Snow Blower Stiga DUO LINE Snow Rise 8218 2220 70 French Version Manual

							STIGA 
DUO LINE
Snow  Rise
8218-2220-70
BRUKSANVISNING
KÄYTTÖOHJEET
BRUGSANVISNING
BRUKSANVISNING
GEBRAUCHSANWEISUNG
INSTRUCTIONS FOR USE
MODE D’EMPLOI
ISTRUZIONI PER L´USO
INSTRUKCJA OBS£UGI
»HC“P”K÷»fl œOÀ‹«Œ¬¿“EÀfl
NÁVOD K POU®ITÍ
HASZNÁLATI UTASÍTÁS
NAVODILA ZA UPORABOSV .... 5
FI ... 12
DA . 19
NO. 26
DE .. 33
EN .. 40
FR ... 47
IT .... 54
PL ... 61
RU .. 69
CS... 78
HU . 85
SL.... 92 
						

							2
6 7
12
16
13
148
4
5 13
10 11
2
9
15
AB
C
1
23 
						

							3
D
E
H
I
H
T
UV
F
G
A B
4
6
85
7
9 
						

							47
 FRANÇAISFR
1  SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils attirent 
votre attention sur les dangers d’utilisation et les mesures à 
respecter. 
Explication des symboles :
Avertissement.
Veuillez lire attentivement le mode 
d’emploi avant d’utiliser l’équipement.
Débrancher le câble de bougie et consulter 
la documentation technique avant toute 
intervention de réparation ou de mainte-
nance.
Danger – ventilateur en rotation.
Danger – fraise en rotation.
Écarter les mains de l’éjecteur.
Éloigner les mains et les pieds des élé-
ments mobiles.
Risque de brûlure.
Respecter une distance de sécurité suff-
isante.
Ne jamais orienter l’éjecteur vers des 
personnes se trouvant à proximité.
Porter des protections auditives. 
2 RÈGLES DE SÉCURITÉ
2.1 GÉNÉRALITÉS
• Veuillez lire attentivement les instructions qui suivent et 
vous familiariser avec les commandes et le maniement 
correct de la machine avant de l’utiliser.
• Ne jamais confier l’utilisation du chasse-neige à des 
enfants ou à des personnes inexpérimentées. L’âge 
minimum du conducteur est déterminé par les 
réglementations en vigueur.
• Ne pas utiliser la machine à proximité de personnes, en 
particulier des enfants, ou d’animaux. 
• Le conducteur de l’engin assume seul la responsabilité 
des accidents impliquant des personnes ou des biens.
• Veiller à ne pas trébucher ou tomber, surtout lors de la 
conduite en marche arrière.
• L’usage du chasse-neige est interdit aux utilisateurs 
fatigués, malades, ou sous l’influence de l’alcool ou de 
médicaments.2.2 PRÉCAUTIONS
• Contrôler la zone à déneiger et retirer les objets 
susceptibles de gêner le travail.
• Débrayer toutes les commandes avant de démarrer le 
moteur.
• Porter des vêtements appropriés. Porter des chaussures 
ou bottes dont les semelles ne glissent pas.
• Attention – l’essence est très inflammable. 
A. Toujours conserver l’essence dans des récipients 
spécialement conçus à cet effet.
B. Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, et 
ne pas fumer pendant l’opération. 
C. Faire le plein d’essence avant de démarrer le moteur. 
Ne jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne ou 
est encore chaud.
D. Revisser fermement le bouchon du réservoir et 
essuyer l’essence qui aurait débordé.
• Régler la hauteur du carter de la fraise pour qu’elle ne 
touche pas le gravier.
• Il est formellement interdit de procéder aux réglages si le 
moteur n’est pas à l’arrêt (sauf  instructions contraires).
• Laisser le chasse-neige s’adapter à la température 
extérieure avant de l’utiliser.
• Porter impérativement des lunettes de protection ou une 
visière pendant l’utilisation, la maintenance et les 
entretiens. 
2.3 UTILISATION
• Éloigner les mains et les pieds des éléments en rotation.  
Toujours rester à l’écart de l’orifice de l’éjecteur.
• Faire attention lorsqu’on déneige des sentiers, trottoirs et 
routes, ou lorsqu’on les traverse. Se méfier des dangers 
cachés et faire attention au trafic.
• Ne jamais diriger l’éjecteur vers la voie publique ou le 
trafic.
• En cas dimpact avec un objet quelconque, couper le 
moteur, débrancher le câble de la bougie et vérifier 
minutieusement létat de la machine.  Procéder aux 
réparations qui simposent avant de la remettre en service.
• Si la machine vibre anormalement, couper le moteur et 
vérifier immédiatement lorigine des vibrations. Elles 
signalent généralement un problème.
• Arrêter le moteur et débrancher le câble de la batterie :
A. Avant de quitter le siège du conducteur. 
B. Si la fraise ou l’éjecteur se bloquent et doivent être 
dégagés. 
C. Avant d’entamer des réparations ou des réglages.
• Avant de procéder au nettoyage, à la réparation ou à 
l’inspection de la machine, s’assurer que toutes les 
parties mobiles sont à l’arrêt et que toutes les commandes 
sont débrayées.
• Lorsque le chasse-neige est abandonné sans surveillance, 
débrayer les commandes, mettre la boîte de vitesse en 
position neutre, couper le moteur et retirer la clé de 
contact. 
• Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur, sauf au 
démarrage ou pour sortir et rentrer le chasse-neige. 
Ouvrir les portes donnant vers l’extérieur ; les gaz 
d’échappement sont toxiques.  
						

							48
 FRANÇAISFR
• Ne jamais circuler perpendiculairement à une pente. Se 
déplacer de haut en bas, et de bas en haut. Redoubler de 
prudence lors des changements de direction sur les 
terrains en pente. Éviter les pentes escarpées.
• Ne jamais utiliser la machine si les protections et 
dispositifs de sécurité sont insuffisants.
• Il est interdit de déconnecter les dispositifs de sécurité ou 
d’en empêcher le fonctionnement.
• Ne pas modifier le réglage du moteur. Ne pas pousser le 
moteur à plein régime. Le risque de blessure augmente 
lorsque le moteur tourne à plein régime.
• Ne pas déneiger à proximité de clôtures, véhicules, 
fenêtres ou sur des pentes escarpées sans adapter le 
déflecteur déjection. 
• Éloigner les enfants des zones à déneiger et confier leur 
surveillance à un adulte.
• Ne pas surcharger la capacité de la machine en tentant de 
déneiger trop rapidement.
• Faire attention en changeant de direction. Regarder 
derrière soi avant et pendant la marche arrière pour 
vérifier l’absence d’obstacles.
•  Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité. De même, personne ne doit se 
trouver dans la trajectoire de celle-ci. 
• Débrayer la fraise lors du transport du chasse-neige ou 
lorsqu’il n’est pas utilisé. Modérer la vitesse pour le 
transport de la machine sur les surfaces glissantes.
• Utiliser exclusivement des accessoires approuvés par le 
fabricant.
• Ne jamais utiliser le chasse-neige lorsque la luminosité 
ou la visibilité sont insuffisantes.
• Veiller à avoir en permanence une bonne stabilité sur le 
sol et une bonne prise sur le guidon. 
• Ne pas utiliser le chasse-neige sur les toits.
• Certains éléments du moteur chauffent pendant 
l’utilisation. Risque de brûlure.
2.4 MAINTENANCE ET REMISAGE
• Serrer tous les boulons et vis pour assurer la sécurité de 
la machine. Vérifier régulièrement le serrage des boulons 
de cisaillement.
• Utiliser exclusivement des pièces d’origine. L’utilisation 
d’autres types de pièces de rechange, même si elles 
s’adaptent à la machine, peut se révéler dangereuse.
• Ne pas stationner la machine à l’intérieur si son réservoir 
contient du carburant dont les émanations sont 
susceptibles d’entrer en contact avec des flammes nues 
ou des étincelles.
• Laisser refroidir le moteur avant de ranger la machine 
dans un local.
• Lorsque le chasse-neige doit être remisé pendant une 
longue période, se référer aux instructions du manuel de 
l’utilisateur.
• Remplacer les autocollants d’avertissement et 
d’instructions devenus illisibles.
• À la fin du travail, laisser tourner le chasse-neige pendant 
quelques minutes  pour éviter que la fraise ne soit figée 
par le gel.
3 MONTAGE
Remarque : Dans ce manuel, la gauche et la droite sont 
déterminées par rapport à la position d’utilisation de la 
machine.
3.1 CONTENU DE L’EMBALLAGE
L’emballage contient :
- Chasse-neige
- Levier de réglage
- Levier de vitesses
- éjecteur
- Mode d’emploi
- Kit de montage
- Kit d’assemblage 
3.2 DÉBALLAGE
1.  Retirer du carton les pièces libres.
2. Couper le ruban adhésif qui maintient le levier de réglage 
et le levier de vitesses.
3.  Découper les quatre arêtes de l’emballage pour abaisser 
les côtés de l’emballage.
4. Desserrer les vis (B) de fixation à la base. Voir fig. 1.
5.  Pousser le chasse-neige pour le faire sortir du carton.
6.  Couper le ruban adhésif maintenant les câbles de 
commande à la partie inférieure du guidon.
3.3 GUIDON, VOIR FIG. 2, 3
1.  Accrocher dans les poignées les nipples Z des câbles de 
fraise et d’entraînement.
2. Assembler le guidon au moyen des éléments suivants:
A Quatre vis 
B Deux plaques de support pour les vis supérieures 
C Deux rondelles pour les vis inférieures
3.  Serrer les quatre vis.
3.4 ÉJECTEUR, VOIR FIG. 4
1.   Positionner l’éjecteur (E) sur la bride contre la vis sans 
fin.
2.  Monter les trois éléments du chariot (E) au moyen de 
deux vis chacun.
3.  Serrer fermement. 
3.5 LEVIER DE RÉGLAGE, VOIR FIG. 5
1.  Fixer le boulon à œillet (F) dans le guidon.
2.  Introduire l’extrémité de la tige dans la bague en plasti-
que et adapter la vis sans fin aux encoches de l’éjecteur.
3.   Bloquer le joint à l’aide de la goupille (G).
4.   Faire tourner l’éjecteur vers la gauche et la droite. Il doit 
pivoter librement.
3.6 LEVIER DE VITESSES, VOIR FIG. 6
Fixer le levier sur l’axe de la boîte de vitesses comme suit :
1. Poser la machine sur le carter de la fraise et mettre le le-
vier (H) en première vitesse. Voir fig. 6.
2. Introduire la vis (I) dans le joint à angle et l’arbre. Serrer 
la vis.
3. Serrer la vis supérieure (T) entre le levier de vitesses et le 
joint à angle. 
						

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 FRANÇAISFR
4. Serrer la vis inférieure (T) entre le levier de vitesses et le 
joint à angle.
5. Serrer la vis (V) jusqu’à ce que le levier reste dans l’en-
coche de la plaque correspondant à la vitesse sélection-
née.
6. Reposer la machine sur ses roues.
3.7 VÉRIFICATION DES CÂBLES DE COM-
MANDE
Il peut être nécessaire de procéder au réglage des câbles 
avant la première utilisation.
Voir ci-dessous: RÉGLAGE DES CÂBLES
3.8 PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression des pneus. Voir”6.4”.
4 COMMANDES
Le pot d’échappement est équipé d’une grille de 
protection. Ne démarrer le moteur que si la grille 
est en place et intacte.
Voir figure 1.
4.1 RÉGLAGE DES GAZ (16)
Contrôle du régime moteur. Trois positions sont possibles :
1. Plein régime.
2. Ralenti.
4.2 CHOKE (3)
Pour démarrer le moteur à froid : Deux positions possibles :
1. Choke ouvert
2. Choke fermé (pour les démarrages à froid)
4.3 INTERRUPTEUR D’ARRÊT (13)
Sert à arrêter le moteur. Interrupteur à deux positions :
0– Le moteur s’arrête ou ne démarre pas.
1– Le moteur peut démarrer, le moteur tourne.
4.4 POIGNÉE DE DÉMARREUR (12)
Cordon de lancement manuel avec enrouleur.
4.5 JAUGE (15)
Permet de vérifier le niveau d’huile moteur et de faire 
l’appoint. La jauge possède deux marques :
FULL = niveau maximum d’huile
ADD = niveau minimum d’huile
4.6 BOUCHON DE RÉSERVOIR (8)
Pour faire le plein de carburant. 
4.7 ROBINET À CARBURANT (3)
Le robinet alimente le carburateur en carburant. Fermer le ro-
binet lorsque la machine n’est pas utilisée.
Vers le bas – ouvert.
Vers la droite – fermé.4.8 BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE (14)
Pour vidanger l’huile du moteur.
4.9 CARTER DE BOUGIE (1)
Le carter se retire facilement à la main. La bougie se situe 
sous le carter.
4.10 LEVIER DE VITESSES (4)
La machine possède 5 vitesses en marche avant et 2 en 
marche arrière. 
Ne pas bouger le changement de vitesses si le levier 
d’embrayage est débrayé.
4.11 LEVIER D’EMBRAYAGE - CONDUITE (6)
Embrayer et pousser le levier vers le guidon pour 
enclencher l’entraînement des roues.
Situé sur le côté gauche du guidon.
4.12 LEVIER D’EMBRAYAGE - FRAISE (7)
Pousser le levier vers le guidon pour enclencher la 
fraise et le ventilateur. 
Situé sur le côté droit du guidon.
4.13 LEVIER DE RÉGLAGE (5)
Pas illustré. Le levier de réglage modifie la direction de 
l’éjection. 
1. Tourner le levier vers la droite pour éjecter la neige 
sur la droite.
2. Tourner le levier vers la gauche pour éjecter la 
neige sur la gauche. 
4.14 PATINS (11)
Utilisés pour régler la hauteur du carter par rapport au sol.
4.15 BLOCAGE DES ROUES
Voir fig. 7. La roue gauche est fixée à l’essieu au moyen 
d’une goupille qui peut être placée de deux manières diffé-
rentes : 
A)  Position interne – deux roues motrices. 
B)  Position externe – une roue motrice. Elle simplifie les 
manœuvres dans les virages.
 - Cette position est utilisée lorsque les conditions ne sont 
pas trop difficiles. 
- Pour remiser la machine.
4.16 DÉFLECTEUR (9)
Desserrer les papillons et régler la hauteur du déflecteur.
 Vers le bas – distance d’éjection plus courte. 
Vers le haut – distance d’éjection plus longue. 
						

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 FRANÇAISFR
5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
5.1 GÉNÉRALITÉS
Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les 
étapes décrites sous le chapitre MONTAGE. 
Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement 
le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes 
de sécurité apposées sur la machine. 
Porter impérativement des lunettes de protection 
ou une visière pendant l’utilisation, la 
maintenance et les entretiens.
5.2 AVANT LE DÉMARRAGE
Le chasse-neige est livré sans huile moteur dans le carter. 
Commencer par verser de l’huile dans le moteur. L’huile est 
fournie dans un bidon séparé.
Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli 
d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.
1.  Placer la machine sur un sol plat.
2.  Retirer la jauge et remplir d’huile jusqu’à la marque 
FULL (fig. 8).
3.  Utiliser des huiles de synthèse SAE 5W30-10W30 avec 
label A.P.I. service SF, SG ou SH. 
4.  Contenance du carter : 0,45 litre.
Vérifier le niveau d’huile avant de démarrer le moteur. 
Pour procéder au contrôle, mettre le chasse-neige sur un 
sol plat.
5.3 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser 
de mélange 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas 
indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après 
l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, par ex. 
l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur 
composition, ils ont un impact réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable. La conserver dans 
des récipients spécialement conçus à cet effet. 
Conserver l’essence dans un lieu frais et bien 
ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des 
enfants.
Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, 
et ne pas fumer pendant l’opération.  Faire le plein 
de carburant avant de démarrer le moteur. Ne 
jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne 
ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Revisser fermement le 
bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait débordé. 
5.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR, VOIR FIG. 1
Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher 
le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.
 Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.1.  Veiller à ce que les leviers de l’entraînement (6) et de la 
fraise (7) soient débrayés.
2.  Positionner l’interrupteur d’arrêt (13) sur  « 1 ».
3.  Mettre le choke (3) sur  . Remarque : Un moteur chaud 
n’a pas besoin de choke pour démarrer. 
4.  Tirer sur le lanceur jusqu’à sentir une résistance puis lan-
cer le moteur en tirant d’un coup sec.
5.  Une fois le moteur en marche, tirer le choke jusqu’à ce 
qu’il soit totalement ouvert.
 Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
5.5 ARRÊT
1.   Débrayer les deux leviers. Remarque. Si le chasse-neige 
continue à fonctionner, voir le point RÉGLAGE DES 
CÂBLES ci-dessous.
2. Positionner l’interrupteur d’arrêt (13) sur « 0 ».
5.6 DÉMARRAGE
1.   Démarrer le moteur comme décrit ci-dessus et le laisser 
chauffer pendant quelques minutes.
2.   Régler le déflecteur.
3.   Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour 
éjecter la neige du côté sous le vent.
 N e  pa s bo u g e r  l e  c ha ng e m e n t d e  v i te s s e  s i  l e  l e v i e r  
d’embrayage est débrayé.
4.   Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée. 
5.   Enfoncer le levier de commande de la fraise pour la faire 
fonctionner ainsi que le ventilateur.
 Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains, 
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des 
parties mobiles.
6.  Enfoncer le levier d’embrayage de la fraise. En fonction 
de la vitesse enclenchée, le chasse-neige se met en 
mouvement vers l’avant ou l’arrière.
5.7 CONSEILS DE CONDUITE
1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui 
s’en approche le plus.
Le pot d’échappement et les éléments 
environnants peuvent devenir très chauds lorsque 
le moteur tourne. Risque de brûlure. 
2.  Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement. 
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas 
de l’accélérateur.
3.  Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige 
juste après une chute de neige.
4.  Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.
5.  Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (fig. 1 
- 13) : 
- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se 
trouver environ à  3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins 
doivent se trouver environ à  30 mm en dessous de la 
lame. 
						

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 FRANÇAISFR
Les patins doivent être réglés de telle manière que 
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le 
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être 
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un. 
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque 
côté.
6.  Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée 
de manière régulière.
Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la 
retirer qu’après avoir : 
- débrayé les deux leviers 
- arrêté le moteur. 
- retiré la clé de contact. 
- débranché la bougie. 
- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la 
fraise. Utiliser un bout de bois.
5.8 APRÈS L’UTILISATION
1.  Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée. 
Remplacer si nécessaire.
2.  Resserrer les vis et écrous.
3.  Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.
4.  Actionner plusieurs fois toutes les commandes.
5.  Mettre le choke en position.   
6.  Débrancher la bougie.
Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le 
pot d’échappement sont chauds.
6 ENTRETIEN
6.1 PÉRIODICITÉ DE LA MAINTENANCE
6.2 VIDANGE DHUILE
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis après 50 heures dutilisation ou une fois par 
saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si on l’évacue 
aussitôt après l’arrêt. Il est donc recommandé de 
laisser refroidir le moteur pendant quelques 
minutes avant d’effectuer la vidange.1.  Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite pour 
que le bouchon de vidange se trouve au point le plus bas 
du moteur.
2.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3. Recueillir l’huile dans un récipient.
4.  Revisser le bouchon de vidange d’huile.
5.  Remplir d’huile neuve : Pour le type d’huile et la 
quantité, voir le chapitre AVANT LE DÉMARRAGE ci-
dessus.
6.3 BOUGIE D’ALLUMAGE
Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les 
100 heures d’utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé. 
Recommandations du fabricant de moteur : Briggs & 
Stratton LDF5TC ou équivalent.
Écartement correct : 0,7-0,8 mm 
6.4 PRESSION DES PNEUS
Pour des performances optimales, la pression doit être iden-
tique dans chaque pneu. Veiller à ne pas perdre les bouchons 
des soupapes pour éviter que des corps étrangers ne pénètrent 
dans la pipette lors du gonflage. 
Pression d’air recommandée : 1,5 bar
6.5 CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si 
un réglage est requis, contacter un service technique agréé. 
6.6 GRAISSAGE
Avant de procéder à l’entretien : 
- arrêter le moteur. 
- débrancher la bougie.
6.6.1 Attaches
Voir fig. 9. Lubrifier les attaches ci-dessous toutes les 10 heu-
res d’utilisation et avant une période de remisage prolongé. 
Utiliser de l’huile 10W.
• Paliers des leviers
• Bras de tension de la courroie d’entraînement
• Bras de tension de la courroie de fraise
6.6.2 Boîte de vitesses
Aucun élément de la boîte de vitesses ne doit être lubrifié. 
7 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l’entretien : 
- arrêter le moteur. 
- débrancher la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être 
soulevée à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut 
vider le réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié. Élément 
d’entretienFréquence Type Fig./Par.
Vidange huile 
moteurAprès 2 heures 
puis toutes les 
50 heures 
d’utilisation.SAE 5W30 - 
10W406.1
Courroies 
d’entraînement, 
vérificationAprès 2 heures 
puis tous les 
ans.7.2
Attaches, lubri-
fication10 heures Huile 10 W 6.1
Pression des 
pneus, vérifica-
tion50 heures 6.1
Vérification/
remplacement 
de la bougie100 heures LDF5TC 6.1 
						

							52
 FRANÇAISFR
7.1 GUIDE DE DÉPANNAGE
7.2 RÉGLAGE DE LA LAME ET DES PATINS
La lame et les patins s’usent à la longue.Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui 
des patins) pour conserver une distance adéquate entre la 
lame et le sol. 
La lame est réversible. Il suffit de la retourner lorsque le 
premier côté est usé. Voir « 5.8 ».
7.3 COURROIES – GÉNÉRALITÉS
Contrôler (et retendre si nécessaire) les courroies 
d’entraînement une première fois après 2 à 4 heures 
d’utilisation, puis à la mi-saison. Contrôler ensuite deux fois 
par an.
Les courroies sont spécialement conçues pour cette machine. 
Elles doivent être remplacées par de nouvelles courroies 
d’origine, disponibles chez votre revendeur ou centre de 
service agréé.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
7.4 REMPLACEMENT DE LA COURROIE DE LA 
FRAISE
La courroie d’entraînement de la fraise est illustrée à la fig. 
10.
1.   Débrancher le câble de démarrage de la bougie.
2.   Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les deux 
vis. Voir fig. 12.
3. Desserrer les six vis et détacher la plaque inférieure. Voir 
fig. 11.
4.  Retirer la roue gauche.
5. Voir fig. 13. Détacher le ressort (O) et la vis d’arrêt (N)
6.  Voir fig. 13. Dévisser l’écrou de l’axe (P) et tirer l’arbre 
hexagonal (M) vers la gauche. Veiller simultanément au 
roulement, à la rondelle (Q) et à la roue de friction (L).
7.   Voir fig. 13. Lever le frein (R) et dégager la courroie de 
la fraise.
8.   Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse. REMARQUE! Utiliser exclusivement des 
courroies STIGA d’origine.
9.  Retendre le câble de commande en suivant les instruc-
tions ci-dessous.
7.5 REMPLACEMENT DE LA COURROIE D’EN-
TRAÎNEMENT
La courroie d’entraînement (J) est illustrée à la fig. 10.
1.   Démonter la courroie d’entraînement de la fraise comme 
décrit ci-dessus.
2.  Une fois tous les éléments démontés, dégager la courroie 
d’entraînement.
3.   Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse. REMARQUE! Utiliser exclusivement des 
courroies STIGA d’origine.
4.  Retendre le câble de commande en suivant les instruc-
tions ci-dessous.
7.6 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler éga-
lement les câbles de commande (voir ci-dessous). Problème Cause possible Remède
Le moteur ne 
démarre pas.Le moteur est noyé. Tenter plusieurs 
démarrages succes-
sifs sans utiliser le 
choke
Présence d’eau 
dans le carburant 
ou carburant 
périmé.Vider le réservoir et 
remettre du car-
burant neuf.
Autres. Vérifier attentive-
ment la procédure 
de démarrage 
décrite dans ce 
manuel.
Le moteur démarre 
difficilement ou 
fonctionne 
irrégulièrement.Bougie d’allumage 
défectueuse.Remplacer la 
bougie d’allumage.
La ventilation du 
bouchon du réser-
voir est bloquée.Dégager l’aérat.
La fraise ne tourne 
pas.Présence d’un 
corps étranger.Dégager la fraise à 
l’aide de la tige 
fournie.
Boulon de cisaille-
ment cassé.Remplacer l’élé-
ment cassé.
La courroie 
d’entraînement de 
la fraise patine.Réglage de la cour-
roie et du câble.
La courroie 
d’entraînement de 
la fraise a lâché.Remplacer la cour-
roie.
La fraise ne 
s’arrête pas lor-
sque le levier est 
relâché.La courroie 
d’entraînement de 
la fraise est 
déréglée.Régler la courroie.
Le guide de la 
courroie 
d’entraînement de 
la fraise est déréglé.Régler le guide.
Le chasse-neige 
tire d’un côté.Pression inégale 
des pneus.Rectifier la pres-
sion des pneus.
Une seule roue 
tourne.Vérifier le disposi-
tif de blocage des 
roues.
Les patins ne sont 
pas bien réglés.Régler la lame et 
les patins.
La lame n’est pas 
bien réglée.Régler la lame et 
les patins. 
						

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 FRANÇAISFR
7.6.1 Réglage du câble de la fraise
1.   Retirer le carter de bougie.
2.   Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les deux 
vis. Voir fig. 10.
3.  Enfoncer le levier de la fraise (fig. 1 – 7) et observer le 
ressort (fig. 15 – S). Le ressort doit s’allonger d’environ 
5 mm lorsque le levier est enfoncé. 
4. Si un réglage est requis, décrocher le câble au niveau du 
levier. Voir fig. 2. 
5. Visser la nipple Z dans le sens adéquat et la fixer dans la 
poignée.
6. Vérifier le réglage par rapport au point 3 ci-dessus et 
ajuster si nécessaire.
7.   Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse.
7.6.2 Réglage du câble d’entraînement
1. Vérifier le jeu du levier d’entraînement. Il doit être com-
pris entre 40 et 50 mm. Voir fig. 14.
2. Si un réglage est requis, décrocher le câble au niveau du 
levier. Voir fig. 2. 
3. Visser la nipple Z dans le sens adéquat et la fixer dans la 
poignée.
4. Vérifier le réglage par rapport au point 1 ci-dessus et 
ajuster si nécessaire.
7.7 REMPLACEMENT DE LA ROUE DE FRICTION
1.  Démonter la courroie de la fraise en suivant les instruc-
tions ci-dessus. 
2. Vérifier qu’il n’y a ni huile ni graisse sur la roue de fric-
tion et le plateau de disque. Si nécessaire, remplacer la 
roue de friction
3.   Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse. Voir également 7.4.
7.8 REMONTER LES BOULONS DE 
CISAILLEMENT
La fraise est fixée à l’arbre par des boulons spéciaux destinés 
à casser si quelque chose se bloque dans le carter de la fraise.
Utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
L’utilisation d’autres types de boulons pourrait 
occasionner des dégâts importants.
1.   Arrêter le moteur.
2.  Débrancher la bougie.
3.  Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l’arrêt.
4. Retirer l’objet coincé dans la fraise.
5.  Aligner les trous de l’axe et de la fraise.
6. Éliminer les débris de boulon.
7. Installer un nouveau boulon d’origine.
8 REMISAGE
Ne jamais conserver de l’essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n’est pas vide à l’intérieur 
d’un bâtiment ou dans un endroit où les 
émanations sont susceptibles d’entrer en contact 
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes, 
etc.Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours, 
suivre les recommandations suivantes :
1.  Vider le réservoir d’essence.
2.  Laisser tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant 
soit consommé.
3.  Remplacer l’huile si la vidange n’a pas été effectuée 
depuis plus de 3 mois.
4.  Retirer la bougie et verser un peu d’huile moteur (environ 
30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du 
démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.
5.  Nettoyer complètement le chasse-neige.
6.  Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre GRAISSAGE 
ci-dessus.
7.  Vérifier l’état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.
8.  Retoucher les éclats dans la peinture.
9.  Mettre de l’antirouille sur le métal à nu.
10. Si possible, remiser le chasse-neige à l’intérieur. 
9 EN CAS DE CASSE
Pour la réparation et l’entretien des machines, s’adresser à un 
service agréé. Il utilisera exclusivement des pièces d’origine.
Si vous entretenez vous-même votre chasse-neige ou 
effectuez des réparations simples : utiliser exclusivement des 
pièces d’origine. Elles s’adaptent parfaitement et facilitent la 
tâche. 
Les pièces de rechange sont disponibles chez votre vendeur 
et dans les centres de service agréés.
Pour commander les pièces de rechange : mentionner le 
modèle, l’année de l’achat, le modèle et le numéro de série.
10 CONDITIONS GÉNÉRALES D’ACHAT
Une garantie totale couvre les défauts matériels et les vices 
de fabrication. L’utilisateur est tenu de suivre 
scrupuleusement les instructions contenues dans la 
documentation fournie.
Sont exclus de la garantie les dégâts consécutifs à :
- la méconnaissance du contenu de la documentation 
fournie
- la négligence
- un usage ou un assemblage incorrects ou non autorisés
- l’utilisation d’autres éléments que les pièces d’origine
- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non agréés par 
Stiga
Sont également exclus de la garantie:
--  les pièces d’usure telles que courroies d’entraînement, 
fraises, pneus, boulons de cisaillement et câbles
- l’usure normale.
- les moteurs. Ceux-ci sont couverts par la garantie fournie 
par leur fabricant et font l’objet de conditions générales 
séparées.
L’acquéreur est protégé par les lois nationales de chaque 
pays. La présente garantie ne limite en aucun cas les droits 
dont il dispose dans le cadre de ces législations.