Snow Blower Stiga DUO LINE SNOW STORM SNOW BLIZZARD SNOW COMFORT 8218 2201 12 Polish Version Manual

							
POLSKIPL
3.4 DŹWIGNIA REGULACYJNA, PATRZ RYS. 5
1. Wyj ąć zawleczk ę zabezpieczaj ącą (12).
2. Umie ści ć wa łek (15) w tulei (16) w po łączeniu 
kolanowo-d źwigniowym.
3. Zablokowa ć po łączenie za pomoc ą zawleczki 
zabezpieczaj ącej (12).
4. Sprawdzi ć wyrzutnik, obracaj ąc go maksymalnie w obie 
strony. Wyrzutnik powinien si ę lekko obraca ć.
3.5 WYRZUTNIK  ŚNIEGU, PATRZ RYS. 7
1. Przekr ęci ć do oporu d źwigni ę regulacyjn ą w kierunku 
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
2. Za ło ży ć wyrzutnik (2) na ko łnierzu, a ż otwory na ło żą  się 
na siebie.
3. Za ło ży ć trzy  śruby no śne (1) od wewn ątrz.
4. Za ło ży ć podk ładki (5) i nakr ętki zabezpieczaj ące (6) na 
zewn ątrz ko łnierza.
5. Odpowiednio dokr ęci ć. 
3.6 POKR ĘTŁO REGULACYJNE – D ŹWIGNIA 
ZMIANY BIEGÓW, RYS. 6
1. Nakr ęci ć nakr ętk ę (H) na d źwigni ę zmiany biegów.
2. Za ło ży ć na d źwigni ę pokr ętło regulacyjne (I).
3. Dokr ęci ć nakr ętk ę od spodu pokr ętł a.
3.7 SPRAWDZANIE LINEK STEROWANIA
Przed pierwszym u życiem od śnie żarki linki sterowania 
mog ą wymaga ć regulacji.
Patrz REGULACJA LINEK STEROWANIA poni żej.
3.8 CI ŚNIENIE W OPONACH
Sprawdzi ć ci śnienie w oponach. Prawid łowe ci śnienie to: 1,0 
– 1,2 bar.
4 STEROWANIE
Patrz rysunki 8-11.
4.1 PRZEPUSTNICA (1)
Dotyczy tylko niektórych modeli.
Sterowanie obrotami silnika.  Przepustnica posiada trzy 
pozycje:
1. Przepustnica ca łkowicie otwarta
2. Bieg ja łowy.
3. Pozycja stop – silnik jest wy łączony.  4.2 SSANIE (2)
U
żywane przy uruchamianie  zimnego silnika: Ssanie 
posiada dwie pozycje:
1. Ssanie otwarte
2. Ssanie zamkni ęte (przy uruchamianiu ciep łego 
silnika)
4.3 POMPKA (3) Naciśni ęcie pompki gumowej wtryskuje paliwo do 
rury wlotowej ga źnika, u łatwiaj ąc uruchomienie 
zimnego silnika. 
4.4 KLUCZYK ZAP ŁONU (4)
Je śli nie zostanie maksymalnie w ło żony, silnik nie uruchomi 
si ę. Nie przekr ęca ć kluczyka!
1. Kluczyk w ło żony maksymalnie – mo żna 
uruchomi ć silnik.
2. Kluczyk wyj ęty – nie mo żna uruchomi ć silnika.
4.5 UCHWYT ROZRUCHOWY (5)
R ęczna, zwijana linka rozruchowa
4.6 WSKA ŹNIK POZIOMU OLEJU (6)
Do uzupe łniania i sprawdzania poziomu oleju w 
silniku. Wska źnik posiada dwa zaznaczenia 
poziomu:
FULL (PE ŁNO) = maksymalny poziom oleju
ADD (DODAJ) = minimalny poziom oleju
4.7 KOREK WLEWU PALIWA (7) a. Do uzupe łniania paliwa.
4.8 KOREK RURY SPUSTOWEJ OLEJU (8)
Do spuszczania starego oleju  silnikowego podczas wymiany 
oleju.
4.9 PRZYCISK START – ROZRUCH 
ELEKTRYCZNY (9)
W łącza silnik uruchamiany elektrycznie.
4.10 KABEL ELEKTRYCZNY – ROZRUCH  ELEKTRYCZNY (10)
Dostarcza zasilanie do silnika rozruchowego. Kabel nale ży 
pod łączy ć do gniazda uziemionego o napi ęciu 220/230 V za 
pomoc ą uziemionego przed łu żacza. Dobrze jest zastosowa ć 
wy łącznik zwarcia doziemnego.
4.11 D ŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW (11)
Pr ędko ść maszyny mo żna regulowa ć za pomoc ą 6 biegów do 
przodu i 2 wstecznych. 
Je śli d źwignia sprz ęg ła jezdnego jest wci śni ęta, nie wolno 
zmienia ć pozycji d źwigni zmiany biegów. 
						

							
POLSKIPL
4.12 DŹWIGNIA SPRZ ĘG ŁA - JAZDA (12)
W łączenie biegu i popchni ęcie d źwigni w stron ę 
uchwytu za łącza ko ła.
Znajduje si ę ona po lewej stronie uchwytu.
4.13 D ŹWIGNIA SPRZ ĘG ŁA– ŚRUBA  ŚNIE ŻNA 
(13)
Po popchni ęciu d źwigni do do łu w stron ę uchwytu 
nast ępuje w łączenie  śruby  śnie żnej i wentylatora. 
Znajduje si ę ona po prawej stronie uchwytu.
4.14 WYRZUTNIK ODCHYLANY (14)
Pozulowa ć nakr ętk ę skrzyde łkow ą i ustawi ć wysoko ść 
wyrzutnika odchylanego.
Obni żony – mniejsza odleg ło ść  wyrzucania. 
Uniesiony – wi ększa odleg ło ść  wyrzucania.
4.15 D ŹWIGNIA REGULACYJNA (15)
Zmienia kierunek wyrzucania  śniegu. 
1. Obróci ć d źwigni ę w kierunku zgodnym z ruchem 
wskazówek zegara – wyrzutnik obróci si ę w prawo.
2. Obróci ć d źwigni ę w kierunku przeciwnym do 
ruchu wskazówek zegara – wyrzutnik obróci si ę w 
lewo. 
4.16 STOPKI (16)
U żywane do ustawiania wysoko ści obudowy  śruby nad 
powierzchni ą.
4.17 BLOKADA KÓ Ł (17)
4.17.1 SNOW STORM i SNOW BLIZZARD,  patrz rys. 12
Lewe ko ło od śnie żarki zosta ło zamontowane na wale 
ko łowym za pomoc ą zawleczki zabezpieczaj ącej. Zawleczk ę 
mo żna przesuwa ć w dwie pozycje: 
A. Pozycja wewn ętrzna – nap ęd dwuko łowy.
B. Pozycja zewn ętrzna – nap ęd jednoko łowy. Pozycj ę 
zewn ętrzn ą stosuje si ę w  łatwiejszych warunkach. 
U łatwia ona manewrowanie maszyn ą podczas 
skr ęcania.
4.17.2 SNOW COMFORT
SNOW COMFORT nie posiada blokady kó ł, lecz zosta ła 
wyposa żona w przek ładni ę ró żnicow ą. Oznacza to,  że ko ła 
mog ą obraca ć si ę z ró żnymi pr ędko ściami i nadal nap ędza ć 
od śnie żark ę.
5 U ŻYWANIE OD ŚNIE ŻARKI
5.1 INFORMACJE OGÓLNE
Nigdy nie nale ży uruchamia ć silnika, dopóki nie zostan ą 
przeprowadzone wszystkie czynno ści opisane w cz ęści 
MONTA Ż. 
Nigdy nie nale ży u żywa ć od śnie żarki bez 
uprzedniego przeczytania i zr ozumienia instrukcji 
oraz wszystkich nakl ejek ostrzegawczych i 
instrukcji na maszynie. 
Podczas u żywania, konserwowania i serwisowania 
od śnie żarki zawsze nale ży nosi ć okulary ochronne 
lub os łon ę twarzy.
5.2 PRZED URUCHOMIENIEM
Odnie żarka dostarczana jest bez  oleju w silniku. Przed 
u życiem nale ży nape łni ć silnik olejem. W przypadku modelu 
SNOW MASTER olej jest dostarczany w oddzielnej butelce.
Nie nale ży uruchamia ć silnika przed nape łnieniem 
go olejem. W przeciwn ym razie silnik może ulec 
powa żnemu uszkodzeniu.
1. Ustawi ć maszyn ę na równym pod ło żu.
2. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju (6) i odczyta ć poziom 
oleju. Patrz rysunki 9-11.
3. Poziom oleju powinien si ę zawiera ć mi ędzy 
oznaczeniami “ADD” (UZUPE ŁNI Ć) i “FULL” 
(PE ŁNO). 
Patrz rysunek 13.
4. W razie potrzeby, nale ży uzupe łni ć olej do oznaczenia 
“FULL” (PE ŁNO). 
Patrz rysunek 13.
5. Nale ży stosowa ć olej dobrej jako ści o oznaczeniu SF, SG 
lub SH. 
Nale ży stosowa ć olej SAE 5W30. W temperaturach 
poni żej -18° C nale ży stosowa ć olej SAE 0W30.
Nie nale ży stosowa ć oleju SAE 10W40.
5.3 UZUPE ŁNIANIE PALIWA
Zawsze nale ży u żywa ć benzyny bezo łowiowej. Nie wolno 
stosowa ć mieszanki olejowo-paliwowej do silników 
dwusuwowych. 
UWAGA! Nale ży pami ęta ć,  że zwyk ła benzyna 
bezo łowiowa jest nietrwa ła; nie nale ży kupowa ć wi ęcej 
paliwa, ni ż mo żna zu ży ć w ci ągu trzydziestu dni.
Mo żna stosowa ć benzyn ę ekologiczn ą, tj. alkilat. Ten rodzaj 
benzyny charakteryzuje si ę sk ładem, który jest mniej 
niebezpieczny dla ludzi i przyrody.
Benzyna jest wysoce  łatwopalna. Zawsze nale ży 
przechowywa ć paliwo w zbiornikach, które 
zosta ły specjalnie do tego wyprodukowane. 
Paliwo nale ży przechowywa ć w ch łodnym miejscu 
o dobrej wentylacji – nie w domu. Nale ży je 
przechowywa ć w miejscu niedost ępnym dla dzieci. 
						

							
POLSKIPL
Paliwo należy uzupe łnia ć wy łącznie na zewn ątrz, a 
podczas uzupe łniania nigdy nie nale ży pali ć. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie nale ży wyjmowa ć korka wlewu 
lub uzupe łnia ć paliwa podczas pracy silnika lub 
kiedy silnik jest jeszcze ciep ły.
Nie nape łnia ć zbiornika do samego wlewu. d.Po 
zako ńczeniu uzupe łniania paliwa nale ży mocno zakr ęci ć 
korek wlewu paliwa i wytrze ć ewentualnie rozlan ą benzyn ę. 
5.4 URUCHAMIANIE SILNIKA (BEZ  ROZRUSZNIKA ELEKTRYCZNEGO)
1. Sprawdzi ć, czy d źwignia sprz ęg ła i d źwignia sprz ęg ła 
ś ruby  śnie żnej zosta ły wy łączone (Rys. 8).
2. Ustawi ć przepustnic ę w pozycji  .
3. W ło ży ć kluczyk zap łonu. Klikni ęcie oznacza,  że kluczyk 
zosta ł w ło żony do ko ńca. Nie przekr ęca ć kluczyka!
4. Ustawi ć ssanie w pozycji  . Uwaga: Ciep ły silnik nie 
wymaga ssania.
5. Nacisn ąć gumow ą pompk ę rozruchow ą 2 lub 3 razy. 
Sprawdzi ć, czy przy naciskaniu pompki rozruchowej 
otwór jest zakrywany (Rys. 14). Uwaga: Funkcja ta nie 
jest potrzebna, kiedy silnik jest ciep ły.
6. Poci ągn ąć za link ę rozrusznika do oporu. Uruchomi ć 
silnik mocnym poci ągni ęciem.
7.  Po uruchomieniu silnika nale ży przekr ęci ć ssanie w 
kierunku przeciwnym  do ruchu wskazówek zegara, a ż 
zostanie ca łkowicie otwarte.
Nigdy nie nale ży pozwala ć, aby silnik zbyt d ługo 
pracowa ł w pomieszczeniu. Spaliny zawieraj ą 
tlenek w ęgla, bardzo truj ący gaz.
5.5 URUCHAMIANIE SILNIKA (Z  ROZRUSZNIKIEM ELEKTRYCZNYM)
1. Pod łączy ć przewód  łącz ący do uziemionego 
przed łu żacza. Nast ępnie pod łączy ć przed łu żacz do 
uziemionego gniazda o napi ęciu 220/230 V.
2. Sprawdzi ć, czy d źwignia sprz ęg ła i d źwignia sprz ęg ła 
ś ruby  śnie żnej zosta ły wy łączone (Rys. 8).
3. Ustawi ć przepustnic ę w pozycji  .
4. W ło ży ć kluczyk zap łonu. Klikni ęcie oznacza,  że kluczyk 
zosta ł w ło żony do ko ńca. Nie przekr ęca ć kluczyka!
5. Ustawi ć ssanie w pozycji  . Uwaga: Ciep ły silnik nie 
wymaga ssania.
6. Nacisn ąć gumow ą pompk ę rozruchow ą 2 lub 3 razy. 
Sprawdzi ć, czy przy naciskaniu pompki rozruchowej 
otwór jest zakrywany (Rys. 14). Uwaga: Funkcja ta nie 
jest potrzebna, kiedy silnik jest ciep ły.
7. Uruchamianie silnika: a. Nacisn ąć przycisk rozrusznika, aby uruchomi ć silnik 
rozruchowy. 
b. Po uruchomieniu silnika nale ży zwolni ć przycisk i 
otworzy ć ssanie, wolno obracaj ąc je w kierunku 
przeciwnym do ruchu wskazó wek zegara do pozycji   .
c. Je śli silnik przerywa, nale ży natychmiast zamkn ąć 
ssanie i ponownie stopniowo je otwiera ć. d. Najpierw nale
ży wy łączy ć przed łu żacz z gniazda. 
Nast ępnie mo żna od łączy ć go od silnika.
Uwaga: Silnik uruchami any elektrycznie jest 
wyposa żony w zabezpieczenie przed przeci ążeniem. W 
razie przegrzania silnik automatycznie si ę wy łączy. Po 
up ływie oko ło 5 - 10 minut, kiedy silnik ostygnie, mo żna 
uruchomi ć go ponownie.
8.  Po uruchomieniu silnika nale ży przekr ęci ć ssanie w 
kierunku przeciwnym do ru chu wskazówek zegara, aż 
zostanie ca łkowicie otwarte. 
Nigdy nie nale ży pozwala ć, aby silnik zbyt d ługo 
pracowa ł w pomieszczeniu. Spaliny zawieraj ą 
tlenek w ęgla, bardzo truj ący gaz.
5.6 ZATRZYMYWANIE
1. Zwolni ć obie d źwignie sprz ęgie ł. Uwaga: Je śli 
od śnie żarka nadal pracuje – patrz REGULACJA LINEK 
STEROWANIA poni żej.
2. Ustawi ć przepustnic ę w pozycji ja łowej . Pozwoli ć, 
aby silnik popracowa ł kilka minut na luzie i roztopi ł 
ś nieg.
3a. Maszyny bez rozrusznika elektrycznego: Przy w łączonym silniku, poci ągn ąć za uchwyt 
rozrusznika kilka razy, aby zapobiec jego zamarzni ęciu. 
Mo że rozlec si ę d źwi ęk klekotania. Nie oznacza on 
niczego gro źnego dla silnika.
3b. Maszyny z rozrusznikiem elektrycznym: Przy w łączonym silniku, przytrzyma ć wci śni ęty przycisk 
rozrusznika przez kilk a sekund, aby zapobiec 
zamarzni ęciu (sposób pod łączenia przewodu 
elektrycznego opisano powy żej). Mo że rozlec si ę d źwi ęk 
klekotania. Nie oznacza on niczego gro źnego dla silnika.
4. Wcisn ąć przepustnic ę w dó ł do pozycji  .
5. Wyj ąć kluczyk zap łonu. Nie przekr ęca ć kluczyka!
Zostawiaj ąc maszyn ę bez nadzoru nale ży 
wy łączy ć silnik i wyj ąć kluczyk zap łonu. 
5.7 URUCHAMIANIE
1. W łączy ć silnik, zgodnie z opisem powy żej. Zaczeka ć 
kilka minut, a ż silnik si ę rozgrzeje.
2. Ustawi ć wyrzutnik odchylany.
3. Obróci ć d źwigni ą regulacyjn ą i ustawi ć wyrzutnik, aby 
wyrzuca ł ś nieg z wiatrem.
4. Ustawi ć d źwigni ę zmiany biegów w odpowiedniej 
pozycji. 
Jeśli d źwignia sprz ęg ła jezdnego jest wci śni ęta, nie 
wolno zmienia ć pozycji d źwigni zmiany biegów.
5. Nacisn ąć dźwigni ę sprz ęg ła  śruby  śnie żnej (13 na Rys. 
8), aby uruchomi ć ś rub ę i wentylator wyrzutnika.
Uwa ża ć na obracaj ącą  si ę ś rub ę. Nie zbli ża ć d łoni, 
stóp, w łosów ani lu źnych cz ęści odzie ży do 
ruchomych cz ęści maszyny.
6. Nacisn ąć dźwigni ę sprz ęg ła  śruby  śnie żnej (12 na Rys. 
8). Od śnie żarka przesunie si ę do przodu lub wstecz, 
zale żnie od wybranego biegu. 
						

							
POLSKIPL
5.8 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
1. Zawsze nale ży uruchamia ć silnik przy przepustnicy 
ca łkowicie lub niemal ca łkowicie otwartej. 
Podczas pracy silnika t łumik i przyleg łe cz ęści 
staj ą si ę bardzo gor ące. Istnieje ryzyko oparze ń. 
2. Zawsze nale ży dostosowa ć pr ędko ść do warunków 
ś niegowych. Pr ędko ść nale ży regulowa ć za pomoc ą 
d źwigni zmiany biegów, a nie przepustnicy.
3. Naj łatwiej jest usuwa ć ś wie ży  śnieg.
4. W miar ę mo żliwo ści zawsze nale ży wyrzuca ć ś nieg z 
wiatrem.
5. Stopki nale ży wyregulowa ć za pomoc ą ś rubek (A na Rys. 
15), dostosowuj ąc je do pod ło ża: 
- Na p łaskim pod ło żu, np. na asfalcie, stopki powinny 
znajdowa ć si ę w odleg ło ści oko ło 3 mm pod lemieszem 
zgarniarki.
- Na nierównym pod ło żu, np. na alejkach  żwirowych, 
stopki powinny znajdowa ć si ę w odleg ło ści oko ło 30 mm 
pod lemieszem zgarniarki.
Zawsze nale ży tak wyregulowa ć stopki, aby  żwir 
czy kamienie nie by ły zgarniane przez 
od śnie żark ę. W przypadku wyrzu cenia kamienia 
z du żą pr ędko ści ą mo że doj ść do obra żeń  cia ła. 
Nale ży sprawdzi ć, czy stopki s ą równo ustawione po obu 
stronach.
6. Dostosowa ć pr ędko ść, aby  śnieg by ł wyrzucany 
równomiernie.
Jeśli  śnieg zablokuje si ę w wyrzutniku, przed 
prób ą jego usuni ęcia nale ży: 
- Zwolni ć obie d źwignie sprz ęgie ł. Wy łączy ć silnik. 
Wyj ąć kluczyk zap łonu. 
- Zdj ąć kabel ze  świecy zap łonowej. 
- Nie wk łada ć d łoni do wyrzutnika ani  śruby 
ś nie żnej. Nale ży si ę pos łu ży ć patykiem.
5.9 PO ZAKO ŃCZENIU PRACY
1. Sprawdzi ć, czy nie ma lu źnych lub uszkodzonych cz ęści. 
W razie potrzeby nale ży wymieni ć uszkodzone cz ęści.
2. Dokr ęci ć lu źne  śrubki i nakr ętki.
3. Oczy ści ć maszyn ę ze  śniegu.
4. Kilka razy porusza ć elementami sterowania w przód i w 
ty ł.
5. Ustawi ć ssanie w pozycji   
6. - Zdj ąć kabel ze  świecy zap łonowej.
Nie nale ży przykrywa ć maszyny, kiedy silnik i 
t łumik nadal s ą ciep łe.
6 KONSERWACJA
6.1 WYMIANA OLEJU
Pierwsz ą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 2 
godzinach pracy, a nast ępne co 25 godzin lub raz na sezon. 
Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciep ły.
Olej silnikowy mo że by ć bardzo ciep ły, je śli jest 
spuszczany bezpo średnio po wy łączeniu silnika. 
Dlatego przed spuszczeniem oleju nale ży 
pozostawi ć silnik na kilka minut,  żeby ostyg ł.
1. Przechyli ć od śnie żark ę nieco na prawo, aby korek 
spustowy oleju sta ł si ę najni żej po ło żonym punktem 
silnika.
2. Odkr ęci ć korek rury spustowej oleju.
3. Spu ści ć olej do przygotowanego zbiornika.
4.  Z powrotem wkr ęci ć korek rury spustowej oleju.
5. Wla ć nowy olej: Typ oleju zosta ł podany powy żej, w 
cz ęści PRZED URUCHOMIENIEM.
Pojemno ść oleju w misce olejowej:
SNOW STORM – 0,62 litra. 
SNOW BLIZZARD – 0,77 litra.
SNOW COMFORT – 0,8 litra.
6.2 ŚWIECA ZAP ŁONOWA
Ś wiec ę zap łonow ą nale ży sprawdza ć raz w roku lub co sto 
godzin pracy.
Je śli elektrody ulegn ą spaleniu,  świec ę nale ży oczy ści ć lub 
wymieni ć. Producent silnika zaleca: Champion J-8C, 
Autolite 356.
Prawid łowa przerwa iskrowa: 0,7/-0,8 mm 
6.3 GA ŹNIK
Ga źnik jest ustawiony fabrycznie. Je śli b ędzie wymaga ć 
regulacji, nale ży skontaktowa ć si ę z autoryzowan ą stacj ą 
serwisow ą. 
7 SMAROWANIE
Przed przyst ąpieniem do serwisowania nale ży 
wykona ć nast ępuj ące czynno ści: 
Zatrzyma ć silnik. 
Wyj ąć kluczyk zap łonu. 
- Zdj ąć kabel ze  świecy zap łonowej.
Je śli instrukcja zaleca, aby unie ść przód maszyny i oprze ć go 
na obudowie  śruby  śnie żnej, nale ży opró żni ć zbiornik z 
paliwem.
Zbiornik paliwa nale ży opró żnia ć na zewn ątrz, 
kiedy silnik jest zimny. Nie pali ć. Spu ści ć paliwo 
do odpowiedni ego zbiornika.
7.1 WYRZUTNIK
Ko łnierz wyrzutnika oraz przek ładni ę ś limakow ą d źwigni 
regulacyjnej nale ży smarowa ć co 5 godzin pracy i przed 
przechowaniem maszyny na d łu ższy okres czasu.  
						

							
POLSKIPL
7.2 WAŁEK  ŚRUBY  ŚNIE ŻNEJ
Gniazda smarowania wa łka  śruby  śnie żnej nale ży smarowa ć 
za pomoc ą smarownicy t łokowej do 10 godzin pracy (Rys. 
16). Wa łek nale ży smarowa ć zawsze przy wymianie  śrub 
bezpiecznikowych  ścinanych.
Przed przechowaniem maszyny przez d łu ższy okres czasu 
nale ży zdemontowa ć te  śruby. Przed ponownym monta żem 
ś rub  ścinanych,  śrub ę ś nie żn ą nale ży nasmarowa ć za 
pomoc ą smarownicy t łokowej i obróci ć na wale.
7.3 PRZEK ŁADNIA  ŚLIMAKOWA
Przek ładni ę ś limakow ą wype łnia si ę w fabryce specjalnym 
smarem. Jego uzupe łnianie zazwyczaj nie jest konieczne.
Raz w roku nale ży poluzowa ć korek i sprawdzi ć, czy w 
przek ładni  ślimakowej jest smar (Rys. 17).
Je śli przek ładnia przecieka lub by ła naprawiana, nale ży j ą 
ponownie wype łni ć smarem. Przek ładnia  ślimakowa mo że 
zawiera ć maksymalnie 92 gramy smaru.
Nale ży stosowa ć smary Shell Darina 1, Texaco Thermatex 
EP1, Mobiltem 78, Benalene #372 Grease lub podobne. 
7.4 WA ŁEK SZE ŚCIOK ĄTNY
Wa łek sze ściok ątny, ko ło z ębate  ła ń cuchowe i  ła ń cuchy nie 
wymagaj ą smarowania. Wszystkie  ło żyska i tuleje zosta ły 
trwale nasmarowane i nie wymagaj ą konserwacji.
Smarowanie tych cz ęści spowoduje jedynie dostanie si ę 
smaru do ko ła ciernego i p łyty tarczy nap ędowej, co mo że 
uszkodzi ć gumow ą pow łok ę ko ła ciernego.
Przed przechowaniem maszyny na d łu ższy okres czasu 
powy ższe cz ęści nale ży lekko przetrze ć naoliwion ą szmatk ą, 
aby zapobiec ich rdzewieniu. 
8 SERWISOWANIE I NAPRAWY
Przed przyst ąpieniem do serwisowania nale ży 
wykona ć nast ępuj ące czynno ści: 
Zatrzyma ć silnik. 
Wyj ąć kluczyk zap łonu. 
- Zdj ąć kabel ze  świecy zap łonowej.
Je śli instrukcja zaleca, aby unie ść przód maszyny i oprze ć go 
na obudowie  śruby  śnie żnej, nale ży opró żni ć zbiornik z 
paliwem.
Zbiornik paliwa nale ży opró żnia ć na zewn ątrz, 
kiedy silnik jest zimny. Nie pali ć. Spu ści ć paliwo 
do odpowiedniego zbiornika.
8.1 REGULACJA LE MIESZA ZGARNIARKI
W wyniku u żywania lemiesz zgarniarki zu żywa si ę.
Dlatego nale ży go regulowa ć (zawsze  łącznie ze stopkami)
Lemiesz zgarniarki jest dwustronny i mo żna go zamontowa ć 
dowoln ą stron ą.  8.2 REGULACJA PASKÓW NAP
ĘDOWYCH
Paski nap ędowe nale ży sprawdzi ć (i w razie potrzeby 
wyregulowa ć) po raz pierwszy po 2 - 4 godzinach pracy, a 
nast ępnie w po łowie sezonu. Pó źniej nale ży je sprawdza ć 
dwa razy w roku.
Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków nale ży 
wyregulowa ć tak że linki sterowania (patrz poni żej).
PA S E K  N A P ĘDOWY DO JAZDY (A na Rys. 18)
Pasek ten jest wyposa żony w spr ężynowe ko ło pasowe 
napinaj ące. A zatem nie wymaga on regulacji. Je śli pasek 
zacznie si ę ś lizga ć, nale ży go wymieni ć.
PA S E K   ŚRUBY  ŚNIE ŻNEJ (B na Rys. 18)
1. Zdj ąć os łon ę paska (1) luzuj ąc  śrubki (2). Patrz Rys. 19.
2. Poluzowa ć ko ło pasowe napinaj ące (C) i przesun ąć je 
oko ło 3 mm w stron ę paska (Rys. 20).
3. Dokr ęci ć nakr ętki ko ła pasowego.
4. Sprawdzi ć napr ężenie paska, naciskaj ąc w dó ł d źwigni ę 
sprz ęg ła  śruby  śnie żnej. Operator powinien by ć w stanie 
docisn ąć pasek palcem o oko ło 12 - 13 mm bez du żego 
wysi łku (Rys. 20). 
5. Je śli konieczna jest dalsza regulacja, nale ży powtórzy ć 
powy ższ ą procedur ę.
6. Ponownie za ło ży ć os łon ę paska. Patrz Rys. 19.
8.3 WYMIANA PASKÓW
Paski wykorzystane w tej maszynie maj ą specyficzn ą 
budow ę. Nale ży je wymienia ć wy łącznie na nowe, 
oryginalne paski dost arczane przez sprzedawc ę lub 
autoryzowan ą stacj ę serwisow ą.
Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków nale ży 
wyregulowa ć tak że linki sterowania (patrz poni żej).
PA S E K   ŚRUBY  ŚNIE ŻNEJ
1. Zdj ąć os łon ę ś wiecy zap łonowej.
2. Poluzowa ć ś rubki (3) i zdemontowa ć p łyt ę doln ą (2). 
Patrz Rys. 21.
3. Zdj ąć os łon ę paska (1), luzuj ąc  śrubki (2). Patrz Rys. 19.
4. Poluzowa ć prowadnic ę paska (D) przy tarczy paska 
silnika. Patrz Rys. 18.
5. Zdj ąć ko ło pasowe napinaj ące (C) z paska. Patrz Rys. 18.
6. Wymieni ć pasek (E na Rys. 18). UWAGA! Nale ży 
stosowa ć wy łącznie oryginalne paski firmy STIGA.
7. Wyregulowa ć napr ężenie paska zgodnie z powy ższ ą 
instrukcj ą.
8. Za ło ży ć prowadnic ę paska (D na Rys. 18).
9. Wyregulowa ć napr ężenie paska zgodnie z powy ższ ą 
instrukcj ą.
10. Ponownie za ło ży ć os łon ę paska.
11. Wyregulowa ć linka sterowania zgodnie z powy ższ ą 
instrukcj ą. 
						

							
POLSKIPL
PASEK NAPĘDOWY
1. Wykona ć przedstawione powy żej czynno ści od 1 do 5.
2. Zdj ąć pier ście ń zabezpieczaj ący (17) z wa łka p łyty 
wahliwej (18). Patrz Rys. 22.Wyj ąć wa łek, umo żliwiaj ąc 
przechylenie p łyty wahliwej do przodu.
3. Wyj ąć spr ężyn ę (16 na Rys. 22).
4. Wymieni ć pasek (13 na Rys. 22). UWAGA! Nale ży 
stosowa ć wy łącznie oryginalne paski firmy STIGA.
5. Sprawdzi ć, czy ko ło pasowe napinaj ące (12) znajduje si ę 
w jednej linii z paskiem (13). Patrz Rys. 22.
6. Ponownie za ło ży ć spr ężyn ę (16), wa łek (18) i pier ście ń 
zabezpieczaj ący (17).
7. Sprawdzi ć, czy spód p łyty nap ędu tarczowego (20) 
znajduje si ę mi ędzy oznaczeniami (19). Patrz Rys. 33.
 UWAGA! Je śli maszyna nadal nie je ździ prawid łowo, 
nale ży ponownie sprawdzi ć pozycj ę p łyty nap ędu 
tarczowego (20).
8. Wyregulowa ć napr ężenie paska zgodnie z powy ższ ą 
instrukcj ą.
9. Za ło ży ć prowadnic ę paska (D na Rys. 18).
10. Wyregulowa ć napr ężenie paska zgodnie z powy ższ ą 
instrukcj ą.
11. Ponownie za ło ży ć os łon ę paska. Patrz Rys. 19.
8.4 REGULACJA PROWADNICY PASKA
1. Zdj ąć os łon ę ś wiecy zap łonowej.
2. Zdj ąć os łon ę paska (1), luzuj ąc  śrubki (2). Patrz Rys. 19.
3. W łączy ć d źwigni ę sprz ęg ła  śruby  śnie żnej (13 na Rys. 8).
4. Sprawdzi ć odleg ło ść  mi ędzy prowadnic ą paska i 
paskiem. Odleg ło ść  ta powinna wynosi ć 3 mm. Patrz 
Rys. 24.
5. Je śli wymagana jest regulacja, nale ży poluzowa ć ś rubk ę 
prowadnicy paska i skorygowa ć odleg ło ść .
6.  Śrubk ę nale ży odpowiednio dokr ęci ć.
7. Ponownie za ło ży ć os łon ę paska. 
8. Ponownie za ło ży ć os łon ę ś wiecy zap łonowej.
8.5 REGULACJA LINEK STEROWANIA
Po przeprowadzeniu regulacji  lub wymiany pasków należy 
wyregulowa ć tak że linki sterowania (patrz poni żej).
1. Odczepi ć link ę od d źwigni sprz ęg ła (Rys. 25).
2. Maksymalnie przesun ąć dźwigni ę sprz ęg ła do przodu (a ż 
dotknie plastikowej os łony uchwytu).
3. Przytrzyma ć naci ągni ętą  link ę i zapami ęta ć pozycj ę jej 
ko ńcówki w kszta łcie litery Z.
4. Po prawid łowym wyregulowaniu linki, ko ńcówk ę nale ży 
umie ści ć na  środku otworu w d źwigni sprz ęg ła (Rys. 25).
Je śli wymagana jest regulacja, nale ży:
5. Unie ść przód od śnie żarki i oprze ć j ą na obudowie  śruby 
ś nie żnej.
6. Przeci ągn ąć link ę przez spr ężyn ę, aby cz ęść 
nagwintowana by ła ods łoni ęta (Rys. 26).
7. Przytrzyma ć t ę cz ęść  i wyregulowa ć nakr ętk ę, 
przesuwaj ąc j ą w gór ę lub w dó ł, a ż do osi ągni ęcia 
prawid łowego ustawienia.
8. Ponownie przeci ągn ąć link ę przez spr ężyn ę. Zaczepi ć j ą 
w górnej cz ęści d źwigni sprz ęg ła. 9.  W ten sam sposób wyregulowa
ć obie strony.
10. Uruchomi ć od śnie żark ę i sprawdzi ć, czy nie obraca si ę, 
kiedy d źwignia sprz ęg ła jest podniesiona (= 
wy łączona).Je śli si ę obraca, nale ży skontaktowa ć si ę z 
autoryzowan ą stacj ą serwisow ą. 
8.6 KO łO CIERNE
Je śli od śnie żarka nie posuwa si ę do przodu, problemem 
mo że by ć pasek nap ędowy, linka sterowania jazd ą lub ko ło 
cierne. Ko ło cierne nale ży sprawdzi ć w nast ępuj ący sposób.
SPRAWDZANIE KO ŁA CIERNEGO
1. Zdj ąć os łon ę ś wiecy zap łonowej.
2. Unie ść przód od śnie żarki i oprze ć j ą na obudowie  śruby 
ś nie żnej.
3. Poluzowa ć ś rubki (3) i zdemontowa ć p łyt ę doln ą (2). 
Patrz Rys. 21.
3. Ustawi ć d źwigni ę zmiany biegów na dolnym biegu do 
przodu (jedynka).
4. Zmierzy ć odleg ło ść  A mi ędzy ko łem ciernym i cz ęścią 
zewn ętrzn ą p łyty bocznej na rys 27. Odleg ło ść  ta 
powinna wynosi ć 109,5 mm. 
5. Regulacj ę przeprowadza si ę w nast ępuj ący sposób.
6. Ponownie z ło ży ć ca ło ść , powtarzaj ąc czynno ści w 
odwrotnej kolejno ści.
REGULACJA KO ŁA CIERNEGO
Roz ło ży ć cz ęści i dokona ć pomiaru zgodnie z instrukcj ą 
opisan ą w punktach 1 - 4 powy żej.
1. Poluzowa ć d źwigni ę i ustawi ć ko ło cierne, a ż do 
osi ągni ęcia pomiaru opisanego w punkcie 4 powy żej.
2. Je śli ko ło cierne jest tak zu żyte,  że uniemo żliwia 
przeprowadzenie prawid łowej regulacji, nale ży je 
wymieni ć zgodnie z nast ępuj ącą instrukcj ą.
3.  W przeciwnym razie, po zako ńczeniu regulacji nale ży 
zmontowa ć wszystkie cz ęści, powtarzaj ąc powy ższe 
czynno ści w odwrotnej kolejno ści.
WYMIANA KO ŁA CIERNEGO
1. Zdj ąć prawe ko ło z wa łu.
2. Poluzowa ć ś rubki (3) i zdemontowa ć p łyt ę doln ą (2). 
Patrz Rys. 21.
3. Wyj ąć ś rubk ę mocuj ącą ko ło z ębate  ła ń cuchowe (12), 
wyci ągn ąć wa ł (11) i zdj ąć ko ło z ębate (12). Patrz Rys. 
28.
4. Roz ło ży ć dwa mocowania  ło żyska (16 na Rys. 23).
5. Roz ło ży ć wa ł i mocowania  ło żyska. Zapami ęta ć 
po ło żenie dwóch podk ładek (17 na Rys. 29).
6. Wymieni ć ko ło cierne na pia ście (Rys. 30).
7. Ponownie z ło ży ć wszystkie cz ęści powtarzaj ąc 
powy ższ ą procedur ę w odwrotnej kolejno ści. Podczas 
monta żu nale ży:
- Sprawdzi ć, czy podk ładki (17 na Rys. 29) zosta ły 
umieszczone prawid łowo.
- Sprawdzi ć, czy podk ładki (13 na Rys. 29) zosta ły 
umieszczone prawid łowo.
- Sprawdzi ć, czy wa ł (13 na Rys. 30) swobodnie si ę 
obraca.
- Sprawdzi ć, czy ko ło cierne i p łyta nap ędu tarczowego 
nie s ą zabrudzone olejem ani smarem. 
						

							
POLSKIPL
8.7 WYMIANA ŚRUB BEZPIECZNIKOWYCH 
Ś CINANYCH, , PATRZ RYS. 31
Ś ruba  śnie żna jest przymocowana do wa łu za pomoc ą 
specjalnych  śrub, które p ękaj ą, kiedy do obudowy  śruby 
dostanie si ę jaki ś przedmiot.
Zawsze nale ży u żywa ć oryginalnych cz ęści 
zamiennych. Inne typy  śrub mog ą spowodowa ć 
powa żne uszkodzenie maszyny.
1. Zatrzyma ć silnik.
2. Zdj ąć kabel  świecy zap łonowej ze  świecy.
3. Sprawdzi ć, czy wszystkie cz ęści ruchome zatrzyma ły si ę.
4. Wyj ąć przedmiot, który zablokowa ł si ę w  śrubie.
5. Nasmarowa ć wa ł ś ruby (patrz powy żej).
6. Dopasowa ć do siebie otwory w wa łku i w  śrubie  śnie żnej.
7. Wyj ąć cz ęści uszkodzonej  śruby.
8. Za ło ży ć now ą, oryginaln ą ś rub ę.
9 PRZECHOWYWANIE
Nigdy nie nale ży przechowywa ć od śnie żarki z 
paliwem w zbiorniku w zamkni ętym 
pomieszczeniu o s łabej wentylacji. Opary benzyny 
mog łyby wej ść w kontakt z otwartym p łomieniem, 
           iskrami, papierosami, itp.
Je śli od śnie żarka ma by ć przechowana przez okres d łu ższy 
ni ż 30 dni, nale ży zastosowa ć nast ępuj ące  środki 
ostro żno ści:
1. Opró żni ć zbiornik z paliwem.
2. Uruchomi ć silnik i zostawi ć go na chodzie, a ż sam si ę 
zatrzyma z braku paliwa.
3. Opró żni ć ga źnik, naciskaj ąc zawór spustowy (Rys. 32).
Zbiornik paliwa nale ży opró żnia ć na zewn ątrz, 
kiedy silnik jest zimny. Nie pali ć. Spu ści ć paliwo 
do odpowiedniego zbiornika.
4. Je śli olej w silniku nie by ł wymieniany przez 
ostatnie 3 miesi ące, nale ży go wymieni ć.
5. Wyj ąć ś wiece zap łonow ą i opró żni ć wyla ć odrobin ę oleju 
silnikowego (oko ło 30 ml) z otworu. Obróci ć korb ą kilka 
razy. Ponownie wkr ęci ć ś wiec ę zap łonow ą.
6. Dok ładnie wyczy ści ć ca łą od śnie żark ę.
7. Nasmarowa ć wszystkie cz ęści, zgodnie z opisem w 
cz ęści SMAROWANIE powy żej.
8. Sprawdzi ć od śnie żark ę pod k ątem uszkodze ń. W razie 
potrzeby naprawi ć.
9. Zamalowa ć wszystkie odpryski farby.
10. Powierzchnie metalowe zabezpieczy ć przed korozj ą.
11. Je śli to mo żliwe, przechowa ć od śnie żark ę w 
pomieszczeniu. 
10 JE ŚLI CO Ś SI Ę ZEPSUJE
Naprawy i serwis gwarancyjny przeprowadzane s ą przez 
autoryzowane warsztaty serwisowe. Zawsze nale ży u żywa ć 
oryginalnych cz ęści zamiennych.
Czy przeprowadzaj ą Pa ństwo proste czynno ści naprawcze 
samodzielnie? Zawsze nale ży u żywa ć oryginalnych cz ęści 
zamiennych. Cz ęści te doskonale pasuj ą i znacznie u łatwiaj ą 
prac ę. 
Cz ęści zamienne mo żna naby ć u lokalnego sprzedawcy lub 
w stacji serwisowej.
Zamawiaj ąc cz ęści zamienne nale ży: poda ć model, rok 
zakupu, numer modelu i typu silnika.
11 WARUNKI ZAKUPU
Wady produkcyjne i materia łowe s ą obj ęte pe łn ą gwarancj ą. 
U żytkownik powinien dok ładnie przestrzega ć instrukcji 
podanych w za łączonej dokumentacji.
11.1 OKRES GWARANCJI
Dla klientów indywidualnych: 2 lata od daty zakupu.
Dla firm: 3 miesi ące od daty zakupu.
11.2 WYKLUCZENIA
Gwarancja nie obejmuje uszkodze ń spowodowanych w 
wyniku:
- Niezapoznania si ę u żytkowników z za łączon ą instrukcj ą
- Niedba ło ści 
-Nieprawid łowego lub niedozwolonego u życia lub 
monta żu
-U żywania nieoryginalnych cz ęści zamiennych
-U żywania akcesoriów nie dostarczonych lub nie 
zatwierdzonych przez firm ę Stiga
Gwarancja nie obejmuje równie ż:
-- Zu życia cz ęści, takich jak paski,  śruby  śnie żne, 
reflektory, ko ła,  śruby bezpiecznikowe  ścinane i linki
- Normalnego zu życia
- Silników. Elementy te s ą obj ęte gwarancj ą producenta 
silnika, zawieraj ącą oddzielne warunki i postanowienia. 
Kupuj ący podlega przepisom prawa danego kraju. Niniejsza 
gwarancja w  żaden sposób nie ogranicza praw, które 
przys ługuj ą kupuj ącemu w ramach tych przepisów. 
						

							
MOWING AHEAD
GGP Sweden AB · Box 1006 · SE-573 28 TRANÅS
www.stiga.com