Engine Honda GSV160, GSV190 German Version Manual

							1G
EINLEITUNG
Wir freuen uns, dass Sie einen Honda-Motor gekauft haben. Wir 
wollen Ihnen dabei behi lflich sein, das Beste aus Ihrem neuen Motor 
herauszuholen und ihn ge fahrlos zu betreiben. Informationen dazu 
finden Sie in diesem Handbuch; lese n Sie es bitte sorgfältig durch, 
bevor Sie den Motor in Betrieb neh men. Bei Problemen oder Fragen 
zum Motor wenden Sie si ch an einen offiziellen autorisierten Honda-
Kundendienst.
Die Informationen in diesem Hand buch beruhen auf den neuesten 
Produktinformationen zu r Zeit der Drucklegung. American Honda 
Motor Co., Inc. behält sich das Rech t vor, Änderungen jederzeit ohne 
vorherige Ankündigung oder  irgendwelche Verpflichtung 
vorzunehmen. Dieses Handbuch da rf ohne schriftliche Genehmigung 
auch nicht auszugsweise  reproduziert werden.
Betrachten Sie dieses Handbuch  bitte als permanenten Teil des 
Motors; beim Weiterverkauf so llte es beim Motor bleiben.
Lesen Sie bitte auch die Anweis ungen für das von diesem Motor 
angetriebene Gerät zu weiteren  Informationen zum Starten, 
Abstellen, Betreiben, Einstellen und  speziellen Wartungsvorschriften.
SICHERHEITSHINWEISE
Wir wollen vor Allem sicherstellen, dass Sie und Andere nicht 
gefährdet werden. Deshalb haben wir  wichtige Sicherheitshinweise in 
diesem Handbuch und am Motor vo rgesehen. Lesen Sie diese bitte 
aufmerksam.
Diese Sicherheitshinweise machen Sie auf mögliche Gefahren 
aufmerksam, durch die Sie oder Ander e verletzt werden könnten. Alle 
Sicherheitshinweise sind mit dem Sicherheitssymbol 
 und einem 
dieser drei Wörter gekennze ichnet: GEFAHR, WARNUNG, oder 
VORSICHT.
Diese Signalwörter bedeuten:
Jeder Hinweis teilt Ihnen mit, worum  es sich bei der Gefahr handelt, 
was passieren kann und was Sie da zu tun können, Verletzungen zu 
vermeiden bzw. zu reduzieren.
SCHADENSVERHÜTUNGS-HINWEISE
Sie finden auch andere Hinweise , dienen mit dem Wort HINWEIS 
eingeleitet werden.
Dieses Wort bedeutet:
Der Zweck dieser Hinweise ist es, Schäden an Ihrem Motor, anderem 
Eigentum und an der  Umwelt zu vermeiden.
SICHERHEITSINFORMATIONEN
• Machen Sie sich mit der Funktion sweise aller Bedienungselemente 
und damit, wie man in Notfällen de n Motor rasch abstellt, vertraut. 
Jeder, der das Gerät betrei bt, muss ausreichend darüber 
unterrichtet werden.
• Die Abgase Ihres Motors enthal ten giftiges Kohlenmonoxid. Den 
Motor nicht ohne ausreichende Belü ftung - und insbesondere nie in 
geschlossenen Räumen - betreiben.
• Beim Betrieb werden Motor und Au spuff sehr heiß. Mit dem Motor 
mindestens 1 Meter (3 Fuß) Ab stand zu Gebäuden und anderen 
Geräten halten. Entflammbare Mate rialien fernhalten, und während 
des Betriebs nichts  auf den Motor legen.
INHALT
Wenn Sie die Anweisungen nicht 
befolgen, werden Sie TÖDLICH oder 
SCHWER VERLETZT.
Wenn Sie die Anweisungen nicht 
befolgen, können Sie TÖDLICH oder 
SCHWER VERLETZT werden.
Wenn Sie die Anweisungen nicht 
befolgen, können Sie VERLETZT 
werden.
HINWEISWenn Sie die Anweisungen nicht befolgen, 
kann Ihr Motor oder anderes Eigentum 
beschädigt werden.
 GEFAHR
 WARNUNG
 VORSICHT
EINLEITUNG  . . . . . . . . . . . . . . . .  1
SICHEREITSHINWEISE. . . . . . . .  1
Schadensverhütungs-
Hinweise  . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1
Sicherheitsinformationen  . . . .  1
LAGE VON KOMPONENTEN
UND BEDIENUNGS-
ELEMENTEN  . . . . . . . . . . . . . . . .  2
KONTROLLEN VOR DER
INBETRIEBNAHME . . . . . . . . . . .  2 Ist Ihr Motor Betriebsbereit? . .  2
BETRIEB  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2 Vorkehrungen zum Sicheren 
Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2
Betrieb von Typ 1 . . . . . . . . . . .  2
Betrieb von Typ 2 . . . . . . . . . . .  3
Betrieb von Typ 3 . . . . . . . . . . .  3
Betrieb von Typ 4 . . . . . . . . . . .  4
Betrieb von Typ 5 . . . . . . . . . . .  4
Betrieb von Typ 6 . . . . . . . . . . .  4
WARTUNG IHRES MOTORS  . . .  5 So wichtig ist 
Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  5
Sicherheit bei der Wartung . . .  5
Sicherheitsvorkehrungen  . . . .  5
Wartungsplan   . . . . . . . . . . . . .  5
Kraftstoff nachfüllen  . . . . . . . .  6
Kraftstoffempfehlungen. . . . . .  6
Motoröl  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  6
Luftreiniger . . . . . . . . . . . . . . . .  6
Zündkerze . . . . . . . . . . . . . . . . .  7
Schwungradbrems-
inspektion . . . . . . . . . . . . . . . . .  7
Funkenfänger   . . . . . . . . . . . . .  8 HILFREICHE TIPPS UND 
VORSCHLÄGE. . . . . . . . . . . . . . .  8
Lagern des Motors   . . . . . . . . .  8
Hinzufügen eines Zusatzes 
zum Konservieren des 
Benzins zur verlängerung 
der Lagerdauer   . . . . . . . . . . . .  8
Kraftstofftank und 
Vergaser ablassen . . . . . . . . . .  8
Transport  . . . . . . . . . . . . . . . . .  9
UNVORHERGESEHENE 
PROBLEME LÖSEN  . . . . . . . . . .  9
TECHNISCHE UND 
VERBRAUCHER-
INFORMATIONEN . . . . . . . . . . . .  9 Lage von Motor-Seriennummer
und Typenschild. . . . . . . . . . . .  9
Betrieb in größeren Höhen  . .  10
Sauerstoffhaltige 
Kraftstoffe . . . . . . . . . . . . . . . .  10
Technische Daten  . . . . . . . . .  10
Schaltplan . . . . . . . . . . . . . . . .  10
VERBRAUCHERINFORMATIONEN Honda-Veröffentlichungen  . .  10
Garantieinformationen. . . . . . . . . . . . . . . . . .  Letzteseite
IPC     POM53691 13000.2004.03
PRINTED IN U.S.A.
BENUTZERHANDBUCH
GEBRUIKERSHANDLEIDING
MANUALE DELL’UTENTE
GSV160 • GSV190
37Z2DA00BB
00X37-Z2D-A000-BB
© 2004 American Honda Motor Co.,  Inc. – Alle Rechte vorbehalten
DEUTSCH
NEDERLANDS
ITALIANO 
						

							2G
LAGE VON KOMPONENTEN UND 
BEDIENUNGSELEMENTEN
Die Bedienungselemente sind je nach Motortyp verschieden. Ihren 
Bedienungstyp ersehen Sie aus den folgenden Diagrammen; den Typ 
benötigen Sie zum Verstehen der Anweisungen im Abschnitt Betrieb 
usw. im Handbuch.
KONTROLLEN VOR DER INBETRIEBNAHME 
IST IHR MOTOR BETRIEBSBEREIT?
Im Interesse Ihrer Sicherheit und zur Verlängerung der 
Nutzungsdauer Ihres Gerätes sollten Sie sich vor Inbetriebnahme des 
Motors unbedingt etwas Zeit nehmen, seinen Zustand zu überprüfen. 
Am besten beheben Sie eventuelle Probleme gleich oder lassen Sie 
von Ihrem Händler beseitigen, bevor Sie den Motor betreiben.
Vor den Kontrollen vor der Inbetriebnahme sicherstellen, dass der 
Motor waagerecht steht und sich der Schwungradbremshebel (Ty p  2 : 
Gashebel, Ty p  4: Motorabstellschalter) in der Stellung STOPP oder 
AUS befindet.
Vor dem Starten des Motors stets folgende Punkte kontrollieren:
1. Kraftstoffstand (siehe Seite 6).
2. Ölstand (siehe Seite 6).
3. Luftreiniger (siehe Seite 6).
4. Generalinspektion: Auf Flüssigkeitslecks und lockere und 
beschädigte Teile überprüfen.
5. Das von diesem Motor angetriebene Gerät überprüfen.
Die Bedienungsanleitung des von diesem Motor angetriebenen 
Gerätes auf alle Vorsichtsmaßnahmen und Verfahren durchsehen, 
die vor dem Starten des Motors zu beachten sind.
BETRIEB    
VORKEHRUNGEN ZUM SICHEREN BETRIEB 
Bevor der Motor zum ersten Mal in Betrieb genommen wird, den 
Abschnitt SICHERHEITSINFORMATIONEN auf Seite 1 und die o.a. 
KONTROLLEN VOR DER INBETRIEBNAHME beachten. 
Die Bedienungsanleitung des von diesem Motor angetriebenen 
Gerätes auf alle Sicherheitsmaßnahmen durchsehen, die beim 
Starten, Abstellen und Betreiben des Motors zu befolgen sind.
TYP 1 (SCHWUNGRADBREMSE/FERNBEDIENUNGS-
GASREGELUNG)
Kaltstart
1. Kraftstoffventil [1] in die 
Stellung EIN drehen.
STARTERGRIFF
ZÜNDKERZE
ÖLEINFÜLLSTUTZENDECKEL/
ÖLMESSSTAB
SCHALLDÄMPFEREINFÜLLSTUTZENDECKEL
LUFTREINIGER
MOTORBEDIENUNG
TYP 3: SCHWUNGRADBREMSE/
FERNBEDIENTER                
CHOKE/FESTE GAS GASHEBEL CHOKE-HEBEL
CHOKE-
STANGE
MOTORABSTELLSCHALTER
SCHWUNGRADBREMS-
BEDIENUNGSKABEL
CHOKE-
BEDIENUNGSKABEL
KRAFTSTOFFVENTILHEBEL
TYP 4: AUTOMATISCHER CHOKE/
FESTE GAS
CHOKE-
HEBEL
KRAFTSTOFFVENTILHEBEL
SCHWUNGRADBREMS-
BEDIENUNGSKABEL
TYP 5: MANUELLER CHOKE/FESTE GASKRAFTSTOFFTAN
K
BEDIENUNGSTYPEN
TYP 1: SCHWUNGRADBREMSE/
FERNBEDIENUNGS-
GASREGELUNG
SCHWUNGRADBREMS-
BEDIENUNGSHEBEL GASHEBEL
TYP 2: MANUELLER CHOKE/               
MANUELLE GASREGELUNG
TYP 6: FERNBEDIENTE GASREGELUNG/
MESSERBREMSKUPPLUNG 
(Gerätebedienungshebel)
GASHEBEL
KRAFTSTOFFVENTILHEBEL
WARNUNG
Unzureichende Wartung des Motors oder Nichtbeheben 
eines Problems vor der Inbetriebnahme kann zu schweren 
oder tödlichen Verletzungen führen.
Vor der Inbetriebnahme stets eine Inspektion durchführen 
und etwaige Probleme beseitigen.
 WARNUNG
Kohlenmonoxid ist ein giftiges Gas. Einatmen kann zu 
Bewusstlosigkeit und sogar zum Tod führen.
Vermeiden Sie Orte und Handlungen, durch die Sie 
Kohlenmonoxid ausgesetzt werden.
EIN
[1]
AUS 
						

							3G
2. Siehe Gerätehandbuch; 
den Gashebel so 
bewegen, dass sich der 
Choke-/Gashebel [2] in 
die Stellung CHOKE 
befindet .
3. Siehe Gerätehandbuch; 
Schwungradbrems-
bedienung so anordnen, 
dass sich der 
Schwungradbremshebel 
[3] in der Stellung 
BETRIEB befindet.
4. Leicht am Startergriff [4] ziehen, bis 
ein Widerstand spürbar wird, dann 
kräftig ziehen.
HINWEIS
Der Startergriff darf nicht gegen den 
Motor zurückschnellen. Langsam 
zurückführen, damit der Starter nicht 
beschädigt wird.
5. Wenn der Motor mit Hilfe des 
Chokes gestartet wurde, den 
Choke-/Gashebel [2] in die 
Stellung SCHNELL (oder hoch) 
bewegen, sobald der Motor warm 
genug ist, um ohne den Choke 
rund zu laufen.
Gasregelung
Den Gashebel auf die gewünschte Motordrehzahl einstellen. Zum 
Erzielen der besten Motorleistung wird empfohlen, den Motor mit dem 
Gashebel in der Stellung SCHNELL (oder hoch) zu betreiben.
Warmstart
1. Choke-/Gashebel in die Stellung SCHNELL bewegen.
2. Schwungradbremshebel in die Stellung BETRIEB bewegen.
3. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird, 
dann kräftig ziehen.
Motor abstellen
1. Schwungradbremshebel [3] in die 
Stellung LANGSAM bewegen.2. Schwungradbremshebel 
[3] zum Abstellen des 
Motors freigeben.
3. Kraftstoffventil in die 
Stellung AUS drehen 
(siehe Seite 2).
TYP 2 (MANUELLE CHOKE/MANUELLE GASREGELUNG) 
Kaltstart
1. Kraftstoffventil [1] in die Stellung EIN drehen (siehe Seite 2).
2. Choke-Hebel [2] in die Stellung EIN bewegen.
3. Gashebel [3] in die Stellung SCHNELL bewegen.
4. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird, 
dann kräftig ziehen (siehe Seite 3).
5. Wenn der Motor mit Hilfe des Chokes gestartet wurde, den Choke-
Hebel in die Stellung AUS bewegen, sobald der Motor warm genug 
ist, um ohne den Choke rund zu laufen.
6. Den Gashebel auf die gewünschte Motordrehzahl einstellen. Zum 
Erzielen der besten Motorleistung wird empfohlen, den Motor mit 
dem Gashebel in der Stellung SCHNELL (oder hoch) zu betreiben.
Warmstart
1. Gashebel in die Stellung SCHNELL bewegen.
2. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird, 
dann kräftig ziehen (siehe Seite 3).
Motor abstellen
1. Gashebel in die Stellung LANGSAM bewegen.
2. Gashebel in die Stellung STOPP bewegen.
3. Kraftstoffventil in die Stellung AUS drehen (siehe Seite 2).
TYP 3 (SCHWUNGRADBREMSE/FERNBEDIENTER 
CHOKE/FESTE GAS)
Kaltstart
1. Kraftstoffventil [1] in die 
Stellung EIN drehen 
(siehe Seite 2).
2. Choke-Bedienungskabel 
[2] (siehe 
Gerätehandbuch) so 
bewegen, dass sich der 
Choke-Hebelarm [3] in 
der Stellung Choke EIN 
befindet.
LANGSAM
CHOKE
[2]
SCHNELL
[3]
BETRIEB
[4]
CHOKESCHNELL
[2]
LANGSAM
[3]
SCHNELL
[3]
STOPP
STOPPLANGSAM
SCHNELL
EIN[2]
[3]
AUS
[1]
[3]
[2]
EIN
AUS
[1] 
						

							4G
3. Schwungradbremshebel [4] in 
die Stellung BETRIEB 
bewegen.
4. Leicht am Startergriff ziehen, 
bis ein Widerstand spürbar 
wird, dann kräftig ziehen 
(siehe Seite 3).
5. Wenn der Motor mit Hilfe des 
Chokes gestartet wurde, das 
Choke-Bedienungskabel so 
bewegen, dass sich der 
Choke-Hebelarm in die 
Stellung AUS bewegt, sobald 
der Motor warm genug ist, um 
ohne den Choke rund zu 
laufen.
6. Bei diesem Typ ist die Motordrehzahl voreingestellt.
Warmstart
1. Schwungradbremshebel in die Stellung BETRIEB bewegen.
2. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird, 
dann kräftig ziehen (siehe Seite 3).
Motor abstellen
1. Zum Abstellen des Motors Schwungradbremshebel freigeben.
2. Kraftstoffventil in die Stellung AUS drehen (siehe Seite 2).
TYP 4 (AUTOMATISCHER CHOKE/FESTE GAS)
Kaltstart
1. Kraftstoffventil in die 
Stellung EIN drehen (siehe 
Seite 2).
2. Choke-Hebel [1] in die 
Stellung Choke bewegen 
().
3. Schwungradbremshebel [2] 
in die Stellung BETRIEB 
bewegen.
4. Leicht am Startergriff ziehen, 
bis ein Widerstand spürbar 
wird, dann kräftig ziehen 
(siehe Seite 3).
Am Reversierstarter zu ziehen beginnen, sobald der 
Schwungradbremshebel in die Stellung BETRIEB bewegt worden 
ist. Der Choke-Hebel beginnt sich automatisch in die Stellung AUS 
zu bewegen, wenn der Schwungradbremshebel die Stellung 
BETRIEB bewegt wird.
5. Wenn der Motor nach wiederholtem Ziehen am Reversierstarter 
nicht startet, den Schwungradbremshebel freigeben und den 
Choke-Hebel in die Stellung EIN bewegen.
6. Schwungradbremshebel in die Stellung BETRIEB bewegen und 
sofort am Reversierstarter ziehen.
7. Bei diesem Typ ist das Gas voreingestellt.
Warmstart
1. Schwungradbremshebel in die Stellung Bremse AUS bewegen.
2. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird, 
dann kräftig ziehen (siehe Seite 3).
Motor abstellen
1. Schwungradbremshebel freigeben, um die Schwungradbremse zu 
aktivieren und den Motor abzustellen.
2. Kraftstoffventil in die Stellung AUS drehen (siehe Seite 2).
TYP 5 (MANUELLER CHOKE/FESTE GAS)
Kaltstart
1. Kraftstoffventil [1] in die 
Stellung EIN drehen (siehe 
Seite 2).
2. Choke-Stange [2] in die 
Stellung EIN schieben.
3. Motorabstellschalter [3] in die 
Stellung EIN drehen.
4. Leicht am Startergriff ziehen, 
bis ein Widerstand spürbar 
wird, dann kräftig ziehen 
(siehe Seite 3).
5. Wenn der Motor mit Hilfe des Chokes gestartet wurde, den Choke-
Stange in die Stellung AUS bewegen, sobald der Motor warm 
genug ist, um ohne den Choke rund zu laufen.
6. Bei diesem Typ ist die Motordrehzahl voreingestellt.
Warmstart
1. Motorabstellschalter in die Stellung EIN bewegen.
2. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird, 
dann kräftig ziehen (siehe Seite 3).
Motor abstellen
1. Motorschalter in die Stellung AUS bewegen.
2. Kraftstoffventil in die Stellung AUS drehen (siehe Seite 2).
TYP 6 (FERNBEDIENTE GASREGELUNG/
MESSERBREMSKUPPLUNG)
Kaltstart
1. Kraftstoffventil [1] in die Stellung EIN drehen (siehe Seite 2).
2. Choke-/Gas-/
Abstellhebel [2] in die 
Stellung CHOKE 
bewegen.
Sicherstellen, dass der 
Bedienungshebel der 
Messerbremskupplung 
ausgerückt ist (siehe 
Gerätehandbuch).
3. Leicht am Startergriff 
ziehen, bis ein 
Widerstand spürbar 
wird, dann kräftig 
ziehen (siehe Seite 3).
4. Sobald der Motor 
startet, den Choke-/
Gas-/Abstellhebel 
langsam in die Stellung 
SCHNELL bewegen.
5. Motor auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen; dann den 
Bedienungshebel der Messerbremskupplung einrücken (siehe 
Gerätehandbuch).
Warmstart
1. Choke-/Gas-/Abstellhebel in die Stellung SCHNELL bewegen.
Sicherstellen, dass der Bedienungshebel der 
Messerbremskupplung ausgerückt ist (siehe Gerätehandbuch).
2. Leicht am Startergriff ziehen, bis ein Widerstand spürbar wird, 
dann kräftig ziehen (siehe Seite 3).
[4]
BETRIEB
STOPP
[1]
AUS
EIN
BETRIEBSTOPP
[2]
[3]
[2]
EINEIN
 AUS
[1]
LANGSAM
CHOKE
[2]
SCHNELL
STOPP
[1] 
						

							5G
Gasregelung
Choke-/Gas-/Abstellhebel so einstellen, dass die gewünschte 
Drehzahl erreicht wird. Zum Erzielen der besten Motorleistung wird 
empfohlen, den Motor mit dem Choke-/Gas-/Abstellhebel in der 
Stellung SCHNELL (oder hoch) zu betreiben.
Motor abstellen
1. Bedienungshebel der Messerbremskupplung ausrücken (siehe 
Gerätehandbuch).
2. Choke-/Gas-/Abstellhebel in die Stellung LANGSAM bewegen und 
den Motor ein paar Sekunden im Leerlauf laufen lassen.
3. Choke-/Gas-/Abstellhebel in die Stellung STOPP bewegen.
4. Kraftstoffventil in die Stellung AUS drehen (siehe Seite 2).
WARTUNG IHRES MOTORS 
SO WICHTIG IST WARTUNG 
Gute Wartung ist unabdingbar für sicheren, wirtschaftlichen und 
störungsfreien Betrieb. Sie verringert auch die Umweltbelastung.
Damit Sie Ihrem Motor die richtige Pflege angedeihen alssen können, 
finden Sie im Folgenden einen Wartungsplan, Routineinspektions- 
und einfache Wartungsverfahren mit einfachen Werkzeugen. Andere, 
schwierigere Servicearbeiten, die evtl. Spezialwerkzeuge erfordern, 
überlässt man am besten Fachleuten; normalerweise werden diese 
von einem Honda-Mechaniker oder einem anderen qualifizierten 
Mechaniker ausgeführt.
Der Wartungsplan gilt für normale Betriebsbedingungen. Wenn Sie 
Ihren Motor unter erschwerten Bedingungen betreiben, wie z.B. bei 
andauernder Vollast, hohen Temperaturen oder unter 
außergewöhnlich nassen oder staubigen Bedingungen, wenden Sie 
sich an Ihren Kundendienst um Empfehlungen für Ihre individuellen 
Bedürfnisse und Anwendungen.
SICHERHEIT BEI DER WARTUNG
Es folgen einige der wichtigsten Sicherheitsvorkehrungen. Wir 
können Sie jedoch nicht vor jeder möglichen Gefahr bei der 
Durchführung von Wartungsarbeiten warnen. Nur Sie können 
entscheiden, ob Sie eine bestimmte Arbeit durchführen sollten oder 
nicht.
SICHERHEITSVORKEHRUNGEN
• Überzeugen Sie sich vor Wartungs- und Reparaturarbeiten davon, 
dass der Motor abgestellt ist. Dies beseitigt mehrere potentielle 
Risiken:
–Kohlenmonoxidvergiftung durch Abgase.
Sorgen Sie für ausreichende Belüftung beim Betrieb 
des Motors.
–Verbrennungen durch heiße Teile.
Lassen Sie Motor und Auspuff auskühlen, bevor sie diese 
berühren.
–Verletzungen durch sich bewegende Teile.
Motor nur laufen lassen, wenn dies ausdrücklich 
vorgeschrieben ist.
• Lesen Sie die Anweisungen, bevor Sie mit der Arbeit beginnen und 
stellen Sie sicher, dass Sie die notwendigen Werkzeuge und 
Fertigkeiten haben.
• Zur Reduzierung des Brand- und Explosionsrisikos vorsichtig sein, 
wenn Sie in der Nähe von Benzin arbeiten. Nur nicht-entflammbare 
Lösungsmittel - und nicht etwa Benzin - zum Reinigen von Teilen 
verwenden. Nicht mit Zigaretten, Funken und offenen Flammen in 
der Nähe von Teilen hantieren, die mit Kraftstoff in Berührung 
kommen.
Vergessen Sie nie, dass ein autorisierter Honda-Kundendienst Ihren 
Motor am Besten kennt und zu seiner Wartung und Reparatur 
komplett ausgestattet ist.
Für beste Qualität und Zuverlässigkeit bei Reparaturen und Wechseln 
nur neue, echte Honda-Ersatzteile oder diesen gleichwertige Teile 
verwenden.
WARTUNGSPLAN  
(1) Bei kommerzieller Verwendung zur Bestimmung der richtigen 
Wartungsintervalle die Betriebsstunden aufzeichnen.
(2) Motor bei Verwendung in staubiger Umgebung häufiger warten.
(3) Bei hoher Belastung und bei hohen Außentemperaturen das 
Motoröl alle 25 Std. wechseln.
(4) Diese Punkte sollten von einem autorisierten Honda-
Kundendienst durchgeführt werden; es sei denn, Sie haben die 
richtigen Werkzeuge und Talent als Mechaniker. Siehe Honda-
Reparaturhandbuch zu den Serviceverfahren.
*Siehe Gerätehandbuch oder Honda-Motor-Reparaturhandbuch.
 WARNUNG
Unzureichende Wartung des Motors oder Nichtbeheben 
eines Problems vor der Inbetriebnahme kann zu schweren 
oder tödlichen Verletzungen führen.
Stets die Inspektions- und Wartungsempfehlungen und 
pläne in diesem Benutzerhandbuch befolgen.
 WARNUNG
Wenn Sie diese Wartungsanweisungen und 
Sicherheitsvorkehrungen nicht richtig befolgen, kann dies 
zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.
Befolgen Sie stets die Verfahren und Vorkehrungen aus 
diesem Benutzerhandbuch.
Punkt (1)ArbeitenNach
jedem
Einsatz
 oder
5 Std.Nach
dem
ersten
Monat
oder
5 Std.Nach jeder 
Saison
Alle
100
Std.Alle
150
Std.Seite
oder
25 Std.oder
50 Std.
MotorölkontrollierenO6
wechselnOO (3) 6
LuftreinigerkontrollierenOO
6 säubernO (2)
ersetzenO
(200 Std.)
Zündkerzekontrollieren/
einstellenO
7
ersetzenO
(200 Std.)Messerbrems-
kupplungkontrollieren
O*
Schwungrad-
bremsbelagkontrollierenO7
Funkenfänger säubernO8
Leerlauf-
DrehzahleinstellenO (4)Reparatur-
handbuch
Kraftstofftank 
und -filterkontrollierenO (4)Reparatur-
handbuch
Kraftstoffleitung kontrollierenAlle 2 Jahre (2)Reparatur-
handbuch
Ventilspielkontrollieren/
einstellenO (4)Reparatur-
handbuch
Verbrennungs-
kammersäubernAlle 250 Std. (4)Reparatur-
handbuch 
						

							6G
KRAFTSTOFF NACHFÜLLEN 
Verwenden Sie bleifreies Benzin mit mindestens 86 Oktan. Dieser 
Motor ist für Betrieb mit bleifreiem Benzin zertifiziert. Bleifreies Benzin 
erzeugt weniger Ablagerungen an Motor und Zündkerze und 
verlängert die Nutzungsdauer der Auspuffanlage.
HINWEIS
Kraftstoff kann Lack und einige Kunststoffarten angreifen. Achten Sie 
darauf, dass Sie beim Nachfüllen keinen Kraftstoff verschütten. Durch 
verschüttetes Benzin verursachte Schäden sind nicht in der Garantie 
für Ihren Motor (siehe letzteseite) eingeschlossen.
Verwenden Sie nie 
abgestandenes oder 
verschmutztes Benzin und/oder 
Öl-/Benzinmischung. Achten Sie 
darauf, dass weder Schmutz 
noch Wasser in den 
Kraftstofftank gelangt.
Kraftstoff nachfüllen
1. Kraftstofftankdeckel 
abnehmen.
2. Kraftstoff bis an den unteren 
Rand der max. Markierung 
im Kraftstofftankstutzen 
nachfüllen. Nicht überfüllen. 
Verschüttetes Benzin vor 
dem Starten des Motor 
aufwischen.
MOTORÖL 
Empfohlenes Öl 
Ein 4-Takt-Motoröl - oder ein 
Äquivalent - verwenden, das 
mindestens die Anforderungen 
der API-Serviceklasse SH, SJ 
erfüllt. Stets das API-
Serviceetikett auf dem ölbehälter 
kontrollieren, um sicherzugehen, 
dass es die Buchstaben SH, SJ - 
oder ein Äquivalent - enthält.
SAE 10W-30 wird zur allgemeinen Verwendung empfohlen. Andere in 
der Tabelle genannte Viskositätsgrade können verwendet werden, 
wenn die Durchschnittstemperatur bei Ihnen innerhalb des 
angegebenen Bereichs liegt.
Ölstand kontrollieren 
1. Öl am abgestellten und waagerechten Motor kontrollieren.
2. Öleinfüllstutzendeckel/Ölmessstab [1] abnehmen und 
sauberwischen.
3. Öleinfüllstutzendeckel/Ölmessstab wie abgebildet in den 
öleinfüllstutzen einsetzen, ohne ihn einzuschrauben, und ihn dann 
abnehmen, um den Ölstand zu kontrollieren.
4. Wenn der Ölstand an der oder unter der Untergrenze [2] am 
Messstab liegt, den Öleinfüllstutzendeckel/Ölmessstab abnehmen 
und bis zur Obergrenze [3] mit empfohlenem Öl nachfüllen. Nicht 
überfüllen.5. Öleinfüllstutzendeckel/Ölmessstab [1] wieder aufsetzen.
Ölwechsel 
Motoröl bei warmem Motor ablassen. Warmes Öl läuft schnell und 
vollständig ab.
1. Kraftstoffventil in die Stellung AUS stellen, damit kein Kraftstoff 
auslaufen kann (siehe Seite 2).
2. Altöl mit einem geeigneten Behälter auffangen.
3. Öleinfüllstutzendeckel/Ölmessstab [1] abnehmen und den Motor 
zum Öleinfüllstutzen [2] hin kippen, um das Öl in den Behälter 
abzulassen.
Altöl in umweltverträglicher Weise entsorgen. Wir empfehlen, das 
Altöl in einem verschlossenen Behälter zur Wiederaufarbeitung zur 
örtlichen Recyclingeinrichtung oder Tankstelle zu bringen. Das Öl 
nicht in den Müll werfen oder auf den Boden oder in ein Gewässer 
gießen.
4. Motor waagerecht anordnen, bis zur Obergrenze [3] am Messstab 
mit empfohlenem Öl auffüllen (siehe oben). Nicht überfüllen.
HINWEIS
Wenn der Motor mit zu niedrigem Ölstand betrieben wird, kann 
dies zu Motorschäden führen.
5. Öleinfüllstutzendeckel/Ölmessstab wieder fest einschrauben.
LUFTREINIGER 
Ein schmutziger Luftreiniger reduziert den Luftstrom zum Vergaser 
und verursacht schlechte Motorleistung. Filter jedesmal kontrollieren, 
wenn der Motor betrieben wird. Wenn der Motor in sehr staubiger 
Umgebung betrieben wird, den Filter häufiger säubern.
HINWEIS
Wenn der Motor ohne Filter oder mit einem beschädigten Filter 
betrieben wird, kann Schmutz in den Motor eindringen, was schnell 
Motorverschleiß verursacht. Diese Art Schaden ist nicht in der 
Garantie für Ihren Motor (siehe letzteseite) eingeschlossen.
 WARNUNG
Benzin ist leicht entzündlich und explosiv, und Sie können 
sich beim Nachfüllen von Benzin verbrennen oder schwer 
verletzen.
• Motor abstellen und von Hitze, Funken und offenem 
Feuer Abstand halten.
• Benzin nur im Freien nachfüllen.
• Vergossenes Benzin sofort aufwischen.
MAX. KRAFTSTOFFSTAND KRAFTSTOFFSTAND-
MARKIERUNG
[1]
[3]
[2]
[2]
[1]
[3] 
						

							7G
Inspektion   
1. Auf die 
Verriegelungs-
laschen [1] oben 
am 
Luftreinigerdeckel 
[2] drücken und 
den Deckel 
abnehmen.
2. Den 
Schaumstoffeinsat
z [3] vom 
Luftreinigerdeckel 
entfernen.
3. Das Gitter [4] vom Papiereinsatz entfernen.
4. Beide Einsätze auf Sauberkeit und guten Zustand überprüfen.
5. Das Gitter wieder über dem Papiereinsatz anbringen. 
Sicherstellen, dass das Gitter das plissierte Papier vollständig 
abdeckt.
6. Den Schaumstoffeinsatz wieder im Luftreinigerdeckel anbringen.
7. Papiereinsatz und Gitter in das Luftreinigergehäuse einsetzen und 
den Luftreinigerdeckel anbringen.
Säubern    
1. Mit dem Filter [5] mehrmals gegen eine harte Oberfläche schlagen, 
um den Schmutz zu entfernen oder Druckluft von der dem Motor 
zugewandten sauberen Seite her [nicht über 30 psi (207 kPa, 
2,1 kg/cm²)] durch den Filter blasen. Schmutz nie abbürsten. 
Durch Bürsten wird der Schmutz in die Fasern gedrückt.
2. Schaumstoffeinsatz [3]: Den Einsatz in einer Lösung aus 
Haushaltsreiniger und warmem Wasser waschen und dann 
gründlich spülen oder in einem Lösungsmittel waschen, das nicht 
entflammbar ist bzw. einen hohen Flammpunkt aufweist. Den 
Einsatz gut trocknen lassen.
Den Einsatz in sauberem Motoröl weichen lassen und 
überschüssiges Öl ausdrücken. Wenn zu viel Öl im Schaumstoff 
verbleibt, entwickelt der Motor beim erneuten Anlassen Rauch 
bzw. das Öl kann den Papiereinsatz durchtränken und damit zu 
Startschwierigkeiten des Motors führen.
3. Schmutz vom Luftreiniger [6] und -deckel mit einem feuchten 
Lappen abwischen. Darauf achten, dass kein Schmutz in den 
Luftkanal [7] zum Vergaser gelangt.
ZÜNDKERZE    
Empfohlene Zündkerze: NGK BPR6ES
Die empfohlene Zündkerze hat den korrekten Bereich für normale 
Motorbetriebstemperaturen.
HINWEIS
Falsche Zündkerzen können Motorschäden verursachen.
Für gute Leistung muss der 
Elektrodenabstand an der 
Zündkerze richtig sein, und 
sie muss frei von 
Ablagerungen sein.
1. Stecker von der 
Zündkerze abnehmen 
und Umgebung der 
Zündkerze säubern.
2. Zündkerze mit einem 
passenden 
Zündkerzenschlüssel [1] 
entfernen.3. Zündkerze kontrollieren. 
Zündkerze ersetzen, wenn diese 
beschädigt oder verschmutzt ist, 
die Dichtungsscheibe [2] in 
schlechtem Zustand oder die 
Elektrode verschlissen ist. 
Zündkerze mit einer Drahtbürste 
säubern, wenn sie wieder 
verwendet werden soll.
4. Elektrodenabstand mit einer 
geeigneten Lehre messen. Der 
richtige Abstand beträgt 0,70 – 
0,80 mm (0,028 – 0,031). Wenn 
ein Einstellen des Abstands 
notwendig ist, die Seitenelektrode 
vorsichtig biegen.
5. Zündkerze sorgfältig von Hand einsetzen, damit sie nicht 
verkantet.
6. Wenn die Zündkerze richtig sitzt, diese mit einem passenden 
Zündkerzenschlüssel festziehen, um die Unterlegscheibe 
zusammenzudrücken.
7. Beim Einbau einer neuen Zündkerze diese um eine halbe Drehung 
festziehen, wenn sie richtig sitzt, um die Dichtungsscheibe 
zusammenzudrücken.
8. Beim Wiedereinau der ursprünglichen Zündkerze diese um eine 
Achtel- bis Vierteldrehung festziehen, wenn sie richtig sitzt, um die 
Dichtungsscheibe zusammenzudrücken.
HINWEIS
Zündkerze richtig festziehen. Eine lockere Zündkerze kann sehr 
heiß werden und den Motor beschädigen. Zu festes Anziehen der 
Zündkerze kann das Gewinde im Zylinderkopf beschädigen.
9. Zündkerzenstecker auf die Zündkerze setzen.
SCHWUNGRADBREMS-INSPEKTION
1. Die drei Bundmuttern 
[1] vom Reversierstarter 
[2] entfernen und diesen 
vom Motor abnehmen.
2. Kraftstofftank [3] vom 
Motor abnehmen, ohne 
die Kraftstoffleitung [4] 
abzunehmen. Den Tank 
beim Entfernen 
waagerecht halten, 
wenn er Kraftstoff 
enthält, und ihn 
waagerecht neben dem 
Motor absetzen.
[1] [3] [4] [5]
[6]
[2] [7]
[1]
0,70 ~ 0,80 mm
(0,028 ~ 0,031)
[2]
[1]
[3]
[4][2]
BEILAG-
SCHEIBEN (3) 
						

							8G
3. Bremsbelagdicke 
kontrollieren. Wenn diese 
weniger als 3 mm (0,12) 
beträgt, den Motor zu 
Ihrem autorisierten 
Honda-Kundendienst 
bringen.
4. Kraftstofftank und 
Reversierstarter einbauen 
und die drei Muttern fest 
anziehen.
FUNKENFÄNGER (Sonderausstattung)
In einigen Gebieten ist es illegal, einen Motor ohne einen vom USDA 
(US-Landwirtschaftsministerium) zugelassenen Funkenfänger zu 
betreiben. Erkundigen Sie sich nach den örtlichen Gesetzen und 
Vorschriften. Ein USDA-zugelassener Funkenfänger ist bei 
autorisierten Honda-Kundendiensten erhältlich.
Der Funkenfänger muss alle 100 Std. gewartet werden, um wie 
vorgesehen zu funktionieren.
Wenn der Motor in Betrieb war, ist der Schalldämpfer heiß. Diesen vor 
dem Warten des Funkenfängers abkühlen lassen.
Entfernen des 
Funkenfängers
1. Die drei 6 mm-
Schrauben [1] vom 
Schalldämpferschutz [2] 
entfernen und den 
Schalldämpferschutz 
abnehmen.
2. Die beiden 
Spezialschrauben [3] 
vom Funkenfänger [4] 
entfernen und den 
Funkenfänger vom 
Schalldämpfer [5] 
abnehmen.
Funkenfänger reinigen und kontrollieren
1. Mit einer Bürste Kohleablagerungen vom 
Funkenfängersieb entfernen. Das Sieb 
nicht beschädigen. Funkenfänger 
ersetzen, wenn er Risse oder Löcher hat.
2. Zum Einbau des Funkenfängers die o.a. 
Schritte in umgekehrter Reihenfolge 
ausführen.
HILFREICHE TIPPS UND VORSCHLÄGE
LAGERN DES MOTORS
Vorbereitung zum Lagern
Die richtige Vorbereitung zum Lagern ist entscheidend, um den Motor 
störungsfrei und sauber zu halten. Die folgenden Schritte sind Ihnen 
dabei behilflich zu verhindern, dass Rost und Korrosion das 
Funktionieren und Aussehen Ihres Motors beeinträchtigen. Sie 
werden auch das Starten des Motors erleichtern, wenn Sie ihn wieder 
in Betrieb nehmen.
Säubern
Wenn der Motor in Betrieb war, diesen vor dem Säubern wenigsten 
eine halbe Stunde abkühlen lassen. Außen säubern, beschädigte 
Lackstellen ausbessern und auf andere Stellen, die rosten könnten, 
eine dünne Schicht Öl auftragen.
HINWEIS
Bei Verwendung eines Gartenschlauchs oder Hochdruckreinigers 
kann Wasser in die öffnungen von Luftreiniger oder Schalldämpfer 
gedrückt werden. Wasser im Luftreiniger weicht den Luftffilter auf, und 
durch Luftfilter oder Schalldämpfer eindringendes Wasser kann in den 
Zylinder gelangen, wo es Schäden verursacht.
Kraftstoff 
Benzin oxidiert und zersetzt sich beim Lagern. Zersetztes Benzin 
verursacht Startprobleme und verstopft durch Gummiablagerungen 
die Kraftstoffanlage. Wenn sich das Benzin in Ihrem Motor beim 
Lagern zersetzt, müssen Sie möglicherweise den Vergaser und 
andere Teile der Kraftstoffanlage reparieren oder ersetzen lassen.
Wie lange Benzin im Kraftstofftank und Vergaser gelassen werden 
kann, ohne dass es Funktionsprobleme verursacht, ist je nach 
Benzinmischung, Lagertemperaturen und Füllstand des 
Kraftstofftanks verschieden. Die Luft in einem teilweise gefüllten 
Kraftstofftank begünstigt die Zersetzung des Kraftstoffs. Sehr warme 
Lagertemperaturen beschleunigen die Kraftstoffzersetzung ebenfalls. 
Kraftstoffprobleme können innerhalb weniger Monate auftreten, oder 
auch schneller, wenn das Benzin beim Füllen des Kraftstofftanks nicht 
frisch war.
Schäden an der Kraftstoffanlage oder Probleme mit der 
Motorleistung, die durch unzureichende Vorbereitung zum Lagern 
entstehen, sind nicht in der Garantie für Ihren Motor (siehe letzteseite) 
eingeschlossen.
Die Kraftstofflagerzeit kann dadurch verlängert werden, dass dem 
Benzin ein für diesen Zweck gedachter Zusatz beigefügt wird, oder 
Sie können Probleme mit schlechtem Kraftstoff durch Ablassen von 
Kraftstofftank und Vergaser vermeiden.
HINZUFÜGEN EINES ZUSATZES ZUM KONSERVIEREN 
DES BENZINS ZUR VERLÄNGERUNG DER LAGERDAUER
Bei Verwendung eines Benzinzusatzes zum Konservieren den 
Kraftstofftank mit frischem Benzin füllen. Bei teilweiser Füllung 
begünstigt die Luft im Tank das Zersetzen des Benzins bei der 
Lagerung. Wenn Sie einen Vorratsbehälter mit Benzin zum 
Nachfüllen haben, stellen Sie sicher, dass dieser nur frisches Benzin 
enthält.
1. Den Benzinzusatz zum Konservieren nach den Anweisungen des 
Herstellers beifügen.
2. Nach dem Beifügen eines Konservierungszusatzes den Motor im 
Freien laufen lassen, damit das unbehandelte Benzin im Vergaser 
durch behandeltes ersetzt wird.
3. Motor abstellen und Kraftstoffventil in die Stellung AUS drehen 
(siehe Seite 2).
KRAFTSTOFFTANK UND VERGASER ABLASSEN  
1. Einen zugelassenen 
Benzinbehälter unter den 
Vergaser stellen und einen 
Trichter verwenden, damit kein 
Benzin verschüttet wird.
2. Ablassschraube [1] entfernen, 
dann den Kraftstoffventil-Hebel 
in die Stellung EIN bewegen 
(siehe Seite 2).
BREMSBELAG3 mm
[4]
[2]
[1][3][5]
 WARNUNG
Benzin ist leicht entzündlich und explosiv, und Sie können 
beim Hantieren mit Benzin Verbrennungen erleiden oder 
schwer verletzt werden.
• Motor abstellen und von Hitze, Funken und offenem 
Feuer Abstand halten.
• Benzin nur im Freien nachfüllen.
• Verschüttetes Benzin sofort aufwischen.
SCHWIMMERGEHÄUSE[1]
[2] 
						

							9G
3. Wenn der Kraftstoff vollständig in den Behälter abgelaufen ist, 
Ablassschraube und Beilagscheibe [2] wieder einsetzen. 
Ablassschraube fest anziehen.
Motoröl
1. Motoröl wechseln 
(siehe Seite 6).
2. Zündkerze entfernen 
(siehe Seite 7).
3. Einen Esslöffel (5 – 10 cc) 
sauberes Motoröl in den 
Zylinder geben.
4. Leicht mehrmals am 
Reversierstarter ziehen, um das 
Öl zu verteilen.
5. Zündkerze wieder einbauen.
Sicherheitsvorkehrungen beim Lagern
Wenn Ihr Motor mit Benzin in Kraftstofftank und Vergaser gelagert 
wird, ist es wichtig, das Risiko der Entzündung von Benzindämpfen zu 
verringern. Wählen Sie einen gut belüfteten Lagerplatz in sicherer 
Entfernung von Geräten, die mit einer Flamme arbeiten, wie z.B. eine 
Heizung, Boiler oder Wäschetrockner. Vermeiden Sie auch Orte, an 
denen Elektromotoren Funken erzeugen oder an denen 
Elektrowerkzeuge verwendet werden.
Meiden Sie nach Möglichkeit sehr feuchte Lagerplätze, da diese Rost 
und Korrosion begünstigen.
Wenn sich Benzin im Kraftstofftank befindet, das Kraftstoffventil in der 
Stellung AUS lassen (siehe Seite 2).
Motor waagerecht lagern. Kippen kann zu Kraftstoff- und öllecks 
führen.
Den Motor nach Abkühlen von Motor und Auspuffanlage zum Schutz 
vor Staub abdecken. Von einem heißen Motor und Auspuffanlage 
können Materialien schmelzen oder sich entzünden. Keine 
Plastikfolie als Staubabdeckung verwenden. Durch eine 
luftundurchlässige Abdeckung staut sich Feuchtigkeit in der 
Umgebung des Motors, was Rost und Korrosion begünstigt.
Beendigung der Lagerung 
Kontrollieren Sie Ihren Motor wie im Abschnitt KONTROLLE VOR 
DER INBETRIEBNAHME in diesem Handbuch (siehe Seite 2) 
beschrieben.
Wenn bei der Vorbereitung zur Lagerung der Kraftstoff abgelassen 
wurde, den Tank mit frischem Benzin füllen. Wenn Sie einen 
Vorratsbehälter mit Benzin zum Nachfüllen haben, stellen Sie sicher, 
dass dieser nur frisches Benzin enthält. Benzin oxidiert und zersetzt 
sich im Lauf der Zeit, was zu Startproblemen führt.
Wenn der Zylinder bei der Vorbereitung zur Lagerung mit öl benetzt 
wurde, raucht der Motor beim Anspringen kurz. Dies ist normal.
TRANSPORT
Motor waagerecht transportieren, um die Möglichkeit von Benzinlecks 
zu reduzieren. Kraftstoffventil in die Stellung AUS drehen (siehe 
Seite 2).
UNVORHERGESEHENE PROBLEME LÖSEN 
TECHNISCHE UND 
VERBRAUCHERINFORMATIONEN
TECHNISCHE 
INFORMATIONEN
Lage von 
Seriennummer und 
Typenschild [1]
Seriennummer und 
Typ des Motors unten 
eintragen. Sie 
brauchen diese 
Informationen zum 
Bestellen von 
Ersatzteilen und bei 
Fragen zur Technik 
und Garantie.
Motor-Seriennummer: __ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __
   Motortyp: __ __ __ __
MOTOR STARTET 
NICHTMögliche Ursache Korrektur
1. Stellung der 
Bedienungselemente 
kontrollierenKraftstoffventil AUS. Hebel auf EIN bewegen.
Choke AUS. Choke-/Gashebel, Choke-
Stange oder Choke-Hebel 
in die Stellung CHOKE EIN 
bewegen (nur bei kaltem 
Motor). 
Zündschalter oder 
Motorabstellschalter AUS.Schwungradbremshebel in 
die Stellung BETRIEB 
bewegen.
(Typ 2 und 6: Gas-Hebel in 
die Stellung SCHNELL 
bewegen. Ty p  5: 
Motorabstellschalter auf 
EIN) 
2. Kraftstoff kontrollieren. Kraftstoff alle. Kraftstoff nachfüllen.
Schlechter Kraftstoff; Motor 
ohne Konservieren oder 
Ablassen des Benzins 
gelagert oder mit schlechtem 
Benzin nachgefüllt.Kraftstofftank und Vergaser 
ablassen (S. 8). Mit 
frischem Benzin 
nachfüllen.
3. Zündkerze 
herausnehmen und 
kontrollieren.Zündkerze defekt, 
verschmutzt oder hat 
falschen Elektrodenabstand.Zündkerze ersetzen (S. 7).
Zündkerze vom Benzin nass 
(abgesoffener Motor).Zündkerze abtrocknen und 
wieder einbauen. Motor mit 
dem Choke-/Gashebel in 
der Stellung SCHNELL 
starten.
(Typ 4 und 5: Choke in 
Stellung AUS.)
4. Motor zu einem 
autorisierten Honda-
Kundendienst bringen 
oder siehe 
Reparaturhandbuch.Kraftstofffilter verstopft, 
Vergaserversagen, 
Zündungsversagen, Ventile 
klemmen, usw.Fehlerhafte Komponenten 
bei Bedarf ersetzen oder 
reparieren.
VERRINGERTE 
MOTORLEISTUNG Mögliche Ursache Korrektur
1. Luftfilter kontrollieren. Filter verstopft. Filter säubern oder 
ersetzen (S. 7).
2. Kraftstoff kontrollieren. Schlechter Kraftstoff; Motor 
ohne Konservieren oder 
Ablassen des Benzins 
gelagert oder mit schlechtem 
Benzin nachgefüllt.Kraftstofftank und Vergaser 
ablassen (S. 8). Mit 
frischem Benzin 
nachfüllen.
3. Motor zu einem 
autorisierten Honda-
Kundendienst bringen 
oder siehe 
Reparaturhandbuch.Kraftstofffilter verstopft, 
Vergaserversagen, 
Zündungsversagen, Ventile 
klemmen usw.Fehlerhafte Komponenten 
bei Bedarf ersetzen oder 
reparieren.
[1]
SERIENNUMMER TYP 
						

							10G
Vergasermodifikationen zum Betrieb in größeren Höhen
In größeren Höhen ist das normale Kraftstoff-/Luftgemisch des 
Vergasers zu fett. Die Leis tung nimmt dann ab und der 
Kraftstoffverbrauch steigt. Eine se hr fette Mischung verschmutzt auch 
die Zündkerze und verursacht Star tprobleme. Längerer Betrieb auf 
einer Meereshöhe, die sich von de r unterscheidet, auf welcher der 
Motor zertifiziert wurde, ka nn die Emissionen erhöhen.
Die Leistung in größeren Hö hen kann durch spezielle 
Vergasermodifikationen verbessert  werden. Wenn Sie Ihren Mäher 
meist über 1 500 Meter (5 000 ) betreiben, lassen Sie diese 
Vergasermodifikation von Ihrem  Kundendienst durchführen. Beim 
Betrieb dieses Motors in größer en Höhen mit den entsprechenden 
Vergasermodifikationen werden  die Emissionsnormen während 
seiner gesamten Nutzungsdauer eingehalten.
Auch mit Vergasermodifikation nimm t die Motorleistung um ca. 3,5% 
pro 300 Meter (1 000) Höhendiffere nz ab. Die Auswirkung der Höhe 
auf die Leistung ist noch größer, we nn der Vergaser nicht modifiziert 
wird.
HINWEIS
Wenn der Vergaser zum Betrieb  in größeren Höhen modifiziert 
worden ist, ist das Luft-/Krafts toffgemisch zu mager für die 
Verwendung auf niedrigeren Höhen.  Der Betrieb des Motors auf 
Höhen unter 1 500 Meter (5 000)  mit modifiziertem Vergaser kann 
zum überhitzen und schweren  Motorenschäden führen. Zur 
Verwendung auf niedrigeren Höhe n den Vergaser durch Ihren 
Kundendienst wieder auf die ur sprünglichen Werkseinstellungen 
einstellen lassen.
Sauerstoffhaltige Kraftstoffe
Einige konventionelle Benzinsorten  werden mit Alkohol oder einer 
Etherverbindung gemischt. Diese Benz insorten bezeichnet man alle 
als sauerstoffhaltige Krafts toffe. Zur Erreichung der 
Luftreinhaltungsnormen werden in  einigen Teilen der USA und 
Kanadas sauerstoffhaltige Kra ftstoffe zur Reduzierung der 
Emissionen verwendet.
Wenn Sie sauerstoffhaltigen Kraftsto ff verwenden, stellen Sie sicher, 
dass dieser bleifrei ist und die Mindestanforderungen an die 
Oktanzahl erfüllt.
Versuchen Sie vor der Verwendung eines sauerstoffhaltigen 
Kraftstoffes, dessen Inhaltsstoff e festzustellen. In einigen 
Bundesstaaten/Provinzen muss dies e Information an der Zapfsäule 
angegeben sein.
Die EPA (US-Umweltbehörde)  hat folgende Anteile von 
Sauerstoffverbindungen freigegeben:
Wenn Sie unerwünschte Betriebssymp tome feststellen, wechseln Sie 
die Tankstelle oder Benzinmarke.
Schäden an der Kraftstoffanlage  und Leistungsprobleme auf Grund 
der Verwendung eines sauerstoffhalti gen Kraftstoffs mit mehr als den 
o.a. Anteilen an Sauerstoffve rbindungen sind nicht in der Garantie für 
Ihren Motor  (siehe letzteseite) eingeschlossen.
Technische Daten – GSV160 
Technische Daten – GSV190
Technische Daten für die Einstellung 
Schaltplan
VERBRAUCHERINFORMATIONEN  
Honda-Veröffentlichungen
Diese Veröffentlichungen bieten Ih nen zusätzliche Informationen zur 
Wartung und Reparatur Ihres Mo tors. Sie können beim Honda-
Motorenkundendienst  bestellt werden.
ETHANOL    —(Ethyl- oder Getreidealkohol) 10 Vol.-%
Sie dürfen Benzin mit bis zu 10 Vol.-% Ethanol 
verwenden. Ethanol  enthaltendes Benzin wird in 
den USA unter der Be zeichnung „Gasohol“ 
vertrieben.
MTBE           —(Methyl-tertiär-butylether) 15 Vol.-%
Sie können Benzin mit bis zu 15 Vol.-% MTBE 
verwenden.
METHANOL —(Methyl- oder Holzalkohol) 5 Vol.-%
Sie dürfen Benzin mit bi s zu 5 Vol.-% Methanol 
verwenden, solange es  Lösungsvermittler und 
Korrosionshemmer zum Schutz der Kraftstoffanlage 
enthält. Benzin mit mehr  als 5 Vol.-% Methanol 
kann Start- und/oder  Leistungsprobleme 
verursachen. Es kann au ßerdem Metall-, Gummi- 
und Plastikteile Ihrer Kraftstoffanlage angreifen.
Länge x Breite x Höhe 367 x 331 x 360 mm
Trockengewicht 12,8 kg 
Motortyp  1-Zylinder, 4-Takt, OHC 
Hubraum
[Bohrung x Hub] 160 cm
3 
64 x 50 mm 
Max. Leistung 3,3 kW  (4,5 PS) bei 3 600 Upm
Max. Drehmoment 9,4 Nm (0,96 kg•m) bei 2 500 Upm
Kraftstofftankinhalt  0,91  
Kraftstoffverbrauch                                                 1,1 l  /h bei 3 000 Upm 
Kühlsystem Gebläse
Zündanlage Transistor-Magnetzünder
Zapfwellen-Drehrichtung Ge gen den Uhrzeigersinn
Länge x Breite x Höhe 367 x 331 x 368 mm
Trockengewicht 13,0 kg 
Motortyp  1-Zylinder, 4-Takt, OHC
Hubraum
[Bohrung x Hub] 187 cm
3 
69 x 50 mm 
Max. Leistung 3,8 kW  (5,2 PS) bei 3 600 Upm
Max. Drehmoment 11,3 Nm  (1,1
5 kg•m) bei  2 500 Upm

Kraftstofftankinhalt  0,91  
Kraftstoffverbrauch                                                  1,3 l  /h bei 3 000 Upm
Kühlsystem Gebläse
Zündanlage Transistor-Magnetzünder
Zapfwellen-Drehrichtung Ge gen den Uhrzeigersinn
PUNKT TECHNISCHE DATEN WARTUNG
Elektrodenabstand 0,7  – 0,8 mm Siehe Seite 7.
Ventilspiel (kalt) EIN: 0,15 ± 0,04 mm  AUS: 0,20 ± 0,04 mmWenden Sie sich an 
Ihren autorisierten 
Honda-Kundendienst
Andere technische Daten  Keine  anderen Einstellungen notwendig
ReparaturhandbuchDieses Handbuch behandelt Reparatur- und 
überholungsverfahren komplett. Es ist für 
qualifizierte Mechaniker gedacht.
ErsatzteilkatalogIn diesem Handbuch finden Sie komplette, 
illustrierte Ersatzteillisten.
ZÜNDSPULE
ZÜNDKERZE
MOTORABSTELL-
SCHALTER
MOTOR SCHALTER- KONTAKT
BETRIEB OFFEN
STOPP GESCH- LOSSEN
GERÄT
SCHWARZ