Lawn Tractor 8211 0276 02 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Senator Operators Manual German Version

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DEUTSCHDE
4. Auffangen von Gras und Laub
Mit anhängbarem Gras- und Laubsammler 13-
1978 (30) oder 13-1950 (42).
5. Transport von Gras und Laub
Mit Anhänger 13-1979 (Standard), 13-1988 (Ma-
xi) oder 13-1992 (Combi).
6. Sandstreuen
Mit Sandstreuer 13-1975. Auch zum Streuen von
Salz geeignet. Schneeketten 13-1956 (16)/13-
0902 (17) und Radgewichte 13-1982 werden
empfohlen.
7. Unkrautentfernen auf Kieswegen
Mit frontmontierter Schaufelegge 13-1944 und
heckmontiertem Rechen 13-1969.
8. Kantenschneiden von Rasenflächen
Mit dem Kantenschneider 13-0905.
9. Entmoosen
Mit Entmooser 13-1984.
Die Zugvorrichtung darf mit einer vertikalen Kraft
von höchstens 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.
Achtung! Vor der Anwendung eines Transportan-
hängers mit der Versicherung sprechen.
Achtung! Diese Maschine ist nicht zum Befahren
öffentlicher Straßen bestimmt.
START UND BETRIEB
MOTORHAUBE
Für Service- und Wartungsarbeiten an Motor und
Batterie ist die Motorhaube abzunehmen. Folgen-
dermaßen vorgehen:
1. Tankdeckel/Benzinmesser abschrauben.
2. Nun die Motorhaube vorsichtig abheben
(Abb. 10).
Montage:
1. Den vorderen Teil der Motorhaube in die Nut
der U-förmigen Befestigungsanordnung der Ma-
schine einpassen (Abb. 11).
2. Die Motorhaube auf beiden Seiten über die Zap-
fen legen (Abb. 11).3. Die Zapfen an der Hinterkante der Motorhaube
in die beiden Löcher einpassen (Abb. 12).
4. Tankdeckel/Benzinmesser wieder aufschrau-
ben.
Die Maschine darf nicht benutzt wer-
den, wenn die Motorhaube demontiert
ist. Es besteht Verbrennungs- und
Quetschgefahr.
BENZINTANK FÜLLEN
Immer reines bleifreies Benzin tanken. Zweitakt-
benzin mit Ölbeimischung darf nicht verwendet
werden.
Achtung! Benzin ist eine „Frischware, deshalb
nicht mehr Benzin kaufen, als in 30 Tagen ver-
braucht wird.
Auch umweltfreundliches Benzin, sog. Alkylat-
benzin, ist bestens geeignet. Diese Benzinsorte ist
weniger umwelt- und gesundheitsschädlich als
herkömmliches Benzin.
Benzin ist sehr feuergefährlich. Der
Kraftstoff ist in speziell für diesen
Zweck hergestellten Behältern aufzu-
bewahren.
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt
werden, Rauchen ist dabei zu unterlas-
sen. Den Kraftstoff vor dem Anlassen
des Motors einfüllen. Niemals den
Tankdeckel öffnen oder Benzin einfül-
len, wenn der Motor läuft oder noch
warm ist.
Den Benzintank niemals bis zum Rand füllen. Den
Einfüllstutzen sowie die oberen 1-2 cm des Tanks
freilassen, damit sich das Benzin bei Erwärmung
ausdehnen kann, ohne überzulaufen (Abb. 28).
ÖLSTAND - MOTORÖL
Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl vom
Typ SAE 30 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung kontrollie-
ren. Dabei soll die Maschine auf ebenem Boden
stehen.
Rund um den Ölmessstab trockenwi-
schen. Dann den Stab herausziehen, abwi-
schen, wieder ganz hineinstecken und
einschrauben. 
						

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DEUTSCHDE
Nun den Ölmessstab losschrauben und herauszie-
hen, den Ölstand ablesen. Wenn er unter der Mar-
kierung „FULL liegt, bis zu dieser Markierung Öl
nachfüllen (Abb. 13 - 15).
ÖLSTAND DES GETRIEBES ÜBER-
PRÜFEN (President - Royal - Pro16 -
Pro18 - Pro20)
Das Getriebe ist bei der Lieferung mit Öl vom Typ
SAE 10W-40 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung kontrollie-
ren. Dabei sollte die Maschine auf ebenem Bo-
den stehen.
Den Ölstand am Behälter (Abb. 29) ablesen. Das
Niveau soll zwischen MAX und MIN liegen.
Bei Bedarf Öl vom Typ SAE 10W-40 (20W-50)
nachfüllen.
SICHERHEITSSYSTEM
Diese Maschine ist mit einem Sicherheitssystem
ausgestattet, das aus folgenden Teilen besteht:
- ein Schalter am Schalthebel (nur Senator).
- ein Schalter am Bremspedal.
- ein Schalter im Sitz (Senator, President) bzw. in
der Sitzkonsole (übrige Modelle).
- ein Schalter am Zuschalthebel für den Abtrieb.
Der Start der Maschine setzt folgendes voraus:
- Schalthebel im Leerlauf (Senator).
- Bremspedal niedergetreten.
- Fahrer sitz auf dem Sitz.
- Zuschalthebel für den Abtrieb in vorderer Stel-
lung (= Abtrieb freigekuppelt).
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des
Sicherheitssystems unbedingt zu über-
prüfen!
Bei laufendem Motor und auf dem Sitz sitzend die
Funktionen folgendermaßen kontrollieren:
- einen Gang einlegen, vom Sitz erheben - der Mo-
tor soll ausgehen (Senator).
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die Maschine
bewegt, dann Fahrpedal freigeben - Maschine soll
stehenbleiben (President, Royal, Pro16, Pro18,
Pro20).
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die Maschine
bewegt, dann Fahrtregler einschalten, vom Sitz er-
heben - die Maschine soll stehenbleiben (Royal,
Pro16, Pro18, Pro20).
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die Maschine
bewegt, dann Fahrtregler einschalten, Bremspedalniedertreten - die Maschine soll stehenbleiben
(Royal, Pro16, Pro18, Pro20).
- Abtrieb einschalten, vom Sitz erheben - der Motor
soll ausgehen (Senator, President, Royal, Pro16)
- Abtrieb einschalten, vom Sitz erheben - der Ab-
trieb soll freigekuppelt werden (Pro18, Pro20).
Wenn das Sicherheitssystem nicht
funktioniert, darf die Maschine nicht
benutzt werden! Maschine zur Kontrol-
le in eine autorisierte Stiga Service-
werkstatt bringen.
START
1. Benzinhahn öffnen (Abb. 16).
2. Kontrollieren, ob das Zündkerzenkabel ange-
schlossen ist.
3. Kontrollieren, ob der Abtrieb ausgekuppelt ist.
4a. Senator:
Schalthebel in Neutralstellung schieben.
4b. President-Royal-Pro16-Pro18-Pro20:
Den Fuß nicht auf das Gaspedal setzen.
5a. Senator-President:
Kaltstart – den Gashebel in Chokestellung vor-
schieben. Warmstart – Gashebel auf Vollgas stel-
len (ca. 1 cm unter der Chokestellung).
5b. Royal-Pro16-Pro18-Pro20:
Gashebel auf Vollgas stellen. Kaltstart – den
Choke ganz herausziehen. Warmstart – Choke
nicht herausziehen.
6. Bremspedal ganz niedertreten.
7. Startschlüssel drehen und Motor anlassen.
8a. Senator-President:
Wenn der Motor läuft, den Gashebel nach und
nach auf Vollgas schieben, falls der Chokeregler
betätigt worden ist.
8b. Royal-Pro16-Pro18-Pro20:
Wenn der Motor läuft, den Chokeregler nach und
nach einschieben, falls er betätigt worden ist.
9. Bei Kaltstarts die Maschine nicht unmittelbar
nach dem Start belasten, sondern den Motor zuerst
einige Minuten lang warmlaufen lassen. Das Öl
muss erst warm werden.
Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas
laufen lassen. 
						

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DEUTSCHDE
STOPP
Den Abtrieb auskuppeln, die Feststellbremse an-
ziehen.
Den Motor 1 - 2 Minuten lang im Leerlauf laufen
lassen und dann durch Drehen des Startschlüssels
abstellen.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders
wichtig, wenn die Maschine z. B. auf einem An-
hänger transportiert werden soll.
Wird die Maschine ohne Aufsicht ste-
hen gelassen, ist das Zündkerzenkabel
von der Zündkerze abzuziehen und der
Zündschlüssel zu entfernen.
Unmittelbar nach dem Abstellen kann
der Motor sehr heiß sein. Schalldämp-
fer, Zylinder oder Kühlflansche nicht
berühren, es besteht Verbrennungsge-
fahr!
KATALYSATOR (Pro18 - Pro20)
Der Katalysator wird während des Betriebs sehr
heiß. Auch nach dem Abstellen des Motors bleibt
er noch lange heiß. Die Brandgefahr beachten!
Die Maschine nicht in der Nähe vom
brennbarem Material abstellen. Sie
darf nicht abgedeckt werden, bevor der
Katalysator abgekühlt ist.
LENKHILFE (Pro20)
Eingebaute Funktion, die das Lenken erleichtert.
Das Drehen des Lenkrads erfordert weniger Kraft-
aufwand. Beim Drehen des Lenkrads wird die Wir-
kung durch einen Lenkservostaten verstärkt.
Der Unterschied zu einer herkömmlichen Servo-
lenkung (z. B. in einem Auto) besteht darin, dass
diese Lenkhilfe eine begrenzte Leistung hat. So
weist sie bestimmte Eigenschaften auf, die als ne-
gativ aufgefasst werden können:
- bei niedrigen Motordrehzahlen oder in Situatio-
nen, in denen extra starke Lenkkraft erforderlich
ist, kann die Lenkung als „stockend aufgefasst
werden.
- beim Lenken sollte die Maschine immer in Bewe-
gung sein. Wenn sie still steht und das Zubehör in
Arbeitsstellung abgesenkt ist, sollte vermieden
werden, am Lenkrad zu drehen.Die Lenkhilfe ist dafür konzipiert, das Lenken bei
normaler Betriebsfahrgeschwindigkeit zu erleich-
tern. Unter diesen Bedingungen weist sie große
Vorteile auf.
Die Lenkhilfe funktioniert auch, wenn der Motor
nicht läuft. Das Kurvenfahren ist jedoch schwerer,
wenn die Maschine geschoben wird.
FA H R T I P S
Beim Fahren an Hängen sorgfältig darauf achten,
dass sich im Motor genug Öl befindet (Ölstand
„FULL).
Beim Fahren an Abhängen ist besonde-
re Vorsicht geboten. Plötzliches Anfah-
ren oder Anhalten ist beim Hinauf- und
Hinunterfahren eines Hanges zu ver-
meiden. Niemals quer zum Hang, son-
dern immer aufwärts oder abwärts
fahren.
DieMaschine(mitmontiertemOrigi-
nalzubehör) ist für Gefälle von höch-
stens 10° Neigung zugelassen.
An Hängen und in scharfen Kurven die
Geschwindigkeit herabsetzen, um zu
verhindern, dass die Maschine umkippt
oder außer Kontrolle gerät.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine
engeKurvefahren.DieMaschinekann
umkippen.
Wegen der Quetschgefahr einen Sicher-
heitsabstand von Knickgelenk und Sitz-
konsole einhalten. Niemals ohne
Motorhaube fahren.
SERVICE UND WARTUNG
SERVICEPROGRAMM
Damit sich die Maschine immer in einem guten
Zustand befindet, zuverlässig und betriebssicher
arbeitet, und nicht zuletzt um die Umwelt zu scho-
nen, sollte STIGAs Serviceprogramm befolgt wer-
den.
Das Serviceprogramm ist im beigefügten Service-
heft ausführlich beschrieben. 
						

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DEUTSCHDE
Wir empfehlen, den Service jeweils in einer auto-
risierten Stiga Servicewerkstatt ausführen zu las-
sen. Dann ist sichergestellt, dass die Arbeit von
kompetentem Personal und unter Verwendung von
Originalersatzteilen ausgeführt wird.
Jeder Service wird durch einen Stempel der Fach-
werkstatt bestätigt. Ein „vollgestempeltes Ser-
viceheft ist ein Wertdokument, dass den
Wiederverkaufswert der Maschine erhöht.
VORBEREITUNG
Wenn nichts anderes angegeben ist, sind Service-
und Wartungsmaßnahmen bei stillstehender Ma-
schine und abgestelltem Motor durchzuführen.
Grundsätzlich die Feststellbremse akti-
vieren, damit die Maschine nicht rollen
kann.
Ein unbeabsichtigtes Starten des Mo-
tors verhindern, indem grundsätzlich
das Zündkerzenkabel von der Zünd-
kerze abgezogen und geerdet wird. Das
Minuskabel von der Batterie trennen.
REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr
Motor, Schalldämpfer/Katalysator,
Batterie und Kraftstofftank von Gras,
Laub und Öl frei halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr die
Maschine regelmäßig auf Öl- und/oder
Kraftstoffaustritt kontrollieren.
Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern den
Strahl nicht direkt auf das Getriebe richten.
Den Motor nicht mit Wasser abspülen. Zur Reini-
gung eine Bürste oder Druckluft benutzen.
MOTORÖL
Das Öl erstmalig nach 8 Betriebsstunden wechseln
(Senator und President nach 5 Stunden), danach
alle 50 Betriebsstunden oder einmal pro Saison.
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor
warm ist.
Nur Qualitätsöl verwenden (Serviceklasse SF, SG
oder SH).
Bei extrem hoher Belastung oder bei hoher Umge-
bungstemperatur das Öl häufiger wechseln, alle 25
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Sai-
son.Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn
es direkt nach der Benutzung der Ma-
schine abgelassen wird. Daher den Mo-
tor vor dem Ablassen des Öls einige
Minuten abkühlen lassen.
1. Ölablassrohr (Metall):
Die Ölablassschraube am Rohrende herausdrehen.
Das Altöl in ein Gefäß ablassen und bei einer
Entsorgungsstelle abgeben. Vorsicht – kein Öl
auf die Keilriemen verschütten.
2. Die Ölablassschraube wieder eindrehen. Kon-
trollieren,obFaserdichtungundO-Ringinder
Schraube sich in einwandfreiem Zustand befinden
und an ihrem Platz liegen.
3. Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl
einfüllen.
Ölmenge:
Senator, President – 1,4 Liter
Royal – 1,9 Liter (inkl. Ölfilter)
Pro16, Pro18, Pro20 – 1,7 Liter (inkl. Ölfilter)
Ölsorte Sommer (> 4° C): SAE-30
(SAE 10W-30 kann auch verwendet werden. Bei
dieser Sorte kann jedoch der Verbrauch etwas an-
steigen. Deshalb ist bei Verwendung dieser Ölsorte
der Ölstand etwas häufiger zu kontrollieren).
Ölsorte Winter (< 4° C): SAE 5W-30
(wenn diese Sorte nicht erhältlich ist, SAE 10W-30
verwenden)
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
NichtzuvielÖleinfüllen,weilsichdadurchder
Motor überhitzen könnte.
Nach dem Einfüllen von Öl den Motor starten und
30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen. Dann
den Motor abstellen, 30 Sekunden warten und den
Ölstand kontrollieren.
Die Maschine auf undichte Stellen prüfen. Bei Be-
darf bis zur Markierung „FULL Öl nachfüllen.
ÖLFILTER - MOTOR (Royal - Pro16 -
Pro18 - Pro20)
Den Ölfilter alle 100 Betriebsstunden oder einmal
pro Saison auswechseln.
Bevor der neue Filter festgeschraubt wird, ist die
Filterdichtung mit Motoröl einzuschmieren. 
						

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DEUTSCHDE
Den Filter von Hand festschrauben, bis die Filter-
dichtung den Filtersitz berührt. Dann noch eine
weitere ½ bis ¾ Umdrehung anziehen (Abb. 17 -
18).
Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen,
auf eventuelle Lecks kontrollieren. Motor abstel-
len. Ölstand prüfen. Bei Bedarf bis zur Markierung
„FULL Öl nachfüllen.
LUFTFILTER - MOTOR
DenVorfilteralle3Monateoderalle25Betriebs-
stunden reinigen, je nachdem, was zuerst eintrifft.
Den Papierfilter einmal pro Jahr oder alle 100 Be-
triebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst ein-
trifft.
Achtung! Wenn die Maschine unter staubigen Be-
dingungen eingesetzt wird, beide Filter häufiger
reinigen.
1. Die Flügelmutter unter dem Benzintank lösen
und nach hinten schieben (Abb. 16). Auch die Bat-
terie entfernen, damit der Luftfilter besser zugäng-
lich wird (Pro16-Pro18-Pro20).
2. Den Luftfilterdeckel entfernen (Abb. 19 - 21).
3. Papierfilter und Vorfilter (Schaumstofffilter) de-
montieren. Vorsichtig arbeiten, damit kein
Schmutz in den Vergaser gelangt. Das Luftfilterge-
häuse reinigen.
4. Den Vorfilter mit flüssigem Spülmittel und Was-
ser waschen. Filter ausdrücken, etwas Öl darauf-
gießen und in den Filter einmassieren.
5. Papierfilter folgendermaßen reinigen: Filter
leicht gegen eine ebene Fläche klopfen. Wenn der
Papierfilter sehr schmutzig ist, sollte er ausge-
wechselt werden.
6. Den Luftfilter in umgekehrter Reihenfolge wie-
der zusammensetzen.
Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine Lö-
sungsmittelwiez.B.Petroleumverwendetwer-
den, da sie den Filter zerstören würden.
Zur Reinigung des Papierfilters keine Druckluft
benutzen. Der Papierfilter darf nicht eingeölt wer-
den.
LUFTFILTER - KATALYSATOR (Pro18
-Pro20)
Den Luftfilter des Katalysators alle 3 Monate oder
alle 25 Betriebsstunden reinigen, je nachdem, was
zuerst eintrifft.
1. Den Deckel durch Herunterdrücken der Sperre
mit einem Schraubenzieher o. ä. öffnen und entfer-
nen (Abb. 22).
2. Den Schaumstofffilter herausnehmen und mit
flüssigem Spülmittel und Wasser waschen. Filter
ausdrücken. Nicht einölen.
3. Den Filter wieder einsetzen und den Deckel auf-
drücken.
ZÜNDKERZE
Zur Kontrolle des Zündkerzenfunkens grundsätz-
lich einen Briggs & Stratton Funkentester verwen-
den (Abb. 23).
Die Zündkerze alle 100 Betriebsstunden oder ein-
mal pro Saison austauschen. Hierzu befindet sich
im Zubehörbeutel eine Zündkerzenhülse A und ein
Drehstift B.
Der Motorhersteller empfiehlt:
Senator-President: Champion J19LM.
Royal-Pro16-Pro18-Pro20: Champion RC12YC.
Elektrodenabstand: 0,75 mm
KÜHLLUFTEINLASS - MOTOR
Der Motor ist luftgekühlt. Verstopfungen im Kühl-
system schaden dem Motor. Den Motor alle 100
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Jahr
reinigen.
Das Gebläsegehäuse abnehmen. Die Kühlflansche
des Zylinders, das Gebläse und das rotierende
Schutzgitter (Abb. 24 - 25) reinigen. Wenn sehr
trockenes Gras gemäht wird, häufiger reinigen.
BATTERIE
Den Säurestand regelmäßig kontrollieren.
Der Säurestand sollte zwischen „UPPER und
„LOWER liegen. Zum Auffüllen ausschließlich
destilliertes Wasser (Batteriewasser) verwenden. 
						

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DEUTSCHDE
Die Batteriesäure ist stark ätzend. Sie
kann Hautverletzungen verursachen
und Kleidung zerstören. Beim Umgang
mit der Säure Gummihandschuhe und
Schutzbrille tragen und vermeiden, die
Säuredämpfe einzuatmen.
Die Batterie nicht so stark kippen, dass
die Säure auslaufen kann. Wenn Säure
auf Haut oder Kleidung ausgelaufen ist,
mit reichlich Wasser gründlich abspü-
len.
Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden.
Dazu eine Stahlbürste verwenden und die Pole mit
Fett einschmieren.
SCHMIERUNG - FAHRGESTELL
Das Mittelgelenk der Maschine hat vier Schmier-
nippel, die alle 25 Betriebsstunden mit Universal-
fett zu schmieren sind (Abb. 26).
Anm.: Der vierte Schmiernippel ist auf der Abbil-
dung nicht zu sehen. Er befindet sich auf der Un-
terseite am vorderen Lager der Gelenkwelle.
Senator-President-Royal:
Die Lenkseilzüge und die Lenkkette ein paarmal
pro Saison mit Universalfett schmieren.
Pro16-Pro18-Pro20:
Die Lenkketten ein paarmal pro Saison mit Uni-
versalfett schmieren. Wenn sie stark verschmutzt
sind, die Ketten demontieren, reinigen und danach
erneut schmieren.
Alle Kunststofflager ein paarmal pro Saison mit
Universalfett schmieren.
Die Spannarmgelenke ein paarmal pro Saison mit
Motoröl schmieren.
EinpaarmalproSaisonetwasMotorölaufbeide
Enden der Seilzüge tropfen.
Senator:
Die Getriebewelle ist bei Lieferung mit Öl (SAE
80W-90) gefüllt. Wenn sie nicht geöffnet wird
(was nur durch einen Fachmann erfolgen darf),
braucht normalerweise kein Öl nachgefüllt zu wer-
den.
LENKSEILZÜGE (Senator -
President - Royal)
DieLenkseilzügeerstmalignach2–3Betriebs-
stunden nachstellen, dann alle 25 Betriebsstunden.
Die Lenkung auf „Geradeausfahren einstellen.Die Lenkseilzüge durch Einschrauben der Muttern
auf der Unterseite des Mittelgelenks (Abb. 27)
spannen. Die Schraubenden der Lenkseilzüge bei
der Einstellung festhalten, damit sich die Seilzüge
nicht drehen können. Mit einem Rollgabelschlüs-
sel o. ä. an den Schraubenden gegenhalten und
spannen, bis kein Spiel mehr vorhanden ist.
Beide Muttern gleich anziehen, das Lenkrad darf
sich nicht bewegen.
Nach der Einstellung das Lenkrad in beide Rich-
tungen bis zum Anschlag drehen und sicherstellen,
dass die Kette sich nicht in der Seilrolle und die
Seilzüge sich nicht im Lenkungsritzel verfangen.
Die Lenkseilzüge nicht zu fest spannen, weil sonst
die Lenkung schwergängig wird und die Lenk-
seilzüge stärker verschlissen werden.
LENKKETTEN (Pro16 - Pro18 -
Pro20)
Die Lenkketten alle 50 Betriebsstunden nachstel-
len.
Die Lenkung auf „Geradeausfahren einstellen.
Die Lenkketten durch Einschrauben der Muttern
auf der Unterseite des Mittelgelenks (Abb. 27)
spannen, bis kein Spiel mehr vorhanden ist.
Beide Muttern gleich anziehen, das Lenkrad darf
sich nicht bewegen.
Die Lenkketten nicht zu fest spannen, weil sonst
die Lenkung schwergängig wird und die Lenkket-
ten stärker verschlissen werden.
PATENT - MUSTERSCHUTZ
Diese Maschine oder bestimmte Teile davon wer-
den durch die folgenden Patente und Gebrauchs-
muster geschützt:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US). 
						

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DEUTSCHDE
STIGA behält sich das Recht vor, Produktveränderungen
ohne vorherige Ankündigung vorzunehmen.