Lawn Mower 8211-0603-00 Stiga VILLA Instructions Manual
Have a look at the manual Lawn Mower 8211-0603-00 Stiga VILLA Instructions Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 5898 Stiga manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
31 PORTUGUÊSPT 1 NOÇÕES GERAIS Este símbolo significa AVISO. Poderão resultar ferimentos e/ou danos graves em pessoas e propriedade se as instruções não forem seguidas cuidadosamente. Estas instruções de utilização e a brochura anexa INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA deverão ser lidas minuciosamente antes do arranque. 1.1 REFERÊNCIAS 1.1.1 Figuras As figuras incluídas nestas instruções estão numeradas 1, 2, 3, etc. Os componentes mostrados nas figuras estão marcados com A, B, C, etc. Uma referência ao componente C na figura 2 é feita da seguinte forma: Ver fig. 2:C. ou simplesmente (2:C) 2 MONTAGEM Para evitar ferimentos pessoais e danos materiais, não utilize a máquina até que todas as medidas nesta instrução te- nham sido aplicadas. 2.1 COMPONENTES DE MONTAGEMOs componentes que se destinam a ser utilizados na montagem estão incluídos no fornecimento. Ver fig. 1. Fornecidos num saco: Pos Nº Designação Dimensões A 1 Chapa de reboque B 2 Parafuso com flange 8 x 20 C 2 Parafuso para bateria D 2 Porca para bateria E 4 Anilha 8,4 x 24 x 2,0 F 2 Anilha de rebordo G 4 Parafuso 8 x 20 H 2 Botão de rosca I 2 Chave de ignição J 1 Pino de tensão 6 x 36 K 1 Anilha espaçadora 16 x 38 x 0,5 L 1 Anilha espaçadora 16 x 38 x 1,0 P 2 Parafuso M10 x 35 Q2 Porca M10 Fornecido instalado nos eixos dianteiros: Pos Nº Designação M 2 Freio de anel N 2 Anilha com patilha interna Fixo ao elevador de utensílios: Pos Nº Designação O 2 Apoio da plataforma 2.2 CAPOTA DO MOTORPara abastecer com combustível e para inspeccio- nar e fazer a manutenção do motor e da bateria, re- tire a capota do motor. O motor não deve ser posto em funcio- namento com a capota aberta. 2.2.1 Abrir 1. Certifique-se de que os braços de controlo se encontram nas respectivas posições dianteiras. 2. Levante o dispositivo de bloqueio do banco (2:S) e dobre o banco para a frente. 3. Agarre na extremidade dianteira da capota do motor e dobre a capota para cima (fig. 3). 2.2.2 Fechar Agarre na extremidade dianteira da capota do mo- tor e dobre a capota para baixo (fig. 3). A máquina não pode ser operada sem a capota do motor colocada. Risco de ferimentos devido a queimaduras e esmagamento. 2.3 BATERIANunca sobrecarregar a bateria. A sobrecarga pode danificar a bateria. Não colocar os terminais da bateria em curto-circuito. Ocorrência de faíscas que podem dar origem a um incêndio. Não utilize ornamentos de metal que possam tocar nos terminais da bateria. No caso de danos na caixa, na tampa e nos terminais da bateria ou de interferência na tira que cobre as válvulas, a bateria deve ser substituída. A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa e não pode ser verificado nem atestado. A única manutenção necessária é a carga, por exemplo, após armazenamento prolongado. A bateria tem de estar totalmente carregada antes de ser utilizada pela primeira vez. A bateria deve ser sempre guardada totalmente carregada. Se a bateria for guardada descarregada, ocorrerão danos graves. 2.3.1 Carregar com o motor A bateria pode ser carregada utilizando o gerador do motor, da seguinte forma: 1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado abaixo. 2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um dispositivo de extracção para vapores de escape. 3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instruções no guia do utilizador.
32 PORTUGUÊSPT 4. Deixar o motor a trabalhar continuamente durante 45 minutos. 5. Parar o motor. A bateria estará agora completamente carregada. 2.3.2 Carregar utilizando um carregador de baterias Quando se carrega com um carregador de baterias, é necessário utilizar um carregador com tensão constante. Contactar o seu revendedor para adquirir um carregador de baterias com tensão constante. A bateria pode ficar danificada se se utilizar um carregador de bateria de tipo standard. 2.3.3 Instalação A bateria encontra-se sob a capota do motor. Ver fig. 4. Use os parafusos e as porcas (4:C, D). Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo vermelho ao terminal positivo (+) da bateria. Depois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) da bateria. Se os cabos forem desligados/ligados pela ordem errada, há o risco de curto- circuito e de danos na bateria. Se os cabos forem trocados, o gerador e a bateria ficarão danificados. Aperte firmemente os cabos. Cabos soltos podem provocar um incêndio. O motor nunca deve ser accionado com a bateria descarregada. Existe um risco de danos graves no gerador e no sistema eléctrico. 2.3.4 Limpeza Se os terminais da bateria estiverem oxidados, terão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria com uma escova de arame e lubrificá-los com massa para terminais. 2.4 BANCONOTA! Para facilitar a instalação do assento, apli- que uma gota de óleo nos quatro parafusos antes de os aparafusar ao assento. Solte o trinco (2:S) e dobre o suporte do banco para cima. Instale a fixação nos orifícios traseiros (superiores) da seguinte forma: 1. Instale as anilhas de rebordo (2:F) nos parafu- sos (2:G). 2. Insira os parafusos através das ranhuras no su- porte. Coloque uma anilha (2:I) entre o banco e o suporte. 3. Aperte os parafusos no banco. Binário de aper- to: 9±1,7 Nm. Se os parafusos forem apertados mais de 9±1,7 Nm, o banco será danificado. 4. Verifique se o banco se desloca facilmente nas ranhuras no suporte. Instale o dispositivo de fixação nos orifícios dian- teiros (inferiores) da seguinte forma: 1. Instale os botões de rosca (2:H) nos parafusos (2:G). 2. Instale uma anilha (2:I) em cada parafuso. 3. Insira os parafusos através das ranhuras no su- porte e aperte à mão no banco. 4. Dobre o banco para baixo e coloque-o na posi- ção pretendida. 5. Aperte os botões de rosca (2:H) à mão. Os botões de rosca (2:H) e o banco serão danificados se forem utilizadas ferra- mentas. O banco pode ser dobrado. Se a máquina estiver estacionada no exterior quando estiver a chover, dobre o banco para a frente para proteger a respec- tiva almofada e evitar que se molhe. O banco está travado. Para dobrar o banco para cima ou para baixo, liberte o trinco (2:S). 2.5 VOLANTEPara minimizar a folga axial na coluna da direcção, as anilhas espaçadoras (5:K) e/ou (5:L) devem ser instaladas no volante entre a camisa da coluna da direcção e o suporte da forma indicada em seguida. 1. Instale a camisa da coluna da direcção na colu- na e fixe martelando o pino de tensão (5:C) para dentro até aproximadamente 1/3 do seu compri- mento. 2. Puxe a camisa da coluna da direcção e a coluna da direcção para cima. 3. Da parte de fora, certifique-se de que não é pos- sível introduzir na folga qualquer anilha, a ani- lha de 0,5 mm, a anilha de 1,0 mm ou ambas as anilhas. A entrada da anilha/anilhas não deve ser forçada porque deverá haver uma pequena folga axial. 4. Puxe a cavilha ranhurada para fora e desmonte a camisa do volante. 5. Instale a anilha/anilhas de acordo com o ponto 3 acima. 6. Instale a camisa da coluna da direcção na colu- na da direcção e fixe martelando o pino de ten- são totalmente para dentro. Utilize um contra- suporte. O volante deve ser instalado de forma a que o cubo do volante fique na “posição das 10 horas” (válido para o HST). 2.6 DISPOSITIVO DE REBOQUEAperte o dispostivo de reboque (6:A) nos dois ori- fícios na parte inferior do eixo traseiro utilizando os parafusos (6:B). Aperte bem os parafusos. Binário de aperto: 22 Nm.
33 PORTUGUÊSPT 2.7 APOIO DA PLATAFORMAIsto apenas descreve a instalação no eixo do lado direito. É necessário executar o mesmo procedi- mento no eixo do lado esquerdo. 1. Retire o freio de anel (7:M) e a anilha exterior (7:N). 2. Instale o apoio da plataforma (7:O). A anilha (7:N) com uma patilha interna tem sempre que ser colocada encostada ao freio de anel. Caso contrário, há perigo do freio de anel se soltar. 3. Instale a anilha exterior (7:N) e o freio de anel (7:N). 4. Lubrifique o copo de lubrificação do apoio da plataforma utilizando uma pistola de massa lu- brificante até a massa penetrar ao longo da parte lateral do eixo. Têm que se utilizar os parafusos (1:P) e as porcas (1:Q) para instalar a ferramenta de trabalho nos braços da plataforma (7:O). 2.8 PRESSÃO DOS PNEUSVerifique a pressão de ar dos pneus. Pressão de ar correcta: À frente: 0,4 bar (6 psi) Atrás: 1,2 bar (17 psi) 2.9 ACESSÓRIOSPara a instalação dos acessórios, ver o guia de ins- talação separado fornecido com cada acessório. Nota: A plataforma de corte é tida aqui como sen- do um acessório.
34 POLSKIPL 1 INFORMACJE OGÓLNE Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. Niedok ładne stosowanie si ę do instrukcji mo że prowadzi ć do powa żnych obra żeń cia ła i/lub uszkodzenia mienia. Przed uruchomieniem maszyny nale ży dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą instrukcją obsługi oraz zał ączon ą broszur ą „INSTRUKCJA BEZPIECZE ŃSTWA”. 1.1 OZNACZENIA 1.1.1 Rysunki Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno ponumerowane: 1, 2, 3, itp. Komponenty przedstawione na rysunkach zostay oznaczone literami A, B, C, itp. Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „Patrz rys. 2:C.” lub po prostu „(2:C)”. 2 MONTA Ż W celu unikni ęcia obra żeń cia ła lub uszkodzenia mienia nie wolno u żywa ć maszyny, dopóki nie zostan ą przepro- wadzone wszystkie czynno ści opisane w niniejszej instrukcji. 2.1 ELEMENTY MONTA ŻOWEElementy, które nale ży wykorzysta ć podczas mon- ta żu, zostay do ączone do dostawy. Patrz rys. 1. Do łą czone w worku: Poz. Nr Oznaczenie Wymiary A 1 Pyta holownicza B2 Wkr ęt konierzowy 8 x 20 C2 Śruba akumulatora D2 Nakr ętka akumulatora E 4 Podkadka 8,4 x 24 x 2,0 F 2 Podkadka pasowana G4 Wkr ęt8 x 2 0 H2 Pokr ęto I 2 Kluczyk zaponu J1Sworze ń napinaj ący 6 x 36 K 1 Podkadka ustalaj ąca16 x 38 x 0,5 L 1 Podkadka ustalaj ąca16 x 38 x 1,0 P2 Śruba M10 x 35 Q2 Nakr ętka M10 Do łą czone zamontowane na przedniej osi: Poz. Nr Oznaczenie M2 Pier ście ń spr ężysty N 2 Podkadka konierzowa Przymocowane do podno śnika elementów wy- posa żenia dodatkowego: Poz. Nr Oznaczenie O 2 Mocowanie agregatu 2.2 OS ŁONA SILNIKA W celu uzupenienia paliwa oraz przeprowadzenia kontroli i konserwacji silnika i akumulatora nale ży otworzy ć oson ę silnika. Nie wolno uruchamia ć silnika przy ot- wartej os łonie. 2.2.1 Otwieranie 1. Upewni ć si ę, że d źwignie regulacyjne znajduj ą si ę w pozycji czoowej. 2. Unie ść blokad ę fotela (2:S) i zo ży ć go do przo- du. 3. Chwyci ć przedni ą kraw ęd ź osony silnika i unie ść oson ę (rys. 3). 2.2.2 Zamykanie Chwyci ć przedni ą kraw ęd ź osony silnika i opuś cić oson ę (rys. 3). Nie wolno uruchamia ć maszyny przed opuszczeniem os łony silnika. Istnieje ryzyko oparze ń i zgniecenia. 2.3 AKUMULATOR Nigdy nie nale ży prze ładowywa ć akumulatora. Prze ładowanie mo że go uszkodzi ć. Nie nale ży zwiera ć zacisków akumulatora. Powstał e iskry mogą spowodowa ć po żar. Nie nale ży nosi ć metalowej bi żuterii, która mo że zetkn ąć się z zaciskami akumulatora. W razie uszkodzenia obudowy, os łony, zacisków lub paska os łaniaj ącego zawory akumulatora, nale ży go wymieni ć. Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji zaworów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie lub uzupenianie pynu w akumulatorze jest niepotrzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymagan ą czynno ści ą konserwacyjn ą jest adowanie, na przykad po dugim przechowywaniu. Przed pierwszym u życiem akumulator nale ży maksymalnie na ładowa ć. Zawsze nale ży go przechowywa ć po maksymalnym na ładowaniu. Je śli akumulator b ędzie przechowywany w stanie roz ładowanym, mo że doj ść do powa żnego uszkodzenia.
35 POLSKIPL 2.3.1Ładowanie za pomoc ą silnika Akumulator mo żna adowa ć za pomoc ą pr ądnicy silnika w nast ępuj ący sposób: 1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak pokazano poni żej. 2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub zao ży ć w ąż odprowadzaj ący spaliny. 3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji obsugi. 4. Zostawić uruchomiony silnik na 45 minut. 5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć maksymalnie naadowany. 2.3.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do akumulatorów aduj ąc akumulator za pomoc ą adowarki nale ży stosowa ć adowark ę o staym napi ęciu. Aby zakupi ć tak ą adowark ę nale ży skontaktowa ć si ę z lokalnym sprzedawcą . W przypadku u żywania adowarki standardowej, akumulator mo że ulec uszkodzeniu. 2.3.3 Montaż Akumulator znajduje si ę po d osoną silnika. Patrz rys. 4. Zao ży ć ś ruby i nakr ętki (13:C, D). Monta ż. Najpierw pod ączy ć czerwony kabel do dodatniego zacisku akumulatora (+). Nast ępnie pod ączy ć czarny kabel do ujemnego zacisku akumulatora (-). Jeśli kable zostaną odłą czone/ pod łą czone nieprawid łowo, istnieje ryzyko zwarcia i uszkodzenia akumulatora. W przypadku zamiany kabli dojdzie do uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora. Dokr ęć mocno przewody. Lu źne przewody mog ą spowodowa ć po żar. Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika przy od łą czonym akumulatorze. Grozi to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i instalacji elektrycznej. 2.3.4 Czyszczenie Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć szczotk ą drucian ą, a nast ępn ie nasmarowa ć odpowiednim smarem. 2.4 FOTELUWAGA! Aby uatwi ć monta ż fotela, nanie ś po kropli oleju na cztery ś ruby, zanim wkręcisz je w fotel. Zwolni ć zapadk ę (2:S) i zo ży ć wspornik fotela. Monta ż mocowania w tylnych (górnych) otwo- rach: 1. Zao ży ć podkadki pasowane (2:F) na śruby (2:G). 2. Wsun ąć śruby przez otwory we wsporniku. Umie ści ć podkadk ę (2:I) mi ędzy fotelem i ws- pornikiem. 3. Dokr ęci ć ś ruby w fotelu. Moment obrotowy do- kr ęcania: 9±1,7 Nm. Je śli śruby zostan ą dokr ęcone z mo- mentem przekraczaj ącym 9±1,7 Nm, fotel ulegnie uszkodzeniu. 4. Sprawdzi ć, czy fotel przesuwa si ę lekko w otworach we wsporniku. Monta ż mocowania w przednich (dolnych) otwo- rach: 1. Zao ży ć pokr ęta (2:H) na śruby (2:G). 2. Zao ży ć podkadk ę (2:I) na ka żd ą ś ru b ę. 3. Wsun ąć śruby przez otwory we wsporniku i do- kr ęci ć r ęcznie w fotelu. 4. Zo ży ć fotel i ustawi ć go w żą danej pozycji. 5. Dokr ęci ć r ęcznie pokr ęta śrub (2:H). Pokr ętła śrub (2:H) i fotel ulegn ą uszkodzeniu, je śli b ęd ą dokr ęcane za pomoc ą narz ędzi. Mo żliwo ść zo żenia fotela. Je śli maszyna jest za- parkowana na zewn ątrz w czasie deszczu, nale ży zo ży ć fotel do przodu, aby chroni ć go przed zamokni ęciem. Fotel jest zablokowany. Aby zo ży ć lub rozo ży ć fotel, nale ży najpierw zwolni ć zapadk ę (2:S) . 2.5 KIEROWNICAAby zminimalizowa ć luz osiowy w kolumnie kie- rownicy, nale ży zaoż yć na ni ą podkadki usta- laj ące (5:K) i/lub (5:L) mi ędzy oson ą i wspornikiem w nast ępuj ący sposób: 1. Zao ży ć oson ę kolumny kierownicy na ko- lumn ę i zamocowa ć, wbijaj ąc sworze ń (5:J) na okoo 1/3 dugoś ci. 2. Poci ągn ąć do góry osonę kolumny kierownicy wraz z sam ą kolumn ą. 3. Sprawdzi ć od zewn ątrz, czy w szczelin ę nie mo żna wo ży ć podkadki 0,5 mm, 1,0 mm lub obu. Podkadki/podkadek nie wolno wciska ć na si ę, poniewa ż nale ży zostawi ć niewielki luz osiowy. 4. Wyj ąć sworzeń i zdjąć oson ę kolumny kierow- nicy. 5. Zao ży ć podkadk ę/podkadki zgodnie z punk- tem 3 powy żej. 6. Zao ży ć oson ę kolumny kierownicy na ko- lumn ę i zamocowa ć, wbijaj ąc sworze ń do ko ńca. U ży ć przeciwuchwytu. Kierownica powinna zosta ć tak zamocowana, ż eby piasta kierownicy znalaza si ę w pozycji “godziny 10”.
36 POLSKIPL 2.6 ZACZEP HOLOWNICZYPrzykręci ć zaczep holowniczy (6:A) do dwóch otworów pod tyln ą osi ą, u żywają c śrub (6:B). Od- powiednio dokr ęci ć ś ruby. Moment obrotowy dokr ęcania: 22 Nm. 2.7 MOCOWANIE AGREGATUOpis dotyczy tylko instalacji na prawej osi. T ę sam ą procedur ę nale ży przeprowadzi ć na lewej osi. 1. Zdejmij pier ście ń spr ężynuj ący (7:M) i podkadk ę zewn ętrzn ą (7:N). 2. Zainstaluj mocowanie agregatu (7:O). Podkładk ę ko łnierzow ą (7:N) zawsze nale ży przył oży ć do pier ścienia spr ężynuj ącego. W przeciwnym razie pier ścień może si ę poluzowa ć. 3. Zainstaluj podkadk ę zewn ętrzn ą (7:N) i pi- er ście ń spr ężynuj ący (7:M). 4. Nasmaruj smarowniczki mocowania agregatu za pomoc ą smarownicy, a ż smar zostanie roz- prowadzony wzdu ż caej osi. Przymocuj narz ędzie robocze do ramion agregatu (7:O), u żywaj ąc śrub (1:P) i nakr ęte k (1:Q). 2.8 CL ŚNIENIE W OPONACHSprawdzi ć ci śnienie w oponach. Prawidowe ci śnienie to: Przód: 0,4 bar (6 psi) Ty: 1,2 bar (17 psi) 2.9 WYPOSA ŻENIE DODATKOWE Instrukcje dotycz ące instalacji wyposa żenia dodat- kowego znajduj ą si ę w instrukcji monta żu do ączonej do danego elementu wyposa żenia. Uwaga: Platforma koszą ca zostaa zaliczona to wyposa żenia dodatkowego.
37 РУССКИЙRU 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Этот символ соответствует предупреждению ОСТОРОЖНО ! Во избежание травм и повреждения оборудования необходимо строго соблюдать правила техники безопасности . Прежде чем включить двигатель , обязательно изучите данное руководство по эксплуатации и инструкцию по технике безопасности . 1.1ССЫЛКИ 1.1.1 Рисунки Рисунки в настоящих инструкциях по эксплуатации нумеруются как 1, 2, 3 и т . д . Комп он е н т ы , показанные на рисунках, нумеруются как А , В , С и т . д . Ссылка на узел C на Рисунке 2 делается следующим образом : “ См . Рис . 2:C.” или просто “(2:C)” 2 СБОРКА Во избежание травм и повреждения оборудования запрещается эксплуатировать машину до выполнения всех указаний данного документа . 2.1СБОРОЧНЫЕ КОМПОНЕНТЫКомп он е н т ы , котор ы е должны быть использованы при сборке , включены в поставку . См . рис . 1 Поставляются в мешочке : Поз .№ Обозначение Размер A1 Буксировочная пластина B2 Винт для фланца 8 x 20 C2 Винт для аккумуляторной батареи D2 Гайка для аккумуляторной батареи E4 Шайба 8,4 x 24 x 2,0 F2 Шайба с бу ртиком G4 Винт 8 x 20 H2 Винтовая головка I2 Ключ зажигания J1 Натяжной штифт 6 x 36 K1 Регулировочная шайба 16 x 38 x 0,5 L1 Регулировочная шайба 16 x 38 x 1,0 P2 Винт M10 x 35 Q2 Гайка M10 Поставляется в см онтированном на передних осях положении : Поз .№ Обозначение M2 Стопорное пружинное кол ьц о N2 Шайба с внутренним ушком Прикреплено к гидравлическому подъемному уст ройству : Поз .№ Обозначение O2 Монтажное устройство приставки 2.2 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯДля того чтобы залить топливо и осмотреть и проверить двигатель и аккумуляторную батарею, откройте кожух двигателя . Эксплуатация с открытым кожухом двигателя не допускается . 2.2.1 Открывание : 1. Убе д и т е с ь , что ручки управления находятся в переднем положении. 2. Освободите фиксатор сиденья (2:S) и сложите сиденье вперед. 3. Возьмитесь за передний край кожуха двигателя и сложите его (рис . 3). 2. 2.2 Закрывание Возьмитесь за передний край кожуха двигателя и разложите его (рис . 3). Запрещается эксплуатировать машину со сложенным кожухом. Возможны ожоги и травмы . 2.3БАТАРЕЯ Не допускайте чрезмерной зарядки аккумулятора . Чрезмерная зарядка аккумулятора может привести к ее выходу из строя . Не допускается закорачивание клемм аккумулятора . Образующиеся при этом искры могут стать причиной пожара . Металлические украшения рекомендуется снимать во избежание их контакта с клеммами аккумуляторной батареи . В случае повреждения корпуса , крышки корпуса или зажимов батареи или нарушения це лостности планки, закрывающей клапаны , батарею следует заменить . В машине используется аккумуляторная батарея с регулируемыми клапанами с номинальным напряжением 12 В. Проверять и доливать электролит в аккумуляторной батарее не требуется . Единственным требуемым техническим обслуживанием является зарядка , например , после длительного хранения . Перед первым применением батарея должна быть полностью заряжена . Хранить батарею следует в полностью за ряженном состоянии . При хранении аккумулятора в разряженном состоянии он может выйти из строя .
38 РУССКИЙRU 2.3.1Зарядка двигателем Зарядка аккумулятора с помощью генератора двигателя производится следующим образом . 1. Ус т а н о в и т е аккумулятор в машине , как показано ниже . 2. Выведите машину на открытый воздух или смонтируйте устройство для вытяжки выхлопных газов. 3. Запустите двигатель в соответствии с инструкциями , приведенными в руководстве пользователя . 4. Дайте двигателю проработать непрерывно в течение 45 минут .. 5. Остановите двигатель . Те перь аккумуляторная батарея полностью заряжена . 2.3.2 Зарядка с помощью зарядного устройства При зарядке с помощью зарядного устройства следует использовать зарядное устройство с постоянным напряжением . Для приобретения зарядного устройства с постоянным напряжением обратитесь к Вашему дилеру . При зарядке от стандартного автомобильного зарядного устройства аккумуляторная батарея может выйти из строя . 2.3.3 Ус т а но в к а См . рис . 4. И спользуйте ддля этого винты и гайки (4:C, D). При установке : Сначала подсоедините красный кабель к положительной (+) клемме аккумулятора . Затем подсоедините чёрный кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора . Если кабели отсоединять / подсоединять в неправильном порядке , существует опасность короткого замыкания и повреждения аккумулятора . Если кабели поменять местами , то генератор и аккумуляторная батарея выйдут из строя . Надежно з акрепите кабели . Незакрепленные кабели могут послужить причиной пожара . Ни в коем случае не допускается работа двигателя с отсоединенной аккумуляторной батареей, т. к . при этом возможно серьёзное повреждение генератора и системы электрооборудования . 2.3.4 Чистка Если выводы батареи окислились , их следует зачистить . Зачистите клеммы батареи проволочной щеткой и смажьте . 2.4СИДЕНЬЕОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Для облегчения монтажа сидения , прежде чем вворачивать в него четыре винта, нанесите на них каплю масла . Освободите защелку (2:S) и откиньте кронштейн сиденья . Установите держатель в задние (верхние ) отверстия следующим образом : 1. Наденьте шайбы с выступом (2:F) на винты (2:G). 2. Вставьте винты через прорези в кронштейне . Установите шайбу (2:I) между сиденьем и кронштейном . 3. За тяните винты в сиденье. Момент затяжки : 9±1,7 Нм. При перетяжке винтов с усилием более 9±1,7 Нм сиденье будет повреждено . 4. Проверьте свободное перемещение сиденья в прорезях кронштейна . Установите держатель в передние (нижние ) отверстия следующим образом : 1. Ус т а н о в и т е головки (2:H) на винты (2:G). 2. Ус т а н о в и т е шайбу (2:I) на каждый винт . 3. Вставьте винты через прорези в кронштейне и в ыполните их затяжку в сиденье от руки . 4. Наклоните сиденье вниз и установите в требуемое положение . 5. Произведите затяжку головок винтов (2:H) от руки . При использовании для затяжки инструментов головки винтов (2:H) и сиденье повреждаются . 2.5РУЛЕВОЕ КОЛЕСОДля сведения к минимуму осевого люфта рулевой кол он к и регулировочные шайбы (5:K) и /или (5:L) должны быть установлены на рулевой коло н ке между рубашкой рулевой колон к и и кронштейном следующим образом . 1. Ус т а н о в и т е на рулевую кол он ку рубашку рулевой колонки и зафиксируйте , вбив натяжной штифт (5:J) приблизительно на 1/3 его длины. 2. Потяните рубашку рулевой колонки и рулевую колон ку вверх . 3. Мето дом наружного осмотра определите возможность выбора зазора . При наличии такой возможности используйте шайбу толщиной 0,5 мм или 1,0 мм. При необходимости используются обе шайбы . Шайба /шайбы не должны вставляться с усилием , так как они должны иметь небольшой осевой люфт . 4. Уд а л и т е шплинт и разберите кожух рулевого механизма . 5. Ус т а н о в и т е шайбу /шайбы в соответствии с пу нктом 3 (см. выше ).
39 РУССКИЙRU 6.Ус т а н о в и т е кожух рулевой коло н ки на рулевую коло н ку и зафиксируйте , вбив натяжной штифт на всю длину . Используйте обратную державку . Рулевое коле со должно быть установлено так, чтобы прилив на рулевом коле се находился в положении “10 часов ”. 2.6БУКСИРНАЯ СЦЕПКАЗакрепите буксирную сцепку (6:A) при помощи винтов (6:B), устанавливаемых в два отверстия в нижней части задней оси . Затяните винты . Момент затяжки : 22 Nm. 2.7МОНТАЖНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИСТАВКИ Зде сь приведено описание только монтажа правой оси . Та же самая процедура должна быть выполнена для левой оси . 1. Снимите стопорное пружинное коль ц о (7:M) и наружную шайбу (7:N). 2. Ус т а н о в и т е монтажное устройство приставки (7:O). Шайба (7:N) с внутренним ушком должна в обязательном прижиматься к стопорному пружинному кольцу . В противном случае крепление стопорного пружинного кольца может ослабнуть . 3. Ус т а н о в и т е наружную шайбу (7:N) и стопорное пружинное коль цо (7:M). 4. Закачайте в смазочную крышку монтажного устройства приставки консистентную смазку при помощи смазочного шприца таким образом , чтобы смазка прошла по всей поверхности оси . Ус т а н о в к а рабочего инструмента в кронштейны режущего блока (7:О) должна выполняться помощи винтов (1:Р) и гаек (1:Q). 2.8 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХПроверьте давление воздуха в шинах . Ниже указано требуемое давление в шинах : Передние колеса : 0,4 бар (0,4 кгс/см 2). Задние колеса : 1,2 бар (1,2 кгс/см 2). 2.9 ПРИНАДЛЕЖНОСТИВ комп л екте с каждой принадлежностью поставляется руководство по ее установке . Примечание : Режущий блок в данном случае относится к принадлежностям .
40 ČEŠTINACS 1 OBECN Ě Tento symbol znamená VÝSTRAHU. Nedodržení pokyn ů m ůže vést k vážnému zran ění osob nebo k poškození majetku. Než spustíte stroj, p řeč tě te si pozorn ě tento návod k použití a p řiložený leták „BEZPE ČNOSTNÍ POKYNY“. 1.1 ODKAZY 1.1.1 Obrázky Obrázky v tomto návodu k použití jsou číslovány 1, 2, 3 atd. Sou části zobrazené na obrázcích jsou ozna čovány A, B, C atd. Odkaz na sou část C na obrázku 2 je uveden takto: „Viz obr. 2:C“ nebo jednoduše „(2:C)“ 2 MONTÁŽ Tento stroj nepoužívejte, dokud nebu- dou provedena všechna opat ření uvede- ná v t ěchto pokynech, abyste se vyvarovali poran ění nebo poškození majetku. 2.1 SPOJOVACÍ SOU ČÁSTKYSou částky pot řebné k montáži stroje jsou sou částí p říslušenství. Viz obr. 1. Jsou zabaleny v sá čku: Položka č.Ur čení Rozměry A1 vle čná deska B 2 šroub s př írubou 8x20 C 2 šroub k akumulátoru D 2 matice k akumulátoru E 4 podložka 8,4 x 24 x 2,0 F 2 podložka s osazením G 4 šroub 8 x 20 H2 k řídlová matka I2klí ček zapalování J1rozpínací čep 6 x 36 K1 distan ční vložka 16 x 38 x 0,5 L1 distan ční vložka 16 x 38 x 1,0 P 2 šroub M10 x 35 Q2 matice M10 P říslušenství namontované na p řední náprav ě: Položka č.Ur čení M 2 pojistný kroužek N 2 podložka s vnit řním oč kem P říslušenství namontované na nástrojovém zve- dáku: Položka č.Ur čení O 2 držák plošiny 2.2 MOTOROVÁ SK ŘÍŇZa ú čelem dopln ění paliva a provedení kontroly či údržby motoru a akumulátoru, otevř ete motorovou sk říň . Je-li motorová sk říň otev řena, motor nesmí b ěžet. 2.2.1 Otev ření sk řín ě 1. Zkontrolujte, zda jsou ovládací páky v p řední poloze. 2. Zdvihn ěte aretaci sedadla (2:S) a sedadlo sklo- pte vpř ed. 3. Uchopte p řední stranu krytu motorové sk řín ě a kryt vyklopte (viz obr. 3). 2.2.2 Zavř ení skříně Uchopte p řední stranu krytu motorové sk řín ě a kryt zaklopte (viz obr. 3). Stroj se nesmí používat s otev řeným krytem motorové sk řín ě. Hrozí nebezpe čí popálení a poran ění. 2.3 AKUMULÁTORNikdy nep řebíjejte akumulátor. P řebíjení m ůže poškodit akumulátor. Nezkratujte vývody akumulátoru. P ři zkratu dochází k jisk ření, které by mohlo zp ůsobit vznícení. Nenoste kovové ozdoby, které by se mohly dotknout vývod ů akumulátoru. Pokud dojde k poškození krytu akumulátoru, jeho víka č i vývodů nebo k interferenci s páskem pokrývajícím ventily, je nutno akumulátor vym ěnit. Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný ventilem o jmenovitém nap ětí 12 V. Elektrolyt akumulátoru není t řeba kontrolovat ani dopl ňovat. Akumulátor je nutno dobíjet pouze v p řípad ě pot řeby, nap říklad po dlouhodobém uskladn ění stroje. Před prvním použitím musí být akumulátor pln ě nabitý. Skladujte jej ve stavu plného nabití. Uskladn ěním vybitého akumulátoru m ůže dojít k jeho vážnému poškození. 2.3.1 Nabíjení pomocí motoru Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru. Postupujte následovn ě: 1. Podle následujícího obrázku nainstalujte akumulátor. 2. Stroj postavte ven nebo namontujte za řízení na odvád ění výfukových plyn ů. 3. Nastartujte motor podle pokyn ů v uživatelské p říru čce. 4. Nechte motor b ěžet nep řetržit ě 45 minut. 5. Vypně te motor. Akumulátor je nyní zcela nabitý.