Lawn Mower 8211 0224 11 Stiga Multiclip 48 51S Pro48 Pro51s Operators Manual German Version

							
STIGA 
MULTICLIP
48
PRO 48 51 S
PRO 51 S
8211-0224-11 
						

							
SVENSKA
S
2.
3.
4.
5.
1.
A
A
ED 
						

							
SVENSKAS
0,7-0,8 mm
6. 7. Honda
8. Briggs & Stratton XTE
0,15 l.
ADD
FULL
9. Briggs & Stratton Intek
10. PRO 51 S11. Briggs & Stratton XTE
12. Honda
STOP
G
13. Multiclip 48/Pro 48, Briggs & Stratton
ADDFULL
U
V 
						

							
SVENSKA
S
G
M
STOP
G
N
18. Multiclip 51 S/PRO 51 S
17.16. Pro 51 S
ST
O P
G
I
14. Multiclip 51 S, Briggs & Stratton15. Multiclip 48, Honda
21. Honda 20. Briggs & Stratton XTE 60 / Intek
19. PRO 48, PRO 51 S 
						

							
SVENSKAS
40 Nm
HS
I
23. PRO 51 S
25. 
22. Multiclip 51 S
24. Multiclip 51 S, PRO 51 S 
26.
L
K
40 Nm
T 
						

							
DEUTSCHDE
SYMBOLE
An der Maschine gibt es folgende Symbole, um 
den Bediener darauf hinzuweisen, dass bei der Be-
nutzung der Maschine Vorsicht und Aufmerk-
samkeit geboten sind.
Bedeutung der Symbole:Warnung! Vor der Benutzung der 
Maschine die Bedienungsanleitung und 
die Sicherheitsvorschriften durchlesen.
Warnung! Stellen Sie sicher, dass sich nie-
mand im Gefahrenbereich des Mähers auf-
hält. Es können Gegenstände 
herausgeschleudert werden.
Warnung! Wenn die Maschine in Betrieb 
ist, dürfen weder Hände noch Füße unter 
die Haube gelangen.
Warnung! Bevor mit Reparaturarbeiten 
begonnen wird, ist das Zündkerzenkabel 
von der Zündkerze abzuziehen.
48, 51 S. Nicht Pro 48, Pro 51 S.
Warnung! Kippen Sie den 
Rasenmäher beim Reinigen des 
Untergestells stets nach hinten. 
Beim Kippen in eine andere 
Richtung können Benzin und Öl 
auslaufen.
WICHTIG
Einige Abschnitte gelten nur für eines/einige der 
Modelle. Sie werden durch die Angabe der Mod-
ellbezeichnung vor dem Text gekennzeichnet. 
Einige Modelle haben keinen Gashebel. Die Mo-
tordrehzahl ist so eingestellt, dass der Motor opti-
mal arbeitet und die Abgase minimiert werden.
MONTAGE
GRIFF/STOSSDÄMPFER
(PRO 51 S)
Die Endstopfen in die Öffnungen des Griffs drück-
en. Den Griff so auf dem Gehäuse platzieren, dass 
der Griff genau vor der Öffnung im Gehäuse steht. 
Die Bolzen von unten einführen und mit den 
Sicherungsschrauben  U fixieren. Auf die Köpfe 
der Muttern  V drücken (Abb. 10).
UNTERTEIL DES 
FÜHRUNGSHOLMS
(PRO 48/PRO 51S)
Unterteil zurückklappen und mit den Schrauben  A 
befestigen (Abb. 1).
OBERTEIL DES FÜHRUNGSHOLMS 
Oberteil der Lenkung montieren (Abb. 2). Die 
Höhe des Holms über dem Erdboden kann innerh-
alb gewisser Grenzen geändert werden, da das Un-
terteil mit länglichen hinter en Löchern versehen ist 
(Abb. 3).
Das Oberteil kann bei Bedarf zur Seite gedreht 
werden, was das Mähen in der Nähe von Häuser-
wänden erleichtert (Abb. 4).
KABELHALTER
Züge durch die Kabelhalter führen (Abb. 5):
D : Start-/Stopp-Zug +  Honda: Gaszug
E : Multiclip 51S/PRO 51S:  Kupplungszug
GEBRAUCH DER MASCHINE
VOR DEM ANLASSEN
KURBELGEHÄUSE MIT ÖL FÜLLEN
Der Rasenmäher wird ohne Öl im Kur-
belgehäuse geliefert. Das Kurbelge-
häuse ist daher vor der ersten 
Inbetriebnahme des Motors mit Öl zu 
füllen.
Den Ölmessstab herausnehmen (Abb. 7-9). Das 
Kurbelgehäuse mit etwa 0,55 Liter Öl guter Qual-
ität füllen (Serviceklasse SE, SF oder SG). Ver-
wenden Sie SAE 30 oder SAE 10W-30 Öl.
Öl auffüllen, bis die Markierung “FULL/MAX” 
auf dem Ölmessstab erreicht ist. Nicht zu viel Öl 
einfüllen.
ÖLSTAND KONTROLLIEREN
Vor jedem Gebrauch kontrollieren, ob der Ölstand 
zwischen den Markierungen “FULL/MAX” und 
“ADD/MIN” auf dem Ölmessstab liegt. Der Ra-
senmäher sollte dabei auf einem ebenen Untergr-
und stehen.
Briggs & Stratton
:
Den Ölmessstab herausziehen und abwischen 
(Abb. 7). Ganz einschieben und festschrauben. 
Dann wieder losschrauben und herausziehen. Öl-
stand ablesen. Ist der Ölstand zu niedrig, dann bis 
zur “FULL/MAX”-Markier ung mit Öl auffüllen. 
						

							
DEUTSCHDE
Honda:
Den Ölmessstab herausziehen und abwischen 
(Abb. 8, 9). Führen Sie ihn vollständig ein, ohne 
ihn festzuschrauben. Ziehen Sie ihn wieder heraus. 
Ölstand ablesen. Ist der Ölstand zu niedrig, dann bis 
zur “FULL/MAX”-Markier ung mit Öl auffüllen.
DEN BENZINTANK FÜLLEN Den Treibstoff nachfüllen, bevor der 
Motor angelassen wird. Den Tankver-
schluss nicht abnehmen und kein Ben-
zin einfüllen, wenn der Motor in Betrieb 
oder noch warm ist.
Den Benzintank nie ganz voll füllen. Et-
was Platz lassen, damit das Benzin sich 
bei Bedarf ausdehnen kann.
Unter dem normalen Tankdeckel besitzen einige 
Motoren eine zusätzliche Schutzabdeckung. Diese 
ist nicht wieder anzubringen.
Auch umweltfreundliches Benzin, sog. Alkylat-
benzin, ist bestens geeignet. Diese Benzinsorte ist 
weniger umwelt- und gesundheitsschädlich als 
herkömmliches Benzin. Es  enthält z. B. keine Ble-
izusätze, keine Oxygenatoren (Alkohole und 
Äther), kein Alken und kein Benzol.
ACHTUNG! Wenn der Motor vorher 
mit normalem bleifreien Benzin (95 Ok-
tan) betrieben wurde und man wechselt 
zu umweltfreundlichem Benzin, müssen 
die Anweisungen des Benzinherstellers 
genau beachtet werden. 
Normales, bleifreies Benzin mit 95 Oktan kann 
ebenfalls verwendet werden. 2-Takt-Mischungen 
dürfen nicht verwendet werden.
Bitte beachten! Die Benzinqualität verschlechtert 
sich bei zu langer Lagerung. Nur so viel Benzin 
kaufen, wie innerhalb von 30 Tagen verbraucht 
wird.
DEN MOTOR STARTEN, Briggs & Str.
1. Den Rasenmäher auf einen ebenen und festen  Untergrund stellen. Nicht in hohem Gras start-
en.
2. Kontrollieren, ob da s Zündkabel an die Zündk-
erze angeschlossen ist.
3. Beim Start eines kalten Motors: Den Pumpen- balg (Primer) 6-mal kräftig durchdrücken 
(Abb. 11).
Beim Start eines warmen Motors muss der 
Pumpenbalg (Primer) nicht gedrückt werden. 
Wenn der Motor wegen Kraftstoffmangel aus-
gegangen ist, Benzin nachfüllen und den 
Pumpenbalg 3-mal drücken.  3.
PRO 51S:  Kupplungsregler  M in Position   
stellen (Abb. 16).
4. Den Start-/Stopp-Bügel  G zum Holm hin 
drücken. Bitte beachten! Der Start-/Stopp-Bü-
gel  G muss zum Holm hin gedrückt gehalten 
werden, damit der Motor nicht stehenbleibt  
(Abb.  13-16).
5 Den Startgriff festhalten und den Motor durch  einmaliges kräftiges Ziehen am Startseil start-
en.
Um den Startvorgang zu erleichtern, den 
Führungsholm herunterdrücken, 
so dass sich die Vorderräder etwas vom Boden 
abheben. 
Hände und Füße von dem/den rotier-
enden Messer/n fernhalten. Während 
der Motor in Betrieb ist, darf niemals 
eine Hand oder ein Fuß unter das 
Messergehäuse oder in den Grasau-
swurf gesteckt werden.
DEN MOTOR STARTEN, Honda:
1. Den Rasenmäher auf einen ebenen und festen Untergrund stellen. Nicht in hohem Gras start-
en.
2. Kontrollieren, ob das Zündkabel an die Zündk- erze angeschlossen ist.
3. Kraftstoffhahn öffnen (Abb. 12).
4. Den Gashebel  N auch Choke stellen  . Bitte 
beachten! Bei warmem Motor braucht der 
Choke nicht benutzt werden! (Abb. 15).
5. Den Start-/Stopp-Bügel  G zum Holm hin 
drücken. Bitte beachten! Der Start-/Stopp-Bü-
gel  G muss zum Holm hin gedrückt gehalten 
werden, damit der Motor nicht stehenbleibt 
(Abb.  15).
6. Den Startgriff festhalten und den Motor durch  einmaliges kräftiges Ziehen am Startseil start-
en.
7. Wenn der Motor angesprungen ist, den  Gashebel bis zur maximalen Drehzahl zurück-
schieben. Bitte beachten! Der Motor muss stets 
mit maximaler Drehzahl laufen, damit unnor-
male Vibrationen vermieden werden.
Hände und Füße von dem/den rotier-
enden Messer/n fernhalten. Während 
der Motor in Betrieb ist, darf niemals 
eine Hand oder ein Fuß unter das 
Messergehäuse oder in den Grasau-
swurf gesteckt werden. 
						

							
DEUTSCHDE
KRAFTÜBERTRAGUNG
(Multiclip 51S)
Zum Einschalten des Antriebes den Kupplungsbü-
gel I zum Holm hin drücken. Den Antrieb durch 
Loslassen des Kupplungsbügels  I wieder auskup-
peln (Abb. 14).
Durch Herabdrücken des Holmes, so dass die 
Antriebsräder vom Boden abheben, kann man 
wenden, rückwärts fahren, um Bäume usw. herum 
lenken, ohne den Antrieb auszukuppeln.
KRAFTÜBERTRAGUNG (PRO 51S)
Zum Einkuppeln des Antriebes den Kupplungsre-
gler  M auf   stellen (Abb. 16). Darauf achten, 
dass der Kupplungsregler stets vollen Ausschlag 
hat.
Durch Herabdrücken des Holmes, so dass die 
Antriebsräder vom Boden abheben, kann man 
wenden, rückwärts fahren, um Bäume usw. herum 
lenken, ohne den Antrieb auszukuppeln.
STOPP DES MOTORS
Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. Schall-
dämpfer, Zylinder oder Kühlrippen 
nicht berühren. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
1. PRO 51S: Antrieb auskuppeln. Kupplungsre-
gler  M auf   stellen (Abb. 16).
Honda: Kraftstoffhahn zudrehen.
2. Den Start-/Stopp-Bügel  G zum Abstellen des 
Motors loslassen (Abb. 13-16). Dieser Bügel 
darf nicht außer Funktion gesetzt werden (z. B. 
durch Festbinden am Holm in vorgeschobener 
Stellung), da so der Motor nicht abgestellt wer-
den kann.
3. Wenn der Rasenmäher ohne Aufsicht stehenge- lassen wird, ist das Zündkerzenkabel von der 
Zündkerze abzuziehen. 
Bei defektem Start-/Stopp-Bügel den 
Motor durch Abziehen des Zündkerzen-
kabels von der Zündkerze stoppen. Der 
Rasenmäher muss unverzüglich in einer 
autorisierten Werkstatt repariert wer-
den.
FA H R T I P P S
Vor dem Mähen Steine, Spielsachen und andere 
harte Gegenstände vom Rasen auflesen.
Ein mit MULTICLIP-System (Mulcher) aus-
gerüsteter Mäher schneidet das Gras, zerhackt es 
fein und bläst es danach in den Rasen zurück.  Das Mähgut braucht nicht aufgesammelt zu wer-
den.
Den besten MULTICLIP-Effekt erzielt man bei 
Beachtung folgender Regeln:
1. Mit hoher Motordrehzahl (Vollgas) fahren.
2. Das Gras nicht zu kurz schneiden. Höchstens 
ein Drittel der Länge abschneiden.
3. Den Bereich unter der Mäherhaube sauber halt- en.
4. Stets gut geschliffene Messer verwenden.
5. Nach Möglichkeit den Rasen nicht mähen,  wenn das Gras nass ist. Es bleibt dann leicht 
unter der Haube hängen, und der Schnitt wird 
schlechter.
SCHNITTHÖHE
Den Motor vor der Einstellung der 
Schnitthöhe abstellen.
Die Schnitthöhe nicht so niedrig ein-
stellen, dass das Schneidwerkzeug mit 
Unebenheiten des Bodens in Berührung 
kommt.
Der Rasenmäher hat einen Ein-Hebel-Regler zum 
Einstellen der Schnitthöhe. Den Hebel nach außen 
ziehen und die gewünschte Schnitthöhe einstellen 
(Abb. 17).
WARTUNG
Wartungsarbeiten am Motor oder am 
Rasenmäher dürfen nur bei abge-
schaltetem Motor und abgezogenem 
Zündkerzenstecker vorgenommen wer-
den.
Wenn der Rasenmäher z. B. zum Trans-
port angehoben werden soll, den Motor 
abschalten und das Zündkerzenkabel 
abziehen.
Wenn der Rasenmäher gekippt werden 
muss, muss die Zündkerze dabei stets 
nach oben gerichtet sein. Den Rasen-
mäher nur mit entleertem Benzintank 
zur Seite kippen
KÜHLSYSTEM
Das Kühlsystem des Motors ist vor jedem Ge-
brauch zu reinigen. Die Kühlflansche des Zylin-
ders und den Lufteinlass von Grasresten, Schmutz 
etc. befreien. 
						

							
DEUTSCHDE
REINIGUNG
Den Mäher nach jedem Gebrauch reinigen. Die 
Unterseite der Mäherhaube ist hierbei besonders 
wichtig. Mit dem Gartenschlauch sauber spülen. 
Der Mäher hält dann länger und arbeitet besser.
Bitte beachten! Keinen Hochdruckreiniger ver-
wenden. Wenn das Gras angetrocknet sein sollte, 
kann das Gehäuse saubergekratzt werden.Der Schalldämpfer und dessen Umge-
bung ist regelmäßig von Gras, Schmutz 
und brennbarem Abfall zu reinigen.
Multiclip 51S/PRO 51S:  ACHTUNG! Die Ab-
deckung der Kraftübertragung 1- bis 2-mal jährli-
ch von der Unterseite reinigen (Abb. 18). Das 
Gehäuse dazu demontieren und mit Bürste oder 
Druckluft reinigen.
ÖLWECHSEL
Ölwechsel vornehmen, wenn der Motor 
warm und der Kraftstofftank leer ist. 
Beim Ablassen des heißen Öls vorsichtig 
sein, um Verbrennungen zu vermeiden.
Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden 
wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder 
einmal pro Saison. Der Ölwechsel wird vorgenom-
men in dem man den Ölmessstab entfernt, den 
Mäher ankippt und das Öl in einem Gefäß 
auffängt. Den Rasen nicht verschmutzen.
Neues Öl einfüllen: Die Sorte SAE 30 oder SAE 
10W-30 verwenden. Das Kurbelgehäuse hat ein 
Volumen von ca. 0,55 Litern. Öl auffüllen, bis die 
Markierung “FULL/MAX” auf dem Ölmessstab 
erreicht ist. Nicht zu viel Öl einfüllen.
LUFTFILTER
Ein schmutziger und verstopf ter Luftfilter vermin-
dert die Motorleistung und erhöht den Motorver-
schleiß.
Briggs & Stratton (Abb. 20): Die Schraube lösen 
und den Verschluss des Luftreinigers umklappen.  
Den Filtereinsatz vorsichtig herausnehmen und 
auf ebenem Untergrund ausklopfen.. Ist er dann 
immer noch schmutzig, muss er ausgetauscht wer-
den.
Den Filter nach jeweils drei Monaten oder 25 
Betriebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst 
eintritt. Häufiger reinigen, wenn der Mäher auf 
staubigem Boden arbeitet.
Honda (Abb. 21):   Abdeckung demontieren und 
Filter herausnehmen. Sorgfä ltig prüfen, ob der Filter 
Löcher oder andere Beschädigungen aufweist. De-
fekte oder beschädigte Filter müssen ausgewechselt 
werden.  Den Filter mehrmals vorsichtig auf einer harten 
Unterlage ausklopfen, um Schmutz zu entfernen. 
Alternativ kann er auch 
von hinten mit Druckluft 
gereinigt werden. Versuchen Sie nicht, den Filter 
mit einer Bürste zu reinigen, da dadurch der 
Schmutz in die Fasern gedrückt wird. Sehr 
schmutzige Filter sind auszuwechseln.
Den Luftfilter nach jeweils 25 Betriebsstunden 
oder einmal pro Saison reinigen. Häufiger reini-
gen, wenn der Mäher auf staubigem Boden arbe-
itet.
ZÜNDKERZEN
Niemals durch Entfernen der Zündk-
erze oder des Zündkabels prüfen, ob 
sich ein Funken bildet. Ein zugelassenes 
Prüfgerät verwenden.
Die Zündkerze regelmäßig (jeweils nach 100 
Betriebsstunden) reinigen. Hierfür eine Stahl-
bürste verwenden. 
Wenn die Elektroden zu stark verbrannt sind oder 
die Zündkerze beschädigt ist, muss die Zündkerze 
ausgewechselt werden. Die Motorhersteller 
empfehlen folgendes (Abb. 6):
Briggs & Stratton:  Champion J19LM (RJ19LM), 
Elektrodenabstand 0,7-0,8 mm.
Honda:  BPR6ES (NGK), 
Elektrodenabstand 0,7-0,8 mm.
EINSTELLEN DES KUP-
PLUNGSSEILS (Multiclip 51S)
Wird der Antrieb nicht eingekuppelt, wenn der 
Kupplungsbügel zum Holm hin gedrückt wird 
oder wenn der Mäher kraftlos oder langsam er-
scheint, kann dies daran liegen, dass die Kupplung 
schleift. Um diesen Defekt zu beheben, folgender-
maßen vorgehen:
1.  Bei losgelassenem Kupplungsbügel muss sich  die Maschine leicht rollen lassen. Wenn dies 
nicht der Fall ist, den Justiernippel  T eindrehen, 
bis sich der Mäher leicht rollen lässt (Abb. 22).
2.Ist der Kupplungsbügel ca. 
2 cm gedrückt (Pos. 1), darf 
sich die Maschine nur schwer 
rollen lassen. Bei ganz 
heruntergedrückten Bügel 
(Pos. 2) darf sich die 
Maschine nicht rollen lassen. 
Den Justiernippel  T so lange 
herausschrauben, bis dies er-
reicht ist. 
						

							
DEUTSCHDE
EINSTELLEN DES KUP-
PLUNGSSEILS (PRO 51S)
Kontrolle der Kupplungsfunktion (Abb. 23):
1. Den Mäher mit ausgekuppeltem Antrieb vor und zurück rollen.
2. Den Kupplungsregler auf   stellen und den  Mäher vorwärts rollen, bis die Vorderräder 
blockieren.
3. Nun muss die Zugfeder  H ca. 6 mm länger als 
in ausgekuppelter Stellung sein, um ausre-
ichende Blockierkraft für das Getriebe zu ha-
ben. 
4. Wenn sich die Feder nicht ausreichend ver-
längert, justieren Sie mit dem Schraubnippel  I 
oben am Führungsholm.
5. Erst die Sicherungsmutter S lösen und danach  den Schraubnippel  I justieren.
6. Den Kupplungsregler auf   stellen und durch  Vor- und Zurückrollen des Mähers das Auskup-
peln des Antriebs kontrollieren.
KEILRIEMEN NACHSTELLEN
(Multiclip 51S, PRO 51S)
Die Riemenspannung regelmäßig kontrollieren. 
Der Treibriemen ist korre kt eingestellt, wenn der 
Ansatzbolzen  K sich in der Mitte des vorderen 
Lochs in der Motoraufhängung befindet (Abb. 24).
Eine falsche Riemenspannung kann zu unnor-
malen Vibrationen des Holms (zu fest gespannter 
Riemen) oder zum Gleiten des Riemens (zu lock-
erer Riemen) führen.
Den Treibriemen folgendermaßen justieren 
(Abb. 24): 
Den Motor abstellen und das Zündkerzenkabel 
abziehen. Nehmen Sie die Getriebeabdeckung ab. 
Lösen Sie die Schraube  L. Ziehen Sie das Getriebe 
nach vorn, so dass der  Riemen gespannt wird und 
Ziehen Sie die Schraube  L wieder an. Der Keilrie-
men wird so justiert, dass der Ansatzbolzen  K sich 
in der Mitte des vorderen Lochs in der Motorauf-
hängung befindet. 
STOSSDÄMPFER, PRO 48, PRO 51S
Abb. 19. Kontrollieren Sie die Stoßdämpfer und 
Isolierhülsen zweimal pro  Saison. Ersetzen Sie sie 
bei Beschädigung oder Verschleiß.
MESSERWECHSEL
Tragen Sie beim Wechseln von Messern 
bzw. Klingen Schutzhandschuhe, um 
Schnittverletzungen auszuschließen. 
Stumpfe und beschädigte Messer reißen das Gras 
ab und ergeben nach dem Mähen einen unschönen 
Rasen. Neue, gut geschliffene Messer schneiden 
das Gras ab.  Es sieht dann nach dem Schneiden grün und frisch 
aus.
Nach dem Auffahren auf ein Hindernis stets das 
Messer kontrollieren. Zuerst das Zündkerzenkabel 
abziehen. Bei einer Beschädigung des Messersys-
tems sind defekte Teile auszutauschen. Verwenden 
Sie ausschließlich Originalersatzteile.
Zum Auswechseln des Messers die Schraube lösen 
(Abb. 25, 26). Das neue Messer mit dem 
eingestanzten Stiga-Logo nach oben zur Messerh-
alterung hin (also nicht zum Erdboden hin) mon-
tieren. Gemäß Abbildung wieder einbauen und 
fest anziehen. Anzugsdrehmoment 40 Nm. 
Beim Auswechseln des Messers ist auch der Mess-
erbolzen auszuwechseln.
Die Garantie erstreckt sich nicht auf Schäden an 
Messer, Messerhalterung oder auf Motorschäden, 
die durch Auffahren auf ein Hindernis verursacht 
wurden.
Beim Auswechseln von Messer, Messerbefesti-
gung und Messerbolzen sind immer Originaler-
satzteile zu verwenden. Die Verwendung von 
Nicht-Originalersatzteilen ist mit Risiken ver-
bunden, auch wenn die Teile zur Maschine passen.
SCHLEIFEN DES MESSERS
Bei evtl. Schleifen ist mit einem Schleifstein nass 
zu schleifen.
Aus Sicherheitsgründen darf das Messer nicht auf 
einer Schmirgelscheibe geschliffen werden. Durch 
die zu hohe Temperatur kann das Messer zu spröde 
werden. 
Wenn das Messer geschliffen wird, muss 
es danach ausgewuchtet werden, um Vi-
brationsschäden zu vermeiden.
WINTERAUFBEWAHRUNG
Den Kraftstofftank leeren. Motor anlassen und 
laufen lassen, bis er stehenbleibt. Ein und dasselbe 
Benzin darf höchstens einen Monat im Tank 
bleiben.
Den Rasenmäher aufrichten und die Zündkerze 
herausschrauben. Einen Eßlöffel Motoröl in das 
Zündkerzenloch gießen. Den Startgriff langsam 
herausziehen, so dass sich das Öl im Zylinder 
verteilt. Die Zündkerze festschrauben.
Den Rasenmäher gründlich reinigen und ihn in 
einem trockenen, geschlossenen Raum lagern.
SERVICE
Original-Ersatzteile erhalt en Sie in autorisierten 
Servicewerkstätten und bei vielen Fachhändlern.