Lawn Tractor 8211 0276 09 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Comfort Excellent Operators Manual Italian Version

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Se ci si deve allontanare dal tosaerba, 
scollegare il cavo della candela dalla 
candela stessa. Togliere anche la chiave 
di avviamento.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non 
toccare la marmitta, il motore o le alette 
di raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
MARMITTA CATALITICA (Pro20 Cat)La marmitta catalitica diventa molto calda durante 
il funzionamento. Anche parecchio tempo dopo lo 
spegnimento della macchina questa marmitta può 
essere ancora calda. Per ridurre il rischio di 
incendi:
Non parcheggiare nelle vicinanze di 
materiali infiammabili. Non coprire la 
macchina prima che la marmitta 
catalitica si sia raffreddata.
SERVOSTERZO (Pro20)Funzione incorporata per facilitare la sterzata. Il 
conducente deve solo girare il volante dolcemente. 
La sterzata è resa possibile da un rafforzatore di 
coppia idraulico.
A differenza di un servosterzo normale (ad 
esempio quello di un’automobile), questo 
servosterzo ha una capacità limitata. Per questo 
presenta anche i seguenti inconvenienti:
- a basso regime o in situazioni quali quelle in cui 
occorre una forza di sterzata supplementare, 
questa può essere avvertita come irregolare.
- la macchina deve essere sempre in movimento 
quando si sterza. Non girare il volante a 
macchina ferma e con gli accessori in posizione 
di lavoro abbassata.
Questo dispositivo facilita la sterzata in condizioni 
di lavoro normali. In tali condizioni mostra tutti i 
suoi vantaggi.
Anche quando il motore è spento, è possibile 
sterzare. Questa operazione può risultare 
particolarmente faticosa se la macchina deve 
essere spostata a mano.
CONSIGLI PER L’UTILIZZOAssicurarsi che l’olio motore sia a livello se si deve 
tosare su pendii (livello dell’olio su “FULL”). 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si tosa sui pendii. Non 
utilizzare la macchina trasversalmente 
su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso, quindi dal basso 
verso l’alto. Quando sono montati gli accessori 
originali, la macchina non deve essere 
utilizzata su pendii superiori a 10°, a 
prescindere dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii o nelle 
curve strette, per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare 
completamente lo sterzo. La macchina 
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto 
sedile. Vi è il rischio di lesioni da 
schiacciamento. Non usare mai la 
macchina senza contenitore motore.
ASSISTENZA E 
MANUTENZIONE
PROGRAMMA DI ASSISTENZAPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di 
funzionamento ed attenzione all’ambiente, 
attenersi sempre al programma di assistenza 
STIGA.
I punti di intervento di questo programma sono 
illustrati nel libretto di istruzioni allegato.
È consigliabile rivolgersi ad un’officina 
autorizzata per l’assistenza. Ciò garantisce che il 
lavoro venga svolto da personale esperto e che 
vengano utilizzati ricambi originali.
Per ogni intervento di assistenza deve essere 
timbrato il relativo libretto. Un libretto “completo 
di tutti i timbri” aumenta il valore delle macchine 
di seconda mano.
PREPARATIVISalvo diversa indicazione, tutti gli interventi di 
assistenza e manutenzione devono essere eseguiti 
con la macchina ferma e con il motore non 
funzionante.
Applicare sempre il freno di 
stazionamento per evitare che la 
macchina si sposti.
Evitare partenze accidentali del 
motore, spegnendolo e scollegando il 
cavo della candela dalla candela stessa e 
mettendolo a terra. Scollegare il cavo 
negativo dalla batteria.  
						

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PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, tenere 
motore, silenziatore/marmitta 
catalitica, batteria e serbatoio del 
carburante liberi da erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, 
controllare regolarmente che non vi 
siano perdite di olio e/o carburante. 
Lavando la macchina con un getto d’acqua a forte 
pressione, non puntare il getto direttamente sulla 
cinghia di trasmissione.
Non puntare il getto d’acqua direttamente sul 
motore. Pulirlo con una spazzola o con aria 
compressa.
OLIO MOTORE 
(President - Comfort - Pro16 - Pro20 
- Excellent)
Cambiare l’olio la prima volta dopo 5 ore di lavoro 
ed in seguito ogni 50 ore di lavoro o una volta 
all’anno. L’olio va cambiato a motore caldo.
Usare sempre un olio sintetico di buona qualità 
(classificato SF, SG o SH).
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Pertanto, 
lasciare raffreddare il motore per 
alcuni minuti prima di togliere l’olio.
1. Tubo di drenaggio dellolio (metallo):
Svitare il tappo di drenaggio dell’olio all’estremità 
del tubo. 
Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare 
l’olio usato ad un centro di smaltimento 
autorizzato. Attenzione che l’olio non coli sulle 
cinghie trapezoidali.
2. Riavvitare il tappo di drenaggio dell’olio. 
Controllare che la guarnizione in fibra e l’O-ring 
all’interno del tappo non siano danneggiati e siano 
posizionati correttamente.
3. Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio 
nuovo.
Quantità dell’olio:
Comfort, President - 1.4 l
Pro16, Pro20 - Excellent - 1.7 l (compreso filtro 
dell’olio)
Tipo di olio, estivo (> 4° C): SAE-30
(Se questolio non è disponibile usare SAE 10W-
30. Tuttavia, se si utilizza olio di tipo 10W- 30, il 
consumo potrebbe aumentare. Per questa ragione 
controllare il livello dell’olio più spesso, se si 
utilizza olio di questo tipo).Tipo di olio, invernale (< 4° C): SAE 5W-30 
(Se quest’olio non è disponibile usare SAE 10W-
30).
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe 
causare il surriscaldamento del motore. 
Ad ogni rifornimento, avviare il motore e 
procedere al minimo per 30 secondi. Spegnere il 
motore. Attendere 30 secondi e controllare 
nuovamente il livello dell’olio. 
Controllare che non vi siano perdite d’olio. 
All’occorrenza rabboccare fino al livello “FULL”.
OLIO MOTORE (Royal)Cambiare l’olio la prima volta dopo 20 ore di 
lavoro (o durante il primo mese), quindi dopo ogni 
100 ore di lavoro o una volta ogni 6 mesi. 
L’olio va cambiato a motore caldo. Usare sempre 
un olio sintetico di buona qualità (classificato SF, 
SG o SH). 
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Pertanto, 
lasciare raffreddare il motore per 
alcuni minuti prima di togliere l’olio.
Svitare il tappo di drenaggio dell’olio all’estremità 
del tubo(fig. 13). 
Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare 
l’olio usato ad un centro di smaltimento 
autorizzato. Attenzione che l’olio non coli sulle 
cinghie trapezoidali.
Riavvitare il tappo di drenaggio dell’olio. 
Controllare che la guarnizione in fibra e l’O-ring 
all’interno del tappo non siano danneggiati e siano 
posizionati correttamente.
Estrarre l’asta e versare l’olio nuovo fino al segno 
“UPPER”.
Quantità dell’olio
Royal - 0,9 litri (= quantità d’olio al momento del 
cambio. La capacità totale del motore è di 1,15 
litri).
Tipo di olio per tutte le stagioni: SAE 10W-40. 
Con temperature estremamente basse (< -20° C), 
utilizzare SAE 5W-30.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe 
causare il surriscaldamento del motore. 
FILTRO DELL’OLIO – MOTORE 
(Pro16 - Pro20 - Excellent)
Sostituire il filtro dell’olio dopo 100 ore di lavoro 
o una volta per stagione.
Prima di fissare il nuovo filtro, oliare la 
guarnizione del filtro con olio motore.  
						

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Fissare il filtro a mano finché la guarnizione del 
filtro non tocca l’attacco del filtro. Serrare quindi 
di un altro ½ - ¾ di giro (fig. 14).
Accendere il motore e procedere al minimo per 
ricercare eventuali perdite. Spegnere il motore. 
Controllare il livello dell’olio. All’occorrenza 
rabboccare fino al livello “FULL”.
FILTRO DELL’ARIA - MOTOREComfort - President - Pro16 - Pro20 - Excellent:
Pulire il prefiltro ogni 3 mesi oppure ogni 25 ore di 
lavoro, a seconda della scadenza che si presenta 
per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 100 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
Royal:
Pulire il filtro dell’aria ogni 3 mesi oppure ogni 50 
ore di lavoro, a seconda della scadenza che si 
presenta per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 200 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
Tutti i modelli:
Nota! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina 
lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (figg. 
15-17). 
2. Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco penetri 
nel carburatore. Pulire l’alloggiamento del filtro 
dell’aria.
3a. Pro 16, Pro 20:
Lavare il prefiltro con detersivo liquido e acqua. 
Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul filtro e 
strizzare.
3b. President, Comfort:
Posizionare il nuovo prefiltro e la cartuccia 
saldamente nella base
4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo 
leggermente su una superficie piatta. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi a 
base di petroli, ad es. cherosene. Questi solventi 
possono danneggiare irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di 
carta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
FILTRO DELL’ARIA - MARMITTA 
CATALITICA (Pro20 Cat)
Pulire il filtro dell’aria della marmitta catalitica 
ogni 3 mesi oppure ogni 25 ore di lavoro, a 
seconda della scadenza che si presenta per prima.
1. Togliere il coperchio premendo sull’aggetto di 
bloccaggio con un cacciavite o simile (fig. 18).2. Estrarre il filtro in schiuma e lavarlo con acqua 
e detergente liquido. Strizzarlo. Non lubrificare il 
filtro.
3. Reinstallare il filtro e il coperchio in posizione.
CANDELAUtilizzare soltanto tester originali per controllare 
l’accensione della/e candela/e (fig. 19).
Sostituire la candela ogni 100 ore di lavoro oppure 
ogni stagione. Per la sostituzione della candela, il 
sacchetto degli accessori contiene una chiave A 
dotata di stelo B.
Il produttore del motore raccomanda:
Royal: NGK BPR5ES o DENSO W16EPR-U
President-Comfort-Pro16-Pro20 - Excellent: 
Champion RC12YC.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,75 mm.
PRESA D’ARIA DI 
RAFFREDDAMENTO - MOTORE
Il motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di 
raffreddamento è ostruito, il motore potrebbe 
danneggiarsi. Il motore dovrebbe essere pulito 
ogni 100 ore di lavoro o almeno una volta all’anno.
Togliere il coperchio della ventola. Pulire le alette 
di raffreddamento del cilindro, la ventola e la 
griglia di protezione rotante. Pulire più 
frequentemente se si taglia erba molto secca. 
BATTERIALa batteria di tipo a valvola ha una tensione 
nominale di 12 V. La batteria non richiede alcuna 
manutenzione. Non è richiesto il controllo o il 
rabbocco del livello dellelettrolito.
La batteria viene fornita allinterno della cassetta 
accessori.
Prima del primo utilizzo, caricare 
completamente la batteria. Conservare 
sempre la batteria a piena carica. Se la 
batteria viene conservata quando è 
completamente scarica potrebbe subire 
danni permanenti. 
Se non si ha intenzione di utilizzare la macchina 
per un lungo periodo di tempo (superiore a 1 
mese), caricare la batteria, scollegarla e 
conservarla in un luogo fresco e sicuro. Caricare 
completamente la batteria prima di rimontarla.
È possibile caricare la batteria in due modi:
1. Mediante il carica batteria (metodo 
raccomandato). Il carica batteria deve essere a 
tensione costante. Se si impiega un carica 
batteria standard (per batterie di accumulatori), 
la batteria potrebbe danneggiarsi. 
La Stiga consiglia il carica batteria con codice 
articolo n. 1136-0602-01 che è possibile 
ordinare presso un rivenditore autorizzato. 
						

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2. Inoltre, è possibile lasciare che la batteria si 
carichi con il motore. In questo caso, soprattutto 
se la macchina viene avviata per la prima volta 
e quando viene accesa dopo un lungo inutilizzo, 
è molto importante far sì che il motore rimanga 
acceso senza sosta per almeno 45 minuti.
Non cortocircuitare i morsetti della 
batteria. Le scintille così provocate 
potrebbero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici, che possono 
venire a contatto con i morsetti della 
batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al 
contenitore della batteria, alla 
protezione, ai morsetti o in caso di 
contatto con la fascetta di copertura 
delle valvole.
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è 
necessario pulirli. Pulire i morsetti della batteria 
con una spazzola di ferro ed ingrassarli.
INGRASSAGGIOIl giunto articolato della macchina ha quattro 
ingrassatori che devono essere lubrificati ogni 25 
ore di lavoro con grasso universale (fig. 20). 
Nota: Si noti che il quarto ingrassatore non è 
visibile nella figura. Si tratta dell’ingrassatore che 
si trova sul lato inferiore, vicino al cuscinetto 
anteriore dell’asse di articolazione.
Comfort-President-Royal:
Lubrificare la catena dello sterzo con apposito 
spray un paio di volte per stagione.
Pro16-Pro20:
Lubrificare la catena dello sterzo con apposito 
spray un paio di volte per stagione. Se le catene 
sono molto sporche, smontarle, lavarle e poi 
ingrassarle.
Comfort-President-Royal:
Il mozzo della ruota anteriore è dotato di 
ingrassatori che vanno lubrificati ogni 50 ore di 
funzionamento (fig. 24).
Ingrassare tutti i cuscinetti plastici con grasso 
universale due volte per stagione. 
Applicare un po’ di olio motore ai bracci di 
tensione due volte per stagione.
Mettere qualche goccia di olio motore alle due 
estremità dei cavi di comando un paio di volte per 
stagione.
La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con 
la quantità di olio necessaria (10W-40). Se non 
viene aperto (operazione riservata a personale 
specializzato) e non si verificano perdite,  non 
dovrebbe essere necessaria, in linea di massima, 
nessuna aggiunta di olio. Normalmente non è 
necessario cambiare l’olio della trasmissione.
CAVI DELLO STERZO (President - Comfort - Royal)
I cavi dello sterzo devono essere registrati la prima 
volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, e in seguito ogni 25 
ore di lavoro.
Mettere la macchina con le ruote diritte.
Tendere i cavi dello sterzo stringendo i dadi che si 
trovano sul lato inferiore del giunto articolato (fig. 
21). Per evitare che i cavi si attorciglino, tenerne 
ben ferme le estremità a vite durante la 
registrazione. Utilizzare allo scopo una chiave 
inglese o attrezzo regolabile analogo, inserendolo 
negli appositi spazi sulle estremità delle viti. 
Regolare finché non vi è più gioco.
Regolare entrambi i dadi in misura uguale, in 
modo da non modificare la posizione del volante. 
Completata la regolazione, girare lo sterzo al 
massimo in tutte e due le direzioni. Controllare che 
la catena non tocchi le pulegge e che i cavi non si 
impiglino nei pignoni dello sterzo. 
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In 
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed 
aumenterebbe l’usura dei cavi.
CATENE DELLO STERZO 
(Pro16 - Pro20)
Le catene dello sterzo devono essere registrate la 
prima volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, quindi ogni 50 
ore di lavoro.
Mettere la macchina con le ruote diritte.
Tendere le catene dello sterzo avvitando i dadi che 
si trovano sul lato inferiore del giunto articolato 
(fig. 21). Regolare finché non vi è più gioco. 
Regolare entrambi i dadi in misura uguale, in 
modo da non modificare la posizione del volante.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle catene dello sterzo.
BREVETTO – REGISTRAZIONE 
DI PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte del 
seguente brevetto e registrazione di progetto:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP si riserva il diritto di eseguire modifiche sul 
prodotto senza previa notifica.  
						

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