GGP Italy SPA Chainsaw 171501084 Operators Manual Ethiopian Version

							ETSISSEJUHATUS1
Lugupeetud klient,
Tahame teid ennekõike tänada meie toodete eelistamise eest ja loodame, et teie uue masina kasuta-mine pakub teile rahuldust ja vastab täielikult teie ootustele. Käesolev kasutusjuhend koostati selleks,et võimaldada teil masinat hästi tundma õppida ning kasutada seda turvaliselt ja efektiivselt; ärge unu-stage, et kasutusjuhend on osa masinast, hoidke seda käeulatuses, et seda igal hetkel konsulteeridasaaks ning andke see edasi koos masinaga, kui masin ühel päeval omanikku peaks vahetama.
Teie uus masin projekteeriti ja ehitati vastavalt kehtivatele normatiividele ning see on kindel ja usaldu-sväärne, kui seda kasutades järgite käesolevas juhendis toodud juhtnööre (ettenähtud kasutus); mista-hes teistsugust kasutust ja ohutus–, hooldus– või parandusnõuete eiramist käsitletakse kui “ebaõigetkasutust”, mis toob kaasa garantii katkemise ja igasuguse ehitajapoolse vastutuse äralangemise, jät-tes kasutajale täita kõik kohustused, mis tulenevad endale või teistele isikutele tekitatud kahjust võivigastustest.
Kui leiate mõningaid erinevusi juhendis kirjutatu ja oma masina vahel, siis arvestage, et tänu tootepidevale täiustamisele võib käesolevas kasutusjuhendis toodud info muutuda ilma ette teatamata võitäienduskohustuseta, ohutuse ja töötamise huvides ei muutu olulised tehnilised andmed. Kahtluse kor-ral võtke ühendust edasimüüjaga. Head tööd!
SISUKORD
1.Põhiliste komponentide identifitseerimine ................................... 22.Sümbolid ...................................................................................... 33.Ettevaatusabinõud ...................................................................... 44.Masina monteerimine  .................................................................. 65.Tööks ettevalmistamine ............................................................... 76.Käivitamine – Kasutamine – Mootori seiskamine  ....................... 87.Masina kasutamine .................................................................... 108.Hooldus ja hoiulepanek ............................................................. 129.Rikete kõrvaldamine  .................................................................. 15 
						

							ET
COMPONENTI PRINCIPALI PEAMISEDOSAD
1. Mootor
2. Toetamisküünis
3. Eesmine käekaitse
4. Eesmine käepide
5. Tagumine käepide
6. Keti peatamise telg
7. Saelatt
8. Kett
9. Latikate 
10. Matriklietikett
JUHTIMISSEADMED JA TANKIMINE
11. Mootori seiskamise lüliti
12. Gaasihoob
13. Gaasihoova pidur
14. Käivitamisnupp
15. Rikastusseade (Starter)(kui on olemas)
16. Külmstardi membraanpump(Primer) (kui on olemas)
17. Dekompressor (kui on olemas)
21. Segumahuti kork
22. Ketiõli mahuti kork
2PÕHILISTE KOMPONENTIDE IDENTIFITSEERIMINE
1. PÕHILISTE KOMPONENTIDE IDENTIFITSEERIMINE
MATRIKLIETIKETT
10.1) Vastavusmärgistus vastavaltdirektiivile 98/37/CEE
10.2) Ehitaja nimi ja aadress
10.3) Müra tase LWA vastavaltdirektiivile 2000/14/CE 
10.4) Ehitaja viitemudel
10.5) Masina mudel
10.6) Matriklinumber
10.7) Valmistusaasta
10.1
LWA
dB
10.2
10.610.410.510.7
10.3
P 45(x) - P 52(x)
P 36(x) - P 37(x)P 38(x) - P 41(x)
P 43(x) - P 46(x)P 47(x) - P 48(x)
P 40(x) - P 42(x)P 44(x)
P 35(x)
1
2
8
34
5
6
79
10
5
1513
212211121714
1513
221612111421
1211222114
151613
1513
222111121416
1613
2111121422
15 
						

							ET
1)Tähelepanu! Oht. Kui masinat ei kasutataõigesti, võib see olla ohtlik kasutajale ja teistele.
2)Tagasilöögi oht (kickback)! Tagasilöök põhju-stab mootorsae äkilise ja kontrollimatu liikumisetöötaja suunas. Töötada alati ohutult. Kasutadaohtuslülidega kette, mis vähendavad vastulööki.
3)Ärge hoidke masinat kunagi ainult ühe käega!Hoidke masinat kindlalt mõlema käega, et seda
11)Segu mahuti
12)Ketiõli mahuti ja õlipumba regulaator
13)Karburaatori regulatsioonidL = segu regulatsioon madalal kiiruselH = segu regulatsioon kõrgel kiiruselT - IDLE - MIN = tühikäigu regulatsioon
14)Rikastusseade (Starter)
15)Külmstardi membraanpump (Primer)
16)Keti pidur (sümbol  näitab asendit,milles pidur on välja lülitatud)
17)Keti monteerimise suund
kontrollida ja vähendada tagasilöögi ohtu.
4)Enne masina kasutamist lugeda kasutusju-hendit. 5)Selle masinaga töötaja võib normaalse iga-päevase pideva kasutamise puhul olla müratase-mes 85 dB (A) või kõrgem. Kasutada akustilisikaitseid ja kanda kaitsekiivrit.
6)Kanda kaitsekindaid – ja jalanõusid.
SÜMBOLID3
PILTSÜMBOLID MASINAL (kui on olemas)
2. SÜMBOLID
5
123
46
11
12
13
14
15
16
17 
						

							ET
A) ETTEVALMISTAMINE
1)Lugeda tähelepanelikult läbi kasutusju-hend.Õppida tundma juhtimisseadmeid ja masi-na otstarbekohast kasutamist. Õppida, kuidasmootorit kiiresti seisata.2) Kasutada masinat ainult ettenähtud eesmärgil,seega “puude, mille mõõtmed on vastavusessaelati pikkusega, langetamiseks, järkamiseksja okste laasimiseks”. Mistahes muu kasutusvõib olla ohtlik ja põhjustada masina kahjustumist.3) Ärge kunagi lubage kasutada masinat lastel võiinimestel, kes ei ole tutvunud instruktsioonidega.Kohalikud seadused võivad sätestada miinimu-mea masina kasutamiseks.4) Masinat ei tohi kasutada rohkem kui üks ini-mene.5)Masinat ei tohi kunagi kasutada:– kõrvaliste inimeste, eriti laste või loomade lähe-duses;– kui kasutaja on väsinud, tunneb ennast halvasti,või on tarvitanud ravimeid, narkootikume, alko-holi või aineid, mis mõjuvad kahjulikult temareageerimisvõimele ja tähelepanule;– kui kasutaja ei suuda hoida masinat kindlaltkahe käega ja/või püsida töötamise ajal kindlaltjalgadel.6) Pidada meeles, et kasutaja vastutab õnnetusteja kahjustuste eest, mis võivad tekkida teistele ini-mestele või nende omandile.
B) EELTÖÖ
1)Töötamise ajal tuleb kanda sobivat riietust,mis ei segaks masina kasutajat.– Kanda liibuvat kaitseriietust, millel on sisselõikekaitse.– Kanda kaitsekiivrit, - kindaid ja –prille, tolmu-maski ja mittelibiseva tallaga sisselõike kaitse-ga jalanõusid.  – Kasutada kuulmise kaitseks kõrvaklappe.– Kanda ei tohi salle, särke, keesid ja muid rippu-vaid või laiu lisandeid, mis võiksid takerdudamasinasse või tööpiirkonnas olevatesse ese-metesse ja materjalidesse.– Pikad juuksed tuleb kokku siduda.2)ETTEVAATUST: OHT! Bensiin on kergesti-süttiv aine.– hoida kütust selleks ettenähtud anumates;– kütusega töötamise ajal ei tohi suitsetada;– avada aeglaselt paagi kork lastes aeglaselt väljasisemine rõhk;– lisada kütust ainult väljas, kasutades lehtrit;– valage kütus masinasse enne kui käivitate moo-
tori; ärge lisage kütust ega võtke ära paagikorki, kui mootor käib või on soe;– kui bensiin valgub maha, ärge käivitage mooto-rit vaid eemaldage masin alalt, kuhu kütus val-gus ja vältige põlengu võimalust, kuni bensiinon ära auranud ja aurud hajunud; – puhastada kohe kõik bensiinijäljed masinalt jamaapinnalt;– ärge käivitage masinat kohas, kus seda tangiti;– vältida kütuse kokkupuutumist riietega ja kuisee juhtus, siis vahetada enne mootori käivita-mist riided;– sulgeda alati kindlalt paagi ja bensiinianumakorgid.3) Välja vahetada defektiga või kahjustatud sum-mutid.4)Enne kasutamist, kontrollida masinat, eriti:– gaasihoob ja turvahoob peavad liikuma vabalt,mitte raskendatult ja vabastamisel peavad nadautomaatselt ja kiiresti tagasi liikuma algasen-disse;– gaasihoob peab olema blokeeritud, kui ei vaju-tata turvahooba;– mootori seiskamise lüliti peab kergelt liikumaühest positsioonist teise;– elektrijuhtmed ja eriti küünlajuhe peavad olematerved vältimaks sädemete tekkimise ohtu jaküünlapiip peab olema korrektselt küünlalemonteeritud;– käepidemed ja masina kaitsed peavad olemapuhtad, kuivad ja tugevalt masinale kinnitatud;– ketipidur peab olema täielikus töökorras;– lsaelatt ja kett peavad olema korrektselt mon-teeritud;– keti pinge peab olema õige.5) Enne töö alustamist kontrollida, et kõik kaitsedoleksid korrektselt monteeritud.
C) KASUTAMISE AJAL
1) Ärge käivitage mootorit kinnistes ruumides,kuhu võivad koguneda ohtlikud mürkgaasid.2) Töötage ainult päevavalguses või heas kunst-valguses. 3)Võtta sisse liikumatu ja kindel positsioon:– vältida niipalju kui võimalik töötamist märjal,libedal, liiga konarlikul või järsul pinnal, kus eiole tagatud töötaja stabiilsus töötamise ajal;– vältida redelite ja ebastabiilsete platvormidekasutamist;– masinat ei tohi kasutada kõrgemal kui õlakõr-gusel;– ei tohi kunagi joosta, vaid jalutada ning pöörata
4ETTEVAATUSABINÕUD
3. ETTEVAATUSABINÕUD 
						

							tähelepanu maapinna ebatasustele ja võimali-kele takistustele;– vältida üksi või liiga isoleeritult töötamist, etõnnetuse puhul saaks abi kutsuda.4) Mootori käivitamiseks peab masin olema kind-lalt blokeeritud:– käivitada mootor vähemalt 3 meetri kauguseltankimispaigast;– kontrollida, et masina tegevusraadiuses ei oleteisi inimesi;– ei tohi suunata summutit ja seega heitgaasetuleohtlike materjalide suunas;– pöörata tähelepanu keti liikumisest põhjustatudmaterjalide tagasipõrkumisele, eriti kui kettläheb vastu takistust või võõrkehasid.5)Ärge muutke mootori seadeidja ärge viigemootorit ülemääraselt kõrgete pööreteni.6) Masinat ei tohi ülemääraselt pingutada egaliiga väikest masinat kasutada liiga raskete töödetegemiseks; sobiva masina kasutamine vähendabriske ja parandab töö kvaliteeti.  7) Kontrollida, et masina tühiläigul kett ei liiguksning et pärast kiirendust mootor pöörduks kiirestitagasi tühikäigule.8) Pöörata tähelepanu sellele, et saelatt ei põr-kuks vastu võõrkehasid ja et keti liikumisest tingi-tuna ei lendaks materjalitükke. 9)Lülitada mootor välja:– iga kord, kui masin jääb järelvalveta. – enne, kui valada paaki bensiini juurde.  10)Lülitada mootor välja ja ühendada lahtiküünlajuhe:– enne, kui hakata masinat kontrollima, puhasta-ma või seda hooldama;– kui masin saab löögi võõrkehalt. Kontrollidavõimalikke kahjustusi ja teha vajalikud parandu-sed, enne kui masinat uuesti kasutama haka-takse; – kui masin hakkab ebanormaalselt vibreerima,koheselt tuleb välja selgitada vibreerimise põh-jus ja see kõrvaldada.– kui masinat ei kasutata. 
D) HOOLDAMINE JA HOIULEPANEK
1) Et olla kindel masina ohutus töötamises, tulebkõik mutrid ja kruvid alati hoida tugevalt kinnitatu-na. Regulaarne hooldus on ülimalt oluline ohu-tuse tagamiseks ja selleks, et masin töötakshästi.2) Ärge hoidke masinat, mille paagis on kütust,ruumis, kus bensiiniaurud võiksid jõuda leegini,sädemeni või kuumaallikani.3) Enne, kui paigutada masin mistahes ruumi,lasta mootoril maha jahtuda.4) Tuleohu vähendamiseks tuleb mootor, summu-ti ja bensiini hoiukoht hoida puhtana saepurust,
oksakestest, lehtedest või liigsest rasvast; ruumisei tohi hoida anumaid lõikamisjääkidega.5) Kui paak tuleb tühjendada, tuleb seda tehavabas õhus ja külma mootoriga.6)Lõikemehhanismiga töötades kanda töö-kindaid.7)Hoolitseda keti teritamise eest.Kõik ketti jalatti puudutavad operatsioonid nõuavad nendekorrektseks läbiviimiseks vastavaid oskusi ja vaja-likku tehnikat; ohutuskaalutlustel tuleks alati võttaühendust edsimüüjaga.8)Ohutuskaalutlustel ei tohi kunagi kasutadakulunud või kahjustatud osadega masinat.Kahjustatud osad tuleb välja vahetada ningmitte kunagi parandada. Kasutada ainult origi-naal varuosi.Mittekvaliteetsed varuosad võivadkahjustada masinat ja olla ohuks turvalisusele.9) Enne masina ära panemist kontrollida, et oleteeemaldanud hooldamiseks kasutatud võtmed võitööriistad.10) Asetada masin laste haardeulatusest kaugele!
E) TRANSPORTIMINE JA LIIGUTAMINE
1) Iga kord, kui masinat on vaja liigutada võitransportida tuleb: – mootor välja lülitada, oodata, et kett seiskub jaühendada lahti küünla piip;– paigaldada latikate;– hoida masinat ainult käepidemetest ja suunatasaelatt käigusuunale vastupidises suunas.2) Masinat autoga transportides tuleb see aseta-da nii, et see ei kujutaks kellelegi ohtu, ja blokee-rida kindlalt, vältimaks selle ümberminekut ja see-läbi kahjustumist ja kütuse välja voolamist.
F) KUIDAS KASUTUSJUHENDIT LUGEDA
Kasutusjuhendi tekstis on mõned, eriti tähtsatinfot sisaldavad lõigud, eriliselt esile toodud,nende tähendus on järgmine: 
või   
Sisaldab täpsustusi või uusielemente varemkirjutatu juurde, eesmärgiga masi-nat mitte kahjustada või tekitada kahju
Mittejärgimise korral ohtvigastada ennast või teisi.
Mittejärgimise korral võitepõhjustada endale või teistele tõsiseid, eluoht-likke vigastusi.
!OHT!
!ETTEVAATUST!
TÄHTIS
PANE TÄHELE
ETTEVAATUSABINÕUD5ET 
						

							Masin müüakse monteeri-mata lati ja ketiga ning tühjade segu- ja õlipaaki-dega. 
Lati ja ketiga töötades ka-sutada alati tugevaid töökindaid. Pööratamaksimaalset tähelepanu lati ja keti montee-rimisele, et mitte vähendada masina ohutustja efektiivsust; kahtluste korral võtta ühen-dust edasimüüjaga.
Monteerimine võib olla eri-nev, sõltuvalt lati kinnitamise süsteemist ja ketipingutamisest.
Enne lati monteerimist kontrollida, et ketipidur eioleks sees; selleks tuleb eesmine käekaitse täie-likult tagasi tõmmata.
1a. STANDARDSE KETIPINGUTAJAGAMASINAD 
– Keerata mutrid lahti ja eemaldada siduri karter,et jõuda hammasrattani ja saelati aluseni(Joon. 1). Mudelitel P 40(x) - P 42(x) - P 44(x):on siduri karter juba lahti monteeritud.
– Monteerida latt (2) sisestades poldid kanalisseja lükata masina korpuse tagumise osa poole(Joon. 2).
– Monteerida kett hammasrattale ja lati soontesisse jälgides saeketi töösuunda (Joon. 3); kuika lati otsas on hammasratas, siis jälgida, etketi hambad haakuksid täpselt hammasrat-taga.
– Kontrollida, et keti pingutuspolt (3) oleks täp-selt sisestatud juhtlati vastavasse avausse(Joon. 4), vastupidisel juhul keerata kruvikee-rajaga ketipingutaja kruvi (4), kuni poldi täieli-ku sisenemiseni (Joon. 5) (välja arvatud mu-delitel P 42(x) - P 44(x). 
– Monteerida karter tagasi ilma mutreid kinnita-mata.• Mudelitel P 36(x)- P 37(x)- P 38(x)- P 41(x)kontrollida, et polt (1 – Joon. 1) oleksõigesti sisestatud.• Mudelitel P 42(x) - P 44(x): kontrollida, etsiduri karteri keti pingutuspolt (3a - Joon. 4)oleks täpselt sisestatud juhtlati vastavasseavausse, vastupidisel juhul keerata kruvi-
PANE TÄHELE
!ETTEVAATUST!
TÄHTISkeerajaga ketipingutaja kruvi (4a), kuni polditäieliku sisenemiseni.
– Keerata vastavalt keti pingutajakruvi (4 või 4a)kuni on saavutatud keti õige pingutus (Joon.5). Mudelitel P46(x) ja P 48 (x)on veel üksketipingutaja, mis asub karteri mutrite (5 –Joon.5) vahel.  
– Latti üleval hoides kinnitada lõpuni karterimutrid, kasutades selleks kaasaantud võtit(Joon. 6).
1b. KIIRKETIPINGUTAJAGA “Q-TENS”MASINAD
– Keerata lahti nupp (1) ja eemaldada siduri kar-ter, et pääseda hammasratta ja saelati aluseni(Joon. 7).
– Lükata ketipingutaja blokk (2) latil ettepoolelõpuni (Joon. 8).
– Monteerida kett latile jälgides saeketi töö-suunda (Joon. 8). Kui ka lati otsas on hamma-sratas, siis jälgida, et keti hambad haakuksidtäpselt hammasrattaga.
– Paigaldada saelatt (3) ja viia saekett ümberhammasratta (Joon. 8).
– Keerata karteri välimist rõngast (4), kuni tähi-stused rõngal ja karteril langevad kokku (Joon.9).
– Monteerida karter tagasi, kruvides nupp (1)kinni ilma seda pingutamata (Joon. 10).
– Pingutada ketti keerates välimist rõngast (4)päripäeva (Joon. 10).
– Latti üleval hoides kinnitada nupp (1) lõpuni(Joon. 10).
2. KONTROLL PÄRAST SAELATI JA KETIMONTEERIMIST
– Kontrollida ketipingutust. Pingutus on õige,kui saelati keskosas ketti tõstes saehambad eitule soonest välja (Joon. 11).
– Kruvikeeraja abiga libistada ketti mööda soontkontrollimaks, et see liigub ilma liigse pingutu-seta.
6MASINA MONTEERIMINEET
4. MASINA MONTEERIMINE 
						

							ETETTEVALMISTUS TÖÖKS7
MASINA KONTROLLIMINE
Enne töö alustamist tuleb:
– kontrollida, et kruvid masinal ja latil olekstugevalt kinni keeratud; – kontrollida, et kett oleks teritatud ja kahjusta-mata;– kontrollida, et õhufilter oleks puhas;– kontrollida, et kaitsed oleks tugevalt kinnitatudja töökorras;– kontrollida käepidemete kinnitust;– kontrollida ketipiduri korrasolekut.
KÜTUSESEGU VALMISTAMINE
Käesoleval masinal on kahetaktiline mootor, mistöötab bensiinist ja mootoriõlist segatud kütuse-seguga.
Ainult bensiini kasutaminekahjustab mootorit ja toob kaasa garantii katke-mise.
Kasutada ainult kõrgekvali-teedilisi kütuseid ja õlisid, et hoida masinamehaanilised osad töökorras ja tagada nendepikk tööiga.
• Nõuded bensiinile 
Kasutada ainult pliivaba bensiini (roheline ben-siin) oktaaniarvuga mitte alla 90 N.O.
Roheline bensiin tekitabanumas sadet, kui seda hoida kauem kui 2 kuud.Kasutada alati värsket bensiini! 
• Nõuded õlile
Kasutada ainult spetsiaalset kahetaktilise moo-tori tarbeks mõeldud kõrgekvaliteedilist sünteeti-list õli.
Teie edasimüüja juures on saadaval seda tüüpimootori jaoks välja töötatud õlid, mis tagavadmootori kindla kaitse.
Selliste õlide kasutamine võimaldab kasutada2%-list segu, mis koosneb 1 osast õlist ja 50osast bensiinist.
TÄHTIS
TÄHTIS
TÄHTIS
• Kütusesegu valmistamine ja säilitamine
Bensiin ja kütusesegu on kergesti süttivad!
– Säilitada bensiini ja segu selleks ette näh-tud kütuseanumates kindlas kohas, misoleks kaugel soojaallikatest ja lahtisest lee-gist.
– Anumaid ei tohi jätta laste käeulatusse.
– Segu valmistamise ajal ei tohi suitsetadaning tuleb vältida bensiiniaurude sissehin-gamist.
Tabelis on toodud bensiini ja õli kogused seguvalmistamiseks sõltuvalt kasutatud õli tüübist.
Segu valmistamiseks:
– Valada vastavasse anumasse umbes poolbensiini kogusest.– Lisada kogu õli vastavalt tabelile.– Lisada ülejäänud bensiin.– Sulgeda kork ja loksutada energiliselt.
Segu vananeb. Ärge valmi-stage liiga suuri segukoguseid, et ei tekiks sadet. 
Hoida segu ja bensiini anu-mad üksteisest kaugel ja olgu nad kergelt erista-tavad, et vältida segiajamist kasutamise hetkel.
Puhastada regulaarselt ben-siini ja segu anumaid, et eemaldada võimaliksade.
TÄHTIS
TÄHTIS
TÄHTIS
!OHT!
5. ETTEVALMISTUS TÖÖKS
Bensiin 2 taktiline sünteetiline õli
litrid litrid cm3
10,02 20
20,04 40
30,06 60
5 0,10 100
10 0,20 200 
						

							ET
TANKIMINE
Tankimise ajal ei tohi suit-setada ning tuleb vältida bensiiniaurude sis-sehingamist.
Anuma kork tuleb avadaettevaatlikult, sest nõu võib olla rõhu all.
Enne tankimist:
– Loksutada energiliselt kütusesegu anumat.– Asetada masin tasapinnal kindlasse asendissenii, et paagi kork oleks üleval.– Puhastada paagi kork ja seda ümbritsev piir-kond vältimaks sodi sattumist paaki tankimiseajal.– Avada ettevaatlikult paagi kork, et rõhk järk-järgult välja lasta. Tankimiseks kasutada leh-trit, vältida paagi ääreni täitmist.
Paagi kork tuleb alatilõpuni kinni keerata.
Koheselt puhastada vä-himgi masinale või maapinnale sattunudkütus, mootorit ei tohi käivitada enne, kuibensiiniaurud ei ole haihtunud. 
!ETTEVAATUST!
!ETTEVAATUST!
!ETTEVAATUST!
!OHT!
KETIÕLI
Kasutada ainult spetsiaalsetmootorsae õli voi mootorsaele kleepuvat õli.Kasutada ei tohi musta õli, et mitte ummistadaanuma filtrit, ja et vältida õlipumba kahjustamist.
Spetsiaalne ketimäärimisõlion bioloogiliselt lagunev. Mineraal- või mootoriõ-li kasutamine kahjustab tõsiselt keskkonda.
Kvaliteetõli kasutamine on lõikeosade efektiivsemäärimise aluseks; kasutatud või madalakvali-teedilise õli kasutamine vähendab keti ja lati iga.Iga kord, kui lisate kütust, tuleb (lehtri abil) täitaõlipaak, sest õlipaagi maht on arvestatud nii, etkütus saaks otsa enne õli. Sel moel välditakse ohtu, et masin töötab ilmaõlita.
TÄHTIS
TÄHTIS
pärast mootori seiskumist või kütuse juurdevala-mist
Mootori käivitamiseks (Joon. 12):
1. Kontrollida, et ketipidur oleks sees (eesminekäekaitse ettepoole lükatud).2. Asetada lüliti (1) asendisse «START».3.Kui mudelil ondekompressori nupp, vajuta-da seda.4. Panna starter (2) käima.5.Kui mudelil onkülmstardi membraanpump(primer), vajutada nuppu (3) 3-4 korda, etsoodustada kütuse juurdevoolu. 6. Hoida masinat kindlalt maas, üks käsi käepi-demel ja jalg sisestatud tagumisse käepide-messe, et käivitamise ajal kontrolli säilitada(Joon. 13). 
MOOTORI KÄIVITAMINE
Mootor tuleb käivitada vä-hemalt 3 meetri kaugusel kohast, kus tangitikütust.
Enne mootori käivitamist:
– Seada masin maapinnal kindlasse asendisse.– Eemaldada latikaitse.– Kontrollida, et latt ei puudutaks maapinda egaesemeid.
• Külmstart
“Külmstardi” all mõeldaksekäivitamist, mis tehakse vähemalt 5 minutit
PANE TÄHELE
!ETTEVAATUST!
8ETTEVALMISTUS TÖÖKS / KÄIVITAMINE - KASUTAMINE - MOOTORI SEISKAMINE
6. KÄIVITAMINE – KASUTAMINE – MOOTORI SEISKAMINE 
						

							ETKÄIVITAMINE - KASUTAMINE - MOOTORI SEISKAMINE9
Kui masinat ei hoita kind-lalt, võib mootori tõuge töötaja tasakaalustvälja viia või suunata saelati mõne takistusevõi töötaja enda vastu.
7. Tõmmata aeglaselt käivitusnuppu 10-15 cm,kuni on tunda teatud vastupanu ja seejäreltõmmata järsult mõned korrad, kuni on kuul-da esimesi käivitushääli.
Katkiminemise vältimiseksärge tõmmake trossi kogu tema pikkuses, ärgehõõruge seda vastu trossiaugu äärt, ja laskenupp lahti aeglaselt, vältimaks selle kontrollima-tut sisenemist.
8. Tõmmata uuesti käivitusnuppu, kuni mootorkorralikult käivitub. 9. Niipea kui mootor on käivitunud, vajutagelühidalt gaasihooba, et starter välja lülitada javiia mootor tühikäigule.
Vältida mootori töötamistkõrgetel pööretel sisselülitatud ketipiduriga, seevõib põhjustada siduri ülekuumenemise ja kahju-stumise.
10. Lasta mootoril enne masina kasutamist töö-tada tühikäigul vähemalt 1 minut.
Kui käivitustrossi nupputõmmata korduvalt sisselülitatud starteriga, võibsee mootori täis tõmmata ja muuta käivitamiseraskeks.
Mootori täistõmbamise korral võtta küünal mahaja tõmmata ettevaatlikult käivitustrossi nuppu, etkõrvaldada liigne kütus; seejärel kuivatada küün-la elektroodid ja monteerida mootorile.
• Soestart
Soestardi (kohe pärast mootori seiskumist) puhuljärgida punkte 1 – 2 – 6 – 7 – 8 eelmisest protse-duurist.
TÄHTIS
TÄHTIS
TÄHTIS
!ETTEVAATUST!MOOTORI KASUTAMINE (Joon. 14)
Keti kiirust reguleerib gaasihoob (1), mis asubtagumisel käepidemel (2).
Gaasihooba saab tööle panna ainult siis, kuisamaaegselt vajutatakse ka gaasihoova pidurit(3).
See liigutus kandub mootorilt ketile üle tsentri-fuugmassiga siduri abil, mis takistab keti liiku-mist tühikäigul. 
- Masinat ei tohi kasutada,kui mootori tühikäigul kett liigub. Selliseljuhul tuleb ühendust võtta edasimüüjaga.
Õige töökiirus saavutatakse, kui gaasihoob (1)on põhjas.
Masina esimese 6-8 töötun-ni jooksul vältida mootori kasutamist maksimum-pööretel.
MOOTORI SEISKAMINE (Joon.14)
Mootori seiskamiseks:
– Vabastada gaasihoob (1) ja lasta mootoril töö-tada paar sekundit tühikäigul– Viia lüliti (4) asendisse “STOP”.
Pärast gaasi miinimuminiviimist kulub keti peatumiseni mitu sekundit.
!ETTEVAATUST!
TÄHTIS
!ETTEVAATUST! 
						

							ET
Austusest teiste ja keskkonna vastu:
– Vältida teiste segamist.
– Jälgida täpselt kohalikke nõudeid, mis puu-dutavad saagimisjääkide ümbertöötlust.
– Jälgida täpselt kohalikke nõudeid õlide,bensiini, kahjustatud osade või mistaheskeskkonda kahjustavate elementide ümber-töötluse osas.
Töö ajal kanda sobivatriietust. Oma edasimüüjalt saate te informat-siooni tööohutuse seisukohalt kõige sobiva-mate kaitsematerjalide kohta.
Masina kasutamine lange-tamiseks ja laasimiseks nõuab eriettevalmi-stust. 
KETIPIDUR 
Sellel masinal on automaatne pidur, mis seiskabketi lõikamistöö ajal tagasilöögi korral.
Piduri saab peale panna ka manuaalselt, lükateseesmist käekaitset ettepoole. Piduri väljalülitami-seks tõmmata käekaitse käepideme poole, kunion kuulda klõksu.
Masinat ei tohi kasutada,kui ketipidur ei tööta korrektselt. Vajalikukontrolli tegemiseks võtke ühendust edasi-müüjaga.
KETIPINGUTUSE KONTROLLIMINE 
Töö ajal kett venib ja seetõttu tuleb pingutustpidevalt kontrollida.
Lõdva ketiga ei tohi tööta-da, et vältida ohusituatsiooni, kus kett võikssoonest välja tulla.
!ETTEVAATUST!
!ETTEVAATUST!
!ETTEVAATUST!
!ETTEVAATUST!
ÕLI JUURDEVOOLU KONTROLLIMINE 
Masinat ei tohi õli juurde-voolu puudumisel kasutada! Õlipaak võib saadapeaaegu täielikult tühjaks iga kord, kui kütus otsasaab. Kontrollige, et täidate õlipaagi iga kord, kuimootorsaagt tangite.
Tagada lati ja keti õigeasend õli juurdevoolu kontrollimise ajal.
Käivitada mootor, hoida seda keskmistel pööre-tel ja kontrollida, kas ketiõli levib nagu näidatudjoonisel (Joon. 15).
Mudelitel P 42(x) -  P 44(x) - P 46(x) - P 48(x)saab õli juurdevoolu reguleerida, keerates kruvi-keerajaga vastavat pumba reguleerimiskruvi (1),mis asub masina alumisel poolel (Joon. 15).
KASUTUSVÕIMALUSED JA LÕIKETEHNIKAD
Enne, kui esimest korda langetama või laasimahakata, on soovitav harjutada maas või puki pealolevate puudega, et sel moel masinat ja sobilik-ke töövõtteid tundma õppida. 
Töö ajal tuleb masinathoida alati kindlalt kahe käega.
Mootor tuleb peatadakohe, kui kett töö ajal peatub. Pöörata tähe-lepanu tagasilöögile, mis võib tekkida latikokkupuutumisel takistusega.Vastulöök tekib keti otsa kokkupuutumiseltakistusega vöi kui puu surub kokku ja kiilubketi lõikesse. Selline keti otsa kontakt võibpõhjustada kiire tagasilöögi vastassuunas,lükates saelati üles ja töötaja suunas, nagusiis, kui kett jääb kinni lati ülemisse ossa.Mõlemal juhul võib tagasilöök põhjustadakontrolli kadumise masina üle koos võimalikeväga tõsiste tagajärgedega.
!ETTEVAATUST!
!ETTEVAATUST!
!ETTEVAATUST!
TÄHTIS
10MASINA KASUTAMINE
7. MASINA KASUTAMINE