Briggs & Stratton Engine Model 210000 280000 310000 MS3788 Instructions Manual Italian Version

							Operating & Maintenance Instructions
Betriebsanleitung & Wartungsvorschriften
Drifts- og vedligeholdelsesvejledning
Instrucciones de Mantenimiento & Operación
Instructions d’utilisation et de maintenance
Ïäçãßåò Ëåéôïõñãßáò & ÓõíôÞñçóçò
Istruzioni per l’uso e la manutenzione
Anvisninger for bruk og vedlikehold
Gebruiksaanwijzing
Instruções de operação e de manutenção
Instruktionsbok
Käyttö & Huolto-ohjeetGB
D
E
DK
F
I
NL
P
SF
S
N
GR
BRIGGSandSTRATTON.com Copyright Briggs & Stratton Corporation
Milwaukee, Wisconsin 53201 U.S.A.Form No. MS-3788-3/07
Printed in U.S.A.
Model 210000
Power Built
Intek
I/C
Model 280000
Intek
I/C
Extended Life Series
Model 310000
Intek
I/C
Extended Life Series 
						

							Fig. 17
1112
9 8
10
234
6
1
513
14
Fig. 3







Fig. 4



Fig. 2 
						

							I
I
37
Nota: (La presente nota riguarda solamente i motori utilizzati negli U.S.A.) La manutenzione, la sostituzione o la riparazione dei dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni può essere effettuata da
qualsiasi officina di riparazione di motori fuoristrada o meccanico. Tuttavia, per ottenere gratuitamente le riparazioni ai sensi dei termini e delle condizioni del contratto di garanzia Briggs & Stratton,
l’eventuale manutenzione, riparazione o sostituzione dei dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni deve essere effettuata da un centro di assistenza autorizzato.
COMPONENTI DEL MOTORE
 Fig. 1
1Scarico dell’olio
2Rifornimento dell’olio/astina di livello
3Schermo girevole
4Apertura filtro aria
5Silenziatore/protezione e parascintille, se previsti
6Motorino di avviamento 12 V
7Impugnatura avviamento autoavvolgente
8Pompa del carburante (se prevista)
9Filtro del carburante in linea (se previsto)
10Carburatore o miscelatore GPL/Metano
11Filtro dell’olio (se previsto)
12Coperchio del filtro dell’aria
13Filo della candela
14Motore Modello Tipo Codice
xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx
Annotare i numeri di modello, tipo e codice del motore
 per futuro
riferimento.
Annotare qui la data di acquisto per futuro riferimento.
INFORMAZIONI GENERALI
In California, i motori con valvole in testa serie 210000, 280000 e
310000 sono certificati dal California Air Resources Board in conformità
alle norme sulle emissioni per 250 ore. La certificazione non conferisce
all’acquirente, proprietario oppure utente del motore eventuali garanzie
addizionali relativamente alle prestazioni oppure alla durata del motore.
Il motore è garantito esclusivamente come indicato nelle garanzie
relative a prodotto ed emissioni contenute in questo manuale.
Modello 210000Alesaggio 87,31 mm (3.44 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Corsa 57,66 mm (2.27 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cilindrata 344 cc (21.00 cu. in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Modello 280000Alesaggio 87,31 mm (3.44 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Corsa 77,78 mm (3.06 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cilindrata 466 cc (28.42 cu. in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Modello 310000Alesaggio 90,60 mm (3.56 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Corsa 77,78 mm (3.06 in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Cilindrata 501 cc (30.59 cu. in.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
SPECIFICHE DI MESSA A PUNTO
Intraferro della bobina 0,25 − 0,36 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(0.010 − 0.014 in.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Distanza elettrodo candela  0,76 mm (0.030 in.). . . . . . . . . . . . . . . 
Gioco valvole con le molle installate ed il pistone 6 mm oltre il punto morto
superiore (a motore freddo). Vedere il Manuale di riparazione,
P/N 272947.
Gioco valvola di aspirazione  0,08 − 0,13 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . 
(0.003 − 0.005 in.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Gioco valvola di scarico  0,13 − 0,18 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(0.005 − 0.007 in.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Nota:La potenza del motore diminuisce del 3,5% ogni 1.000 piedi
(300 metri) al di sopra del livello del mare e dell’1% per ogni
10° F  (5,6° C) sopra 77° F (25° C). Il motore funzionerà
in modo soddisfacente fino ad un angolo di 15°.
INFORMAZIONI TECNICHE
Informazioni sulle potenze nominali dei motori
Le etichette con le potenze nominali dei singoli modelli di motore a
benzina sono state redatte ai sensi della norma SAE (Society of
Automotive Engineers) J1940 (Procedura di classificazione di coppia e
potenza dei piccoli motori), mentre le prestazioni sono state misurate e
corrette ai sensi della norma SAE J1995 (Revisione 05/2002). I valori di
coppia si riferiscono a 3060 giri/min.; i valori di potenza a 3600 giri/min.
La potenza effettiva dei motori potrebbe risultare inferiore in seguito ad
una varietà di fattori tra cui, ma non limitati a, condizioni ambientali e
variabilità tra motore e motore. Considerando la vasta gamma di
prodotti in cui vengono utilizzati i motori e la varietà delle condizioni
ambientali nelle quali operano le macchine, il motore a benzina
potrebbe non erogare la potenza indicata sull’applicazione in questione
(potenza "effettiva" o netta). Questa differenza può essere dovuta ad
una varietà di fattori tra cui, ma non limitati a: accessori (filtro dell’aria,
scarico, carico, raffreddamento, carburatore, pompa di alimentazione
ecc.), limitazioni dell’applicazione, condizioni ambientali (temperatura,
umidità, altitudine) e variabilità tra motore e motore. In seguito a
limitazioni di produzione e capacità, Briggs & Stratton si riserva il diritto
di utilizzare un motore di potenza superiore per questa serie di motori.
Simboli di pericolo e significato
Esplosione
Fumi tossiciScossa elettrica
Superficie calda ContraccolpoIncendio
Parti mobili / Parti
in movimentoCongelamento Indossare
occhiali protettivi
Simboli internazionali e relativo significato
Stop Chiusura del
carburanteLeggere il Manuale
dell’Operatore
CarburanteStarter Avvertenza
di sicurezzaOlioAcceso Spento
NORME DI SICUREZZA
•Leggere attentamente le Istruzioni per l’uso e la
manutenzione E le istruzioni per l’attrezzatura sulla quale è
installato questo motore.*
•Il mancato rispetto delle istruzioni può provocare gravi lesioni
personali o morte.
PRIMA DI AVVIARE
IL MOTORE
* La Briggs & Stratton non conosce necessariamente l’applicazione
sulla quale verrà installato questo motore. Per questo motivo è molto
importante leggere e capire l’intero contenuto del manuale
d’istruzioni dell’attrezzatura sulla quale è installato il motore.
•Conoscere i potenziali rischi associati ai motori
•Informare l’utente degli incidenti associati a questi rischi e
•Indicare come evitare o ridurre al minimo il rischio di
incidente.
LE ISTRUZIONI PER L’USO E LA
MANUTENZIONE CONTENGONO
INFORMAZIONI IMPORTANTI
PER LA SICUREZZA AL FINE DI:
Insieme al simbolo viene utilizzata una parola (PERICOLO,
AVVERTENZA o ATTENZIONE) per indicare la probabilità e la
potenziale entità degli incidenti. Inoltre può essere utilizzato un simbolo
di pericolo per rappresentare il tipo di rischio.
PERICOLO indica un pericolo, che in caso di mancato
rispetto, provocherà gravi lesioni personali o morte.
AVVERTENZA indica un pericolo, che in caso di mancato
rispetto, può provocare gravi lesioni personali o morte.
ATTENZIONE indica un pericolo, che in caso di mancato
rispetto, può provocare lesioni personali o incidenti di
minore entità.
ATTENZIONE
, se utilizzata senza il simbolo di
avvertimento, indica una situazione in grado di provocare
danni al motore.
Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico di
questo motore contengono sostanze chimiche in grado di
provocare cancro, malformazioni fetali o altri difetti riproduttivi.
AVVERTENZA
•Avviare e far funzionare il motore all’aperto.
•Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi,
anche se porte e finestre sono aperte.
AVVERTENZA
Il motore emette monossido di carbonio, un gas
inodore, incolore e velenoso.
L’inalazione di monossido di carbonio può
provocare nausea, svenimento o morte.
AVVERTENZA
All’avviamento del motore viene prodotta una
scintilla.
La scintilla può incendiare gli eventuali gas
infiammabili nelle vicinanze.
Pericolo di incendio o esplosione.
•Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano
o GPL.
•Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché
i relativi vapori sono infiammabili. 
						

							I
38
AVVERTENZA
DURANTE IL RIFORNIMENTO
•Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno
2 minuti prima di rimuovere il tappo o effettuare il
rifornimento di carburante.
•Effettuare il rifornimento del carburante all’aperto oppure in
un locale ben ventilato.
•Nei motori a BENZINA, non riempire mai il serbatoio
completamente. Lasciare circa 3-4 cm di spazio dal tappo
di rifornimento per consentire al carburante di espandersi.
•Tenere lontano il carburante da scintille, fiamme libere,
fiamme pilota, fonti di calori ed altre fonti di accensione.
•Controllare frequentemente che il sistema di
alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non
presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire le
parti danneggiate.
ALL’AVVIAMENTO DEL MOTORE
•Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante
e filtro dell’aria siano in posizione e fissati saldamente.
•Non tentare di avviare il motore senza candela, cartuccia o
coperchio filtro aria.
•In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima
di avviare il motore.
•Se il motore a BENZINA è ingolfato, portare il comando
dell’aria in posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore in
posizione FAST e farlo girare col motorino di avviamento
finché non parte.
DURANTE L’USO DELL’ATTREZZATURA
•Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da
provocare la fuoriuscita del carburante.
•Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il
motore.
DURANTE IL TRASPORTO DELL’ATTREZZATURA
•Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO oppure
con la valvola di chiusura del carburante su OFF.
IMMAGAZZINAGGIO DEL CARBURANTE O
DELL’ATTREZZATURA CON IL SERBATOIO PIENO
•Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi
con fiamme pilota o altre fonti di accensione in grado di
infiammare i vapori del carburante.
La benzina ed i relativi vapori sono altamente
infiammabili ed esplosivi.
Un incendio oppure un’esplosione possono
provocare gravi ustioni o morte.
•L’installazione, le regolazioni e le riparazioni devono essere
effettuate da un tecnico qualificato.
•Controllare regolarmente che i tubi flessibili siano in buone
condizioni. Sostituire i componenti danneggiati o che
presentano perdite.
AVVERTENZA
Durante le riparazioni, indossare sempre
occhiali protettivi.
Il contatto del GPL con la pelle e/o gli occhi può
provocare ustioni da congelamento.
•Utilizzare sempre l’attrezzatura con i carter protettivi
in posizione.
•Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.
•Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.
•Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri
oggetti che potrebbero rimanere impigliati.
AVVERTENZA
Le parti rotanti possono toccare o intrappolare
mani, piedi, capelli, indumenti o accessori.
Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.
AVVERTENZA
I carburanti gassosi sono estremamente
infiammabili e tendono a formare miscele
esplosive a contatto con l’aria a temperature
ambiente.
QUALORA VI SIA ODORE DI GAS:
•NON avviare il motore.
•NON premere alcun interruttore elettrico.
•NON utilizzare un telefono nelle vicinanze.
•Evacuare l’area.
•Contattare il fornitore del gas oppure i Vigili del Fuoco.
RICORDARE:
•Il GPL è più pesante dell’aria e tende ad accumularsi in
basso. Il metano è più leggero dell’aria e tende ad
accumularsi in alto. Entrambi possono raggiungere aree
distanti.
•Tenere lontane fiamme libere, scintille, spie pilota o altre
fonti di accensione dall’area di uso o manutenzione del
motore.
•NON fumare durante l’uso o la riparazione del motore.
•NON conservare benzina o altri gas o liquidi infiammabili
nelle vicinanze del motore.
•PRIMA di qualsiasi lavoro di manutenzione sul motore,
chiudere l’alimentazione del gas.
•Dopo l’installazione iniziale o la manutenzione, controllare
che non vi siano perdite di gas. NON utilizzare una fiamma
libera. Utilizzare una soluzione d’acqua con molto sapone
oppure una soluzione cercaperdite spalmarla e verificare
che non vi siano bolle.
•Mantenere l’area circostante al motore e all’attrezzatura
priva di detriti.
•Installare il sistema di alimentazione nel rispetto delle leggi
applicabili a carburanti/gas.
•Per avviare il motore, tirare lentamente la fune finché non si
sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza.
•Prima di avviare il motore, disinserire tutte le attrezzature
esterne e gli eventuali carichi dal motore.
•Fissare saldamente eventuali componenti ad
accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge,
rocchetti, ecc.
AVVERTENZA
La rapida ritrazione della fune di avviamento
(contraccolpo) può proiettare con forza mani
e braccia in direzione del motore.
Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni
o distorsioni.
•Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e
le alette prima di toccarli.
•Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati
nelle vicinanze di cilindri e silenziatore.
•Ai sensi della legge dello Stato della California
(Sezione 4442 del California Public Resources Code),
installare un parascintille ed accertarsi sempre che sia in
buone condizioni prima di utilizzare l’attrezzatura all’interno
di foreste, boschi o terreni erbosi. Altri stati possono avere
leggi simili. Sui terreni federali si applicano le leggi federali.
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del
motore, in particolare il silenziatore, possono
diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi
ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba,
paglia, ecc. possono incendiarsi.
PRIMA DI EVENTUALI REGOLAZIONI O RIPARAZIONI
•Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla
candela.
•Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui
motori ad avviamento elettrico).
IN CASO DI VERIFICA DELLA SCINTILLA
•Utilizzare un tester prova scintilla approvato.
•Non controllare l’accensione se la candela non è installata.
AVVERTENZA
Una scintilla accidentale può provocare un
incendio oppure una scossa elettrica.
L’avviamento accidentale può provocare
schiacciamento, amputazione o lacerazione
degli arti.
RACCOMANDAZIONI PER L’OLIO
ATTENZIONE:
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio. Prima diavviare il motore, rabboccarlo con olio. Non riempire
eccessivamente.
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato Per assistenza
SF, SG, SH, SJ, SL" o superiore, ad es. Briggs & Stratton 30,
P/N 100005E. Assieme agli oli consigliati non utilizzare altri additivi
speciali. Non mescolare olio e benzina.
 
°C-30°F-20 020 40 60 80 100
-20 -10 0 10 20 30 40
*
**
32
Scegliere il grado di viscosità SAE dell’olio in base alla seguente tabella,
che riporta la temperatura di avviamento anticipata prima del
successivo cambio dell’olio.
*I motori raffreddati ad aria raggiungono temperature superiori a
quelli automobilistici. L’uso di oli multiviscosi non sintetici (5W-30,
10W-30, ecc.) a temperature superiori a 40° F (4° C) può
comportare un consumo d’olio superiore rispetto al normale.
In caso di utilizzo di olio multiviscoso, controllare più
frequentemente il livello dell’olio.
**L’olio SAE 30, se utilizzato a temperature inferiori a 4° C
(40° F), rende difficoltoso l’avviamento e può comportare danni
al motore per lubrificazione insufficiente.
Nota:Un olio sintetico con marchio ILSAC GF-2,
API e marchio API (illustrato a sinistra) con SJ/CF
ENERGY CONSERVING" o superiore può essere
utilizzato a qualsiasi temperatura. L’uso dell’olio
sintetico non altera gli intervalli di cambio dell’olio
richiesti.
CONTROLLO E RABBOCCO DELL’OLIOFig. 2
Motori senza filtro dell’olio:
Circa 1,30 litri (44 once)
Motori con filtro dell’olio:
Circa 1,42 litri (48 once)
•Controllare il livello dell’olio prima di avviare il motore.
•NON rabboccare eccessivamente. Mantenere il livello al segno
FULL.
•Controllare il livello tutti i giorni oppure ogni otto (8) ore di
funzionamento.
1. Posizionare il motore su una superficie piana e pulire l’area di
rabbocco dell’olio. 

2. Togliere l’asta di livello  e pulirla con un panno pulito.
3. Reinserirla e riavvitarla. Togliere l’asta di livello e controllare
il livello  dell’olio.  L’olio  deve  raggiungere  il  segno  FULL  sull’asta
di livello. 

4. Se la quantità d’olio è insufficiente, rabboccare lentamente. 5. Stringere saldamente l’asta di livello prima di avviare il
motore. 
						

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RACCOMANDAZIONI SUL CARBURANTE
Motori a benzina
Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un numero minimo
di 85 ottani. Se non si dispone di benzina senza piombo, è possibile
utilizzare benzina normale. Acquistare il carburante in quantità tale che
possa essere utilizzato entro 30 giorni. Vedere le Istruzioni di
rimessaggio.
Negli U.S.A. non è possibile utilizzare benzina con piombo. Le benzine
denominate ossigenate o riformulate, sono benzine contenenti alcol o
eteri. Una quantità eccessiva di queste miscele può danneggiare
l’impianto di alimentazione o provocare una riduzione delle prestazioni
del motore. Nel caso in cui insorgano anomalie di funzionamento,
utilizzare benzina con una minore percentuale di alcol o eteri.
Questo motore è omologato per l’alimentazione a benzina. Sistema di
controllo delle emissioni di scarico: EM (Engine Modifications).
Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non mescolare olio e
benzina.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare l’additivo per
carburante Briggs & Stratton, acquistabile presso tutti i Centri di
Assistenza Autorizzati Briggs & Stratton.
Controllo del livello del carburante
AVVERTENZA
Prima di rabboccare,
lasciare raffreddare il motore
per 2 minuti.
Pulire l’area intorno al tappo del carburante. Rabboccare il serbatoio
fino a circa 1,5 cm dalla parte inferiore dell’apertura di rifornimento
per consentire al carburante di espandersi. Prestare attenzione a
non riempire eccessivamente il serbatoio.
Motori a metano / gas propano liquido (GPL)
•Utilizzare un carburante fresco e pulito, privo di condensa o
particelle in sospensione. L’uso di carburanti che non
rientrano nelle specifiche raccomandate può compromettere
le prestazioni del motore.
•Nei motori a GPL, si raccomanda di utilizzare un GPL di tipo
commerciale HD5. Il carburante deve avere un tenore
energetico minimo di 2500 BTU/ft
3 con un contenuto
massimo di propilene del 5%, di butano e gas pesanti del
2,5% ed un contenuto minimo di propano del 90%.
•I motori a metano o GPL sono omologati per il funzionamento
a metano oppure gas propano liquido.
AVVERTENZA
L’attrezzatura su cui è installato il motore è dotata di
una valvola di sicurezza automatica di
intercettazione" del gas. NON utilizzare
l’attrezzatura se la valvola di intercettazione" del
gas è mancante o difettosa.
•Per informazioni sul rifornimento di metano o GPL, leggere
le istruzioni per l’uso fornite dal produttore dell’attrezzatura.
Rifornimento
AVVIAMENTO / ARRESTO
AVVERTENZA
Pressostato dell’olio
Se il motore è dotato di pressostato dell’olio, esso attiverà una spia di
allarme o spegnerà il motore in caso di basso livello dell’olio.
(Fare riferimento alle istruzioni fornite dal produttore dell’attrezzatura
per verificare il tipo di equipaggiamento del proprio motore poiché il
pressostato dell’olio viene fornito dal suddetto produttore.)
PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Avviare, rimessare e rifornire il motore su una superficie piana.
Disinserire qualsiasi carico dell’attrezzatura applicata al motore.
Controllare il livello dell’olio ed accertarsi di utilizzare un tipo d’olio
corretto per la temperatura di avviamento.
AVVIAMENTO DEL MOTOREFig. 3
Motori a benzina
1. Prima di avviare il motore, aprire il rubinetto benzina
(se previsto). 2. Portare l’acceleratore  in posizione massimo (FAST).
Far funzionare il motore con l’acceleratore in posizione
massimo FAST.
3. Portare la leva di comando dello starter 
 in posizione CHOKE.
4. Se acceleratore e starter hanno un comando unico, portarlo
in posizione START o CHOKE. 
5.AVVIAMENTO ELETTRICO: Inserire la chiave e portarla
in posizione START. 
ATTENZIONE: Per un corretto e duraturo
utilizzo del motorino di avviamento, effettuare brevi
tentativi di avviamento (max 5 secondi, quindi attendere
un minuto). Per la ricarica della batteria, seguire le
istruzioni del produttore dell’attrezzatura.
6.AVVIAMENTO AUTOAVVOLGENTE: Inserire la chiave e
portarla in posizione START. 
 Per avviare il motore, tirare
lentamente la fune finché non si sente una certa resistenza,
quindi tirarla con forza. 
	7. Lasciar riscaldare il motore.
MOTORI DOTATI DI COMANDO CHIUSURA ARIA: Portare
lentamente il comando verso la posizione MARCIA. Prima di
agire sulle registrazioni, attendere che il motore entri in
temperatura.
Motori a metano / gas propano liquido (GPL)1.AVVIAMENTO ELETTRICO: Inserire la chiave e portarla
in posizione START. 
ATTENZIONE: Per un corretto e duraturo
utilizzo del motorino di avviamento, effettuare brevi
tentativi di avviamento (max 5 secondi, quindi attendere
un minuto). Per la ricarica della batteria, seguire le
istruzioni del produttore dell’attrezzatura.
2.AVVIAMENTO AUTOAVVOLGENTE: Inserire la chiave e
portarla in posizione START.
 Per avviare il motore, tirare
lentamente la fune finché non si sente una certa resistenza,
quindi tirarla con forza. 
	3. Lasciar riscaldare il motore.
ARRESTOFig. 4
Non spegnere il motore portando
il comando chiusura aria in
posizione CHOKE
, altrimenti
possono verificarsi: un ritorno di fiamma, un incendio oppure danni
al motore.
AVVERTENZA
•Con il comando acceleratore (se previsto) in posizione FAST ,
portare la chiave in posizione OFF. •Rimuovere la chiave e conservarla fuori dalla portata dei bambini.
•Chiudere il rubinetto benzina. 
MANUTENZIONE
AVVERTENZA
Per evitare avviamenti accidentali, staccare il cavo
dalla candela e metterlo a massa prima di
eseguire le regolazioni.
Per assistenza e manutenzione, si raccomanda di rivolgersi ad un
Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton. Utilizzare
esclusivamente ricambi originali Briggs & Stratton.
Non battere il volano con un
martello oppure un oggetto duro,
altrimenti può disintegrarsi
durante il funzionamento.
Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti
per aumentare la velocità del motore.
AVVERTENZA
Prime 5 oreCambiare l’olio
Ogni 8 ore o giornalmenteControllare il livello dell’olio
Pulire il proteggidita e l’area intorno al silenziatore
Ogni 25 ore o ogni stagioneCambiare l’olio se il motore viene sottoposto a carico gravoso
o adoperato quando fa molto caldo
Eseguire la manutenzione del pre-filtro del filtro dell’aria,
se previsto*
Sostituire la cartuccia filtro aria , se non dotato di pre-filtro*
Ogni 50 ore o ogni stagioneCambiare l’olio
Controllare e pulire il parascintille, se previsto
Pulire la cartuccia filtro aria serie Extended Life
*
Ogni 100 ore o ogni stagioneSostituire la cartuccia filtro aria, se dotato di pre-filtro*
Sostituire il filtro olio, se previsto
Sostituire il filtro carburante in linea, se previsto
Pulire il sistema di raffreddamento*
Pulire o sostituire la candela**
Ogni 200 ore o ogni stagione
Sostituire la cartuccia del filtro dell’aria serie Extended Life*
Ogni stagioneControllare il gioco valvole
*Pulire più frequentemente in caso di utilizzo in zone
polverose, in presenza di detriti nell’aria o dopo periodi di
taglio prolungati di erba alta e secca.
**In alcuni paesi per legge è obbligatorio l’uso di candele con
resistore per la soppressione dei segnali di accensione. Se il
motore, all’origine, era dotato di una candela con resistore,
sostituirla con una candela dello stesso tipo.
CAMBIO DELL’OLIO MOTOREFig. 5
AVVERTENZA
Cambiare l’olio dopo le prime 5 ore di funzionamento. Effettuare il
cambio dell’olio quando il motore è caldo. Rabboccare con olio nuovo
del grado di viscosità SAE consigliato.
1. Posizionare il motore su una superficie piana.
2. Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla candela.
3. Con il motore spento ma ancora caldo, rimuovere il tappo
di spurgo  dell’olio 
 e spurgare l’olio in un contenitore
appropriato.
4. Reinstallare il tappo di spurgo dell’olio e togliere l’asta di
livello. 
5. Rabboccare con olio nuovo fino al segno FULL sull’asta
di livello. NON RABBOCCARE ECCESSIVAMENTE 6. Reinstallare l’asta di livello. Controllare il livello dell’olio.
FILTRO DELL’OLIO (se previsto)
1. Spurgare l’olio motore e rimuovere il filtro olio.
2. Prima di installare un nuovo filtro, ungere leggermente la
guarnizione con olio da motore pulito e fresco.
3. Avvitare manualmente il filtro finché la guarnizione non tocca
l’adattatore del filtro dell’olio. Serrare ulteriormente di 1/2-3/4 di
giro.
4. Rabboccare con olio fresco fino al segno FULL sull’asta di livello.
5. Avviare il motore e farlo funzionare al minimo per accertarsi che
non vi siano perdite.
6. Spegnere il motore. Ricontrollare il livello dell’olio e rabboccare
all’occorrenza.
PRESSIONE DELL’OLIO
Se la pressione dell’olio diminuisce eccessivamente, un pressostato
dell’olio (se previsto) attiva una spia di allarme o spegne il motore.
Controllare il livello dell’olio con l’apposita asta. Se il livello dell’olio si
trova tra i segni ADD e FULL sull’asta di livello, non tentare di riavviare
il motore. Rivolgersi ad un Centro autorizzato Briggs & Stratton.
Non utilizzare il motore finché la pressione non è corretta.
Se il livello dell’olio si trova al di sotto del segno ADD sull’asta di livello,
aggiungere olio fino a raggiungere il segno FULL. Riavviare il motore e
controllare la pressione dell’olio. Se la pressione è normale, continuare
ad utilizzare il motore.
Nota:Il manometro, se previsto, viene fornito dal costruttore
dell’attrezzatura. 
						

							I
40
 
FILTRO DELL’ARIAFig. 6
ATTENZIONE: Per pulire la cartuccia filtro aria, non
utilizzare aria compressa o solventi. L’aria compressa e i solventi
danneggiano la carta filtrante.
Cartuccia del filtro dell’aria
serie Extended Life
  

Se il filtro RIPORTA LA DICITURA ‘LAVABILE’ può essere lavato con
acqua calda e sapone neutro.
IMPORTANTE: Risciacquare il filtro con acqua corrente con la RETINA
in alto per rimuovere sporcizia e detriti.
Lasciare asciugare il filtro alcune ore all’aria prima di reinstallarlo.
Rimozione/installazione della cartuccia
1. Sbloccare la maniglia di chiusura del coperchio filtro aria 
e ruotarla verso  il motore.
2. Rimuovere il coperchio 
.
3. Estrarre con cautela la cartuccia del filtro dell’aria  ed il
prefiltro 
, se previsto, dal convogliatore dell’aria.
4. Pulire accuratamente la base della cartuccia del filtro dell’aria
per prevenire l’ingresso di detriti nel carburatore.5. Posizionare il nuovo prefiltro, se previsto, e la cartuccia
saldamente nella base.
6. Allineare le linguette 
 sul coperchio con le scanalature del convogliatore dell’aria e reinstallare il coperchio.
7. Agganciare la leva e chiudere il coperchio.
IL FILTRO ASPIRA DAL LATO
DEL CILINDRO ARIA PULITA E
FREASCA PRESSORIZZATA
DALLA VENTOLA VOLANOFig. 7
A differenza del filtro standard in carta, questo filtro  è in cotone e
DEVE essere oliato.
1. Applicare al filtro il liquido per la pulizia dei filtri aria.
Lasciare immerso il filtro nella soluzione per 15 minuti.
ATTENZIONE: Non utilizzare mai detergenti,
acqua ad alta pressione o benzina per pulire questo filtro.
2. Risciacquare il filtro con acqua calda. Far scorrere l’acqua dal
lato pulito verso il lato sporco.
3. Lasciare asciugare completamente il filtro, preferibilmente
all’aria aperta. Non riscaldare il filtro per asciugarlo, altrimenti il
cotone si può restringere.
4. UTILIZZARE ESCLUSIVAMENTE OLIO PER FILTRI ARIA IN
COTONE, ad es. l’olio incluso nel kit di pulizia (P/N 5089D),
per rioliare il filtro.
AVVERTENZA
Non utilizzare olio motore, olio del cambio, WD40 o altri
prodotti oleosi. Il mancato rispetto delle istruzioni può
provocare un incendio con il rischio di gravi lesioni
personali o morte. Utilizzare esclusivamente olio
specificato appositamente per filtri aria in cotone.
5. Versare o spruzzare un piccola quantità su ogni pieghettatura.
Attendere che l’olio impregni il filtro per almeno 20 minuti. Il filtro
è oliato correttamente quando il cotone ha assunto il colore
dell’olio.
ATTENZIONE: NON oliare eccessivamente il
filtro dell’aria, altrimenti si possono compromettere le
prestazioni e provocare danni al motore. Lasciando
appoggiato il filtro su un pezzo di cartone per 10 minuti, se
lascia una macchia è oliato eccessivamente. In tal caso,
lavare/pulire il filtro e rioliarlo come indicato sopra.
6. Reinstallare il filtro dell’aria.
CANDELA


La candela deve essere controllata ogni stagione e sostituita se gli
elettrodi sono usurati o bruciati. Accertarsi che la candela sia pulita.
Controllare la distanza degli elettrodi della candela con uno
spessimetro 
 e reimpostarla su 0,76 mm (0.30 in.)  se necessario.
PULIZIA DEI DETRITIFig. 8
Tutti i giorni o prima di ogni utilizzo, rimuovere accuratamente i detriti
dal motore. Mantenere sempre puliti i leverismi, le molle ed i
comandi.
 Tenere l’area intorno e dietro il silenziatore priva di
eventuali residui infiammabili.

ATTENZIONE: Non utilizzare acqua per pulire i componenti del
motore poiché può contaminare l’impianto di alimentazione. Per la
pulizia, utilizzare una spazzola oppure un panno asciutto.
AVVERTENZA
Il motore ed i relativi componenti devono essere mantenuti puliti
per assicurare la massima libertà di movimento e ridurre il rischio
di incendio dei detriti accumulati.
SILENZIATORE
AVVERTENZA
I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa
posizione dei componenti originali, altrimenti può verificarsi un
incendio.
Se il silenziatore è dotato di parascintille, togliere il parascintille e
controllarlo. Sostituirlo nel caso in cui sia danneggiato o intasato dai
detriti.
COMPONENTI DELL’ ALIMENTAZIONE /
FILTRO BENZINA IN LINEA
AVVERTENZA
I ricambi per il sistema di alimentazione (tappi, tubi, serbatoi, filtri ecc.)
devono essere uguali ai componenti originali, altrimenti può verificarsi
un incendio.
Filtro benzina − Svuotare il serbatoio del carburante o chiudere il
rubinetto benzina prima di sostituire il filtro, altrimenti può verificarsi una
pericolosa perdita di carburante.
SISTEMA DI RAFFREDDA-
MENTO AD ARIAFig. 9
Si raccomanda di pulire il sistema di raffreddamento ad aria ed il
convogliatore dell’aria ogni 100 ore di funzionamento. Pulire le aree
illustrate.

RIMESSAGGIO
I motori che non si ritiene di utilizzare per più di 30 giorni devono essere
protetti e svuotati del carburante onde prevenire la formazione di
depositi gommosi nel sistema di alimentazione o in parti vitali del
carburatore.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare l’additivo per
carburante Briggs & Stratton, acquistabile presso tutti i centri di
assistenza autorizzati Briggs & Stratton. Miscelare l’additivo al
carburante nel serbatoio o nel recipiente del carburante. Far girare il
motore per un po’ per far circolare l’additivo nel carburatore. Il motore ed
il carburante possono essere conservati fino a 24 mesi.
Nota: Se non si utilizzano additivi oppure il motore utilizza benzina
contenente alcol, svuotare il serbatoio del carburante, facendo
funzionare il motore finché non finisce il carburante.
1. Cambio dell’olio.
2. Togliere la candela e versare circa 30 ml di olio per motori nel
cilindro. Rimettere la candela e far girare lentamente il motore
per distribuire l’olio.
3. Rimuovere erba e paglia dal cilindro, dalle alette della testata del
cilindro, sotto il proteggidita e dietro il silenziatore.
4. Conservare in luogo pulito ed asciutto, LONTANO da ogni
possibile fonte di calore come, ad esempio, stufe, camere di
combustione o scaldacqua con fiammella pilota o dispositivi che
producono scintille.
ASSISTENZA
Rivolgersi ad un Concessionario autorizzato Briggs & Stratton. Tutti i
Concessionari Autorizzati Briggs & Stratton sono dotati di pezzi di
ricambio originali e comuni attrezzi necessari per la riparazione dei
motori. Meccanici ben addestrati assicurano un qualificato servizio di
riparazione per ogni motore Briggs & Stratton. Solamente i centri diassistenza autorizzati Briggs & Stratton" soddisfano gli standard
qualitativi della Briggs & Stratton.
Acquistando un’attrezzatura dotata di motore
Briggs & Stratton potete contare su un servizio di
assistenza affidabile garantito dagli oltre
30.000 Centri di Assistenza Autorizzati in tutto il
mondo, con più di 6.000 tecnici specializzati.
Cercate questi simboli che contraddistinguono il
servizio di assistenza Briggs & Stratton.
Potete trovare l’indirizzo del Centro di Assistenza Autorizzato
Briggs & Stratton più vicino nella mappa del nostro sito web
www.briggsandstratton.com oppure nelle Pagine
Gialle™" alla voce Macchine per giardino", Motori a
scoppio" o Tosaerba" o simili.
™
Nota: Il marchio con le dita in cammino e Pagine Gialle" sono marchi
registrati in vari paesi.
Il manuale di riparazione illustrato comprende Teoria del
funzionamento", specifiche comuni ed informazioni dettagliate sulla
regolazione, la fasatura e la riparazione dei motori Briggs & Stratton
4 tempi monocilindrici OHV valvole in testa. Il manuale P/N 272947 in
lingua Italiana è disponibile presso il centro di assistenza autorizzato
Briggs & Stratton della tua zona.
Richiedere sempre ricambi originali Briggs and Stratton con il nostro
logo sulla scatola e/o sul particolare. L’uso di pezzi non originali può
causare un funzionamento imperfetto e invalidare la garanzia.
ELENCO PARZIALE DI RICAMBI ORIGINALI
BRIGGS & STRATTON
Modelli serie 280000, 310000 AVSCartuccia del filtro dell’aria piatto serie Extended Life
(lavabile, pre-filtro non richiesto) 697153. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Serie Extended Life Kit di manutenzione Kit 5128. . . . . . . . . . . 
(Include olio, filtro ARIA, candela, additivo per carburante)
Kit cartuccia del filtro dell’aria piatto e pre-filtro  5077. . . . . . . . . . . 
Cartuccia del filtro dell’aria piatto  698083. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Pre-filtro del filtro dell’aria piatto 697015. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Kit di manutenzione 5127. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(Include olio, filtro ARIA, candela, additivo per carburante)
Cartuccia del filtro dell’aria piatto a norma UL  790263. . . . . . . . . . 
(Solamente per i motori a metano/GPL.)
Modelli serie 210000 AVS
Kit cartuccia del filtro dell’aria piatto e pre-filtro  5079. . . . . . . . . . . 
Cartuccia del filtro dell’aria piatto  698413. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Pre-filtro del filtro dell’aria piatto 697292. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Kit di manutenzione 5126. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(Include olio, filtro ARIA, candela, additivo per carburante)
Kit cartuccia del filtro dell’aria ovale e pre-filtro 5053. . . . . . . . . . . . 
Cartuccia del filtro dell’aria ovale 496894. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Prefiltro del filtro dell’aria ovale 272403. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro dell’aria High Flow (cilindro) 698973. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Kit di pulizia per filtri dell’aria High Flow 5089D. . . . . . . . . . . . . . . . 
Olio sintetico (32 oz.) 100074. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Olio (0,600 lt) 100005E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Olio (1,400 lt) 100006E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Filtro dell’olio (lunghezza 6 cm) 492932 -oppure- 5049. . . . . . . . . . 
Filtro dell’olio (lunghezza 8,5 cm) 491056. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Additivo per benzina (cartuccia monouso da 30 ml) 992030. . . . . . 
Additivo per benzina (125 ml)  999005E -oppure- 5041. . . . . . . . . 
Filtro del carburante (senza pompa) 298090 -oppure- 5018. . . . . . 
Filtro del carburante serie Extended Life
(per motori con pompa del carburante) 695666 -oppure- 5070. . . . 
Filtro del carburante (per motori con pompa del carburante) 394358
Candela con resistore 491055E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Candela al platino a lunga durata
(utilizzata sulla maggior parte dei motori con valvole in testa) 5066. . 
Tester prova scintilla 19368. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Chiave per candele 89838 o 5023. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Kit pompa dell’olio (per trapano elettrico standard
per rimuovere rapidamente l’olio dal motore) 5056. . . . . . . . . . . . .  
						

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Dichiarazione di garanzia del sistema di controllo
delle emissioni in California, Stati Uniti e Canada
California Air Resources Board (CARB), U.S. EPA e B&S
sono lieti di illustrare la garanzia del sistema di controllo
delle emissioni per i piccoli motori fuoristrada (SORE).
In California, i piccoli motori fuoristrada prodotti a partire
dal 2006 devono essere progettati, fabbricati ed
equipaggiati per soddisfare le rigide norme anti-smog
vigenti. Nel resto degli Stati Uniti, i motori fuoristrada a
scoppio che utilizzano la candela per l’accensione,
certificati per gli anni 1997 e successivi, devono
soddisfare norme simili definite da U.S. EPA. B&S deve
garantire il sistema di controllo delle emissioni dei piccoli
motori fuoristrada per i periodi indicati di seguito, a
condizione che non siano soggetti ad abusi, negligenze o
manutenzione impropria.
Il sistema di controllo delle emissioni comprende
componenti come carburatore, filtro dell’aria, sistema di
accensione, tubi del carburante, silenziatore e
convertitore catalitico nonché connettori e altri
componenti correlati alle emissioni.
Nei casi previsti dalla garanzia, la B&S riparerà i piccoli
motori uso commerciale e hobbistico gratuitamente,
senza addebitare alcun costo per diagnosi, componenti
e manodopera.
Copertura della garanzia del sistema di controllo
delle emissioni Briggs & Stratton Corporation
I piccoli motori fuoristrada sono garantiti relativamente
ai componenti di controllo delle emissioni per un periodo
di due anni, in base alle condizioni indicate di seguito.
Qualora un componente del motore sia difettoso, esso
verrà riparato o sostituito dalla B&S.
Responsabilità del proprietario relativamente alla
garanzia
Il proprietario di un piccolo motore uso hobbistico e
commerciale è responsabile degli interventi di
manutenzione indicati nelle Istruzioni per l’uso e la
manutenzione. La B&S raccomanda di conservare tutte
le ricevute relative alla manutenzione del piccolo
motore, ma non può invalidare la garanzia solamente
per la mancanza delle ricevute o per la mancata
esecuzione degli interventi di manutenzione.
Tuttavia, il proprietario deve essere consapevole che la
B&S può invalidare la garanzia se il piccolo motore o
parte di esso è stato soggetto ad abusi, negligenza,
manutenzione impropria o modifiche non approvate.
Il proprietario deve consegnare il piccolo motore ad un
Centro di Assistenza Autorizzato B&S non appena si
manifesta un problema. Le riparazioni in garanzia non
contestate verranno completate in un tempo
ragionevole, cioè entro 30 giorni.
Per eventuali domande su diritti e doveri della garanzia
è possibile contattare un rappresentante di assistenza
B&S al numero 1-414-259-5262.
La garanzia relativa alle emissioni copre gli eventuali
difetti. I difetti vengono valutati rispetto alle normali
prestazioni del motore. La garanzia non riguarda i test
relativi alle emissioni.
Dichiarazione di garanzia del sistema di controllo
delle emissioni di Briggs & Stratton Corporation
(B&S), California Air Resources Board (CARB) e
United States Environmental Protection Agency
(U.S. EPA) (Diritti e doveri relativamente alla
garanzia per il proprietario)
Di seguito sono riportate le condizioni della garanzia per
eventuali difetti al sistema di controllo delle emissioni.
Questa garanzia è aggiuntiva alla garanzia dei motori
B&S non regolati, riportata nelle Istruzioni per l’uso e la
manutenzione.
1. Componenti garantiti
Questa garanzia copre esclusivamente i componenti
indicati di seguito (componenti del sistema di controllo
delle emissioni), nella misura in cui i suddetti
componenti sono presenti sul motore acquistato.
a. Sistema di dosaggio del carburante
•Sistema di arricchimento per avviamento 
a freddo (soft choke)
•Carburatore e relativi componenti interni
•Pompa del carburante
•Tubi del carburante, relativi raccordi e morsetti
•Serbatoio del carburante, tappo e fermo
•Contenitore
b. Sistema di induzione dell’aria
•Filtro dell’aria
•Collettore di aspirazione
•Valvola sfiato e tubi
c. Sistema di accensione
•Candela(e)
•Bobina di accensione
d. Sistema di catalizzazione
•Convertitore catalitico
•Collettore di scarico
•Sistema di iniezione dell’aria o valvola 
ad impulsi
e. Componenti vari presenti nei suddetti sistemi
•Valvole ed interruttori sensibili a depressione,
temperatura, posizione e tempo
•Connettori e gruppi
2. Durata della garanzia
La B&S garantisce al proprietario iniziale e ad ogni
successivo acquirente che i componenti sono privi di
difetti, nei materiali e nelle lavorazioni e nel caso di
rottura essi sono garantiti per un periodo di due anni
dalla data di consegna del motore all’acquirente.
3. Nessun costo
La riparazione o la sostituzione delle parti ritenute
difettose sarà effettuata gratuitamente, senza
addebitare alcun costo di manodopera. Se tale lavoro
verrà svolto presso un Centro di Assistenza
Autorizzato B&S saranno inclusi nella garanzia anche
i costi relativi alla verifica. Per la garanzia relativa al
sistema di controllo delle emissioni è possibile
contattare il Centro di Assistenza Autorizzato Briggs &
Stratton più vicino, che può essere trovato sulle
“Pagine Gialle” alla voce “Macchine per giardino”,
“Motori a scoppio”, “Tosaerba” o simili.
4. Reclami ed esclusioni della copertura
I reclami in garanzia devono essere compilati nel
rispetto delle condizioni indicate nella Politica di
garanzia per i motori B&S. La garanzia non copre le
rotture conseguenti all’utilizzo di ricambi non originali
B&S oppure ad abusi, negligenze o manutenzione
impropria, come indicato nella Politica di garanzia per i
motori B&S. La garanzia B&S non copre inoltre
eventuali difetti ai componenti garantiti dovuti
all’utilizzo di componenti aggiunti, non originali o
modificati.
5. Manutenzione
Gli eventuali componenti garantiti per cui non è
richiesta la sostituzione o manutenzione oppure è
richiesta solamente l’ispezione periodica con la
formula “riparare o sostituire all’occorrenza” saranno
garantiti da eventuali difetti per il periodo di garanzia.
Gli eventuali componenti garantiti per cui è richiesta la
sostituzione o manutenzione saranno garantiti da
eventuali difetti solamente per il periodo di tempo
corrispondente alla prima sostituzione programmata
per il componente in questione. Per la manutenzione o
riparazione potranno essere utilizzati eventuali
componenti sostitutivi di prestazioni e durata
equivalenti. Il proprietario è responsabile
dell’esecuzione di tutti gli interventi di manutenzione
richiesti, indicati nelle Istruzioni per l’uso e la
manutenzione B&S.
6. Copertura consequenziale
La suddetta copertura si estende all’eventuale guasto
di qualsiasi componente del motore dovuto alla rottura
di qualsiasi componente garantito ancora in garanzia.
Condizioni della garanzia per eventuali difetti al sistema
di controllo delle emissioni Briggs & Stratton
Sui motori certificati ai sensi delle norme sulle emissioni
Tier 2 del California Air Resources Board (CARB)
devono essere riportate le informazioni relative al
Periodo di certificazione delle emissioni ed all’Indice
dell’aria. Briggs & Stratton riporta queste informazioni
sulle targhette relative alle emissioni, mentre le
informazioni relative alla certificazione sono riportate
sulla targhetta del motore.
Il Periodo di certificazione delle emissioni indica il
numero di ore di funzionamento effettivo per cui il
motore è certificato in conformità alle norme sulle
emissioni, a condizione che sia stato sottoposto
correttamente a manutenzione come indicato nelle
Istruzioni per l’uso e la manutenzione. Sono previste le
seguenti categorie:
Moderato:
Il motore è certificato in conformità alle norme sulle
emissioni per 125 ore di funzionamento effettivo del
motore.
Intermedio:
Il motore è certificato in conformità alle norme sulle
emissioni per 250 ore di funzionamento effettivo del
motore.
Prolungato:
Il motore è certificato in conformità alle norme sulle
emissioni per 500 ore di funzionamento effettivo del
motore. Ad esempio, un tipico tosaerba semovente
viene utilizzato per 20-25 ore all’anno. Pertanto, il
Periodo di certificazione delle emissioni di un
motore classificato come intermedio corrisponderà a
10-12 anni.
Le emissioni di determinati motori Briggs & Stratton
verranno certificate in conformità alla Fase 2 delle
norme della United States Environmental Protection
Agency (USEPA). Per i motori certificati ai sensi della
Fase 2, il periodo di certificazione delle emissioni
riportato sull’apposita targhetta indica il numero di ore di
funzionamento per cui il motore ha dimostrato di
soddisfare i requisiti federali relativi alle emissioni.
Per i motori di cilindrata inferiore a 225 cc.
Categoria C = 125 ore
Categoria B = 250 ore
Categoria A = 500 ore
Per i motori di cilindrata superiore a 225 cc.
Categoria C = 250 ore
Categoria B = 500 ore
Categoria A = 1000 ore
Verificate le informazioni inerenti al
Periodo di certificazione emissioni
e Indici sull’Aria dalla targhetta
emissioni del motore. 
						

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POLIZZA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON
In vigore dal 12/06
GARANZIA LIMITATALa Briggs & Stratton Corporation riparerà o sostituirà gratuitamente la parte o le parti del motore che dimostrino la presenza di difetti nel materiale o nelle
lavorazioni, o entrambi. Tutte le spese di trasporto dei prodotti destinati alla riparazione o sostituzione coperti dalla presente garanzia sono a carico
dell’acquirente. La presente garanzia risulta valida per il periodo di tempo indicato nella presente polizza ed è soggetta alle condizioni indicate di seguito.
Per il servizio in garanzia, rivolgetevi al Centro di Assistenza Briggs & Stratton più vicino, che potete trovare con il nostro Dealer Locator all’indirizzo
www.briggsandstratton.com
 o chiamando il numero 1-800-233-3723, oppure sulle ‘Pagine Gialle™’.
NON ESISTE ALCUNA ALTRA GARANZIA ESPLICITA SUL PRODOTTO. LE GARANZIE IMPLICITE, COMPRENDENTI QUELLE RIGUARDANTI LA
COMMERCIABILITA’ E L’IDONEITA’ PER UNO SCOPO SPECIFICO, SONO LIMITATE AD UN ANNO DALL’ACQUISTO OPPURE AL PERIODO
CONSENTITO DALLA LEGGE. SONO COMUNQUE ESCLUSI TUTTI GLI ALTRI TIPI DI GARANZIE IMPLICITE. LA RESPONSABILITA’ PER DANNI
ACCIDENTALI O CONSEQUENZIALI E’ ESCLUSA NELLA MISURA PREVISTA PER LEGGE. Alcuni Paesi non prevedono limiti alla durata della garanzia
implicita e/o non permettono l’esclusione o la restrizione dei danni accidentali o consequenziali, per cui le restrizioni e le esclusioni sopra citate possono
non essere applicabili al vostro caso. La presente garanzia vi concede determinati diritti legali a cui potrete fare riferimento assieme a quelli, eventuali,
del Vostro Paese.
TERMINI DI GARANZIA **
Marca / Tipo prodotto Uso privato Uso professionale
Vanguard 2 anni 2 anni
Extended Life Series, I/C, Intek I / C, Intek Pro 2 anni 1 anno
Motori a cherosene 1 year 90 giorni
Tutti gli altri motori Briggs & Stratton 2 anni 90 giorni
** I motori utilizzati su generatori portatili sono coperti da garanzia esclusivamente per uso privato.
La presente garanzia non copre i motori installati su attrezzature utilizzate come fonte di
alimentazione primaria, utilizzati per corse sportive o su veicoli commerciali o per noleggio.
Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale si conclude come indicato nella tabella. Per “uso privato” si intende l’utilizzo
effettuato da un acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per “uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi
e il noleggio. Dopo che un motore è stato utilizzato ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia.
NON È NECESSARIO COMPILARE ALCUNA CEDOLA PER OTTENERE LA GARANZIA SUI PRODOTTI BRIGGS & STRATTON. CONSERVARE LA RICEVUTA DI
ACQUISTO. SE LA RICEVUTA DI ACQUISTO NON VIENE PRESENTATA ALLA RICHIESTA DI UNA RIPARAZIONE IN GARANZIA, PER DETERMINARE IL
PERIODO DI VALIDITA’ DELLA GARANZIA VERRA’ UTILIZZATA LA DATA DI PRODUZIONE DEL PRODOTTO.
NOTE SULLA GARANZIA DEL VOSTRO MOTORE
La Briggs & Stratton è lieta di effettuare gli interventi in garanzia e si
scusa per gli eventuali inconvenienti. Le riparazioni in garanzia
possono essere eseguite presso tutti i Centri di Assistenza
Autorizzati. La maggior parte delle richieste di garanzia viene di
norma gestito celermente come semplice procedura di routine;
tuttavia, alcune richieste di garanzia non appaiono giustificate.
Ad esempio, la garanzia non verrà applicata nel caso in cui il danno
al motore si sia verificato a causa di un cattivo uso o di trascuratezza
oppure dell’esecuzione non corretta delle operazioni di
manutenzione, funzionamento, spedizione, imballaggio o
installazione. Similmente, la garanzia non verrà applicata nel caso in
cui sia stato rimosso il numero di serie del motore o il motore sia stato
alterato o modificato.
Se non viene trovato un accordo con il Centro di Assistenza
interpellato, verrà svolta una ricerca allo scopo di determinare
l’effettiva applicabilità della garanzia. Richiedere al Centro di
Assistenza di sottoporre tutti i fatti giustificativi all’attenzione del
proprio Distributore o al Produttore per un esame più approfondito.
Se il Distributore o il Produttore decidono che la richiesta è
giustificata, il costo per i pezzi ritenuti difettosi viene completamente
rimborsato. Per evitare fraintendimenti che possano verificarsi tra i
proprietari ed i Concessionari, elenchiamo di seguito alcune delle
cause di guasto la cui riparazione o sostituzione non è coperta dalla
garanzia Briggs & Stratton.
Normale usura:
Come tutti i dispositivi meccanici, per il corretto funzionamento i
motori necessitano della sostituzione periodica di alcuni particolari.
La garanzia non copre le riparazioni di particolari o motori che hanno
esaurito la propria vita utile.
Manutenzione non accurata:
La durata di servizio di qualsiasi motore dipende dalla cura
prestatagli e dalle condizioni in cui si trova ad operare. Alcune
applicazioni, quali motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengonomolto spesso usate in condizioni polverose o sporche causando
un’usura prematura. Tale usura, nel caso in cui venga causata dalla
sporcizia, dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla
pulizia della candela o da altro materiale abrasivo penetrato
all’interno del motore a causa di una manutenzione non accurata,
non è coperta dalla garanzia.
La presente garanzia copre esclusivamente
 i difetti del motore
dovuti a difetti di materiale e/o lavorazione e non la sostituzione
o il rimborso dell’attrezzatura sulla quale il motore può essere
installato. La garanzia non è estesa alle riparazioni dovute a:
1. PROBLEMI CAUSATI DALL’USO DI PEZZI NON ORIGINALI
BRIGGS & STRATTON.
2. Comandi dell’attrezzatura o installazioni che impediscono la
messa in moto, provocano un insoddisfacente rendimento
motore o ne riducono la durata. (Rivolgersi al produttore
dell’attrezzatura).
3. Perdite dal carburatore, tubi del carburante occlusi, valvole
bloccate o altri danni causati dall’uso di carburante impuro o
vecchio. (Utilizzare benzina senza piombo pulita, fresca e
l’additivo per carburante Briggs & Stratton, P/N 5041).
4. Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del motore
con lubrificante insufficiente, impuro o di gradazione
inadeguata (controllare il livello dell’olio ogni giorno oppure
ogni 8 ore di funzionamento. Rabboccare se necessario e
cambiare l’olio agli intervalli consigliati). OIL GARD potrebbe
non spegnere il motore in caso di livello dell’olio errato con
conseguenti danni al motore. Leggere le Istruzioni per l’Uso e
la Manutenzione.
5. Riparazioni o regolazioni di parti combinate o di gruppi, quali
frizioni, trasmissioni, comandi a distanza, ecc., non prodotti
dalla Briggs & Stratton.
6. Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia
penetrata all’interno del motore a causa di manutenzione erimontaggio non corretti del filtro dell’aria nonché utilizzo di
elemento o cartuccia del filtro dell’aria non originali.
(Agli intervalli consigliati, pulire e rilubrificare l’elemento in
Oil-Foam
 oppure il pre-filtro in spugna e sostituire la
cartuccia). Consultare il Manuale di Uso e Manutenzione.
7. Parti danneggiate da velocità eccessiva o surriscaldamento
del motore in seguito ad intasamento delle alette di
raffreddamento o dell’area del volano con erba, detriti o
sporcizia nonché da uso del motore in aree chiuse con
ventilazione insufficiente. (Pulire le alette dei cilindri, le testate
ed il volano agli intervalli consigliati). Leggere le Istruzioni per
l’uso e la manutenzione.
8. Parti del motore o dell’attrezzatura rotte a causa di vibrazioni
eccessive causate da un cattivo fissaggio del motore alla
macchina, lame di taglio non bloccate, lame o giranti
sbilanciati o allentati, accoppiamento inadeguato della
macchina all’albero motore, velocità eccessiva o cattivo uso
del motore stesso.
9. Albero a gomiti piegato o rotto, probabile conseguenza
dell’urto contro un oggetto solido da parte della lama di taglio
di una falciatrice rotativa oppure a causa di un’eccessiva
tensione della cinghia trapezoidale.
10. Messa a punto periodica o regolazione del motore.
11. Guasti al motore o alle relative componenti, cioè camera di
combustione, valvole, sedi delle valvole, guide delle valvole
oppure bruciature degli avvolgimenti del motorino
d’avviamento, che si verifichino facendo funzionare il motore
con combustibili alternativi, quali GPL, metano, benzine
alterate, ecc.
La garanzia è disponibile solo attraverso i Centri di Assistenza
Autorizzati Briggs & Stratton Corporation. Potete trovare il
Centro di Assistenza Autorizzato più vicino sulle Pagine
Gialle™" alle voci Motori a scoppio", Falciatrici" o simili.
I motori Briggs & Stratton sono prodotti utilizzando uno o più dei seguenti Brevetti: Design D-247.177 (Altri brevetti in fase di omologazione)
6,691,683
6,647,942
6,622,683
6,615,787
6,617,725
6,603,227
6,595,897
6,595,176
6,584,964
6,557,833
6,542,0746,520,141
6,495,267
6,494,175
6,472,790
6,460,502
6,456,515
6,382,166
6,369,532
6,356,003
6,349,688
6,347,6146,325,036
6,311,663
6,284,123
6,263,852
6,260,529
6,242,828
6,239,709
6,237,555
6,230,678
6,213,083
6,202,6166,145,487
6,142,257
6,135,426
6,116,212
6,105,548
6,347,614
6,082,323
6,077,063
6,064,027
6,040,767
6,014,8086,012,420
5,992,367
5,904,124
5,894,715
5,887,678
5,852,951
5,843,345
5,823,153
5,819,513
5,813,384
5,809,9585,803,035
5,765,713
5,732,555
5,645,025
5,642,701
5,628352
5,619,845
5,606,948
5,606,851
5,605,130
5,497,6795,548,955
5,546,901
5,445,014
5,503,125
5,501,203
5,497,679
5,320,795
5,301,643
5,271,363
5,269,713
5,265,7005,243,878
5,235,943
5,234,038
5,228,487
5,197,426
5,197,425
5,197,422
5,191,864
5,188,069
5,186,142
5,150,6745,138,996
5,086,890
5,070,829
5,058,544
5,040,644
5,009,208
4,996,956
4,977,879
4,977,877
4,971,219
4,895,1194,875,448
4,819,593
4,720,638
4,719,682
4,633,556
4,630,498
4,522,080
4,520,288
4,512,499
4,453,507
4,430,984D 476,629
D 457,891
D 368,187
D 375,963
D 309,457
D 372,871
D 361,771
D 356,951
D 309,457
D 308,872
D 308,871 
						

							Fig. 5
Fig. 6
Fig. 7






	  




Fig. 8Fig. 9