Lawn Mower Stiga 40, 45, 45 Combi 45S, 45S Combi, 45SE Combi Spanish Version Manual

							
40
45 - 45 Combi
45S - 45S Combi
45SE Combi

COLLECTOR
71503802/0  
						

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ESPAÑOLESES
NORMAS DE SEGURIDAD
1) Leer atentamente las instrucciones. Familiarizarse
con los mandos y con el uso correcto de la cortado-
ra de pasto. Aprender a parar rápidamente el motor.
2) Utilizar la cortadora de pasto para el uso al que
está destinado, o sea, el corte y la recogida de hier-
ba. Cualquier otro uso puede resultar peligroso y pro-
vocar la avería de la máquina.
3) No dejar nunca que los niños o personas que no
tengan la suficiente práctica con las instrucciones
usen la cortadora de pasto. Las leyes locales pueden
fijar una edad mínima para el usuario.
4) No utilizar nunca la cortadora de pasto:
– Con personas, sobre todo niños, o animales en las
cercanías;
– Si el usuario ha ingerido fármacos o sustancias
consideradas nocivas para su capacidad de reflejo y
atención.
5) Hay que recordar que el usuario es el responsable
de los accidentes e imprevistos que se pudieran oca-
sionar a otras personas o a sus propiedades.
1) Durante el corte, usar siempre calzado robusto y
pantalones largos. No utilizar la cortadora de pasto
con los pies descalzos o con sandalias abiertas.
2) Inspeccionar a fondo toda el área de trabajo y qui-
tar todo lo que pudiera ser expulsado por la máquina
(piedras, ramas, hilos de hierro, huesos, etc.).
3) ¡ATENCION: PELIGRO!  La gasolina es muy infla-
mable:
– Conservar el carburante en contenedores adecua-
dos;
– Echar el carburante sirviéndose de un embudo
sólo al aire libre y no fumar durante esta operación ni
cada vez que se maneje el carburante;
– Llenar el depósito antes de poner en marcha el mo-
tor; no añadir gasolina ni quitar el tapón del depósito
cuando el motor esté funcionando o esté caliente;
– Si pierde gasolina no encender el motor; alejar la
cortadora de pasto del área en la que se ha vertido el
carburante y evitar provocar un incendio hasta que el
carburante se evapore y los vapores de gasolina se
disuelvan;
– Volver a colocar siempre y cerrar bien los tapones
del depósito y del contenedor de gasolina.
4) Sustituir los silenciadores defectuosos.
5) Antes del uso proceder a una inspección general,
sobre todo del aspecto de las cuchillas, y controlar
que los tornillos y el grupo de corte no estén usura-
dos o dañados. Sustituir en bloque las cuchillas y los
tornillos dañados o usurados para mantener el equi-
librado.
6) Antes de empezar el trabajo, montar las proteccio-
nes de salida (saco o parapiedras).
1) No accionar el motor en espacios cerrados porque
pueden acumularse humos peligrosos de monóxido
C) DURANTE EL CORTE
B) OPERACIONES PRELIMINARES
A) APRENDIZAJE
de carbono.
2) Trabajar sólo a la luz del día o con una buena luz
artificial.
3) Si es posible, evitar cortar la hierba mojada.
4) Asegurarse siempre del propio punto de apoyo en
los terrenos inclinados.
5) No correr nunca, sino caminar: evitar que la corta-
dora de pasto le arrastre.
6) Cortar en sentido transversal a la pendiente y
nunca de arriba abajo.
7) Prestar la máxima atención al cambio de dirección
en las pendientes.
8) No cortar en terrenos con una inclinación superior
a 20°.
9) Prestar extrema atención cuando empuje la corta-
dora de pasto hacia sí.
10) Parar la cuchilla si hay que inclinar la cortadora
de pasto para transportarlo mientras se atraviesa
superficies no herbosas, y cuando la cortadora de
pasto se transporta desde o hacia el área que se
tiene que cortar.
11) No accionar nunca la cortadora de pasto si las
protecciones están dañadas, y tampoco sin el saco o
el parapiedras.
12) No modificar la regulación del motor y no dejar
que alcance un número de revoluciones excesivo.
13) En los modelos con tracción desembragar la
transmisión a las ruedas antes de poner en marcha el
motor.
14) Poner en marcha el motor con cautela según las
instrucciones y teniendo los pies bien distantes de la
cuchilla.
15) No inclinar la cortadora de pasto para ponerla en
marcha. Efectuar la puesta en marcha sobre una
superficie llana y sin obstáculos, o bien, sobre hierba
alta.
16) No acercar las manos o los pies a las partes
rotantes, ni ponerlos debajo de las mismas. Esté
lejos de la apertura de salida.
17) No alzar ni transportar la cortadora de pasto
mientras el motor esté en funcionamiento.
18) Parar el motor y quitar el cable de la bujía:
– Antes de cualquier intervención bajo el plato de
corte y antes de desatascar el transportador de sali-
da;
– Antes de controlar la cortadora de pasto, limpiarla
o trabajar con él;
– Después de golpear un cuerpo extraño. Verificar
los posibles daños de la cortadora de pasto y efec-
tuar las reparaciones necesarias antes de usar nue-
vamente la máquina;
– Si la cortadora de pasto empieza a vibrar de modo
anómalo. (Buscar inmediatamente la causa de las
vibraciones y ponerle remedio);
19) Parar el motor:
– Cada vez que se deje la cortadora de pasto sin vigi-
lancia. En los modelos con encendido eléctrico qui-
tar también la llave;
– Antes de echar gasolina;
– Cada vez que se quita o se vuelve a poner el saco;
– Antes de regular la altura del corte.
20) Reducir el gas antes de parar el motor. Cerrar la
alimentación del carburante al final del trabajo,
siguiendo las instrucciones que aparecen en el libro
del motor.
21) Durante el trabajo mantener siempre la distancia
de seguridad respecto a la cuchilla rotante, dada por
la longitud del mango.
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ESPAÑOLESES
1) Mantener bien apretados tuercas y tornillos para
asegurarse que la máquina esté siempre en condi-
ciones de funcionamiento seguras. Una manutención
regular es esencial para la seguridad y para mante-
ner el nivel de prestación.
2) No colocar la cortadora de pasto con gasolina en
el depósito en un local en el que los vapores de gaso-
lina pudieran llegar hasta una llama, una chispa o una
fuerte fuente de calor.
3) Dejar enfríar el motor antes de guardar la cortado-
ra de pasto en un lugar cualquiera.
4) Para reducir el riesgo de incendios mantener el
motor, el silenciador de salida, el alojamiento de la
batería y la zona de almacenamiento de la gasolina
libres de residuos de hierba, hojas o grasa excesiva.
No dejar los contenedores con la hierba cortada en el
interior de un local.
5) Controlar frecuentemente el parapiedras y el saco
para verificar su usura o deterioro.
6) Si hay que vaciar el depósito de la gasolina, efec-
tuar esta operación al aire libre y con el motor frío.
7) Usar guantes de trabajo para desmontar y montar
la cuchilla.
8) Cuidar el equilibrado de la cuchilla cuando se afila.
D) MANUTENCION Y ALMACENAJESERVICIO
ACCESORIOS/RECAMBIOS
Utilice siempre repuestos y accesorios
originales. Los repuestos y accesorios
no originales no han sido controlados ni
aprobados por el fabricante del corta-
césped. El uso de repuestos y acceso-
rios no originales pueden acarrear ries-
gos aún cuando se adapten a la máqui-
na. El fabricante del cortacésped no se
hace responsable por daños causados
por repuestos o accesorios no origina-
les.
Los recambios originales son facilitados por los
talleres de servicio autorizado y por muchos con-
cesionarios.
Recomendamos encargar la revisión, manteni-
miento y control de los sistemas de seguridad de
la máquina a un taller autorizado una vez por año.
En cuando al servicio y repuestos, tenga la amabi-
lidad de contactar con el lugar de compra de la
máquina.
IDENTIDAD DEL PRODUCTO
La identidad del producto queda definida en dos
puntos:
1. Número de artículo y de serie de la máquina:
Se encuentran en esta etiqueta pegada en el cha-
sis de la máquina:
2. Número de modelo, de tipo y de serie del
motor:
Se encuentran en el bastidor del ventilador del
motor (Briggs & Stratton) o en el bloque del motor
(Tecumseh) de acuerdo al siguiente dibujo:
MEDIO AMBIENTE
Para cuidar el medio ambiente, recomendamos
tener especialmente en cuenta los siguientes pun-
tos:
• Utilice siempre gasolina Acrilat (la así llmada
“Gasolina Ecológica”). 
• Utilice siempre un embudo y/o bidón de gaso-
lina con protección contra desbordes para evi-
tar derrames al repostar. 
• No llene el depósito de gasolina hasta el borde. 
• No cargue demasiado aceite en el motor ni en
la transmisión (controle en las instrucciones la
cantidad correcta).
• Al cambiar el aceite junte todo el aceite viejo.
No deje que se derrame. Entregue el aceite a
una central de reciclaje. 
• No tire los filtros viejos en la basura.
Entréguelos a la central de reciclaje. 
• No tire las baterías de plomo en la basura.
Entréguelas a una central de reciclaje (válido
para las máquinas a batería y para las máqui-
nas con arranque a batería).
• Si el silenciadot está roto cámbielo. Utilice
siempre repuestos originales al reparar. 
• Si la máquina tiene catalizador de serie y se ha
roto, monte un nuevo catalizador. 
• Haga regular el carburador por un técnico. 
• Limpie el filtro de aire según las recomendadio-
nes (vea las instrucciones de uso). 
• Cuando tenga que cambiar una máquina des-
pués de muchos años de uso o cuando no la
necesite más, le recomendamos que la entre-
gue a un representante para que sea reciclada.
ART. NR➔SERIE NR.
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							ESPAÑOLESES
Utilice estos datos en todo contacto con talleres
de servicio y al comprar recambios.
Inmediatamente después de la compra de la
máquina, los números precedentes deben anotar-
se en la última hoja de este folleto.
El fabricante se reserva el derecho de modificar el
producto sin previo aviso.
SÍMBOLOS
Los siguientes símbolos se encuentran en la
máquina para recordarle que sea cuidadoso y
atento al manejarla.
Los símbolos significan:
¡Advertencia! Lea el manual de instruccio-
nes y el manual de seguridad antes de uti-
lizar la máquina.
¡Advertencia! Mantenga los espectadores
a distancia. Esté atento a los objetos que
puedan ser disparados.
¡Advertencia! No introduzca las manos ni
los pies debajo de la cubierta mientras la
máquina esté en funcionamiento.
¡Advertencia! Antes de comenzar cual-
quier trabajo de reparación, desconecte el
cable de la bujía.
IMPORTANTE
Los equipos marcados con un asterisco (*) sólo
son de serie en algunos modelos o países.
MONTAJE
MANILLAR
Despliegue el manillar (fig. 1).
Apriete los botones de ajuste para fijar la parte
superior del manillar (fig. 2).
Finalmente, asegure los cables al tubo del manillar
usando las abrazaderas (fig. 3).
OJO PARA EL MANGO DE ARRANQUE
Fije el mango de arranque al ojo del manillar (fig. 4).BATERIA (*)
El electrolito de la batería es tóxico y
corrosivo pudiendo producir graves
lesiones. Evitar su contacto con la piel,
ojos y ropas.
Antes de el primer arranque hay que cargar la bate-
ría durante 24 horas, véase el apartado “MANTE-
NIMIENTO, BATERIA”.
Introduzca la llave en la cerradura del encendido.
USO DE LA MAQUINA
GENERALIDADES
Su nuevo cortacésped combina dos funciones
diferentes en una máquina:
1. MULTICLIP (*) - COMBI
De fábrica, la máquina tiene un tapón (P) montado
en la boca de expulsión (fig. 28). La máquina se
puede utilizar para Multiclip, una función que al
cortar pulveriza el césped que cae y se descom-
pone sobre la alfombra de hierba sirviéndole a ésta
como abono.
Para sacar el tapón, presionar el fiador (S). Al mon-
tar el tapón nuevamente, verificar que los dos
tacos entren en los agujeros para que el tapón
quede asegurado.
2. RECOLECCIÓN
Monte el recolector adjunto (fig. 5). Abra la tapa,
saque el tapón y calce el recolector en la parte tra-
sera de la máquina.
Al cortar, el césped se junta en el recolector.
Vacíelo en una estación de estiércol vegetal o dis-
tribúyalo sobre las plantas a modo de abono. La
máquina funciona muy bien para recoger hojas en
el otoño.
ANTES DEL ARRANQUE
LLENE EL CARTER CON ACEITE
El cortacéspedes se entrega con el cár-
ter del motor vacío, por que habrá de
llenarse con aceeite antes de arrancar
por primera vez el motor.
Quite la varilla de medición (fig. 6, 7) y llene despa-
cio hasta llegar a la marca “FULL/MAX”. 
No llene demasiado. Llenar el cárter del motor con
0,6 litros de aceite de buena calidad (clase de ser-
vicio SE, SF o SG). Utilizar aceites SAE 30 o SAE
10W-30.
Quite la varilla de medición y llene despacio hasta
llegar a la marca “FULL/MAX”. No llene dema-
siado.
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ESPAÑOLESES
CONTROLAR EL NIVEL DE ACEITE
Antes de cada uso controlar que el nivel de aceite
se halla entre las marcas “FULL/MAX” y “ADD/
MIN” de la varilla de nivel.
Quitar y secar la varilla (fig. 6, 7). Introducirla des-
pués completamente enroscándola. A continua-
ción, sacarla otra vez y observar el nivel. Si éste es
demasiado bajo, reponer hasta la marca “FULL/
MAX”.
LLENE EL DEPOSITO DE GASOLINA
Ponga combustible antes de arrancar el
motor. Nunca quite la tapa del depósito
ni reponga combustible estando el
motor en marcha o todavía caliente.
Nunca llene completamente el depósi-
to. Deje un pequeño espacio para
expansión.
Utilice siempre gasolina sin plomo. No hay que uti-
lizar gasolina de dos tiempos con mezcla de acei-
te.
Nota: Piense que la gasolina envejece, por lo que
no debe comprar más de la que puede consumir
durante 30 días.
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Ponga la máquina sobre suelo llano y firme. No
la arranque en lugares donde hay hierba alta.
2. Compruebe que el cable de la bujía está acopla-
do a ésta.
3. Si el motor está frío: Comprimir con fuerza tres
veces la vejiga de la bomba (fig. 8, 9). Si el motor
está caliente no es necesario apretar la vejiga
para arrancar. Si el motor se ha parado debido a
la falta de combustible, poner combustible y
apretar la vejiga de la bomba tres veces.
4. Presionar el estribo Arranque/Parada G contra el
manillar. Nota: Para que no se pare el motor, el
estribo de Arranque/Parada G tiene que mante-
nerse apretado (fig. 10).
5a Arranque manual:Agarrar el mango de arran-
que y poner en marcha el motor con un tirón del
cordón de arranque.
5b Arranque eléctrico (*):Arranque el motor
girando la llave a derechas, hasta la posición.
Cuando ha arrancado el motor, suelte la llave.
Para no descargar la batería, las tentativas de
arranque han de ser siempre cortas. 
Para facilitar el arranque del motor, presionar el
manillar para que se levanten algo las ruedas
delanteras. No arrancar en lugares donde la
hierba es muy gruesa.6. Para obtener el mejor resultado de corte, el
motor debe funcionar siempre a pleno régimen.
Mantener manos y pies lejos de cuchi-
llas en rotación. No introducir nunca
manos o pies debajo de la cubierta de
las cuchillas ni en el orificio de expul-
sión de la hierba cuando está en mar-
cha el motor.
PARADA DEL MOTOR
Inmediatamente después de parado, el
motor puede estar muy caliente. No
tocar el silenciador, cilindro ni aletas de
refrigeración, pues podrían producirse
quemaduras.
1. Suelte el estribo Arranque/Parada G(fig. 10)
para que se pare el motor. Este estribo no debe
ponerse fuera de funcionamiento (por ejemplo,
fijándolo en la posición de apretado contra el
manillar), pues no podría pararse entonces el
motor.
2. Si el cortacéspedes se deja desatendido, des-
acoplar el cable de la bujía. Llevarse también la
llave de arranque (*).
Si el estribo de arranque/parada ha
dejado de funcionar, pare el motor des-
conectando el cable de la bujía. 
Entregue el cortacésped inmediata-
mente a un taller autorizado para ser
reparado.
TRACCION EN LAS RUEDAS POSTERIORES (*)
Acople la tracción apretando el estribo de acopla-
miento Ihacia el manillar. Desacople la tracción
soltando el estribo I(fig. 10).
ALTURA DE CORTE
Parar el motor antes de ajustar la altura
de corte.
No ajustar la altura de corte tan bajo
que las cuchillas puedan entrar en con-
tacto con irregularidades del terreno.
El cortacésped está equipado con una palanca
para la regulación de la altura de corte. Tire la
palanca hacia afuera y regula la altura de corte en
la posición más adecuada para cada oportunidad
(fig. 11).
NOTA: Cuando la máquina se utiliza con la fun-
ción Multiclip, no se deben utilizar los dos
niveles más bajos. 
Multiclip no funciona si el césped se corta
demasiado corto.
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ESPAÑOLESES
MANTENIMIENTO
Antes de hacer cualquier servicio en el
motor o cortacéspedes hay que quitar
siempre el cable de la bujía.
Cuando hay que levantar la máquina,
por ejemplo para transportarla, parar el
otor y desmontar el cable de la bujía.
Si es necesario inclinar la máquina,
debe de hacerse de forma que la bujía
quede hacia arriba. Inclinar la máquina
cuando se haya vaciado el depósito de
combustible.
LIMPIEZA
Limpiar la máquina después de cada corte. Es
especialmente fijándolo en la posición de apretado
contra el
importante limpiar la cara inferior de la cubierta de
corte. Rociar con la manguera del jardín. La máqui-
na durará entonces y funcionará mejor. Nota: No
lave la máquina a presión.
Si hay hierba adherida, en la cubierta, quítela ras-
cando. En caso necesario, retoque la pintura de la
parte inferior para evitar la corrosión.
Limpiar regularmente el silenciador y
sus alrededores de hierba, suciedad y
materiales combustibles.
Una vez por temporada es conveniente limpiar
interiormente las ruedas motrices (*). Desmonte las
dos ruedas. 
Cepille o limpie con aire comprimido los engrana-
jes y la corona dentada de las ruedas para quitar
suciedad y hierba seca. Vuelva a montar las ruedas
(fig. 12).
REJILLA PROTECTORA
Después de cada uso, limpiar la hierba y la sucie-
dad de la rejilla Fa fin de impedir daños en el motor
debidos a sobrecalentamientos (fig. 13, 14).
SISTEMA DE REFRIGERACION
El motor está refrigerado por aire. Hierba y sucie-
dad pueden obturar el sistema y producir daños en
el motor. Es conveniente limpiar el sistema de refri-
geración por lo menos una vez por temporada o
cada 100 horas de funcionamiento. La limpieza ha
de ser más frecuente si la hierba que se corta es
seca.
Briggs & Stratton modelo LS45:
Desmontar los 3 tornillos A(fig. 13) y levantar la
carcasa del ventilador. Limpiar las zonas por den-
tro de la línea (fig. 15).
En los motores LS45 es más fácil acceder a los tor-
nillos Asi se retira primero la tapa del motor.Briggs & Stratton modelo ES40:
Desmontar la rejilla protectora y limpiar la zona
marcada (fig. 16).
LUBRICACION DEL EJE PROPULSOR (*)
Engrasar una vez por temporada la chaveta del eje
propulsor. Desmontar las ruedas (tapacubos, torni-
llo y arandela). Desmontar seguidamente el cursor
y la arandela para poder sacar el engranaje del eje.
Engrasar la chaveta con grasa universal.
Volver a montar la chaveta (se monta en forma
diferente en los lados derechos e izquierdo, fig. 17,
18). Montar el engranaje de manera que la marca L
quede hacia afuera en la del lado derecho y la R
hacia afuera en el lado derecho (con la máquina
vista desde atrás).
CAMBIO DE ACEITE
Cambiar el aceite cuando el motor está
caliente y el depósito de combustible
vacío. Para evitar quemaduras tener
cuidado al vaciar el aceite, pues está
caliente.
Cambiar el aceite la primera vez después de 5
horas de funcionamiento y a continuación cada 50
horas o una vez por temporada. Quite la varilla de
medición de aceite, incline el cortacéspedes y vier-
ta el aceite en un recipiente. Poner cuidado con el
césped.
Ponga aceite nuevo: Utilice aceite SAE 30 o SAE
10W-30. El cárter tiene una capacidad de unos 0,6
litros. Ponga aceite hasta la marca de “FULL/
MAX” en la varilla.
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio u obturado hacen que pierda
potencia el motor y aumente su desgaste.Limpie el
filtro cada 25 horas de trabajo o cada tres meses
según el lapso que se cumpla primero. Más a
menudo si la máquina trabaja en condiciones pol-
vorientas.
Briggs & Stratton modelo LS45:
Desmontar con cuidado el filtro de aire para que no
entre suciedad en el carburador (fig. 19). Quitar el
filtro de espuma de plástico y lavarlo en detergen-
te líquido y agua. Secar el filtro. Verter un poco de
aceite en el filtro y estrujarlo. Volver a montar el fil-
tro de aire.
Briggs & Stratton modelo ES40:
Aflojar los tornillos y abatir la tapa del purificador
de aire. Retirar con cuidado el elemento filtrante
(fig. 20). Golpearlo contra una superficie plana. Si
está muy sucio, deberá sustituirse por otro nuevo.
BUJIA
No probar nunca la existencia de chis-
pas quitando la bujía o el cable. Utilizar
un probador de chispas aprobado.
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