Briggs & Stratton Engine Classic, Sprint, Quattro Model Series 90000, 100000 MS5573 Portuguese Version Manual

							Briggs & Stratton Corporation
Milwaukee, Wisconsin 53201
www.briggsandstratton.com
© Copyright 2005 by Briggs & Stratton CorporationFORM NO. MS-5573-8/05
PRINTED IN U.S.A.

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6
4
1
3
2
7

5


9
10
1112
13
8

°C -30°F-20 020 40 60 80 100
-20 -10 0 10 20 30 40
*
**
32 
						

							P
P
55
    −    referem-se a componentes do motor
na Figura 

.
19
Como consultar as figuras do 
manual

 − referem-se a figuras na parte interior
da capa e contracapa.

 − referem-se a uma peça/ação descrita
nas figuras.
1
Registre aqui o modelo, tipo e números de código do
motor
, para referência futura.
Registre aqui a data de compra, para referência futura.
Informações técnicas
Classificações de Potência
As classificações potências de um modelo de motor individual
são inicialmente desenvolvidas partindo−se do código J1940
(Small Engine Power & Torque Rating Procedure 

Alimentação de motores pequenos e procedimentos de
classificação de torque) (Revisão 2002-05) da SAE
(Society of Automotive Engineers 
 Sociedade de
Engenheiros Automotivos). Dadas a ampla gama de produtos
na qual nossos motores são utilizados e a variedade de
questões ambientais aplicáveis à operação do equipamento,
pode ocorrer que o motor adquirido não desenvolva a potência
classificada quando usado em uma peça de equipamento de
força (força real no local"). Essa diferença deve−se a uma
variedade de fatores que incluem, mas não se limitam ao
seguinte: diferença em altitude, temperatura, pressão
barométrica, umidade, combustível, lubrificação do motor,
velocidade máxima governada do motor, variabilidade
individual de motor para motor, design da peça específica do
equipamento de força, o modo como o motor é operado,
execução do motor para reduzir a fricção e limpar as câmeras
de combustão, ajustes nas válvulas e no carburador, além de
inumeros fatores. As classificações de potência também
podem ser ajustadas com base em comparações com outros
motores similares, utilizados em aplicações semelhantes,
portanto, não irão necessariamente corresponder aos valores
derivados usando os códigos anteriormente mencionados.
Componentes do motor
(ver Fig. 
)
1
Motor Modelo Tipo Código
xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx
2
Alavanca de controle do governador
3
Purificador de ar
4
Maneta de partida
5
Protetor de dedos
6
Silencioso/retentor de faíscas,
quando assim equipado
7
Vela de ignição
8
Bulbo do escorvador
9
Carburador
10
Bocal de enchimento de combustível
11
Tanque de combustível
12
Volante
13
Bocal de enchimento/Vareta de nível de óleo
Símbolos de perigo e significados
Explosão
Fumacas
tóxicas
Peças em movimentoChoque elétricoSuperfície
quente
Contragolpe Fogo
Símbolos internacionais e seus
significados
On Off
(Ligar/Desligar)
Fechamento
de combustível Ler o manual
do proprietárioParada
CombustívelAfogador Aviso de
segurança
Óleo
Medidas de segurança
* A Briggs & Stratton não sabe necessariamente qual
o equipamento que este motor irá alimentar. Por
essa razão, você deve ler cuidadosamente e
compreender bem as instruções de operação do
equipamento no qual o motor está instalado.
ANTES DE UTILIZAR O MOTOR
•Leia todas as instruções de operação e de manutenção
E as instruções relativas ao equipamento que este
motor alimenta.*
•O não cumprimento das instruções poderá resultar em
ferimentos graves ou morte.
AS INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO E DE
MANUTENÇÃO CONTÊM INFORMAÇÕES DE
SEGURANÇA PARA
•Alertá-lo sobre perigos associados a motores
•Informá-lo sobre o risco de ferimentos associados a
estes perigos, e
•Indicar-lhe a forma de evitar ou de reduzir o risco de
ferimentos.
O símbolo de aviso de segurança é usado para
identificar informações de segurança relativas a perigos que
poderão resultar em ferimentos pessoais.
É utilizada uma palavra (PERIGO, AVISO ou CUIDADO) com
o símbolo de aviso para indicar a probabilidade e potencial
gravidade do ferimento. Além disso, poderá ser utilizado um
símbolo de perigo para assinalar o tipo de perigo.
PERIGO indica um perigo que, se não for evitado,
resultará em morte ou ferimentos graves.
AV I S O indica um perigo que, se não for evitado,
poderá resultar em morte ou ferimentos graves.
CUIDADO indica um perigo que, se não for evitado,
poderá resultar em ferimentos graves ou leves.
CUIDADO
, quando utilizado sem o símbolo de
aviso, indica uma situação que poderá resultar em
danos no motor.
A exaustão do motor deste produto contém
produtos químicos conhecidos no Estado da
Califórnia como causadores de câncer, defeitos
congênitos ou outros problemas associados à
reprodução humana.
AV I S O 
						

							P
56
AV I S O
A gasolina e seus vapores são extremamente
inflamáveis e explosivos.
O fogo ou uma explosão poderão provocar graves
queimaduras ou morte.
QUANDO ACRESCENTAR COMBUSTÍVEL
•Desligue o motor (OFF) e deixe-o esfriar pelo
menos 2 minutos antes de retirar o tampão do
tanque de combustível.
•Abasteça o tanque em área aberta ou bem
ventilada.
•Não encha demais o tanque. Abasteça até cerca de
25 mm (1 polegada) abaixo da parte inferior do
bocal de enchimento para permitir a expansão do
combustível.
•Mantenha a gasolina afastada de faíscas, chamas
desprotegidas, luzes piloto, calor e outras fontes de
ignição.
•Verifique freqüentemente as tubulações de
combustível, o tanque, o tampão e as conexões
quanto a rachaduras ou vazamentos. Substitua, se
necessário.
QUANDO DER PARTIDA NO MOTOR
•Certifique-se de que a vela de ignição, o silencioso,
o tampão do tanque de combustível e o purificador
de ar se encontram cada um no seu lugar.
•Não acione o motor com a vela de ignição retirada.
•Se derramou combustível, espere até que evapore
antes de acionar o motor.
•Se o motor estiver afogado, coloque o afogador na
posição OPEN/RUN (aberto/em funcionamento),
coloque o acelerador na posição FAST" (rápido) e
acione até que o motor arranque.
QUANDO OPERAR O EQUIPAMENTO
•Não incline o motor ou o equipamento para um
ângulo que poderá provocar o derramamento de
gasolina.
•Não afogue o carburador para parar o motor.
QUANDO TRANSPORTAR O EQUIPAMENTO
•Transporte com o tanque de combustível VAZIO ou
com a válvula de fechamento de combustível
desligada (OFF).
QUANDO ARMAZENAR GASOLINA OU
EQUIPAMENTO COM COMBUSTÍVEL NO TANQUE
•Guarde longe de fornalhas, fogões, aquecedores
de água ou outros aparelhos que tenham uma luz
piloto ou outra fonte de ignição, uma vez que
poderão incendiar os vapores do combustível.
Acionar o motor produz faiscamento.
As faíscas poderão incendiar os gases inflamáveis
que se encontram na área.
Poderá verificar-se explosão e fogo.
•Se tiver conhecimento de algum vazamento de gás
natural ou de petróleo liquefeito na área, não dê a
partida do motor.
•Não utilize fluídos de acionamento pressurizados,
porque os vapores são inflamáveis.
AV I S O
O faiscamento não intencional poderá resultar em
fogo ou choque elétrico.
O acionamento não intencional poderá resultar em
emaranhamento, amputação traumática ou
laceração.
ANTES DE REALIZAR AJUSTES OU REPAROS
•Desligue o cabo da vela de ignição e mantenha-o
afastado da vela.
•Desligue a bateria, no terminal negativo (apenas
motores com partida elétrica).
QUANDO FIZER TESTE DE FAÍSCAS
•Use um verificador de velas de ignição aprovado.
•Não faça a verificação de faíscas com a vela de
ignição retirada.
AV I S O
Os motores libertam monóxido de carbono, um gás
tóxico inodoro e incolor.
Respirar monóxido de carbono poderá provocar
náuseas, desmaios ou morte.
•Dê a partida e faça funcionar o motor no exterior.
•Não acione nem faça funcionar o motor em áreas
fechadas, mesmo que as janelas ou as portas
estejam abertas.
AV I S O
O funcionamento dos motores produz calor. As
peças do motor, especialmente o silencioso, ficam
extremamente quentes.
Poderão ocorrer graves queimaduras térmicas com
o contato.
Os resíduos combustíveis, tais como folhas,
grama, galhos, etc. poderão incendiar-se.
•Deixe o silencioso, o cilindro do motor e as aletas
esfriarem antes de tocar neles.
•Retire os resíduos combustíveis acumulados na
área do silencioso e cilindro.
•Instale e mantenha em condição de funcionamento
um retentor de faíscas, antes de utilizar o
equipamento em solo não cultivado, coberto de
mata. O estado da Califórnia exige isso (Seção  442
da lei de recursos públicos da Califórnia). Os outros
estados poderão ter leis similares. As leis federais
aplicam-se a territórios federais.
AV I S O
As peças rotativas poderão entrar em contato ou
prender mãos, pés, cabelo, vestuário ou
acessórios.
Isto poderá resultar em amputação traumática ou
grave laceração.
•Opere o equipamento com as proteções no devido
lugar.
•Mantenha mãos e pés afastados das peças
rotativas.
•Se tiver cabelo longo ou usar jóias, prenda o cabelo
e retire as jóias.
•Não use roupa solta, cordões pendentes ou ítens
que poderão ficar presos.
AV I S O
A rápida retração da corda da partida (contragolpe)
puxará a mão e o braço em direção ao motor mais
rápidamente do que você a poderia soltar.
Isto poderá resultar em ossos quebrados, fraturas,
contusões ou entorses.
•Quando acionar o motor, puxe a corda lentamente
até sentir resistência, a seguir puxe rápidamente.
•Retire todas as cargas sobre o motor/equipamento
externo antes de dar a partida.
•Os componentes do equipamento diretamente
conectados − como lâminas, impulsores, polias,
dentes de roda, etc., porém não apenas estes −
devem estar seguramente fixados.
AV I S O 
						

							P
57
Recomendações de Óleo
(ver fig. )
O motor é expedido da Briggs & Stratton sem
 óleo.
Antes de ligar o motor, encha com óleo. Não deixe
transbordar.
Use um óleo detergente de alta qualidade classificado
Para utilização SF, SG, SH, SJ" ou mais avançado,
como, por exemplo, o 30W, referência 100005 da
Briggs & Stratton. Não use aditivos especiais com
óleos recomendados. Não misture óleo com gasolina.
Escolha o grau de viscosidade SAE do óleo através
deste gráfico, consoante a temperatura de partida
prevista antes da próxima troca de óleo.
Nota:O óleo sintético de acordo com a
marca de certificação API, ILSAC GF-2 e
o símbolo de serviço API (mostrado à
esquerda) com SJ/CF ENERGY
CONSERVING" ou superior, é um óleo
aceitável em todas as temperaturas. A
utilização de óleo sintético não altera
os intervalos de mudança de óleo
necessários.
*Os motores esfriados a ar aquecem mais do que
os motores automotivos. O uso de óleos multi-
viscosidade não sintéticos (5W-30, 10W-30,
etc.) em temperaturas acima dos 4° C (40° F)
resultará num maior consumo de óleo do que o
normal. Quando usar um óleo multi-viscosidade,
verifique mais freqüentemente o nível do óleo.
**O óleo SAE 30, quando utilizado a temperaturas
inferiores a 4° C, provocará uma partida difícil do
motor e possíveis danos no cilindro devido a
lubrificação inadequada.
Verifique o nível do óleo. (A capacidade de óleo é de
cerca de 0,6 litros.)
Coloque o motor em plano horizontal e limpe em redor
do bocal de abastecimento de óleo 

.
Retire a vareta de nível do óleo, limpe com um pano
limpo 
, volte a colocá-la e a apertá-la. Retire a vareta
de nível e verifique o nível do óleo. O óleo deve chegar
à marca FULL (cheio) 
.
Se for necessário mais óleo, adicione-o lentamente.
Aperte bem a vareta de nível antes de dar a partida
Não deixe transbordar. O transbordamento com óleo
provocará:
1. Fumaça.
2. Partida difícil.
3. O mau funcionamento da vela de ignição.
4. Saturação de óleo no filtro de ar.
Recomendações de
combustível
Use gasolina normal limpa, fresca e sem chumbo com
um mínimo de 77 de octanas. Pode ser usada gasolina
com chumbo caso não seja comercializada gasolina
sem chumbo. Compre combustível na quantidade que
preveja ser necessária para 30 dias. Ver
Armazenagem.
Não use gasolina que contenha metanol. Não misture
óleo com gasolina.
Para proteção do motor, recomendamos a utilização
do Estabilizador de Combustível Briggs & Stratton, que
pode ser obtido em qualquer Centro de Serviço
Autorizado Briggs & Stratton.Verifique o nível de combustível.
Antes de reabastecer, deixeo
motor arrefecer durante
2 minutos.
Limpe em volta do bocal de enchimento de
combustível antes de remover o tampão para
reabastecer. Abasteça até cerca de 25 mm
(1 polegada) abaixo da parte inferior do bocal de
enchimento para permitir a expansão do combustível.
Tenha cuidado para não deixar transbordar.
Dar a partida (ver Fig. )
MANTENHA SEMPRE AS MÃOS E OS PÉSLONGE DAS PEÇAS EM MOVIMENTO DOEQUIPAMENTO.
Não utilize um fluído de aciona-
mento pressurizado. Os vapores
são inflamáveis.
Dê a partida, armazene e abasteça de combustível o
equipamento sobre uma superfície plana.
Verifique o nível do óleo.
Dê a partida do motor pela primeira vez
1. Mova o controle do acelerador para a posição
FAST (rápido).
2. Pressione o bulbo do escorvador 

 firmemente
5 vezes.
Feche a alça de controle do freio de
segurança 
, quando assim
equipado. Segure a maneta de
partida conforme ilustrado e puxe lentamente até
sentir resistência. Depois puxe a corda rapidamente
para vencer a compressão e evitar o contragolpe, e
dê a partida do motor. Caso seja necessário, repita a
operação. Quando o motor der partida, opere-o na
posição FAST (rápido).
3. Se o motor não arrancar após três arrancos,
pressione o bulbo do escorvador 3 vezes e puxe
novamente a partida.
Dê depois a partida do motor
1. Mova o controle do acelerador para a posição
FAST (rápido).
2. Pressione o bulbo do escorvador 

 firmemente
3 vezes.
Feche a alça de controle do freio de
segurança 
, quando assim
equipado. Segure a maneta de
partida conforme ilustrado e puxe lentamente até
sentir resistência. Depois puxe a corda rapidamente
para vencer a compressão e evitar o contragolpe, e
dê a partida do motor. Caso seja necessário, repita a
operação. Quando o motor der partida, opere-o na
posição FAST (rápido).
Nota: Se o motor tiver parado por falta de combustível,
reabasteça o motor e pressione o bulbo do escorvador
3 vezes
. O escorvamento geralmente não é
necessário quando é dada a partida num motor
quente. No entanto, em dias frios poderá ser
necessário repetir o escorvamento.
A fim de parar o motor (ver Fig. )
Solte o punho de controle do freio de segurança OU
desloque o controle do acelerador para STOP.
Manutenção (ver Figs. )
Ver Programa de Manutenção, na página seguinte.
Siga os intervalos indicados em horas ou em estações,
conforme o que ocorrer primeiro
. Serão necessárias
manutenções mais freqüentes se o motor funcionar em
condições adversas.
A fim de evitar umapartida acidental,
retire o cabo da
vela de ignição 
 
eligue-o ao terra
antes de efetuar a
manutenção
CUIDADO:Se tiver que inclinar o motor para
transportar o equipamento ou para inspecionar ou
remover grama, mantenha o lado da vela de ignição
do motor virado para cima
. 
O transporte ou a inclinação da vela de ignição do
motor poderá provocar:
1. Fumaça.
2. Partida difícil.
3. O mau funcionamento da vela de ignição.
4. Saturação de óleo no filtro de ar.
Verificação do óleo
 (ver Fig. )
Verifique o nível de óleo regularmente.
Certifique-se que o nível de óleo seja mantido.
Verifique após cada 5 horas ou diáriamente, antes de
ligar o motor. Consulte o procedimento de enchimento
de óleo em Recomendações de Óleo.
Troque o óleo.
Troque o óleo após as primeiras 5 horas de operação.
Troque o óleo enquanto o motor estiver quente.
Reabasteça com óleo novo com o grau de viscosidade
SAE recomendado. (ver Fig. 
)
Antes de inclinar o motor ou o equipa-
mento para escoar o óleo, escoe o
combustível do tanque, fazendo o
motor trabalhar até o tanque de
combustível ficar vazio.
Se escoar o óleo pela parte superior do motor,
mantenha o lado da vela de ignição 
 virado para
cima.
Ao retirar o bujão de drenagem 
 com catraca e
extensão 
, o óleo pode ser escoado a partir da parte
inferior do motor.
Manutenção do purificador de ar (ver Fig. 
)
Substitua o elemento Oil-Foam® se estiver muito sujo
ou danificado.
•Retire o parafuso.
•Retire cuidadosamente o purificador de ar a fim de
evitar a penetração de resíduos no carburador.
•Desmonte o purificador de ar e limpe todas as
peças. Lave o elemento Oil-Foam® 

 em
detergente líquido e água. Esprema até ficar seco
num pano limpo. Embeba
 o Oil-Foam® em óleo
de motor e esprema-o dentro de um pano limpo
para retirar o excesso de óleo.
•Instale o elemento Oil-Foam® e o copo
(se houver) no corpo.
Nota: No purificador de ar estilo 2 , instale o
elemento de forma a que a borda se sobreponha à
extremidade do corpo de maneira a formar uma
vedação protetora quando a tampa for montada.
•Fixe bem o purificador de ar no carburador com
um parafuso. 
						

							P
58
Manutenção (cont.)
Manutenção da vela de ignição (ver Fig. )
NÃO verifique se existem
faíscas com a vela de
ignição retirada. Utilize
apenas o Analisador de Faíscas 

 da
Briggs & Stratton, para verificar se existem faíscas.
NÃO acione o motor com a vela de ignição retirada.
Se o motor estiver afogado, coloque o acelerador na
posição FAST" (rápido) e acione até que o motor
arranque.
A folga da vela de ignição 
 deve ser de 0,76 mm ou
0,030 polegadas.
Substitua a vela de ignição após cada 100 horas de
operação ou em cada estação, conforme o que ocorrer
primeiro. Poderá obter uma chave de velas de ignição
em qualquer Centro de Serviço Autorizado
Briggs & Stratton.
Nota: Em algumas áreas, a legislação local exige a
utilização de uma vela de ignição com resistência
interna (resistor) para suprimir os sinais de ignição. Se
este motor tiver sido originalmente equipado com uma
vela desse tipo, use o mesmo tipo de vela de ignição na
substituição.
Mantenha o motor limpo
 (ver Fig. )
Limpe periódicamente a grama e o acúmulo de aparas
de palha do motor. Limpe o guarda-dedos 

. Não
limpe o motor com jato de água, porque a água poderá
contaminar o combustível. Limpe com uma escova ou
ar comprimido.
O acúmulo de resíduos em redor do
silencioso  poderá provocar fogo.
Inspecione e limpe antes de cada
utilização.
Se o silenciador estiver equipado com um retentor de
fagulhas 
, retire-o para limpeza e inspeção.
Substitua-o se estiver danificado.
Limpe o sistema de arrefecimento. Grama ou palha
podem entupir o sistema de arrefecimento,
especialmente após trabalhos prolongados de corte
de grama seca e alta. As superfícies e aletas internas
de arrefecimento poderão necessitar de ser limpas a
fim de evitar superaquecimento e avarias no motor.
Retire os 3 parafusos 
 e levante o alojamento do
ventilador para limpar as áreas delimitadas pelo traço
negro 
.
Não desaperte os 2 parafusos de fixação do freio de
cinta 
.
Não dobre nem retire a proteção do volante 
.
Programa de manutenção
Siga os intervalos indicados em horas ou estações,
conforme o que ocorrer primeiro. Salientamos que
se tornam necessárias manutenções mais
frequentes quando o motor opera nas condições
adversas indicadas abaixo.
Primeiras 5 horas
	Trocar o óleo
Após cada 5 horas ou diariamente
	Verificar o nível do óleo
	Limpar o protetor de dedos
	Limpar em redor do silencioso
Após cada 25 horas ou em cada estação
	Trocar o óleo, quando a operar sob carga
pesada ou a elevada temperatura ambiente
	Efetuar a manutenção do elemento de
espuma de óleo do purificador de ar*
Após cada 50 horas ou em cada estação
	Trocar o óleo
	Inspecionar retentor de faíscas, quando
assim equipado
Após cada 100 horas ou em cada estação
	Limpar o sistema de arrefecimento*
	Substituir a vela de ignição
*Limpar com maior freqüência quando
submetido a poeiras, quando há resíduos no
ar, ou após operação prolongada a cortar
grama alta e seca.
Lista parcial de peças genuínas Briggs & Stratton
Briggs & Stratton (ou equivalente)
PeçaReferência
Óleo (568 cm3) 100005. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Kit de bomba de óleo 5056. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(utiliza broca elétrica normal para remover
rapidamente o óleo do motor)
Estabilizador de combustível 992030. . . . . . . . . . . 
(bolsa descartável de 30 ml)
Estabilizador de combustível 999005E (5041). . . . 
(frasco de 125 ml)
Purificador de ar do elemento Oil-Foam®698369 . . 
Oil-Foam®272235 (5047) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
elemento do purificador de ar usado com copo
Vela de ignição com resistência interna 802592E. . . 
(resistor)
Vela de ignição normal 492167E. . . . . . . . . . . . . . 
Vela de ignição de platina 992041 (5062). . . . . . . . 
de longa duração (usada na maior parte dos motores
de válvulas laterais)
Analisador de faíscas 19368. . . . . . . . . . . . . . . . . 
Chave de velas de ignição 89838 (5023). . . . . . . . 
Retentor de faíscas 398067. . . . . . . . . . . . . . . . . .  
						

							P
59
Armazenagem
Os motores armazenados durante mais de 30 dias
devem ser protegidos ou ser retirado todo o
combustível a fim de evitar a formação de depósitos
gomosos no sistema de combustível ou em
componentes essenciais do carburador.
Para proteção do motor, recomendamos a utilização
do Estabilizador de Combustível Briggs & Stratton, que
pode ser obtido em qualquer Centro de Serviço
Autorizado Briggs & Stratton. Misture o estabilizador
com o combustível no tanque de combustível ou no
recipiente de armazenagem. Mantenha o motor
trabalhando durante um curto espaço de tempo a fim
de permitir a circulação do estabilizador através do
carburador. O motor e o combustível podem ser
armazenados por períodos que poderão ir até
24 meses.
Nota: Se não for usado estabilizador ou se o motor
estiver funcionando com gasolina que contenha
álcool, retire todo o combustível do tanque e deixe o
motor trabalhar até parar por falta de combustível.
1. Troque o óleo. Consulte Verificação de óleo.
(ver Figs. 
)
2. Retire a vela de ignição e verta cerca de 15 ml de
óleo de motor no cilindro. Recoloque a vela de
ignição e gire lentamente o motor para distribuir o
óleo.
3. Limpe a sujeira e as aparas de palha do cilindro,
das aletas do cabeçote, debaixo do protetor de
dedos e em volta, por cima e por detrás do
silencioso/conversor.
4. Guarde o equipamento num local limpo e seco,
mas NÃO perto de um fogão, fornalha ou
aquecedor de água que utilize um acendedor
piloto ou qualquer dispositivo que possa
provocar uma faísca.
Manutenção
Contate um Centro de Serviço Autorizado
Briggs & Stratton. Todos têm um estoque de Peças
Genuínas Briggs & Stratton e estão equipados com
ferramentas especiais. Mecânicos treinados
asseguram a qualidade do conserto em todos os
motores Briggs & Stratton. Só aos representantes que
anunciem ser Autorizados pela Briggs & Stratton"
poderá ser exigido o cumprimento das normas da
Briggs & Stratton.
Ao adquirir equipamento acionado por
um motor Briggs & Stratton, você se
beneficia com a garantia de um serviço
confiável, altamente qualificado em
mais de 30.000 Centros de Serviço
Autorizados em todo o mundo, incluindo
mais do que 6.000 técnicos de serviço
experientes. Procure estes sinais
sempre que lhe oferecem serviços
Briggs & Stratton.
É possível encontrar o Centro de Serviço Autorizado da
Briggs & Stratton mais próximo a você em nosso mapa de
localização de centros de serviço a través do site da Web
www.briggsandstratton.com ou nas
Páginas Amarelas™" da lista telefônica na
categoria Motores, Gasolina" ou Motores a
gasolina" ou Cortadores de grama" ou categoria
semelhante.
™
Nota: O logotipo e a designação das Páginas
Amarelas" são marcas registradas em várias
jurisdições.
O manual técnico aqui ilustrado inclui Teorias de
Operação", especificações comuns e informações
pormenorizadas que cobrem ajuste, regulagem e
reparo dos motores monocilíndricos com cabeçote em
L, de 4 tempos da Briggs & Stratton. Poderá
encomendá-lo em qualquer Centro de Serviço
Autorizado da Briggs & Stratton com a referência
P/N 270962.
Insista em comprar peças genuínas de reposição
Briggs & Straton com o nosso logotipo inscrito na caixa
e/ou na peça. As peças que não são originais poderão
não funcionar tão bem e também invalidar a sua
garantia. 
						

							P
60
CERTIFICADO DE GARANTIA DO PROPRIETÁRIO BRIGGS & STRATTON
Válido a partir de 1o de Julho de 2004, substitui todas as garantias não datadas ou com datas anteriores a 1o de Julho de 2004.
GARANTIA LIMITADAA Briggs & Stratton Corporation reparará ou substituirá, gratuitamente, qualquer componente (ou componentes) do motor que estejam defeituosos em material ou em
mão-de-obra ou em ambos. Todos os custos de transporte dos componentes submetidos para reparo ou substituição, a cobertura desta Garantia, ficarão a cargo do comprador.
Esta garantia está em vigor durante os períodos de tempo e sujeita às condições estabelecidas abaixo. Para assistência sob garantia, localize o Centro de Serviço Autorizado
Briggs & Stratton mais próximo, no mapa de localização em www.briggsandstratton.com
 ou ligando para 1-800-233-3723, ou conforme está listado nas ’Páginas Amarelas™’.
NÃO HÁ OUTRA GARANTIA EXPRESSA. AS GARANTIAS IMPLÍCITAS, INCLUINDO AQUELAS DE COMERCIALIZAÇÃO E ADEQUAÇÃO PARA UM DETERMINADO FIM,
SÃO LIMITADAS AO PERÍODO DE UM ANO A PARTIR DA DATA DA COMPRA, OU PELO TEMPO PERMITIDO POR LEI. TODA E QUALQUER GARANTIA IMPLÍCITA ESTÁ
EXCLUÍDA. A RESPONSABILIDADE POR DANOS CONSEQÜENCIAIS OU INCIDENTAIS SOB TODA E QUALQUER GARANTIA ESTÁ EXCLUÍDA NA EXTENSÃO
PERMITIDA POR LEI. Alguns países ou estados não permitem limitações no tempo de duração de garantias implícitas, e outros países ou estados não permitem exclusão ou
limitação de danos consequenciais ou acidentais, portanto a limitação e exclusão acima podem não se aplicar. Esta  garantia dá direitos legais específicos e o consumidor pode
também ter outros direitos que variam de país para país ou de estado para estado.
Vanguard

ELS

I/C

Industrial Plus

Intek

   (Sleeve Bore)Fource

Intek

   (Kool Bore)
Força Built
 OHV
Quantum

Quattro

Q45

Sprint
Classic

Uso Comercial2 anos
90 dias1 ano
Uso por Consumidor
2 anos 2 anos
90 dias1 ano
NOSSOS PRODUTOS
PERÍODO DE GARANTIA*
Etek

1 ano
* Observe os seguintes períodos especiais de garantia: 2 anos para motores Classic™ nos países da União Européia e do Leste Europeu, para todos os produtos para consumidores na
União Européia, e para sistemas de controle de emissão em motores certificados pela EPA e CARB. 5 anos para uso por consumidores, 90 dias para uso comercial do motor de arranque
Touch-N-Mow® em motores Quantum® e Intek™. Os motores usados em competições automobilísticas ou pistas comerciais ou de aluguel não têm garantia.
O período de garantia inicia-se na data de compra pelo primeiro consumidor ou usuário final comercial e é mantido pelo período de tempo mencionado na tabela acima.
”Uso por consumidor” significa um uso pessoal residencial por um consumidor de varejo. ”Uso comercial” significa todos os outros usos, incluindo uso para propósitos comerciais de
produção de renda ou de aluguel. Uma vez tendo sido usado comercialmente, o motor será posteriormente considerado de uso comercial para os propósitos desta garantia.
NÃO É NECESSÁRIO O REGISTRO DA GARANTIA PARA OBTÊ-LA PARA OS PRODUTOS DA BRIGGS & STRATTON. GUARDE SEU COMPROVANTE DE COMPRA.
SE VOCÊ NÃO APRESENTAR O COMPROVANTE COM A DATA DE COMPRA AO SOLICITAR O SERVIÇO DE GARANTIA, SERÁ USADA A DATA DE FABRICAÇÃO DO
PRODUTO PARA CALCULAR O PRAZO DE GARANTIA.
SOBRE A GARANTIA DE SEU MOTOR
A Briggs & Stratton aceita com agrado a oportunidade de efetuar
reparos de cobertura da garantia e pede-lhe desculpa pelos
inconvenientes que isso possa ter causado. Qualquer Centro de
Serviço Autorizado pode efetuar reparos de cobertura da garantia.
A maior parte deles são tratados rotineiramente, mas por vezes os
pedidos de reparo poderão não parecer justificados. Por exemplo,
a garantia não abrange avarias no motor decorrentes de utilização
incorreta, falta de manutenção de rotina, embarque, manuseamento,
armazenagem ou instalação incorretos. De igual forma, a garantia
fica invalidada caso tenha sido retirado o número de série do motor
ou caso o motor tenha sido alterado ou modificado.
Caso um cliente não concorde com a decisão do Centro de Serviço,
será realizada uma investigação para determinar a aplicabilidade da
garantia. Peça ao Centro de Serviço que apresente todos os fatos
comprobatórios ao seu Distribuidor ou à Fábrica, para revisão.
Se o Distribuidor ou a Fábrica decidir que a reclamação é
justificada, o cliente será totalmente reembolsado relativamente aos
itens aceites como defeituosos. Para evitar equívocos que possam
eventualmente ocorrer entre o cliente e o Centro de Serviço,
descrevemos abaixo algumas das causas de falha dos motores que
não estão cobertas pela garantia.
Desgaste normal:
Para trabalharem bem, os motores, como todos os outros
dispositivos mecânicos, precisam periodicamente de manutenção e
reposição de peças. A garantia não cobrirá reparos se a utilização de
uma peça ou de um motor que tiver ultrapassado sua vida útil.
Manutenção inadequada:
A vida útil de um motor depende das condições em que é utilizado e
dos cuidados que recebe. Algumas aplicações, tais como picadores
de forragem, bombas e cortadores de grama, são muitas vezes
utilizadas em condições em que estão sujeitas a poeiras e sujeira,
que podem causar um aparente desgaste prematuro. Tal desgaste
não está coberto pela garantia, quando causado pela penetração nomotor de impurezas, pó, resíduos de limpeza das velas ou qualquer
outro material abrasivo, decorrente de uma manutenção incorreta.
Esta garantia cobre somente
 material e/ou mão-de-obra
defeituosos relacionados com o motor e não a substituição ou
reembolso do equipamento em que o motor possa estar
montado. Além disso, a garantia também não cobre reparos
devidos a:
1. PROBLEMAS CAUSADOS POR PEÇAS QUE NÃO SEJAM
PEÇAS ORIGINAIS BRIGGS & STRATTON.
2. Controles de equipamentos ou instalações que impeçam a
partida, provocando um desempenho insatisfatório do motor
ou a redução da vida útil do motor. (Contate o fabricante do
equipamento.)
3. Carburadores com vazamentos, tubos de combustível
entupidos, válvulas coladas ou outras avarias causadas pela
utilização de combustível contaminado ou envelhecido.
(Utilize gasolina limpa, nova, sem chumbo e o Estabilizador
de Combustível da Briggs & Stratton, Referência 5041.)
4. Peças riscadas ou quebradas resultantes da utilização do
motor com óleo contaminado ou insuficiente ou de um óleo de
grau incorreto (verifique o nível do óleo diariamente ou após
cada 8 horas de funcionamento. Reabasteça sempre que
necessário e troque nos intervalos recomendados.)
O indicador de segurança OIL GARD® poderá não se
desligar durante o funcionamento do motor. O motor poderá
ficar danificado se o nível do óleo não for corretamente
mantido. Leia as instruções de operação e de manutenção.
5. O reparo ou ajuste de componentes associados ou de
conjuntos, tais como embreagens, transmissões, controles à
distância, etc., que não sejam de fabricação da
Briggs & Stratton.
6. Avaria ou desgaste de componentes devido à penetração
de impurezas no motor, decorrente de manutenção ou
remontagem inadequada do purificador de ar, ou dautilização de um elemento ou cartucho de purificador de ar
que não seja original. (A intervalos recomendados, limpe e
relubrifique o elemento Oil-Foam ou o pré-purificador de
espuma e substitua o cartucho.) Leia as instruções de
operação e de manutenção.
7. Componentes danificados devido a sobrevelocidade ou a
superaquecimento causado por grama, areias ou sujeira que
tapem ou entupam as aletas de arrefecimento ou a área do
volante, ou devido à utilização do motor numa área confinada
sem ventilação suficiente. (Limpe as aletas do cilindro,
o cabeçote e o volante a intervalos recomendados.) Leia as
instruções de operação e de manutenção.
8. Componentes do motor ou do equipamento quebrados
devido a vibração excessiva provocada por montagem frouxa
do motor, lâminas cortantes frouxas, pás desbalanceados ou
impulsores frouxos ou desbalanceados, fixação incorreta do
equipamento ao virabrequim do motor, sobrevelocidade ou
outro abuso na operação.
9. Virabrequim empenado ou quebrado devido ao choque de
um objeto sólido com uma lâmina cortante de uma máquina
rotativa para cortar grama, ou devido ao aperto excessivo da
correia em V.
10. Regulagem ou ajustamento rotineiro do motor.
11. A falha do motor ou de componentes do motor - i.e., câmara
de combustão, válvulas, sede de válvulas, guias de válvulas
ou enrolamentos queimados do motor de partida - provocada
pelo uso de combustíveis alternativos como petróleo
liquefeito, gás natural, gasolinas alteradas, etc.
A garantia só está disponível através dos Centros de Serviço
Autorizados da Briggs & Stratton Corporation. O seu Centro de
Serviço Autorizado mais próximo está referenciado nas

Páginas Amarelas™" da sua lista telefônica, sob os títulos

Motores, Gasolina" ou 
Motores a Gasolina", 
Cortadores de
Grama" ou categoria similar.
Os motores Briggs & Stratton são fabricados sob uma ou mais das seguintes patentes: Design D-247.177 (Outras patentes pendentes)
6,691,683
6,647,942
6,622,683
6,615,787
6,617,725
6,603,227
6,595,897
6,595,176
6,584,964
6,557,833
6,542,0746,520,141
6,495,267
6,494,175
6,472,790
6,460,502
6,456,515
6,382,166
6,369,532
6,356,003
6,349,688
6,347,6146,325,036
6,311,663
6,284,123
6,263,852
6,260,529
6,242,828
6,239,709
6,237,555
6,230,678
6,213,083
6,202,6166,145,487
6,142,257
6,135,426
6,116,212
6,105,548
6,347,614
6,082,323
6,077,063
6,064,027
6,040,767
6,014,8086,012,420
5,992,367
5,904,124
5,894,715
5,887,678
5,852,951
5,843,345
5,823,153
5,819,513
5,813,384
5,809,9585,803,035
5,765,713
5,732,555
5,645,025
5,642,701
5,628352
5,619,845
5,606,948
5,606,851
5,605,130
5,497,6795,548,955
5,546,901
5,445,014
5,503,125
5,501,203
5,497,679
5,320,795
5,301,643
5,271,363
5,269,713
5,265,7005,243,878
5,235,943
5,234,038
5,228,487
5,197,426
5,197,425
5,197,422
5,191,864
5,188,069
5,186,142
5,150,6745,138,996
5,086,890
5,070,829
5,058,544
5,040,644
5,009,208
4,996,956
4,977,879
4,977,877
4,971,219
4,895,1194,875,448
4,819,593
4,720,638
4,719,682
4,633,556
4,630,498
4,522,080
4,520,288
4,512,499
4,453,507
4,430,984D 476,629
D 457,891
D 368,187
D 375,963
D 309,457
D 372,871
D 361,771
D 356,951
D 309,457
D 308,872
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