Lawn Tractor 8211 0335 01 Stiga Ready HST Operators Manua French Version Manual

							
STIGA
READY
READY HST
8211-0335-01 
						

							
SVENSKAS
8
7
9
1
23
45
1
2
34
56 
						

							
SVENSKA
S
0,7 - 0,8 mm
67
89
1011
1213 
						

							
FRANÇAISFR
GÉNÉRALITÉS
Ce symbole est un AVERTISSEMENT. 
Risque de blessure ou de dégât matériel 
en cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire at-
tentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.
SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention sur les dangers d’utilisation 
et les mesures à respecter.
Explication des symboles :
Attention! 
Lire le mode d’emploi  et le manuel de sé-
curité avant d’utiliser la machine.
Attention! 
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur 
la voie publique. 
 Attention !
La machine, équipée d’accessoires d’ori-
gine, ne peut en aucun cas être utilisée sur 
des pentes dont l’inclinaison est supérieu-
re à 10°.
 Attention !
 Risque de brûlure. Ne pas toucher le si-
lencieux. 
GÉNÉRALITÉS
La machine est disponible en deux versions.
• Ready, transmission manuelle, appelée  Ready.
• Ready, transmission hydrostatique, appelée  Ready HST .
RÉGLAGES ET INSTRUMENTS
Articles 1 -9, voir figures 1 -3.
1. DISPOSITIF DE LEVAGE
Pédale destinée à soulever en position de transport 
les accessoires montés à l’avant. 
Pour lever l’accessoire, enfoncer la pédale jus-
qu’en bout de course. Relâcher ensuite la pédale 
pour bloquer le disposi tif en position levée.
Pour abaisser l’accessoire, appuyer sur la pédale 
pour la débloquer. Lever ensuite progressivement 
le pied pour amener doucement l’accessoire en po-
sition de travail.
2A. FREIN DE SERVICE/EMBRAYA-
GE (Ready)
Le frein de service et  l’embrayage sont actionnés 
par une seule pédale. Trois positions sont possibles 
:
1. Pédale relâchée – marche 
avant enclenchée. La machine 
avance si une vitesse est enga-
gée. Le frein de service n’est pas 
activé.
2. Pédale enfoncée à mi-course – 
la marche avant est désenclen-
chée, on peut changer de vitesse. 
Le frein de service n’est pas ac-
tivé.
3. Pédale enfoncée à fond – mar-
che avant désenclenchée. Le 
frein de service est totalement 
activé.
REMARQUE ! Ne pas faire patiner l’embrayage 
pour régler la vitesse de service. Il est préférable de 
sélectionner un rapport adéquat pour atteindre la 
vitesse souhaitée.
2B. FREIN DE SERVICE (Ready HST)
Pédale activant le système de freinage. Trois posi-
tions sont possibles : 1. Pédale relâchée – frein de ser-
vice non activé.
2. Pédale enfoncée jusqu’à mi-
course – marche avant désen-
clenchée. Le frein de service 
n’est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – mar-
che avant désenclenchée. Le 
frein de service est totalement 
activé. 
						

							
FRANÇAISFR
3. FREIN DE STATIONNEMENT
Inhibiteur permettant de bloquer la pédale de frein 
dans la position enfoncée. 
Enfoncer à fond la pédale de frein. Lever 
l’inhibiteur puis libérer la pédale de frein.
Pour débloquer le frein de stationnement, appuyer 
sur la pédale de frein. L’ inhibiteur à ressort glisse 
sur le côté. 
Avant d’utiliser la machine,  vérifier que le frein de 
stationnement est relâché. 
4. PÉDALE DE COMMANDE 
(Ready HST)
Pédale activant la transmission variable.
1. Pression sur la pédale avec la 
pointe du pied – la machine 
avance.
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pression du talon sur la pédale 
– la machine recule.
L’accélérateur règle la vitesse. Plus la pression sur 
la pédale est importante, plus la vitesse de la ma-
chine augmente.
5. PLEIN RÉGIME/CHOKE
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid 1. Choke – pour les démarrages à froid. Le 
choke est situé dans la partie supérieure de 
la rainure. Éviter d’ utiliser la machine 
dans cette position. Veiller à passer en 
mode plein régime (voir ci-dessous) lors-
que le moteur est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne.
3. Ralenti.
6. BLOCAGE DE L’ALLUMAGE
Le contact permet de démarrer et d’arrêter le mo-
teur. Quatre positions : 1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2/3. Position de conduite. 
4. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, laisser revenir clé en posi-
tion de marche 2/3.
7. LEVIER DE VITESSES (Ready)
Levier permettant d’encl
encher l’une des cinq vi-
tesses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort 
(N) ou la marche arrière (R).
L’embrayage doit être maintenu enfoncé pendant 
le changement de vitesse.
REMARQUE ! Veiller à ce  que la machine soit à 
l’arrêt complet pour passer de marche avant en 
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne s’en-
clenche pas immédiatement, relâcher l’embrayage 
et l’enfoncer à nouveau. Ré-enclencher la vitesse. 
Ne jamais forcer le passage des vitesses.
8. PRISE DE FORCE
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant le plateau de coupe. Deux 
positions sont possibles :
1.Levier vers l’avant – prise de force dé-
sengagée.
2. Levier vers l’arrière – prise de force en-
gagée.
9. LEVIER DE DÉBRAYAGE
(Ready HST)
Levier permettant de débrayer la transmission va-
riable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. Deux  positions sont possibles 
:
1. Levier enfoncé – la transmis-
sion est activée pour un fonc-
tionnement normal.
2. Levier tiré – débrayage de la 
transmission. La machine peut 
être déplacée manuellement. 
						

							
FRANÇAISFR
Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission. 
UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux sui-
vants, avec les accessoires STIGA d’origine ren-
seignés.
To n t e  :  
Avec plateau de coupe 13-2940 (85M). 
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, con-
tactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
DÉMARRAGE ET 
FONCTIONNEMENT
CARTER DE MOTEUR
Pour faire le plein de carburant et procéder à l’ins-
pection et à l’entretien du moteur et de la batterie, 
ouvrir le carter de moteur.  Le moteur doit être 
coupé pour ouvrir le carter.  
Ouverture :
1. Vérifier que les bras sont orientés vers l’avant.
2. Rabattre le siège vers l’avant en levant le dispo-
sitif de verroui llage (fig. 2).
3. Saisir l’avant du carter  moteur et le soulever 
(fig. 3).
Fermeture :
Saisir l’avant du carter moteur et le refermer (fig. 
3).
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas fermé. Risque de brû-
lure et de blessure par écrasement.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE 
CARBURANT
Ouvrir le carter moteur comme décrit ci-dessus.  Dévisser le bouchon du réservoir et remplir d’es-
sence sans plomb neuve. Ne jamais utiliser de mé-
lange carburant-huile 2 temps (fig. 6).
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se con-
serve pas indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de 
trente jours après l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composit
ion, ils ont un impact ré-
duit sur la nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération. Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou pro-
céder au remplissage quand le moteur 
tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins 2 à 3 cm par rapport au-dessus 
du réservoir) pour que le car burant puisse se dilater 
sans déborder lorsqu’il se réchauffe. 
NIVEAU D’HUILE MOTEUR
À la livraison, le carter  est rempli d’huile SAE 30.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat. Nettoyer la zone autour de la jauge d’hui-
le. La dévisser et la sortir du carter. Es-
suyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
Réintroduire la jauge dans le carter  et la 
visser à fond. 
Dévisser la jauge et la ressortir. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge. Si le niveau d’huile descend 
en dessous du repère « FULL », faire l’appoint 
(fig. 7).
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée des dispositifs de sécurité 
suivants : 
- un disjoncteur sur la boîte de vitesse (unique- ment  Ready ).
- un disjoncteur sur la pédale de frein (unique- ment  Ready HST ). 
- un interrupteur dans le siège/support du siège  (tous les modèles). 
						

							
FRANÇAISFR
Pour démarrer la machine, vérifier que les points 
suivants sont respectés : 
- mettre le levier de vitesses au point mort (uni-
quement  Ready).
- enfoncer la pédale de frein. 
- le conducteur doit être assis sur le siège. 
- Prise de force désactivée.
Vérifier le bon fonctionnement des dis-
positifs de sécurité avant toute utilisa-
tion de la machine!
Lorsque le  moteur tourne  et que le conducteur est 
assis sur le siège , procéder aux vérifications sui-
vantes : 
- enclencher une vitesse, et se lever du siège – le  moteur doit s’arrêter (modèle  Ready). 
- enfoncer la pédale d’accélération pour mettre la  machine en mouvement, puis la relâcher – la 
machine doit s’arrêter (uniquement  Ready 
HST ). 
- enclencher la prise de force et se lever du siège  – le moteur doit s’arrêter. 
Ne pas utiliser une machine dont les dis-
positifs de sécurité sont déficients ! Fai-
re contrôler la machine dans un atelier 
agréé ! 
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrir le robinet  de carburant (fig. 6).
2. Vérifier que le câble de la bougie d’allumage est 
bien branché.
3. Vérifier que la prise  de force n’est pas activée. 
4a.  Ready : Mettre le levier de vitesse en position 
neutre. 
4b.  Ready HST : Ne pas laisser le pied sur l’accé-
lérateur. 
5. Démarrage à froid – mettre le réglage du régime 
en position choke. Démarrage à chaud – mettre la 
manette sur plein régime (environ 1 cm plus loin 
que la position choke).
6. Enfoncer à fond la pédale de frein.
7. Démarrer le moteur en tournant la clé de contact.
8. Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le 
choke, ramener progressivement la manette en po-
sition de plein régime. 
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à froid.  Laisser dabord tourner le moteur pendant quel-
ques minutes pour permettre à l’huile de chauffer. 
Le moteur doit toujours être utilisé à plein rende-
ment.
ARRÊT
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carbur
ant. Ce point est parti-
culièrement important si la machine doit être trans-
portée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, retirer la clé de contact. Dé-
brancher également le câble de la 
bougie.
Le moteur peut être très chaud immé-
diatement après l’arrêt. Ne pas toucher 
le pot d’échappement, le cylindre ni les 
ailettes de refroidi ssement. Risque de 
brûlure.
CONSEILS DE CONDUITE
Pour la tonte sur terrains en pente, s’assurer que le 
moteur contient suffisamment d’huile (niveau 
d’huile sur « FULL »). 
Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler perpendicu-
lairement à une pente. Se déplacer de 
haut en bas, et de bas en haut. 
La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être uti-
lisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les vira-
ges pour éviter de basculer ou de perdre 
le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
du support du siège. Risque de blessure 
par écrasement. Ne jamais utiliser la 
machine lorsque le carter moteur est  
						

							
FRANÇAISFR
ouvert.Ne jamais rouler avec le plateau de cou-
pe en position levée pour ne pas endom-
mager sa courroie s’entraînement. 
ENTRETIEN
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Respecter le programme  d’entretien STIGA pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et  reste sûre et fiable.
Il est recommandé de confier les entretiens à des 
services agréés. Les travaux y seront effectués par 
du personnel expérimenté n’utilisant que des piè-
ces d’origine.
PRÉCAUTIONS
Sauf indication contraire,  les interventions et en-
tretiens doivent s’effect uer sur des machines im-
mobilisées dont le moteur est à l’arrêt.
Bloquer la tondeuse en serrant le frein 
à main.
Pour éviter le démarrage intempestif 
du moteur, enclencher la position neu-
tre, arrêter le moteur et débrancher le 
câble de la borne négative de la batterie 
ou retirer la clé de contact. 
NETTOYAGE
Pour réduire le risque d’incendie, déga-
ger l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le pot 
d’échappement, la batterie et le réser-
voir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, con-
trôler régulièrement que la machine ne 
présente aucune fuite d’huile et/ou de 
carburant. 
En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pas diriger le jet directe-
ment vers la transmission.
Ne pas diriger les jets d’ eau directement sur le mo-
teur. Nettoyer le moteur à la brosse ou à l’air com-
primé.
HUILE MOTEUR
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures  dutilisation, puis toutes 
les 50 heures dutilisation 
ou une fois par saison. 
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température am-
biante est élevée.
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud. Tou-
jours utiliser de l’huile de bonne qualité (grade SF, 
SG ou SH). 
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
Dévisser le bouchon de vidange d’huile (fig. 8). Il 
est situé sur le côté gauche du moteur (machine 
vue de dos).
Récupérer l’huile dans un récipient. Déposer 
ensuite l’huile usagée dans une station de recy-
clage. L’huile ne peut pas entrer en contact avec 
les courroies trapézoïdales.
Revisser le bouchon de vidange. 
Retirer la jauge et ajouter de l’huile jusqu’à attein-
dre la limite supérieure marquée « FULL ».
Contenance : 1,4 litres
Type d’huile d’été (> 4° C): SAE-30
(De l’huile SAE 10W-30 peut  également être utili-
sée. Toutefois, la cons ommation d’huile peut aug-
menter légèrement avec des grades 10W-30. 
Vérifier donc régulièrement le niveau d’huile en 
cas d’utilisation de ces grades).
Type d’huile d’hiver (< 4° C): SAE 5W-30 
(si cette huile n’est pas  disponible, utiliser SAE 
10W-30).
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
FILTRE À AIR - MOTEUR
Remplacer le préfiltre une fois par an ou toutes les 
25 heures d’utilisation.
Nettoyer le filtre en papier au moins une fois par an 
et après un maximum de 100 heures d’utilisation.
REMARQUE ! augmenter la  fréquence de rempla-
cement ou de nettoyage des filtres si la machine est 
utilisée sur des terrains poussiéreux. 
						

							
FRANÇAISFR
1. Retirer le couvercle du filtre à air (fig 9). 
2. Démonter la partie amovible du filtre à papier 
ainsi que le préfiltre en mousse. Veiller à ce 
qu’aucune saleté ne tombe dans le carburateur. 
Nettoyer le support du filtre à air.
3. Remplacer le préfiltre.
4. Pour nettoyer l’élément  en papier du filtre, pro-
céder comme suit : le tapoter légèrement contre 
une surface lisse. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Pour remonter le filtre, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) pour nettoyer le filtre en papier. 
Ces solvants sont susceptibles d’endommager le 
filtre.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en pa-
pier du filtre. L’élément en papier ne doit pas être 
huilé. 
BOUGIE D’ALLUMAGE
Remplacer la bougie d’allumage après 100 heures 
d’utilisation ou une fois par saison. Pour remplacer 
la bougie, une clé à bougie A et un levier de torsion 
B sont fournis avec les accessoires.
Recommandations du fabricant de moteur :
Champion RC12YC .
Écartement correct :  0,7 – 0,8 mm (fig. 10).
ENTRÉE D’AIR DE REFROIDISSE-
MENT – MOTEUR
Le moteur est refroidi à l’ air. Il peut être endom-
magé en cas de défaillance du système de refroi-
dissement. Le moteur doit être nettoyé toutes les 
100 heures d’utilisation et au moins une fois par 
an.
Retirer le carter du ventilateur. Nettoyer les ailettes 
de refroidissement situées  sur le cylindre, le venti-
lateur et la calandre. Augmenter la fréquence du 
nettoyage en cas de tonte de gazon sec. 
BATTERIE
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Elle ne nécessite aucun entre-
tien. Inutile de vérifier ou compléter les niveaux 
d’électrolyte (fig 11).
À la livraison, la batterie se trouve dans la boîte des  accessoires.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu’on l’entrepose. Une batterie remisée 
totalement vide risque d’être endom-
magée de manière permanente. 
Lorsque la machine reste entreposée pour de lon-
gues périodes (plus d’un mois), il convient de char-
ger la batterie, de la débrancher et de la conserver 
en sécurité dans un endroit frais. Elle doit être 
complètement rechargée avant d’être réinstallée 
sur la machine.
La batterie peut être chargée suivant deux procédés 
:
1. Par un chargeur de batterie (méthode recom- mandée). Le chargeur utilisé doit fournir une 
tension constante. L’ut ilisation d’un chargeur 
de type standard (pour  batteries à acide) risque 
d’endommager la batterie. 
Stiga recommande le chargeur de batterie réf. 
1136-0602-01, en vente chez les distributeurs 
agréés.
2. Vous pouvez également laisser le moteur char- ger la batterie. Dans ce cas, il est très important 
de laisser tourner le moteur sans interruption 
pendant au moins 45 minutes, surtout lors de la 
première utilisation ou après un long entreposa-
ge de la machine.
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes de la 
batterie sont endommagés ou qu’il y a des inter-
férences au niveau des barrettes de connexion, 
remplacer immédiatement la batterie.
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.
LUBRIFICATION - CHÂSSIS
La machine possède trois points de graissage sur 
l’essieu arrière. Les lubrifier à la graisse universel-
le toutes les 25 heures dutilisation 
(fig. 12).
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse  
						

							
FRANÇAISFR
universelle sur les paliers en plastique. 
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les joints des bras de commande.
Plusieurs fois par saison, enduire d’huile moteur 
les joints du bras oscillant.
Plusieurs fois par saison, appliquer quelques gout-
tes d’huile moteur aux deux extrémités du câble de 
réglage du régime.
Ready HST : 
À la sortie d’usine, la transmission hydrostatique 
est remplie d’huile (10W- 40). En principe, il ne 
faut pas faire l’appoint, sauf si elle a été ouverte 
(uniquement par un expert) ou si elle fuit. Norma-
lement, l’huile de transmission ne doit pas être 
remplacée.
CÂBLE DE DIRECTION
Resserrer les câbles de direction après les 2 – 3 
premières heures de fonctionnement de la machi-
ne, puis toutes les 25 heures d’utilisation.
Régler la tension des câbles de direction en serrant 
l’écrou (fig. 13). Important  ! Pendant le réglage, 
maintenir fermement les vis aux extrémités du câ-
ble pour éviter qu’il ne se  vrille. Pour cela, utiliser 
une clé à molette ou un outil similaire pour bloquer 
les vis à l’extrémité des câbles.
Retendre les câbles pour supprimer tout jeu.
Ne pas appliquer une tension trop forte sur les câ-
bles pour éviter de durcir  la direction et d’augmen-
ter l’usure des câbles.
BREVET - ENREGISTREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP se réserve le droit de  modifier le produit sans avis 
préalable.