Stiga Villa 12 Instruction Manual

							81
PORTUGUÊSPT
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina 
role.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição. 
5.3 PRESSÃO DOS PNEUSAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,4 bar (6 psi).
Atrás: 1,2 bar (17 psi). 
5.4 MUDAR O ÓLEO DO MOTORMudar o óleo de motor pela primeira vez após 5 
horas de funcionamento, e depois, a cada 50 horas 
de funcionamento ou uma vez por época. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições ex-
tremamente pesadas ou se a temperatura ambiente 
for alta, mude o óleo com mais frequência (após 
cada 25 horas de funcionamento ou pelo menos 
uma vez em cada época).
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Por isso, 
deve deixar-se o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
1.  Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (fig.  9).
2. Recolha o óleo num recipiente de recolha. En- tregue-o em seguida a uma central de reci-
clagem. Cuidado para não entornar óleo sobre 
as correias de transmissão.
3.  Enrosque o bujão de drenagem do óleo. 
4.  Retirar a vareta de nível do óleo e encher com  óleo novo.
Quantidade de óleo: 1,2 l
5. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra- balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
6. Verificar se há alguma fuga de óleo.
7. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois  verificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL  (7:Q)
Substituir o filtro de combustível todas as épocas. 
Verificar se há fugas de combustível depois do fil-
tro novo ter sido instalado.
5.6 TRANSMISSÕES POR COR-REIA
Após 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.7 DIRECÇÃOA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 25 
horas de funcionamento.
5.7.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a 
frente. Não deverá haver qualquer folga mecânica 
na direcção.
5.7.2 Ajuste
Ajustar os cabos da direcção conforme necessário, 
da seguinte maneira:
Estique os cabos da direcção apertando a porca 
(fig. 10). Importante! Os parafusos nas 
extremidades do cabo têm que ser mantidos com 
firmeza enquanto se efectua o ajuste, de forma a 
não ficar torcido. Utilizando uma chave inglesa 
ajustável ou outra ferramenta semelhante, agarre 
no punho da chave nas extremidades do cabo.
Ajuste os cabos da direcção até a folga desaparecer 
totalmente.
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
5.8 BATERIA
Nunca sobrecarregar a bateria. A so-
brecarga pode danificar a bateria.
Não colocar os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrência de faíscas 
que podem dar origem a um incêndio. 
Não utilize ornamentos de metal que 
possam tocar nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de interfer-
ência na tira que cobre as válvulas, a 
bateria deve ser substituída.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
Óleo
SAE 10W-30
Classe de serviço SJ ou superior 
						

							82
PORTUGUÊSPT
5.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um  dispositivo de extracção para vapores de es-
cape.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as in- struções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du- rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa- mente carregada.
5.8.2 Carregar utilizando um carregador  de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.8.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Ver 
fig. 11. Durante a remoção/instalação da bateria, 
aplica-se o seguinte em relação à ligação dos ca-
bos:
 Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo  preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal pos-
itivo (+) da bateria.
 Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver- melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.8.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, 
terão que ser limpos. Limpar os terminais da bate-
ria com uma escova de arame e lubrificá-los com 
massa para terminais.5.9 FILTRO DO ARO pré-filtro (filtro de espuma) (12:S) tem que ser 
limpo/substituído após 25 horas de funcionamen-
to.
O filtro do ar (filtro de papel) (12:T) tem que ser 
limpo/substituído após 100 horas de funcionamen-
to.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo poe-
irento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1.  Limpar cuidadosamente em volta da cobertura  do filtro de ar (7:R).
2. Desmontar a cobertura do filtro de ar retirando  as duas braçadeiras. 
3.  Desmontar o conjunto do filtro. O pré-filtro é  colocado sobre o filtro do ar. Deve certificar-se 
de que não entra sujidade para o carburador. 
Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve- mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su- jo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quer-
osene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.10 VELAAs velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Utilizar a chave de velas fornecida. 
Antes de desligar a vela, limpar em volta do re-
spectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm.
5.11 ADMISSÃO DE AR (7:P)O motor é refrigerado a ar. Um sistema de refriger-
ação obstruído pode danificar o motor. Limpar a 
entrada de ar do motor após 50 horas de funciona-
mento. Uma limpeza mais meticulosa do sistema 
de refrigeração é feita durante cada revisão básica. 
						

							83
PORTUGUÊSPT
5.12 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 25 
horas de funcionamento bem como após cada lav-
agem.
5.13 FUSÍVELNo caso de avarias eléctricas, verifique/substitua o 
fusível, 20 A.
Se a avaria persistir, contacte uma oficina autoriza-
da para a reparação.
Os fusíveis encontram-se situados juntamente com 
a bateria, sob a capota do motor.
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
A STIGA reserva-se o direito de fazer alterações 
ao produto sem aviso prévio. Objecto Acção Figura
Rolamento 
de roda
3 bicos para massa lubrifi-
cante.(13:V)
Utilizar uma pistola de 
massa lubrificante com 
massa universal.  13
Cabos da 
direcção Limpar as cabos escovando 
com uma escova de arame.
Lubrificar com spray univer-
sal para correntes. -
Braços ten-
sores Lubrificar os pontos dos 
rolamentos com uma lata de 
óleo quando cada comando é 
activado. 
Esta operação deve ser, ide-
almente, executada por duas 
pessoas. 14
Cabos de 
controlo Lubrificar as extremidades 
dos cabos com uma lata de 
óleo quando cada comando é 
activado. 
Esta operação deve ser, ide-
almente, executada por duas 
pessoas. 15 
						

							84
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do 
instrukcji mo że prowadzi ć do 
poważ nych obra że ń  cia ła i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należ y 
dokł adnie zapozna ć się  z niniejsz ą 
instrukcj ą obs ługi oraz za łą czon ą 
broszur ą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃ STWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostro żno ści i uwagi podczas jej u żywania i 
konserwacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpocz ęciem u żytkowania 
maszyny nale ży zapoznać  się z instrukcj ą 
obsugi i instrukcj ą bezpiecze ństwa.
Ostrze żenie!
Uwa żać  na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrze żenie!
Zawsze nosi ć ochraniacze suchu.
Ostrze żenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
Ostrze żenie!
Nie wolno prowadzi ć maszyny z 
oryginalnym wyposa żeniem dodatkowym 
po pochyoś ciach o stopniu nachylenia 
przekraczaj ącym 10 ş.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotyka ć 
tumika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostay 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to:
„Patrz rys. 2:C.” lub po prostu „(2:C)”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay 
ponumerowane zgodnie z nast ępuj ącym 
przykadem:
„1.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa” 
i znajduje si ę wa śnie w tej sekcji. Odwouj
ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘDMaszyna posiada nap ęd na przednie koa.
Montowane z przodu wyposa żenie dodatkowe 
napę dzane jest paskami nap ędowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna posiada tylne koa skr ętne, dzi ęki czemu 
mo że z atwo ści ą manewrowa ć wokó drzew i 
innych przeszkód. Do kierowania su ży linka.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWAMaszyna zostaa wyposaż ona w elektryczny 
system bezpiecze ństwa. System ten przerywa 
okre ślone czynno ści, które mog ą stwarzać  
zagroż enie w postaci nieprawidowych 
manewrów. 
Na przykad, silnik mo żna uruchomi ć, je śli 
zostanie wci śni ęty peda sprzę ga-hamulca.
Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed ka żdym 
u życiem maszyny.
2.4 STEROWANIE2.4.1 Mechaniczny podno śnik elementów 
wyposa żenia dodatkowego (1:A)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportow ą:
1. Wcisn ąć peda do oporu. 
2. Powoli zwolni ć peda.
2.4.2 Hamulec g łówny/sprzę gło/hamulec 
postojowy (1:B)
Peda  ącz ący funkcj ę hamulca gównego i 
sprz ęga. Mo żliwe s ą 3 pozycje:
1. Peda zwolniony – ruch do 
przodu w ączony. Maszyna 
b ędzie si ę porusza ć, je śli 
zostanie za ączony bieg. 
Hamulec gówny jest 
wy ączony.
2. Peda wci śni ęty do poowy – 
ruch do przodu wy ączony, 
mo żna zmieniać  biegi. Hamulec 
gówny jest wy ączony.
3. Peda wci śni ęty do oporu – 
ruch do przodu wy ączony. 
Hamulec gówny jest w ączony.
UWAGA! Nigdy nie nale ży regulowa ć pr ędkoś ci 
pracy sprzę gem. W celu osi ągn
i ęcia 
prawidowej prę dkości nale ży u ży ć 
odpowiedniego biegu. 
						

							85
POLSKIPL
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (1:C)Blokada unieruchamia peda sprz ęga-
hamulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
su ży do blokowania maszyny na 
pochyoś ciach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik jest wy ączony.
W czasie pracy hamulec postojowy 
powinien by ć zawsze zwolniony.
Blokowanie:
1. Wcisnąć  peda (1:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokad ę (1:C) w prawo.
3. Zwolni ć peda.
4. Zwolni ć blokad ę.
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć peda.
2.4.4 Przepustnica i ssanie (2:H)
Regulacja pr ędkoś ci obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko,  że sterowanie jest zbyt 
wysuni ęte i zosta ło w łą czone ssanie. 
Mo że to uszkodzi ć silnik, zwi ększa 
zu życie paliwa i jest szkodliwe dla 
ś rodowiska.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie za ącza si ę ustawiaj ąc 
d źwigni ę na pocz ątku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik 
jest ciepy.
2. Przepustnica cakowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna by ć zawsze cakowicie otwarta. 
Po cakowitym otwarciu przepustnicy 
d źw
ignia znajduje się  okoo 2 cm za 
poo żeniem ssania.
3. Bieg jaowy.
2.4.5 Stacyjka/reflektor (2:F)
Stacyjka su ży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. 
Nie zostawiać  maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to po żarem, 
dostaniem si ę paliwa do silnika przez 
ga źnik oraz roz ładowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Dost ępne s ą cztery poo żenia:
1. Pozycja stop – silnik jest wy ączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2. Pozycja robocza.
3. Pozycja robocza. 4. Pozycja start – po przekrę
ceniu 
kluczyka do pozycji startowej w ącza si ę 
elektryczne uruchamianie silnika. Po 
uruchomieniu silnika kluczyk powinien 
powróci ć do pozycji roboczej 3.
2.4.6 D?D źwignia zmiany biegów (2:J)
D źwignia su żąca do wybierania jednego z pi ęciu 
biegów ruchu naprzód w skrzyni biegów (1-2-3-4-
5), biegu jaowego (N) lub wstecznego (R).
Przy zmianie biegu nale ży wcisn ąć peda sprz ęga.
UWAGA! Przed zmian ą biegu wstecznego na bieg 
do przodu i odwrotnie nale ży si ę upewni ć, ż e 
maszyna cakowicie si ę zatrzymaa. Jeś li bieg nie 
za ączy si ę od razu, należ y zwolnić peda sprz ęga 
i w

cisn ąć go ponownie. Ponownie za ączyć  bieg. 
Nigdy nie nale ży za ączać  biegu na si ę.
2.4.7 Pobór mocy (2:E) Nigdy nie nale ży za łą czać  wałka 
odbioru mocy, kiedy zamontowany z 
przodu element wyposa żenia jest w 
pozycji transportowej, poniewa ż grozi 
to uszkodzeniem przek ładni pasowej.
D źwignia do za ączania lub wy ączania poboru 
mocy do obsugi platform koszą cych i elementów 
wyposa żenia montowanego z przodu maszyny. 
Dost ępne s ą dwa poo żenia:
1.Pozycja wysuni ęta – pobór mocy jest 
wy ączony.
2. Pozycja cofni ęta – pobór mocy jest 
za ączony.
2.4.8 Fotel (4:L) Fotel moż na zoży ć, przysun ąć lub 
odsun ąć. Przysunię ty/odsunięty fotel 
mo żna zablokowa ć za pomoc ą pokr ęte 
(4:M).
Fotel zosta wyposa żony w wy ącznik 
bezpiecze ńst
 wa, podączony do systemu 
bezpiecze ństwa maszyny. Oznacza to,  że pewne 
czynno ści, które mogą  stanowić zagro żenie, nie 
powinny by ć przeprowadzane, gdy nikt nie siedzi 
w fotelu. Patrz tak że .
2.4.9 Osł ona silnika (rys. 5)
W celu uzupenienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora nale ży 
otworzyć  osonę silnika. 
Nie wolno uruchamiać  silnika przy 
otwartej os łonie.  
						

							86
POLSKIPL
2.4.9.1 Otwieranie1. Upewnić si ę,  że d źwignie regulacyjne znajduj ą 
si ę w pozycji czoowej.
2. Unie ść blokadę  fotela (4:N) i zo ży ć go do 
przodu.
3. Chwyci ć przedni ą kraw ęd ź osony silnika i 
unie ść oson ę.
2.4.10 Zamykanie
Chwyci ć przedni ą kraw ęd ź osony silnika i 
opuś cić oson ę.
Nie wolno uruchamiać  maszyny przed 
opuszczeniem osł ony silnika. Istnieje 
ryzyko oparze ń i zgniecenia.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszyn ę mo żna u żywać  pod warunkiem stosowa-
nia oryginalnych akcesoriów firmy STIGA, np.:
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie mo że przekracza ć 100 N.
Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że 
przekracza ć 500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy należ y 
skontaktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać  maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNYZawsze nale ży stosowa ć benzyn ę bezoowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
UWAGA! Standardowa benzyna bezoowiowa 
jest nietrwaa i nie nale ży jej przechowywa ć duż ej 
ni ż przez 30 dni.
Mo żna stosować  benzynę ekologiczną , tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę skadem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce  łatwopalna. 
Zawsze nale ży przechowywa ć paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo nale ży uzupeł niać wyłą cznie na 
wolnym powietrzu, a podczas 
uzupeł niania nigdy nie nale ży pali ć. 
Paliwo nale ży uzupeł niać przed 
uruchomieniem silnika. Nigdy nie 
nale ży wyjmowa ć korka wlewu ani 
uzupeł niać paliwa podczas pracy 
silnika lub kiedy silnik jest jeszcze 
ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie napenia ć 
zbiornika. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= 
pr

zynajmniej ca ą rur ę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna moga rozszerza ć si ę 
bez przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 6.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU 
OLEJU SILNIKOWEGO
Oryginalnie skrzynia korbowa wypeniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Patrz rys. 7.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży 
sprawdzi ć poziom oleju i upewni ć si ę, ż e jest 
odpowiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
podł ożu.
Wy tr z e ć do czysta miejsce wokó 
wska źnika poziomu oleju. Odkr ęci ć go i 
wyci ągn ąć. 
Wsun ąć wska źnik poziomu oleju do oporu i 
dokr ęci ć.
Wy c i ągn ąć wska źnik. Odczyta ć poziom oleju. 
Uzupeni ć olej do znaku “FULL” (peno), je śli 
poziom oleju spadnie poni żej tego znaku.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, nale ży go spu ści ć do uzyskania 
prawidowego poziomu.
Praca
Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomoc ą platform kosz ących: 
85 C
Zamiatanie U żywaj ąc szczotki zaleca si ę 
stosowanie osony 
przeciwkurzowej.
Od śnie żan
ie Za pomoc ą puga  śnież nego lub 
od śnież arki. Zaleca si ę 
stosowanie a ńcuchów 
ś niegowych i obci ążników ramy.
Koszenie trawy i 
zbieranie li ści Za pomoc
ą holowanego 
zbieracza 30 lub 42.
Transport trawy i 
li ści Za pomoc
ą przyczepki-
wywrotki Combi. 
						

							87
POLSKIPL
4.3 KONTROLE BEZPIECZE ŃSTWA
Podczas testowania maszyny nale ży sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpieczeń stwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze 
przeprowadza ć przed każ dym użyciem.
W przypadku nie osi ągni ęcia 
poni ższych wyników nie wolno u żywać  
maszyny! W takim przypadku nale ży 
zawieźć  maszyn ę do serwisu w celu 
naprawy.
4.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa
4.3.2 Elektryczna kontrola  bezpiecze ństwa
Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed każ dym 
u życiem maszyny.
4.4 ROZRUCH1. Patrz rys. 8. Otworzy ć zawór paliwowy 
umieszczony w osonie po lewej tylnej stronie.
2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zaponowych s ą 
zao żone na  świece.
3. Upewni ć si ę, ż e wa pobór mocy jest 
wy ączony. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 
5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawi ć 
przepustnic ę w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciepego silnika – cakowicie 
otworzyć  przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą 
ssania).
6. Wcisn ąć peda sprzę ga-hamulca do oporu.
7. Przekr ęci ć kluczyk zaponu i uruchomi ć silnik.
8. Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo 
otwiera ć przepustnic ę, a ż do cakowitego 
otwarcia (ok. 2 cm za pozycj ą ssania), je śli 
wcze śniej w ączone byo ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży 
nadmiernie obci ążać  maszyny, lecz pozwoli ć, 
aby silnik popracowa przez kilka minut. 
Umo żliwi to rozgrzanie się  oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć 
zawsze cakowicie otwarta.
4.5 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE 
OBS ŁUGI
Zawsze nale ży sprawdza ć, czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilość  oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochyo ściach. Patrz 4.2. 
Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po 
pochył ościach. Podczas jazdy w dół  lub 
w gór ę pochy ło ści nale ży unika ć 
nagł ego zatrzymywania si ę lub 
ruszania. Nigdy nie nale ży jeź dzić w 
poprzek pochy ło ści. Zawsze nale ży 
porusza ć si ę z góry na dó ł lub z do łu pod 
górę . 
Nie wolno prowadzi ć maszyny w 
ż adnym kierunku po pochy ło ściach o 
stopniu nachylenia przekraczaj ącym 
10 ş.
Poruszaj ąc si ę po pochy ło ściach oraz 
przy skr ęcaniu należ y zredukowa ć 
bie

g, aby zachowa ć panowanie nad 
maszyn ą i zmniejszy ć ryzyko 
przewrócenia.
Nie nale ży maksymalnie skr ęca ć 
kierownicy podczas jazdy na 
najwy ższym biegu przy przepustnicy 
ca łkowicie otwartej. Grodzi to 
przewróceniem si ę maszyny.
Tr z y m a ć d łonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie nale ży jeź dzić z otwart ą 
os łon ą silnika.
Zakres
Wynik
Przewody 
paliwowe i z ącza. Brak nieszczelno
ści.
Przewody 
elektryczne. Caa izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodze
ń 
mechanicznych.
Ukad wydechowy. Brak nieszczelno ści na 
z ączach.
Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelno ści. Brak 
uszkodze ń.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych dźwi ęków.
Stan Czynność Wynik
Peda sprzę ga-
hamulca nie jest 
wci śni ęty.
Wa poboru mocy 
nie jest w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
mas

zynę . Silnik nie 
uruchomi si
ę.
Peda sprzę ga-
hamulca jest 
wci śni ęty.
Wa poboru mocy 
jest w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszynę .Silnik nie 
uruchomi si
ę.
Silnik pracuje. Wa 
poboru mocy jest 
w ączony. Kierowca wstaje 
z fotela.
Silnik 
wy
ączy si ę.
Silnik pracuje. Wyj ąć 
bezpiecznik. Silnik 
wy
ączy si ę. 
						

							88
POLSKIPL
Nigdy nie należy jeź dzić z pod łą czon ą 
platform ą w pozycji transportowej. 
Spowoduje to uszkodzenie paska 
napę dowego platformy.
4.6 ZATRZYMYWANIEWy ączyć  wa poboru mocy. Zaci ągn ąć hamulec 
postojowy. 
Umo żliwić  pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać  silnik przekręcaj ąc 
kluczyk.
Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na 
przykad na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
nale ży zdj ąć kable (kabel) korpusu 
ś wiec(y) zap łonowej ze ś wiec(y). Nale ży 
równie ż wyj ąć kluczyk. 
Krótko po wy łą czeniu silnika, mo że on 
by ć bardzo gor ący. Nie nale ży dotyka ć 
t łumika, cylindra ani ż eber 
ch łodzą cych. Mo że to spowodowa ć 
oparzenia.
4.7 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, 
silnik, t łumik, akumulator i zbiornik 
paliwa nale ży czyś cić z trawy, li ści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszy ć zagroż enie pożarowe, 
nale ży regularnie sprawdza ć maszynę  
pod ką tem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Maszyn ę nale ży czy ści ć po ka żdym u życiu. Przy 
czyszczeniu nale ży stosować  następuj ące 
instrukcje:
 Podczas mycia maszyny wod ą pod wysokim 
ci śnieniem, nie nale ży kierować  strumienia 
wody bezpo średnio na uszczelnienia osi, 
komponenty elektryczne i zawory 
hydrauliczne.
 Nie pryska ć wod ą bezpoś rednio na silnik. 
 Silnik nale ży czyś cić szczotk ą i/lub spr ężonym 
powietrzem.
 ści ć wlot powietrza chodz ącego silnika 
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodno ści i bezpiecze ństwa pracy, 
jak równie ż z punktu widzenia ochrony 
ś rodowiska, nale ży post ępowa ć zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawartość  tego programu mo żna znale źć w 
za ączonej ksi ążce serwisowej. Podstawowe czynno
ści serwisowe
 zawsze nale ży 
zlecać  autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i poś redni serwis
 należy zlecać  
autoryzowanym warsztatom, cho ć mo że je 
równie ż przeprowadzi ć sam u żytkownik. 
Czynno ści serwisowe zostay opisane w ksi ążce 
serwisowej oraz w sekcji “4 URUCHAMIANIE I 
PRACA” poni żej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany 
warsztat gwarantuje profesjonaln ą obsugę  oraz 
zastosowanie oryginalnych cz ęści zamiennych.
Przy każ dym serwisie podstawowym i po średnim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje si ę ksi ążkę serwisow ą. Książ ka 
serwisowa zawieraj ąca informacje o 
przeprowadzonych przegl ądach jest cennym 
dokumentem, który zwi ększa warto ść maszyny 
przy ewentualnej odsprzeda ży.
5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne 
nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z 
wy ączonym silnikiem.
Zablokować  koła maszyny, zaci ągaj ąc 
hamulec postojowy.
Uniemo żliwi ć przypadkowe 
uruchomienie silnika, zdejmuj ąc kabel 
ze  świecy zap łonowej i wyjmuj ąc 
kluczyk ze stacyjki. 
5.3 CI ŚNIENIE W OPONACHCi śnienie powietrza w oponach nale ży ustawi ć w 
nast ępuj ący sposób:
Przód: 0,4 bar (6 psi)..
Ty: 1,2 bar (17 psi). 
5.4 WYMIANA OLEJU  SILNIKOWEGO
Pierwsz ą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 
5 godzinach pracy, a nast ępne co 50 godzin lub raz 
na sezon. 
Olej nale ży wymienia ć cz ęściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), je śli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub je śli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Stosowa ć olej wedug poni ższej tabeli.
Stosowa ć czysty olej bez  żadnych domieszek.
Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to 
doprowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 
Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciepy.
Olej silnikowy mo że by ć bardzo gor ący, 
je śli jest spuszczany bezpo średnio po 
wy łą czeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem nale ży pozostawi ć silnik 
na kilka minut, aby ostygł .
OlejSAE 10W-30
Klasa serwisowa SJ lub wyższa 
						

							89
POLSKIPL
1. Odkręci ć korek rury spustowej oleju. Patrz rys. 
9.
2. Olej nale ży spu ści ć do przygotowanego 
wcze śniej naczynia. Zabra ć olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie rozla ć oleju na paski 
napę dowe.
3. Wkr ęci ć korek rury spustowej oleju. 
4. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy 
olej.
Ilo ść oleju: 1,2 l
5. Po uzupenieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i 
pozostawi ć go na 30 sekund. 
6. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi wyciek oleju.
7. Zatrzyma ć silnik. Odczeka ć 30 sekund i 
sprawdzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.5 FILTR PALIWA (7:Q)Filtr paliwa nale ży wymienia ć co sezon. 
Po zao żeniu nowego filtra nale ży sprawdzi ć 
szczelność  instalacji paliwowej.
5.6 PRZEK ŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy należ y sprawdzić, czy 
wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone.
5.7 STEROWANIESterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 
godzinach pracy, a nast ępnie po 25 godzinach 
pracy. 
5.7.1 Kontrole
Przez chwil ę kr ęci ć kierownic ą w ty i w przód. W 
sterowaniu nie mo że wyst ępowa ć ż aden 
mechaniczny luz.
5.7.2 Regulacja
W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć linki 
kierownicy: 
Napina ć linki kierownicy, dokr ęcaj ąc nakr ętk ę 
(rys. 10). Wa żne! Podczas regulacji należ y mocno 
trzyma ć ś ruby na obu ko ńcach linki, unikaj ąc w 
ten sposób jej poskr ęcania. U żywaj ąc klucza 
nastawnego lub podobnego narz ędzia, nale ży 
chwyci ć kluczem ko ńcówki  śrub na ko ńcu linki.
Napina ć linki kierownicy, a ż zostanie 
zlikwidowany cay luz.
Nie nale ży napinać  linek sterowania zbyt mocno. 
W przeciwnym razie kierowanie b ędzie 
utrudnione i zwi ększy si ę zu ży
cie i tarcie linek.
5.8 AKUMULATOR
Nigdy nie nale ży prze ładowywa ć 
akumulatora. Prze ładowanie mo że go 
uszkodzi ć.
Nie nale ży zwiera ć zacisków 
akumulatora. Powsta łe iskry mog ą 
spowodowa ć po żar. Nie nale ży nosi ć 
metalowej bi żuterii, która mo że 
zetkn ąć się z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, os łony, 
zacisków lub paska os łaniaj ącego 
zawory akumulatora, nale ży go 
wymieni ć.
Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji 
zaworów o napi ęciu nominalnym 12 V. 
Sprawdzanie lub uzupenianie pynu w 
akumulatorze jest niepotrzebne i niemo żliwe. 
Jedyn ą wymagan ą czynno ści ą konserwacyjn ą jest 
adowanie, na przykad po dugim 
przechowywaniu.
Przed pierwszym u życiem akumulator 
nale ży maksymalnie na ładować . 
Zawsze nale ży go przechowywać  po 
maksymalnym na ładowaniu. Je śli 
ak

umulator b ędzie przechowywany w 
stanie roz ładowanym, mo że doj ść do 
powa żnego uszkodzenia. 
5.8.1 Ładowanie za pomoc ą silnika
Akumulator mo żna adowa ć za pomoc ą pr ądnicy 
silnika w nast ępuj ący sposób:
1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak 
pokazano poni żej.
2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub zao ży ć w ąż 
odprowadzaj ący spaliny.
3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsugi.
4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć 
maksymalnie naadowany.
5.8.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do 
akumulatorów
aduj ąc akumulator za pomoc ą adowarki nale ży 
stosowa ć adowark ę o staym napi ęciu.
Aby zakupi ć tak ą adowark ę nale ży skontaktowa ć 
si ę z

 lokalnym sprzedawc ą.
W przypadku uż ywania adowarki standardowej, 
akumulator moż e ulec uszkodzeniu. 
5.8.3 Demontaż /Montaż
Akumulator znajduje si ę pod oson ą silnika. Patrz 
rys. 11. 
W trakcie demonta żu/monta żu akumulatora 
nale ży stosowa ć si ę do nast ępuj ących wskazówek 
przy od ączaniu/pod ączaniu kabli:
 Demonta ż. Najpierw od ączyć  czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie 
od ączyć  czerwony kabel od dodatniego  
						

							90
POLSKIPL
zacisku akumulatora (+).
 ż. Najpierw pod ączyć  czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). 
Nast ępnie pod ączyć  czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostan ą od łą czone/
podł ączone nieprawid łowo, istnieje 
ryzyko zwarcia i uszkodzenia 
akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora.
Dokr ęć mocno przewody. Lu źne 
przewody mog ą spowodowa ć po żar.
Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika 
przy od łą czonym akumulatorze. Grozi 
to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i 
instalacji elektrycznej.
5.8.4 Czyszczenie
Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, 
nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć 
szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć 
odpowiednim smarem.
5.9 FILTR POWIETRZAFiltr wst ępny (filtr piankowy) (12:S) nale ży 
czyś cić/wymienia ć po 25 godzinach pracy. 
Filtr powietrza (filtr papierowy) (12:T) nale ży 
czyś cić/wymienia ć po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć 
cz ęściej, je śli maszyna pracuje na pylistym 
podo żu.
Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w 
nast ępuj ący sposób:
1. Ostro żnie wyczy ści ć miejsce wokó osony 
filtra powietrza (7:R).
2. Zdemontowa ć oson ę filtra powietrza, 
zdejmuj ąc dwa zaciski. 
3. Zdemontowa ć zespó filtra. Filtr wstę pny 
znajduje si ę nad filtrem powietrza. Upewni ć 
si ę, ż e żaden brud nie dostanie si ę do ga źnika. 
Wyc zy ści ć obudow ę filtra powietrza.
4. Wyczyś cić filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko 
o pask ą powierzchni ę. Je śli
 filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
5. Wyczyś cić filtr wstę pny. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
6. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w 
odwrotnej kolejno ści.
Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie 
wolno u żywać  sprężonego powietrza ani 
rozpuszczalników benzynopochodnych, takich jak 
kerosen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
Do czyszczenia wkadki papierowej filtra nie 
nale ży uż ywać  spręż onego powietrza. Wkadki 
papierowej filtra nie nale ży smarować  olejem. 
5.10ŚWIECA ZAP ŁONOWAŚwiec ę zaponow ą nale ży wymienia ć co 200 
godzin pracy (=przy ka żdym innym serwisie 
podstawowym).
U ży ć do ączonego klucza do  świec. 
Przed od ączeniem  świecy zaponowej, nale ży 
oczy ści ć miejsce jej monta żu.
Ś wieca zaponowa
: Champion RC12YC lub 
podobna.
Szczelina mi ędzy elektrodami
: 0,75 mm.
5.11 WLOT POWIETRZA (7:P)Silnik jest chodzony powietrzem. Zablokowany 
system chodzenia mo że go uszkodzi ć. Wlot 
powietrza do silnika należ y czyścić do 50 godzin 
pracy. Dokadniejsze czyszczenie systemu 
chodz ącego przeprowadza się  przy każdym 
podstawowym serwisie.
5.12 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższ ą 
tabel ą należ y smarować  co 25 godzin pracy i po 
ka żdym myciu.
5.13 BEZPIECZNIKJe śli wyst ępuj ą usterki elektryczne, nale ży 
sprawdzi ć/ wymieni ć bezpiecznik, 20 A.
Je śli usterka wyst ępuje nadal, należ y 
skontaktowa ć si ę z autoryzowanym warsztatem w 
celu naprawy.
Bezpiecznik(i) znajduje( ą) si ę obok akumulatora 
pod oson ą silnika.
Zakres Czynno ść Rys
o żysko 
koa 3 smarowniczki. (13:T) Za 
pomoc
ą smarownicy 
napenionej smarem 
uniwersalnym.  13
Kably 
kierownicy Kably czy
ści szczotk ą drucian ą.
Nasmarowa ć uniwersalnym 
sprayem do a ńcuchów. -
Ramiona 
napinaj ące Nasmarowa
ć punkty o żyska 
olejark ą przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 14
Kable 
sterowania Nasmarowa
ć ko ńcówki kabli 
olejark ą przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Nale ży robi ć to w dwie osoby. 15