Snow Blower Stiga DUO LINE DUO LINE+ SNOW STORM SNOW BLIZZARD SNOW FLAKE SNOW POWER 8218 2221 70 French Version Manual

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Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains, 
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des 
parties mobiles.
6.  Enfoncer le levier d’embrayage de la fraise (fig. 7/8). En 
fonction de la vitesse enclenchée, le chasse-neige se met 
en mouvement vers l’avant ou l’arrière.
5.8 CONSEILS DE CONDUITE
1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui 
s’en approche le plus.
Le pot d’échappement et les éléments 
environnants peuvent devenir très chauds lorsque 
le moteur tourne. Risque de brûlure. 
2.  Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement. 
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas 
de l’accélérateur.
3.  Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige 
juste après une chute de neige.
4.  Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.
5.  Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (fig. 1 
- A) : 
- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se 
trouver environ à  3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins 
doivent se trouver environ à  30 mm en dessous de la 
lame.
Les patins doivent être réglés de telle manière que 
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le 
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être 
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un. 
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque 
côté.
6.  Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée 
de manière régulière.
Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la 
retirer qu’après avoir : 
- débrayé les deux leviers pour arrêter le moteur. 
- retiré la clé de contact. 
- débranché le câble de démarrage de la bougie. 
- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la 
fraise. Utiliser un bout de bois.
5.9 APRÈS L’UTILISATION
1.  Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée. 
Remplacer si nécessaire.
2.  Resserrer les vis et écrous.
3.  Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.
4.  Actionner plusieurs fois toutes les commandes.
5.  Mettre le choke en position   
6.  Débrancher le câble de démarrage de la bougie.
Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le 
pot d’échappement sont chauds.
6 ENTRETIEN
6.1 VIDANGE DHUILE
Remplacer lhuile une première fois après 2 heures 
dutilisation, puis après 25 heures dutilisation ou une fois par 
saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.L’huile moteur peut être très chaude lorsqu’elle 
est vidangée immédiatement après l’arrêt du 
moteur. Il est donc recommandé de laisser 
refroidir le moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1. Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite 
pour que le bouchon de vidange se trouve au point le plus 
bas du moteur.
2.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3.  Recueillir l’huile dans un récipient.
4.  Revisser le bouchon de vidange d’huile.
5.  Remplir d’huile neuve : pour le type d’huile, voir le 
chapitre AVANT LE DÉMARRAGE ci-dessus.
Capacité d’huile du carter de vilebrequin :
SNOW STORM – 0,6 litre. 
SNOW BLIZZARD – 0,8 litre.
SNOW FLAKE – 0,8 litre.
SNOW POWER – 0,8 litre.
6.2 BOUGIE D’ALLUMAGE
Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les 
100 heures d’utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé. 
Recommandations du fabricant de moteur : Champion J-8C, 
Autolite 356.
Écartement correct : 0,7/-0,8 mm
6.3 CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si 
un réglage est requis, contacter un service technique agréé. 
7 GRAISSAGE
Avant de procéder à l’entretien : 
Arrêter le moteur. 
Retirer la clé de contact. 
- Débrancher le câble de la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
7.1 ÉJECTEUR
Lubrifier la bride de l’éjecteur et la vis sans fin du levier de 
réglage toutes les 5 heures d’utilisation ainsi qu’après un 
remisage prolongé. 
7.2 ARBRE DE LA FRAISE
Lubrifier les points de graissage de l’arbre de la fraise à 
l’aide d’un pistolet de graissage toutes les 10 heures 
d’utilisation (fig. 13). Ne pas oublier de graisser l’arbre à 
chaque remplacement des boulons de cisaillement.
Démonter les boulons avant chaque remisage prolongé. 
Lubrifier à l’aide d’un pistolet de graissage puis faire tourner 
la fraise librement sur l’axe avant de replacer les boulons.
7.3 VIS SANS FIN
La vis sans fin est remplie en usine d’un lubrifiant spécial. En 
principe, elle ne requiert pas d’entretien.
Une fois par an, retirer le bouchon et vérifier si la vis sans fin 
contient du lubrifiant (fig. 14). 
						

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Si elle fuit ou qu’elle a été réparée, ajouter du lubrifiant. La 
vis sans fin contient au maximum 92 grammes de lubrifiant.
Utiliser Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372 Grease ou un lubrifiant similaire.  
7.4 ARBRE HEXAGONAL
L’arbre hexagonal, les couronnes d’entraînement et les 
chaînes ne doivent pas être graissés. Les roulements et les 
bagues sont lubrifiés en permanence et ne nécessitent pas 
d’entretien.
En graissant ces pièces, de la graisse parviendrait sur la roue 
de friction et le plateau des disques, ce qui endommagerait la 
roue de friction caoutchoutée.
Pour le remisage à long terme, passer un chiffon légèrement 
huilé sur les pièces susmentionnées pour éviter qu’elles ne 
rouillent. 
8 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l’entretien : 
- Arrêter le moteur. 
- Retirer la clé de contact. 
- Débrancher le câble de la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
8.1 RÉGLAGE DE LA LAME
La lame s’use à la longue.
Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui 
des patins)
La lame est réversible. Il suffit de la retourner lorsque le 
premier côté est usé. 
8.2 RÉGLAGE DES COURROIES 
D’ENTRAÎNEMENT
Contrôler (et retendre si nécessaire) les courroies 
d’entraînement une première fois après 2 à 4 heures 
d’utilisation, puis à chaque mi-saison. Contrôler ensuite deux 
fois par an.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
8.2.1 COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES ROUES 
(fig. 15 - A)
La courroie est équipée d’une poulie de tension à ressort. 
Aucun réglage n’est requis. Si la courroie patine, la 
remplacer.
8.2.2 COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DE LA 
FRAISE (fig. 15 - B)
1.  Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 16.
2.  Détacher la poulie de tension (C) et la pousser d’environ 
3 mm vers la courroie (fig. 17).
3.  Serrer les écrous de la poulie de tension.
4.  Vérifier la tension de la courroie en appuyant le levier 
d’entraînement de la fraise vers le bas. Il doit être 
possible d’enfoncer la courroie de 12-13 mm d’un simple 
pression du doigt (fig. 18). 5. Répéter les opérations ci-dessus si d’autres réglages sont 
requis.
6.  Remonter le carter de courroie. Voir fig. 16.
8.3 REMPLACEMENT DES COURROIES
Les courroies sont spécialement conçues pour cette machine. 
Elles doivent être remplacées par de nouvelles courroies 
d’origine, disponibles chez votre revendeur ou centre de 
service agréé.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
8.3.1 LA COURROIE DE LA FRAISE
1.  Retirer le carter de bougie.
2.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 19.
3.  Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 16.
4.  Détacher le guide-courroie (D) au niveau du disque de 
courroie du moteur. Voir fig. 15.
5.  Retirer la poulie de tension (C) de la courroie. Voir fig. 
15.
6.  Remettre la courroie en place (fig. 15 - E). REMARQUE 
! Utiliser exclusivement des courroies STIGA d’origine.
7.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
8.  Monter le guide-courroie (fig. 15 - D). 
9.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
10. Remonter le carter de courroie.
11. Retendre le câble de commande en suivant les 
instructions ci-dessus.
8.3.2 LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES 
ROUES
1.  Répéter les points 1 à 5 ci-dessus.
2.  Retirer la bague de verrouillage (17) de l’arbre du 
panneau mobile (18). Voir fig. 22. Retirer l’arbre afin que 
la plaque mobile puisse basculer vers l’avant.
3.  Retirer le ressort (fig. 22 – 16).
4.  Remettre la courroie en place (fig. 22 – 13). 
REMARQUE ! Utiliser exclusivement des courroies 
STIGA d’origine.
5.  Vérifier que la poulie de tension (12) est alignée avec la 
courroie (13). Voir fig. 22.
6.  Remonter le ressort (16), l’arbre (18) et la bague de 
verrouillage (17).
7.  Vérifier que le dessous du plateau de disques (20) se situe 
entre les marques (19). Voir fig. 20.
 REMARQUE ! Si la machine ne fonctionne toujours pas 
correctement, revérifier l’emplacement du plateau de 
disques (20).
8.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
9.  Monter le guide-courroie (fig. 15 - D). 
10.  Retendre la courroie en suivant les instructions ci-dessus.
11. Remonter le carter de courroie. Voir fig. 16.
8.4 RÉGLAGE DU GUIDE-COURROIE
1.  Retirer le carter de bougie.
2.  Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 16.
3.  Actionner le levier d’entraînement de la fraise (fig. 7/8)
4.  Contrôler la distance entre le guide et la courroie. 
L’écartement doit être de 3 mm. Voir fig. 17. 
						

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5.  Si un réglage est nécessaire, desserrer la vis du guide et 
régler l’écartement approprié.
6.  Serrer fermement la vis.
7.  Remonter le carter de courroie. 
8.  Remonter le carter de bougie.
8.5 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
1.  Détacher la câble du levier d’embrayage (fig. 23).
2.  Pousser le levier le plus possible vers l’avant (jusqu’à ce 
qu’il touche la protection en plastique du guidon).
3.  Garder le câble tendu et noter la position de son extrémité 
en Z.
4.  Lorsque le câble est correctement réglé, son extrémité 
doit arriver au milieu du trou du levier d’embrayage (fig. 
23).
Si un réglage est nécessaire :
5.  Soulever le chasse-neige vers l’avant et le déposer sur le 
carter de la fraise. 
6.  Introduire le câble dans le ressort et faire ressortir la 
partie filetée (fig. 21).
7.  Maintenir la partie filetée et régler l’écrou vers le haut ou 
le bas pour obtenir le réglage correct.
8.  Faire à nouveau passer le câble dans le ressort. Accrocher 
le câble dans le haut du levier d’embrayage.
9.  Le réglage doit être identique des deux côtés.
10. Démarrer le chasse-neige et vérifier que la fraise ne 
tourne pas lorsque le levier vers le haut (= débrayé).Si la 
fraise tourne, contacter un service technique agréé. 
8.6 ROUE DE FRICTION
Si le chasse-neige n’avance pas, il peut s’agir d’un problème 
de courroie d’entraînement, de câble de commande ou de 
roue de friction. Pour contrôler la roue de friction, procéder 
comme suit :
8.6.1 CONTRÔLE DE LA ROUE DE FRICTION
1.  Retirer le carter de bougie.
2.  Soulever le chasse-neige vers l’avant et le déposer sur le 
carter de la fraise. 
3.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 19.
3.  Mettre le levier de vitesse en première vitesse avant.
4.  Mesurer la distance A entre la roue de friction et 
l’extérieur de la plaque latérale (fig. 24) ; l’écartement 
doit être de 109,5 mm.
5.  Procéder aux réglages suivants :
6.  Procéder au remontage en répétant les opérations dans 
l’ordre inverse.
8.6.2 RÉGLAGE DE LA ROUE DE FRICTION
Démonter les pièces et mesurer conformément aux 
instructions décrites aux points 1 à 4 ci-dessus.
1. Desserrer les levier et régler la roue de friction pour 
obtenir l’écartement détaillé au point 4 ci-dessus.
2.  Si la roue de friction est tellement usée qu’aucun réglage 
correct n’est plus possible, la remplacer suivant les 
instructions ci-dessous.
3.  Sinon, procéder aux réglages puis au remontage en 
répétant les opérations en ordre inverse.8.6.3 REMPLACEMENT DE LA ROUE DE FRICTION
(STORM, BLIZZARD)
1.  Démonter la roue droite de l’essieu.
2.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 19.
3.  Retirer la vis de fixation de la couronne (12), tirer l’essieu 
(11) et retirer la couronne (12). Voir fig. 25.
4.  Démonter les deux paliers (fig. 20).
5.  Démonter l’essieu et les paliers. Noter l’emplacement des 
deux rondelles (fig. 26).
6.  Remettre la roue de friction sur son axe (fig. 27).
7.  Procéder au montage en répétant les opérations dans 
l’ordre inverse. Lors du remontage, veiller aux points 
suivants :
- Vérifier que les rondelles (fig. 26) sont bien placées.
- Vérifier que les rondelles (fig. 26) sont bien placées.
- Vérifier que l’arbre (fig. 26) tourne librement.
- Vérifier qu’il n’y a ni huile ni graisse sur la roue de 
friction et le plateau de disque.
8.6.4 Remplacement de la roue de friction (FLAKE, 
POWER)
1.  Démonter le différentiel conformément à la section 8.7.
2.  Démonter les deux paliers (fig. 20).
3.  Démonter l’essieu et les paliers. Noter l’emplacement des 
deux rondelles (fig. 26).
4.  Remettre la roue de friction sur son axe (fig. 27).
5.  Procéder au montage en répétant les opérations dans 
l’ordre inverse. Lors du remontage, veiller aux points 
suivants :
- Vérifier que les rondelles (fig. 26) sont bien placées.
- Vérifier que les rondelles (fig. 26) sont bien placées.
- Vérifier que l’arbre (fig. 26) tourne librement.
- Vérifier qu’il n’y a ni huile ni graisse sur la roue de 
friction et le plateau de disque.
8.7 REMPLACER LE DIFFÉRENTIEL (FLAKE, 
POWER)
voir fig. 28.
Lorsque le différentiel (A) est défectueux, le remplacer con-
formément aux instructions ci-dessous :
1. Mettre le chasse-neige à l’envers, sur le carter de la fraise.
2. Démonter les roues.
Retirer la plaque inférieure (2) en desserrant les quatre vis 
(3). Voir fig. 19.
3. Démonter les paliers de roulement (B) et les roulements 
de chaque côté.
4. Démonter l’axe central (C) en retirant les vis des 
roulements (D) de chaque côté.
5. Relâcher la tension de la chaîne en démontant le support 
des roulements (E). Détacher le support des roulements 
en retirant les deux vis supérieures.
6. Décrocher la chaîne du différentiel.
7. Dégager les axes du différentiel et retirer celui-ci.
8. Vérifier les chaînes. Remplacer si nécessaire. Les chaînes 
ne doivent pas être graissées. Elles s’autolubrifient. La 
présence d’un excès de graisse sur le disque ou la roue de 
friction peut nuire au fonctionnement. 
						

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9. Vérifier que les roulements ne produisent pas de bruit 
anormal ou de résistance pendant la rotation. Remplacer 
les roulements si nécessaire.
10. Procéder au montage en répétant les opérations dans 
l’ordre inverse.
8.8 REMONTER LES BOULONS DE 
CISAILLEMENT, VOIR FIGURE 13
La fraise est fixée à l’arbre par des boulons spéciaux destinés 
à casser si quelque chose se bloque dans le carter de la fraise.
Utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
L’utilisation d’autres types de boulons pourrait 
occasionner des dégâts importants.
1.   Arrêter le moteur.
2.  Débrancher la bougie.
3.  Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l’arrêt.
4. Retirer l’objet coincé dans la fraise.
5.  Lubrifier l’arbre de la fraise (voir ci-dessus).
6.  Aligner les trous de l’axe et de la fraise.
7. Éliminer les débris de boulon.
8. Installer un nouveau boulon d’origine.
9 REMISAGE
Ne jamais conserver de l’essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n’est pas vide à l’intérieur 
d’un bâtiment ou dans un endroit où les 
émanations sont susceptibles d’entrer en contact 
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes, 
etc.
Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours, 
suivre les recommandations suivantes :
1.  Vider le réservoir d’essence.
2.  Laisser tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant 
soit consommé.
3.  Vider le carburateur en appuyant sur la soupape de 
vidange (fig. 32).
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
4.  Remplacer l’huile si la vidange n’a pas été effectuée 
depuis plus de 3 mois.
5.  Retirer la bougie et verser un peu d’huile moteur (environ 
30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du 
démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.
6.  Nettoyer complètement le chasse-neige.
7.  Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre GRAISSAGE 
ci-dessus.
8.  Vérifier l’état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.
9.  Retoucher les éclats dans la peinture.
10. Mettre de l’antirouille sur le métal à nu.
11. Si possible, remiser le chasse-neige à l’intérieur. 
10 EN CAS DE CASSE
Pour la réparation et l’entretien des machines, s’adresser à un 
service agréé. Utiliser exclusivement des pièces d’origine.
Pour les utilisateurs qui entretiennent eux-mêmes leur 
chasse-neige : utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
Elles s’adaptent parfaitement et facilitent la tâche. 
Les pièces de rechange sont disponibles chez les vendeurs et 
centres de service agréés.
Pour commander les pièces de rechange : mentionner le 
modèle, l’année de l’achat, le modèle et le numéro de série.
11 CONDITIONS GÉNÉRALES D’ACHAT
Une garantie totale couvre les défauts matériels et les vices 
de fabrication. L’utilisateur est tenu de suivre 
scrupuleusement les instructions contenues dans la 
documentation fournie.
Sont exclus de la garantie les dégâts consécutifs à :
- la méconnaissance du contenu de la documentation 
fournie
- la négligence
- un usage ou un assemblage incorrects ou non autorisés
- l’utilisation d’autres éléments que les pièces d’origine
- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non agréés par 
Stiga
Sont également exclus de la garantie:
--  les pièces d’usure telles que courroies d’entraînement, 
fraises, pneus, boulons de cisaillement et câbles
- l’usure normale.
- les moteurs. Ceux-ci sont couverts par la garantie fournie 
par leur fabricant et font l’objet de conditions générales 
séparées.
L’acquéreur est protégé par les lois nationales de chaque 
pays. La présente garantie ne limite en aucun cas les droits 
dont il dispose dans le cadre de ces législations. 
						

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