Briggs & Stratton Engine Model 290000 300000 350000 380000 MS3822 Portuguese Version Manual

							BRIGGSandSTRATTON.com Copyright Briggs & Stratton Corporation
Milwaukee, Wisconsin 53201 U.S.A.Form No. MS-3822-3/07
Printed in U.S.A.
Operating & Maintenance Instructions
Betriebsanleitung & Wartungsvorschriften
Drifts- og vedligeholdelsesvejledning
Instrucciones de Mantenimiento & Operación
Instructions d’utilisation et de maintenance
Ïäçãßåò Ëåéôïõñãßáò & ÓõíôÞñçóçò
Istruzioni per l’uso e la manutenzione
Anvisninger for bruk og vedlikehold
Gebruiksaanwijzing
Instruções de operação e de manutenção
Instruktionsbok
Käyttö & Huolto-ohjeetGB
D
E
DK
F
I
NL
P
SF
S
N
GR
VanguardModel 290000
VanguardModel 300000
VanguardModel 350000
VanguardModel 380000 
						

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Nota: (Esta nota aplica-se somente aos motores usados nos EUA.) A manutenção, substituição ou reparo dos dispositivos e sistemas de controle de emissão podem
ser feitos por qualquer oficina de motores ou indivíduo. Entretanto, para obter reparos gratuitos à cobertura dos termos e provisões da Garantia Briggs & Stratton,
qualquer serviço, reparo ou substituição de peças de controle de emissão deve ser feito por uma assistência autorizada da fábrica.
AS FIGURAS MENCIONADAS NO TEXTO PODEM SER ENCONTRADAS 
NA CONTRACAPA INICIAL E FINAL DESTE MANUAL.
CARACTERÍSTICAS DO MOTOR − VEJA A FIGURA 1
1Filtro de ar
2Carburador / Tampa do misturador LP/NG
3Proteção
4Cabo de partida
5Alojamento do ventilador
6Filtro do óleo (se equipado)
7Cabo de vela de ignição
8Tela giratória
9Bomba de combustível
10SRetentor de faíscas, se equipado
11Tubulação de exaustão
12
Motor Modelo Tipo Código
xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx
13Partida elétrica de 12 V, se equipado
14Bocal de enchimento/Vareta de nível de óleo
15Bujão de drenagem de óleo
Registre aqui o modelo, tipo e números de código do motor
, para referência futura.
Registre aqui a data de compra, para referência futura.
INFORMAÇÕES GERAIS
No estado da Califórnia, os modelos OHV 290000, 300000, 350000 e 380000 são certificados
pela Comissão de Recursos de Ar da Califórnia para atender os padrões de emissão para
250 horas.No entanto, essa certificação não concede ao comprador, proprietário ou operador do
motor quaisquer garantias extras em relação ao desempenho ou vida útil do motor. O motor
possui somente as garantias de produto e emissões declaradas neste manual.
ESPECIFICAÇÕES DE SEGURANÇA
É utilizada uma palavra (PERIGO, AVISO ou CUIDADO) com o símbolo de aviso para indicar
a probabilidade e potencial de gravidade do ferimento. Além disso, poderá ser utilizado
um símbolo de perigo para assinalar o tipo de perigo.
PERIGO indica um perigo que, se não for evitado, resultará em morte ou ferimentos
graves.
AV I S O indica um perigo que, se não for evitado, poderá resultar em morte ou ferimentos
graves.
CUIDADO indica um perigo que, se não for evitado, poderá resultar em ferimentos
graves ou leves.
CUIDADO
, quando utilizado sem o símbolo de aviso, indica uma situação que poderá
resultar em danos no motor.
SÍMBOLOS ASSOCIADOS A ESTE MOTOR
Explosão
Fumaças tóxicasChoque elétrico
Superfície quente
ContragolpeIncêndio
Peças em movimento
On Off (Ligar/Desligar)Leia o Manual do Operador
Parar
Combustível
Afogador aberto Aviso de segurança
Óleo
Afogador fechado / cheio
Lento
Rápido
Fechamento de combustível
Use proteção
para os olhos
Úlcera causada pelo congelamento
Este manual contém informações de segurança para que você fique
ciente dos perigos e riscos relacionados a motores, e como evitá-los.
Como a Briggs & Stratton não sabe necessariamente em qual equipamento este motor será
utilizado. Por essa razão, é importante que você leia e compreenda essas instruções
e também as instruções do equipamento onde este motor será utilizado.
A exaustão do motor deste produto contém produtos químicos conhecidos no Estado
da Califórnia como causadores de câncer, defeitos congênitos ou outros problemas
associados à reprodução humana.
AV I S O
AV I S O
A Briggs & Stratton não aprova ou autoriza o uso desses motores em qualquer veículo
terrestre (ATVs) de três rodas, mobiletes/karts para recreação, produtos ou veículos
aéreos construídos para uso em competições. A utilização desses motores para tais
aplicações pode resultar em danos materiais, ferimentos graves (incluindo paralisias)
ou até mesmo morte. 
						

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SEGURANÇA
O combustível e seus vapores são extremamente inflamáveis e explosivos.
O fogo ou uma explosão poderá provocar graves queimaduras ou morte.
QUANDO ACRESCENTAR COMBUSTÍVEL
•Desligue o motor (OFF) e deixe-o esfriar pelo menos 2 minutos antes de retirar
o tampão do tanque de combustível.
•Abasteça o tanque em área aberta ou bem ventilada.
•Não encha demais o tanque. Abasteça até cerca de 25-12 mm (1-1/2 polegadas)
a baixo do topo do bocal para permitir a expansão do combustível.
•Mantenha a gasolina afastada de faíscas, chamas desprotegidas, luzes piloto,
calor e outras fontes de ignição.
•Verifique freqüentemente as tubulações de combustível, o tanque, o tampão
e as conexões quanto a rachaduras ou vazamentos. Substitua, se necessário.
QUANDO DER PARTIDA NO MOTOR
•Certifique-se de que a vela de ignição, o silencioso, o tampão do tanque
de combustível e o purificador de ar se encontram cada um no seu lugar.
•Não acione o motor com a vela de ignição retirada.
•Se derramar combustível, espere até que evapore antes de acionar o motor.
•Se o motor estiver afogado, coloque o afogador na posição OPEN/RUN
(aberto/em funcionamento), coloque o acelerador na posição FAST" (rápido)
e acione até que o motor arranque.
QUANDO OPERAR O EQUIPAMENTO
•Não incline o motor ou o equipamento para um ângulo que poderá provocar
o derramamento de gasolina.
•Não afogue o carburador para parar o motor.
QUANDO TRANSPORTAR O EQUIPAMENTO
•Transporte com o tanque de combustível VAZIO ou com a válvula de fechamento
de combustível em OFF (desligada).
QUANDO ARMAZENAR GASOLINA OU EQUIPAMENTO COM COMBUSTÍVEL 
NO TANQUE
•Guarde longe de fornalhas, fogões, aquecedores de água ou outros aparelhos
que tenham uma luz piloto ou outra fonte de ignição, uma vez que poderão
incendiar os vapores do combustível.
AV I S O
Combustíveis gasosos, tais como LPG (gás de petróleo líquido) e gás
natural (NG), são extremamente inflamáveis e podem formar misturas
de vapor explosivo em temperaturas moderadas.
AV I S O
CASO SINTA CHEIRO DE GÁS:
•NÃO ligue o motor.
•NÃO acione nenhum interruptor elétrico.
•NÃO use o telefone nas proximidades.
•Evacue a área.
•Ligue para o fornecedor de gás ou para o Corpo de Bombeiros.
LEMBRE-SE:
•O vapor de LPG é mais denso que o ar e tende a se acumular em áreas mais baixas.
O vapor de NG é menos denso que o ar tende a se acumular em áreas mais altas.
Ambos podem se deslocar para áreas mais distantes.
•Mantenha chamas, faíscas, pilotos e outras fontes de ignição distantes da área
onde o motor é operado ou está sendo consertado.
•NÃO fume enquanto operar ou consertar o motor.
•NÃO guarde gasolina ou outros líquidos ou vapores inflamáveis em áreas próximas
ao motor.
•ANTES de fazer qualquer tipo de serviço de manutenção no motor, desligue
o abastecimento de combustível.
•Após a instalação ou manutenção inicial, verifique se há vazamento de combustível.
NÃO utilize uma chama aberta. Coloque água com bastante sabão ou solução para
teste de vazamento com uma escova e observe se há bolhas.
•Mantenha o equipamento e a área em volta do motor sem sujeira.
•Instale o sistema de combustível de acordo com as regras aplicáveis de combustível/
gasolina.
Os motores liberam monóxido de carbono, um gás venenoso, incolor
e inodoro. Respirá-lo poderá provocar náuseas, desmaios ou até
mesmo a morte.
•Dê a partida e faça funcionar o motor no exterior.
•Não acione nem faça funcionar o motor em áreas fechadas, mesmo que as janelas
ou as portas estejam abertas.
AV I S O
O ato de dar partida no motor cria fagulhas, que podem inflamar na
proximidade de gases inflamáveis, podendo resultar em incêndio
e explosões.
•Se tiver conhecimento de algum vazamento de gás natural ou de petróleo liquefeito
na área, não dê a partida do motor.
•Não utilize fluídos de acionamento pressurizados, porque os vapores são inflamáveis.
AV I S O
A rápida retração da corda de partida (contragolpe) puxará a mão e o braço
em direção ao motor mais rapidamente do que você a poderia soltar. Há
possibilidade de ocorrerem fraturas, contusões ou torções.
•Quando acionar o motor, puxe a corda lentamente até sentir resistência, a seguir
puxe rapidamente.
•Retire todas as cargas sobre o motor/equipamento externo antes de dar a partida.
•Os componentes do equipamento diretamente conectados − como lâminas, impulsores,
polias, dentes de roda, etc., porém não apenas estes − devem estar seguramente
fixados.
AV I S O
As peças giratórias podem tocar ou enroscar em mãos, pés,
cabelos, roupas ou acessórios. Poderão ocorrer amputações
ou lacerações graves.
•Opere o equipamento com as proteções no devido lugar.
•Mantenha mãos e pés afastados das peças rotativas.
•Se tiver cabelo longo ou usar jóias, prenda o cabelo e retire as jóias.
•Não use roupa solta, cordões pendentes ou ítens que poderão ficar presos.
AV I S O
•Deixe o silencioso, o cilindro do motor e as aletas esfriarem antes de tocar neles.
•Retire os resíduos combustíveis acumulados na área do silencioso e cilindro.
•Instale e mantenha em condição de funcionamento um retentor de faíscas, antes de
utilizar o equipamento em solo não cultivado, coberto de mata. O estado da Califórnia
exige isso (Seção 4442 da lei de recursos públicos da Califórnia). Os outros estados
poderão ter leis similares. As leis federais aplicam-se a territórios federais.
AV I S O
O funcionamento dos motores produz calor. As peças do motor,
especialmente o silencioso, ficam extremamente quentes.
Poderão ocorrer graves queimaduras térmicas com o contato.
Os resíduos combustíveis, tais como folhas, grama, galhos, etc.
poderão incendiar-se.
•A instalação, os ajustes e os reparos devem sempre ser feitos, por um técnico profissional.
•Os cabos flexíveis de fornecimento devem ser verificados regularmente
para observar se estão em boas condições. Substitua os componentes danificados
ou com vazamento.
AV I S O
Use proteção para os olhos quando estiver fazendo reparos.
Pode ocorrer úlcera de congelamento por meio do contato da pele
ou dos olhos com o líquido LP que vaza.
A liberação não intencional de faísca poderá resultar em incêndio
ou choque elétrico.
O acionamento não intencional poderá resultar em emaranhamento,
amputação traumática ou laceração.
ANTES DE REALIZAR AJUSTES OU REPAROS
•Desligue o cabo da vela de ignição e mantenha-o afastado da vela.
•Desligue a bateria, no terminal negativo (motores com partida elétrica).
QUANDO FIZER TESTE DE FAÍSCAS
•Use um verificador de velas de ignição aprovado.
•Não faça a verificação de faíscas com a vela de ignição retirada.
AV I S O 
						

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RECOMENDAÇÕES RELATIVAS A ÓLEO
Use um óleo detergente de alta qualidade classificado como Para utilização SF, SG, SH, SJ"
ou mais avançado.
Não use aditivos especiais.
SAE 30 40 F e superiores (5 C e superiores) são recomendáveis para usos com todas
as finalidades acima de 40°F. O uso abaixo de 40°F causará dificuldade de partida.
10W-30 0 a 100 F (18 a 38 C) é melhor para uso em condições variadas de temperatura.
Esse tipo de óleo melhora a partida em ambientes de baixa temperatura, mas pode aumentar
o consumo de óleo em 80°F (27°C) ou mais.
 Verifique constantemente o nível de óleo em temperaturas elevadas.
5W-30 sintético 20 a 120 F (30 a 40 C) oferece uma melhor proteção em todas
as temperaturas, bem como melhora a partida, reduzindo o consumo de óleo.
5W-30 40 F e menores temperaturas (5 C e menores) é recomendado para uso no inverno,
pois funciona melhor com em condições climáticas frias.
CAPACIDADE DE ÓLEO
Cerca de 1,6 litros (1-1/2 quarto de galão ou 48 onças) quando trocar o óleo e substituir o filtro.
(A capacidade do óleo será maior se o motor estiver equipado com um filtro de óleo à distância.)
CUIDADO: O motor é expedido da Briggs & Stratton sem óleo. Antes de ligar o motor, encha até
a marca CHEIO na vareta com óleo. Não deixe transbordar.
ADICIONANDO ÓLEO − VEJA A FIGURA 2
1. Para o primeiro uso ou quando efetuar troca de óleo: adicione 1 litro (32 onças).
2. Dê a partida e opere o motor sem carga por 30 segundos. Desligue o motor e espere 
mais 30 segundos.
3. Depois, adicione mais óleo lentamente até o respectivo nível atingir a marca de FULL
(CHEIO) na vareta de nível. Verifique a ocorrência de vazamentos de óleo.
4. Aperte bem a vareta de nível antes de dar a partida.
VERIFICANDO O ÓLEO
1. Coloque o motor em uma superfície plana e limpe ao redor do bocal de abastecimento .
2. Retire a vareta de nível do óleo 
, limpe com um pano limpo; volte a colocá-la
e a apertá-la. Retire a vareta de nível e verifique o nível do óleo.
3. O óleo deve chegar à marca FULL (CHEIO) 
. Se necessário, adicione mais óleo lentamente.
4. Aperte bem a vareta de nível antes de dar a partida.
PRESSÃO DO ÓLEO
Se o motor estiver ou ficar com pouco óleo, um interruptor de pressão de óleo (caso o motor
esteja equipado) irá ativar um dispositivo de aviso ou fazer com que o motor pare. (Leia as
instruções de operação fornecidas pelo fabricante do equipamento a fim de saber como é que
o seu motor está equipado). Consulte Manutenção para obter mais informações.
RECOMENDAÇÕES DE COMBUSTÍVEL
MOTORES A GASOLINA
Este motor é certificado para funcionar a gasolina. O sistema de controle da emissão deste
motor é EM (Modificações de Motor).
Sempre use gasolina que atenda os seguintes requisitos:
•Gasolina limpa, fresca e sem chumbo.
•Mínimo de 87 de octanas/87 AKI (91 RON). Se estiver operando em altas temperaturas,
veja abaixo.
•É aceita Gasolina com até 10% de etanol (gasolina e álcool) ou com até 15% MTBE (metil
terc-butil éter).
•O uso de qualquer gasolina diferente das aprovadas acima invalidará a garantia do motor.
Alguns locais podem indicar, em suas bombas de combustível, que a gasolina contém
álcoois ou éteres. Caso não tenha certeza sobre o tipo de gasolina que está comprando,
consulte o fornecedor do combustível.
•Não modifique o sistema de combustível ou o carburador para usar combustíveis alternativos.
•Nunca misture óleo com gasolina.
Todas as gasolinas são diferentes. Se presenciar problemas de partida de desempenho após
o uso de uma nova gasolina no motor, troque o fornecedor ou a marca do combustível.
CUIDADO: Alguns combustíveis, conhecidos por gasolinas oxigenadas ou reformuladas, são
misturas de gasolina com álcool ou éter. Quantidades excessivas dessas misturas poderão
danificar o sistema de combustível ou causar problemas de desempenho. Caso se observe
anomalias de funcionamento, use gasolina com uma menor porcentagem de álcool ou éter.
ESTABILIZADOR DE COMBUSTÍVELPara proteger o sistema de combustível da formação de goma, misture um aditivo ao abastecer
com combustível. A Briggs & Stratton recomenda o uso do estabilizador FRESH START,
disponível na forma de aditivo liquido, cartucho líquido concentrado ou aditivo granular.
USO EM ALTA ALTITUDEEm altitudes mais elevadas (acima de 5000 pés), pode ser utilizada a gasolina de 85 octanas/
85 AKI (89 RON). A operação em altitudes elevadas pode requerer um kit de jato de carburador para
alta altitude a fim de melhorar o desempenho e reduzir o consumo. Consulte um revendedor
autorizado da Briggs & Stratton para obter mais informações.
ADICIONANDO GASOLINALimpe em volta do bocal de abastecimento de combustível antes de remover o tampão. Retire
a tampa. Abasteça até cerca de 25 a 12 mm (1-1/2 polegadas) abaixo do topo do bocal para
permitir a expansão do combustível. Tenha cuidado para não deixar transbordar.
MOTORES A GÁS PROPANO LIQUIDO (GLP)
GÁS NATURAL (NG)
•Utilize combustível limpo e puro, sem água ou e qualquer outro tipo de material. Utilizar
combustíveis que não os recomendados a seguir pode resultar em problemas de desempenho.
•Em motores montados para funcionarem com GLP, é recomendado o tipoHD5 GLP comercial.
A composição de combustível recomendada é aquela com no mínimo 2500 BTU’s/ft;
no máximo 5% de propileno; 2,5% de butano e gases mais densos; e com conteúdo
mínimo de 90% de propano.
•Os motores GN ou GLP estão certificados para operação com gás natural ou gás propano
líquido.
ADICIONANDO COMBUSTÍVELLeia as instruções de operação fornecidas pelo fabricante do equipamento para obter
informações sobre reabastecimento dos motores a gás natural ou LP.
Motores GLP/GN: O equipamento no qual este motor está instalado é equipado com
uma válvula automática de segurança de gás de fechamento do combustível". NÃO
opere o equipamento se não houver a válvula de fechamento do combustível" ou caso
a mesma esteja inoperante, pois pode haver incêndio ou explosão.
AV I S O 
						

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PA RT I D A
CUIDADO: Este motor é expedido da Briggs & Stratton SEM óleo. Verifique o nível do óleo antes
de dar a partida no motor. Caso dê partida no motor sem óleo, o mesmo sofrerá danos irrecuperáveis
que não serão cobertos pela garantia. Veja a seção Óleo para saber as recomendações,
a capacidade e os detalhes de abastecimento.
ANTES DE DAR A PARTIDA EM MOTORES GLP / GN
O misturador GLP / GN pode estar equipado com solenóide, entrada para combustível, conector
de 12 volts e com uma válvula de fechamento do combustível. (Leia as instruções de operação
fornecidas pelo fabricante do equipamento para saber de que forma seu motor está equipado.)
ANTES DE DAR PARTIDA EM QUALQUER DOS MOTORES −
VEJA A FIGURA 
3
Nota: motores a GLP / GN podem ignorar os passos 1 e 2.
Nota: Se o fabricante do equipamento tiver fornecido a bateria, carregue-a antes de tentar
dar a partida do motor, conforme recomendado pelo fabricante.
1. Abra a válvula de fechamento de combustível 
, quando assim equipado.
2. Movimente o controle do afogador  para a posição CHOKE (AFOGAR) 
ou START (PARTIDA).
3. Mova o acelerador (se estiver equipado)  para a posição FAST (RÁPIDO). 
(Opere o motor na posição FAST e o afogador na posição RUN ou OFF.)
4. Desloque o interruptor giratório para a posição  to I, se estiver equipado.
PARTIDA RETRÁTIL − VEJA A FIGURA 4
1. Segure na maneta de partida e puxe lentamente até sentir resistência.
2. Depois puxe a maneta rapidamente para superar a compressão, evitar o contragolpe
e dar a partida do motor.
3. Se necessário repita o procedimento com o afogador na posição RUN 
(EM FUNCIONAMENTO) e o acelerador na posição FAST (RÁPIDO).
4. Quando o motor der a partida, opere-o na posição FAST.
PARTIDA ELÉTRICA − VEJA A FIGURA 5
CUIDADO: Se o fabricante do equipamento forneceu uma bateria, carregue-a antes de tentar
dar partida no motor. NÃO opere o motor com a bateria desconectada. Para prolongar a vida útil
do motor de arranque, use ciclos de partida curtos (5 segundos no máximo, então aguarde um
minuto). O acionamento prolongado pode danificar o motor de partida.
1. Gire a chave para a posição START (PARTIDA) 
 ou pressione o botão .
2. Repita, se necessário, com o afogador desativado e o controle do acelerador na posição
FAST (RÁPIDO).
3. Aqueça o motor.
4.Se equipado com afogador: ajuste lentamente o afogador na direção da posição RUN (EM
FUNCIONAMENTO) ou OFF. Aguarde até que o motor esteja funcionando suavemente
antes de cada ajuste do afogador.
5. Opere o motor com o afogador desativado e o acelerador na posição FAST (RÁPIDO).
PARANDO − VEJA A FIGURA 6
1.Partida retrátil (manual): Mova o controle do acelerador (se houver) para SLOW
(LENTO) e em seguida para a posição STOP 
.
2.Partida elétrica (chave): Mova o controle do acelerador (se houver) para SLOW
(LENTO). Gire a chave para OFF . Remova a chave e guarde-a fora do alcance
de crianças.
3. Pressione o interruptor giratório (se equipado) para a posição O 
 (PARAR).
4. Feche a válvula de fechamento de combustível (se equipado).
NÃO pare o motor movimentando o controle do afogador para a posição CHOKE
(AFOGAR), pois isso poderá causar fagulhas, incêndio ou danos ao motor.
AV I S O
MANUTENÇÃO
Para evitar uma partida acidental, desconecte o cabo da vela e mantenha-o afastado
da vela de ignição antes de realizar a manutenção.
Não bata no volante com um martelo ou um objeto rígido. Caso isso seja feito, o volante
pode quebrar-se durante o uso.
Não mexa nas conexões ou outros peças para aumentar a velocidade do motor.
AV I S O
A manutenção constante melhora o desempenho e aumenta a vida útil do motor. 
Precisa de ajuda? Visite www.briggsandstratton.com.
Siga os intervalos indicados em horas ou estações, conforme o que ocorrer primeiro.
Salientamos que se tornam necessárias manutenções mais freqüentes quando o motor
opera nas condições adversas indicadas abaixo.
Primeiras 8 horas
Trocar o óleo
Cada 8 horas ou diáriamente
Verificar o nível do óleo
Limpe em redor do silencioso, ligações e molas.
Após cada 25 horas ou em cada estação
Efetuar a manutenção do pré-purificador de ar*
Após cada 50 horas ou em cada estação
Limpar e inspecionar o retentor de faíscas, quando assim equipado
Trocar o óleo, quando operar sob carga pesada ou a elevada temperatura ambiente
Após cada 100 horas ou em cada estação
Efetuar manutenção do cartucho do purificador de ar*
Trocar o óleo
Substituir o filtro do óleo, quando assim equipado
Limpar o arrefecedor de óleo, quando assim equipado*
Limpar o sistema de arrefecimento*
Verificar a folga da válvula − motores a GLP / GN
Em cada estação
Substituir as velas de ignição**
Substituir o filtro de combustível em linha.
Verificar a folga da válvula
*Limpar com maior freqüência quando submetido a poeiras, quando há resíduos no ar
ou após operação prolongada a cortar grama alta e seca.
**Em algumas áreas, a legislação local exige a utilização de uma vela de ignição com
resistência interna (resistor) para suprimir os sinais de ignição. Se este motor tiver
sido originalmente equipado com uma vela desse tipo, use o mesmo tipo de vela
de ignição na substituição. 
						

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TROCANDO O ÓLEO DO MOTOR − VEJA A FIGURA 7
Troque o óleo após as primeiras 8 horas de operação.
1. Troque o óleo enquanto o motor estiver quente.
2. Remova o bujão de dreno para escoar o óleo. 

3. Reabasteça com o óleo novo no grau de viscosidade SAE recomendado.
4. Encha até à marca FULL (CHEIO) da vareta de nível.
FILTRO DE ÓLEO , SE EQUIPADO.Substitua o filtro do óleoa cada 100 horas de operação ou a cada estação, o que ocorrer primeiro.
1. Antes de instalar um filtro novo, lubrifique ligeiramente a junta do filtro com óleo de motor
novo e limpo.
2. Enrosque o filtro à mão até a junta entrar em contato com o adaptador do filtro do óleo.
Aperte mais 1/2 ou 3/4 de volta.
3. Reabasteça o motor com o óleo novo no nível de viscosidade SAE recomendado. Consulte
os procedimentos em Adicionando óleo na seção RECOMENDAÇÕES DE ÓLEO.
4. Dê a partida e opere o motor em PONTO MORTO para verificar se há vazamento de óleo.
5. Pare o motor. Volte a verificar o nível de óleo e adicione óleo, caso seja necessário.
PRESSÃO DO ÓLEOSe a pressão do óleo descer para valores inferiores a 1-4 psi (0,1-0,2 kg/cm2), um interruptor de
pressão de óleo (caso o motor esteja assim equipado) irá ativar um dispositivo de aviso ou fazer
com que o motor pare. Verifique o nível de óleo com a vareta de nível. Se o nível se encontrar
entre ADD (adicionar) e FULL (cheio) na vareta de nível, não tente dar novamente a partida do
motor. Contate um Centro de Serviço Autorizado da Briggs & Stratton. Não opere o motorenquanto a pressão de óleo não tiver sido corrigida.
Se o óle se encontrar abaixo da marca ADD (adicionar) na vareta de nível, adicione óleo até
o respectivo nível atingir a marca de FULL (cheio). Volte a dar a partida do motor e verifique
a pressão do óleo. Se a pressão for normal, continue a operar o motor.
Nota:O manômetro de pressão do óleo, caso o motor esteja assim equipado, 
é fornecido pelo fabricante do equipamento.
PURIFICADOR DE AR, ELEMENTO DUPLO − 
VEJA A FIGURA 
8
1. Desaperte os fechos nos lados da tampa e retire a tampa. 
2. Faça deslizar o pré-purificador  com todo o cuidado para fora do cartucho .
3. Retire o botão 
 e a placa do cartucho . Retire o cartucho com muito cuidado a fim de
evitar a entrada de impurezas no carburador
.
Para fazer a manutenção do cartucho, limpe-o batendo suavemente contra uma superfície
plana. Substitua o pré-purificador, se houver, se estiver muito sujo ou danificado.
CUIDADO: Não use solventes de petróleo, por exemplo, querosene, que poderão fazer
com que o cartucho se deteriore. Não use ar pressurizado, que pode danificar o cartucho.
Não lubrifique o cartucho.
4. Volte a instalar o cartucho, a placa e o botão.
5. Volte a montar o pré-purificador no cartucho.
6. Substitua a tampa e aperte os fechos.
VELA DE IGNIÇÃO − VEJA A FIGURA 9
NÃO faça a verificação de faíscas com a vela de ignição retirada.
AV I S O
Utilize apenas o Analisador de Faíscas Briggs & Stratton, para verificação quanto a faíscas.
•Se o motor estiver afogado, coloque o acelerador na posição FAST" (RÁPIDO) e acione
até que o motor arranque.
•Os eletrodos em uma vela de ignição devem estar limpos e afiados para produzir a ignição
com a potência necessária. Se a vela estiver gasta ou suja, mais difícil será dar partida
no motor.
•Verifique se a folga da vela de ignição 
 é de 0,76 mm ou 0,030 pol.
Nota: Em algumas áreas, a legislação local exige a utilização de uma vela de ignição
com resistência interna (resistor) para suprimir os sinais de ignição. Se este motor tiver sido
originalmente equipado com uma vela desse tipo, use o mesmo tipo de vela de ignição
na substituição.
FILTRO DE COMBUSTÍVEL − VEJA A FIGURA 10
Substitua o filtro de combustível em linha , em cada estação.
AV I S O
Drene o tanque de combustível ou feche a válvula de fechamento de combustível antes
de substituir o filtro de combustível.
FOLGA DA VÁLVULA
Motores a gasolina −Verifique a folga das válvulas anualmente (de entrada e de escape 0,10-0,15 mm)
Motores GN / GLP−Deve-se verificar a folga nas válvulas após cada 100 horas de operação. Ajuste se necessário.
SILENCIOSO − VEJA A FIGURA 10
AV I S O
As aparas/resíduos ao redor do coletor de escape/silencioso  podem provocar
incêndio. Inspecione e limpe antes de cada utilização.
Se o silencioso for equipado com um filtro retentor de faíscas 
, remova-o para limpeza e inspeção
a cada 50 horas ou a cada estação. Substitua se estiver danificado.
LIMPANDO RESÍDUOS − VEJA A FIGURA 10
Limpe periodicamente o acúmulo de grama/aparas de palha do motor.
Remova o resfriador de óleo para limpar os resíduos.

Grama ou palha podem entupir o sistema de arrefecimento, especialmente após trabalhos
prolongados de corte de grama seca e alta. A cada 100 horas ou em cada estação, limpe as
superfícies e aletas internas de arrefecimento a fim de evitar superaquecimento e avarias no
 motor. Retire o alojamento do ventilador a fim de limpar as áreas indicadas 
.
Mantenha as ligações, molas e controles livres de resíduos.
CUIDADO:
NÃO limpe o motor com jato de água, porque a água poderá contaminar o combustível. Limpe
com uma escova ou um pano seco. 
						

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ARMAZENAGEM
O combustível pode ficar velho quando armazenado por mais de 30 dias. Combustível velho gera
acúmulos de ácido e goma no sistema de combustível ou em peças essenciais do carburador.
Misture o estabilizador de combustível com o combustível no tanque ou no contêiner de
armazenamento. Ligue o motor por um tempo curto para que o estabilizador circule pelo
carburador e pelo motor. O motor e o combustível podem ser armazenados por até 24 meses.
Se o estabilizador de combustível não for usado, é preciso retirar a gasolina do equipamento
antes de armazená-lo. Deixe o motor ligado até que ele pare por falta de combustível.
Se a tampa do combustível FRESH START, com cartucho de vazamento lento de líquido
concentrado for usado, não haverá necessidade de retirar o combustível, contanto que um
cartucho contenha estabilizador para armazenamento sazonal.
1. Troque o óleo.
2. Retire as velas de ignição e verta cerca de 30 ml de óleo de motor nos cilindros.
Recoloque as velas de ignição e gire lentamente o motor para distribuir o óleo.
3. Limpe grama/aparas dos cilindros, das aletas do cabeçote e por detrás do silencioso.
4. Quando o motor resfriar após seu uso, armazene-o em uma área limpa e seca.
Armazene em uma área limpa e seca. Não armazene no mesmo local que forno,
fornalha, aquecedor de água ou outro equipamento que use uma chama piloto ou que
tenha um dispositivo que possa criar fagulhas. Os vapores do motor podem entrar em
combustão
AV I S O
MANUTENÇÃO
Lista parcial de peças genuínas Briggs & StrattonÓleo (1363 cm3) 100006E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro de óleo (6 cm de comprimento) 491056. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Kit de bomba de óleo 
(utiliza broca elétrica para remover rapidamente o óleo do motor) 5056. . . . . . . . . . . . . 
Estabilizador de combustível (frasco de 125 ml) 5041. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro de combustível(sem bomba de combustível) 5018. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro de combustível (com bomba de combustível) 493629. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cartucho de purificador de ar 394018. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(todos os modelos exceto o modelo 380000)
Pré-purificador de ar 272490. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(todos os modelos exceto o modelo 380000)
Pré-purificador de ar (kit de pré-purificador e cartucho) 5050. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(todos os modelos exceto o modelo 380000)
Cartucho do purificador de ar (modelo 380000) 692519. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Pré-purificador de ar (modelo 380000) 692520. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Vela de ignição com resistência interna (resistor) 496018. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Vela de ignição de platina de longa duração 5066. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(usada na maior parte dos motores OHV (válvulas à cabeça))
Manual de reparo 276116. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Ao adquirir equipamento acionado por um motor Briggs & Stratton, você
se beneficia com a garantia de um serviço confiável, altamente qualificado em
mais de 30.000 Centros de Serviço Autorizados em todo o mundo, incluindo
mais do que 6.000 técnicos de serviço experientes. Procure estes sinais
sempre que lhe oferecem serviços Briggs & Stratton.
Você pode localizar o Centro de Serviço Autorizado Briggs & Stratton mais
próximo, no mapa de localização em
 www.briggsandstratton.com
ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR
Folga de ar da armação0,20 − 0,30 mm (0,008 − 0,012 pol) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Folga da vela de ignição 0,76 mm (0,030 pol) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Folga na válvula com as molas instaladas e pistão 6 mm acima do centro superior 
(verifique quando o motor estiver frio): Consulte o manual de reparo.
Entrada  0,10 − 0,15 mm (0,004 − 0,006 pol). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Saída  0,10 − 0,15 mm (0,004 − 0,006 pol). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Nota:A potência do motor irá reduzir em 3-1/2% para cada 1.000 pés (300 metros) acima do
nível do mar e 1% para cada 10 F (5,6 C) acima de 77 F (25 C). Irá operar
satisfatoriamente em um ângulo de até 15. Consulte o manual do operador
do equipamento para saber os limites de operação permitidos em declives.
MODELO 290000 & 300000
Orifício 68 mm (2,68 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Passada 66 mm (2,60 pol). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Deslocamento 480 CC (29,3 pol. cúbica). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
MODELO 350000
Orifício 72 mm (2,83 pol). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Passada 70 mm (2,76 pol). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Deslocamento 570 CC (34,7 pol. cúbica). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
MODELO 380000
Orifício 76 mm (2,97 pol). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Passada 70 mm (2,76 pol). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Deslocamento 627 CC (38,2 pol. cúbica). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
INFORMAÇÕES TÉCNICAS
Informações sobre Classificação de Potência do Motor
A classificação de potência total para modelos individuais de motor a gás está de acordo com o
código da SAE (Sociedade de Engenheiros Automotivos) J1940, a qual refere-se à
Alimentação de Motores de Pequeno Porte e Procedimentos de Classificação de Torque (Small
Engine Power & Torque Rating Procedure). Já a classificação de desempenho foi obtida e
corrigida conforme o código SAE J1995 (Revisão de 05-2002). Os valores de torque são
derivados a 3060 RPM; os valores de cavalo-vapor são derivados a 3600 RPM. A potência total
do motor poderá ser menor e é influenciada por elementos como: condições de operação no
ambiente, variabilidade de motor para motor, entre outros. O motor a gasolina utilizado num
determinado produto de força (força local" ou cavalo-vapor real) não alcançará sua potência
total classificada devido à ampla gama de equipamentos nos quais esses motores são
utilizados somada às diferenças de ambiente no qual o motor é operado. Tal diferença na
potência é resultado de uma série de fatores como acessórios (purificador de ar, exaustor,
carregamento, resfriamento, carburador, bomba de combustível, etc.), limitações de aplicação,
condições de operação no ambiente (temperatura, umidade, altitude), e também a
variabilidade de motor para motor. Devido às limitações de fabricação e capacidade, a Briggs &
Stratton poderá substituir o motor desta série por um motor de potência maior. 
						

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79
Declaração de Garantia contra Defeitos no Controle 
de Emissões na Califórnia, Estados Unidos e Canadá
A Comissão de Recursos de Ar da Califórnia (CARB), a EPA
dos EUA e a B&S têm o prazer de explicar a Garantia do
Sistema de Controle de Emissões no seu modelo de motor
pequeno off-road (SORE). Na Califórnia, esses motores
novos de modelo ano 2006 devem ser projetados,
construídos e equipados para atender os severos padrões
antipoluição do estado. Em qualquer outra parte dos EUA, os
motores novos off-road, com ignição, certificados para o
modelo ano 1997 e posterior, devem atender a padrões
semelhantes definidos pela EPA americana. A B&S garante o
sistema de controle de emissões em seu motor pelos
períodos de tempo listados abaixo, contanto que não tenha
havido nenhum abuso, negligência ou manutenção imprópria.
Seu sistema de controle de emissões contém peças como
carburador, filtro de ar, sistema de ignição, tubulação de
combustível, silenciador e conversor catalítico. Também inclusos
podem haver conectores e outras peças relacionadas
a emissões.
Quando o motor estiver de acordo com as condições de garantia,
a B&S fará o reparo do mesmo sem custos, incluindo
o diagnóstico, as peças e o serviço.
Cobertura da Garantia Contra Defeitos do Controle 
de Emissões Briggs & Stratton Corporation
Os motores pequenos off-road estão garantidos em relação a
defeitos nas peças de controle de emissões por um período
de dois anos, sujeito às condições descritas abaixo. Se
qualquer peça na garantia de seu motor estiver defeituosa,
ela será reparada ou substituída pela B&S.
Responsabilidades da Garantia do Proprietário
Como proprietário de um motor off-road pequeno, você
é responsável pela manutenção listada no documento
Instruções de Manutenção e Operação. A B&S recomenda que
você guarde todos os recibos relacionados à manutenção
do motor, mas não será negada garantia no caso de ausência
de recibos ou de negligência na execução de todos
os procedimentos de manutenção programados.
Como proprietário de um pequeno motor off-road, esteja ciente
de que a B&S pode negar sua cobertura por garantia caso seu
motor ou uma peça esteja danificada devido a abuso, negligência,
manutenção imprópria ou modificações não aprovadas.
Você é responsável por levar seu motor a um Serviço Técnico
Autorizado da B&S tão logo observar um problema. Os reparos
inquestionáveis da garantia devem ser feitos em um período
de tempo razoável, sem exceder 30 dias.
Caso tenha perguntas sobre seus direitos e responsabilidades
na garantia, entre em contato com um representante de serviço
da B&S através do telefone 1-414-259-5262.
A garantia relativa às emissões é contra defeitos. Eles são
observados em relação ao funcionamento normal do motor.
A garantia não é relativa a testes de emissões em uso.
A Briggs & Stratton Corporation (B&S), 
a Comissão de Recursos de Ar da Califórnia
(CARB) e a Agência de Proteção Ambiental dos
Estados Unidos (EPA EUA) Emissions Control
System Warranty Statement (Direitos e Deveres 
do Proprietário na Garantia contra Defeitos)
As seguintes informações são condições específicas relativas
à Cobertura da Garantia contra Defeitos do Controle de
Emissões. Elas são uma adição à garantia do motor B&S para
motores não-regulados encontrada no documento Instruções
de Operação e Manutenção.
1. Peças com garantia
A cobertura sob esta garantia estende-se somente às
peças listadas abaixo (as peças do sistema de controle
de emissões) na medida em que estas peças estavam
presentes no motor adquirido.
a. Sistema de medição de combustível
•Sistema de melhoria de partida a frio (afogador)
•Carburador e peças internas
•Bomba de combustível
•Tubulação de combustível e suas conexões,
fixadores
•Corrente, tampa e tanque de combustível
•Recipiente de carbono
b. Sistema de Indução de Ar
•Purificador de Ar
•Tubulação de Admissão
•Tubulação de ventilação e purificação
c. Sistema de Ignição
•Vela(s) de Ignição
•Sistema de ignição magneto
d. Sistema Catalisador
•Conversor catalítico
•Tubulação de escapamento
•Sistema de injeção de ar ou válvula pulse
e. Itens variados usados nos sistemas acima
•Válvulas de vácuo, temperatura, posição, sensíveis
ao tempo e chaves
•Conectores e montagens
2. Extensão da Cobertura
A B&S garante ao proprietário inicial e a cada comprador
subseqüente que as Peças Garantidas não terão defeitos
em materiais e mão-de-obra que causaram a falha das
Peças Garantidas por um período de dois anos a partir
da data que o motor é entregue ao comprador do varejo.
3. Gratuitamente
O reparo ou substituição de qualquer peça em garantia
será executada sem custo para o proprietário, incluindo
serviço de diagnóstico que leve à determinação que uma
peça da garantia está defeituosa, caso o diagnóstico seja
executado em um Serviço Técnico Autorizado da B&S. Para
obter serviço autorizado em emissão dentro da garantia,
entre em contato com o Serviço Técnico Autorizado da B&S
mais próximo conforme listado nas Páginas Amarelas"
dentro de Gasolina, Motores", Motores a Gasolina",
Cortadores de grama", ou categorias semelhantes.
4. Solicitações e Exclusões de Cobertura
As solicitações de garantia devem ser preenchidas
de acordo com as condições da Política da Garantia
do Motor B&S. A cobertura da garantia deve ser excluída
por falhas em peças da garantia que não forem originais
da B&S ou em decorrência de abuso, negligência ou
manutenção imprópria conforme descrito na Política de
Garantia do Motor B&S. A B&S não é responsável pela
cobertura de falhas em peças dentro da garantia causadas
pelo uso de peças adicionais, não-originais, ou modificadas.
5. Manutenção
Qualquer peça da garantia que não possuir substituição
programada necessária ou que estiver definida somente para
inspeção regular para efeitos de reparo ou substituição
conforme necessário" é garantida contra defeitos pelo período
de garantia. Qualquer peça da garantia com substituição
definida necessária é garantida contra defeitos somente
dentro do período de tempo até a primeira substituição
programada daquela peça. Qualquer peça de substituição
que seja equivalente em desempenho e durabilidade pode
ser utilizada na execução de qualquer manutenção ou reparo.
O proprietário é responsável pela execução de toda a
manutenção necessária, conforme descrito no documento
Instruções de Manutenção e Operação B&S.
6. Cobertura por Conseqüências
A cobertura de acordo com este documento estende-se
a falhas em qualquer dos componentes do motor causadas
por defeitos em qualquer peça da garantia dentro
das especificações de garantia.
Condições da Garantia contra Defeitos no Controle
de Emissões Briggs & Stratton Corporation
Os motores certificados para atender os padrões de emissão
de nível 2 da Comissão de Recursos de Ar da Califórnia (CARB)
devem exibir informações sobre o período de durabilidade de
emissões e ao Índice de Ar. A Briggs & Stratton disponibiliza
tais informações nas etiquetas de conformidade. A etiqueta
de emissões do motor trará informações sobre a certificação.
O período de durabilidade de emissões descreve o número
de horas de uso real para o qual o motor está certificado como
liberado para emissões, levando-se em consideração uma
manutenção adequada, de acordo com o documento Instruções
de Manutenção e Operação. As seguintes categorias são usadas:
Moderada:
O motor está certificado para emissão em 125 horas de tempo
de funcionamento real do motor.
Intermediária:
O motor está certificado para emissão em 250 horas de tempo
de funcionamento real do motor.
Estendida:
O motor está certificado para emissões em 500 horas de tempo
de funcionamento real do motor. Por exemplo, um cortador de
grama comum é usado de 20 a 25 horas por ano. Portanto,
o período de durabilidade de emissões de um equipamento
de classificação intermediária seria de 10 a 12 anos.
Alguns motores Briggs & Stratton serão certificados para
atender aos padrões de emissões de fase 2 da Agência
de Proteção Ambiental dos EUA (EPA EUA). Para motores
certificados para fase 2, o período de obediência de emissões
referido na etiqueta de conformidade de emissões indica
o número de horas de operação para o qual o motor mostrou
atender os requisitos federais de emissões.
Para motores com menos de 225 cc.
Categoria C = 125 horas
Categoria B = 250 horas
Categoria A = 500 horas
Para motores com 225 cc ou mais.
Categoria C = 250 horas
Categoria B = 500 horas
Categoria A = 1000 horas
Observe as informações relevantes
sobre o período de durabilidade de
emissões e índice do ar na etiqueta
de emissões do motor 
						

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80
CERTIFICADO DE GARANTIA DO PROPRIETÁRIO BRIGGS & STRATTON
Em vigor a partir de 12/06
GARANTIA LIMITADAA Briggs & Stratton Corporation consertará ou substituirá gratuitamente, qualquer componente (s) do motor que possua defeituo ou em material ou em
montagem ou ambos. Contudo, todos os custos de transporte dos componentes dentro da cobertura desta Garantia submetidos para reparo ou substituição
ficarão a cargo do comprador. Esta garantia está em vigor durante os períodos de tempo e sujeita às condições estabelecidas abaixo. Para assistência sob
garantia, localize o Centro de Serviço Autorizado Briggs & Stratton mais próximo, no mapa de localização em www.briggsandstratton.com
.
NÃO HÁ OUTRA GARANTIA EXPRESSA. AS GARANTIAS IMPLÍCITAS, INCLUINDO AQUELAS DE COMERCIALIZAÇÃO E ADEQUAÇÃO PARA UM
DETERMINADO FIM, SÃO LIMITADAS AO PERÍODO DE UM ANO A PARTIR DA DATA DA COMPRA, OU PELO TEMPO PERMITIDO POR LEI. TODA E
QUALQUER GARANTIA IMPLÍCITA ESTÁ EXCLUÍDA. A RESPONSABILIDADE POR DANOS CONSEQÜENCIAIS OU INCIDENTAIS SOB TODA E
QUALQUER GARANTIA ESTÁ EXCLUÍDA NA EXTENSÃO PERMITIDA POR LEI. Alguns países ou estados não permitem limitações no tempo de duração
de garantias implícitas, e outros países ou estados não permitem exclusão ou limitação de danos consequenciais ou acidentais, portanto a limitação e
exclusão acima podem não se aplicar. Esta garantia dá direitos legais específicos e o consumidor pode também ter outros direitos que variam de país para
país ou de estado para estado.
TERMOS DE GARANTIA **
Marca / Tipo de Produto Uso por consumidor Uso comercial
Vanguard 2 anos 2 anos
Extended Life Series, I/C, Intek I / C, Intek Pro 2 anos 1 ano
Motores operados a querosene 1 ano 90 dias
Todos os outros motores Briggs & Stratton 2 anos 90 dias
**Os motores utilizados em geradores caseiros são garantidos somente para uso por consumidores. Esta garantia
não se aplica a equipamentos no qual os motores estão acoplados. Os motores usados em competições, em pistas
comerciais ou de aluguel também não estão cobertos pela garantia.
O período de garantia inicia-se na data de compra pelo primeiro consumidor ou usuário final comercial e é mantido pelo período de tempo mencionado na tabela acima.
”Uso por consumidor” significa um uso pessoal residencial por um consumidor de varejo. ”Uso comercial” significa todos os outros usos, incluindo uso para propósitos
comerciais de produção de renda ou de aluguel. Uma vez tendo sido usado comercialmente, o motor será posteriormente considerado de uso comercial para os propósitos
desta garantia.
NÃO É NECESSÁRIO O REGISTRO DA GARANTIA PARA OBTÊ-LA PARA OS PRODUTOS DA BRIGGS & STRATTON. GUARDE SEU COMPROVANTE DE
COMPRA. SE VOCÊ NÃO APRESENTAR O COMPROVANTE COM A DATA DE COMPRA AO SOLICITAR O SERVIÇO DE GARANTIA, SERÁ USADA A DATA DE
FABRICAÇÃO DO PRODUTO PARA CALCULAR O PRAZO DE GARANTIA.
SOBRE A GARANTIA DE SEU MOTOR
A Briggs & Stratton aceita com agrado a oportunidade de efetuar
reparos de cobertura da garantia e pede-lhe desculpa pelos
inconvenientes que tal lhe possa ter causado. Qualquer Centro de
Serviço Autorizado pode efetuar reparos de cobertura da garantia.
A maior parte deles são tratados rotineiramente, mas por vezes os
pedidos de reparo poderão não parecer justificados. Por exemplo,
a garantia não abrange avarias no motor decorrentes de utilização
incorreta, falta de manutenção de rotina, embarque,
manuseamento, armazenagem ou instalação incorretos. De igual
forma, a garantia fica invalidada caso tenha sido retirado o número
de série do motor ou caso o motor tenha sido alterado ou
modificado.
Caso um cliente não concorde com a decisão do Centro de Serviço,
será realizada uma investigação para determinar a aplicabilidade da
garantia. Peça ao Centro de Serviço que apresente todos os fatos
comprobatórios ao seu Distribuidor ou à Fábrica, para revisão. Se o
Distribuidor ou a Fábrica decidir que a reclamação é justificada, o
cliente será totalmente reembolsado relativamente aos itens aceites
como defeituosos. Para evitar equívocos que possam
eventualmente ocorrer entre o cliente e o Centro de Serviço,
descrevemos abaixo algumas das causas de falha dos motores que
não estão cobertas pela garantia.
Desgaste normal:
Para trabalharem bem, os motores, como todos os outros
dispositivos mecânicos, precisam periodicamente de manutenção e
reposição de peças. A garantia não cobrirá reparos se a utilização de
uma peça ou de um motor que tiver ultrapassado sua vida útil.
Manutenção inadequada:
A vida útil de um motor depende das condições em que é utilizado e
dos cuidados que recebe. Algumas aplicações, tais como picadores
de forragem, bombas e cortadores de grama, são muitas vezes
utilizadas em condições em que estão sujeitas a poeiras e sujeira,
que podem causar um aparente desgaste prematuro. Tal desgaste
não está coberto pela garantia, quando causado pela penetração nomotor de impurezas, pó, resíduos de limpeza das velas ou qualquer
outro material abrasivo, decorrente de uma manutenção incorreta.
Esta garantia cobre somente
 material e/ou mão-de-obra
defeituosos relacionados com o motor e não a substituição ou
reembolso do equipamento em que o motor possa estar
montado. Além disso, a garantia também não cobre reparos
devidos a:
1. PROBLEMAS CAUSADOS POR PEÇAS QUE NÃO SEJAM
PEÇAS ORIGINAIS BRIGGS & STRATTON.
2. Controles de equipamentos ou instalações que impeçam a
partida, provocando um desempenho insatisfatório do motor
ou a redução da vida útil do motor. (Contate o fabricante do
equipamento.)
3. Carburadores com vazamentos, tubos de combustível
entupidos, válvulas coladas ou outras avarias causadas pela
utilização de combustível contaminado ou envelhecido.
(Utilize gasolina limpa, nova, sem chumbo e o Estabilizador
de Combustível da Briggs & Stratton, Referência 5041.)
4. Peças riscadas ou quebradas resultantes da utilização do
motor com óleo contaminado ou insuficiente ou de um óleo de
grau incorreto (verifique o nível do óleo diariamente ou após
cada 8 horas de funcionamento. Reabasteça sempre que
necessário e troque nos intervalos recomendados.)
O indicador de segurança OIL GARD poderá não se desligar
durante o funcionamento do motor. O motor poderá ficar
danificado se o nível do óleo não for corretamente mantido.
Leia as instruções de operação e de manutenção.
5. O reparo ou ajuste de componentes associados ou
de conjuntos, tais como embreagens, transmissões,
controles à distância, etc., que não sejam de fabricação da
Briggs & Stratton.
6. Avaria ou desgaste de componentes devido à penetração de
impurezas no motor, decorrente de manutenção ou
remontagem inadequada do purificador de ar, ou dautilização de um elemento ou cartucho de purificador de ar
que não seja original. (A intervalos recomendados, limpe e
relubrifique o elemento Oil-Foam ou o pré-purificador de
espuma e substitua o cartucho.) Leia as instruções de
operação e de manutenção.
7. Componentes danificados devido a sobrevelocidade ou a
superaquecimento causado por grama, areias ou sujeira que
tapem ou entupam as aletas de arrefecimento ou a área do
volante, ou devido à utilização do motor numa área confinada
sem ventilação suficiente. (Limpe as aletas do cilindro, o
cabeçote e o volante a intervalos recomendados.) Leia as
instruções de operação e de manutenção.
8. Componentes do motor ou do equipamento quebrados
devido a vibração excessiva provocada por montagem frouxa
do motor, lâminas cortantes frouxas, pás desbalanceados ou
impulsores frouxos ou desbalanceados, fixação incorreta do
equipamento ao virabrequim do motor, sobrevelocidade ou
outro abuso na operação.
9. Virabrequim empenado ou quebrado devido ao choque de
um objeto sólido com uma lâmina cortante de uma máquina
rotativa para cortar grama, ou devido ao aperto excessivo da
correia em V.
10. Regulagem ou ajustamento rotineiro do motor.
11. A falha do motor ou de componentes do motor - i.e., câmara
de combustão, válvulas, sede de válvulas, guias de válvulas
ou enrolamentos queimados do motor de partida - provocada
pelo uso de combustíveis alternativos como petróleo
liquefeito, gás natural, gasolinas alteradas, etc.
A garantia só está disponível através dos Centros de Serviço
Autorizados da Briggs & Stratton Corporation. O seu Centro de
Serviço Autorizado mais próximo está referenciado nas
Páginas Amarelas™" da sua lista telefônica, sob os títulos
Motores, Gasolina" ou Motores a Gasolina", Cortadores de
Grama" ou categoria similar.
Os motores Briggs & Stratton são fabricados sob uma ou mais das seguintes patentes: Design D-247.177 (Outras patentes pendentes)
6,691,683
6,647,942
6,622,683
6,615,787
6,617,725
6,603,227
6,595,897
6,595,176
6,584,964
6,557,833
6,542,0746,520,141
6,495,267
6,494,175
6,472,790
6,460,502
6,456,515
6,382,166
6,369,532
6,356,003
6,349,688
6,347,6146,325,036
6,311,663
6,284,123
6,263,852
6,260,529
6,242,828
6,239,709
6,237,555
6,230,678
6,213,083
6,202,6166,145,487
6,142,257
6,135,426
6,116,212
6,105,548
6,347,614
6,082,323
6,077,063
6,064,027
6,040,767
6,014,8086,012,420
5,992,367
5,904,124
5,894,715
5,887,678
5,852,951
5,843,345
5,823,153
5,819,513
5,813,384
5,809,9585,803,035
5,765,713
5,732,555
5,645,025
5,642,701
5,628352
5,619,845
5,606,948
5,606,851
5,605,130
5,497,6795,548,955
5,546,901
5,445,014
5,503,125
5,501,203
5,497,679
5,320,795
5,301,643
5,271,363
5,269,713
5,265,7005,243,878
5,235,943
5,234,038
5,228,487
5,197,426
5,197,425
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D 308,871