Lawn Tractor 8211 0288 05 Stiga Villa Royal President Master Operators Manual German Version

							
STIGA VILLA
ROYAL
PRESIDENT MASTER
8211-0288-05 
						

							
VILLA
1.
3
2
13
1
7 92A
8
5
1.
2a. Master
7 9
5
1
2B
4
2b. President
2c. Royal
2B
14
6
1011
57 
						

							
VILLA
V-R-REGL
12
N
N
95
OPEN
N
N
3. President - Royal
8.Royal
7. Master - President
9. Master - President 10. Royal4.
5. 6.  
						

							
VILLA
0.75 mm
11. Master - President12. Royal
14. Master - President
13.
15. 16.
17. 18. 
						

							
DEUTSCHDE
ALLGEMEINES
Dieses Symbol kennzeichnet eine WAR-
NUNG. Ein Nichtbefolgen der Anwei-
sungen kann Personen- und bzw. oder 
Sachschäden nach sich ziehen.
Vor dem Start sind diese Bedienung-
sanleitung sowie die beigefügte 
Broschüre “Sicherheitsvorschriften 
aufmerksam durchzulesen.
SYMBOLE
An der Maschine gibt es folgende Symbole, um 
den Bediener darauf hinzuweisen, dass bei der Be-
nutzung der Maschine Vorsicht und Aufmerksam-
keit geboten sind.
Bedeutung der Symbole:Warnung!
Lesen Sie vor der Benutzung der Maschi-
ne die Bedienungsanleitung und Sicher-
heitsvorschriften.
Warnung!
Achten Sie auf herausgeschleuderte Ge-
genstände. Stellen Sie sicher, dass sich ni-
emand im Gefahrenbereich des Mähers 
aufhält.
Warnung!
Beim Mähen immer einen Gehörschutz 
tragen.
Warnung!
Diese Maschine ist nicht für das Befahren 
öffentlicher Straßen bestimmt.
Warnung!
Mit montiertem Originalzubehör darf die 
Maschine ungeachtet der Fahrrichtung im 
Verhältnis zum Abhang mit maximal 10° 
Neigung gefahren werden.
Warnung!
Verbrennungsgefahr! Den Schalldämpfer 
nicht berühren. 
BEDIENELEMENTE UND IN-
STRUMENTE
Punkte 1 -13, siehe Abbildungen 1 -3.
1. GERÄTEHEBER
Pedal zum Anheben frontmontierter Geräte in 
Transportstellung. 
Das Pedal bis zum Anschlag treten, um das Gerät 
anzuheben. Danach das Pedal loslassen, der Ge-
räteheber wird jetzt in angehobener Stellung arre-
tiert.
Zum Absenken des Gerätes das Pedal erneut ganz 
niedertreten, bis die Arretierung aufgehoben wird. 
Dann das Pedal langsam wieder hochkommen las-
sen, bis sich der Geräteheber in Betriebsstellung 
befindet.
2A BREMSE/KUPPLUNG 
(Master)
Kombipedal für Bremse und Kupplung. Drei Posi-
tionen: 1. Pedal in Ausgangsposition – 
Antrieb ist eingekuppelt. Wenn 
ein Gang eingelegt ist, fährt die 
Maschine. Die Bremse ist nicht 
aktiviert.
2. Pedal zur Hälfte niederge-
treten – der Antrieb ist ausgek-
uppelt, ein Gang kann eingelegt 
werden. Die Bremse ist nicht ak-
tiviert.
3. Pedal vollkommen niederge-
treten – der Antrieb ist ausgek-
uppelt. Die Bremse ist vollständig aktiviert.
Bitte beachten! Die Gesc hwindigkeit nicht durch 
Schleifenlassen der K upplung regulieren. Statt 
dessen den für die gewünschte Geschwindigkeit 
geeigneten Gang einlegen.
2B BREMSE (President - Royal)
Pedal zur Aktivierung des Bremssystems. Drei Po-
sitionen:
1. Pedal in Ausgangsposition – 
die Bremse ist nicht aktiviert.
2. Pedal zur Hälfte niederge-
treten – der Antrieb ist ausgek-
uppelt. Die Bremse ist nicht 
aktiviert.
3. Pedal vollkommen niederge-
treten – der Antrieb ist ausgek-
uppelt. Die Bremse ist 
vollständig aktiviert. 
						

							
DEUTSCHDE
3. FESTSTELLBREMSE
Sperre, die das Bremspedal in niedergetretener 
Stellung blockiert. Das Bremspedal ganz niedertreten. Die 
Bremssperre zur Seite führen und danach 
das Bremspedal freigeben.
Die Feststellbremse wird durch einen Druck auf 
das Bremspedal gelöst. Die federbelastete Sperre 
gleitet dabei zur Seite. 
Darauf achten, dass die Feststellbremse beim 
Fahren nicht aktiviert ist. 
4. FAHRPEDAL (President - Royal)
Pedal, das die stufenlose  Kraftübertragung regelt.
1. Pedal mit der Fußspitze nie-
derdrücken – die Maschine fährt 
vorwärts.
2. Pedal unbetätigt – die 
Maschine steht still.
3. Pedal mit dem Hacken nieder-
drücken – die Maschine fährt 
rückwärts.
Die Geschwindigkeit wird mit dem Fahrpedal reg-
uliert. Je weiter es niedergedrückt wird, desto 
schneller fährt die Maschine.
5. GASHEBEL/CHOKE
Hebel zur Regulierung der Motordrehzahl sowie 
als Choke beim Kaltstart  des Motors. Letzteres gilt 
nicht für Royal.
1. Choke – Starthilfe bei Kaltstarts. Der 
Chokehebel befindet sich ganz vorn in der 
Aussparung (gilt nicht für Royal). Die 
Maschine sollte in dieser Hebelstellung 
nicht gefahren werden, statt dessen stellt 
man auf Vollgas um, wenn der Motor 
warm ist (siehe unten).
2. Vollgas – die Maschine sollte stets mit 
Vollgas betrieben werden.
3. Leerlauf.
6. CHOKE (Royal)
Ziehregler für Choke bei Kaltstart. 1. Regler ganz herausgezogen – 
Chokedrosselklappe im Vergaser geschlo-
ssen. Für Kaltstart.
2. Regler eingeschoben – Chokedros-
selklappe offen. Für Warmstart und Nor-
malbetrieb.
Niemals mit herausgezogenem Choke fahren, 
wenn der Motor warm ist.
7. ZÜNDSCHLOSS
Das Zündschloss dient zum Anlassen und Abs-
tellen des Motors. Vier Stellungen: 1. Stoppstellung – der Motor ist kurzge-
schlossen. Der Schlüssel kann abgezogen 
werden.
2/3. Fahrposition. 
4. Startstellung – wenn der Schlüssel in 
die federbelastete Startstellung gedreht 
wird, wird der elektrische Anlasser aktivi-
ert. Wenn der Motor angesprungen ist, 
den Schlüssel in Betriebsstellung 2/3 
zurückgehen lassen.
8. SCHALTHEBEL (Master)
Mit diesem Hebel wird ei ner der fünf Vorwärts-
gänge (1-2-3-4-5), die Neutralstellung (N) oder 
der Rückwärtsgang (R) gewählt.
Zum Einlegen eines Ganges muss das Kupplung-
spedal niedergetreten werden.
Bitte beachten! Dafür sorgen, dass die Maschine 
völlig still steht, wenn vom  Rückwärtsgang in ein-
en Vorwärtsgang oder umgekehrt gewechselt wer-
den soll. Wenn sich ein Gang nicht sofort einlegen 
lässt, die Kupplung noch ei nmal freigeben, wieder 
treten und es noch mal versuchen. Den 
gewünschten Gang noch einmal einlegen. Niemals 
einen Gang mit Gewalt einlegen! 
9. ZAPFWELLE
(Master - President)
Hebel zum Einkuppeln der Zapfwelle zum Antrieb 
des Schneidwerks und frontmontierten Zubehörs. 
Zwei Stellungen:
1.Vordere Stellung – Zapfwelle ausgek-
uppelt. 
						

							
DEUTSCHDE
2. Hintere Stellung – Zapfwelle eingekup-
pelt.
10. ZAPFWELLE (Royal)
Schalter zum Ein- und Auskuppeln der elektro-
magnetischen Zapfwelle zum Antrieb des Mäh-
werks und frontseitig montiertem Zubehör. Zwei 
Stellungen:1. Vorderen Schalterteil drücken – Zapf-
welle wird eingekuppelt. Das Symbol 
leuchtet auf.
2. Linken Schalterteil drücken – Zapf-
welle wird ausgekuppelt. 
11. SCHNITTHÖHENVERSTELLUNG
(Royal)
Die Maschine ist mit Hebeln für die Anwendung 
von Mähwerken mit elektr ischer Schnitthöhenein-
stellung ausgestattet (a ls Zubehör erhältlich).
Der Schalter dient zur stufenlosen Einstel-
lung der Schnitthöhe. 
Der Kontakt für den Anschluss des Schneidaggre-
gates befindet sich auf der rechten Seite in Fahr-
trichtung vor dem Vorderrad (Abb. 18).
12. AUSKUPPLUNGSHEBEL 
(President - Royal)
Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen Kraftüber-
tragung. Bietet die Mögl ichkeit, die Maschine von 
Hand ohne Motorkraft zu schieben. Zwei Stellun-
gen:
1. Hebel eingedrückt – 
Kraftübertragung für Normal-
betrieb eingekuppelt.
2. Hebel herausgezogen – 
Kraftübertragung ausgekuppelt. 
Die Maschine kann von Hand 
geschoben werden.
Die Maschine darf nicht über längere Strecken 
oder mit hoher Geschwindigkeit abgeschleppt 
werden. Das Getriebe kann dabei beschädigt wer-
den. 
13. VERSTELLBARES LENKRAD
(Nur bestimmte Modelle)
Das Lenkrad ist in fünf verschiedenen Höhen ein-
stellbar. Den Sperrknopf an der Lenksäule drücken  und das Lenkrad auf die gewünschte Höhe ein-
stellen.
Die Lenkradeinstellung nicht während der 
Fahrt ändern.
ANWENDUNGSBEREICHE
Die Maschine darf nur für folgende Arbeiten und 
mit dem angegebenen STIGA Originalzubehör 
eingesetzt werden:
1. Rasen mähen
Mit Schneidaggregat 13-2940 (85M), 13-2929 
(92M) oder 13-2930 (107M), 13-2934 (107M 
El). 
2. Aufnehmen von Gras und Laub Mit anhängbarem Gras- und Laubsammler 13-
1978 (30) oder 13-1950 (42).
3. Transport von Gras und Laub Mit Anhänger 13-1979 (Standard) oder 13-
1992 (Kombi).
4. Kehren Mit der Kehrvorrichtung 13- 0920, die auch sehr 
gut für leichte Schneeräumarbeiten genutzt 
werden kann.
5. Schnee räumen Mit Räumschild 13-0930. Schneeketten 13-
0936 (16) und Rahmengewichte 13-0921 wer-
den empfohlen.
Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten 
Kraft von höchstens 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die 
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.
Bitte beachten! Vor der Anwendung eines Trans-
portanhängers mit der Versicherung sprechen.
Bitte beachten! Diese Maschine ist nicht zum Be-
fahren öffentlicher Straßen bestimmt.
START UND BETRIEB
MOTORHAUBE
Für Service- und Wartungsarbeiten an Motor und 
Batterie ist die Motorhaube abzunehmen.  Der Mo-
tor darf nicht in Betrieb sein, wenn die Motor-
haube abgenommen wird.   
						

							
DEUTSCHDE
Demontage:
1. Schieben Sie die beiden Verriegelungen der 
Motorhaube nach oben (Abb. 4).
2. Ziehen Sie die Motorhaube zuerst etwas nach 
hinten und heben Sie sie danach heraus.
Montage:
1. Den Sitz nach vorn kippen.
2. Richten Sie die oberen vorderen Zapfen der 
Haube auf die vorderen Aussparungen in der vor-
deren Motorhaube aus (Abb. 5). Lassen Sie einen 
Spalt von etwa 2 cm.
3. Die beiden konischen Seitenzapfen in die Öff-
nungen in der vorderen Motorhaube einsetzen. Da-
nach die gesamte Haube nach vorn drücken.
5. Zum Schluss die beiden Verriegelungen der 
Haube schließen (Abb. 4).Die Maschine darf nicht benutzt wer-
den, wenn die Motorhaube demontiert 
ist. Es besteht Verbrennungs- und 
Quetschgefahr.
BENZINTANK FÜLLEN
Immer reines bleifreies Benzin tanken. 2-Takt-
Mischungen dürfen nicht verwendet werden (Abb. 
6).
Bitte beachten! Bleifreies Normalbenzin ist eine 
“Frischware, deshalb nicht mehr Benzin kaufen, 
als in 30 Tagen verbraucht wird.
Auch umweltfreundliches Benzin, sog. Alkylat-
benzin, ist bestens geeignet. Diese Benzinsorte ist 
weniger umwelt- und gesundheitsschädlich als 
herkömmliches Benzin.Benzin ist sehr feuergefährlich. Der 
Kraftstoff ist ausschließlich in speziell 
für diesen Zweck hergestellten Kanis-
tern aufzubewahren. 
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt 
werden, Rauchen ist dabei zu unterlas-
sen. Den Kraftstoff vor dem Anlassen 
des Motors einfüllen. Den Tankver-
schluss nicht abnehmen und kein Ben-
zin einfüllen, wenn der Motor in 
Betrieb oder noch warm ist.
Den Benzintank nie ganz voll füllen. Den Einfüll-
stutzen sowie die oberen 1-2 cm des Tanks freilas-
sen, damit sich das Benzin bei Erwärmung 
ausdehnen kann, ohne überzulaufen. 
ÖLSTANDKONTROLLE - MOTORÖL 
(Master - President)
Bei Lieferung ist das Kurb elgehäuse mit Öl des 
Typs SAE 30 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der 
Maschine kontrollieren. Dabei sollte die 
Maschine auf einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen. 
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab 
abwischen. Ganz einschieben  und 
festschrauben. 
Dann wieder losschrauben und herausziehen. Öl-
stand ablesen. Wenn er unter der Markierung 
“FULL liegt, bis zu di eser Markierung Öl nach-
füllen (Abb. 7).
ÖLSTAND - MOTORÖL (Royal)
Bei der Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des 
Typs SAE 10W-40 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der 
Maschine kontrollieren. Dabei sollte die 
Maschine auf einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen. 
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab 
abwischen. Ganz einschieben  und 
festschrauben.  
Nun den Ölmessstab losschrauben und herauszie-
hen, den Ölstand ablesen. Wenn er unter der Mark-
ierung “UPPER liegt, bis  zu dieser Markierung Öl 
nachfüllen (Abb. 8).
SICHERHEITSSYSTEM
Diese Maschine ist mit einem Sicherheitssystem 
ausgestattet, das aus folgenden Teilen besteht: 
- ein Schalter am Schalthebel (nur Master).
- ein Schalter am Bremspedal (nur President,  Royal). 
- ein Schalter in der Sitzkonsole (alle Modelle).
Der Start der Maschine setzt folgendes voraus: 
- Schalthebel in Neutra llage (gilt für Master).
- Bremspedal niedergetreten. 
- Fahrer sitzt auf dem Sitz. 
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems unbedingt zu über-
prüfen!
Bei laufendem Motor und auf dem Sitz sitzend die 
Funktionen folgendermaßen kontrollieren:  
						

							
DEUTSCHDE
- einen Gang einlegen, vom Sitz erheben - der Motor muss ausgehen (gilt für Master). 
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die  Maschine bewegt, dann Fahrpedal freigeben - 
Maschine muss stehenbleiben (President, Roy-
al). 
- Zapfwelle einschalten, vom Sitz erheben – die  Zapfwelle muss freigekuppelt werden. 
Wenn das Sicherheitssystem nicht ein-
wandfrei funktioniert, darf die 
Maschine nicht benutzt werden! 
Maschine zur Kontrolle in eine au-
torisierte Stiga Servicewerkstatt brin-
gen. 
START
1. Benzinhahn öffnen (Abb. 6).
2. Kontrollieren, ob das Zündkerzenkabel ange-
schlossen ist.
3. Kontrollieren, ob die Zapfwelle ausgekuppelt 
ist. 
4a.  Master:
Schalthebel in Neutralstellung schieben. 
4b. President – Royal:
Den Fuß nicht auf das Gaspedal setzen. 
5a.  Master – President:
Kaltstart – den Gashebel in Chokestellung vor-
schieben. Warmstart – Gashebel auf Vollgas 
stellen (ca. 1 cm unter der Chokestellung).
5b. Royal:
Gashebel auf Vollgas stellen. Kaltstart – den 
Choke ganz herausziehen. Warmstart – Choke 
nicht herausziehen.
6. Bremspedal ganz niedertreten.
7. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.
8a.  Master - President:
Wenn der Motor läuft, den Gashebel nach und 
nach auf Vollgas schieben, falls vorher der Chok-
eregler betätigt worden ist. 
8b. Royal:
Wenn der Motor läuft, den Chokeregler nach und 
nach einschieben, falls er  vorher betätigt worden 
ist. 
9. Bei Kaltstart die Masc hine nicht unmittelbar 
nach dem Start belasten, sondern den Motor erst 
einige Minuten lang warm laufen lassen. Das Öl 
muss erst warm werden.  Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas 
laufen lassen.
STOPP
Zapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen. 
Den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf laufen las-
sen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels auss-
chalten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders 
wichtig, wenn die Maschine z. B. auf einem An-
hänger transportiert werden soll.
Wenn die Maschine ohne Aufsicht ste-
hen gelassen wird, den Zündschlüssel 
abziehen. Zusätzlich das Kabel von der 
Zündkerze entfernen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. Schall-
dämpfer, Zylinder oder Kühlrippen 
nicht berühren. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
FA H R T I P P S
Beim Fahren an Hängen sorgfältig darauf achten, 
dass sich im Motor genug Öl befindet (Ölstand 
“FULL/UPPER). Beim Fahren an Abhängen ist beson-
dere Vorsicht geboten. Keine abrupten 
Starts oder Stopps beim Fahren an Ab-
hängen. Niemals quer zum Hang, 
sondern immer aufwärts oder abwärts 
fahren. Von oben nach unten und von 
unten nach oben fahren. 
Beim Fahren an Abhängen mit einem 
Gefälle von mehr als 20º kann das Hin-
terrad vom Boden abheben. Das 
Schneidaggregat verhindert jedoch, 
dass die Maschine vornüber kippt.
Mit montiertem Originalzubehör darf 
die Maschine ungeachtet der Fahrrich-
tung im Verhältnis zum Abhang mit 
maximal 10° Neigung gefahren werden.
An Hängen und in scharfen Kurven die 
Geschwindigkeit herabsetzen, um zu 
verhindern, dass die Maschine umkippt 
oder außer Kontrolle gerät.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine 
engen Kurven fahren. Die Maschine 
kann umkippen. 
						

							
DEUTSCHDE
Hände und Finger von der Sitzkonsole 
fernhalten. Quetschgefahr! Niemals 
ohne Motorhaube fahren.
Niemals mit angehobenem und arbei-
tendem Schneidaggregat fahren. Dies 
zerstört den Antriebsriemen des Aggre-
gats. 
SERVICE UND WARTUNG
SERVICEPROGRAMM
Damit sich die Maschine immer in einem guten 
Zustand befindet, zuverlässig und betriebssicher 
arbeitet und nicht zuletzt um die Umwelt zu 
schonen, sollte das STIGA Serviceprogramm be-
folgt werden.
Das Serviceprogramm ist im beigefügten Service-
heft ausführlich beschrieben.
Wir empfehlen, den Service jeweils in einer au-
torisierten STIGA Servicewerkstatt ausführen zu 
lassen. Dann ist sichergestellt, dass die Arbeit von 
kompetentem Personal und unter Verwendung von 
Originalersatzteilen ausgeführt wird.
Jeder Service wird durch einen Stempel der Fach-
werkstatt bestätigt. Ein vollständig abgestempeltes 
Serviceheft ist ein Wertdokument, das den Wied-
erverkaufswert der Maschine erhöht.
VORBEREITUNG
Wenn nichts anderes angegeben ist, sind Service- 
und Wartungsmaßnahmen be i still stehender 
Maschine und abgestelltem Motor durchzuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse 
an, um ein Wegrollen der Maschine 
auszuschließen.
Halten Sie den Motor an, ziehen Sie das 
Zündkerzenkabel von der Zündkerze 
ab und erden Sie es, um ein unbeabsich-
tigtes Starten des Motors zu ver-
hindern. Lösen Sie das Minuskabel von 
der Batterie. 
REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr 
Motor, Schalldämpfer/Katalysator, 
Batterie und Kraftstofftank von Gras, 
Laub und Öl frei halten. Zur Verringerung der Brandgefahr die 
Maschine regelmäßig auf Öl- und/oder 
Kraftstoffaustritt kontrollieren. 
Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern den 
Strahl nicht direkt auf das Getriebe richten.
Den Motor nicht mit Wasser abspülen. Zur Reini-
gung eine Bürste oder Druckluft benutzen.
MOTORÖL 
(Master - President)
Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden 
wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder 
einmal pro Saison. 
Bei extrem hoher Belastung oder bei hoher Umge-
bungstemperatur das Öl häufiger wechseln, alle 25 
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Sai-
son.
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor 
warm ist. Nur Qualitäts öl verwenden (Servicek-
lasse SF, SG oder SH). 
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn 
es direkt nach der Benutzung der 
Maschine abgelassen wird. Daher den 
Motor vor dem Ablassen des Öls einige 
Minuten abkühlen lassen.
Ölablassschraube herausdrehen (Abb. 9). Sie be-
findet sich an der linken Motorseite (von hinten 
gesehen).
Das Öl in einem Gefäß auffangen. Entsorgen 
Sie das Altöl und die alten Filter 
vorschriftsmäßig bei Altöl-Annahmestellen. 
Vorsicht – kein Öl auf die Keilriemen verschüt-
ten.
Die Ölablassschraube wieder eindrehen. 
Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl bis 
zur Markierung “FULL” einfüllen.
Ölmenge: 1,4 Liter
Ölsorte Sommer (> 4° C): SAE-30
(SAE 10W-30 kann auch verwendet werden. Bei 
dieser Sorte kann jedoch der Verbrauch etwas an-
steigen. Deshalb ist bei Verwendung dieser Öl-
sorte der Ölstand etwas häufiger zu kontrollieren).
Ölsorte Winter (< 4° C): SAE 5W-30
(falls dieses Öl nicht er hältlich ist, SAE 10W-30 
verwenden).
Dem Öl keine Zusätze beimischen.