Stiga Snow Blower ROYAL LINE ST1074 ST1174HST Instructions Manual Italian Version

							
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3.5 SCIVOLO DI SCARICO NEVE, VEDERE FIG. 5
1.  Girare la manovella di regolazione in senso antiorario fino a fine corsa.
2.  Posizionare lo scivolo di scarico (2) sulla flangia facendo  sovrapporre i fori.
3.  Montare i tre bulloni del carrello (1) dall’interno.
4.  Montare le rondelle (5) e i dadi di bloccaggio (6)  all’esterno della flangia.
5.  Serrare i dadi. 
3.6 POMELLI DI REGOLAZIONE, VEDERE FIG. 6
Assemblare come segue:
1. Avvitare il dado (J) alla leva del cambio.
2. Sistemare il pomello di regolazione (K) sulla leva.
3. Serrare il dado sul lato inferiore del pomello di 
regolazione.
3.7 COMANDO DEL CAMBIO, ST1074
1. Montare la leva del cambio (1 ) sul braccio (2), montare la 
rondella (3) e serrare tramite il perno di bloccaggio (4). 
Dopo l’installazione, piegare  le asticine  del perno di 
bloccaggio all’infuori nelle du e direzioni. Vedere fig. 7.
2. Portare la leva del cambio in posizione 8.
3. Girare la leva (6) verso il basso nella posizione di arresto.  Vedere fig. 8.
4. Ruotare la frizione (7) fino  a farla insediare correttamente 
nel foro sulla leva (6). Montare la rondella (8) e serrare 
tramite il perno di  bloccaggio (9). Dopo l’installazione, 
piegare le asticine  del pern o di bloccaggio all’infuori 
nelle due direzioni. Vedere fig. 6.
5.  Verificare che sia possibile  inserire tutte le marce.
3.8 REGOLAZIONE DELLA VELOCITÀ,  ST1174HST
1. Vedere fig. 9. Mettere la leva della velocità (5) in folle.
2. Vedere fig. 10. Montare il giunto a sfere (1) sulla leva (3).  Serrare il dado (4).
3. Vedere fig. 9. Spostare la leva della velocità (5) su tutte le  posizioni e controllare ch e funzioni correttamente.
4. Vedere fig. 10. La lunghezza della leva del cambio deve  essere regolata al momento della consegna. Se è 
necessario regolarla, svitare  il dado (5) e regolare il 
manicotto (7). Al termine, serrare il dado.
3.9 CONTROLLO DEI CAVETTI DI  REGOLAZIONE
Può essere necessario regolare  i cavetti di regolazione prima 
di utilizzare lo spazzaneve per la prima volta.
Vedere la sezione REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI 
REGOLAZIONE di seguito.
3.10 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Pressione aria 
corretta: 1,0 – 1,2 bar.
4 COMANDI
La marmitta è dotata di  una griglia di protezione. 
Il motore può essere avviato solo se la griglia è 
montata e intatta.
Punti da 1 a 11, vedere fig. 12.
4.1 COMANDO DEL GAS (1)
Regola il regime del motore e presenta tre posizioni: 1. Pieno regime
2. Minimo.
3. Posizione di arresto - il motore è in cortocircuito. 
4.2 COMANDO DELL’ARIA (2)
Si utilizza per l’accensione del  motore a freddo. Il comando 
dell’aria presenta due posizioni:
1. Aperta
2. Chiusa (per  accensione a freddo)
4.3 ADESCATORE (3) Premendo il comando in  gomma dell’adescatore si 
inietta carburante nel collettore di aspirazione del 
carburatore, facilitando così l’avvio del motore a 
freddo. 
4.4 CHIAVE DI ACCENSIONE (4)
Se non è inserita completamente il motore non si avvia. Non 
girare la chiave! 1. Chiave completamente inserita – il motore può 
essere avviato.
2. Chiave estratta – il motore non può essere avviato.
4.5 IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO (5)
Avviamento manuale a fune autoavvolgente
4.6 ASTINA DELL’OLIO (6) Per aggiungere olio al motore e verificarne il livello. 
L’astina dell’olio ha due segni di livello:
FULL = livello olio massimo
ADD = livello olio minimo
4.7 TAPPO DEL SERBATOIO (7) Per il rifornimento di carburante. Certi modelli 
dispongono di un indicatore di livello del carburante 
nel tappo del bocchettone per verificare la quantità di 
carburante presente nel serbatoio.
4.8 TAPPO DI SCARICO DELL’OLIO (8)
Per scaricare l’olio motore v ecchio quando si esegue il 
cambio dell’olio.
4.9 PULSANTE DI AVVIAMENTO – AVVIAMENTO 
ELETTRICO (9)
Non presente nella figura. Il pulsante di avviamento attiva il 
motorino di avviamento. 
						

							
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4.10 CAVO DI ALIMENTAZIONE – AVVIAMENTO ELETTRICO (10)
Non presente nella figura. Il  cavo di alimentazione fornisce 
alimentazione al motorino di  avviamento. Collegare il cavo 
a una presa con messa a terra  da 220/230 V attraverso una 
prolunga con messa a terra. Si  consiglia di utilizzare un 
salvavita.
4.11 PROTEZIONE DELLA CANDELA (11)
La protezione può essere rimossa manualmente con facilità. 
La candela è situata sotto la protezione.
Punti da 12 a 20, vedere fig. 11.
 
4.12 LEVA DEL CAMBIO, ST1074 (12)
La macchina è dotata di 6 marce avanti e di 2 retromarce per 
la regolazione della velocità. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
4.12 REGOLAZIONE DELLA VELOCITÀ,  ST1174HST (12)
La macchina è dotata di un a trasmissione idrostatica a 
variazione continua: Tramite la leva della velocità è possibile 
eseguire regolazioni infinitesimali  sia in avanti che indietro.
Il faro è sempre acceso quando il motore è in funzione.
4.13 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE -  TRAZIONE (13)
Inserisce la trazione alle ruote quando viene ingranata 
e la leva viene spinta verso la stegola.
E’ ubicata sulla sezione  sinistra della stegola.
4.14 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - COCLEA  (14)
Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura 
viene spinta in basso verso la stegola. 
E’ ubicata sulla sezione  sinistra della stegola.
4.15 SISTEMA DI REGOLAZIONE DEL  DEFLETTORE (15)
Telecomando per la regolazione del deflettore (19) posto su 
pannello.  1. Manovella in avanti: lunghezza di getto maggiore. 
2. Manovella indietro: lunghezza di getto minore.
4.16 MANOVELLA DI REGOLAZIONE (16)
Non presente nella figura. La manovella di regolazione 
modifica la direzione nella qu ale viene espulsa la neve. 
1. In senso orario: spostamento dello scarico verso 
destra.
2. In senso antiorario: spostamento dello scarico 
verso sinistra. 
4.17 PATTINI (17)
Per la regolazione dell’altezza de lla sede della coclea rispetto 
al suolo. 4.18 BLOCCO DELLE RUOTE (18)
4.18.1 ST1174HST
Vedere fig. 13. Per rendere pi
ù agevole l’uso su superfici 
dure, è possibile collegare/sco llegare la ruota sinistra nel 
seguente modo:
1. Estrarre il pulsante 1.
2. Ruotarlo di 90° (1/4 di giro) e rilasciarlo.
4.18.2 ST1074
ST1074 non ha il bloccaggio della ruota ma prevede luso di 
un differenziale. Questo signifi ca che le ruote possono girare 
a velocità diverse pur trascinando lo spazzaneve.
4.19 DEFLETTORE (19)
Il deflettore viene regolato tramite l’apposito comando (15) 
e determina la distanza di  getto della neve espulsa.
4.20 FARO (20)
Il faro è sempre acceso quando il motore è in funzione.
5 UTILIZZO DELLO SPAZZANEVE
5.1 GENERALITÀ
Non avviare il motore senza  aver prima portato a termine 
tutti i passaggi de scritti nella sezione ASSEMBLAGGIO. 
Non utilizzare lo spazzaneve senza prima aver 
letto e compreso le presenti istruzioni e tutti gli 
adesivi di avvertenza e is truzioni presenti sulla 
macchina. 
Indossare sempre occhiali di protezione o una 
visiera durante gli interv enti di manutenzione o 
riparazione
5.2 PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Lo spazzaneve viene consegnato senza olio nel motore. 
Rifornire il motore di olio prima della messa in funzione. 
L’olio viene fornito in un apposito contenitore. Non avviare il motore fin quando non è stato 
effettuato il pieno di olio. In assenza di olio, si 
rischia di danneggiare gravemente il motore.
1.  Posizionare la macchina  su una superficie piana.
2.  Estrarre l’astina dell’olio  e versare l’olio fino al segno 
FULL (fig. 14).
3.  Usare olio sintetico SAE 5W30-10W30 in conformità  alle norme A.P.I servi ce “SF“, “SG“ o “SH“. 
4.  Capienza della coppa dell’olio: 0,8 litri.
Controllare sempre il livello dell’olio prima dell’utilizzo. 
Durante il controllo, la macchina deve essere in piano.
Il livello dell’olio deve esse re compreso tra i segni ADD e 
FULL (fig. 14). Rabbo ccare, se necessario. 
5.3 RIFORNIMENTO DI BENZINA
Usare solo benzina senza piombo. Non utilizzare miscele per 
motori a due tempi.
NOTA! La benzina senza piombo è deperibile. Non 
comprare più benzina di quella  necessaria per il consumo di 
un mese. 
						

							
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È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina 
all’achilatro. La composizione di questa benzina ha un 
impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente  infiammabile. Conservare 
sempre il carburante in contenitori idonei. 
Conservare la benzina in un luogo fresco e ben 
ventilato, non in casa. Riporre la benzina fuori 
dalla portata dei bambini.
Effettuare il rifornimento  di benzina o il rabbocco 
all’aperto e non fuma re durante queste 
operazioni. Fare rifornimen to prima di avviare il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il mo tore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire il serbatoio di benzina fino all’orlo. Al termine 
del rifornimento avvitare bene il tappo della benzina e pulire 
eventuali fuoriuscite. 
5.4 ACCENSIONE DEL MOTORE (SENZA  AVVIAMENTO ELETTRICO)
1.  Verificare che le impugna ture della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (posizioni 13 e 14 
nella fig. 11).
2.  Portare il comando del gas in posizione  .
3.  Inserire la chiave di accensi one. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
4.  Portare il comando dellaria in posizione  .  Nota: Se il motore è caldo  non è necessario agire su 
questo comando. 
5.  Premere il comando in gomma delladescatore 2 o 3 volte.  Assicurarsi che il foro sia  coperto quando si preme il 
comando delladescatore (fig . 15). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
6.  Tirare la manopola di avviamento fin quando si avverte  della resistenza. Tirare con rapidità e forza per avviare il 
motore.
7.  Una volta avviato il motore, gi rare la farfalla dellaria in 
senso antiorario fino ad  aprirla completamente.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un  componente altamente 
tossico.
5.5 ACCENSIONE DEL MOTORE (CON  AVVIAMENTO ELETTRICO)
1.  Collegare il cavo di alimentazione a una prolunga con  messa a terra. Quindi collega re la prolunga a una presa 
con messa a terra da 220/230 V.
2.  Verificare che le impugna ture della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (posizioni 13 e 14 
nella fig. 11).
3.  Portare il comando del gas in posizione  .
4.  Inserire la chiave di accensi one. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
5.  Portare il comando dellaria in posizione  .  Nota: Se il motore è caldo  non è necessario agire su 
questo comando. 
6.  Premere il comando in gomma delladescatore 2 o 3 volte.  Assicurarsi che il foro sia  coperto quando si preme il 
comando delladescatore (fig . 15). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo. 7.  Messa in moto:
a. Premere il pulsante di avviamento per attivare il 
motorino di avviamento. 
b. Quando il motore si avvia, rilasciare il pulsante di 
avviamento e girare la leva dell’aria in senso antiorario  
c. Se il motore tentenna, chiudere immediatamente l’aria 
e riaprirla gradualmente.
d. Estrarre la prolunga dalla  presa. Quindi estrarla anche 
dal motore.
Nota: Il motorino di avviamento elettrico è dotato di 
protezione da sovraccarico. Si  arresta automaticamente 
se surriscaldato. Non si ria ccende fin quando non si è 
raffreddato, ciò richiede dai 5 ai 10 minuti.
8.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dellaria in  senso antiorario fino ad  aprirla completamente. 
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un  componente altamente 
tossico.
5.6 ARRESTO
1.  Rilasciare entrambe le impugnature della frizione. Nota:  se lo spazzaneve continua a r uotare, vedere la sezione 
REGOLAZIONE DEI CAVI DI REGOLAZIONE, di 
seguito.
2.  Portare il comando del gas in posizione di potenza 
minima . Lasciare il motore avviato a tale potenza per 
far sciogliere la neve.
3a. Nelle macchine senza avviamento elettrico: A motore acceso, tirare l’impug natura di avviamento più 
volte per evitare il congelamento del sistema di 
avviamento. Si avverte un insolito rumore metallico. Non 
è segno di danni al motore.
3b. Nelle macchine con  avviamento elettrico:
A motore acceso, tenere il  pulsante di avviamento 
premuto per alcuni secondi per evitare il congelamento 
del motorino di avviamento (per la connessione del cavo 
elettrico, vedere sopra). Si  avverte un insolito rumore 
metallico. Non è segno di danni al motore.
4. Premere completamente il comando del gas in posizione 
.
5. Rimuovere la chiave di accen sione. Non girare la chiave!
Se la macchina viene lascia ta incustodita, spegnere 
il motore ed estrarre la  chiave di accensione. 
5.7 AVVIAMENTO
1.  Avviare il motore come descritto sopra. Lasciare il  motore acceso per alcuni minut i, così da scaldarlo prima 
dell’uso.
2.  Regolare il deflettore dello scarico.
3.  Girare la manovella di regolazione e regolare il deflettore  in modo che espella la neve in direzione del vento.
4.  Portare la leva del cambio nella posizione corretta.  Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
5. Premere completamente l’ impugnatura della frizione 
della trazione (14 fig. 11) pe r attivare la coclea e la 
ventola di scarico. 
						

							
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Fare attenzione al movimento della coclea. Non 
avvicinare mani, piedi, capelli o abiti ampi agli 
organi mobili della macchina.
6. Premere completamente l’ impugnatura della frizione 
della trazione (13 in fig. 11). A questo punto lo 
spazzaneve si muove in avanti o indietro a seconda della 
marcia selezionata.
7.  Questo spazzaneve può esse re utilizzato anche con una 
sola mano. Per ottenere ciò: 
- premere entrambe le impugna ture della frizione verso il 
basso contemporaneamente. 
- a questo punto è possibile lasciare la presa con una delle 
due mani. Entrambe le funzioni rimango attivate finché 
almeno una delle due leve è premuta. 
- se si rilascia anche la pr esa con l’altra mano, entrambe 
le funzioni vengono automaticamente disattivate. 
5.8 CONSIGLI PER L’UTILIZZO
1. Tenere sempre il motore a pieno regime o in prossimità 
della massima potenza possibile. La marmitta e le part i adiacenti diventano 
estremamente calde quando il motore è acceso. 
Rischio di ustioni. 
2.  Mantenere sempre una veloci tà adatta alle condizioni 
della neve. Per regolare la  velocità usare la leva del 
cambio, non il comando del gas.
3.  La rimozione della neve  risulta più efficace quando è 
ancora fresca.
4.  Se possibile, espellere la neve nella direzione del vento.
5.  Regolare i pattini tramite le viti (A in fig. 16) per adattare  la macchina alle condizioni della terreno: 
- Su superfici piane, come l’asfalto, i pattini dovrebbero 
essere posizionati circa 3 mm  al di sotto della spatola.
- Su superfici irregolari, come viottoli in ghiaia, i pattini 
dovrebbero essere posizionati circa 30mm al di sotto 
della spatola.
Regolare sempre i pattini in modo che ghiaia e 
sassi non entrino nello spazzaneve. L’espulsione di  
questi oggetti ad alta velocità comporterebbe il 
rischio di danni a persone. 
Verificare che i pattini siano regolati allo stesso livello su 
entrambi i lati.
6.  Regolare la velocità in modo che la neve venga espulsa  con un flusso costante.
Se della neve rimane bloccata nello scarico, non 
tentare di rimuoverla senza prima aver: 
- Rilasciato entrambe le impugnature della 
frizione. 
- Spento il motore. 
- Rimosso la chiave  di accensione. 
- Scollegato il cavo della candela dalla candela 
stessa. 
Non introdurre le mani all’interno dello scarico o 
della coclea. Utilizzare  un bastoncino di legno.
5.9 DOPO L’UTILIZZO
1. Controllare che non ci si ano componenti allentati o 
danneggiati. Se necessario,  sostituire i componenti 
danneggiati.
2.  Serrare eventuali viti e bulloni lenti.
3.  Pulire via con una spazzola  tutta la neve rimasta sulla 
macchina.
4.  Muovere tutti i comandi in avanti e indietro più volte. 5.  Portare l’aria in posizione   
6.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
Non coprire la macchina finché il motore e la 
marmitta sono ancora caldi.
6 MANUTENZIONE
6.1 CAMBIO DELL’OLIO
Sostituire lolio la prima volta dopo 5 ore di esercizio e 
successivamente ogni 50 ore o almeno una volta per 
stagione. L’olio va cambiato a motore caldo.L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene 
tolto immediatamente dopo  aver spento il motore. 
Pertanto, lasciare raffredd are il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Piegare lo spazzaneve legge rmente verso destra in modo 
che il tappo di scarico dell’olio divenga il punto più basso 
del motore.
2.  Svitare il tappo di scarico dell’olio.
3.  Lasciar defluire l’olio in un contenitore.
4.  Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.
5.  Riempire con olio nuovo. Per il tipo e la quantità di olio,  vedere la sezione PRIMA DELL’AVVIAMENTO, sopra. 
6.2 CANDELA
Controllare la candela una volta all’anno o ogni cento ore di 
esercizio.
Se gli elettrodi sono bruciati,  sostituire o pulire la candela. Il 
produttore del motore raccoma nda: Briggs & Stratton 
RC124YC o equivalente.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,7-0,8 mm 
6.3 CARBURATORE
Il carburatore è pre-regolato da l produttore. Se è necessario 
eseguire regolazioni, contattare un centro di assistenza 
autorizzato. 
7 INGRASSAGGIO
Prima di qualsiasi interv ento di manutenzione, 
verificare che: 
- il motore sia spento. 
- la chiave di accensione sia stata estratta. 
- il cavo della candela sia stato scollegato dalla 
candela stessa.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appog giato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
contenitore idoneo.
7.1 SCARICO
Ingrassare la flangia dello scar ico e l’ingranaggio elicoidale 
della manovella di regolazione ogni 5 ore di esercizio o 
prima di riporre la macch ina per un lungo periodo.  
						

							
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7.2 ALBERO DELLA COCLEA
Ingrassare gli ingrassatori dell’albero della coclea ogni 10 
ore di esercizio utilizzando un ingrassatore a siringa (fig. 17). 
Ingrassare sempre l’albero quando si sostituiscono i bulloni 
di sicurezza.
Prima di un rimessaggio prolungato, rimuovere i bulloni di 
sicurezza. Ingrassare tramite  ingrassatore a siringa, quindi 
ruotare la coclea sull’albero pr ima di sostituire i bulloni.
7.3 INGRANAGGIO ELICOIDALE
L’ingranaggio elicoidale è riem pito in fabbrica con grasso 
speciale. Solitamente n on occorre alcun rabbocco.
Svitare il tappo una volta l’anno e controllare se 
l’ingranaggio elicoidale contiene grasso (fig. 18).
Se presenta perdite o è stato ri parato, è necessario aggiungere 
grasso. L’ingranaggio elicoida le può contenere al massimo 
92 g di grasso.
Utilizzare Shell Darina 1, Tex aco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372  o simili. 
7.4 ALBERO ESAGONALE
L’albero esagonale, i pignoni e le catene non vanno 
ingrassati. Tutti i cuscinetti e le boccole sono ingrassati a vita 
e non necessitano di manutenzione.
Se si ingrassano questi componenti, il grasso raggiunge la 
ruota di frizione e la puleggia  motrice, rischiando così di 
danneggiare il rivestimento in gomma della ruota di frizione.
Tuttavia, prima di un rimessaggio a lungo termine, passare 
un panno unto di olio su tali componenti per evitare la 
formazione di ruggine. 
7.5 TRASMISSIONE IDROSTATICA, ST1174HST
La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con la quantità 
di olio necessaria. Se non vien e aperta (in caso solo da un 
tecnico specializzato) e se non ci sono perdite, non è 
necessario effettuare alcun rabbocco. Di norma, l’olio non 
deve essere sostituito.
8 ASSISTENZA E RIPARAZIONI
Prima di qualsiasi int ervento di assistenza, 
verificare che: 
- il motore sia spento. 
- la chiave di accensione sia stata estratta. 
- il cavo della candela sia stato scollegato dalla 
candela stessa.
Se le istruzioni specificano ch e lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appog giato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
contenitore idoneo.
8.1 REGOLAZIONE DELLA SPATOLA
Dopo un uso prolungato, la spatola si consuma.
Regolare la spatola (sempre insi eme ai pattini) per assicurarsi 
che sia sempre ad una distan za corretta dalla superficie. 
La spatola è reversibile, qui ndi può essere utilizzata su 
entrambi i lati.  8.2 PROTEZIONE
Per accedere alla candela, smontar
e la protezione. Eseguire 
lo smontaggio e il montaggio come segue:
1. Vedere fig. 19. Rimuovere il comando dell’aria (1).
2.  Rimuovere la chiave di accensione (2).
3. Svitare le quattro viti (3).
4. Vedere fig. 20. Smontare la protezione (4) con cautela.  Controllare che il tubo dell’adescatore in gomma e il cavo 
della candela siano collegati.
5. Prima del montaggio, assicurarsi che il tubo  dell’adescatore e il cavo de lla candela siano montati 
correttamente.
6. Vedere fig. 19. Montare la  protezione (4) e serrare le 
quattro viti (3).
7. Vedere fig. 21. Montare il comando dell’aria (1).  Controllare che la linguetta (5 ) sia correttamente allineata 
alla scanalatura (7).
8.3 CINGHIE DI TRASMISSIONE
Controllare e, se necessario,  regolare le cinghie di 
trasmissione dopo le prime 2-4 ore di esercizio e 
successivamente a metà della stagione. Pertanto, vanno 
controllate due volte l’anno.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anch e i cavetti di regolazione 
(vedere di seguito).
8.4 CINGHIA DELLA COCLEA
8.4.1 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI 
TRASMISSIONE DELLA COCLEA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Allentare le viti (3) e smont are la piastra inferiore (2). 
Vedere fig. 22.
3.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando la vite (2).  Vedere fig. 23.
4.  Allentare la guida della cinghia (9) sul disco della cinghia  del motore. Vedere fig. 25.
5.  Rimuovere la puleggia tendicinghia (3) dalla cinghia.  Vedere fig. 25.
6.  Sostituire la cinghia (4 in  fig. 25) NOTA! Utilizzare solo 
cinghie originali STIGA.
7.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto  esposto sopra.
8.  Montare la guida della cinghia (9) in fig.  25.
9.  Regolare la guida della cinghia secondo quanto esposto  di seguito.
10. Rimontare il paracinghia  e la piastra inferiore.
11. Regolare il cavetto di regolazione secondo quanto  esposto di seguito.
8.4.2 CONTROLLO / REGOLAZIONE DELLA  CINGHIA DI TRASMISSIONE DELLA COCLEA 
(4 in fig. 25)
1.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando la vite (2).  Vedere fig. 23.
2.  Allentare la puleggia tendicinghia (3) e spostarla verso la  cinghia di circa 3 mm. Vedere fig. 25.
3.  Serrare il dado della puleggia tendicinghia. 
						

							
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4.  Controllare la tensione della cinghia premendo l’impugnatura della frizione  della coclea. Premendo sulla 
cinghia con un solo dito senza forzare, essa dovrebbe 
abbassarsi di circa 12 -13 mm (fig. 24). 
5. Se sono necessarie ulteriori regolazioni, ripetere la  procedura di cui sopra.
6.  Rimontare il paracinghia.
8.4.3 REGOLAZIONE DELLA GUIDA DELLA  CINGHIA DI TRASMISSIONE DELLA COCLEA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando la vite (2).  Vedere fig. 23.
3.  Per controllare e regolare  la guida della cinghia della 
coclea, attivare l’imp ugnatura della frizione della coclea 
(14 in fig. 11).
4.  Le distanze fra le guide e le  relative cinghie sono riportate 
nella figura  28.
5.  Se è necessario eseguire re golazioni, allentare la vite 
della guida e impostare la distanza corretta.
6.  Serrare la vite a fondo.
7.  Rimontare il paracinghia. 
8.   Rimontare la protezione della candela.
8.5 CINGHIA DI TRASMISSIONE, ST1074
8.5.1 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI  TRASMISSIONE, ST1074
1.  Smontare la cinghia di tr asmissione della coclea come 
descritto nella sezione precedente.
2.  Estrarre l’anello di sicur ezza (17) dall’albero (18) della 
piastra mobile. Vedere fig. 25. Estrarre l’albero.
3.  Estrarre la molla (16 in fig. 25).
4.  Sostituire la cinghia (13 in  fig. 25) NOTA! Utilizzare solo 
cinghie originali STIGA.
5.  Verificare che la puleggia tendicinghia (12) sia in linea  con la cinghia (13). Vedi fig. 25.
6.  Rimontare molla (1 6), albero (18) e anello di sicurezza 
(17).
7.  Verificare che la parte inferi ore della piastra mobile (20) 
si trovi tra i segni (19). Vedere fig. 29.
NOTA! Se la macchina ancora  non avanza correttamente, 
ricontrollare la posizione della piastra mobile (20).
8.  Regolare la tensione della cinghia della coclea secondo  quanto esposto sopra.
9.  Montare la guida della cinghia (9) in fig. 25.
10. Regolare la guida della cinghia secondo quanto esposto  di seguito.
11. Rimontare il paracin ghia. Vedere fig. 23.
8.5.2 REGOLAZIONE DELLA CINGHIA DI  TRASMISSIONE, ST1074 (13 in Fig. 25)
La cinghia è dotata si una pu leggia tendicinghia caricata a 
molla. Non sono necessarie regolazioni. Se la cinghia slitta, 
sostituirla. 8.6 CINGHIA DI TRASMISSIONE, ST1174HST
8.6.1 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI 
TRASMISSIONE, ST1174HST (13 in fig. 25)
1.  Smontare la cinghia di tr asmissione della coclea come 
descritto nella sezione precedente.
2.  Allentare la guida della cinghia (15) sul disco della  cinghia del motore. 
Vedere fig. 25.
3. Estrarre la vecchia cin ghia e montarne una nuova. 
NOTA! Utilizzare solo cinghie originali STIGA.
4. Montare la guida della cinghia (15) sul disco della  cinghia del motore. Vedere fig. 25. Regolare la guida 
della cinghia secondo quanto esposto di seguito.
5.  Montare la cinghia di tr asmissione della coclea come 
descritto nella sezione precedente.
6. Regolare i cavetti di regolazione attenendosi alle  istruzioni seguenti.
8.6.2 REGOLAZIONE DELLA CINGHIA DI  TRASMISSIONE, ST1174HST (13 in Fig. 25)
1.  Sbloccare i fermi delle ruote. Vedere “18 Fermo ruota” .
2. Rimuovere il paracinghia (1 ) allentando la vite (2). 
Vedere fig. 23.
2. Svitare il dado della puleggia tendicinghia (12) e spostare  la puleggia stessa verso la cinghia di trasmissione (circa  
3 mm). Serrare il dado.
Non tendere eccessivamente la cinghia. Ciò 
danneggia la cinghia e  il cuscinetto. Prima di 
utilizzare la macchina, controllare sempre la 
tensione della cinghia come descritto nella 
procedura seguente.
3. Controllare la tensione della cinghia premendo  l’impugnatura della frizione della trazione. Premendo 
sulla cinghia con un solo dito senza forzare, essa 
dovrebbe abbassarsi di circa 12 -13 mm (fig. 24). Se ciò 
non dovesse accadere, ripetere la regolazione della 
cinghia come indicato nel punto 2 sopra esposto.
4. Rimontare il paracing hia. Vedere fig. 23.
8.6.3 CONTROLLO DELLA CINGHIA DI  TRASMISSIONE, ST1174HST
1. Sbloccare i fermi delle ruote. Vedere “18 Fermo ruota” .
2. Mettere la leva della velocità in folle. Non attivare  l’impugnatura della frizione.
3. Avviare il motore e spostare lentamente in avanti la leva  della velocità. Se gli alberi di trasmissione ruotano, la 
cinghia è troppo tesa e la puleggia tendicinghia (12) in 
fig. 26 deve essere allentat a e allontanata dalla cinghia.
4. Se la puleggia tendicinghia è stata spostata, ripetere la  regolazione e controllar e come descritto sopra.
8.7 REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI  REGOLAZIONE
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare  anche i cavi di regolazione.
1.  Sganciare il cavetto dall’impug natura della frizione (fig. 
26).
2.  Spingere l’impugnatura della frizione il più avanti  possibile (fino a toccare la  protezione in plastica della 
stegola).
3.  Tenendo il cavetto teso, notare la posizione dell’estremità  a Z dello stesso. 
						

							
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4.  Il cavetto è regolato correttamente quando la sua 
estremità si trova al centro del foro dell’impugnatura 
della frizione (fig. 26).
Per eseguire eventuali regolazioni:
5.  Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo  sulla sede della coclea.
6.  Spingere il cavetto nella molla in modo da mettere a nudo  la sezione filettata (fig. 27).
7.  Tenendo ferma la sezione filettata, regolare il dado verso  l’alto o verso il basso fino a ottenere la posizione corretta.
8.  Tirare indietro il cavetto nella molla. Agganciare il  cavetto sulla parte superiore dell’impugnatura della 
frizione.
9.  Regolare entrambi i lati allo stesso modo.
10. Avviare lo spazzaneve e accerta rsi che la coclea non ruoti 
quando l’impugnatura della fr izione è rilasciata (= 
disinserita).
Se ruota, contattare un cen tro di assistenza autorizzato. 
8.8 RUOTA DI FRIZIONE, ST1074
Se lo spazzaneve non avanza è  possibile che il problema 
risieda nella cinghia di trasmissione, nel cavo di comando o 
nella ruota di frizione. Contro llare/sistemare la ruota di 
frizione come illustrato di seguito.
8.8.1 CONTROLLO DELLA RUOTA DI FRIZIONE
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo  sulla sede della coclea.
3.  Allentare le viti (3) e smonta re la piastra inferiore (2). 
Vedere fig. 22.
3.  Posizionare la leva del cambio nella marcia di  avanzamento più bassa (prima).
4.  Misurare la distanza A tra la ruota di frizione e l’esterno  della piastra laterale (in fig. 30), che deve essere di 109,5 
mm.
5.  Eseguire le regolazioni come illustrato di seguito.
6.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di  smontaggio.
8.8.2 REGOLAZIONE DELLA RUOTA DI FRIZIONE
Smontare le parti e misurare in base a quanto esposto nei 
punti da 1 a 4.
1. Allentare la leva e regolare la ruota di frizione fino a  ottenere la quota riportata al punto 4.
2.  Se la ruota di frizione è consumata al punto da non  consentire di eseguire regolazioni con successo, 
sostituirla in conformità con le seguenti istruzioni.
3.  Altrimenti, dopo la regolazione, rimontare il tutto in  ordine inverso a quello di smontaggio. 8.8.3 SOSTITUZIONE DELLA RUOTA DI FRIZIONE
1.  Smontare la ruota destra dall’albero.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere fig. 22.
3.  Estrarre la vite che blo cca il pignone (12) ed estrarre 
lalbero (11),  quindi rimuove re il pignone (12). Vedere 
fig. 31.
4.  Smontare i due cuscinetti (16 in fig. 29).
5.  Smontare l’albero e i cuscinetti. Prendere nota della  posizione delle due rondelle (17 in fig. 32).
6.  Riposizionare la ruota di frizione sul relativo mozzo (fig.  33).
7.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di  smontaggio. Durante le operazioni di riassemblaggio, 
fare attenzione a quanto segue:
- Accertarsi che le rondelle (17 in fig. 32) siano 
posizionate correttamente.
- Accertarsi che le rondelle (13 in fig. 32) siano 
posizionate correttamente.
- Accertarsi che l’albero (20, 32 cm fig. 33) sia libero di 
ruotare.
- Accertarsi che la ruota di  frizione e la piastra mobile 
siano totalmente prive di grasso.
8.9 SOSTITUZIONE DEI  BULLONI DI SICUREZZA
La coclea è fissata al l’albero mediante bulloni di sicurezza 
speciali, progettati per cedere  allorché qualcosa rimanesse 
impigliato nell’alloggiamento di entrata.
Utilizzare esclusivamente  ricambi originali. Altri 
tipi di bulloni possono provocare gravi danni alla 
macchina.
1.  Spegnere il motore.
2.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
3.  Verificare che tutti gli organi mobili si siano arrestati.
4.  Rimuovere il corpo estran eo impigliato nella coclea.
5.  Lubrificare l’albero de lla coclea (vedere sopra).
6.  Allineare i fori dell’alb ero con i fori della coclea.
7. Rimuovere le parti del bullone rotto.
8. Montare un nuovo bullone originale. 
						

							
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9 RIMESSAGGIO
Non rimessare mai lo spazzaneve con benzina nel 
serbatoio in ambienti chiusi con ventilazione 
insufficiente. I vapori  della benzina potrebbero 
venire a contatto con fi amme libere, scintille, 
sigarette ecc.
Se lo spazzaneve deve essere rimessato per un periodo 
superiore a 30 giorni, adottare i seguenti provvedimenti:
1.  Svuotare il serbatoio della benzina.
2.  Accendere il motore e farlo funzionare finché non si  esaurisce la benzina.
3.  Svuotare il carburatore prem endo la valvola di scarico 
(fig. 34).
Svuotare il serbatoio e il carburatore all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la 
benzina in un contenitore idoneo.
4.  Cambiare l’olio motore se l’operazione non è già stata  effettuata nei tre mesi precedenti.
5.  Rimuovere la candela e vers are dell’olio motore (circa 30 
ml) nel foro. Far girare il motore per un paio di giri. 
Riavvitare la candela.
6.  Pulire accuratamente lo spazzaneve.
7.  Lubrificare tutti i componenti come illustrato nella  sezione INGRASSAGGIO.
8.  Verificare che lo spazzanev e non presenti danni. Se 
necessario, eseguire delle riparazioni.
9.  Ritoccare eventualmente la vernice.
10. Proteggere le superfici metalliche esposte alla ruggine.
11. Rimessare lo spazzaneve in  un ambiente chiuso, se 
possibile. 
10 IN CASO DI GUASTI
Le officine di assistenza autori zzate effettuano le riparazioni 
e la manutenzione in garanzia . Utilizzano esclusivamente 
ricambi originali.
Se si eseguono semplici  riparazioni autonomamente: 
Utilizzare esclusivamente ricam bi originali. Si adattano 
perfettamente alla macchina e  semplificano molto il lavoro. 
 I ricambi sono disponibili presso il rivenditore e i centri di 
assistenza autorizzati.
Quando si ordinano dei ricambi:  specificare il modello, 
l’anno di acquisto, il modello e il numero di serie del motore.
11 CONDIZIONI D’ACQUISTO
La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di 
fabbricazione. L’utilizzatore dovrà seguire attentamente tutte 
le istruzioni fornite nella documentazione allegata.
11.1 PERIODO DI GARANZIA
Per uso domestico: 2 anni dalla data di acquisto.
Per uso commerciale: 3 mesi dalla data di acquisto.
11.2 ECCEZIONI
La garanzia non copre i danni dovuti a:
- Mancata familiarizzazione con la documentazione di  accompagnamento
- Disattenzione
- Uso e montaggio non corretti o non consentiti
- Utilizzo di pezzi di  ricambio non originali
- Utilizzo di accessori non forn iti o non approvati da Stiga
La garanzia non copre:
-- La normale usura di materiali di consumo come cinghie  di trasmissione, trivelle, fari , ruote, bulloni di sicurezza e 
fili
- Normale usura
- Motori. Sono coperti dalle garanzie del produttore del  motore nei termini e nelle condizioni specificati.
L’acquirente è protetto dalle propr ie leggi nazionali. I diritti 
dell’acquirente previsti dalle  proprie leggi nazionali non 
sono in alcun modo limitati dalla presente garanzia. 
						

							
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