Lawn Mower 8211 0224 10 Stiga Multiclip 48 51S Pro48 Pro51s Operators Manual French Version

							STIGA 
MULTICLIP
48
PRO 48
51 S
PRO 51 S
8211-0224-10 
						

							2
SVENSKA S
2.
3.
4.
5.
1.
A
A
ED 
						

							3
SVENSKAS
6. Briggs & Stratton LS 457. Honda
8. Briggs & Stratton XTE 60
ADD
FULL
FULL
ADD
0,15 l.
ADD
FULL
9. Briggs & Stratton Intek
10. Briggs & Stratton LS 4511. Briggs & Stratton XTE 60
3x
12. Honda
STOP
G
13. Multiclip 48/Pro 48, Briggs & Stratton
ADDFULL 
						

							4
SVENSKA S
G
M
STOP
G
N
18. Multiclip 51 S/PRO 51 S
17.16. Pro 51 S
STOP
G
I
14. Multiclip 51 S, Briggs & Stratton15. Multiclip 48, Honda
21. Honda20. Briggs & Stratton XTE 60 / Intek
19. Briggs & Stratton LS 45 
						

							5
SVENSKAS
40 Nm
40 Nm
HS
I
23. Multiclip 51 S
25. Multiclip 51 S, PRO 51 S
22.
0,75 mmBriggs & Stratton : 0,76 mm
Honda: 0,7-0,8 mm
24. PRO 51S
27a.26. PRO 48, PRO 51 S
T
L K
P
K
27b.
U
V
28. PRO 51 S 
						

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FRANÇAISFR
SYMBOLES
Vous trouverez les symboles suivants sur la ma-
chine pour vous rappeler les précautions à prendre
lors de son utilisation.
Signification des symboles :
Attention ! Avant dutiliser la machine, lire
attentivement le mode demploi et le man-
uel de sécurité.
Attention ! Travailler à une distance suff-
isante de toute présence. Danger de projec-
tion dobjets.
Attention ! Ne pas mettre les mains et les
pieds sous le plateau de coupe pendant que
la machine fonctionne.
Attention ! Avant de commencer tout tra-
vail de réparation, retirer le fil de la
bougie.
IMPORTANT
Certains textes ne concernent que lun ou lautre du
ou des modèles. Ceux-ci sont indiqués par le nom
du modèle au début du texte.
Certains modèles ne comportent pas daccéléra-
teur. Le régime du moteur est réglé de telle sorte
quelemoteurtravailleàlapuissanceoptimaletout
en réduisant les gaz déchappement.
INSTALLATION
GUIDON/AMORTISSEUR
(PRO 51 S)
Enfoncer les bouchons dans les orifices du guidon.
Placer le guidon sur le carter de telle manière que
les trous du guidon soient alignés sur ceux du cart-
er. Introduire les boulons par le bas et les fixer au
moyen des écrousU. Enfoncer les bouchons sur les
écrousV(fig. 28).
PARTIE INFÉRIEURE DU GUIDON
(PRO 48/PRO 51S)
Rabattre la partie inférieure du guidon et la visser
à l’aide des visA(fig. 1).
PARTIE SUPÉRIEURE DU GUIDON
Monter la partie supérieure du guidon (fig. 2). La
hauteur de guidon au-dessus du sol est réglable
dans certaines limites grâce aux trous oblongs
situésàl’arrièredelapartieinférieure(fig.3).
On peut au besoin tourner la partie supérieure du
guidon sur le côté afin de pouvoir tondre plus fac-
ilement à proximité des murs (fig. 4).
GUIDE-CÂBLES
Fixer les câbles dans les guides prévus à cet effet
(fig. 5) :
D: Câble Marche/Arrêt +Honda :Câble d’ac-
célérateur
E:Multiclip 51S/PRO 51S :Câble dembrayage
UTILISATION DE LA MACHINE
AVANT LE DÉMARRAGE
REMPLIR DHUILE LE CARTER DE VILE-
BREQUIN
La tondeuse est livrée sans huile dans le
carter de vilebrequin. Remplir dhuile le
carter de vilebrequin avant de démarrer
pour la première fois.
Retirer la jauge dhuile (fig. 6-9). Remplir le carter
de vilebrequin du moteur avec 0,55 litre dhuile de
bonne qualité (classe de service SE, SF ou SG).
Utiliser de lhuile SAE 30 ou SAE 10 W-30.
Remplir jusquau repère « FULL/MAX » sur la
jauge. Ne pas dépasser cette marque.
CONTRÔLE DU NIVEAU DHUILE
Vérifier avant chaque emploi que le niveau dhuile
se trouve entre « FULL/MAX » (plein) et « ADD/
MIN » (ajouter) sur la jauge dhuile. La tondeuse
doit reposer sur un sol plan.
Retirer la jauge et l’essuyer avec un chiffon
(fig. 6-9). Réintroduire la jauge dans le carter et la
visser à fond. La dévisser et la sortir du carter. Con-
trôler le niveau d’huile. Si le niveau est trop bas,
faire lappoint jusquau repère « FULL/MAX »
(plein). 
						

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FRANÇAISFR
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR
DESSENCE
Faire le plein d’essence avant de démar-
rer le moteur. Ne jamais enlever le bou-
chon du réservoir ou procéder au
remplissage quand le moteur tourne ou
est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord.
L’essence doit disposer d’un peu d’es-
pace pour pouvoir se dilater si néces-
saire.
Utiliser de préférence un carburant écologique,
telle que l’essence alkylatée. Par leur composition,
ces carburants ont un impact réduit sur la nature et
la santé. Ils ne contiennent pas de plomb, d’agents
oxygénants (alcools et éthers), d’alcènes ou de
benzènes.
REMARQUE ! Lors du passage à un
carburant écologique sur une machine
qui fonctionnait précédemment avec de
l’essence normale sans plomb (95),
suivre attentivement les recommanda-
tions du fabricant de carburant.
De l’essence normale sans plomb (indice d’octane
95) peut également être utilisée. Ne jamais utiliser
de mélange carburant-huile 2 temps.
REMARQUE ! lessence est une denrée périssable,
ne pas en stocker plus que nécessaire pour 30
jours.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
(Briggs & Stratton)
1. Mettre la tondeuse sur une surface plane et fer-
me. Ne pas la mettre en route dans de lherbe
haute.
2. Sassurerquelecâbledallumageestreliéàla
bougie dallumage.
3. Pour démarrer le moteur à froid : actionner la
pompe d’amorçage (Primer) 6 fois de suite (fig.
10, 11).
Pour démarrer le moteur chaud, il nest pas
nécessaire dactionner la pompe (Primer). Si le
moteur sest arrêté faute de carburant, remettre
du carburant dans le réservoir et actionner la
pompe à nouveau 3 fois.
3.PRO 51S :Amener la commande dembrayage
Msur (fig. 16).4. Appuyer létrierGde Marche/Arrêt vers le gui-
don. REMARQUE ! LétrierGde Marche/Arrêt
doit être maintenu enfoncé, sinon le moteur sar-
rête (fig. 15).
(fig. 13-16).
5 Saisir la poignée de démarrage et mettre le mo-
teur en marche en tirant vigoureusement sur la
corde du lanceur.
Pour faciliter le démarrage, appuyer sur le gui-
don de façon à soulever légèrement les roues
avant du sol.
Tenir les mains et les pieds à lécart des
parties en mouvement. Ne jamais mettre
la main ou le pied dans la tondeuse ou
dans léjecteur dherbe lorsque le mo-
teur tourne.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
(Honda)
1. Mettre la tondeuse sur une surface plane et fer-
me. Ne pas la mettre en route dans de lherbe
haute.
2. Sassurer que le câble dallumage est relié à la
bougie dallumage.
3. Ouvrir le robinet de carburant (fig. 12).
4. Mettre la commande daccélérateurNsur la po-
sition starter . REMARQUE ! Il n’est pas
nécessaire d’utiliser la position starter lorsque
le moteur est chaud (fig. 15).
5. Appuyer létrierGde Marche/Arrêt vers le gui-
don. REMARQUE ! LétrierGde Marche/Arrêt
doit être maintenu enfoncé, sinon le moteur sar-
rête (fig. 15).
6. Saisir la poignée de démarrage et mettre le mo-
teur en marche en tirant vigoureusement sur la
corde du lanceur.
7. Lorsque le moteur tourne, ramener l’accéléra-
teur vers l’arrière jusqu’à atteindre le régime
maximum. REMARQUE ! Le moteur doit tou-
jours tourner au régime maximal pour éviter
que la machine ne vibre anormalement.
Tenir les mains et les pieds à lécart des
parties en mouvement. Ne jamais mettre
la main ou le pied dans la tondeuse ou
dans léjecteur dherbe lorsque le mo-
teur tourne. 
						

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FRANÇAISFR
TRANSMISSION (Multiclip 51S)
Enclencher lentraînement en poussant létrier
dembrayageIcontre le guidon. Libérer lentraîne-
ment en relâchant létrierI(fig. 14).
En appuyant sur le guidon de manière à soulever
légèrement les roues motrices du sol, il est possible
de faire demi-tour, de reculer, de manœuvrer au-
tour des arbres, etc., sans avoir à débrayer.
TRANSMISSION (PRO 51S)
Accoupler le dispositif dentraînement en amenant
la commande dembrayageMsur la position
(fig. 16). Veiller à ce que la commande dembray-
age réponde totalement.
En appuyant sur le guidon de manière à soulever
légèrement les roues motrices du sol, il est possible
de faire demi-tour, de reculer, de manœuvrer au-
tour des arbres, etc., sans avoir à débrayer.
ARRÊT DU MOTEUR
Le moteur peut être très chaud immédi-
atement après l’arrêt. Ne pas toucher le
pot d’échappement, le cylindre ni les ai-
lettes de refroidissement. Risque de
brûlure.
1.PRO 51S :débrayer le dispositif dentraîne-
ment. Amener la commande dembrayageM
sur (fig. 16).
Honda :Fermer le robinet de carburant.
2. Pour arrêter le moteur, relâcher l’étrierGde
Marche/Arrêt (fig. 13-16). Tant que l’étrier
reste engagé (par exemple s’il reste fixé contre
le guidon), il est impossible de couper le mo-
teur.
3. Si la machine est abandonnée sans surveillance,
retirer le câble de la bougie dallumage.
Si létrier de Marche/Arrêt ne fonc-
tionne plus, arrêter le moteur en
débranchant le câble dallumage de la
bougie. Amener immédiatement la ton-
deuse à un centre de service agréé pour
réparation.
CONSEILS DE TONTE
Avant de tondre le gazon, le débarrasser des
pierres, jouets ou autres objets durs.Une machine munie du système MULTICLIP
coupe lherbe, la hache finement puis la rejette
dans le gazon. Lherbe coupée nest donc pas col-
lectée.
Pour un fonctionnement optimal du système
MULTICLIP, respecter les règles suivantes :
1. Opérer à régime moteur élevé (pleins gaz).
2. Ne pas couper lherbe trop courte. Nenlever au
maximum que le tiers de sa longueur.
3. Veiller à ce que le soubassement de la tondeuse
reste propre.
4. Utiliser des lames bien affûtées.
5. Éviter de couper lherbe humide. En effet, elle
adhère au soubassement, ce qui réduit l’efficac-
itédelatonte.
HAUTEUR DE COUPE
Couper le moteur avant de régler la
hauteur de coupe.
Ne pas régler la hauteur de coupe trop
bas pour éviter que les lames ne heu-
rtent les inégalités du terrain.
La tondeuse est munie dun réglage monolevier de
hauteur de coupe. Tirer ce levier vers lextérieur
puis le positionner sur la hauteur de coupe la mieux
appropriée pour le gazon à tondre (fig. 17).
ENTRETIEN
Avant toute intervention sur le moteur
ou la tondeuse, couper le moteur et
débrancher le câble dallumage de la
bougie.
Si la tondeuse doit être soulevée, par ex-
emple lors dun transport, couper le mo-
teur et débrancher le câble de la bougie .
Si lon veut incliner la tondeuse, linclin-
er de sorte que la bougie dallumage soit
orientée vers le haut. Nincliner la ton-
deuse que si le réservoir à essence est
vide.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Nettoyer le circuit de refroidissement du moteur
avant chaque utilisation. Débarrasser les brides de
refroidissement du cylindre et l’admission d’air de
l’herbe et autres saletés qui y adhèrent. 
						

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FRANÇAISFR
NETTOYAGE
La tondeuse doit être nettoyée après chaque utili-
sation. Insister particulièrement sur le soubasse-
ment. Rincer au tuyau d’arrosage. Cette simple
opération assurera à la machine une grande
longévité et un bon fonctionnement.
REMARQUE ! Ne pas utiliser de jet deau sous
pression. Si de lherbe séchée adhère à lappareil,
lenlever en grattant.
Nettoyer régulièrement le pot
d’échappement, notamment lherbe
sèche, la saleté et les déchets inflamma-
bles accumulés autour du pot
d’échappement.
Multiclip 51S/PRO 51S :REMARQUE ! Pen-
dant la saison de tonte, nettoyer une ou deux fois le
soubassement du carter de transmission (fig. 18).
Enlever le capot de transmission et nettoyer avec
une brosse ou de lair comprimé.
VIDANGE DHUILE
Changer lhuile quand le moteur est
chaud et que le réservoir à essence est
vide. Si c’est le cas, vidanger avec pru-
dence pour éviter les brûlures.
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures
dutilisation, puis après 50 heures dutilisation ou
une fois par saison. Retirer la jauge, incliner la ton-
deuse et laisser l’huile s’écouler dans un récipient.
Veiller à ne pas renverser d’huile dans la pelouse.
Remplir d’huile neuve : Utiliser de lhuile SAE 30
ou SAE 10 W-30. Le carter de vilebrequin contient
environ 0,55 litres. Remplir jusquau repère «
FULL/MAX » sur la jauge. Ne pas dépasser cette
marque.
FILTRE À AIR
Unfiltreàairsaleetcolmatéréduitlapuissancedu
moteur et en accroît lusure.
Briggs & Stratton LS 45 (fig. 19) :Démonter le
filtre à air avec précaution pour quaucune saleté ne
tombe dans le carburateur. Retirer le filtre en
mousse et le laver au détergent liquide et à l’eau.
sécher le filtre. Verser un peu dhuile dessus et le
presser afin que celle-ci y pénètre bien. Remettre le
filtre à air en place.Nettoyer le filtre tous les 3 mois ou toutes les 25
heures de service, selon le cas se présentant en pre-
mier. Si le terrain est très poussiéreux, nettoyer le
filtre plus souvent.
Briggs & Stratton XTE, LS 60, Intek (fig. 20) :
Desserrer la vis et rabattre le couvercle du filtre à
air. Retirer prudemment la cartouche de filtre. La
frapper légèrement contre une surface plane pour
la nettoyer. Remplacer la cartouche si elle est tou-
jours sale.
Nettoyer le filtre tous les 3 mois ou toutes les 25
heures de service, selon le cas se présentant en pre-
mier. Si le terrain est très poussiéreux, nettoyer le
filtre plus souvent.
Honda (fig. 21) :Retirer le couvercle et enlever le
filtre. Contrôler soigneusement que le filtre n’est pas
endommagé et qu’il ne comporte aucun trou. Rem-
placer le filtre s’il est défectueux ou endommagé.
Pour retirer la poussière, taper le filtre plusieurs
fois contre une suface dure ou le nettoyer à l’ar-
rière avec de l’air comprimé. Ne pas essayer de
brosser le filtre pour le nettoyer : ceci risquerait de
faire pénétrer la poussière dans le filtre. Remplacer
le filtre s’il est très sale.
Nettoyer le filtre à air après 25 heures d’utilisation
ou une fois par saison. Si le terrain est très
poussiéreux, nettoyer le filtre plus souvent.
BOUGIE D’ALLUMAGE
Ne jamais retirer la bougie d’allumage
ni son câble d’alimentation pour vérifier
si une étincelle se produit. Utiliser un in-
strument de test agréé.
Nettoyer régulièrement la bougie (toutes les 100
heures de service). Pour cela, utiliser une brosse
métallique.
Remplacer la bougie si ses électrodes sont trop
brûlées ou si elle est endommagée. Les recomman-
dations de constructeurs de moteurs sont les suiva-
ntes (fig. 22) :
Briggs & Stratton :Champion J19LM
(RJ19LM), écartement 0,76 mm.
Honda GCV: BPR6ES (NGK).Ecartement des
électrodes 0,7 à 0,8 mm. 
						

							10
FRANÇAISFR
AJUSTAGE DU CÂBLE
DEMBRAYAGE (Multiclip 51S)
Si lentraînement ne s’enclenche lorsque l’on
pousse létrier dembrayage contre le guidon, ou si
la tondeuse est lente ou résistante, il se peut que
l’embrayage de la transmission patine. Pour
remédier à ce problème, régler le câble d’embray-
agedelamanièresuivante:
1. Lorsque létrier dembrayage est relâché, la ma-
chine ne présente pas de résistance lorsqu’on la
pousse. Si ce nest pas le cas, visser le nippleT
jusquà pouvoir déplacer la machine en la pous-
sant (fig. 23).
2. Lorsque létrier dembray-
age est enfoncé denviron 2
cm (position 1), une légère ré-
sistance doit être perçue lor-
sque l’on pousse la tondeuse.
Lorsque létrier dembrayage
est complètement enfoncé
(position 2), il doit être im-
possible de déplacer la ma-
chine. Desserrer le nippleT
jusquàcequecetteposition
soit atteinte.
AJUSTAGE DU CÂBLE DEMBRAY-
AGE (PRO 51S)
Contrôle du fonctionnement de lembrayage
(fig. 24) :
1. Débrayer et pousser la tondeuse d’avant en ar-
rière.
2. Mettre lembrayage en position et faire
avancer la tondeuse jusquà ce que les roues
avant offrent une résistance.
3. Dans cette position, le ressortHdoit être al-
longé de 6 mm par rapport à sa longueur initiale
afin de bien tenir la transmission embrayée.
4. Si le ressort nest pas assez tendu, le régler à
laide du nippleIsitué près du guidon.
5. Desserrer dabord lécrouSpuis ajuster le nipple I.
6. Mettre lembrayage en position et vérifier
que la transmission est désengagée en faisant
rouler la tondeuse davant en arrière.
RÉGLAGE DE LA COURROIE
DENTRAÎNEMENT
(Multiclip 51S, PRO 51S)
Vérifier la tension de courroie à intervalles
réguliers. La tension est correcte quand le boulon
de butéeKse trouve au centre du trou avant sur le
support du moteur (fig. 25).
Unecourroiemaltenduerisquedepatiner(trop
peu tendue) ou de provoquer des vibrations anor-
males dans le guidon (courroie trop tendue).
Régler la tension de la manière suivante : arrêter le
moteur et débrancher la bougie. Déposer le capot
de transmission. Desserrer la visL. Tirer la trans-
mission vers l’avant jusqu’à ce que la courroie soit
tendue, puis serrer la visL. Régler la tension de
sorte que le boulon de butéeKse trouve au centre
du trou avant sur le support du moteur.
AMORTISSEUR (PRO 48, PRO 51S)
C’est lamortisseurP(fig. 26) situé à l’avant qui
subit la charge la plus importante. Vérifier son état
deux fois par saison. Sil présente un signe de
détérioration ou dusure, le remplacer.
REMPLACEMENT DES LAMES
Porter des gants de protection pour
changer les lames.
Les lames émoussées ou endommagées arrachent
l’herbe au lieu de la couper, ce qui abime forte-
ment la pelouse, tandis que des lames neuves ou
affûtées la coupent, et la pelouse reste bien verte et
fraîche.
Il est impératif de contrôler l’état des lames après
tout impact. Déconnecter préalablement le câble
de la bougie. Si les lames sont endommagées, rem-
placer les éléments défectueux. Utiliser exclusive-
ment des pièces d’origine.
Pour remplacer la lame, desserrer la vis (fig. 27).
Monter la nouvelle lame, le logotype STIGA
poinçonné étant dirigé vers le haut, vers le support
de lame, et non vers le sol. Procéder au montage
suivant l’illustration. Serrer fermement la vis.
Couple de serrage : 40 Nm.
Lors du remplacement des lames, il est également
nécessaire de changer le boulon central de lame.
La garantie ne couvre pas les dégâts causés à la
lame, à son support ou au moteur à la suite de pas-
sages sur des objets durs.