate toate protecţiile,mai ales cele ale lamei, cu excepţia cazuri-lor în cre se intervine asupra ei sau asupralanţului.- Nu aruncaţi în mediul înconjurător uleiuluzat, benzina sau alte materiale poluante.
CILINDRUL ATENUATORUL DE ZGOMOT
Pentru a reduce riscurile de incendiu, curăţaţifrecvent aripile cilindrului cu aer comprimat șizona atenuatorului, pentru a îndepărtareziduurile de rumeguș, ramuri, frunze sau alteimpurităţi.
UNITATEA DE PORNIRE
În scopul de a evita supraîncălzirea sau deterio-rarea motorului, grătarele de aspiraţie a aeruluisau cele de răcire trebuie să fie în permanenţăcurate, fără rumeguș sau alte impurităţi. Funia depornire trebuie să fie înlocuită la primele semnede deteriorare.
UNITATEA AMBREIAJULUI
Ţineţi mereu curat carterul ambreiajului înde-părtând rumegușul și impurităţile. La 30 de orede funcţionare, lubrifiaţi rulmentul din interior;pentru aceasta, apelaţi la vânzătorul de la careaţi achiziţionat mașina.
FRÂNA LANŢULUI
Verificaţi constant eficienţa frânei și starea benziimetalice care protejează din exterior carterulambreiajului.
!ATENŢIE!
Banda trebuie să fie înlocuită când grosimea sa–în punctele de contact cu carterul ambreiajului– se reduce la jumătate (faţă de grosimea ei lacapete, unde nu există frecare).
PINIONUL DE TRANSLAŢIE LANŢ (Fig. 22)
Controlaţi des starea pinionului și înlocuiţi-l cânduzura sa depășește 0,5 mm.
Nu montaţi un pinion uzat pe un lanţ nou, șiinvers.
ȘTIFTUL OPRITOR DE LANŢ
Acest știft este un element important pentrusiguranţă, deoarece împiedică mișcareanecontrolată a lanţului, în caz de rupere sauslăbire.
Controlaţi des starea acestuia și înlocuiţi-l în cazde deteriorare.
ELEMENTELE DE FIXARE
Controlaţi periodic strângerea tuturor șuruburilorși piuliţelor de fixare; verificaţi prinderea corectăa mânerelor.
CURĂŢAREA FILTRULUI DE AER (Fig. 23)
Curăţarea filtrului de aereste esenţială pentru a asigura o bună funcţiona-re și o durată de viaţă lungă a mașinii.Nu lucraţifără filtru sau cu un filtru deteriorat, pentru a nudeteriora iremediabil motorul.
Curăţarea filtrului se va face la 8-10 ore demuncă.
Pentru a curăţa filtrul:- Desprindeţi capacul (1) și elementul filtrant (2).- Bateţi încet elementul filtrant (2) pentru a elimi-na mizeria și, dacă este necesar – curăţaţi-l cuaer comprimat la presiune mică.
IMPORTANT
12ÎNTREŢINERE ȘI DEPOZITARERO
8. ÎNTREŢINERE ȘI DEPOZITARE 
						

							Elementul filtrant (2) nu tre-buie să fie niciodată spălat; acesta se va înlocuidacă este excesiv de murdar sau dacă estedeteriorat.
- Montaţi capacul (1) și elementul filtrant (2).-Pe modelele P43(x) - P46(x) - P47(x) - P48(x),este necesar să introduceţi mai întâi elementulfiltrant (2a) pe capac (1a) și apoi să montaţi pemașină cele două componente, în ansamblu.
CONTROLAREA BUJIEI (Fig. 24)
Periodic, demontaţi și curăţaţi bujia, eliminândeventualele reziduuri cu o periuţă din metal.Controlaţi starea ei de funcţionare și rectificaţidistanţa corectă dintre electrozi.
Montaţi bujia la loc, strângând bine, cu ajutorulcheii din dotare.
Dacă electrozii s-au ars sau izolaţia estedeteriorată, este necesar să înlocuiţi bujia cu unacare să aibă caracteristici asemănătoare.
REGLAREA CARBURATORULUI
Carburatorul este reglat din fabrică a.î. săgaranteze o performanţă optimă indiferent decondiţiile de utilizare, precum și o emisie redusăde gaze nocive, conform normelor în vigoare.
Dacă prestaţiile mașinii se reduc, verificaţi dacălanţul se mișcă liber pe șine și dacă lama nu areșinele deformate; dacă probele nu dau niciunrezultat, apelaţi la vânzător pentru a face probacarburatorului sau motorului.
¤ Reglarea turaţiei minime
Lanţul nu trebuie să semiște cu motorul la minim. Dacă lanţul semișcă atunci când motorul e la minim, estenecesar să apelaţi la Vânzătorul de la care aţiachiziţionat mașina pentru a regla motorul.
ASCUŢIREA LANŢULUI
Din motive de siguranţă șieficienţă, este indispensabil ca organele detăiere să fie bine ascuţite.
!ATENŢIE!
!ATENŢIE!
IMPORTANTAscuţirea este necesară când:
¤Rumegușul este asemănător prafului.¤Este necesară o forţă mai mare pentru tăiere.¤Tăietura nu este liniară.¤Vibraţiile sunt puternice.¤Consumul de carburant este mare.
Dacă operaţia de tăiere se face de un centruspecializat, poate fi efectuată cu aparate spe-ciale, care îndepărtează o cantitate mică de ma-terial și garantează ascuţirea tuturor laturilor detăiere.
Dacă doriţi să ascuţiţi Dvs. lanţul, aveţi nevoie depile speciale, cu secţiune rotundă; diametrul pi-lelor este special pentru fiecare tip de lanţ (a sevedea Tabelul de întreţinere lanţ) iar operaţia ne-cesită o experienţă bogată, pentru a nu deterioralaturile de tăiere.
Pentru a ascuţi lanţul (Fig. 25):
- opriţi motorul, lăsaţi frâna lanţului și blocaţi înmod solid lama; blocaţi și lanţul într-o men-ghină adecvată, asigurându-vă că acesta sepoate mișca fără obstacole
- întindeţi lanţul, dacă este slăbit
- montaţi pila în șina corespunzătoare și intro-duceţi-o în locașul prevăzut în dinte, păstrândun unghi de înclinare constant în funcţie deprofil
- ascuţiţi cu pila, mișcând-o din spate în faţă;repetaţi operaţia pe toate laturile de tăiere,menţinând aceeași orientare (spre dreapta sauspre stânga)
- schimbaţi poziţia lamei în menghină și repetaţioperaţia pe laturile restante
- verificaţi ca dintele limitator să nu depășeascăinstrumentul de verificare și piliţi eventualulexces cu o pilă plată, rotunjind profilul
- după ascuţire, eliminaţi reziduurile de la ascu-ţire și praful și lubrifiaţi lanţul introducându-lîntr-o baie de ulei. 
Lanţul trebuie să fie înlocuit dacă:
- lungimea laturilor de tăiere se reduce la 5 mmsau sub 5 mm;- jocul zalelor este excesiv.
ÎNTREŢINERE ȘI DEPOZITARE13RO 
						

							ÎNTREŢINEREA LAMEI (Fig. 26)
În scopul de a evita uzarea asimetrică a lamei,este indicat ca aceasta să fie întoarsă periodic.
Pentru a avea permanent o lamă eficientă estenecesar să:
- Gresaţi cu seringa specială rulmenţii pinionuluilimitator de cursă (dacă este prezent).- Curăţaţi canelura lamei cu răzuitorul special.- Curăţaţi orificiile de lubrifiere.- Cu o pilă plată, să îndepărtaţi bavura de pelaturi și să eliminaţi diferenţele de nivel întreșine.
Lama trebuie să fie înlocuită dacă:
- adâncimea canelurii este mai mică decâtînălţimea zalelor de avansare (care nu trebuiesă atingă niciodată fundul);- peretele intern al șinei este uzat a.î. lanţul seînclină lateral.
REPARAŢII CAPITALE
Orice altă operaţie de întreţinere care nu a fostspecificată în acest manual face parte dinreparaţiile capitale, care vor fi executate numaide vânzătorul de la care aţi achiziţionat mașina.
Operaţiile executate în centrele neautorizate sauneadecvate sau de persoane necalificateanulează orice formă de garanţie.
DEPOZITARE
La încheierea zilei de muncă, mașina trebuie săfie depozitată într-o încăpere fără praf saumizerie iar piesele defecte trebuie să fie reparatesau înlocuite.
Mașina va fi păstrată într-un loc uscat, ferit deintemperii, cu teaca de protecţie a lamei montatăcorect.
INACTIVITATE PRELUNGITĂ
Dacă intenţionaţi să nufolosiţi mașina o perioadă îndelungată de timp(peste 2-3 luni) este necesar să respectaţi o anu-mită procedură, pentru a elimina orice inconve-nient la punerea ei în funcţiune sau apariţia unordaune ireversibile la motor.
¤ Înmagazinare
Înainte de a înmagazina mașina:
- Goliţi rezervorul de carburant.- Porniţi motorul și lăsaţi-l să funcţioneze la
IMPORTANT
14ÎNTREŢINERE ȘI DEPOZITARERO
Tabel întreţinere lanţ
Datele caracteristice ale lanţului și lamei, omologate pentru acest tip demașină, sunt indicate în Declaraţia de Conformitate CE care însoţește mașina. Din motive desiguranţă, nu folosiţi alt tip de lanţuri sau lame.Tabelul de mai jos ilustrează datele necesare pentru ascuţirea lanţurilor diferite, dar acest lucrunu înseamnă că puteţi folosi un alt tip pe lanţ decât cel omologat, pe această mașină.
!ATENŢIE!
Pas lanţ Înălţime dinte limitator (a) Diametru pilă (d)
degete mm degete mm degete mm
3/8 Mini9,32 0,018 0,45 5/32 4,0
0,3258,25 0,026 0,65 3/16 4,8
3/89,32 0,026 0,65 13/64 5,2
0,40410,26 0,031 0,80 7/32 5,6
ad 
						

							minim până la oprirea definitivă, pentru a con-suma tot carburantul rămas în carburator. - Lăsaţi motorul să se răcească și demontaţibujia.- Turnaţi în orificiul bujiei o linguriţă de ulei (nou)special pentru motoarele în 2 timpi.- Trageţi de câteva ori funia de pornire pentru adistribui uleiul în cilindru.- Montaţi bujia cu pistonul în P.M.S. (vizibil prinorificiul bujiei, când pistonul este la capătulcursei).
¤ Repunerea în funcţiune
Când puneţi mașina în funcţiune după operioadă de inactivitate:
- Scoateţi bujia.- Trageţi de câteva ori funia de pornire pentru aelimina excesul de ulei.- Controlaţi bujia după descrierea din Cap.Controlul bujiei.- Pregătiţi mașina așa cum este indicat în Cap.Operaţii pregătitoare.
ÎNTREŢINERE ȘI DEPOZITARE/DEPISTAREA DEFECTELOR15RO
9. DEPISTAREA DEFECTELOR
1)Motorul nupornește sau seoprește după pornire
2)Motorul porneștedar nu are putere
3)Motorul are ofuncţionare neregu-lată corect sau nuare putere la efort
4)Motorul scoatemult fum
– Procedura de pornirenu a fost executată corect
– Bujia e murdară sau distanţadintre electrozi e incorectă
– Filtrul de aer este înfundat
– Carburatorul are probleme
– Filtrul de aer este înfundat
– Carburatorul are probleme
– Bujia e murdară sau distanţadintre electrozi e incorectă
– Carburatorul are probleme
– Compoziţia amestecului carburanteste incorectă
– Carburatorul are probleme
– Urmaţi instrucţiunile(a se vedea Cap. 6)
– Controlaţi bujia(a se vedea Cap. 8)
– Curăţaţi sau înlocuiţi filtrul(a se vedea Cap. 8)
– Apelaţi la vânzătorul de la careaţi achiziţionat mașina 
– Curăţaţi sau înlocuiţi filtrul(a se vedea Cap. 8)
– Apelaţi la vânzătorul de la careaţi achiziţionat mașina 
– Controlaţi bujia(a se vedea Cap. 8)
– Apelaţi la vânzătorul de la careaţi achiziţionat mașina
– Pregătiţi amestecul conforminstrucţiunilor (a se vedea Cap. 5)
– Apelaţi la vânzătorul de la careaţi achiziţionat mașina.
ANOMALIE CAUZĂ POSIBILĂ REMEDII 
						

							RO16