Home > Honda > Engines > Engine Honda Gcv520 GCV 530 GXV530 Polish Version Manual

Engine Honda Gcv520 GCV 530 GXV530 Polish Version Manual

    Download as PDF Print this page Share this page

    Have a look at the manual Engine Honda Gcv520 GCV 530 GXV530 Polish Version Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 328 Honda manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.

    							11 
    pozwól, aby w pobliżu znajdowały się źródła otwartego ognia lub iskier, które mogłyby 
    spowodować zapalenie się paliwa lub jego oparów. 
     
    Nie napełniaj nadmiernie zbiornika z paliwem. Poziom paliwa w zbiorniku nie powinien 
    przekraczać limitu oznaczonego na zbiorniku. Po uzupełnieniu paliwa zakręć korek zbiornika. 
     
    Uzupełniaj paliwo ostrożnie, zwracając szczególną uwagę, aby go nie rozlać. Rozlane paliwo 
    i/lub jego opary mogą spowodować pożar lub wybuch. Jeżeli dojdzie do rozlania paliwa, 
    wytrzyj rozlane paliwa dokładnie i odczekaj, aż jego opary rozwieją się, zanim włączysz 
    ponownie silnik. 
     
    Unikaj powtarzającego się lub długiego kontaktu paliwa ze skórą lub wdychania jego oparów. 
     
    PALIWO PRZECHOWUJ POZA ZASIĘGIEM DZIECI ! ! ! 
     
    7.4. Paliwa zawierające alkohol 
     
    Jeżeli zdecydujesz się stosować paliwo zawierające alkohol, upewnij się, że jego liczba oktanowa jest 
    wystarczająca. Są dwa typy paliwa zawierającego alkohol: jedno z domieszką  etanolu,  drugie             
    z domieszką metanolu. Nie stosuj paliwa zawierającego więcej niż 10% etanolu. Nie stosuj paliwa 
    zawierającego metanol (metyl bądź alkohol drzewny), które nie zawiera rozpuszczalników oraz 
    środków przeciwkorozyjnych. Nigdy nie stosuj paliwa zwierającego więcej niż 5% metanolu, nawet, 
    jeżeli zwiera ono odpowiednie rozpuszczalniki i środki przeciwkorozyjne. 
     
     
    Uszkodzenia systemu paliwowego lub słabe działanie silnika wynikające ze stosowania paliwa 
    zawierającego alkohol nie są objęte gwarancją. Honda nie może honorować takich przypadków, 
    ponieważ wpływ paliwa zawierającego alkohol na silnik czterosuwowy nie został dokładnie zbadany. 
     
    Jeżeli kupujesz paliwo na nieznanej stacji, dowiedz się czy zawiera ono alkohol. Jeżeli tak, upewnij 
    się, jaki typ alkoholu zastosowano jako domieszkę, i jakie jest jego stężenie w paliwie. Jeżeli 
    zauważysz obniżenie sprawności silnika lub inne symptomy jego nieprawidłowej pracy, podczas gdy 
    stosujesz paliwo zawierające alkohol bądź paliwo, które jak przypuszczasz zawiera alkohol, zacznij 
    stosować paliwo, co do którego jesteś pewien, że nie zawiera alkoholu. 
     
    8. URUCHOMIENIE SILNIKA 
     
    Silnik jest wyposażony w cewkę paliwową, która otwiera dopływ paliwa do dyszy gaźnika, podczas 
    gdy stacyjka silnika jest w pozycji „włączony” („I”) lub start. Cewka zamyka dopływ paliwa, jeżeli 
    stacyjka znajduje się w pozycji „stop” („O”). 
     
    Aby cewka zadziałała, akumulator musi być prawidłowo podłączony do silnika. Odłączenie 
    akumulatora spowoduje odłączenie zasilania cewki i zatrzyma dopływ paliwa do dyszy gaźnika. 
     Pamiętaj, aby ręce i nogi zawsze trzymać z dala od elementów 
    obrotowych silnika oraz urządzenia, które jest nim napędzane. 
      
    						
    							12 
     Jeżeli zbiornik paliwa urządzenia jest wyposażony w zawór paliwa, upewnij 
    się, że jest on otwarty, zanim będziesz próbował włączyć silnik. 
     
     
     Nie używaj ssania podczas uruchamiania rozgrzanego silnika lub, gdy 
    temperatura otoczenia jest wysoka.
     
     
    1. Ustaw manetkę przepustnicy w pozycji „ssanie”, jeżeli będziesz włączał zimny silnik. Pozostaw 
    manetkę w pozycji „wolne”, jeżeli silnik jest już rozgrzany bądź temperatura otoczenia jest wysoka. 
     
    2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji „start” i przytrzymaj aż silnik uruchomi się. Jeżeli silnik nie 
    uruchamia się w ciągu 5 sekund, zwolnij kluczyk, odczekaj 10 sekund i ponów próbę włączenia 
    silnika. 
     
     
     
    Trzymanie kluczyka w pozycji „start” dłużej niż 5 sekund może doprowadzić do uszkodzenia 
    rozrusznika. Jeżeli silnik nie uruchomi się w ciągu 5 sekund, zwolnij kluczyk i odczekaj 10 
    sekund przed ponowieniem próby włączenia silnika. 
     
    Jeżeli rozrusznik nie działa z normalną prędkością obrotową, oznacza to, że akumulator jest 
    rozładowany i wymaga naładowania.
     
     
    9. PRACA SILNIKA 
     
    1. Jeżeli podczas uruchamiania silnika dźwignia ssania była ustawiana w pozycji „zamknięte”, 
    kilkanaście sekund po uruchomieniu silnika należy ponownie ustawić ją w pozycji „otwarte”. 
    manetka przepustnicy / ssania
    ssanie 
    wolne 
    						
    							13 
     
     
    2. Ustaw manetkę przepustnicy w pozycji odpowiadającej wymaganej prędkości obrotowej silnika. 
     
     
     
    9.1.  Eksploatacja na dużej wysokości n.p.m. 
     
    Na dużych wysokościach mieszanka paliwa z powietrzem w gaźniku jest zbyt intensywna, co 
    powoduje obniżenie sprawności silnika i zwiększa zużycie paliwa. 
     
    Sprawność silnika przy pracy na dużych wysokościach można zwiększyć instalując w gaźniku dyszę   
    o mniejszej średnicy oraz zmieniając dokręcenie śruby regulującej mieszankę paliwa i powietrza. 
    Jeżeli będziesz używał silnika na wysokości powyżej 1800 m n.p.m. zaleca się wykonanie powyższej 
    modyfikacji gaźnika w Autoryzowanym Punkcie Serwisowym Aries Power Equipment. 
     
    Po modyfikacji gaźnika moc silnika spada o 3,5 % na każde 300 m n.p.m. Spadek będzie jednak 
    większy, jeżeli gaźnik nie zostanie poddany modyfikacji. 
     
     Po modyfikacji gaźnika do pracy na dużej wysokości n.p.m. 
    urządzenia nie można wykorzystywać do pracy na małej wysokości, ponieważ w takich 
    warunkach mieszanka paliwa z powietrzem w gaźniku będzie zbyt słaba i silnik ulegnie 
    uszkodzeniu.
     
     
    dźwignia ssania otwarte 
    zamknięte 
    manetka przepustnicy wolno 
    szybko  
    						
    							14 
    9.2.  Alarm olejowy 
    tylko wyposażone modele 
     
    Alarm olejowy zapobiega uszkodzeniu silnika na skutek niskiego poziomu oleju w skrzyni korbowej. 
    Zanim poziom oleju spadnie do lub poniżej wartości przy której mogłoby dojść do uszkodzenia silnika, 
    alarm olejowy zatrzyma jego pracę (wyłącznik silnika pozostanie jednak w pozycji „włączony”, „ I ”). 
     
     Jeżeli silnik zatrzyma się i nie można go ponownie uruchomić, 
    najpierw sprawdź poziom oleju, a dopiero potem ewentualnie szukaj problemu gdzie 
    indziej. 
     
    10.  ZATRZYMANIE SILNIKA 
     
     Aby szybko zatrzymać silnik, w sytuacji awaryjnej, ustaw wyłącznik silnika 
    (w szczególności w stacyjce) w pozycji „wyłączony” („ O ”). W normalnych warunkach postępuj 
    zgodnie z poniższym schematem:
     
    1. Ustaw manetkę przepustnicy w pozycji „wolno”. 
    2. Ustaw wyłącznik silnika w pozycji „wyłączony” („ O ”). 
     
     
     
    3. Jeżeli zbiornik paliwa jest wyposażony w zawór paliwa, zamknij go. 
     
     
     
     
    wolno manetka przepustnicy 
    						
    							15 
    11.   KONSERWACJA 
     
     
    Przed rozpoczęciem prac konserwacyjnych koniecznie wyłącz silnik. 
     
    Aby wyeliminować możliwość przypadkowego uruchomienia silnika, wyjmij kluczyk ze stacyjki 
    i zdejmij fajki ze świec zapłonowych. 
     
    Zaleca się, aby prace serwisowe i naprawy wykonywał Autoryzowany Serwis Aries Power 
    Equipment. 
     
     
    Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych części zamiennych i materiałów 
    eksploatacyjnych Honda. Stosowanie nieautoryzowanych części zamiennych i materiałów 
    eksploatacyjnych unieważnia kartę gwarancyjną i może spowodować trwałe uszkodzenie 
    silnika. Więcej informacji na ten temat znajdziesz w karcie gwarancyjnej. 
     
    Okresowa kontrola i regulacja silnika Honda jest konieczna dla utrzymania go w dobrym stanie 
    technicznym. Wykonywanie regularnych przeglądów zapewnia długi okres użytkowania silnika. 
    Zalecane czynności serwisowe i ich częstotliwości zawarte są w poniższej tabeli. 
     
    11.1.  Harmonogram przeglądów 
    Regularne czynności serwisowe (3) 
    zaleca się wykonywanie co określoną liczbę 
    miesięcy lub godzin pracy silnika – cokolwiek 
    nastąpi wcześniej
     
    Przed 
    każdym 
    użyciem Po 1
    szym 
    miesiącu 
    lub 20 h  
    (2) Co 3 
    miesiące 
    lub co 50 
    h Co 6 
    miesięcy 
    lub 100 h Co rok 
    lub 200 h
    Sprawdzić poziom ■     Olej silnikowy 
    Wymienić  ■ (2)   ■  
    Filtr oleju 
    (opcja)     ■  
    Sprawdzić ■     
    Oczyścić   ■ (1)     Filtr powietrza 
    Wymienić      ■ (1) 
    Sprawdzić i oczyścić    ■  Świece zapłonowe 
    Wymienić      ■ 
    Łapacz iskier 
    (opcja) Oczyścić    ■  
    Bieg jałowy Sprawdzić / wyregulować     ■ (2) 
    Komora spalania  Oczyścić   Co 300 h (2) 
    Przepływność 
    zaworów Sprawdzić i wyregulować     ■ (2) 
    Zbiornik paliwa i filtr 
    paliwa Oczyścić    ■ (2)   
    Przewody paliwowe  Sprawdzić  Co 2 lata (wymienić, jeżeli zajdzie taka potrzeba) (2)  
    						
    							16 
     
    (1): zaleca się wykonywać częściej, jeżeli silnik pracuje w otoczeniu nadmiernie zapylonym. 
     
    (2): te czynności musi wykonać Autoryzowany Serwis Honda. 
     
    (3): Aby ułatwić regularne i zgodne z tabelą wykonywanie czynności serwisowych, zaleca się 
    notowanie godzin pracy silnika. 
     
    (4): w zastosowaniach profesjonalnych zaleca się prowadzenie zeszytu eksploatacji, w którym 
    notowane są godziny pracy silnika, co pomaga w terminowym wykonywaniu czynności 
    konserwacyjnych.
     
     
    11.2. Wymiana oleju silnikowego 
     
    Zaleca się zlewanie zużytego oleju silnikowego, podczas gdy silnik 
    jest jeszcze ciepły, co pozwala na szybkie i całkowite jego usunięcie z silnika.
     
    1.  W celu usunięcia zużytego oleju silnikowego odkręć korek wlewu oleju [1] oraz korek zlewu 
    oleju [2]. 
    2. Po usunięciu zużytego oleju zakręć ściśle śrubę spustową oleju [2]. 
    3. Napełnij silnik olejem do zalecanego poziomu i sprawdź poziom oleju. 
    4. Zakręć wlew oleju. 
     
     
     
     
     Za każdym razem po kontakcie skóry z olejem silnikowym umyj 
    mydłem zabrudzoną olejem skórę. 
     
     Zużyty olej silnikowy nigdy nie powinien się znaleźć w miejscu, gdzie 
    mógłby zanieczyścić środowisko naturalne. Zaleca się zabrać go w szczelnie zamkniętym 
    pojemniku do odpowiedniego zakładu utylizacyjnego. Zużytego oleju silnikowego nie wolno 
    wylewać do kanalizacji ani na ziemię.
     
     
    korek wlewu oleju [1] śruba spustowa oleju [2]  
    						
    							17 
    11.3. Filtr oleju 
     
    1. Spuść olej silnikowy. 
    2. Odkręć filtr powietrza używając klucza odpowiedniego klucza, reszta oleju wycieknie z silnika. 
    Wyrzuć filtr oleju. 
    3. Oczyść miejsce, gdzie filtr oleju jest wkręcany. 
    4. Nanieś olej silnikowy na uszczelkę nowego filtra. 
    5. Dokręć filtr zwracając uwagę, aby uszczelka pozostała we właściwym miejscu. 
     Moment dokręcenia filtra: 12 N·m (1.20 kgf·m).
     
     
     Zapytaj Sprzedawcę o konkretny typ klucza do odkręcania filtrów. 
     
    11.4.  Filtr powietrza 
    Zanieczyszczony filtr powietrza będzie blokował dostęp świeżego powietrza do gaźnika. Czynności 
    konserwacyjne filtra powietrza powinny być wykonywanie regularnie, aby zapobiec uszkodzeniu 
    gaźnika. Jeżeli silnik pracuje w warunkach nadmiernego zapylenia, filtr powietrza powinien być 
    oczyszczany częściej, niż wynika to z tabeli czynności serwisowych. 
     
     Do czyszczenia filtra powietrza nie wolno używ ać paliwa ani 
    rozpuszczalników, ponieważ może to spowodować pożar lub wybuch. 
     
     Nigdy nie pozwól, aby silnik pracował bez filtra powietrza. Brak filtra 
    powietrza podczas pracy silnika spowoduje jego praktycznie natychmiastowe zużycie 
    spowodowane zanieczyszczeniami, które przedostaną się do wnętrza silnika.
     
    1. Odkręć dwie śruby osłony filtra powietrza i zdejmij osłonę. 
    2.  Wyjmij element piankowy filtra z osłony oraz element tekturowy z obudowy filtra. 
    3. Oczyść obydwa elementy, jeżeli będą ponownie wykorzystywane. 
    Element piankowy: do czyszczenia użyj wody z mydłem lub niepalnego
     rozpuszczalnika, 
    wypłucz i dokładnie osusz.
     
    klucz do odkręcania filtra 
    filtr oleju 
    uszczelka
    gwintowanie  
    						
    							18 
    Element tekturowy: wytrzep element kilkakrotnie delikatnie stukając nim o twardą powierzchnię, 
    aby usunąć zanieczyszczenia. Możesz użyć sprężarki przepuszczając powietrze od środka na 
    zewnątrz filtru – pamiętaj jednak, aby nie przekroczyć ciśnienia 207 kPa, (30 ψ). Nigdy nie 
    używaj szczotki do usuwania zanieczyszczeń z elementu tekturowego filtra, ponieważ wbijesz 
    je trwale w jego strukturę. Wymień element tekturowy na nowy, jeżeli jest on nadmiernie 
    zanieczyszczony. 
    4. Użyj wilgotnej szmatki do wytarcia reszty zanieczyszczeń z pokrywy i obudowy filtra. Upewnij 
    się, że żadne zanieczyszczenia nie przedostały się do wlotu powietrza do gaźnika. 
    5. Ponownie załóż elementy filtra oraz pokrywę w obudowie filtra. Dokręć dokładnie obydwie śruby 
    mocujące.
     
     
     
     
     Nie pozwól, aby kurz lub inne zabrudzenia przedostały się do wnętrza 
    obudowy filtra podczas wykonywania czynności konserwacyjnych. Upewnij się, że dobrze 
    dokręciłeś obydwie śruby mocujące osłonę filtra.
     
     
    11.4. Świeca zapłonowa 
     
    Zalecane typy świec zapłonowych:          NGK: BPR5ES 
    DENSO: W16EPR-U 
     Nigdy nie używ aj świec zapłonowych o nieodpowiednim zakresie 
    temperatur pracy.
     
     
    obudowa filtra powietrza
     
    osłona filtra powietrza śruby mocujące osłonę filtra 
    element piankowy 
    element tekturowy 
    komora oczyszczania 
    powietrza  
    						
    							19 
     
    Aby zapewnić prawidłową pracę silnika, świeca zapłonowa nie może być zanieczyszczona oraz musi 
    mieć prawidłowy odstęp pomiędzy elektrodami. 
    1. Zdejmij fajkę ze świecy zapłonowej. 
    2. Używając klucza do świec odkręć i wyjmij świecę. 
     Jeżeli silnik przed chwilą pracował, tłumik będzie bardzo gorący. 
    Uważaj, aby nie dotknąć tłumika. 
     
    3. Sprawdź świecę wizualnie. Wymień ją na nową, 
    jeżeli widoczne są ślady zużycia, tj. pęknięcia 
    lub odłupania izolatora. Jeżeli świeca będzie 
    dalej wykorzystywana, oczyść ją szczotką 
    drucianą. 
    4. Zmierz szczelinę świecy zapłonowej za pomocą 
    szczelinomierza. Jeżeli zachodzi taka potrzeba, 
    ustal prawidłową szerokość szczeliny naginając 
    odpowiednio górną elektrodę. 
    Prawidłowa szerokość szczeliny zawiera się 
    mię
    dzy 0,6 a 0,7 mm. 
    5. Upewnij się, że podkładka świecy jest w dobrym 
    stanie. Wkręć świecę ręką, aby uniknąć 
    uszkodzenia gwintu. 
    6. Następnie dokręć świecę za pomocą klucza. 
     
     
    klucz do świec  
    						
    							20 
     Jeżeli zakładasz nową świecę zapłonową, po wstępnym wkręceniu ręką 
    dokręć ją kluczem pół obrotu, żeby docisnąć podkładkę. Jeżeli zakładasz ponownie wykorzystywaną 
    dotychczas świecę, wystarczy ją dokręcić kluczem o 1/8 do ćwierć obrotu. 
     
     Świeca zapłonowa musi być prawidłowo dokręcona. Niewystarczająco 
    dokręcona świeca zapłonowa nadmiernie rozgrzewa się i może uszkodzić silnik. 
     
    11.6.  Łapacz iskier 
    tylko wyposażone modele 
     
     Jeżeli silnik przed chwilą pracował, tłumik będzie bardzo gorący. 
    Odczekaj, aż tłumik wystygnie, zanim przystąpisz do wykonania opisanych niżej czynności.
     
     
     Łapacz iskier należy sprawdzać co 100 godzin pracy, aby zapewnić 
    jego efektywne działanie.
     
     
    1. Zdejmij osłonę tłumika odkręcając trzy 5mm śruby. 
    2. Wyjmij łapacz iskier z tłumika odkręcając śrubę. Uważaj, aby nie uszkodzić drucianej siatki 
    łapacza.
      
     Oczyść z sadzy zarówno łapacz iskier jak i otwór wydechowy. 
     
     
     
    3. Oczyść z sadzy za pomocą szczotki siatkę łapacza iskier. 
     
     Zwróć szczególną uwagę, aby nie uszkodzić siatki. 
    tłumikłapacz iskier
    śruby łapacza iskier 
    osłona tłumika 
    śruba 5mm 
    mocująca osłonę 
    tłumika 
    śruby 5mm
    mocujące osłonę
    tłumika 
    						
    All Honda manuals Comments (0)

    Related Manuals for Engine Honda Gcv520 GCV 530 GXV530 Polish Version Manual