Engine Honda GSV160, GSV190 German Version Manual

							1I
INTRODUZIONE
Grazie di avere acquistato un motore Honda. È nostro desiderio 
aiutarvi a ottenere i risultati migliori e a usare il motore in modo sicuro. 
Il presente manuale contiene informazioni a tal fine; vi preghiamo di 
leggerlo attentamente prima di usare il motore. Se dovesse 
presentarsi un problema, o per qualsiasi domanda riguardante il 
motore, siete pregati di consultare il vostro rivenditore autorizzato e 
centro di assistenza Honda.
Le informazioni contenute nella presente pubblicazione sono basate 
sulle informazioni di prodotto più aggiornate disponibili al momento 
della stampa. American Honda Motor Co., Inc. si riserva il diritto di 
apportare modifiche in qualsiasi momento senza preaviso e senza 
incorrere nessun obbligo. Nessuna parte di questa pubblicazione può 
essere riprodotta senza permesso scritto.
Il presente manuale deve essere considerato una parte integrale del 
motore e deve accompagnare il motore in caso di vendita.  
Esaminare le istruzioni fornite con l’apparecchiatura alimentata da 
questo motore per altre informazioni riguardanti l’avviamento, lo 
spegnimento, le regolazioni ed eventuali istruzioni di manutenzione 
speciale per il motore.
MESSAGGI RIGUARDANTI LA SICUREZZA
La sicurezza dell’utente e di terze parti è molto importante. Il presente 
manuale e il motore stesso contengono importanti messaggi 
riguardanti la sicurezza. Leggerli con attenzione.
Un messaggio riguardante la sicurezza informa su pericoli potenziali 
che potrebbero nuocere all’utente o ad altre persone. I messaggi 
riguardanti la sicurezza sono tutti preceduti da un simbolo di 
avvertimento 
 e da una delle seguenti denominazioni: PERICOLO, 
AVVERTENZA o ATTENZIONE.
Queste denominazioni significano:
Ogni messaggio contiene una spiegazione della natura del pericolo, 
di ciò che può verificarsi e di ciò che si può fare per evitare o 
minimizzare le lesioni.
MESSAGGI PER LA PREVENZIONE DI DANNI
Si vedranno anche altri importanti messaggi preceduti dall’indicazione 
AVVISO.
Questo termine significa:
Lo scopo di questi messaggi è di aiutare a prevenire danni al motore, 
ad altre attrezzature o all’ambiente.
INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA
• Familiarizzarsi con il funzionamento di tutti i comandi e imparare a 
fermare il motore in caso di emergenza. Accertarsi che l’operatore 
riceva un addestramento adeguato prima di utilizzare 
l’apparecchiatura.
• Lo scarico del motore contiene ossido di carbonio, una sostanza 
velenosa. Non usare il motore dove non ci sia una ventilazione 
adeguata, e mai al chiuso.
• Durante l’uso, il motore e lo scarico si riscaldano molto. Quando lo 
si usa, tenere il motore alla distanza di almeno 1 m (3 piedi) da 
edifici e altre apparecchiature. Tenere lontano da materiali 
infiammabili e non posare nessun oggetto sul motore in funzione.
INDICE
La mancata osservanza delle 
istruzioni causerà LESIONI GRAVI o 
FATALI alla persona.
La mancata osservanza delle 
istruzioni causerà la POSSIBILITÀ di 
LESIONI GRAVI o FATALI alla 
persona.
La mancata osservanza delle 
istruzioni causerà la POSSIBILITÀ di 
LESIONI alla persona.
AVVISO
il motore o altra attrezzatura possono essere 
danneggiati in caso di mancata osservanza delle 
istruzioni.
 PERICOLO
 AVVERTENZA
 ATTENZIONE
INTRODUZIONE. . . . . . . . . . . . . .  1
MESSAGGI RIGUARDANTI 
LA SICUREZZA . . . . . . . . . . . . . .  1
Messaggi per la 
prevenzione di danni . . . . . . . .  1
Informazioni sulla sicurezza. . . .  1
UBICAZIONE DEI 
COMPONENTI
E DEI COMANDI  . . . . . . . . . . . . .  2
CONTROLLI PRIMA
DELL’USO  . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2
Il motore è pronto a 
funzionare? . . . . . . . . . . . . . . . .  2
USO  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2
Precauzioni operative di 
sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2
Funzionamento tipo 1  . . . . . . .  2
Funzionamento tipo 2  . . . . . . .  3
Funzionamento tipo 3  . . . . . . .  4
Funzionamento tipo 4  . . . . . . .  4
Funzionamento tipo 5  . . . . . . .  4
Funzionamento tipo 6  . . . . . . .  5
MANUTENZIONE DEL 
MOTORE  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  5
Importanza della
manutenzione . . . . . . . . . . . . . .  5
Sicurezza in 
manutenzione   . . . . . . . . . . . . .  5
Precauzioni di sicurezza  . . . . .  5
Programma di 
manutenzione   . . . . . . . . . . . . .  6
Rifornimento di carburante   . . .  6
Consigli sul carburante . . . . . .  6
Olio motore   . . . . . . . . . . . . . . .  6
Filtro dell’aria  . . . . . . . . . . . . . .  7
Candela   . . . . . . . . . . . . . . . . . .  7
Ispezione del freno sul 
volano  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  8
Parascintille  . . . . . . . . . . . . . . .  8CONSIGLI E
SUGGERIMENTI  . . . . . . . . . . . . .  8
Conservazione del 
motore   . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  8
Aggiunta di un agente 
stabilizzatore per prolungare 
la durata della benzina in 
conservaziobe  . . . . . . . . . . . . .  8
Eliminazione del carburante 
dal serbatoio e dal 
carburatore . . . . . . . . . . . . . . . .  9
Transporto  . . . . . . . . . . . . . . . .  9
RISOLUZIONE DI PROBLEMI 
INASPETTATI  . . . . . . . . . . . . . . .  9
INFORMAZIONI TECNICHE E 
PER IL CONSUMATORE . . . . . .  10
Ubicazione del numero di 
serie del motore e del tipo. . .  10
Modifiche al carburature 
per funzionamento in alta 
montagna  . . . . . . . . . . . . . . . .  10
Carburanti ossidati  . . . . . . . .  10
Dati tecnici  . . . . . . . . . . . . . . .  10
Schema dell’impianto  . . . . . .  11
INFORMAZIONI PER IL 
CONSUMATORE
Pubblicazioni Honda  . . . . . . .  11
Informazioni sulla garanzia
. . . . . . . . . . . . . .   lultima pagina
MANUALE DELL’UTENTE
GSV160 • GSV190
© 2003 American Honda Motor Co., Inc. – Tutti i diritti riservati
ITALIANO 
						

							2I
UBICAZIONE DEI COMPONENTI E DEI COMANDI
L’area dei comandi è diversa per i diversi tipi di motore. Vedere le 
illustrazioni schematiche sottostanti per determinare il tipo di 
comando del motore quando si leggono la sezione Uso e le altre 
sezioni del manuale.
CONTROLLI PRIMA DELL’USO
IL MOTORE È PRONTO A FUNZIONARE?
Per sicurezza personale e per massimizzare la durata utile 
dell’apparecchiatura è importante soffermarsi ed esaminare le sue 
condizioni prima dell’uso. Prima di mettere in funzione il motore, 
accertarsi di risolvere ogni problema che si incontra o richiedere un 
intervento tecnico se necessario.
Prima di iniziare i controlli preoperativi, accertarsi che il motore sia in 
piano e che la leva del freno su volano (tipo 2: la leva della farfalla, 
tipo 4: l’interruttore di fermata del motore) sia nella posizione FERMO 
o OFF.
Prima di avviare il motore controllare sempre quanto segue:
1. Leva del carburante (vedere pagina 6).
2. Leva dell’olio (vedere pagina 6).
3. Filtro dell’aria (vedere pagina 7).
4. Ispezione generale: controllare che non ci siano perdite di fluidi e 
che non ci siano parti allentate o danneggiate.
5. Controllare l’apparecchiatura a cui il motore fornisce la potenza.
Esaminare le istruzioni fornite con tale apparecchiatura per vedere 
se esistono precauzioni e procedure da dover considerare prima 
dellavviamento del motore.
USO   
PRECAUZIONI OPERATIVE DI SICUREZZA
Prima di usare il motore per la prima volta, esaminare la sezione sulle 
INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA a pagina 1 e i soprastanti 
CONTROLLI PRIMA DELL’USO. 
Esaminare le istruzioni fornite con tale apparecchiatura per vedere se 
esistono precauzioni di sicurezza da dover osservare allavviamento 
del motore, al suo spegnimento o durante il suo uso.
TIPO 1 (FRENO SU VOLANO/FARFALLA REMOTA)
Avviamento del un motore da 
freddo
1. Impostare la valvola del carburante 
[1]  sulla posizione ON.
PRESA DELLO 
STARTER
CANDELA
TAPPO/ASTA DI 
LIVELLO DELL’OLIOSILENZIATORETAPPO DI RIFORNIMENTO 
DEL CARBURANTE
FILTRO DELL’ARIA 
AREA DEI COMANDI 
DEL MOTORE
TIPO 3: FRENO SUL VOLANO/
VALVOLA DELL’ARIA
REMOTA/FARFALLA FISSA LEVA DELLA 
FARFALLALEVA DELLA VALVOLA 
DELL’ARIA
ASTA DELLA 
VALVOLA 
DELL’ARIA
INTERRUTTORE 
DI ARRESTO 
DEL MOTORE
CAVO DI 
COMANDO 
DEL FRENO 
SU VOLANO
CAVO DI 
COMANDO 
DELLA 
VALVOLA 
DELL’ARIA
LEVA DELLA VALVOLA DEL CARBURANTE
TIPO 4: RICHIAMO AUTOMATICO DELLA 
VALVOLA DELL’ARIA/FARFALLA 
FISSA
LEVA DELLA 
VALVOLA 
DELL’ARIA
LEVA DELLA VALVOLA 
DEL CARBURANTE
CAVO DI 
COMANDO DEL 
FRENO SU 
VOLANO
TIPO 5: VALVOLA DELL’ARIA MANUALE/
FARFALLA FISSASERBATOIO DEL 
CARBURANTE
TIPI DI COMANDO DEL MOTORE
TIPO 1: FRENO SU VOLANO/
FARFALLA REMOTA
LEVA DI COMANDO 
DEL FRENO SU 
VOLANO LEVA DELLA 
FARFALLA
TIPO 2: VALVOLA DELL’ARIA 
MANUALE/FARFALLA 
MANUALE
TIPO 6: FARFALLA REMOTA/FRIZIONE 
FRENO SU LAMA 
(comando apparecchiatura)
LEVA DELLA 
FARFALLA
LEVA DELLA VALVOLA DEL 
CARBURANTE
AVVERTENZA
Un motore non sottoposto a manutenzione adeguata, 
ovvero la mancata risoluzione di un problema prima della 
messa in funzione, possono essere causa di 
malfunzionamento che può provocare lesioni gravi o fatali 
alla persona.
Prima delluso, eseguire sempre un controllo preoperativo 
e risolvere gli eventuali problemi incontrati.
AVVERTENZA
L’ossido di carbonio è un gas tossico. L’aspirazione può 
provocare perdita dei sensi e può essere fatale.
Evitare qualsiasi area o azione che possa esporre 
all’ossido di carbonio.
ON
[1]
OFF 
						

							3I
2. Vedere il manuale 
dell’apparecchiatura e 
posizionare il comando 
della farfalla in modo 
che la leva della 
valvola dell’aria/farfalla 
[2] si sposti sulla 
posizione VALVOLA 
DELL’ARIA.
3. Vedere il manuale 
dell’apparecchiatura e 
posizionare il comando 
del freno su volano in 
modo che la leva del 
freno su volano [3] si trovi 
sulla posizione MARCIA.
4. Tirare piano la presa dello starter [4] 
finché non si incontra resistenza e 
quindi tirare rapidamente.
AVVISO
Non permettere che la presa dello 
starter scatti allindietro contro il 
motore. Riportala indietro 
delicatamente per evitare di 
danneggiare lo starter.
5. Se si è usata la valvola 
dell’aria per avviare il 
motore, spostare la leva 
della valvola dell’aria/
farfalla [2] sulla posizione 
VELOCE (o alto) non 
appena il motore si è 
riscaldato a sufficienza da 
marciare in modo regolare 
senza l’ausilio della 
valvola dell’aria.
Impostazione della farfalla
Posizionare il comando della farfalla secondo la velocità di motore 
desiderata. Per ottenere le migliori prestazioni, si consiglia di 
utilizzare il motore con la farfalla sulla posizione VELOCE (o alto).
Avviamento del un motore da caldo
1. Mettere la leva della valvola dell’aria/farfalla sulla posizione 
VELOCE.
2. Spostare la leva del freno su volano alla posizione MARCIA.
3. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza 
e quindi tirare rapidamente.Arresto del motore
1. Spostare il comando della valvola 
dell’aria/farfalla [2] sulla posizione 
LENTO.
2. Per fermare il motore, 
sbloccare la leva del 
freno su volano[3].
3. Impostare la valvola del 
carburante sulla 
posizione OFF (vedere 
pagina 2).
TIPO 2 (VALVOLA DELL’ARIA MANUALE/
FARFALLA MANUALE) 
Avviamento del un motore da freddo
1. Impostare la valvola del carburante [1] sulla posizione ON (vedere 
pagina 2).
2. Spostare la leva della valvola dell’aria [2] sulla posizione ON.
3. Spostare la leva della farfalla [3] sulla posizione VELOCE.
4. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza 
e quindi tirare rapidamente (vedere pagina 3).
5. Se si è usata la valvola dell’aria per avviare il motore, spostare la 
leva della valvola dell’aria sulla posizione OFF non appena il 
motore si è riscaldato a sufficienza da marciare in modo regolare 
senza l’ausilio della valvola dell’aria.
6. Posizionare la leva della farfalla secondo la velocità di motore 
desiderata. Per ottenere le migliori prestazioni, si consiglia di 
utilizzare il motore con la farfalla sulla posizione VELOCE (o alto).
Avviamento del un motore da caldo
1. Spostare la leva della farfalla sulla posizione VELOCE.
2. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza 
e quindi tirare rapidamente (vedere pagina 3).
Arresto del motore
1. Spostare la leva della farfalla sulla posizione LENTO.
2. Spostare la leva della farfalla sulla posizione FERMO.
3. Impostare la valvola del carburante sulla posizione OFF (vedere 
pagina 2).
LENTO
VALVOLA 
DELL’ARIA
[2]
VELOCE
[3]
MARCIA
[4]
VALVOLA 
DELL’ARIAVELOCE
[2]
LENTO
[2]
VELOCE
[3]
FERMOLENTO
VELOCE
ON[2]
[3]
OFF
[1] 
						

							4I
TIPO 3 (FRENO SUL VOLANO/VALVOLA DELL’ARIA 
REMOTA/FARFALLA FISSA)
Avviamento del un motore 
da freddo
1. Impostare [1] la valvola del 
carburante sulla posizione 
ON (vedere pagina 2).
2. Spostare il cavo di 
comando della valvola 
dell’aria [2] (vedere il 
manuale 
dell’apparecchiatura) in 
modo che il braccio della 
valvola dell’aria [3] si 
muova sulla posizione ON 
della valvola dell’aria.
3. Spostare la leva del freno su 
volano [4] alla posizione 
MARCIA.
4. Tirare piano la presa dello 
starter finché non si incontra 
resistenza e quindi tirare 
rapidamente (vedere 
pagina 3).
5. Se si è usata la valvola 
dell’aria per avviare il motore, 
muovere il cavo di comando 
della valvola dell’aria in modo 
che il braccio della valvola 
dell’aria si sposti sulla 
posizione OFF non appena il 
motore si è riscaldato a 
sufficienza da marciare in 
modo regolare senza l’ausilio 
della valvola dell’aria.
6. In questo tipo, la velocità del motore è preimpostata.
Avviamento del un motore da caldo
1. Spostare la leva del freno su volano alla posizione MARCIA.
2. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza 
e quindi tirare rapidamente (vedere pagina 3).
Arresto del motore
1. Per fermare il motore, sbloccare la leva del freno su volano.
2. Impostare la valvola del carburante sulla posizione OFF (vedere 
pagina 2).
TIPO 4 (RICHIAMO AUTOMATICO DELLA VALVOLA 
DELL’ARIA/FARFALLA FISSA)
Avviamento del un motore 
da freddo
1. Impostare la valvola del 
carburante sulla posizione 
ON (vedere pagina 2).
2. Spostare la leva della 
valvola dell’aria [1] sulla 
posizione della valvola 
dell’aria ().
3. Spostare la leva del freno 
su volano [2] alla posizione 
MARCIA.
4. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza 
e quindi tirare rapidamente (vedere pagina 3).
Iniziare tirando lo starter a ritorno non appena si sposta la leva del 
freno su volano alla posizione MARCIA. La leva della valvola 
dell’aria inizia automaticamente a muoversi alla posizione OFF 
quando la leva del freno su volano viene spostata sulla posizione 
MARCIA.
5. Se il motore non si avvia nel giro di alcuni tiri uno dopo l’altro dello 
starter a ritorno, rilasciare la leva del freno su volano e spostare la 
leva della valvola dell’aria sulla posizione ON.
6. Spostare la leva del freno su volano alla posizione MARCIA e 
usare immediatamente lo starter a ritorno.
7. In questo tipo, la farfalla è preimpostata.
Avviamento del un motore da caldo
1. Spostare la leva del freno su volano alla posizione OFF del freno.
2. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza 
e quindi tirare rapidamente (vedere pagina 3).
Arresto del motore
1. Rilasciare la leva del freno su volano per attivare il freno stesso e 
fermare il motore.
2. Girare il carburante sulla posizione OFF (vedere pagina 2).
TIPO 5 (VALVOLA DELL’ARIA MANUALE/
FARFALLA FISSA)
Avviamento del un motore 
da freddo
1. Girare la valvola del 
carburante [1] sulla 
posizione ON (vedere 
pagina 2).
2. Tirare l’asta della valvola 
dell’aria [2] sulla posizione 
ON.
3. Girare l’interruttore di 
arresto del motore [3] sulla 
posizione ON.
4. Tirare piano la presa dello 
starter finché non si 
incontra resistenza e quindi tirare rapidamente (vedere pagina 3).
5. Se si è usata la valvola dell’aria per avviare il motore, spostare 
l’asta della valvola dell’aria sulla posizione OFF non appena il 
motore si è riscaldato a sufficienza da marciare in modo regolare 
senza l’ausilio della valvola dell’aria.
6. In questo tipo, la velocità del motore è preimpostata.
[3]
[2]
ON
OFF
[1]
[4]
MARCIA
FERMO
[1]
OFF
ON
MARCIA[2]FERMO
[3]
[2]
ON ON
 OFF
[1] 
						

							5I
Avviamento del un motore da caldo
1. Girare l’interruttore di arresto del motore sulla posizione ON.
2. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza 
e quindi tirare rapidamente (vedere pagina 3).
Arresto del motore
1. Spostare l’interruttore del motore sulla posizione OFF.
2. Impostare la valvola del carburante sulla posizione OFF (vedere 
pagina 2).
TIPO 6 (FARFALLA REMOTA/FRIZIONE FRENO SU LAMA)
Avviamento del un motore da freddo
1. Impostare la valvola del carburante sulla posizione ON (vedere 
pagina 2).
2. Spostare la leva 
della valvola 
dell’aria/farfalla/
fermata [1] sulla 
posizione VALVOLA 
ARIA.
Accertarsi che la 
leva di comando 
della frizione freno 
lama sia disinnestata 
(vedere manuale 
apparecchiatura).
3. Tirare piano la presa 
dello starter finché 
non si incontra 
resistenza e quindi 
tirare rapidamente 
(vedere pagina 3).
4. Non appena il motore si avvia, spostare lentamente la leva della 
valvola dell’aria/farfalla/fermata sulla posizione VELOCE.
5. Lasciare che il motore si riscaldi sino a raggiungere la temperature 
di esercizio, quindi innestare la leva di comando della frizione freno 
lama (vedere manuale apparecchiatura).
Avviamento del un motore da caldo
1. Mettere la leva della valvola dell’aria/farfalla/fermata sulla 
posizione VELOCE.
Accertarsi che la leva di commando della frizione freno lama sia 
disinnestata (vedere manuale apparecchiatura).
2. Tirare piano la presa dello starter finché non si incontra resistenza 
e quindi tirare rapidamente (vedere pagina 3).
Impostazione della farfalla
Posizionare la leva della valvola dell’aria/farfalla/fermata secondo la 
velocità di motore desiderata. Per ottenere le migliori prestazioni, si 
consiglia di utilizzare il motore con la leva della valvola dell’aria/
farfalla/fermata sulla posizione VELOCE (o alto).
Arresto del motore
1. Disinnestare la leva di commando della frizione freno lama (vedere 
il manuale dell’apparecchiatura).
2. Spostare le leva della valvola dell’aria/farfalla/fermata sulla 
posizione LENTO e lasciare il motore al minimo per alcuni secondi.
3. Spostare la leva della valvola dell’aria/farfalla/fermata sulla 
posizione FERMO.
4. Girare la valvola del carburante sulla posizione OFF (vedere 
pagina 2).
MANUTENZIONE DEL MOTORE
IMPORTANZA DELLA MANUTENZIONE 
Una buona manutenzione è essenziale al funzionamento sicuro, 
economico e privo di problemi del motore. Aiuta anche a ridurre 
l’inquinamento.
Per aiutare a eseguire la manutenzione corretta del motore, le pagine 
seguenti contengono un programma di manutenzione, procedure di 
ispezione ordinaria e semplici procedure di manutenzione 
fondamentali che impiegano comuni utensili manuali. Altre operazioni 
di manutenzione sono più difficili, o richiedono utensili speciali, e 
dovrebbero essere effettuate da parte di personale specializzato e 
sono normalmente eseguite da tecnici Honda o altri meccanici 
qualificati.
Il programma di manutenzione prevede condizioni operative normali. 
Se il motore viene usato in condizioni difficili, per esempio in con 
carico pesante sostenuto o in ambiente ad alta temperatura, o in 
condizioni ambientali particolarmente umide o polverose, si consiglia 
di consultarsi con il centro di assistenza locale per ottenere un 
programma specifico per le esigenze e l’uso particolari.
SICUREZZA IN MANUTENZIONE 
Quelle che seguono sono alcune delle più importanti precauzioni 
riguardanti la sicurezza. Però, non è possibile fornire avvertimenti che 
includano tutti i pericoli possibili che si possono presentare nel corso 
delle operazioni di manutenzione. Solo l’utente può decidere se una 
particolare operazione può essere eseguita o meno.
PRECAUZIONI DI SICUREZZA 
• Prima di iniziare la manutenzione o delle riparazioni, accertarsi che 
il motore sia spento. Ciò eliminerà molti pericoli possibili.
–Avvelenamento da ossido di carbonio contenuto nellos 
scarico del motore.
Accertarsi che la ventilazione sia adeguata quando si usa 
il motore.
–Scottature causate da parti molto calde.
Prima di toccare, lasciare che il motore e lo scarico si 
raffreddino.
–Lesioni causate da parti in movimento.
Non mettere inm moto il motore a meno di non esserne stati 
istruiti.
• Prima di iniziare, leggere le istruzioni e accertarsi di avere gli 
utensili e la conoscenza necessaria per eseguire il lavoro.
• Per ridurre la possibilità di incendio o esplosione, prestare 
attenzione quando si lavora in prossimità della benzina. Per pulire 
le parti non usare benzina ma solo solventi non infiammabili. 
Tenere sigarette, scintille e fiamme vive lontane da tutte le parti 
riguardanti il carburante.
LENTO
VALVOLA 
DELL’ARIA
[1]
VELOCE
FERMO
AVVERTENZA
Una a manutenzione inadeguata, ovvero la mancata 
risoluzione di un problema prima della messa in funzione, 
possono essere causa di malfunzionamento che può 
provocare lesioni gravi o fatali alla persona.
Seguire sempre i consigli e i programmi di ispezione e 
manutenzione contenuti nel presente manuale dell’utente.
AVVERTENZA
La mancata osservanza delle corrette istruzioni e 
precauzioni di manutenzione può essere causa di lesioni 
gravi o fatali alla persona.
Seguire sempre le procedure e le precauzioni contenute 
nel presente manuale dell’utente. 
						

							6I
Ricordare che il centro di assistenza autorizzato Honda conosce il 
motore meglio di tutti ed è completamente attrezzato per farne la 
manutenzione e le riparazioni.
Per garantire la qualità e l’affidabilità migliori, usare per le riparazioni 
e le sostituzioni solo parti originali Honda o loro equivalenti.
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE  
(1) In caso di uso commerciale, tenere un registro dell’impiego per 
determinare gli intervalli di manutenzione opportuni.
(2) Eseguire una manutenzione più frequente per uso in ambienti 
polverosi.
(3) Cambiare l’olio motore ogni 25 ore quando si usa il motore con 
forti carichi o in ambiente a temperatura elevata.
(4) La manutenzione di queste parti deve essere effettuata da parte 
di un centro di assistenza autorizzato Honda, a meno di non 
possedere gli utensili adatti e la necessaria competenza 
meccanica. Per le procedure di manutenzione, riferirsi al 
manuale Honda per l’officina.
*Vedere il manuale dell’apparecchiatura o il manuale Honda per 
l’officina.
RIFORNIMENTO DI CARBURANTE 
Usare benzina senza piombo con numero di ottano 86 o superiore al 
distributore. Questo motore è garantito per uso con benzina senza 
piombo. La benzina senza piombo forma meno depositi nel motore e 
sulla candela e prolunga la vita del sistema di scarico.
AVVISO
Il carburante può danneggiare la vernice e alcuni tipi di plastica. Fare 
attenzione a non versare il carburante quando si riempie il serbatoio. I 
danni causati da versamenti di carburante non sono coperti dalla 
garanzia del motore (vedere lultima pagina).Non usare mai benzina non 
fresca o contaminata o una 
miscela olio/benzina. Evitare di 
introdurre sporco o acqua nel 
serbatoio del carburante.
Aggiunta di carburante
1. Togliere il tappo del 
serbatoio.
2. Aggiungere carburante sino 
al livello massimo [1] 
marcato nel collo del 
serbatoio. Non riempire 
troppo. Pulire eventuali 
versamenti di carburante 
prima di avviare il motore.
OLIO MOTORE 
Olio consigliato 
Usare olio per motori a quattro 
tempi che soddisfa o eccede i 
requisiti per le classificazioni 
servizio API SH, SJ o equivalenti. 
Controllare sempre che l’etichetta 
di servizio API sulla lattina dell’olio 
includa le terre SH, SJ o 
equivalneti. 
Per uso generale si consiglia SAE 10W-30. Altre viscosità fornite nella 
tabella possono essere usate quando la temperatura media della 
zona d’uso rientra nell’intervallo di valori indicato.
Controllo del livello d’olio 
1. Controllare l’olio con il motore fermo e in piano.
2. Rimuovere e pulire il tappo/asta di livello dell’olio [1].
3. Inserire il tappo/asta di livello nel collo dell’olio nel modo mostrato, 
senza avvitarlo, ed estrarlo per controllare il livello dell’olio.
4. Se il livello dell’olio è vicino o sotto il segno di minimo sull’asta di 
livello [2], togliere il tappo/asta di livello e riempire sino al segno del 
livello massimo [3] usando olio consigliato. Non riempire troppo.
5. Rimettere a posto il tappo/asta di livello dell’olio.
Cambio dell’olio 
Scolare l’olio dal motore quando il motore è caldo. L’olio caldo scola 
più rapidamente e completamente.
1. Girare la valvola del carburante sulla posizione OFF per ridurre la 
possibilità di perdita di carburante (vedere pagina 2).
2. Sistemare un contenitore adatto accanto al motore per raccogliere 
l’olio scolato.
Vo c e  ( 1 )AzioneA 
ogni 
uso o 
ogni 
5orePrimo
mese
o
5 oreOgni stagione
Ogni
100 
oreOgni
150 
orePagina
o
25 oreo
50 ore
Olio motore ControlloO6
CambioO O (3) 6
Filtro dell’aria ControlloOO
7 PuliziaO (2)
SostituzioneO
(200 ore)
Candela Controllo-
regolazioneO
7
SostituzioneO
(200 ore)Frizione 
freno lamaControllo
O*
Pattino freno 
su volanoControlloO8
Parascintille PuliziaO8
Velocità
al minimoRegolazioneO (4)Manuale 
da 
officina
Serbatoio e 
filtro del 
carburanteControlloO (4)Manuale 
da 
officina
Tubatura del 
carburanteControlloOgni 2 anni (2)Manuale 
da 
officina
Gioco 
valvolaControllo-
regolazioneO (4)Manuale 
da 
officina
Camera di 
combustionePuliziaDopo ogni 250 ore (4)Manuale 
da 
officina
AVVERTENZA
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva e il 
rifornimento presenta il rischio di scottature o lesioni gravi.
• Spegnere il motore e tenere lontano da sorgenti di calore, 
scintille e fiamme vive.
• Rifornire di carburante solo all’aperto.
• Pulire immediatamente eventuali versamenti.
[1]
[1]
[3]
[2]
[2]
[1]
[3] 
						

							7I
3. Togliere il tappo/sta di livello dell’olio [1] e scolare l’olio nel 
contenitore inclinando il motore verso il collo di riempimento 
dell’olio [2].
Eliminare l’olio motore scolato in osservanza delle norme 
sull’ambiente. Si consiglia di scolare l’olio i un contenitore che può 
essere chiuso a tenuta e di portarlo a un centro di eliminazione o a 
una stazione di servizio dove verrà riciclato. Non gettare nei rifiuti o 
versare per terra o in uno scarico.
4. Con il motore in piano, riempire sino al segno di livello massimo 
sull’asta di livello [3] usando l’olio consigliato (vedere sopra).
Capacità olio motore: 0,55  (0,58 quarti)
AVVISO
L’uso del motore con un livello d’olio basso può danneggiare il 
motore.
5. Rimettere a posto in modo sicuro il tappo/asta di livello dell’olio.
FILTRO DELL’ARIA 
Un filtro dell’aria sporco riduce il flusso dell’aria al carburatore e 
peggiora la prestazione del motore. Ispezionare il filtro ogni volta che 
si usa il motore. Il filtro andrà pulito più spesso quando si lavora in 
ambienti molto polverosi.
AVVISO
L’uso del motore senza filtro, o con un filtro danneggiato, permetterà 
l’ingresso di polvere ne; motore e ne causerà un rapido consumo. 
Questo tipo di danni non è coperto dalla garanzia del motore (vedere 
lultima pagina).
Ispezione   
1. Premere i ganci di 
chiusura [1] sul 
coperchio del filtro 
dell’aria [2] e 
rimuovere il 
coperchio.
2. Togliere lelemento 
di schiuma [3] dal 
coperchio del filtro 
dellaria.
3. Togliere la griglia 
[4] dallelemento di 
carta.
4. Controllare entrambi gli elementi per accertare che siano puliti e in 
buone condizioni.
5. Rimettere la griglia sullelemento di carta. Accertarsi che la griglia 
sia completamente circondata dalle pieghe della carta.
6. Rimettere lelemento di schiuma nel coperchio del filtro dellaria.
7. Sistemare lelemento di carta e la griglia nel corpo del filtro dellaria 
e rimontare il coperchio.
Pulizia  
1. Per togliere lo sporco battere il filtro [5] ripetutatemente su una 
superficie dura oppure soffiarvi contro aria compressa [a pressione 
non superiore a 207 kPa, 2.1 kg/cm² (30 psi)] dal lato pulito che si 
affaccia sul motore. Non tentare mai di spazzare via lo sporco. 
L’uso di una spazzola farà penetrare lo sporco nelle fibre del filtro.
2. Elemento di schiuma [3]: lavare lelemento in una soluzione di 
detersivo per uso domestico e acqua calda, quindi risciacquare a 
fondo, oppure lavare in un solvente per vernici non infiammabile o 
con un elevato punto dinfiammabilità.  Lasciare che lelemento si 
asciughi completamente.
Immergere lelemento in olio per motori pulito e spremere per 
eliminare lolio in eccesso. Se rimane troppo olio nella schiuma, il 
motore emetterà fumo allavviamento iniziale, oppure lolio può 
saturare lelemento di carta rendendo il motore non funzionante.3. Pulire il corpo del filtro dell’aria [6] e il coperchio usando uno 
straccio umido. Fare attenzione per evitare che lo sporco entri nel 
condotto del’aria [7] che porta al carburatore.
CANDELA  
Candela consigliata:  NGK BPR6ES
La candela consigliata ha l’intervallo termico corretto per le normali 
temperature di esercizio del motore.
AVVISO
Le candele inadatte possono danneggiare il motore.
Per ottenere la prestazione 
migliore, la candela deve 
avere il corretto spazio 
esplosivo e deve essere 
priva di depositi.
1. Scollegare il cappuccio 
della candela e pulire 
l’area attorno ala candela.
2. Usando una chiave da 
candela [1] di dimensione 
corretta, rimuovere la 
candela.
3. Ispezionare la candela. 
Sostituirla se risulta danneggiata, 
molto sporca, se la rondella di 
tenuta [2] è in cattive condizioni o 
se l’elettrodo si è consumato. 
Quando la candela è 
riutilizzabile, pulirla con una 
spazzola metallica.
4. Misurare lo spazio tra gli elettrodi 
usando uno spessimetro adatto. 
Lo spazio corretto è di 0,7 – 
0,8 mm (0,028 – 0,031 pollici). 
Quando si rende necessaria una 
regolazione, piegare 
delicatamente l’elettrodo laterale sino a ottenere lo spazio corretto.
5. Installare la candela con attenzione e a mano per evitare di 
ingranare male la filettatura.
6. Una volta che la candela è a posto, serrarla con una chiave 
opportunamente dimensionata per comprimere la rondella.
7. Quando si installa una candela nuova, stringere di 1/2 giro per 
comprimere la rondella una volta che la candela è insediata.
8. Quando si installa di nuovo la candela originale, stringere di 
1/8 – 1/4 di giro per comprimere la rondella una volta che la 
candela è insediata.
AVVISO
Serrare la candela in modo corretto. Una candela allentata può 
divenire molto calda e può danneggiare il motore. Un serraggio 
eccessivo può danneggiare la filettatura e la testa del cilindro.
9. Collegare alla candela il suo cappuccio.
[5]
[4]
[3]
[1]
[6][7]
[2]
[1]
0,7 ~ 0,8 mm
(0,028 ~ 0,031 pollici)
[2] 
						

							8I
ISPEZIONE DEL FRENO SUL VOLANO
1. Togliere i tre dadi 
della flangia [1] 
dallo starter a 
ritorno [2] e 
rimuovere lo 
starter dal motore.
2. Togliere il 
serbatoio del 
carburante [3] dal 
motore senza 
scollegare il tubo 
del carburante [4]. 
Se c’è carburante 
nel serbatoio, 
mantenerlo in 
piano mentre lo si 
toglie e porlo in 
piano accanto al 
motore.
3. Controllare lo spessore 
della ganascia del freno 
[1]. Se è meno di 3 mm 
(0,12 pollici), portare il 
motore al centro di 
assistenza Honda 
autorizzato locale.
4. Rimettere a posto il 
serbatoio del carburante 
e lo starter a ritorno e 
serrare i tre dadi in modo 
sicuro.
PARASCINTILLE (opzionale)
In certe zone non è permesso l’uso di un motore sprovvisto di un 
parascintille qualificato secondo la normativa di USDA (United States 
Department of Agriculture) Controllare la normative locale. 
Il parascintille con qualifica USDA è disponibile presso i centri di 
assistenza autorizzati Honda.
Il parascintille va sottoposto a manutenzione ogni 100 ore per 
mantenerlo nelle condizioni operative per cui è stato progettato.
Quando un motore è stato in funzione, il silenziatore sarà molto caldo. 
Lasciare che si raffreddi prima di eseguire la manutenzione del 
parascintille.
Rimozione del 
parascintille
1. Togliere i tre bulloni da 
6 mm [1] dalla 
protezione del 
silenziatore [2] e 
rimuovere la protezione.
2. Togliere le due viti 
speciali [3] dal 
parascintille e rimuovere 
il parascintille [4] dal 
silenziatore [5].
Ispezione e pulizia del parascintille
1. Usare una spazzola per togliere i depositi 
di carbonio dalla griglia del parascintille. 
Fare attenzione a non danneggiare la 
griglia. Sostituire il parascintille se è rotto o 
ha dei buchi.
2. Rimettere a posto il parascintille nell’ordine inverso a quello in cui 
lo si è smontato.
CONSIGLI E SUGGERIMENTI
CONSERVAZIONE DEL MOTORE
Preparazione per la conservazione
La preparazione corretta prima di riporre il motore è essenziale per 
garantire che il motore non sviluppi problemi e mantenga un buon 
aspetto. I passi seguenti aiuteranno a evitare che la ruggine o 
corrosioni influiscano sulla funzionalità e sullaspetto del motore e 
faranno sì che il motore sia più facile da avviare una volta che lo si 
debba rimettere in funzione.
Pulizia
Se il motore è stato appena usato, lasciare che si raffreddi per almeno 
mezz’ora prima di fare la pulizia. Pulire tutte le superfici esterne, 
ritoccare eventuali danni alla vernice e coprire tutte le aree che 
potrebbero arrugginirsi con uno strato sottile d’olio.
AVVISO
L’uso di un tubo da giardino o di attrezzatura di lavaggio a pressione 
può forzare acqua nel filtro dell’aria o nell’apertura del silenziatore. Il 
filtro dell’aria assorbe l’acqua con sui viene a contatto e attraverso il 
filtro dell’aria o il silenziatore l’acqua può entrare nel cilindro e 
causare danni.
Carburante
La benzina si ossida durante la conservazione e si deteriora. La 
benzina peggiorata renderà il motore più difficile da avviare e lascerà 
depositi gommosi che otturano limpianto del carburante. Se la 
benzina è peggiorata durante la conservazione, si potrà rendere 
necessario fare la manutenzione e possibilmente sostituire il 
carburatore e altri elementi dell’impianto del carburante.
La durata in cui la benzina può essere lasciata nel serbatoio e nel 
carburatore senza creare problemi di funzionamento dipende da vari 
fattori, come la formulazione della benzina, la temperatura di 
conservazione e dal fatto che il serbatoio sia pieno o riempito solo in 
parte. L’aria in un serbatoio riempito solo in parte favorisce il 
deterioramento del carburante. Il deterioramento del carburante è 
accelerato da una temperatura di conservazione elevata. I problemi di 
carburante si possono sviluppare in pochi mesi o anche in periodi più 
brevi se la benzina non era fresca al momento in cui si è riempito il 
serbatoio.
I danni all’impianto del carburante e i problemi di prestazioni risultanti 
da cattiva preparazione alla conservazione non sono coperti dalla 
garanzia del motore (vedere lultima pagina).
Si può prolungare la durata del carburante in conservazione 
aggiungendo un agente stabilizzatore formulato a tale proposito, 
ovvero si possono evitare tutti i problemi eliminando il carburante dal 
serbatoio e dal carburatore.
AGGIUNTA DI UN AGENTE STABILIZZATORE PER 
PROLUNGARE LA DURATA DELLA BENZINA IN 
CONSERVAZIOBE
Quando si usa un agente stabilizzante, riempire il serbatoio con 
benzina fresca. Se il serbatoio viene riempito solo parzialmente, laria 
nel serbatoio favorirà il deterioramento del carburante durante la 
conservazione. Se si tiene a portata di mano una tanica di benzina 
con cui riempire il serbatoio, accertarsi che contenga solo benzina 
fresca.
1. Aggiungere l’agente stabilizzatore seguendo le istruzioni del suo 
produttore.
2. Dopo avere aggiunto lagente stabilizzatore, mettere in moto il 
motore allaperto per 10 minuti per garantire che la benzina 
miscelata con lo stabilizzatore abbia riempito il carburatore.
3. Fermare il motore e impostare la valvola del carburante sulla 
posizione OFF (vedere pagina 2).
[1] (3)
[3]
[4][2]
DISTANZIATORI (3)
[1]
3 mm
[4]
[2]
[1] (3)[3] (2)[5] 
						

							9I
ELIMINAZIONE DEL CARBURANTE DAL SERBATOIO E 
DAL CARBURATORE  
1. Posizionare sotto il carburatore un recipiente approvato a 
contenere benzina e usare un imbuto per evitare versamenti.
2. Rimuovere il tappo di scarico [1], quindi spostare la leva della 
valvola del carburante sulla posizione ON (vedere pagina 2).
3. Quando tutto il carburante è scolato nel recipiente, rimettere a 
posto il tappo e la rondella [2]. Serrare il tappo in modo sicuro.
Olio motore 
1. Cambio dell’olio motore 
(vedere pagina 6).
2. Togliere la candela 
(vedere pagina 7).
3. Versare un cucchiaio (5 – 10 cc) 
di olio pulito nel cilindro.
4. Tirare più volte lo starter a 
ritorno per distribuire l’olio.
5. Rimettere a posto la candela.
Precauzioni per la conservazione
Se il motore verrà riposto con la benzina nel serbatoio e nel 
carburatore, è importante ridurre il pericolo di accensione del vapore 
di benzina. Scegliere un’area di ripostiglio ben ventilate lontano da 
apparecchiature che usano fiamma viva per il loro funzionamento, 
come caldaie, scaldaacqua o asciugatrici. Evitare anche le aree in cui 
ci sono motori elettrici che possono produrre scintille o le aree in cui 
vengono usati utensili a motore.
Se possibile, evitare aree di conservazione con alta umidità, perché 
questa favorisce la formazione di ruggine e la corrosione.
Se c’è benzina nel serbatoio, lasciare la valvola del carburante sulla 
posizione the OFF (vedere pagina 2).
Quando il motore è riposto, tenerlo in piano. L’inclinare il motore può 
causare versamento di benzina o d’olio.
Quando il motore e l’impianto di scarico sono freddi, coprire il motore 
per evitare che s’impolveri. Il motore o l’impianto di scarico caldi 
potrebbero infiammare o fondere certi materiali. Non usare fogli di 
plastica per proteggere dalla polvere. Una copertura non porosa 
racchiude l’umidità attorno al motore e ne favorisce la formazione di 
ruggine e la corrosione.Rimessa in esercizio dopo conservazione 
Controllare ilo motore secondo la sezione CONTROLLI PRIMA 
DELL’USO del presente manuale (vedere pagina 2).
Se il carburante era stato scolato al momento della preparazione per 
la conservazione, riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si tiene 
a portata di mano una tanica di benzina con cui riempire il serbatoio, 
accertarsi che contenga solo benzina fresca. La benzina si ossida e si 
deteriora al passare del tempo causando avvii difficili.
Se il cilindro è stato rivestito con olio al momento della preparazione 
per la conservazione, lo scarico del motore fumerà per un breve 
periodo all’avviamento. Ciò è nomale.TRANSPORTO 
Quando lo si trasporta, mantenere il motore in piano per evitare 
versamenti di carburante. Impostare la valvola del combustibile sulla 
posizione OFF (vedere pagina 2).
RISOLUZIONE DI PROBLEMI INASPETTATI
AVVERTENZA
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva e il 
maneggio della benzia presenta il rischio di scottature o 
lesioni gravi.
• Spegnere il motore e tenere lontano da sorgenti di calore, 
scintille e fiamme vive.
• Rifornire di carburante solo all’aperto.
• Pulire immediatamente eventuali versamenti.
GALLEGGIANTE[1]
[2]
IL MOTORE NON 
PA R T ECausa possibile Azione correttiva
1. Controllare le 
posizioni di controllo.Valvola del carburante su 
OFF.Spostare la leva su ON.
Valvola dell’aria OFF. Spostare la leva della 
valvola dell’aria/farfalla, 
l’asta della valvola dell’aria 
o la leva della valvola 
dell’aria sulla posizione 
VALVOLA DELL’ARIA ON 
a meno che il motore non 
sia caldo. 
Interruttore di accensione o 
interruttore di arresto del 
motore su OFF.Spostare la leva del freno 
su volano alla posizione 
MARCIA.
(Tipo 2 e 6: Leva della 
farfalla sulla posizione 
VELOCE. Tipo 5: 
Interruttore di arresto del 
motore su ON)
2. Controllare il 
carburante.Senza carburante. Riempire di carburante.
Carburante cattivo, motore 
messo in ripostiglio senza 
agente stabilizzatore o senza 
eliminare la benzina o 
riempito con benzina cattiva.Svuotare il serbatoio del 
carburante e il carburatore 
(pagina 9). Riempire con 
benzina fresca.
3. Togliere e ispezionare 
la candela.La candela è difettosa, 
sporca e ha uno spazio 
incorretto.Sostituire la candela 
(pagina 7).
La candela è bagnata di 
carburante (motore ingolfato).Asciugare e rimontare la 
candela. Avviare il motore 
con la leva della valvola 
dell’aria/farfalla nella 
posizione VELOCE.
(Tipo 4 e 5: Valvola 
dell’aria in posizione OFF).
4. Portare il motore a un 
centro di assistenza 
autorizzato Honda o 
consultare il manuale 
per lofficina.Il filtro del carburante è 
intasato, il carburatore o 
l’accensione non funzionano 
correttamente, la valvola è 
bloccata, ecc.Sostituire o riparare gli 
elementi difettosi secondo 
necessità.
IL MOTORE NON HA 
POTENZACausa possibile Azione correttiva
1. Controllare il filro 
dell’aria.Il filtro è otturato. Pulire o sostituire il filtro.
(pagina 7).
2. Controllare il 
carburante.Carburante cattivo, motore 
messo in ripostiglio senza 
agente stabilizzatore o senza 
eliminare la benzina o 
riempito con benzina cattiva.Svuotare il serbatoio del 
carburante e il carburatore 
(pagina 9). Riempire con 
benzina fresca.
3. Portare il motore a un 
centro di assistenza 
autorizzato Honda o 
consultare il manuale 
per lofficina.Il filtro del carburante è 
intasato, il carburatore o 
l’accensione non funzionano 
correttamente, la valvola è 
bloccata, ecc.Sostituire o riparare gli 
elementi difettosi secondo 
necessità. 
						

							10I
INFORMAZIONI TECNICHE E PER IL 
CONSUMATORE
INFORMAZIONI 
TECNICHE
Ubicazione del numero 
di serrie del motore e 
del tipo [1]
Registrare il numero di 
serie e il tipo del motore 
nello spazio fornito sotto. 
Queste informazioni 
saranno necessarie 
quando sim ordinanom 
parti di ricambio o 
quando si hanno 
domande tecniche o 
sulla garanzia 
Numero di serie del motore: __ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __
   Tipo di motore: __ __ __ __
Modifiche al carburature per funzionamento in alta 
montagna
In alta montagna, la miscela st andard di aria e carburante nel 
carburatore diviene troppo ricca. La  prestazione peggiora mentre 
aumenta il consumo di carburante . Una miscela molto ricca sporca 
anche la candela e causa dificoltà di  avviamento. L’uso prolungato del 
motore a un’altitudine diversa da que lla per cui il motore è certificato 
può aumentarne le emissioni.
La prestazione ad alta quota pu ò essere migliorata apportando 
particolari modifiche al carburatore.  Se si usa sempre il trimmer a 
quota superiore a 1.500 m (5.000  piedi), richiedere al centro di 
assistenza di apportare la seguente  modifica al carburatore. Quando 
viene usato ad alta quota con ques te modifiche del carburatore, il 
motore soddisferà gli standard di  emissione per tutta la sua durata 
utile.
Nonostante le modifiche al carb uratore, la potenza del motore 
diminuirà di circa il 3,5%  per ogni 300 m (1.000 pi edi) di altitudine in 
più. L’effetto dell’altit udine sulla potenza sarà  ancora maggiore se non 
si modifica il carburatore.
AVVISO
Quando il carburatore è stato modifica to per uso in alta montagna, la 
miscela di aria e carburante sarà  troppo povera per uso a bassa 
quota. L’uso del motore con il carb uratore modificato a quote inferiori 
a 1.500 m (5.000 piedi) può essere  causa di surriscaldamento e di 
danni gravi. Per uso a bassa quota,  richiedere al centro di assistenza 
di riportare il carburatore alle sp ecifiche originali della fabbrica.
Carburanti ossidati 
Alcune benzine normali  vengono miscelate con alcol o con un 
composto etilico. Tali benzine  sono collettivamente chiamate 
carburanti ossidati. Per soddis fare gli standard relativi 
all’inquinamento dell’aria, alcune  zone degli Stati Uniti e del Canada 
richiedono l’uso di carburanti os sidati che riducono le emissioni.
Quando si usa un car burante ossidato, accertarsi che sia senza 
piombo e che abbia il nume ro di ottano richiesto.
Prima di usare un carburante os sidato, cercare di conoscerne il 
contenuto. Alcuni stati/province rich iedono che tali informazioni siano 
affisse sul distributore. Quelle seguenti sono le percentuali di additivi approvate da EPA:
Se si notano sintomi di funzionam
ento indesiderati, provare una 
stazione di servizio diversa  o una diversa marca di benzina.
Danni all’impianto del carburante o  problemi derivanti dall’uso di un 
carburante ossidato che contiene  percentuali maggiori di quanto 
specificato sopra non sono coper ti dalla garanzia del motore (vedere  
lultima pagina).
Dati tecnici – GSV160 
Dati tecnici – GSV190
Dati tecnici di messa a punto 
[1]
NUMERO DI SERIE TIPO
ETANOLO    —(etile o alcol etilico) 10% del volume
È permesso usare benzina che contiene sino al 
10% del volume di etanolo. La benzina che 
contiene etanolo può essere
 venduta con il nome di 
Gasohol.
MTBE           —(methyl tertiary butyl ether) 15% di volume
È permesso usare benzin a contenete sino al 15% 
di MTBE in volume.
METANOLO —(metile o alcol metilico) 5% del volume
È permesso usare benzina  contenete sino al 5% di 
volume di metabolo purché contenga anche 
sostanze solventi e inibit ori della corrosione per 
proteggere l’impianto de l carburante. Una benzina 
che contenga più del 5% del volume di metanolo 
può causare problemi di avviamento e di 
prestazione. Può anche  danneggiare le parti 
metalliche, di gomma e di  plastica dell’impianto di 
carburante.
Lunghezza x larghezza x 
altezza 367 x 331 x 360 mm
Peso a secco 12,8 kg 
Tipo di motore a 4 tempi, camma in testa, un cilindro
Cilindrata
[alesaggio x corsa] 160 cm
3 
64 x 50 mm 
Potenza sviluppata massima  4,4 bhp (3,3 kW) a 3.600 rpm
Coppia  massima  9,4 N•m (0,96 kg•m) a 2.500 rpm
Capacità del serbatoio del
carburante 0,91 
 
Consumo     1,1 l /h a 3.000 rpm
Impianto di raffreddamento c ircolazione d’aria forzata
Accensione magnete transistorizzato
Presa di forza rotazion e albero senso antiorario
Lunghezza x larghezza x 
altezza 367 x 331 x 368 mm
Peso a secco 13,0 kg 
Tipo di motore a 4 tempi, camma in testa, un cilindro
Cilindrata
[alesaggio x corsa] 187 cm
3
69 x 50 mm 
Potenza sviluppata massima  5,1 bhp (3,8 kW) a 3.600 rpm
Coppia massima  11,3 N•m (1,15 kg•m) a 2.500 rpm
Capacità del serbatoio del 
carburante 0,91 
 
Consumo     1,3 l /h a 3.000 rpm
Impianto di raffreddamento c ircolazione d’aria forzata
Accensione magnete transistorizzato
Presa di forza rotazion e albero senso antiorario
VOCE SPECIFICA MANUTENZIONE
Spazio esplosivo della 
candela 0,7 – 0,8 mm  Vedere pagina 7.
Gioco valvola (a freddo) CHIUSA: 0,15 ± 0,04 mm 
APERTA: 0,20 ± 0,04 mm  Riferirsi al rivenditore 
Honda autorizzato
Altri dati tecnici Nessuna  altra regolazione richiesta.