Lawn Mower 8211 0224 11 Stiga Multiclip Pro48 Pro 51S Operators Manual Portuguese Version

							
STIGA 
MULTICLIP
48
PRO 48 51 S
PRO 51 S
8211-0224-11 
						

							
SVENSKA
S
2.
3.
4.
5.
1.
A
A
ED 
						

							
SVENSKAS
0,7-0,8 mm
6. 7. Honda
8. Briggs & Stratton XTE
0,15 l.
ADD
FULL
9. Briggs & Stratton Intek
10. PRO 51 S11. Briggs & Stratton XTE
12. Honda
STOP
G
13. Multiclip 48/Pro 48, Briggs & Stratton
ADDFULL
U
V 
						

							
SVENSKA
S
G
M
STOP
G
N
18. Multiclip 51 S/PRO 51 S
17.16. Pro 51 S
ST
O P
G
I
14. Multiclip 51 S, Briggs & Stratton15. Multiclip 48, Honda
21. Honda 20. Briggs & Stratton XTE 60 / Intek
19. PRO 48, PRO 51 S 
						

							
SVENSKAS
40 Nm
HS
I
23. PRO 51 S
25. 
22. Multiclip 51 S
24. Multiclip 51 S, PRO 51 S 
26.
L
K
40 Nm
T 
						

							
PORTUGUÊSPT
SÍMBOLOS
Os símbolos seguintes encontram-se na máquina 
para que se lembre do cuidado e atenção 
necessários à sua utilização.
Os símbolos significam:Aviso! Leia o livro de instruções e o 
manual de segurança antes de utilizar a 
máquina.
Aviso! Mantenha os curiosos afastados. 
Tenha cuidado com objectos 
arremessados.
Aviso! Mantenha as mãos e os pés 
afastados da plataforma de corte quando a 
máquina está a trabalhar.
Aviso! Antes de iniciar trabalhos de 
reparação, retire o cabo da vela de ignição.
48, 51 S. 
Não Pro 48, Pro 51 S.Aviso! Incline sempre a máquina de 
cortar relva para trás quando limpar 
a parte inferior. Poderá escorrer 
gasolina ou óleo se inclinar a 
máquina para outro lado.
IMPORTANTE
Certas secções referem-se apenas a um ou a alguns 
modelos. Quando este for o caso, o nome do 
modelo está indicado no início da secção. 
Alguns modelos não têm acelerador. A rotação do 
motor está regulada de forma a optimizar o 
funcionamento do motor e a minimizar as 
emissões de gases de escape.
INSTALAÇÃO
GUIADOR/PÁRA-CHOQUES
(PRO 51 S)
Empurre os tampões terminais nas aberturas do 
guiador. Coloque o guiador na tampa de forma a 
que os orifícios no guiador fiquem alinhados com 
os orifícios da tampa. Introduza os parafusos 
cilíndricos de arreigada quadrada e cabeça de 
tremoço por baixo e prenda com as contraporcas 
U. Empurre as porcas de capa  V (fig 10).
GUIADOR, PARTE INFERIOR
(PRO 48/PRO 51S)
Dobre para trás e fixe a parte inferior do guiador 
com os parafusos  A (fig. 1).
GUIADOR, PARTE SUPERIOR
Monte a parte superior do guiador (fig. 2) A altura 
do guiador acima do solo pode ser regulada dentro 
de certos limites, uma vez  que a parte inferior está 
munida de orifícios traseiros ranhurados (fig. 3).
A parte superior pode, quando necessário, ser 
virada para o lado, facilitando assim o corte junto 
às paredes (fig. 4)
SUPORTES PARA OS CABOS
Prenda os cabos nos suportes para os cabos 
(fig.  5):
D : Cabo de Arranque/Paragem  Honda: Cabo do 
acelerador
E : Multiclip 51S/PRO 51S:  Cabo da embraiagem
UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA DE 
CORTAR RELVA
ANTES DE ARRANCAR
ENCHER O CÁRTER COM ÓLEO
A máquina de cortar relva é entregue 
sem óleo no cárter do motor. O cárter do 
motor tem que ser cheio com óleo antes 
de se pôr o motor a trabalhar pela 
primeira vez.
Retire a vareta de nível do óleo (fig. 7-9). Encha o 
cárter do motor com 0,55 litros de óleo de boa 
qualidade (classe de serviço SE, SF ou SG). Use 
óleo SAE 30 ou SAE 10W-30.
Encha até o óleo atingir  a marca “FULL/MAX“ na 
vareta do óleo. Não encha demasiado.
VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO
Antes de utilizar a máquina, verifique se o nível de 
óleo se encontra en tre “FULL/MAX“ e “ADD/
MIN“ na vareta do óleo. A máquina tem que estar 
em posição nivelada. 
						

							
PORTUGUÊSPT
Briggs & Stratton:
Retire e limpe a vareta de nível do óleo (fig. 7). 
Faça-a deslizar para baixo até ao fundo e enrosque-
a. Desenrosque-a e puxe-a novamente para cima. 
Faça a leitura do nível de óleo. Se o nível do óleo 
estiver baixo, encha com óleo até à marca “FULL/
MAX“.
Hondan
:
Retire e limpe a vareta de nível do óleo (fig. 8, 9). 
Insira a vareta até ao fundo mas não aparafuse. 
Puxe-a outra vez para fora. Faça a leitura do nível 
de óleo. Se o nível do óleo estiver baixo, encha com 
óleo até à marca “FULL/MAX“.
ENCHER O DEPÓSITO DE GASOLINA
Abasteça com combustível antes de pôr 
o motor a funcionar. Nunca retire a 
tampa do depósito nem encha com 
gasolina com o motor a trabalhar ou 
ainda quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até 
cima. Deixe algum espaço para a 
gasolina expandir, se for necessário.
Alguns motores estão equipados com uma 
cobertura de segurança suplementar sob o tampão 
de combustível habitual. Esta não pode ser 
reinstalada.
De preferência, utilize uma gasolina ecológica, 
isto é, gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza. Por exemplo, não 
tem quaisquer aditivos de chumbo, oxigenadores 
(alcoóis e éteres), alcenos nem benzenos.
NOTA! Se mudar para gasolina 
ecológica num motor que anteriormente 
funcionava a gasolina normal sem 
chumbo (95), é necessário seguir 
cuidadosamente as recomendações do 
fabricante da gasolina. 
Pode também usar-se gasolina normal sem 
chumbo de 95 octanas. Nunca se deve utilizar 
gasolina misturada com óleo para motores a 2 
tempos.
NOTA! Não se esqueça que a gasolina é um 
produto perecível, não se devendo portanto 
comprar uma quantidade superior à que se vai 
utilizar no prazo de 30 dias.
PÔR O MOTOR A TRABALHAR
(Briggs & Stratton)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo  plano e firme. Não ponha a máquina a trabalhar 
em cima de relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado  à vela de ignição.
3. Arrancar com o motor frio: Carregue na  borracha da bomba (Ajuda de arranque) até ao 
fundo, 6 vezes (fig. 11).
Ao arrancar com o motor quente, não é 
necessário premir a borracha da bomba (Ajuda 
de arranque). Se o motor parar devido a falta de 
combustível, encha com combustível e carregue 
3 vezes na borracha da bomba (Ajuda de 
arranque).
3. PRO 51S:  Coloque o comando da embraiagem 
M  na posição   (fig. 16).
4. Empurre o arco de Arranque/Paragem G na 
direcção do guiador. NOTA! O arco de 
Arranque/Paragem G tem que ser mantido 
premido para evitar que o motor vá abaixo 
(fig. 13-16).
5 Agarre na pega de arranque e ponha o motor a  trabalhar dando um puxão no cabo de arranque.
Para um arranque fácil, empurre
o guiador para baixo para que as rodas da frente 
levantem ligeiramente do solo.
Mantenha as mãos e os pés afastados 
da(s) lâmina(s) rotativa(s). Nunca meta 
as mãos ou os pés por baixo da 
cobertura das lâminas, nem na abertura 
de expulsão da relva com o motor a 
funcionar.
PÔR O MOTOR A TRABALHAR
(Honda)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo plano e firme. Não ponha a máquina a trabalhar 
em cima de relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado  à vela de ignição.
3. Abra a torneira do combustível (fig.  12).
4. Coloque o comando do acelerador  N na posição 
de obturação do ar  . NOTA! Não é necessário 
utilizar esta posição se o motor estiver quente 
(fig.  15). 
						

							
PORTUGUÊSPT
5. Empurre o arco de Arranque/ParagemG na 
direcção do guiador. NOTA! O arco de 
Arranque/Paragem G tem que ser mantido 
premido para evitar que o motor vá abaixo
(fig. 15).
6. Agarre na pega de arranque e ponha o motor a  trabalhar dando um puxão no cabo de arranque.
7. Depois do motor estar a trabalhar, desloque o  comando do acelerador para trás até obter a 
rotação máxima. NOTA! O motor deve sempre 
funcionar na rotação máxima para evitar 
vibrações anormais na máquina.
Mantenha as mãos e os pés afastados 
da(s) lâmina(s) rotativa(s). Nunca meta 
as mãos ou os pés por baixo da 
cobertura das lâminas, nem na abertura 
de expulsão da relva com o motor a 
funcionar.
TRANSMISSÃO
(Multiclip 51S)
Engate o accionamento premindo o arco da 
embraiagem  I na direcção do guiador. Desengate o 
accionamento soltando o arco da embraiagem  I 
(fig.  14).
Premindo para baixo o guiador, de forma a que as 
rodas motrizes fiquem lige iramente levantadas do 
solo, pode-se por exemplo voltar, recuar, manobrar 
em torno de árvores, etc., sem desengatar o sistema 
de accionamento.
TRANSMISSÃO (PRO 51S)
Engate o accionamento colocando o comando da 
embraiagem  M na posição   (fig. 16). 
Certifique-se de que o comando da embraiagem 
tem sempre deslocação máxima.
Premindo para baixo o guiador, de forma a que as 
rodas motrizes fiquem lige iramente levantadas do 
solo, pode-se por exemplo voltar, recuar, manobrar 
em torno de árvores, etc., sem desengatar o sistema 
de accionamento.
PARAR O MOTOR
O motor pode estar muito quente 
imediatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a 
queimaduras.
1. PRO 51S:  Desengate o accionamento. Coloque 
o comando da embraiagem  M na posição   
(fig. 16).
Honda:  Feche a torneira do combustível.
2. Solte o arco de Arranque/Paragem  G para parar 
o motor (fig.  13-16). Este arco não pode ser 
desactivado (por exemplo, fixando-o na posição 
premida contra o guiador), porque assim não 
será possível parar o motor.
3. Se tiver que deixar a máquina de cortar relva  sem vigilância, retire o cabo da vela de ignição. 
Se o arco de arranque/paragem deixar 
de funcionar, pare o motor desligando o 
cabo da vela de ignição. Leve 
imediatamente a máquina de cortar 
relva a uma oficina autorizada para 
reparação.
SUGESTÕES PARA CORTE DE 
RELVA
Antes de cortar o relvado, tenha o cuidado de 
retirar pedras, brinquedos  e outros objectos duros.
Uma máquina com o sistema MULTICLIP corta a 
relva, corta-a miudinha e sopra-a em seguida para 
o relvado. A relva cortada não precisa de ser 
recolhida.
Para se obter o melhor efeito Multiclip, devem 
seguir-se as seguintes regras:
1. Use uma rotação alta do motor (aceleração  máxima).
2. Não corte a relva demasiado curta. Não se deve  cortar mais do que 1/3 do comprimento.
3. Certifique-se de que a área por baixo da caixa  da máquina de cortar relva está sempre limpa.
4. Use sempre uma lâmina bem afiada.
5. Evite cortar quando a relva está molhada. A  relva prende-se mais facilmente à parte inferior 
da caixa e o resultado do corte é pior. 
						

							
PORTUGUÊSPT
ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a 
altura de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa 
que a(s) lâmina(s) entre(m) em contacto 
com irregularidades do solo.
A máquina de cortar relva está equipada com uma 
alavanca de comando única para ajustar a altura de 
corte. Puxe a alavanca para fora e ajuste em 
seguida a altura de corte numa posição que sirva 
para o relvado (fig. 17).
MANUTENÇÃO
Não se devem efectuar quaisquer 
trabalhos de manutenção no motor sem 
primeiro desligar o motor e retirar o 
cabo da vela de ignição.
Se tiver que levantar a máquina de 
cortar relva , por exemplo, para 
transporte, pare o motor e retire o cabo 
da vela 
de ignição.
Se a máquina de cortar relva tiver que 
ser inclinada, isso deverá ser feito de 
forma a que a vela de ignição do motor 
fique para cima. Incline a máquina 
quando o depósito de combustível 
estiver vazio.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor tem que ser 
limpo antes de cada utilização. Limpe as aletas de 
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de 
restos de relva, sujidade etc.
LIMPEZA
A máquina de cortar relva deve ser limpa após a 
utilização. Isto é especialmente importante no lado 
inferior da cobertura das lâminas. Lave com a 
mangueira de jardim. Assim a máquina de cortar 
relva durará mais e funcionará melhor.
NOTA! Não se deve usar lavagem a jacto de alta 
pressão. Se a relva tiver secado e aderido, pode-se 
limpar a caixa da máquina de cortar relva 
raspando-a.
Limpe regularmente o silenciador e a 
área circundante para retirar relva, 
sujidade e lixo inflamável. Multiclip 51S/PRO 51S: 
NOTA! Deve-se limpar 
uma ou duas vezes durante a época de cortes de 
relva, por baixo da caixa  de transmissão (fig. 18). 
Retire a caixa da transmissão e limpe com uma 
escova ou com ar comprimido.
MUDANÇA DO ÓLEO
Mude o óleo quando o motor estiver 
quente e o depósito de gasolina vazio. 
Para evitar queimaduras, tenha cuidado 
ao drenar o óleo, uma vez que este está 
quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de 
funcionamento e, depois, a cada 50 horas de 
funcionamento ou uma vez por estação. Retire a 
vareta do óleo, incline a máquina e deixe o óleo 
escorrer para um recipiente. Tenha cuidado com o 
relvado.
Encha com óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 
10W-30. O cárter leva cerca de 0,55 litros. Encha 
até o óleo atingir a marca “FULL/MAX“ na vareta 
do óleo. Não encha demasiado.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e  entupido reduz a potência do 
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Briggs & Stratton (fig. 20): Desaperte o parafuso 
e incline a tampa do filtro de ar. Retire com 
cuidado o elemento de filtro. Bata-o contra uma 
superfície plana. Se mesmo assim o elemento do 
filtro estiver sujo, mude-o.
Lave o filtro de três em três meses ou a cada 25 
horas de funcionamento, conforme o que ocorrer 
primeiro. Mais frequentemente se o motor 
trabalhar em solo poeirento.
Honda (fig. 21):   Retire a tampa e retire o filtro. 
Verifique minuciosamente se  o filtro tem buracos ou 
outros danos. Um filtro estragado ou danificado tem 
que ser mudado. 
Para remover a sujidade, bata repetidamente mas 
com cuidado com o filtro contra uma superfície 
dura ou utilize ar comprimido pelo lado de trás do 
filtro. Não tente limpar o filtro com uma escova já 
que isso força a sujidade a penetrar nas fibras. Um 
filtro muito sujo deve ser substituído.
Limpe o filtro de ar após cada 25 horas de 
utilização ou uma vez por estação. Mais 
frequentemente se o motor trabalhar em solo 
poeirento. 
						

							
PORTUGUÊSPT
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca retire a vela de ignição ou o cabo 
da vela de ignição quando for verificar 
se há faísca. Utilize um instrumento de 
teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares 
(cada 100 horas de funcionamento). Use uma 
escova de aço para limpeza. 
Se a vela de ignição estiver danificada ou se os 
eléctrodos estiverem dema siado queimados, mude 
a vela de ignição. As recomendações dos 
fabricantes dos motores são as seguintes (fig. 6):
Briggs & Stratton:  Champion J19LM (RJ19LM), 
Folga dos eléctrodos 0,7 a 0,8 mm.
Honda GCV: BPR6ES (NGK).
Folga dos eléctrodos 0,7 a 0,8 mm.
REGULAÇÃO DO CABO DA EMBRA-
IAGEM (Multiclip 51S)
Se o accionamento não acoplar quando o arco da 
embraiagem for empurrado contra o guiador, ou se 
a máquina de cortar relva parecer funcionar com 
dificuldade ou lentidão, pode ser devido ao facto 
da embraiagem da transmissão estar a patinar. 
Nesse caso a solução será ajustar o cabo da 
embraiagem de acordo com o seguinte:
1. Quando o arco da embraiagem está solto, deve  poder-se rodar a máquina para trás sem 
resistência. Se isso não acontecer, aperte o 
casquilho de ajuste  T até se poder deslocar a 
máquina 
(fig.  22).
2. Quando o arco da 
embraiagem está pressionado 
cerca de 2 cm (posição 1), 
deverá sentir-se alguma 
resistência quando se puxa a 
máquina. Com o arco da 
embraiagem totalmente 
pressionado (posição 2), não 
deverá ser possível deslocar a 
máquina. Desaperte o 
casquilho de ajuste  T até 
obter essa posição.
REGULAÇÃO DO CABO DA 
EMBRAIAGEM (PRO 51S)
Verificar o funcionamento da embraiagem (fig. 
23):
1. Desloque a máquina para a frente e para trás 
com a transmissão desengatada.
2. Coloque o comando da embraiagem na posição   e desloque a máquina até as rodas dianteiras 
bloquearem.
3. Nesta posição, a mola  H deverá ser aumentada 
cerca de 6 cm da sua posição sem carga, para 
oferecer suficiente força de bloqueio na 
transmissão. 
4. Se a mola não estiver suficientemente alongada,  ajuste o casquilho roscado  I no guiador.
5. Solte primeiro a porca de bloqueio S e ajuste em  seguida o casquilho  I.
6. Coloque o comando da embraiagem na posição   e confirme que a transmissão desembraia 
permitindo a deslocação da máquina para a 
frente e para trás.
AJUSTE DA CORREIA DE TRANS-
MISSÃO (Multiclip 51S, PRO 51S)
Verifique a tensão da correia a intervalos regulares. 
A correia de transmissão está correctamente 
ajustada quando o parafuso de cabeça cilíndrica  K 
se encontra centrado no orifício dianteiro no 
suporte do motor (fig. 24).
Uma correia incorrectamente esticada pode dar 
origem a vibrações anormais no guiador (correia 
de transmissão esticada demais) ou a correia de 
transmissão pode começar a deslizar (correia de 
transmissão insuficientemente esticada).
Ajuste a correia de transmissão da forma seguinte 
(fig. 24): pare o motor e retire o cabo da vela de 
ignição. Desmonte a caixa da transmissão. 
Desaperte o parafuso  L. Puxe a transmissão para a 
frente, de forma a esticar a correia e aperte o 
parafuso  L. A correia de transmissão deve ser 
ajustada de forma a que o parafuso de cabeça 
cilíndrica  K fique centrado no orifício dianteiro no 
suporte do motor.