CPT Chainsaw 73701530 KSB4945 2006 05 24 Operators Manual

							
•  Le  vent  ne  souffle  pas  trop  fort;  en  cas  contraire, éviter de continuer les opérations d’abattage. 
Évitez dans tous les cas de travailler seuls ou trop isolés. 
En cas d’accident, en effet, vos appels à l’aide pourraient 
ne pas être entendus de vos collaborateurs. •   Dégager  la  base  du  tronc  à  abattre  des  éventuels 
broussailles,  branches  ou  pierres.  Leur  présence 
peut générer une situation de danger et endommager 
les organes de coupe de la tronçonneuse. • Effectuer  sur  le  tronc,  du  côté  prévu  pour  la  chute 
de  l’arbre  une  première  coupe  en  charnière.  Cela 
crée  une  amorce  et  guide  en  partie  l’arbre  dans  sa 
chute. Procéder ensuite à la coupe totale du tronc en 
partant du côté opposé au sens de la chute. 
Durant  la  chute  de  l’arbre,  faire  attention  aux  éventuels 
rebonds  du  tronc  ou  aux  éclats  qui  pourraient  être 
projetés par la rupture du tronc. 
•  Quand  on  intervient  sur  des  troncs  abattus,  si  le 
travail s’effectue sur des terrains en pente, se placer 
toujours en amont du tronc afin d’éviter les situations 
de danger générées par les mouvements du tronc. 
Faire  particulièrement  attention  à  la  position  des  arbres 
au  sol,  surtout  en  cas  de  sols  irréguliers.  Évaluer  les 
tensions possibles à l’intérieur du bois. Éviter d’encastrer 
la lame dans le bois. Attention aux rebonds. 
COUPE DES BRANCHES 
Faire attention au rebond de la tronçonneuse (kickback). 
La  tronçonneuse  peut  être  projetée  brusquement  vers 
l’opérateur. Éviter cette situation de danger : 
•   Ne pas couper avec la pointe du guide. •  Éviter tout encastrement de la pointe dans le bois •  Couper une seule branche à la fois •  Couper seulement avec la machine à plein régime •  Nettoyer  la  zone  de  coupe  en  éliminant  les éventuelles branches et corps étrangers •  Tenir fermement la machine avec les deux mains. • Adopter toujours une position stable •  Utiliser  des  chaînes  avec  une  tendance  réduite  au rebond. 
Durant cette opération, il est conseillé de : 
•  Éviter  de  travailler  trop  près  du  sol  pour  ne  pas risquer d’endommager les organes de coupe. 
Durant les opérations de coupe, affûtez régulièrement la 
chaîne. 
•  Vous travaillerez plus efficacement. •  Vous  forcerez  moins  les  organes  de  coupe  et  de  transmission de la tronçonneuse 
Entretien et Stockage 
Durant  les  opérations  de  montage,  démontage  et 
affûtage de la chaîne de coupe, porter toujours des gants 
de protection épais. 
Effectuer régulièrement les opérations d’entretien ordinaire. 
Un entretien régulier est essentiel pour garantir la sécurité 
et le niveau de performances de la tronçonneuse. 
Pour  les  interventions  de  maintenance  extraordinaire, 
adressez-vous à un Centre de service après-vente agréé. 
Utilisez et demandez exclusivement des pièces originales,  respectant le projet de la machine. 
Inactivité de la machine 
Pour pouvoir disposer à tout moment d’un outil de travail 
efficace, suivre les instructions ci-après : • 
Vider le réservoir du carburant du reste de mélange. 
Les  essences  sans  plomb  actuellement  disponibles 
vieillissent très rapidement et deviennent vite inutilisa-
bles. • Nettoyer  la  machine  en  éliminant  les  résidus  de 
bois,  sciure  et  résine.  Vérifier  la  propreté  du  filtre  à 
air,  des  conduits  de  refroidissement,  des  ailettes  du 
cylindre. • Ranger  la  machine  dans  un  lieu  approprié  ;  éviter 
les endroits humides ou trop secs ou la proximité de 
sources de chaleur. • Ranger  la  tronçonneuse  hors  de  portée  des enfants !! 
Respectez l’environnement !!! 
Ne  versez  pas  sur  le  sol  ou  dans  les  égouts  des 
résidus de carburant ou de lubrifiant !! Adressez-vous 
à  une  station-service  pour  le  recyclage  correct  des 
lubrifiants et des carburants.
Préparation de la tronçonneuse 
Montage de la barre et de la chaîne 
Les  tronçonneuses  sont  fournies  avec  une  barre  et  une 
chaîne  standards  spécifiques  démontées  et  avec  les 
réservoirs vides. Le opérations de montage de la machine 
ne  sont  pas  compliquées.  Il  faut  toutefois  être  attentif 
et  méticuleux,  de  manière  à  effectuer  correctement  le 
montage des instruments de coupe. 
ATTENTION  Si  vous  n‘êtes  pas  sûrs  des  opérations 
faites  ou  à  faire,  ne  pas  hésiter  à  contacter  votre 
revendeur de confiance. •  Assurez-vous  que  le  protège-main  avant  (qui 
commande  le  frein  chaîne)  n’est  pas  introduit.  Par 
sécurité, tirer le protègemain en arrière, vers le corps 
de  la  machine  jusqu’à  ce  que  vous  entendiez  un 
léger déclic. • (fig. 1) Dévisser les écrous qui fixent le carter chaîne/
embrayage  et  l’extraire  de  son  logement.  Cette 
opération  permet  de  découvrir  le  logement  de  la 
barre de chaîne, et on peut ainsi accéder à la cloche 
de l’embrayage/pignon d’entraînement de la chaîne. 
Précautions.  Avant  d’effectuer  les  opérations 
indiquées ci-dessous, mettre des gants adéquats de 
protection. Il faut toujours travailler en conditions de 
sécurité totale. 
•   (fig. 2) Introduire la barre (A) dans les goujons (les vis 
de la barre) et la pousser vers la cloche embrayage/
pignon d’entraînement. 
•  (fig.  3)  Introduire  la  chaîne  dans  le  pignon 
d’entraînement.  Lors  de  cette  opération,  faire  très 
attention  à  respecter  le  sens  de  montage  de  la 
chaîne. La chaîne de coupe est prévue et construite 
pour  coulisser  et  couper  dans  un  seul  sens  de 
rotation.  les  becs  des  tranchants  de  lame  doivent 
toujours  être  dirigés  en  avant  (vers  la  pointe  de  la 
barre). 
FR-5 
						

							
  Disposer  la  chaîne  sur  la  barre  et  assurezvous  que les  maillons  moteurs  sont  parfaitement  introduits 
entre  les  dents  du  pignon  d’entraînement  et  du 
pignon de chaîne situé sur la pointe de la barre. •  (fig.  4)  Assurez-vous  que  l’axe  tendeur  de  chaîne 
(B)  est  parfaitement  introduit  dans  le  trou  prévu 
pour  cela,  présent  sur  la  barre.  Si  ces  2  éléments 
ne correspondent pas vraiment, prendre un tournevis 
plat  et  agir  sur  la  vis  tendeur  de  chaîne  (C)  prévue 
pour  cela,  situé  sur  la  partie  avant  de  la  machine  à 
côté du logement de la barre (fig. 5). 
  Lorsque l’on intervient sur cette vis, on détermine un  déplacement de l’axe tendeur de chaîne. 
•  Positionner de nouveau le carter chaîne/embrayage 
dans  son  logement  et  introduire  les  due  écrous  de 
fixation.  Approcher  les  écrous  à  la  main  et  éviter  de 
serrer de manière excessive. • Intervenir  de  nouveau  sur  la  vis  tendeur  de  chaîne 
(fig.  5)  jusqu’à  obtenir  une  bonne  tension  de  la 
chaîne.  Nous  vous  rappelons  que  le  fait  de  tourner 
la  vis  tendeur  de  chaîne  dans  le  sens  des  aiguilles 
d’une  montre,  détermine  une  mise  en  tension 
graduelle  de  la  chaîne.  la  tension  de  la  chaîne  est 
correcte quand, lorsqu’on soulève la machine vers le 
haut  par  la  chaîne,  prise  à  la  moitié  de  la  barre,  les 
maillons  d’entraînement  ne  sortent  pas  du  canal  de 
coulissement. 
  Après avoir effectué une parfaite mise en tension de  la  chaîne,  procéder  au  serrage  définitif  des  écrous 
en utilisant la clef fournie en dotation. Pendant cette 
opération, maintenir la barre repoussée vers le haut 
(fig. 6). 
• lorsque  le  blocage  est  terminé,  prenez  un  tournevis 
adéquat  et  assurez-vous  que  la  chaîne,  repoussée 
sur les dents, peut coulisser sans effort excessif. 
ATTENTION  Si  l‘axe  du  tendeur  de  chaîne  n‘a  pas 
été  correctement  placé  dans  son  logement  sur  la 
barre,  le  serrage  des  écrous  de  blocage  provoquera 
l‘endommagement définitif de l‘axe. 
•  Pendant  l’utilisation,  la  chaîne  subit  un  certain 
allongement.  Ce  phénomène  est  normal.  De  temps 
en  temps,  il  sera  donc  nécessaire  de  procéder 
de  nouveau  à  la  mise  en  tension  de  la  chaîne  en 
desserrant  les  écrous  du  carter  de  la  chaîne  et  en 
intervenant sur la vis tendeur de chaîne. Après cela, 
vous serrerez de nouveau les écrous. 
Remplissage des réservoirs mélange/huile (mix / oil) 
Carburant. 
Cette  machine  est  équipée  d’un  moteur  à  2  temps.  Il 
est  donc  nécessaire  d’utiliser  un  mélange  composé 
d’essence et d’huile lubrifiante pour moteurs à 2 temps. 
Pour  conserver  les  performances  du  moteur  et 
garantir  la  durée  des  organes  mécaniques,  il  ne 
faut utiliser que des carburants et des lubrifiants de 
qualité. 
Utiliser de l’essence verte (sans plomb). 
Huile moteur. 
Utiliser  uniquement  de  huile  synthétique  de  grande 
qualité spécifique pour les moteurs à 2 temps. 
Votre  revendeur  dispose  d’huile  d’excellente  qualité, 
spécialement  étudiée  de  manière  à  garantir  une 
protection élevée des organes mécaniques et, par consé-
quent,  une  longue  efficacité  des  moteurs.  N’hésitez  pas 
à contacter votre revendeur de confiance. 
Composition Mélange
UTILISER  UN  MÉLANGE  D’ESSENCE  ET  D’HUILE 
SYNTHÉTIQUE  SPÉCIFIQUE  DE  GRANDE  QUALITÉ 
POUR MOTEURS À 2 TEMPS, DOSÉ A2% 
POURCENTAGE ESSENCE-HUILE 50 :1 = 2% d’huile. 
  Attention  :  lors  de  la  préparation  du  mélange, 
si  vous  ne  disposez  pas  d‘huile  synthétique 
pour  moteurs  à  deux  temps  et  que  vous  utilisez 
une  huile  de  type  minérale  spécifique  pour  la 
lubrification  des  moteurs  à  2  temps,  il  faudra 
préparer un mélange dosé à 4% d‘huile. 
POURCENTAGE  ESSENCE-HUILE    25:1  =  4%  de 
huile. 
  ATTENTION  Liquide  inflammable  !  Conserver  le  carburant  dans  des  récipients  spécifiques  et 
toujours  dans  des  lieux  surs,  bien  aérés,  et  loin 
de toute source de chaleur ou de flammes libres. 
Ne  jamais  laisser  le  récipient  à  la  portée  des 
enfants 
Conservation du mélange 
Le mélange est sujet au vieillissement. Ceci signifie que 
le  carburant  perd  graduellement  ses  caractéristiques. 
Par conséquent, éviter de préparer de grandes quantités 
de mélange ; il est préférable  de se procurer la quantité 
nécessaire  pour  un  mois  au  maximum.  Ainsi,  vous 
disposerez  toujours  de  carburant  d’excellente  qualité  et 
aux performances élevées. 
•  Juste avant d’effectuer le remplissage du réservoir, il 
est conseillé de secouer énergiquement le bidon de 
mélange  afin  de  favoriser  le  mélange  de  huile  avec 
l’essence. 
ATTENTION  à  la  pression  qui  se  génère  à  l‘intérieur 
du conteneur. 
Remplissage du réservoir 
Nettoyer  soigneusement  la  zone  autour  des  bouchons 
pour  enlever  les  éventuels  résidus  et  les  poussières  qui 
pourraient  polluer  le  carburant  et  le  lubrifiant  ainsi  que 
provoquer  l’encrassement  graduel  des  filtres  présents 
dans les réservoirs. A ) Carburant •  Couchez  la  machine  de  manière  à  ce  que  les  bouchons  des  réservoirs  soient  dirigés  vers  le  haut 
et soient facilement accessibles. 
•  Versez  le  carburant  dans  le  réservoir  en  évitant  de le  renverser  sur  la  machine  et  sur  le  sol.  Le  cas 
échéant,  nettoyez  soigneusement  les  traces  de 
carburant  renversé  et  ne  pas  mettre  en  marche  la 
machine. •  Lorsque  vous  aurez  terminé  de  remplir  le  réservoir, rebouchez  le  bien  mais  sans  serrer  excessivement 
le bouchon  afin de ne pas risquer  d’endommager  le 
système de fermeture. 
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FR-7
Vérifiez  régulièrement  l’efficacité  des  filtres 
d’aspiration.  Nettoyez  les  soigneusement  avec  de 
l’essence et remplacez les une fois par an. 
B ) Lubrifiant de chaîne 
•  Nous  vous  rappelons  que  la  qualité  de  l’huile 
utilisée  est  un  critère  fondamental  pour  réaliser 
une  lubrification  constante  et  efficace  des  organes 
de  coupe.  Utilisez  uniquement  de  l’huile  de  bonne 
qualité  comme  indiqué  ci-après.  L’utilisation  d’hui-
les  ayant  des  capacités  lubrifiantes  réduites  ou, 
éventuellement,  déjà  usées,  ne  permet  pas  une 
lubrification correcte des organes de coupe et réduit 
par  conséquent  très  fortement  la  durée  de  vie  de  la 
barre et de la chaîne. •  Ne  jamais  utiliser  d’huile  contenant  des  souillures. 
Cela provoquerait une obstruction graduelle du filtre 
contenu  dans  le  réservoir  et  risque  d’endommager 
de manière irréversible la pompe à huile en plus des 
organes de coupe eux-mêmes. 
Utiliser  uniquement  de  l’huile  ayant  une  viscosité 
SAE 30 spécifique pour la lubrification des chaînes. 
•  Remplissez toujours au maximum le réservoir d’huile  et rappelez vous d’effectuer un rajout d’huile chaque 
fois que vous effectuerez le plein de carburant. La con-
sommation d’huile lubrifiante est calculée de manière à 
ce que, si on rempli complètement les deux réservoirs, 
le carburant s’épuisera avant l’huile de lubrification de 
la chaîne. Ceci a été prévu pour éviter de couper en 
absence de lubrifcation. (Endommagement de la barre 
et chaîne). 
ATTENTION : ne jamais travailler sans lubrification. 
Démarrage (à froid) 
  ATTENTION  Vérifiez  que  la  machine  est  par- faitement  stable  sur  le  sol  et  qu‘aucun  objet  ne 
risque de s‘emmêler dans la chaîne! • Vérifiez  que  l’interrupteur  de  Stop  est  placé  sur  la 
position  Start  (Démarrage).  Dans  le  cas  contraire, 
poussez l’interrupteur vers le haut. • Assurez-vous que le frein automatique de chaîne est enclenché (chaîne bloquée). • (fig.  7)  Tirer  la  manette  du  Starter,  sur  toute  sa 
course,  jusqu’à  ce  que  vous  entendiez  un  déclic. 
Cette  opération  provoquera,  en  même  temps, 
l’activation  du  Starter  et  la  mise  en  préaccélération 
du carburateur. 
Appuyez  3  ou  4  fois  sur  la  touche  du  Primer  (fig.  7  Réf. 
E).  Cette  opération  permet  de  faire  affluer  du  carburant 
frais et, par conséquent, favorise une alimentation rapide 
du  carburateur.  Cette  opération  facilite  le  démarrage  du 
moteur.  
•  (fig. 8) Avec votre main gauche empoigner solidement 
la poignée tubulaire placée en avant (Réf. M) et, avec 
votre  main  gauche,  saisir  la  manette  de  démarrage 
(Réf. H). 
Pour  plus  de  sécurité,  il  est  conseillé  de  bloquer 
fermement  la  machine  avec  le  pied  droit,  posé  sur  la 
partie inférieure de la poignée postérieure. 
•   Tirer avec force la manette de démarrage jusqu’à ce 
que vous entendiez les premiers bruits annonçant le 
démarrage. •  Ramener  alors  lentement  le  levier  du  Starter  sur  sa 
position  de  repos  (neutre).  Cette  position  désactive 
le fonctionnement du Starter tout en conservant l’état 
de pré-accélération de la machine. •  Tirer  de  nouveau  la  manette  de  démarrage  jusqu’à obtenir l’allumage du moteur. 
  ATTENTION  Si  vous  avez  bien  suivi  ces  instructions, et que vous avez enclenché le frein 
de  chaîne,  cette  dernière  ne  tourne  pas.  Il  est 
donc  nécessaire  d‘intervenir  rapidement  sur  le 
levier accélérateur  pour ramener  tout de suite le 
moteur  au  régime  de  minimum.  (fig.  9)  Il  ne  faut 
jamais  maintenir  le  moteur  à  un régime  de  tours 
élevé  lorsque  le  frein  de  chaîne  est  enclenché. 
Sinon cela provoque une surchauffe du système 
et, donc, un endommagement de l‘embrayage et 
des organes de transmission. •  Débloquer le frein de chaîne lorsque le moteur est en position de régime minimum. 
  Lorsque  le  moteur  est  en  position  de  régime  minimum  la  chaîne  NE  DOIT  PAS  TOURNER. 
Si  la  chaîne  tourne,  après  avoir  réchauffé  le 
moteur,  intervenir  sur  le  carburateur  et  régler  le 
minimum.  (voir  plus  avant  le  point  :  “Réglage  de  la carburation”) •  Attendre  quelques  instants  avant  de  commencer  à 
utiliser  la  tronçonneuse.  Ceci  permet  un  chauffage 
graduel  du moteur et permet également à la pompe 
à huile de faire affluer le lubrifiant sur les organes de 
coupe. 
Démarrage (à chaud) 
•  Pour  faciliter  le  démarrage,  il  faut  pré-accélérer 
le  carburateur.  Tirer  la  manette  du  Starter  jusqu’à 
arriver  en  fin  de  course  et  entendre  ainsi  le  déclic 
déjà  cité,  puis  ramener  lentement  cette  manette  sur 
sa position de repos (neutre). 
  Ne  pas  toucher  la  manette  de  l‘accélérateur  afin  d‘éviter  de  déclencher  le  système  de  pré-accé-
lération. 
Appuyez  3  ou  4  fois  sur  la  touche  du  Primer  pour  faire 
affluer  du  carburant  frais  dans  le  carburateur  et,  ainsi, 
faciliter le démarrage du moteur. 
•   Tirer la manette de démarrage jusqu’à déclencher le démarrage du moteur 
Pour éteindre la tronçonneuse, appuyer sur l’interrupteur 
de courant pour le positionner sur Stop. 
Réglage de la carburation 
Le réglage de la carburation est effectué par le Fabricant 
sur toutes les machines qu’il produit. Vérifier que le filtre 
à air est bien propre et qu’il est parfaitement monté. 
La  vis  de  réglage  du  “papillon”  (vis  mécanique)  est 
normalement  réglée  de  manière  à  ce  que  quand  le 
moteur  est  en  marche  au  régime  minimum,  l’outil  de 
coupe ne tourne pas. Toutefois, si l’outil de coupe tourne 
lorsque  le  moteur  est  en  marche  au  régime  minimum,  il  
						

							
FR-8
suffit  d’agir  sur  la  vis  de  réglage  «  à  papillon  »  (fig.10, 
Réf.T) en tournant très lentement dans le sens contraire 
à  celui  des  aiguilles  d’une  montre,  jusqu’à  ce  que  l’outil 
de  coupe  ne  tourne  plus.  Dans  cette  position  le  moteur 
doit toutefois rester en marche et présenter une rotation 
régulière. 
Si  d’autres  mises  au  point  ou  réglages  vous 
semblent nécessaires sur votre machine, nous vous 
conseillons de prendre contact avec votre revendeur 
de confiance ou avec un Centre Autorisé. 
Affûtage et entretien de la chaîne 
  ATTENTION  Quand  vous  vous  apprêtez  à effectuer  les  opérations  décrites  ci-après,  por-
tez  des  gants  de  protection.  Risque  de  lésions 
graves! 
Une chaîne correctement affûtée permet de travailler de 
manière plus précise et efficace tout en réduisant l’effort 
physique  requis.  Utiliser  uniquement  des  guides  et  des 
chaînes  de  bonne  qualité  et  en  bon  état.  Des  outils  de 
coupe mal entretenus résultent peu efficaces et sont une 
source  de  danger.  L’affûtage  de  la  chaîne  s’effectue  à 
l’aide  de  limes  spéciales  (rondes)  spécifiques  pour  les 
différents  types  de  chaîne.  Vérifier  toujours  le  type  de 
chaîne (pas) qui équipe la tronçonneuse. 
ATTENTION  Quand  vous  remplacez  la  chaîne  de  votre 
tronçonneuse, demandez-en une qui possède les mêmes 
caractéristiques  de  pas  que  l’originale  !!!  Des  chaînes 
avec  un  pas  différent  ne  peuvent  être  montées  (si  le 
Constructeur le prévoit) que si l’on change le guide et la 
cloche d’embrayage qui soutient le pignon de traction de 
la chaîne. L’application de chaînes avec un pas différent 
de celui du guide et du pignon de traction est dangereuse 
et provoque des dommages irréversibles sur l’organe de 
coupe. 
ATTENTION  Quand  vous  remplacez  la  chaîne,  vérifiez 
l’état du guide. Ne travaillez pas avec des guides usés ou 
des logements irréguliers, Vérifiez l’état d’usure. 
ATTENTION  Quand  vous  montez  une  chaîne  neuve, 
effectuez  un  rodage  en  faisant  tourner  la  machine  à 
vide  pendant  environ  3  minutes.  Ensuite  contrôlez  et 
éventuellement réglez la tension de la chaîne. 
ATTENTION  La  chaîne,  au  cours  du  travail,  en  plus  de 
perdre  ses  capacités  de  coupe,  subit  un  réchauffement 
progressif qui entraîne son allongement. Vérifiez souvent 
la tension de la chaîne. 
NE TRAVAILLEZ PAS avec des chaînes lâches !! Cette 
situation est source de danger dans la mesure où la 
chaîne peut sortir de son logement sur le guide. 
Affûtage 
Si  vous  désirez  procéder  vous-même  à  l’affûtage  de  la 
chaîne,  vous  devez  acheter  chez  votre  revendeur  de 
confiance  les  outils  spéciaux,  nécessaires  pour  pouvoir 
effectuer correctement les opérations décrites ci-après. 
Pour un affûtage précis et efficace, adressezvous à votre 
revendeur de confiance. 
•  Si  nécessaire,  effectuer  le  réglage  de  la  tension  de  la  chaîne  (suivant  les  descriptions  données  au  paragraphe “Préparation de la tronçonneuse”). 
•  Fixer  le  guide  de  la  tronçonneuse  (guide  et  chaîne 
montés)  dans  un  étau  de  manière  que  la  chaîne 
puisse tourner librement. (fig.11) 
•  Introduire  la  lime  dans  le  guide-lime  prévu  à  cet 
usage. •  Introduire ensuite la lime dans la dent de la chaîne en  maintenant une inclinaison constante. (suivre le profil 
de la dent). •  Effectuer  l’affûtage  en  limant  uniquement  en poussant  (en  avant)  et  en  éliminant  toutes  les 
bavures métalliques présente sur la dent. 
  (Dans  cette  phase,  il  est  bon  de  se  rappeler  du  nombre  de  passages  effectués  avec  la  lime  de 
manière  à  pouvoir  les  répéter  pour  l’affûtage  des 
dents successives). 
  N.B.  Ne  pas  oublier  que  l’affûtage  doit  être  effectué  aussi  bien  sur  les  dents  orientées  vers  la  droite 
que  celles  qui  sont  orientées  vers  la  gauche. 
Effectuer d’abord un côté puis (après avoir tourné la 
tronçonneuse) effectuer l’autre côté. 
 Attention:  suite à l’usure des dents de coupe et des 
affûtages  successifs,  la  dent  de  délimitation  qui  se 
trouve devant la dent de coupe résulte plus haute que 
cette  dernière.  En  utilisant  le  gabarit  de  profondeur 
prévu à cet effet, on peut évaluer la situation qui doit 
être  corrigée.  Pour  cela,  utiliser  une  lime  plate  nor-
male et éliminer la partie de dent de délimitation qui 
dépasse du gabarit de profondeur. (fig.11) 
  ATTENTION Quand la longueur de la dent de coupe  est proche de 5 mm la chaîne DOIT obligatoirement 
être  remplacée.  La  chaîne  doit  être  remplacée 
également  quand  le  jeu  des  maillons  sur  les  rivets 
d’assemblage est devenu excessif. 
  Quand  l’affûtage  est  terminé,  vérifier  le  mouvement  de la chaîne. La chaîne doit tourner librement avec la 
force exercée normalement par les mains. (PORTER 
DES GANTS). 
 Pour  un  affûtage  plus  approfondi  et  précis, utilisez une affûteuse électrique spécifique. 
  Cette  opération  peut  être  effectuée  chez  votre  revendeur  de  confiance.  Vous  pouvez  également 
acheter  cet  outil  de  travail  utile  dans  un  point  de 
vente agréé. 
Entretien guide (fig. 12) 
Avec  l’usage,  les  guides  eux  aussi  se  détériorent  et
 ont besoin d’entretien.Opérations à effectuer périodiquement : •  Retourner  le  guide  pour  obtenir  une  usure  pro-gressive et uniforme des deux côtés. •  Graisser  avec  une  seringue  spéciale  (à  travers  les  trous  prévus  à  cet  effet)  les  roulement  de  la  bobine 
située  au  bout  du  guide.  (Cette  opération  n’est  pas 
prévue pour les guides dépourvus de bobine). 
•  Nettoyer  le  logement  où  coulisse  la  chaîne  ainsi que  les  trous  servant  au  passage  de  l’huile 
lubrifiante. (Utiliser le racloir présent sur le gabarit de 
profondeur).  
						

							
FR-9
•Éliminer les bavures sur les flancs des pistes où coulisse la  chaîne,  à  l’aide  d’une  lime  plate.  Ces  bavures  en 
se détachant endommagent le guide. •  Niveler  avec  une  lime  plate  les  éventuelles  dif-férences  de  niveau  entre  les  pistes  où  coulisse  la 
chaîne  en  les  ponçant  ensuite  avec  du  papier  de 
verre à grain fin. 
 ATTENTION  Le  guide  doit  être  remplacé  avant  que 
la  profondeur  de  la  piste  où  coulissent  les  maillons 
moteurs de la chaîne soit inférieure à la hauteur des 
maillons  moteurs  proprement  dits.  Les  maillons  NE 
DOIVENT JAMAIS toucher sur le fond de la piste. 
  N.B.  Ne  pas  couper  de  biais.  Cela  provoque  une  usure  anormale  et  endommage  de  manière 
irréversible le guide. 
Entretien ordinaire 
Nous décrivons ci-après les opérations faciles à exécuter 
par  l’utilisateur  qui  servent  à  maintenir  la  tronçonneuse 
en pleine efficacité pour une utilisation régulière. 
Filtre air (fig. 13) 
Avec  l’usage,  la  sciure  encrasse  le  filtre  d’aspiration. 
Pour  maintenir  les  performances  du  moteur,  il  faut 
intervenir fréquemment en nettoyant avec un pinceau et 
de l’essence. Attention à ne pas endommager le filtre. 
S’IL  EST  ENDOMMAGÉ,  REMPLACEZ  L’ÉLÉMENT 
FILTRANT. NE TRAVAILLEZ JAMAIS SANS FILTRE OU 
AVEC UN FILTRE LACÉRÉ. CELA PERMET L’ENTRÉE 
D’IMPURETÉS  QUI  ENDOMMAGENT  LES  ORGANES 
MÉCANIQUES ET LE CARBURATEUR. 
Sur  ces  modèles  (voir  la  fig.13)  le  groupe  filtre  est 
composé  d’un  couvercle  (A)  et  d’un  filtre  (B).  Pendant 
le  démontage,  le  couvercle  A  et  le  filtre  B  peuvent 
être  séparés  et  le  filtre  B  peut  rester  à  sa  place  sur  la 
tronçonneuse. 
•  extraire le filtre B et le nettoyer avec un pinceau. •  l’aide  des  crochets  prévus  pour  cela,  accoupler  le filtre B au couvercle A. •  remettre  en  place  le  groupe  filtre  dans  le  logement prévu pour cela, en contrôlant son parfait blocage. 
  IMPORTANT:  NE  JAMAIS  INTRODUIRE  séparé-
ment le filtre (B) et le couvercle (A). En effet, cette 
opération  NE  PERMET  PAS  un  accouplement 
correct du groupe filtre. 
Groupe de démarrage 
Veiller  à  la  propreté  des  grilles  d’aspiration  de  l’air 
nécessaire  au  refroidissement  du  moteur.  La  présence 
de sciure réduit la capacité de refroidissement du moteur 
et  provoque  des  dommages  au  moteur  et  aux  autres 
organes  du  fait  de  la  surchauffe.  Vérifier  également 
l’intégrité aux premiers signes d’usure. 
Cylindre 
Veiller  à  la  propreté  des  ailettes  pour  assurer  l’efficacité 
du  système  de  refroidissement.  Quand  le  moteur  est 
froid,  intervenir  en  éliminant  les  éventuels  résidus  de 
sciure et matériaux divers. 
Cloche embrayage
Veiller à la propreté de la cloche d’embrayage en éliminant 
les résidus de sciure et les éventuels corps étrangers. Ne 
pas utiliser d’huile sur ces organes. Environ toutes les 30 
heures de travail, s’adresser au revendeur de confiance 
et faire graisser le palier de roulement positionné entre la 
cloche d’embrayage et l’arbre moteur. 
Pignon moteur (fig.14) 
Avec l’usage, le pignon d’entraînement de la chaîne (fixé 
sur  la  cloche  d’embrayage)  est  rayé  par  les  maillons 
moteurs  de  la  chaîne.  Cela  provoque  une  variation 
graduelle  du  point    d’appui  de  la  chaîne.  Contrôler  que 
l’usure ne dépasse pas 0,5 mm. 
NE  TRAVAILLEZ  JAMAIS  AVEC  DES  PIGNONS 
USÉS! 
Frein chaîne 
Vérifier  fréquemment  l’efficacité  du  frein  et  l’épaisseur 
du  ruban  frein  (présent  à  l’intérieur  du  carter  chaîne/
embrayage)  dans  les  points  où  le  frottement  est  plus 
intense.  Le  remplacer  si  à  ces  endroits  l’épaisseur  est 
égale à la moitié de l’épaisseur originale. 
Travaillez  toujours  en  sécurité.  Ne  modifiez  pas  la 
machine, n’intervenez pas si vous n’êtes pas sûr du 
fonctionnement. 
Bloque-chaîne 
Il  est positionné dans la partie basse sur l’avant du carter 
moteur. (voir paragraphe descriptions parties principales, 
réf.  R)  Contrôler  périodiquement  l’état  du  bloquechaîne. 
Le  remplacer  s’il  est  abîmé.  Il  s’agit  d’un  élément 
fondamental pour la sécurité de l’utilisateur. 
Bougie 
Vérifier  périodiquement  l’état  de  la  bougie.  Nettoyer  les 
électrodes et en vérifier l’écartement (le porter à 0,5 mm). 
Si  les  électrodes  semblent  usées,  il  faut  les  remplacer. 
Utiliser  une  bougie  correspondant  aux  caractéristiques 
indiquées  par  le  Constructeur.  Ne  pas  monter  une 
bougie  d’un  autre  type  qui  risquerait  d’endommager 
gravement les organes mécaniques et de compromettre 
sérieusement les performances. 
Visserie 
Vérifier périodiquement le serrage des vis et des écrous. 
Ne pas excéder dans le couple de serrage. Si nécessaire, 
adressez-vous à votre centre de service après-vente. 
  ATTENTION Ne travaillez jamai
s  avec les organes desserrés. 
  TRAVAILLEZ TOUJOURS EN SÉCURITÉ !!
!
Entretien extraordinaire 
•   Pour  toutes  les  interventions  ne  rentrant  pas  dans  l’entretien  ordinaire,  il  est  bon  de  faire  appel  à  un 
centre de service après-vente agréé. •   Faire  vérifier  fréquemment  la  tronçonneuse  par  un mécanicien de confiance. •   Utiliser  et  demander  uniquement  des  pièces  de rechange originales.  
						

							
FR-10
Stockage 
•   Ne  pas  ranger  la  tronçonneuse  sans  l’avoir préalablement  nettoyée.  La  ranger  de  manière  à 
pouvoir l’utiliser de manière efficace à chaque fois. 
•   Nettoyer le filtre à air. •   Nettoyer  toute  la  machine  avec  de  l’essence  et l’essuyer Traiter les surfaces avec un chiffon imbibé 
d’huile (sans exagérer). •   Ranger la machine dans son emballage original et la positionner dans un endroit approprié hors de portée 
des enfants. •  Éviter  les  lieux  trop  humides  ou  au  contraire  trop secs et trop chauds. 
Techniques de coupe 
a)  Sectionnement (fig.15) •   Planter la griffe avant sur le tronc au niveau du point A. •   En  faisant  levier  sur  la  griffe  sur  le  point  A,  tirer  la 
tronçonneuse  vers  le  haut  avec  la  main  droite  de 
manière à faire pénétrer la chaîne dans le bois. •   Poser  ensuite  la  griffe  plus  bas  (point  B)  et  répéter l’opération jusqu’à la coupe complète du tronc. 
Faites  attention  à  ne  pas  heurter  avec  la  pointe  du 
guide des branches ou d’autres obstacles pour éviter 
le rebond de la lame. 
Ne coupez jamais en pénétrant avec la pointe du guide. 
Risque de rebond. Travaillez toujours en sécurité !! 
Utilisez  toujours  la  partie  centrale  du  guide.  Vous 
éviterez le rebond ! 
b) Élagage 
•   Rester  toujours  du  côté  opposé  par  rapport  aux branches à couper. •   Commencer toujours de la base du tronc et remonter vers la cime. •    Effectuer toujours la coupe de haut en bas.  Attention  aux  branches  en  appui  ou  en  tension. 
Veillez à ne pas encastrer la chaîne dans le bois. 
c) Abattage (fig. 16) 
Pour  l’abattage  des  arbres  tenir  toujours  compte  des 
indications  données  précédemment  dans  la  section 
“Consignes de Sécurité”. 
  ATTENTION  Quand  vous  effectuez  l’abattage,  assurez-vous  d’avoir  monté  la  griffe.  Travaillez 
en sécurité ! 
Avant de commencer l’abattage : •  libérez  le  tronc  et  la  zone  de  travail  en  éliminant  les branches et les résidus •  déterminez la direction et la zone de chute de l’arbre. Évaluez bien la direction et la force du vent. •  prévoyez des voies de fuite sûres et libres d’obstacles (fig. 16). 
  A : direction de chute 
  B  :  voies  de  fuite  (elles  doivent  être  prévues  à  environ  45°  dans  le  sens  opposé  à  la  direction  de 
chute de l’arbre). Les voies de fuite doivent permettre 
l’éloignement  de  l’opérateur  dans  une  zone  sûre  située  à  une  distance  égale  à  deux  fois  et  demie  la 
hauteur de l’arbre.
  Longueur voies de fuite = 2,5 fois hauteur arbre !
•  Effectuer  l’amorce  de  coupe  A  (fig.  16)  en  faisant  attention que la profondeur ne dépasse pas la moitié 
du diamètre de l’arbre. Ne pas effectuer cette coupe 
trop en bas, près du sol. •  Du  côté  opposé,  en  se  positionnant  plus  haut  de quelques centimètres, effectuer la coupe d’abattage 
(B) en procédant parallèlement au sol. Ne pas couper 
complètement,  laisser  une  “charnière”  (C)  d’environ 
5-10 cm d’épaisseur (fig. 17). 
•  Sans  extraire  le  guide,  réduire  progressivement  la charnière C jusqu’à la chute de l’arbre. 
Si  l’abattage  se  révèle  difficile  ou  qu’il  doit  être  effectué 
dans des conditions de stabilité précaires, il est conseillé 
de  créer  une  charnière  suivant  les  explications  qui 
précèdent puis d’extraire la tronçonneuse et de l’éteindre. 
Introduire  ensuite  des  coins  en  plastique  ou  en  bois  du 
côté  de  la  coupe  d’abattage  (et  donc  du  côté  opposé  à 
celui  de  la  chute)  puis  forcer  la  charnière  en  frappant 
avec  une  masse  sur  les  coins,  de  manière  à  provoquer 
la chute de l’arbre. •  Ne soyez pas un élément de gêne pour l’environnement  naturel et pour ceux qui vous entourent. 
•   Travaillez toujours en sécurité. –Évitez les situations de danger. •  Ne  travaillez  jamais  seuls,  surtout  dans  des  zones éloignées des centres habités. •  Faites attention aux personnes qui vous entourent et aux dangers possibles. •  Portez  toujours  les  équipements  de  protection individuelle. •  Ne  travaillez  que  si  les  machines  sont  conformes aux  normes  de  sécurité  et  sujettes  à  un  entretien 
périodique  approfondi  effectué  par  du  personnel 
compétent !!! 
•  RESPECTEZ L’ÉCOSYSTÈME !! 
RECYCLAGE ET PROTECTION DE L’ENVIRON-
NEMENT
Ne jamais verser les restes d’huile de chaîne ou le mélange 
pour moteurs à 2 temps dans les égouts, les canalisations 
ou sur le sol, mais les recycler en respectant les principes 
de  protection  de  l’environnement,  par  exemple  en  les 
portant à un centre de traitement des déchets.
Au  cas  où  votre  appareil  devenait  un  jour  inutilisable  ou 
si  vous  n’en  aviez  plus  l’usage,  ne  jetez  en  aucun  cas 
l’appareil  avec  les  déchets  ménagers,  mais  veillez  à  un 
recyclage  conforme  aux  principes  écologiques.  Videz 
soigneusement le réservoir à huile et à essence et allez 
déposer  les  restes  dans  un  centre  de  traitement  des 
déchets. Allez déposer l’appareil lui aussi dans un centre 
de  recyclage.  Les  éléments  en  matière  synthétique  et 
en  métal  seront  séparés  et  réutilisés.  Votre  commune 
ou  l’administration  urbaine  vous  fourniront  tous  les 
renseignements à ce sujet. 
						

							
FR-11
Problème Cause  Remède
La machine ne démarre pas Manque de carburant dans le réservoir  Remplir le réservoir 
 L’interrupteur de Marche/Arrêt est sur Stop Mettre l’interrupteur sur Start 
 Le starter n’a pas été désactivé après la  Désactiver le starter et essayer de  première explosion  démarrer. Si le moteur est noyé, voir point 
   suivant. 
 Le moteur est noyé (la bougie est  Dévisser la bougie, la sécher, tirer   mouillée)   plusieurs fois la corde du démarreur, 
    remonter la bougie et démarrer. 
 Absence d’étincelle sur la bougie  Remplacer la bougie par une neuve. Si  
   le problème persiste adressez vous à  
    votre centre de service aprèsvente  
    pour résoudre le problème.
 La bougie est sale ou mouillée Démonter la bougie et nettoyer avec  
   une brosse les résidus charbonneux. Si   
    nécessaire, la remplacer.
 L’écartement entre les électrodes de la Contrôler la distance entre les électrodes   bougie n’est pas correct   avec une jauge d’épaisseur et la corriger  
    (distance 0,5 mm) 
 Présence d’eau ou de condensation dans Nettoyer le réservoir avec de l’essence,    le réservoir   faire le plein avec du nouveau mélange  
    propre et sans eau.
Le moteur démarre mais  Le filtre de l’air est sale ou mouillé   Démonter et nettoyer le filtre n’atteint un nombre de 
tours suffisant  Le réglage de la vis du régime maximum  Pour un réglage correct, adressezvous à    du carburateur n’est pas correct   votre centre de service aprèsvente. 
 Mélange de mauvaise qualité ou périmé  Nettoyer le réservoir avec de l’essence    
   et faire le plein avec un mélange  
    d’achat récent. 
 Le pot d’échappement est bouché Le nettoyer et si nécessaire, le remplacer. 
Le moteur cale  Le tuyau d’échappement est bouché Nettoyer le tuyau d’échappement. .   Le filtre à air est sale Nettoyer le filtre avec un pinceau. 
 La bougie est sale  Démonter la bougie et nettoyer avec   
   une brosse les résidus charbonneux. Si 
    nécessaire, la remplacer.
 Le réglage de la vis du ralenti du car Tourner la vis mécanique T (fig.10,  
  burateur n’est pas correct.  Réf. T) du carburateur dans le sens des   
    aiguilles d’une montre. Au ralenti, la  
    chaîne NE DOIT PAS tourner, le 
                                                                                                                         moteur doit rester en marche. 
Identification des pannes  
						

							
Déclaration de Conformité pour la CE
conforme à la directive CE sur les machines 98/37/EC
Nous,  ikra GmbH,  Schlesier  Straße  36,  D-64839  Münster  / Altheim,  déclarons  sous  notre  seule  responsabilité 
que le produit tronçoneuse à essence  KSB 4945, faisant l’objet de la déclaration sont conformes aux prescriptions 
fondamentales en matière de sécurité et de santé stipulées dans les Directives de la 98/37/EC (directive CE sur les 
machines) 89/336/CEE  (directive EMV), 2002/88/EG (emmission step I) et 2000/14/C.E. (directives en matière de 
bruit) modifications inclues. Pour mettre en pratique dans les règles de l’art les prescriptions en matière de sécurité 
et  de  santé  stipulées  dans  les  Directives  de  la  CEE,  il  a  été  tenu  compte  des  normes  et/ou  des  spécifications 
techniques suivantes: EN 292-2 1991, EN 608, EN ISO 14982
 Attestation de type Z1A 05 04 48674 015  TÜV Product Service GmbH
Niveau sonore mesuré   115 dB (A)
Niveau sonore garanti   116 dB (A)
Procédure d’évaluation de conformité voir annexe V / directive 2000/14/CE
Münster, 27.03.2006                   Gerhard Knorr, Directeur technique
La documentation technique est conservée par : Gerhard Knorr, Kärcherstraße  57, DE-64839 Münster
FR
EC Declaration of Conformity
according to EU Guideline of Machines 98/37/EC
We, ikra GmbH, Schlesier Straße 36, D-64839 Münster / Altheim, declare under our sole responsibility that  the 
product  petrol  chainsaw  KSB  4945
,  to  which  this  declaration  relates  correspond  to  the  relevant  basic  safety  and 
health  requirements  of  Directives 98/37/EC  (Guideline  of  Machines) 89/336/EEC   (EMV-Guideline), 2002/88/EG 
(emmission  step  I)  and 2000/14/EC   (noise  directive)  incl.  modifications.  For  the  relevant  implementation  of  the 
safety and health requirements mentioned in the Directives, the following standards and/or technical specification(s) 
have been respected:  EN 292-2 1991, EN 608, EN ISO 14982
 Engineering type licence No.  Z1A 05 04 48674 015  TÜV Product Service GmbH
measured acoustic capacity level  115 dB (A)guaranteed acoustic capacity level  116 dB (A)
Conformity assessment method to annexe V / Directive 2000/14/EC
Münster,  27.03.2006                 Gerhard Knorr, Technical Director
Maintenance of technical documentation: Gerhard Knorr, Kärcherstraße  57, DE-64839 Münster
GB 
						

							
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Warranty  
 
For this electric tool, the company provides the end user - independently from the retailers obligations 
resulting from the purchasing contract - with the following warranties:  
The warranty period is 24 months beginning from the hand-over of the device which has to be proved 
by the original purchasing document. For commercial use and use for rent, the warranty period is
reduced to 12 months. Wearing parts and defects caused by the use of not fitting accessories, repair
with parts that are no original parts of the manufacturer, use of force, strokes and breaking as well as
mischievous overloading of the motor are excluded from this warranty. Warranty replacement does
only include defective parts, not complete devices. Warranty repair shall exclusively be carried out by
authorized service partners or by the companys customer service. In the case of any intervention of 
not authorized personnel, the warranty will be held void.  
All postage or delivery costs as well as any other subsequent expenses will be borne by the customer.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Conditions de garantie 
 
Pour cet appareil, indépendamment des obligations du concessionnaire mentionnées au contrat de
vente, nous accordons au consommateur final la garantie suivante : 
La période de garantie est de 24 mois et entre en vigueur à la remise de loutil qui sera justifiée par 
présentation du bon dachat original. En cas dutilisation commerciale ou de location, la période de
garantie se limite à 12 mois. Les pièces dusure et les dommages dus à lutilisation de pièces non
conformes, à des réparations effectuées avec des pièces non originales, à lexercice de la force, à
des coups, une destruction ou une surcharge intentionnelle du moteur sont exclus de la garantie. Les
échanges sous garantie ne concernent que les pièces défectueuses et non les appareils complets. 
Les réparations sous garantie ne peuvent être effectuées que par des ateliers autorisés ou par le
service après-vente de lusine. La garantie séteint en cas dintervention étrangère au fournisseur
agréé. 
Les frais de port, dexpédition et autres frais annexes sont à la charge du client. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Phone: 905-890 6900     Fax: 905-890 0147