Lawn Tractor 8211 0288 05 Stiga Villa Royal President Master Operators Manual Portuguese Version

							
STIGA VILLA
ROYAL
PRESIDENT MASTER
8211-0288-05 
						

							
VILLA
1.
3
2
13
1
7 92A
8
5
1.
2a. Master
7 9
5
1
2B
4
2b. President
2c. Royal
2B
14
6
1011
57 
						

							
VILLA
V-R-REGL
12
N
N
95
OPEN
N
N
3. President - Royal
8.Royal
7. Master - President
9. Master - President 10. Royal4.
5. 6.  
						

							
VILLA
0.75 mm
11. Master - President12. Royal
14. Master - President
13.
15. 16.
17. 18. 
						

							
PORTUGUÊSPT
NOÇÕES GERAIS
Este símbolo indica AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos a pes-
soas e propriedade se as instruções não 
forem seguidas cuidadosamente.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa “INSTRUÇÕES DE SEG-
URANÇA” deverão ser lidas 
minuciosamente antes de pôr a máqui-
na a funcionar.
SÍMBOLOS
Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários na utilização.
Isto é o que os símbolos significam:Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Av i s o !
Use sempre protecção auditiva.
Av i s o !
Esta máquina não se destina a condução 
na via pública.
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em de-
clives com uma inclinação superior a 10º, 
independentemente da direcção.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a queimadura. 
Não toque no silenciador. 
COMANDOS E INSTRUMENTOS
Pontos 1 -13, ver figuras 1 -3.
1. ELEVADOR DE UTENSÍLIOS
Pedal para elevar para a posição de transporte dos 
acessórios montados na frente. 
Para levantar o acessório, carregue no pedal a fun-
do. Solte em seguida o pedal e o elevador de uten-
sílios; ficará então bloqueado na posição elevada. Para baixar o acessório, carregue no pedal de for-
ma a libertar o bloqueio. Faça descer o elevador de 
utensílios até à posição de trabalho retirando lenta-
mente o pé do pedal.
2A. TRAVÃO DE SERVIÇO/
EMBRAIAGEM (Master)
Pedal com funções combinadas de travão de 
serviço e embraiagem. Tem três posições:
1. Pedal solto – propulsão para a 
frente embraiada. A máquina 
desloca-se se estiver uma 
mudança engatada. Travão de 
serviço desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso 
– propulsão para a frente desem-
braiada, pode-se mudar de ve-
locidade. Travão de serviço 
desactivado.
3. Pedal carregado a fundo – 
propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço total-
mente activado.
NOTA! Nunca regule a velocidade de funciona-
mento fazendo patinar a embraiagem. Em vez dis-
so, utilize uma mudança adequada para obter a 
velocidade desejada.
2B. TRAVÃO DE SERVIÇO 
(President - Royal)
Pedal que influencia o sistema de travões da 
máquina. Tem três posições:
1. Pedal solto – travão de serviço 
desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso 
– propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço des-
activado.
3. Pedal carregado a fundo – 
propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço total-
mente activado.
3. TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO
Um inibidor que pode bloquear o pedal do travão 
na posição de carregado.  
						

							
PORTUGUÊSPT
Carregue no pedal do travão a fundo. Leve 
a alavanca para a direita e solte em segui-
da o pedal do travão.
O travão de estacionamento é desengatado car-
regando no pedal do travão. O inibidor sob acção 
de mola desliza para um lado. 
Certifique-se de que o travão de estacionamento 
está desengatado durante a condução. 
4. PEDAL DE ACCIONAMENTO 
(President - Royal)
Pedal que activa a transmissão progressiva.
1. Carregue no pedal com a parte 
dianteira do pé – a máquina 
desloca-se para a frente.
2. Sem carga no pedal – a máqui-
na está parada.
3. Carregue no pedal com o cal-
canhar – a máquina faz marcha-
atrás.
A velocidade é regulada com o pedal de acciona-
mento. Quanto mais se carregar no pedal, mais de-
pressa se deslocará a máquina.
5. CONTROLO DO ACELERADOR/
OBTURADOR DO AR
Um comando para regular a rotação do motor e 
para fechar o ar do motor durante o arranque a frio. 
Isto não se aplica ao modelo Royal. 1. Obturador de arranque – para arranque 
com o motor frio. O obturador do ar en-
contra-se na parte da frente da ranhura 
(não se aplica ao modelo Royal). Evite 
conduzir nesta posição tomando cuidado 
para mover o comando para a posição de 
aceleração máxima (ver em baixo) quando 
o motor está quente.
2. Aceleração máxima – ao utilizar a 
máquina deve-se sempre usar aceleração 
máxima.
3. Ralenti.
6. CONTROLO DO OBTURADOR DO 
AR (Royal)
Comando do tipo puxador para fechar o ar do mo-
tor ao arrancar a frio. 1. Comando puxado totalmente para fora 
– borboleta do ar fechada no carburador. 
Para arranque a frio.
2. Comando para dentro – borboleta do ar 
aberta. Para arranque de um motor quente 
e durante a condução.
Não conduza nunca com o obturador do ar pux-
ado para fora quando o motor está quente.
7. COMUTADOR DA IGNIÇÃO
Comutador da ignição utilizado para arrancar/
parar o motor. Quatro posições. 1. Posição de paragem – o motor está em 
curto-circuito. Pode retirar-se a chave.
2/3. Posição de condução. 
4. Posição de arranque – o motor de ar-
ranque eléctrico é activado quando se roda 
a chave para a posição de arranque sob 
acção de mola. Assim que o motor arran-
car, deixe a chave voltar à posição de con-
dução 2/3.
8. ALAVANCA DAS MUDANÇAS 
(Master)
Alavanca para seleccionar uma das cinco posições 
de mudanças para a frente (1-2-3-4-5), ponto mor-
to (N) ou marcha-atrás (R) da caixa de transmis-
são.
Para mudar de velocidade o pedal da embraiagem 
tem que estar carregado.
NOTA! A máquina tem que estar totalmente para-
da antes de se mudar de marcha atrás para marcha 
à frente ou o inverso. Se uma mudança não entrar 
directamente, solte o peda l da embraiagem e car-
regue novamente. Depois, engate novamente a 
mudança Nunca meta uma mudança à força.
9. TOMADA DE FORÇA 
(Master - President)
Alavanca para engatar e desengatar a tomada de 
força para accionamento de plataformas de corte e 
de acessórios montados na frente. Tem duas 
posições:
1.Posição dianteira – tomada de força de-
sengatada. 
						

							
PORTUGUÊSPT
2. Posição traseira – tomada de força de-
sengatada.
10. TOMADA DE FORÇA 
(Royal)
Interruptor para engatar/desengatar a tomada de 
força electromagnética para accionamento de 
plataformas de corte e de acessórios montados na 
frente. Duas posições:1. Carregue na parte direita do interruptor 
– a tomada de força é acoplada. O símbolo 
acende-se.
2. Carregue na parte esquerda do interrup-
tor – a tomada de força é desacoplada. 
11. REGULAÇÃO DA ALTURA DE 
CORTE (Royal)
A máquina está equipada com um comando para 
utilização da plataforma de corte com regulação 
eléctrica da altura de cort e (existe como acessório).
O interruptor é utilizado para aumentar ou 
diminuir progressivamente a altura de 
corte. 
O contacto utilizado para ligação à plataforma de 
corte encontra-se montado no lado direito, em 
frente da roda dianteira (fig. 18).
12. Alavanca para desengatar 
(President - Royal)
Alavanca para desengatar a transmissão progressi-
va. Possibilita a deslocação manual da máquina, 
sem auxílio do motor. Duas posições: 1. Alavanca pressionada – trans-
missão engatada para utilização 
normal.
2. Alavanca puxada para fora – 
transmissão desengatada. A 
máquina pode ser deslocada 
manualmente.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades altas. A transmissão pode 
ficar danificada. 
13. VOLANTE REGULÁVEL
(Apenas modelos seleccionados)
O volante pode ser regulado em 5 posições no sen-
tido da altura. Pressione o botão de bloqueio na  coluna da direcção e faça subir ou descer o volante 
para a posição desejada.
Não ajustar o volante durante a condução.
ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.
1. Corte de relva
Com plataforma de corte 13-2940 (85M), 13-
2929 (92M) ou 13-2930 (107M), 13-2934 
(107M El). 
2. Corte de relva e recolha de folhas Com colector rebocado 13-1978 (30”) ou 13-
1950 (42”).
3. Transporte de relva e folhas Com o carro de transporte 13-1979 (Standard) 
ou 13-1992 (Combi).
4. Varrimento Com a unidade de varrimento 13-0920 que tam-
bém pode ser utilizada para uma remoção mais 
fácil da neve.
5. Limpeza de neve Com lâmina para a neve 13-0930. Recomenda-
se a utilização de correntes para a neve 13-0936 
(16“) e pesos para as rodas 13-0921.
O dispositivo de reboque não pode ser carregado 
com uma força vertical superior a 100 N.
A força de empuxo a reboque provocada pelos ac-
essórios rebocados não pode exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um reboque – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução 
na via pública.
ARRANQUE E 
FUNCIONAMENTO
CAPOTA DO MOTOR
Para inspeccionar e fazer a manutenção do motor e 
da bateria, retire o alojamento do motor.  O motor 
não pode estar a funcionar quando a capota 
está retirada.   
						

							
PORTUGUÊSPT
Desmontar:
1. Coloque os dois fechos da capota para cima na 
extremidade traseira (fig. 4).
2. Primeiro, puxe a capota do motor um pouco para 
trás. A seguir, retire-a levantando.
Montagem:
1. Dobre o banco para a frente.
2. Alinhe os pinos superiores frontais da capota 
com as ranhuras na parte da frente da capota do 
motor (fig. 5). Deixe aprox. 2 cm de folga. 
3. Introduza os dois pinos laterais cónicos nos ori-
fícios na parte da frente da capota do motor. De-
pois empurre toda a capota para a frente.
5. Por último coloque os dois fechos da capota para 
baixo (fig. 4.)A máquina não pode ser operada a não 
ser que esteja montada a capota do mo-
tor. Risco de ferimentos devido a quei-
maduras e esmagamento.
ABASTECIMENTO DE 
COMBUSTÍVEL
Utilize sempre gasolina sem chumbo. Não pode 
utilizar gasolina de mistura para motores a 2 tem-
pos (fig. 6).
NOTA! Não se esqueça que a gasolina sem chum-
bo normal é um produto per ecível; não deve, por-
tanto, comprar mais gasolina do que a que vai 
consumir num período de 30 dias.
Pode também utilizar-se  gasolina não prejudicial 
ao meio ambiente, ou seja, gasolina de alquilação. 
A composição deste tipo de gasolina é menos prej-
udicial tanto para as pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim. 
Encha ou ateste com gasolina apenas no 
exterior e nunca enquanto está a fumar. 
Abasteça com combustível antes de pôr 
o motor a funcionar. Nunca retire a 
tampa do depósito nem encha com 
gasolina com o motor a trabalhar ou 
ainda quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até cima. 
Deixe sempre um espaço vazio (= pelo menos todo 
o tubo de enchimento + 1 ou 2 cm no topo do  depósito) de forma à gasolina, ao aquecer, poder 
expandir sem transbordar. 
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO 
DO MOTOR 
(Master – President)
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 30.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar nivelada.
Limpe em volta da vareta do óleo. Desen-
rosque-a e puxe-a para cima. Limpe a 
vareta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo e enrosque-a. 
Depois, desenrosque-a novamente e puxe-a para 
cima. Faça a leitura do nível de óleo. No caso do 
óleo não chegar à marca “FULL”, ateste com óleo 
até atingir a marca (fig. 7).
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO 
DO MOTOR (Royal)
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 10W-40.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar nivelada. Limpe em volta da vareta do óleo. Desen-
rosque-a e puxe-a para cima. Limpe a 
vareta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo sem a apertar.  
Volte a puxá-la e leia o nível de óleo.  No caso do 
óleo não chegar à marca “UPPER”, ateste com 
óleo até atingir a marca (fig. 8).
SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de se-
gurança que é composto por: 
- um interruptor junto à alavanca de mudanças  (apenas Master).
- um interruptor junto ao pedal do travão (apenas  President, Royal). 
- um interruptor na consola do assento (todos).
Para pôr a máquina a funcionar é necessário que: 
- a alavanca das mudanças esteja em ponto morto  (aplica-se ao Master).
- o pedal do travão esteja carregado. 
- o operador esteja sentado no assento.  
						

							
PORTUGUÊSPT
Verifique sempre o funcionamento do 
sistema de segurança antes de utilizar a 
máquina!
Com  o motor a funcionar  e  o operador sentado no 
assento, verifique da forma seguinte: 
- seleccione uma mudança e levante-se um pouco  – o motor deverá parar (válido para Master). 
- carregue no pedal de accionamento de forma  que a máquina comece a andar, solte o pedal – 
a máquina deverá parar (válido para President, 
Royal). 
- engate a tomada de força, levante-se um pouco  – a tomada de força deverá desengatar.  
Se o sistema de segurança não estiver a 
funcionar, não utilize a máquina! En-
tregue a máquina a uma oficina de as-
sistência técnica para revisão. 
ARRANQUE
1. Abra a torneira da gasolina (fig. 6)
2. Certifique-se de que o cabo da vela de ignição 
está colocado correctamente.
3. Certifique-se de que a tomada de força está de-
sengatada. 
4a. Master:
Coloque a alavanca das mudanças em ponto mor-
to. 
4b. President - Royal:
Não mantenha o pé no pedal de accionamento. 
5a. Master - President:
Arranque a frio – coloque o acelerador na posição 
de obturação de ar. Arranque a quente – coloque o 
acelerador na posição de aceleração máxima (cer-
ca de 1 cm atrás da posição de obturação de ar).
5b. Royal:
Coloque o acelerador na posição de aceleração 
máxima. Arranque a frio – puxe o comando de ob-
turação do ar todo para fora. Arranque a quente – 
não toque no comando de obturação do ar.
6. Carregue no pedal do travão a fundo.
7. Rode a chave da ignição e ponha o motor a fun-
cionar.
8a. Master - President:
Após o motor pegar, se tiver utilizado o obturador 
do ar, carregue no acelerador progressivamente até 
ao máximo. 
8b. Royal: Após o motor pegar, se tiver usado o obturador do 
ar, empurre-o progressivamente para dentro. 
9. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a fun-
cionar durante alguns minutos sem aplicar imedi-
atamente carga à máquina. Assim o óleo terá 
tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
PA R A R
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do mo-
tor de arranque.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vig-
ilância, retire a chave da ignição. Retire 
também o cabo da vela de ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Certifique-se que existe a quantidade correcta de 
óleo no motor quando conduzir em declives (nível 
de óleo em “FULL/UPPER”). Tenha cuidado quando conduzir a 
máquina em declives. Não faça ar-
ranques e paragens repentinas quando 
estiver a subir ou a descer um terreno 
inclinado. Nunca conduza ao longo de 
um terreno inclinado. Desloque-se de 
cima para baixo e de baixo para cima. 
Quando estiver a descer declives com 
uma inclinação superior a 20º as rodas 
traseiras podem levantar-se do solo. No 
entanto, a plataforma de corte evita que 
a máquina tombe para a frente.
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em de-
clives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção. 
						

							
PORTUGUÊSPT
Reduza a velocidade em terrenos incli-
nados e curvas apertadas para evitar 
que a máquina tombe ou para não per-
der o controlo da mesma.
Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente .
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da consola do assento. Risco de 
ferimentos devido a esmagamento. 
Nunca utilize a máquina sem a capota 
do motor.
Nunca conduza com a plataforma de 
corte na posição elevada. Tal danifica a 
correia de transmissão da plataforma.  
REVISÃO E MANUTENÇÃO
PROGRAMA DE REVISÃO
Para manter a máquina sempre em bom estado rel-
ativamente a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, 
deve-se seguir o programa de revisão da STIGA.
O conteúdo deste programa está patente na cader-
neta de revisão anexa.
Recomendamos que as revisões sejam efectuadas 
por uma oficina de assistência técnica autorizada. 
Isso garantirá que o trabalho é efectuado por pes-
soal especializado e com peças sobressalentes 
genuínas.
Em cada ocasião de revisão é posto um carimbo na 
caderneta das revisões. Uma caderneta de revisões 
com os carimbos todos é um documento valioso 
que aumenta o preço de revenda da máquina.
PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e 
serviços de manutenção deverão ser efectuados 
com a máquina imóvel e com o motor parado.Aplique sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina 
role.
Pare sempre o motor, solte o cabo da 
vela de ignição e ligue-o à terra, de for-
ma a impedir o arranque acidental do 
motor. Desligue o cabo negativo da bat- eria. 
LIMPEZA
Para reduzir o perigo de incêndio, man-
tenha o motor, o silenciador/catalisa-
dor, a bateria e o depósito de gasolina 
limpos de ervas, folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, cer-
tifique-se periodicamente de que não 
existem fugas de óleo e/ou combustível. 
No caso de se utilizar a  lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o mo-
tor. Utilize uma escova ou ar comprimido para o 
limpar.
ÓLEO DE MOTOR
(Master - President)
Mude o óleo de motor pela primeira vez após 5 ho-
ras de operação, e depois, a cada 50 horas de oper-
ação ou uma vez por estação. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições ex-
tremamente pesadas ou se a temperatura ambiente 
for alta, mude o óleo com mais frequência (cada 25 
horas de operação ou pelo menos uma vez em cada 
estação).
Mude o óleo enquanto o motor está quente. Utilize 
sempre um óleo de boa qualidade (classe de 
serviço SF, SG ou SH). 
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Deixe por-
tanto o motor arrefecer alguns minutos 
antes de drenar o óleo.
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (fig. 9). 
Este encontra-se na parte esquerda do motor 
(máquina vista de trás).
Recolha o óleo num recipiente de recolha. En-
tregue-o em seguida a uma central de recicla-
gem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
Enrosque o bujão de drenagem do óleo. 
Retire a vareta do óleo e abasteça com óleo novo 
até à marca FULL.
Quantidade de óleo: 1,4 litros 
Tipo de óleo, no Verão (> 4ºC): SAE-30