Briggs & Stratton Engine Classic, Sprint, Quattro Model Series 90000, 100000 MS5573 Italian Version Manual

							Briggs & Stratton Corporation
Milwaukee, Wisconsin 53201
www.briggsandstratton.com
© Copyright 2005 by Briggs & Stratton CorporationFORM NO. MS-5573-8/05
PRINTED IN U.S.A.

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6
4
1
3
2
7

5


9
10
1112
13
8

°C -30°F-20 020 40 60 80 100
-20 -10 0 10 20 30 40
*
**
32 
						

							I
I
37
    − fare riferimento ai componenti del
motore in figura 

.
19
Come utilizzare le Figure del 
manuale

 − fare riferimento alle figure nelle
copertine.

 − fare riferimento alle parti/misure nelle
figure.
1
Annotare i numeri di modello, tipo e codice del motore
per futuro riferimento.
Annotare qui la data di acquisto per futuro riferimento.
Informazioni tecniche
Potenza Nominale
La potenza nominale per i singoli modelli di motore sono state
originariamente sviluppate secondo le normative SAE
(Society of Automotive Engineers) J1940 (Procedura di
classificazione di coppia e potenza dei piccoli motori)
(Revisione 05-2002). Considerando la vasta gamma di
applicazioni in cui vengono utilizzati i nostri motori e la varietà
delle condizioni ambientali nelle quali operano le macchine, il
motore acquistato potrebbe non erogare la potenza indicata
sull’applicazione in questione (potenza 
effettiva"). Questa
differenza può essere dovuta ad una varietà di fattori tra cui,
ma non limitati a: differenze di altitudine, temperatura,
pressione atmosferica, umidità, carburante, lubrificazione del
motore, regime massimo regolato, differenze tra i singoli
motori, design particolare dell’applicazione del motore
sull’attrezzatura, metodo di utilizzo del motore, rodaggio del
motore per ridurre l’attrito e pulizia delle camere di
combustione, regolazioni di valvole e carburatore e numerosi
altri fattori. Queste potenze nominali sono state regolate
anche in base a confronti con altri motori simili utilizzati in
applicazioni simili, quindi non corrispondono
necessariamente ai valori ottenuti secondo le suddette
normative.
Componenti del motore
(vedere fig. 
)
1
Motore Modello Tipo Codice
xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx
2
Leva di comando del regolatore
3
Filtro dell’aria
4
Manopola della fune
5
Protezione
6
Silenziatore/parascintille, se previsto
7
Candela
8
Primer
9
Carburatore
10
Rifornimento del carburante
11
Serbatoio del carburante
12
Volano
13
Rifornimento dell’olio/astina di livello
Simboli di pericolo e relativo
significato
Esplosione
Fumi tossici
Parti mobili / Parti
in movimentoScossa elettricaSuperficie
calda
Contraccolpo Incendio
Simboli internazionali e relativo
significato
Acceso
Spento
Chiusura del
carburante Consultare il
manuale d’usoStop
CarburanteStarter Avvertenza di
sicurezza
Olio
Precauzioni di sicurezza
* La Briggs & Stratton non conosce necessariamente
l’applicazione sulla quale verrà installato questo
motore. Per questo motivo è molto importante
leggere e capire l’intero contenuto del manuale
d’istruzioni dell’attrezzatura sulla quale è installato il
motore.
PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE
•Leggere attentamente le Istruzioni per l’uso e la
manutenzione E le istruzioni per l’attrezzatura sulla
quale è installato questo motore.*
•Il mancato rispetto delle istruzioni può provocare gravi
lesioni personali o morte.
LE ISTRUZIONI PER L’USO E LA
MANUTENZIONE CONTENGONO INFORMAZIONI
IMPORTANTI PER LA SICUREZZA AL FINE DI
•Conoscere i potenziali rischi associati ai motori
•Informare l’utente degli incidenti associati a questi
rischi e
•Indicare come evitare o ridurre al minimo il rischio di
incidente.
Il simbolo avvertenza di sicurezza si utilizza per
identificare norme di sicurezza che, in caso di mancato
rispetto, possono provocare gravi lesioni personali.
Insieme al simbolo viene utilizzata una parola (PERICOLO,
AVVERTENZA o ATTENZIONE) per indicare la probabilità e la
potenziale entità degli incidenti. Inoltre può essere utilizzato
un simbolo di pericolo per rappresentare il tipo di rischio.
PERICOLO indica un pericolo, che in caso di
mancato rispetto, provocherà gravi lesioni
personali o morte.
AVVERTENZA indica un pericolo, che in caso di
mancato rispetto, può provocare gravi lesioni
personali o morte.
ATTENZIONE indica un pericolo, che in caso di
mancato rispetto, può provocare lesioni
personali o incidenti di minore entità.
ATTENZIONE
, senza il simbolo di sicurezza indica
una situazione che può provocare danni al
motore.
Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i
gas di scarico di questo motore contengono
sostanze chimiche in grado di provocare cancro,
malformazioni fetali o altri difetti riproduttivi.
AVVERTENZA 
						

							I
38
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente
infiammabili ed esplosivi.
Un incendio oppure un’esplosione possono
provocare gravi ustioni o morte.
DURANTE IL RIFORNIMENTO DEL CARBURANTE
•Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per
almeno 2 minuti prima di togliere il tappo del
serbatoio del carburante.
•Effettuare il rifornimento del carburante all’aperto
oppure in un locale ben ventilato.
•Non riempire eccessivamente il serbatoio.
Rabboccare il serbatoio a circa 25 mm dal collo per
consentire al carburante di espandersi.
•Tenere lontano il carburante da scintille, fiamme
libere, fiamme pilota, fonti di calori ed altre fonti di
accensione.
•Controllare frequentemente che il sistema di
alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non
presentino crepe né perdite. Se necessario,
sostituire le parti danneggiate.
ALL’AVVIAMENTO DEL MOTORE
•Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del
carburante e filtro dell’aria siano montati
correttamente.
•Non far girare il motore senza candela.
•In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare
prima di avviare il motore.
•Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria
in posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore in
posizione FAST e farlo girare col motorino di
avviamento finché non parte.
DURANTE L’USO DELL’ATTREZZATURA
•Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da
provocare la fuoriuscita del carburante.
•Non agire sul comando aria del carburatore per
spegnere il motore.
DURANTE IL TRASPORTO DELL’ATTREZZATURA
•Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO
oppure con la valvola di chiusura del carburante su
OFF.
IMMAGAZZINAGGIO DEL CARBURANTE O
DELL’ATTREZZATURA CON IL SERBATOIO PIENO
•Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri
dispositivi con fiamme pilota o altre fonti di
accensione in grado di infiammare i vapori del
carburante.
All’avviamento del motore viene prodotta una
scintilla.
La scintilla può incendiare gli eventuali gas
infiammabili nelle vicinanze.
Pericolo di incendio o esplosione.
•Non avviare il motore in prossimità di perdite di
metano o GPL.
•Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati
poiché i relativi vapori sono infiammabili.
AVVERTENZA
Una scintilla accidentale può provocare un incendio
oppure una scossa elettrica.
L’avviamento accidentale può provocare
schiacciamento, amputazione o lacerazione degli
arti.
PRIMA DI EVENTUALI REGOLAZIONI O
RIPARAZIONI
•Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla
candela.
•Staccare il terminale negativo della batteria
(solamente sui motori ad avviamento elettrico).
IN CASO DI VERIFICA DELLA SCINTILLA
•Utilizzare un tester prova scintilla approvato.
•Non controllare l’accensione se la candela non è
installata.
AVVERTENZA
Il motore emette monossido di carbonio, un gas
inodore, incolore e velenoso.
L’inalazione di monossido di carbonio può
provocare nausea, svenimento o morte.
•Avviare e far funzionare il motore all’aperto.
•Non avviare o far funzionare il motore in locali
chiusi, anche se porte e finestre sono aperte.
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore,
in particolare il silenziatore, possono diventare
estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia,
ecc. possono incendiarsi.
•Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri
e le alette prima di toccarli.
•Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati
nelle vicinanze di cilindri e silenziatore.
•Ai sensi della legge dello Stato della California
(Sezione 4442 del California Public Resources
Code), installare un parascintille ed accertarsi
sempre che sia in buone condizioni prima di
utilizzare l’attrezzatura all’interno di foreste, boschi
o terreni erbosi. Altri stati possono avere leggi simili.
Sui terreni federali si applicano le leggi federali.
AVVERTENZA
Le parti rotanti possono toccare o intrappolare
mani, piedi, capelli, indumenti o accessori.
Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.
•Utilizzare sempre l’attrezzatura con i carter
protettivi in posizione.
•Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.
•Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali
gioielli.
•Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o
altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati.
AVVERTENZA
La rapida ritrazione della fune di avviamento
(contraccolpo) può proiettare con forza mani e
braccia in direzione del motore.
Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o
distorsioni.
•Per avviare il motore, tirare lentamente la fune
finché non si sente una certa resistenza, quindi
tirarla con forza.
•Prima di avviare il motore, disinserire tutte le
attrezzature esterne e gli eventuali carichi dal
motore.
•Fissare saldamente eventuali componenti ad
accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge,
rocchetti, ecc.
AVVERTENZA 
						

							I
39
Raccomandazioni per l’olio
(vedere fig. )
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton
senza
 olio. Prima di avviare il motore, rabboccarlo
con olio. Non riempire eccessivamente.
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato

Per assistenza SF, SG, SH, SJ" o superiore,
ad es. l’olio Briggs & Stratton 30W, P/N 100005.
Assieme agli oli consigliati non utilizzare additivi
speciali. Non mescolare olio e benzina.
Scegliere il grado di viscosità SAE dell’olio in base alla
seguente tabella, che riporta la temperatura di
avviamento anticipata prima del successivo cambio
dell’olio.
Nota:Un olio sintetico con marchio
ILSAC GF-2, API e marchio API (illustrato
a sinistra) con 
SJ/CF ENERGY
CONSERVING" o superiore può essere
utilizzato a qualsiasi temperatura. L’uso
dell’olio sintetico non altera gli
intervalli di cambio dell’olio richiesti.
*I motori raffreddati ad aria raggiungono
temperature superiori a quelli automobilistici.
L’uso di oli multiviscosi non sintetici (5W-30,
10W-30, ecc.) a temperature superiori a 40°F
(4°C) può comportare un consumo d’olio
superiore rispetto al normale. In caso di utilizzo
di olio multiviscoso, controllare più
frequentemente il livello dell’olio.
**L’olio SAE 30, se utilizzato al di sotto di 40°F
(4°C), comporterà problemi di avviamento ed il
rischio di danni all’alesaggio del motore derivati
da una lubrificazione inadeguata.
Controllare il livello dell’olio. (Capienza della coppa
dell’olio 0,6 litri circa).
Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di
riempimento dell’olio 

.
Togliere l’asta di livello, pulirla con un panno pulito 
,
reinserirla e riavvitarla. Togliere l’asta di livello e
controllare il livello dell’olio. L’olio deve raggiungere il
segno FULL 
.
Se la quantità d’olio è insufficiente, rabboccare
lentamente. Stringere saldamente l’asta di livello prima
di avviare il motore.
Non rabboccare eccessivamente, altrimenti si possono
provocare:
1. Fumo.
2. Problemi di avviamento.
3. Imbrattamento delle candele.
4. Saturazione d’olio del filtro dell’aria.
Raccomandazioni per il
carburante
Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un
numero minimo di 77 ottani. Se non si dispone di
benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina
normale. Acquistare il carburante in quantità tale che
possa essere utilizzato entro 30 giorni. Vedere
Rimessaggio.
Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non
mescolare olio e benzina.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare
l’additivo per carburante Briggs & Stratton, acquistabile
presso tutti i Centri di Assistenza Autorizzati
Briggs & Stratton.Controllare il livello del carburante.
Prima di rabboccare,
lasciare raffreddare il
motore per 2 minuti.
Pulire l’area intorno al tappo del carburante.
Rabboccare il serbatoio fino a circa 25 mm dal collo del
serbatoio per consentire al carburante di espandersi.
Prestare attenzione a non riempire eccessivamente il
serbatoio.
Avviamento (vedere fig. )
TENERE SEMPRE MANI E PIEDI
LONTANI DALLE PARTI MOBILI
DELL’ATTREZZATURA.
Non utilizzare fluidi di avviamento
sotto pressione. I relativi vapori
sono infiammabili.
Avviare, rimessare e rabboccare l’attrezzatura in
posizione piana.
Controllare il livello dell’olio.
Primo avviamento del motore
1. Portare il comando acceleratore in posizione
FAST.
2. Premere il primer 

 con forza 5 volte.
Serrare la barra di comando del freno di
sicurezza 
, se prevista. Afferrare la
manopola della fune e tirarla
lentamente fino a sentire una certa resistenza. A
questo punto tirare rapidamente la corda per
superare la compressione, evitare contraccolpi ed
avviare il motore. Se necessario, ripetere la
procedura. Una volta avviato il motore, farlo
funzionare in posizione FAST.
3. Se il motore non parte dopo 3 tentativi, premere il
primer 3 volte e tirare nuovamente la fune
avviamento.
Normale avviamento del motore
1. Portare il comando acceleratore in posizione
FAST.
2. Premere il primer 

 con forza 3 volte.
Serrare la barra di comando del freno di
sicurezza 
, se prevista. Afferrare la
manopola della fune e tirarla
lentamente fino a sentire una certa resistenza. A
questo punto tirare rapidamente la corda per
superare la compressione, evitare contraccolpi ed
avviare il motore. Se necessario, ripetere la
procedura. Una volta avviato il motore, farlo
funzionare in posizione FAST.
Nota: Se il motore si spegne a causa dell’esaurimento
del carburante, rabboccare il motore e premere la
pompetta di adescamento 3 volte
. In genere,
l’adescamento non è necessario per riavviare un
motore caldo. Tuttavia, in climi freddi può essere
necessario ripetere l’adescamento
Arresto (vedere fig. )
Rilasciare la leva di comando del freno di sicurezza
OPPURE portare il comando dell’acceleratore su
STOP.
Manutenzione
(vedere figg. )
Vedere il Programma di manutenzione alla seguente
pagina. Seguire le scadenze orarie o periodiche,
rispettando quella che si presenta prima in ordine di
tempo. Si fa tuttavia rilevare che in caso di
funzionamento in condizioni difficili, la manutenzione
va effettuata più di frequente.
Per evitare avvia-
menti accidentali,
staccare il cavo
dalla candela 
 e
metterlo a massa
prima di eseguire
le regolazioni.
ATTENZIONE:Qualora sia necessario inclinare il
motore sull’attrezzatura per controllarlo o rimuovere i
residui d’erba, tenere sempre il lato del motore con
la candela in alto
. 
Il trasporto o il ribaltamento del motore con la candela
in basso possono provocare:
1. Fumo.
2. Problemi di avviamento.
3. Imbrattamento delle candele.
4. Saturazione d’olio del filtro dell’aria.
Controllo dell’olio
 (vedere fig. )
Controllare regolarmente il livello dell’olio.
Assicurarsi di mantenere il livello dell’olio a valori
corretti. Controllare ogni 5 ore oppure ogni giorno,
prima di avviare il motore. Vedere la procedura di
rifornimento dell’olio in Raccomandazioni per l’olio.
Cambio dell’olio.
Cambiare l’olio dopo le prime 5 ore di funzionamento.
Effettuare il cambio dell’olio quando il motore è caldo.
Rabboccare con olio nuovo del grado di viscosità SAE
consigliato. (vedere fig. 
)
Prima di ribaltare il motore o
l’attrezzatura per il cambio dell’olio, far
finire il carburante dal serbatoio
facendo funzionare il motore.
Se si toglie l’olio dal lato superiore del motore, tenere
la candela 
 verso l’alto.
Togliendo il tappo di scarico olio 
 con una chiave con
terminale da 3/8 quadro (come il cricchetto e la
prolunga da 3/8) 
, l’olio può essere cambiato dal lato
inferiore del motore.
Manutenzione del filtro dell’aria
 (vedere fig. )
Sostituire l’elemento in spugna oil foam® se è molto sporco o
danneggiato.
•Togliere la vite.
•Togliere il filtro dell’aria con cautela per prevenire
che detriti cadano all’interno del carburatore.
•Smontare il filtro dell’aria e pulirne tutte le
parti. Lavare l’elemento del filtro in spugna
Oil-Foam® 

 con detergente ed acqua.
Asciugarlo con un panno pulito. Impregnare
l’elemento del filtro in spugna Oil-Foam® con olio
motore e stringerlo con panno assorbente pulito
per rimuovere l’olio in eccesso.
•Installare l’elemento del filtro Oil-Foam® e lo
scodellino, se previsto, nel contenitore.
Nota: Nel caso del filtro dell’aria tipo 2 , installare
l’elemento in modo che il bordo del filtro garantisca la
tenuta tra il contenitore e il coperchio.
•Fissare saldamente il filtro dell’aria sul carburatore
utilizzando la vite. 
						

							I
40
Manutenzione (continua)
Manutenzione della candela (vedere fig. )
NON controllare la scintilla
se la candela non è
installata. Utilizzare il tester
prova scintilla Briggs & Stratton 
.
NON far girare il motore senza candela. Se il motore
è ingolfato, portare il comando acceleratore nella
posizione FAST e farlo girare col motorino di
avviamento finché non parte.
La distanza elettrodo della candela 
 deve essere di
0,76 mm.
Sostituire la candela ogni 100 ore di funzionamento o
stagione, a seconda della scadenza che si presenta
per prima. La chiave per candele è disponibile presso
ogni Centro di Assistenza Autorizzato
Briggs & Stratton.
Nota: In alcuni paesi per legge è obbligatorio l’uso di
candele con resistore per la soppressione dei segnali
di accensione. Se il motore, all’origine, era dotato di
una candela con resistore, sostituirla con una candela
dello stesso tipo.
Tenere pulito il motore
 (vedere fig. )
Rimuovere periodicamente erba e residui di paglia dal
motore. Pulire il proteggidita 

. Non pulire il motore
con getti d’acqua in quanto l’acqua potrebbe inquinare
il carburante. Utilizzare una spazzola o aria
compressa.
L’accumulo di detriti intorno al
silenziatore  può provocare un
incendio. Pulire e controllare il
silenziatore prima dell’uso.
Se il silenziatore è dotato di schermo parascintille 
,
togliere il parascintille per pulirlo e controllarlo.
Sostituirlo nel caso in cui sia danneggiato.
Pulire il sistema di raffreddamento. Residui di erba,
paglia e sporcizia possono intasare il sistema di
raffreddamento del motore, specialmente dopo il taglio
prolungato di erba alta e secca. Pulire le alette e le
superfici interne del sistema di raffreddamento per
prevenire surriscaldamento e danni al motore.
Togliere le 3 viti 
 e sollevare il convogliatore aria per
pulire l’area compresa fra le linee marcate 
.
Non allentare le 2 viti della staffa del freno 
.
Non piegare o rimuovere la protezione del volano 
.
Programma di manutenzione
Seguire le scadenze orarie o periodiche, rispettando
quella che si presenta prima in ordine di tempo. Si fa
tuttavia rilevare che in caso di funzionamento in
condizioni difficili, la manutenzione va effettuata più
di frequente.
Prime 5 ore
	Cambiare l’olio
Ogni 5 ore o ogni giorno
	Controllare il livello dell’olio
	Pulire il proteggidita
	Pulire la zona intorno al silenziatore
Ogni 25 ore o ogni stagione
	Cambiare l’olio se il motore viene sottoposto a
carico gravoso o adoperato quando fa molto
caldo
	Manutenzione dell’elemento in spugna oliata
Oil Foam® del filtro dell’aria*
Ogni 50 ore o ogni stagione
	Cambiare l’olio
	Controllare il parascintille, se previsto.
Ogni 100 ore o ogni stagione
	Pulire il sistema di raffreddamento*
	Sostituire la candela
*Pulire più frequentemente in caso di utilizzo in
zone polverose, in presenza di detriti nell’aria
o dopo periodi di taglio prolungati di erba alta e
secca.
Elenco parziale di ricambi originali
Briggs & Stratton
Briggs & Stratton (o equivalente)
ParticolareP/N
Olio (0,600 lt) 100005. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Kit pompa dell’olio 5056. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
(per trapano elettrico standard per rimuovere
rapidamente l’olio dal motore)
Additivo per carburante 992030. . . . . . . . . . . . . . . 
(confezione monouso da 30 ml)
Additivo per carburante 999005E (5041). . . . . . . . 
(flacone da 125 ml)
Elemento del filtro dell’aria Oil-Foam®698369 . . . . 
Oil-Foam®272235 (5047) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
elemento del filtro dell’aria utilizzato con scodellino
Candela con resistore 802592E. . . . . . . . . . . . . . . 
Candela standard 492167E. . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Candela al platino a lunga durata 992041 (5062). . . 
(utilizzata sulla maggior parte dei motori valvole
laterali)
Tester prova scintilla 19368. . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Chiave per candele 89838 (5023). . . . . . . . . . . . . 
Parascintille 398067. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
						

							I
41
Rimessaggio
I motori che non si ritiene di utilizzare per più di 30 giorni
devono essere protetti e svuotati del carburante onde
prevenire la formazione di depositi gommosi nel
sistema di alimentazione o in parti vitali del
carburatore.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare
l’additivo per carburante Briggs & Stratton, acquistabile
presso tutti i centri di assistenza autorizzati
Briggs & Stratton. Miscelare l’additivo al carburante
nel serbatoio o nel recipiente del carburante. Far girare
il motore per un po’ per far circolare l’additivo nel
carburatore. Il motore ed il carburante possono essere
conservati fino a 24 mesi.
Nota: Se non si utilizzano additivi oppure il motore
utilizza benzina contenente alcol, svuotare il serbatoio
del carburante, facendo funzionare il motore finché
non finisce il carburante.
1. Cambiare l’olio. Vedere Cambio dell’olio
(vedere figg. 
).
2. Togliere la candela e versare circa 15 ml di olio
motore nel cilindro. Rimettere la candela e far
girare lentamente il motore per distribuire l’olio.
3. Rimuovere erba e paglia dal cilindro, dalle alette
della testata del cilindro, sotto il proteggidita ed
intorno al silenziatore/convertitore.
4. Conservare in luogo pulito ed asciutto,
LONTANO da ogni possibile fonte di calore come,
ad esempio, stufe, camere di combustione o
scaldacqua con fiammella pilota o dispositivi che
producono scintille.
Assistenza
Rivolgersi ad un Concessionario autorizzato
Briggs & Stratton. Tutti i Concessionari Autorizzati
Briggs & Stratton sono dotati di pezzi di ricambio
originali e comuni attrezzi necessari per la riparazione
dei motori. Meccanici ben addestrati assicurano un
qualificato servizio di riparazione per ogni motore
Briggs & Stratton. Solamente i centri di assistenza

autorizzati Briggs & Stratton" soddisfano gli standard
qualitativi della Briggs & Stratton.
Acquistando un’attrezzatura dotata di
motore Briggs & Stratton potete contare
su un servizio di assistenza affidabile
garantito dagli oltre 30.000 Centri di
Assistenza Autorizzati in tutto il mondo,
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Motori a scoppio" o 
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Nota: Il marchio con le dita in cammino e 
Pagine
Gialle" sono marchi registrati in vari paesi.
Il manuale di assistenza illustrato comprende 
Teoria
del funzionamento", specifiche comuni ed informazioni
dettagliate sulla regolazione, la fasatura e la riparazio-
ne dei motori Briggs & Stratton valvole laterali,
monocilindrici a 4 tempi. Il manuale è disponibile
presso qualsiasi Centro di Assistenza Autorizzato
Briggs & Stratton, P/N 270962.
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Briggs and Stratton con il nostro logo sulla scatola e/o
sul particolare. L’uso di pezzi non originali può causare
un funzionamento imperfetto e invalidare la garanzia. 
						

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42
POLIZZA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON
A partire dal 1 luglio 2004 sostituisce tutte le precedenti Garanzie non datate e tutte le Garanzie con data antecedente al 1 luglio 2004.
GARANZIA LIMITATALa Briggs & Stratton Corporation riparerà o sostituirà gratuitamente la parte o le parti del motore che dimostrino la presenza di difetti nel materiale o per lavorazione, o
entrambi. Tutte le spese di trasporto delle parti destinate alla riparazione o sostituzione coperte dalla presente garanzia sono a carico dell’acquirente. La presente
garanzia risulta valida per il periodo di tempo indicato nella presente polizza ed è soggetta alle condizioni indicate di seguito. Per il servizio in garanzia, rivolgetevi al
Centro di Assistenza Briggs & Stratton più vicino, che potete trovare con il nostro Dealer Locator all’indirizzo www.briggsandstratton.com
, o chiamando il numero
1-800-233-3723, oppure sulle “Pagine Gialle™”.
NON ESISTE ALCUNA ALTRA GARANZIA ESPLICITA SUL PRODOTTO. LE GARANZIE IMPLICITE, COMPRENDENTI QUELLE RIGUARDANTI LA
COMMERCIABILITA’ E L’IDONEITA’ PER UNO SCOPO SPECIFICO, SONO LIMITATE AD UN ANNO DALL’ACQUISTO OPPURE AL PERIODO CONSENTITO
DALLA LEGGE. SONO COMUNQUE ESCLUSI TUTTI GLI ALTRI TIPI DI GARANZIE IMPLICITE. LA RESPONSABILITA’ PER DANNI ACCIDENTALI O
CONSEQUENZIALI E’ ESCLUSA NELLA MISURA PREVISTA PER LEGGE. Alcuni Paesi non prevedono limiti alla durata della garanzia implicita e/o non permettono
l’esclusione o la restrizione dei danni accidentali o consequenziali, per cui le restrizioni e le esclusioni sopra citate possono non essere applicabili al vostro caso.
La presente garanzia vi concede determinati diritti legali a cui potrete fare riferimento assieme a quelli, eventuali, del Vostro Paese.
Vanguard

ELS

I/C

Industrial Plus

Intek

   (Camicia in ghisa)Fource

Intek

   (camicia in alluminio)
Power Built

   Valvole in testa
Quantum

Quattro

Q45

Sprint
Classic

Uso commerciale2 anni
90 giorni1 anno
Uso privato
2 anni 2 anni
90 giorni1 anno
NOSTRO PRODOTTO
PERIODO DI GARANZIA*
Etek

1 anno
* Si applicano i seguenti periodi di garanzia speciali: 2 anni per i motori Classic™ nei Paesi dell’Unione Europea oppure dell’Europa Orientale, per tutti i prodotti per uso privato nell’Unione
Europea e per i sistemi di controllo delle emissioni sui motori certificati da EPA e CARB. 5 anni per uso privato, 90 giorni per uso professionale del motorino di avviamento Touch-N-Mow®
sui motori Quantum® e Intek™. I motori utilizzati per corse sportive o su veicoli commerciali o per noleggio non sono coperti dalla garanzia.
Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale si conclude come indicato nella tabella. Per “uso privato” si intende l’utilizzo effettuato da un
acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per “uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi e il noleggio. Dopo che un
motore è stato utilizzato ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia.
NON È NECESSARIO COMPILARE ALCUNA CEDOLA PER OTTENERE LA GARANZIA SUI PRODOTTI BRIGGS & STRATTON. CONSERVARE LA RICEVUTA DI ACQUISTO.
SE LA RICEVUTA DI ACQUISTO NON VIENE PRESENTATA ALLA RICHIESTA DI UNA RIPARAZIONE IN GARANZIA, PER DETERMINARE IL PERIODO DI VALIDITA’ DELLA
GARANZIA VERRA’ UTILIZZATA LA DATA DI PRODUZIONE DEL PRODOTTO.
NOTE SULLA GARANZIA DEL VOSTRO MOTORE
La Briggs & Stratton è lieta di effettuare gli interventi in garanzia e si
scusa per gli eventuali inconvenienti. Le riparazioni in garanzia
possono essere eseguite presso tutti i Centri di Assistenza
Autorizzati. La maggior parte delle richieste di garanzia viene di
norma gestito celermente come semplice procedura di routine;
tuttavia, alcune richieste di garanzia non appaiono giustificate.
Ad esempio, la garanzia non verrà applicata nel caso in cui il danno al
motore si sia verificato a causa di un cattivo uso o di trascuratezza
oppure dell’esecuzione non corretta delle operazioni di
manutenzione, trasporto, spedizione, imballaggio o installazione.
Similmente, la garanzia non verrà applicata nel caso in cui sia stato
rimosso il numero di serie del motore o il motore sia stato alterato o
modificato.
Se non viene trovato un accordo con il Centro di Assistenza
interpellato, verrà svolta una ricerca allo scopo di determinare
l’effettiva applicabilità della garanzia. Richiedere al Centro di
Assistenza di sottoporre tutti i fatti giustificativi all’attenzione del
proprio Distributore o al Produttore per un esame più approfondito.
Se il Distributore o il Produttore decidono che la richiesta è
giustificata, il costo per i pezzi ritenuti difettosi viene completamente
rimborsato. Per evitare fraintendimenti che possano verificarsi tra i
proprietari ed i Concessionari, elenchiamo di seguito alcune delle
cause di guasto la cui riparazione o sostituzione non è coperta dalla
garanzia Briggs & Stratton.
Normale usura:
Come tutti i dispositivi meccanici, per il corretto funzionamento i
motori necessitano della sostituzione periodica di alcuni particolari.
La garanzia non copre le riparazioni di particolari o motori che hanno
esaurito la propria vita utile.
Manutenzione non accurata:
La durata di servizio di qualsiasi motore dipende dalla cura
prestatagli e dalle condizioni in cui si trova ad operare. Alcune
applicazioni, quali motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengonomolto spesso usate in condizioni polverose o sporche causando
un’usura prematura. Tale usura, nel caso in cui venga causata dalla
sporcizia, dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla
pulizia della candela o da altro materiale abrasivo penetrato
all’interno del motore a causa di una manutenzione non accurata,
non è coperta dalla garanzia.
La presente garanzia copre esclusivamente
 i difetti del motore
dovuti a difetti di materiale e/o lavorazione e non la sostituzione
o il rimborso dell’attrezzatura sulla quale il motore può essere
installato. La garanzia non è estesa alle riparazioni dovute a:
1. PROBLEMI CAUSATI DALL’USO DI PEZZI NON ORIGINALI
BRIGGS & STRATTON.
2. Comandi dell’attrezzatura o installazioni che impediscono la
messa in moto, provocano un insoddisfacente rendimento
motore o ne riducono la durata. (Rivolgersi al produttore
dell’attrezzatura).
3. Perdite dal carburatore, tubi del carburante occlusi, valvole
bloccate o altri danni causati dall’uso di carburante impuro o
vecchio. (Utilizzare benzina senza piombo pulita, fresca e
l’additivo per carburante Briggs & Stratton, P/N 5041).
4. Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del motore
con lubrificante insufficiente, impuro o di gradazione
inadeguata (controllare il livello dell’olio ogni giorno oppure
ogni 8 ore di funzionamento. Rabboccare se necessario e
cambiare l’olio agli intervalli consigliati). OIL GARD®
potrebbe non spegnere il motore in caso di livello dell’olio
errato con conseguenti danni al motore. Leggere le Istruzioni
per l’Uso e la Manutenzione.
5. Riparazioni o regolazioni di parti combinate o di gruppi, quali
frizioni, trasmissioni, comandi a distanza, ecc., non prodotti
dalla Briggs & Stratton.
6. Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia
penetrata all’interno del motore a causa di manutenzione erimontaggio non corretti del filtro dell’aria nonché utilizzo di
elemento o cartuccia del filtro dell’aria non originali.
(Agli intervalli consigliati, pulire e rilubrificare l’elemento in
Oil-Foam
 oppure il pre-filtro in spugna e sostituire la
cartuccia). Consultare il Manuale di Uso e Manutenzione.
7. Parti danneggiate da velocità eccessiva o surriscaldamento
del motore in seguito ad intasamento delle alette di
raffreddamento o dell’area del volano con erba, detriti o
sporcizia nonché da uso del motore in aree chiuse con
ventilazione insufficiente. (Pulire le alette dei cilindri, le testate
ed il volano agli intervalli consigliati). Leggere le Istruzioni per
l’uso e la manutenzione.
8. Parti del motore o dell’attrezzatura rotte a causa di vibrazioni
eccessive causate da un cattivo fissaggio del motore alla
macchina, lame di taglio non bloccate, lame o giranti
sbilanciati o allentati, accoppiamento inadeguato della
macchina all’albero motore, velocità eccessiva o cattivo uso
del motore stesso.
9. Albero a gomiti piegato o rotto, probabile conseguenza
dell’urto contro un oggetto solido da parte della lama di taglio
di una falciatrice rotativa oppure a causa di un’eccessiva
tensione della cinghia trapezoidale.
10. Messa a punto periodica o regolazione del motore.
11. Guasti al motore o alle relative componenti, cioè camera di
combustione, valvole, sedi delle valvole, guide delle valvole
oppure bruciature degli avvolgimenti del motorino
d’avviamento, che si verifichino facendo funzionare il motore
con combustibili alternativi, quali GPL, metano, benzine
alterate, ecc.
La garanzia è disponibile solo attraverso i Centri Assistenza
Autorizzati Briggs & Stratton Corporation. I Centri di
Assistenza Autorizzati sono elencati anche sulle 
Pagine
Gialle™" alle voci 
Motori a scoppio", 
Falciatrici" o simili.
I motori Briggs & Stratton sono prodotti utilizzando uno o più dei seguenti Brevetti: Design D-247.177 (Altri brevetti in fase di omologazione)
6,691,683
6,647,942
6,622,683
6,615,787
6,617,725
6,603,227
6,595,897
6,595,176
6,584,964
6,557,833
6,542,0746,520,141
6,495,267
6,494,175
6,472,790
6,460,502
6,456,515
6,382,166
6,369,532
6,356,003
6,349,688
6,347,6146,325,036
6,311,663
6,284,123
6,263,852
6,260,529
6,242,828
6,239,709
6,237,555
6,230,678
6,213,083
6,202,6166,145,487
6,142,257
6,135,426
6,116,212
6,105,548
6,347,614
6,082,323
6,077,063
6,064,027
6,040,767
6,014,8086,012,420
5,992,367
5,904,124
5,894,715
5,887,678
5,852,951
5,843,345
5,823,153
5,819,513
5,813,384
5,809,9585,803,035
5,765,713
5,732,555
5,645,025
5,642,701
5,628352
5,619,845
5,606,948
5,606,851
5,605,130
5,497,6795,548,955
5,546,901
5,445,014
5,503,125
5,501,203
5,497,679
5,320,795
5,301,643
5,271,363
5,269,713
5,265,7005,243,878
5,235,943
5,234,038
5,228,487
5,197,426
5,197,425
5,197,422
5,191,864
5,188,069
5,186,142
5,150,6745,138,996
5,086,890
5,070,829
5,058,544
5,040,644
5,009,208
4,996,956
4,977,879
4,977,877
4,971,219
4,895,1194,875,448
4,819,593
4,720,638
4,719,682
4,633,556
4,630,498
4,522,080
4,520,288
4,512,499
4,453,507
4,430,984D 476,629
D 457,891
D 368,187
D 375,963
D 309,457
D 372,871
D 361,771
D 356,951
D 309,457
D 308,872
D 308,871 
						

							




0.030”
(.76mm)



 






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