Lawn Mower Stiga Multiclip 46 S, 46 SE, 46 S EURO Italian Version Manual

							
STIGA 
MULTICLIP
46 S
46 SE
46 S EURO
8211-0203-12 
						

							
SVENSKA
S
12
34
STOP
N
G
I
I
EURO
G
ADD FULL
12
34
3.4. Multiclip 46 SE
2.
ADD
FULL
FULL
ADD
0,15 l.
ADD FULL
7. Honda 
6. Briggs & Stratton ES 45
8. Multiclip 46 S
5. Briggs & Stratton LS 40/45
1. 
						

							
SVENSKAS
3x
STOP
N
G
9. Multiclip 46 SE 10. Briggs & Stratton LS 45
11. Briggs & Stratton ES 45
3x
12. Honda
13.14. 
15. 16.
I
SS
S
FRONTREAR 
						

							
SVENSKA
S
17. Briggs & Stratton LS 45
19. Honda20.
21.22. 
18. Briggs & Stratton ES 45
0,75 mmBriggs & Stratton : 0,75 mm
Honda: 0,7-0,8 mm
40 Nm 
						

							
ITALIANOIT
SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-
boli. La loro funzione è quella di ricordare all’op-
eratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela 
necessari.
Significato dei simboli
Avvertenza! Prima di utilizzare la macchi-
na leggere attentamente il manuale di is-
truzioni e il manuale della sicurezza.
Avvertenza! Fare attenzione a eventuali 
persone presenti sul posto. Fare attenzione 
a eventuali oggetti scagliati fuori dalla 
macchina.
Avvertenza! Non infilare le mani o i piedi 
sotto il piatto di taglio quando la macchina 
è in funzione.
Avvertenza! Prima di eseguire qualsiasi 
intervento di riparazione, rimuovere il 
cavo della candela dalla candela stessa.
Attenzione! Per pulire il lato infe-
riore del tosaerba inclinarlo sem-
pre all’indietro. Inclinandolo nella 
direzione opposta possono verific-
arsi fuoriuscite di benzina e olio.
IMPORTANTE
Alcuni modelli non sono dotati di comando del 
gas. La velocità del motore è impostata per garan-
tire un funzionamento otti male e scarichi minimi.
ASSEMBLAGGIO
STEGOLA
Ripiegare verso lalto la parte inferiore del manico.
Montare la parte superiore del manico. Montarla 
utilizzando viti, rondelle e  rosette di sicurezza (fig. 
1).
Il manico ha quattro diverse posizioni. Rilasciare il 
fermo con il piede e porre il manico nella posizione 
desiderata (fig. 2).
1. Per tosatura normale.
2. Per tosatura sotto alberi, cespugli, ecc.
3. Posizione di parcheggio.
4. Posizione di consegna e conservazione. Il mani- co occupa meno posto, se si rilasciano le mano-
pole e lo si ripiega verso lalto. NOTA! Quando si apre o si ripiega il manico, con-
trollare che i fili non si impiglino o si spezzino.
COMANDI
Installare i fili e i cavi elettrici (Multiclip 46 SE) 
nei portacavi 
E (fig. 3). Fissare la manopola di av-
viamento all’aletta  F sul lato destro del manico.
BATTERIA (Multiclip 46 SE)
L’elettrolito della batteria è tossico e 
corrosivo. Può provocare corrosione e 
altri danni. Evitare il contatto con la 
pelle, gli occhi e gli abiti. 
Prima di avviare la macchina per la prima volta, la 
batteria deve essere caricata per 24 ore; per mag-
giori informazioni consultare il paragrafo MA-
NUTENZIONE DELLA BATTERIA. 
UTILIZZO DEL TOSAERBA
PRIMA DELL’AVVIAMENTO
RIEMPIRE LA COPPA DELL’OLIO
Al momento della consegna la coppa 
dell’olio del motore è vuota. Prima di 
avviare il motore per la prima volta è 
necessario riempire con olio la coppa.
1.Estrarre lasta dellolio (figg. 5, 6 e 7).
2. Riempire la coppa dell’olio del motore con 0,55  litri di olio di buona qualità (classe SE, SF o 
SG). Utilizzare olio  SAE 30 o SAE 10W-30.
3. Riempire lentamente  fino al livello “FULL/
MAX”. Non riempire eccessivamente.
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO
Prima di utilizzare la macch ina controllare che il 
livello dell’olio sia compreso fra le tacche “FULL/
MAX” e “ADD/MIN” dell’ast a. Il tosaerba deve 
trovarsi su una superficie piana.
Briggs & Stratton:
Estrarre e pulire lasta dell olio (figg. 5, 6). Infilarla 
di nuovo completamente e  avvitare. Svitare ed es-
trarla nuovamente. Contro llare il livello dell’olio. 
Se il livello dell’olio è ba sso, rabboccare fino alla 
tacca “FULL/MAX”.
Honda:
Estrarre e pulire lasta dellolio (figg. 7). Inserire a 
fondo l’asta ma non avvitarla nella filettatura,  
quindi estrarla nuovamente. Controllare il livello 
dell’olio. Se il livello dell’ olio è basso, rabboccare 
fino alla tacca “FULL/MAX”. 
						

							
ITALIANOIT
RIFORNIMENTO DI BENZINANon aprire il tappo della benzina né fare 
rifornimento quando il motore è acceso 
o è ancora caldo.
Non riempire completamente il serba-
toio della benzina. Lasciare un po’ di 
spazio libero per consentire l’espansione 
della benzina.
Si consiglia di utilizzar e benzina ecologica, cioè 
benzina di alchilazione. La  composizione di questa 
benzina ha un impatto minore su persone e ambi-
ente. Non contiene additivi a base di piombo, ossi-
genatori (alcool o eteri), né alcheni o benzene.
NOTA! Se si decide di utilizzare della 
benzina ecologica in un motore che ha 
precedentemente utilizzato benzina sen-
za piombo normale (95), attenersi alle 
indicazioni del produttore della benzina.
È possibile utilizzare anche normale benzina senza 
piombo a 95 ottani. Non miscelare la benzina con 
olio. NOTA! La benzina senza piombo deve essere 
fresca. Non comprare più benzina di quella neces-
saria per il consumo di un mese.
AV V I O  D E L  M OTO R E  
(Briggs & Stratton)
1. Mettere il tosaerba in posizione orizzontale e  ben appoggiato sul terreno. Non avviare neller-
ba alta.
2. Assicurarsi che il cavo della candela sia colle- gato alla candela stessa.
3. Se il tosaerba è dotato di comando del gas, re- golare il comando stesso  N al massimo   (figg. 
8 e 9).
4. Per l’avvio del motore a freddo: premere a fon- do il comando dell’aria per 6 volte (figg. 10 e 
11).
Quando si avvia il motore a caldo, non è neces-
sario utilizzare il comando  dell’aria. Se il mo-
tore si arresta per mancanza di carburante, 
procedere al rifornimento e premere lo starter 
verso il basso per 3 volte.
5. Premere la leva di avvio/arresto G verso il ma-
nico. NOTA! La leva di avvio/arresto G deve es-
sere mantenuta premuta per evitare l’arresto del 
motore (figg. 8 e 9).
6. Per facilitare l’avvio, pr emere il manico verso il 
basso, in modo che le ruote si sollevino legger-
mente dal terreno. Non avviare nellerba spessa. Multiclip 46 S
Afferrare la manopola di avvia-
mento e avviare il motore tirando con decisione 
la fune di avviamento.
Multiclip 46 SE:  Avviare il motore ruotando la 
chiavetta in senso orario. Rilasciare la chiavetta 
appena il motore parte. Per evitare di scaricare 
la batteria, fare sempre dei tentativi brevi.
7. Per ottenere risultati ottimali, il motore deve  sempre funzionare a pieno regime.
Non avvicinare le mani e i piedi alla 
lama rotante. Non infilare le mani o i 
piedi sotto il carter della lama o nella 
presa di scarico mentre il motore è in 
funzione.
AVVIO DEL MOTORE (Honda)
1. Mettere il tosaerba in  posizione orizzontale e 
ben appoggiato sul terreno. Non avviare neller-
ba alta.
2. Assicurarsi che il cavo della candela sia colle- gato alla candela stessa.
3. Aprire il rubinetto della benzina (fig. 12).
4. Chiudere l’aria  N. NOTA! Quando il motore 
è caldo, non è necessario chiudere l’aria (fig. 8).
5. Premere la leva di avvio/arresto G verso il ma-
nico. NOTA! La leva di avvio/arresto G deve es-
sere mantenuta premuta per evitare l’arresto del 
motore (fig. 8).
6. Afferrare la manopola di avviamento e avviare  il motore tirando con decisione la fune di avvi-
amento.
7. Quando il motore parte, riaprire il comando del 
gas portando il motore a pieni giri. NOTA! Per 
evitare vibrazioni anomal e della macchina, il 
motore deve sempre funzionare a pieni giri. Non avvicinare le mani e i piedi alla 
lama rotante. Non infilare le mani o i 
piedi sotto il carter della lama quando il 
motore è in funzione.
INNESTO E DISINNESTO DELLA TR-
ASMISSIONE
Per facilitare l’innesto della trasmissione, premere 
in basso il manico in modo che le ruote si sollevino 
leggermente dal terreno
Innestare la trasmissione premendo la leva della 
frizione  I verso il manico. Disinnestare la trasmis-
sione rilasciando la leva della frizione  I (figg. 8 e 
9).
Sollevando leggermente le ruote dal terreno è pos-
sibile girare, fare marcia indietro, spostarsi intorno 
agli alberi, ecc. dover disi nnestare la trasmissione. 
						

							
ITALIANOIT
ARRESTO DEL MOTORE
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non toccare 
la marmitta, il motore o le alette di raf-
freddamento. Vi è il pericolo di ustioni.
1. Rilasciare la leva di avvio/arresto  G per ar-
restare il motore (figg. 8 e 9). Questa leva non 
deve essere disinnestata (per esempio per rego-
lare la posizione in basso contro il manico), 
poiché non sarebbe più possibile arrestare il 
motore.
Honda:  Chiudere il rubinetto della benzina.
2. Se ci si deve allontanare dal tosaerba, scollegare  il cavo della candela dalla candela stessa. 
Multiclip 46 SE:  Togliere anche la chiave di 
avviamento.
In caso di guasto della leva di avvio/ar-
resto, fermare il motore scollegando il 
cavo della candela dalla candela stessa. 
Portare immediatamente il tosaerba in 
un’officina di assistenza autorizzata per 
la riparazione.
CONSIGLI PER L’UTILIZZO
Prima di tosare il prato, assicurarsi di aver rimosso 
eventuali sassi, giocattoli e altri oggetti duri.
Le macchine dotate del sistema MULTICLIP 
(multipresa) tagliano ler ba, la sminuzzano fine-
mente e la distribuiscono nuovamente sul prato. In 
questo modo non è necessario raccogliere lerba così 
sminuzzata.
Rispettare le seguenti regole per ottenere un effet-
to multipresa ottimale:
1. Far funzionare il motore ad alta velocità (pieno  regime).
2. Non tagliare lerba troppo corta. Non si  dovrebbe tagliare più di 1/3 della lunghezza 
dellerba.
3. Assicurarsi che la zona sottostante il conteni- tore del tosaerba sia sempre pulita.
4. Utilizzare sempre una lama ben affilata.
5. Evitare di utilizzare la macchina sullerba bag- nata. Infatti l’erba si attacca facilmente sotto il 
contenitore e compromette i risultati del tosaer-
ba.
ALTEZZA DI TAGLIO
Prima di regolare l’altezza di taglio, 
spegnere il motore.
Non regolare laltezza di taglio troppo in 
basso, per evitare che le lame possano 
venire a contatto con le asperità del ter-
reno.
Il tosaerba è dotato di regolazione rapida dell’al-
tezza di taglio con 4 posizioni per le ruote anterio-
ri.
È possibile modificare lal tezza di taglio spostando 
l’asse delle ruote da una allaltra delle quattro po-
sizioni (fig. 13).
Assicurarsi di aver regolato la stessa altezza di 
taglio su tutte le ruote.
MANUTENZIONE
Non effettuare alcun intervento di ma-
nutenzione sul motore o sul tosaerba 
senza aver prima spento il motore e stac-
cato il cavo della candela.
Multiclip 46 SE: Scollegare il morsetto della 
batteria dal motore (fig. 4) prima di eseguire 
qualsiasi intervento di manutenzione sul mo-
tore o sul tosaerba.
Se il tosaerba deve essere sollevato, per esempio 
per trasportarlo, arrestare il motore e scolle-
gare il cavo della candela.
Se si deve capovolgere la macchina, svuotare il 
serbatoio del carburante e mantenere la cande-
la del motore in posizione verticale. 
PULIZIA
Dopo aver utilizzato il tosaerba, non dimenticare 
di pulirlo. La pulizia è  particolarmente importante 
nella zona sotto il contenitore del motore. Pulire 
con una manichetta da giardino. In questo modo il 
tosaerba funzionerà meglio e durerà di più.
NOTA! Non utilizzare acqua ad alta pressione. Nel 
caso in cui l’erba si sia  seccata sul contenitore del 
motore, è possibile raschiarla. Se necessario, rid-
ipingere la parte inferiore per evitare la ruggine.
Pulire regolarmente la marmitta e la 
zona circostante per rimuovere l’erba, 
la sporcizia ed eventuali residui infiam-
mabili.
NOTA! Pulire una volta all’anno sotto il conteni-
tore della trasmissione. Re golare l’altezza di taglio 
minima. Svitare le viti e rimuovere il contenitore 
della trasmissione (fig. 14). Pulire con una spazzo-
la o con aria compressa. 
						

							
ITALIANOIT
All’inizio della stagione è necessario pulire all’in-
terno delle ruote di trasmi ssione. Rimuovere il cer-
chione, la vite, la rondella e la ruota. Pulire 
l’ingranaggio e la corona eliminando l’erba e la 
sporcizia con una spazzola o con aria compressa 
(fig. 15). Sostituire l’ingranaggio.
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Prima di utilizzare la macchina, è necessario pulire 
l’impianto di raffreddamento del motore. Pulire le 
flange di raffreddamento del motore e la presa 
d’aria eliminando residui  d’erba, sporcizia, ecc.
INGRASSAGGIO
Regolare l’altezza di taglio  minima. Svitare le viti 
e smontare il contenitor e della trasmissione. Lub-
rificare l’albero motore  in corrispondenza dei cus-
cinetti a strisciamento con olio/olio nebulizzato 
almeno una volta ogni stagione (fig. 16).
CAMBIO DELL’OLIO
Cambiare l’olio quando il motore è cal-
do e il serbatoio del carburante è vuoto. 
Quando si scarica l’olio caldo, proced-
ere con cautela in modo da evitare bru-
ciature.
Sostituire lolio la prima volta dopo 5 ore di eser-
cizio e successivamente ogni 50 ore o almeno una 
volta per stagione. Estrarre l’asta dell’olio, in-
clinare il tosaerba e scaricare l’olio in un conteni-
tore. Fare attenzione che  l’olio non cada sull’erba.
Riempire con olio nuovo.  Utilizzare olio SAE 30 o 
SAE 10W-30. La coppa dell’olio contiene circa 
0,55 litri. Riempire fi no a quando l’olio raggiunge 
la tacca “FULL/MAX” dell ’asta. Non riempire ec-
cessivamente.
FILTRO DELL’ARIA
Se il filtro dell’aria è s porco od ostruito, la potenza 
del motore si riduce e aumenta l’usura.
Briggs & Stratton LS 40/45:  Rimuovere delicat-
amente i filtri dellaria  evitando di far cadere della 
sporcizia nel carburatore (fig.  17). Estrarre il filtro 
in schiuma e lavarlo con acqua e detergente liq-
uido. Asciugare il filtro.  Versare un po’ d’olio sul 
filtro e strizzare. Rimont are il filtro dellaria.
Lavare il filtro ogni tr e mesi oppure ogni 25 ore di 
esercizio, a seconda di quale delle due condizioni 
si verifichi per prima. Pulire più frequentemente se 
il motore viene utilizzato su terreni polverosi.
Briggs & Stratton ES 45:   Allentare la vite e chi-
udere il coperchio del filt ro dell’aria. Rimuovere 
con cautela la cartuccia del filtro (fig. 18).  Batterla leggermente su una superficie piatta. Se è 
ancora sporca, sostituire la cartuccia del filtro.
Pulire il filtro ogni tre 
mesi o dopo 25 ore di funzi-
onamento, a seconda della prima scadenza che si 
verifica. In caso di utili zzo su terreni polverosi, 
anche più frequentemente.
Honda:  Rimuovere il coperchio ed estrarre il filtro 
(fig. 19). Controllare atte ntamente che il filtro non 
sia forato o danneggiato. Sost ituire il filtro se risul-
ta rotto o danneggiato. 
Per rimuovere lo sporco, battere il filtro varie volte 
su una superficie dura o pulire con aria compressa 
soffiando dal retro del filtro. Non utilizzare spaz-
zole per la pulizia, perché questa operazione fa 
penetrare lo sporco nelle fi bre. Se il filtro risulta 
particolarmente s porco, sostituirlo.
Sostituire il filtro dell ’aria ogni 25 ore di funzion-
amento oppure ogni stagione. Pulire più frequent-
emente se il motore viene utilizzato su terreni 
polverosi.
CANDELA
Non rimuovere mai la candela o il cavo 
della candela quando si controlla la pre-
senza della scintilla. Utilizzare uno stru-
mento di test approvato.
Pulire regolarmente la cande la (ogni 100 ore di es-
ercizio). Per la pulizia utilizzare una spazzola di 
metallo. Impostare la corretta distanza fra gli 
elettrodi (fig. 20).
Sostituire la candela se gli elettrodi risultano ec-
cessivamente bruciati o se la candela è danneggia-
ta. Il costruttore del motore raccomanda quanto 
segue: 
Briggs & Stratton:   Champion J19LM 
(RJ19LM), distanza dell’elettrodo 0,7-0,8 mm.
Honda:  BPR6ES (NGK), 
distanza dall’elettrodo 0,7-0,8 mm.
BATTERIA (Multiclip 46 SE)
L’elettrolito della batteria è tossico e 
corrosivo. Può provocare corrosione e 
altri danni. Evitare il contatto con la 
pelle, gli occhi e gli abiti.
Durante il normale utilizzo, la batteria viene cari-
cata dal motore. Nel caso in cui il motore non si av-
vii tramite la chiavetta di accensione, la batteria 
potrebbe essere completamente scarica. Collegare 
il carica batteria al mors etto della batteria e cari-
care per 24 ore (fig. 4). Al termine della ricarica, 
collegare il morsetto della batteria a quello del mo-
tore. 
						

							
ITALIANOIT
NOTA! Non collegare il carica batteria diretta-
mente al morsetto del motore. Non è possibile av-
viare il motore utilizzando il carica batteria come 
fonte di alimentazione , poiché quest’ultimo po-
trebbe danneggiarsi.
RIMESSAGGIO INVERNALE
Per l’immagazzinamento invernale, il tosaerba 
deve avere la batteria ben carica ed essere riposto 
in un luogo asciutto e fresco (fra 0 e +15° C). Al-
meno una volta durante l’inverno è necessario pro-
cedere a una ricarica di mantenimento della 
batteria. Prima dell’inizio  della stagione, ricaricare 
la batteria per 24 ore. 
REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA 
FRIZIONE
Nel caso in cui la frizione non si innesti quando la 
relativa leva viene premuta contro il manico, op-
pure se il tosaerba risulta pesante o lento, la causa 
potrebbe essere uno slittamento della frizione. Per 
eliminare il problema, re golare il cavo della friz-
ione.
Procedere come segue:
1. Con la leva della frizi one rilasciata, è possibile 
spingere facilmente il tosaerba. In caso contrar-
io, avvitare il nipplo  T fino a quando è possibile 
spingere il tosaerba (fig. 21). 2. Premendo la leva della friz-
ione in dentro di circa 2 cm 
(posizione 1), quando si sp-
inge il tosaerba si dovrebbe 
incontrare una certa resisten-
za. Quando invece la leva del-
la frizione è totalmente 
premuta in dentro (posizione 
2) non dovrebbe più essere possibile spingere il to-
saerba. Svitare il nipplo  T fino ad ottenere questa 
posizione.
SOSTITUZIONE DELLE LAME
Per la sostituzione della lama utilizzare 
dei guanti protettivi al  fine di evitare di 
tagliarsi.
Le lame spuntate o danne ggiate strappano lerba, 
rendendo sgradevole la vista del prato dopo la to-
satura. Le lame nuove e ben affilate tagliano lerba 
di netto. In questo modo, dopo la tosatura il prato 
avrà un aspetto fresco e verde.
Controllare sempre la lama in caso di urto. Prima 
di tutto scollegare il cavo della candela. Se le lame 
risultano danneggiate, le parti difettose dovranno 
essere sostituite. Utili zzare esclusivamente ricam-
bi originali. Per sostituire la lama, allentare la vite. Montare la 
nuova lama in modo che il
 logo STIGA risulti ri-
volto verso il portalama  (e non verso lerba). Ri-
montare la rondella e la vite. Serrare correttamente 
la vite. Coppia di serraggio 40 Nm (fig. 22).
Quando si sostituisce la lama è necessario sosti-
tuire anche la relativa vite.
La garanzia non copre i danni alla lama, al portala-
ma o al motore causati dall’urto contro ostacoli.
Utilizzare esclusivamente  ricambi originali in caso 
di sostituzione della lama, del portalama e della 
vite. I ricambi non originali, anche quelli install-
abili sulla macchina, possono provocare lesioni o 
danni.
AFFILATURA DELLE LAME
L’affilatura della lama deve essere eseguita a umi-
do, utilizzando una pietra a umido o una mola.
Per ragioni di sicurezza, le lame non devono essere 
affilate con una ruota smerigliatrice. Una temper-
atura troppo elevata può far sì che la lama diventi 
fragile.
Terminata l’affilatura della lama, è nec-
essario procedere al bilanciamento per 
evitare i danni causati dalle vibrazioni.
RIMESSAGGIO
RIMESSAGGIO INVERNALE
Svuotare il serbatoio della benzina. Mettere in 
moto e far funzionare la  macchina finché si ferma. 
La benzina non deve rimanere nel serbatoio per un 
periodo superiore a un mese.
Inclinare il tosaerba verso l’alto e svitare la cande-
la. Versare un cucchiaio di olio del motore nel foro 
della candela. Estrarre la manopola di avviamento 
lentamente, in modo che l’olio non cada sul cilin-
dro. Avvitare la candela.
Pulire accuratamente il tosaerba e riporlo al coper-
to in un luogo asciutto.
ASSISTENZA
I ricambi originali vengono forniti dalle officine di 
assistenza e dai rivenditori autorizzati.
Per l’elenco delle officine  e dei rivenditori, consul-
tare il sito Internet della STIGA:  www.stiga.com. 
						

							STOP
EG-försäkran om överensstämmelse
EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus
EU-overensstemmelseserklæring
EU-forsikring om overensstemmelse
EG-KonformitätsbescheinigungEC conformity declaration
Déclaration de conformité CE
EU-gelijkvormigheidsverklaring
Dichiarazione di conformità CE
Declaración de conformidad CEDeclaração de conformidade da CE
Deklaracja zgodności EC
Декларация EC о соответствии
Deklarace shody s EU
EK megfelelőségi nyilatkozatIzjava ES o skladnosti
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Vibration
Vibration
Vibration
Vibratie
Vibrazioni
VibraciónVibração
Wibracje
Вибрация
Vibrace
Vi b r ác i ó
TresljajiGräsklippare med bensinmotor
Bensiinimoottorikäyttöinen ruohonleikkuri
Plæneklipper med benzinmotor
Gressklipper med bensinmotor
Rasenmäher mit Benzinmotor
Lawnmowers with petrol engines
Tondeuses à moteur à explosion
Grasmaaiers met benzinemotor
Tosaerba con motori a benzina
Cortacéspedes con motor de gasolina
Máquinas de cortar relva com motores a gasolina
Kosiarki do trawy z silnikiem benzynowym
Газонокосилки с бензиновым двигателем
Sekačky trávy s benzinovým motorem
Benzinmotoros fűnyíró
Kosilnice z bencinskimi motorji
S462
1. 11-3603
2. 11-3681
3. 11-3698
1. 9.0 m/s
2 (Σ) 
2. 7.0 m/s2 (Σ) 
3. 7.0 m/s2 (Σ) 
2.Typ
Tyyppi
Ty p e
Ty p e
Ty p
Ty p eTy p e
Ty p e
Tipo
Tipo
Tipo
Ty pТип
Ty p
Típus
Tip
3.Art.nr.
Tuotenumero
Art.nr.
Art.nr.
Art.-Nr.
Item noN° darticle
Itemnr.
Articolo n.
Nº de 
referencia
Item nºPozycja nr
Арт. изд.
Císlo položky
Tételszám
Izdelek, št.
4.Tillverkare
Valmistaja
Producent
Produsent
Hersteller
ManufacturerFabricant
Fabrikant
Produttore
Fabricante
Fabricante
ProducentИзготовитель
Výrobce
Gyártó
ProizvajalecGGP Sweden AB
P.O. Box 1006
SE-573 28  Tranås
Sweden8.Fabrikat
Va l m i s t e
Fabrikat
Fabrikat
Fabrikat
Make Marque 
Fabricage
Marca
Marca
Marca
MarkaТорговая марка
Značka
Gyártmány
Znamka STIGA
9.Klippbredd
Leikkuuleveys
Klippebredde
Klippebredde
Schnittbreite
Cutting width
Largeur de coupe
Snijwijdte
Larghezza di taglioAncho de corte
Largura de corte
Szerokość koszenia
Рабочий захват
Šířka sekání
Vágási szélesség
Širina košnje46 cm
10.Serienr
Valmistenumero
Serienr.
Serienr.
Seriennummer
Serial number
Numéro de série
Serienummer
Numero di serie
Número de serie
Número de série
Numer seryjny
Заводской номер
Číslo série
Sorozatszám
Serijska številkaSe dekal på chassit
Katso tarra rungossa
Se mærkat på chassis
Se etikett på chassiset
Siehe Schild am Chassis
See label on chassis
Voir la plaque sur le châssis
Zie label op chassis
Vedi etichetta sul telaio
Véase la etiqueta en el chasis
Ver etiqueta no chassis
Patrz etykieta na podwoziu
См. табличку на шасси
Viz štítek na podvozku
Lásd az alvázon lévő adattáblát!
Glej nalepko na šasiji
6A.Garanterad ljudeffektnivå
Taattu äänitehotaso
Garanteret lydeffektniveau
Garantert lydeffektnivå
Garantierter Geräuschpegel
Guaranteed sound power level
Niveau de puissance acoustique garanti
Gegarandeerd geluidsniveau
Livello di potenza sonora garantito
Nivel de potencia de sonido garantizado
Nível de ruído garantido
Nieprzekraczalny poziom hałasu
Гарантированный предельный уровень шума
Zaručená úroveň hluku
Garantált hangteljesítményszint
Zajamčena raven zvočne jakosti
(L
WA)1: 94 dB(A)
2-3: 95 dB(A)11.Motor / Moottori / Motor / Motor / Motor / Engine / Moteur / Motor / 
Motore / Motor / Motor / Silnik / Двигатель / Motor / Motor / Motor
Fabrikat
Va l m i s t e
Fabrikat
Fabrikat
Fabrikat
MakeMarque
Fabricage
Marca
Marca
Marca
MarkaМарка
Značka
Gyártmány
Znamka1. Honda
2-3. Briggs & Stratton
1. GCV 135
2. 10D902
3. 127707 Modell
Malli
Model
Modell
Modell
ModelModèle
Model
Modello
Modelo
Modelo
ModelМодель
Model
Modell
Model
12.Rotationshastighet
Pyörimisnopeus
Rotationshastighed
Rotasjonshastighet
Umdrehungsgeschwindigkeit 
Rotation speed
Vitesse de rotation
Rotatiesnelheid
Velocità di rotazione
Régimen
Velocidade de rotação
Prędkość obrotów
Частота вращения
Rychlost otáčení
Rotációs sebesség
Hitrost vrtenja1. 2900 rpm
2-3. 3000 rpm
6B.Uppmätt ljudeffektnivå
Mitattu äänitehotaso
Målt lydeffektniveau
Målt lydeffektnivå
Gemessener geräuschpegel
Measured sound power level
Niveau de puissance acoustique mesuré
Gemeten geluidsniveau
Livello di potenza sonora misurato
Nivel de potencia de sonido medido
Nível de potência sonora medido
Nieprzekraczalny poziom hałasu
Замеренный уровень шума
Naměřená úroveň hluku
Mért hangteljesítményszint
Izmerjena raven zvočne jakosti1: 91 dB(A)
2-3: 92 dB(A)7.Anmält organ
Ilmoitettu laitos
Bemyndiget organ
Underrettet organ
Anmeldeorganisation 
Notified body
Organisme notifié
Keuringsinstantie
Organismo notificato
Organismo notificado
Organismo notificado
Urząd zatwierdzający
Уполномоченная организация
Oprávnený orgán
Az értesítés címzettje
Obveščeni organITS Testing & 
Certification Ltd
Notified Body repre-
sentative 0359