Lawn Mower 8211 0224 09 Stiga Multiclip 48 51se Pro48 Pro51s Operators Manual German Version

							DEUTSCHD
MULTICLIP
8211-0224-09
48
51 S
PRO 48
PRO 51 S 
						

							2
SVENSKA S
2.
3.
4.5.
1.
A
A
ED 
						

							3
SVENSKAS
6. Briggs & Stratton LS 457. Honda
8. Briggs & Stratton XTE 60
ADD
FULL
FULL
ADD
0,15 l.
ADD
FULL
9. Briggs & Stratton Intek
10. Briggs & Stratton LS 4511. Briggs & Stratton XTE 60
3x
12. Honda
STOP
G
13. Multiclip 48/Pro 48, Briggs & Stratton
ADDFULL 
						

							4
SVENSKA S
G
M
STOP
G
N
18. Multiclip 51 S/PRO 51 S
17.16. Pro 51 S
STOP
G
I
14. Multiclip 51 S, Briggs & Stratton15. Multiclip 48, Honda
21. Honda20. Briggs & Stratton XTE 60 / Intek
19. Briggs & Stratton LS 45 
						

							5
SVENSKAS
40 Nm
HS
I
23. Multiclip 51 S
25. Multiclip 51 S, PRO 51 S
22.
0,75 mmBriggs & Stratton : 0,76 mm
Honda: 0,7-0,8 mm
24. PRO 51S
27.26. PRO 48, PRO 51 S
T
L K
P
K
26. PRO 51 S
U
V 
						

							6
DEUTSCHDE
SYMBOLE
An der Maschine gibt es folgende Symbole, um
den Bediener darauf hinzuweisen, dass bei der Be-
nutzung der Maschine Vorsicht und Aufmerk-
samkeit geboten sind.
Bedeutung der Symbole:
Warnung! Vor der Benutzung der
Maschine die Bedienungsanleitung und
die Sicherheitsvorschriften durchlesen.
Warnung! Stellen Sie sicher, dass sich nie-
mand im Gefahrenbereich des Mähers auf-
hält. Es können Gegenstände
herausgeschleudert werden.
Warnung! Wenn die Maschine in Betrieb
ist, dürfen weder Hände noch Füße unter
die Haube gelangen.
Warnung! Bevor mit Reparaturarbeiten
begonnen wird, ist das Zündkerzenkabel
von der Zündkerze abzuziehen.
WICHTIG
Einige Abschnitte gelten nur für eines/einige der
Modelle. Sie werden durch die Angabe der Mod-
ellbezeichnung vor dem Text gekennzeichnet.
Einige Modelle haben keinen Gashebel. Die Mo-
tordrehzahl ist so eingestellt, dass der Motor opti-
mal arbeitet und die Abgase minimiert werden.
MONTAGE
GRIFF/STOSSDÄMPFER
(PRO 51 S)
Die Endstopfen in die Öffnungen des Griffs drück-
en. Den Griff so auf dem Gehäuse platzieren, dass
der Griff genau vor der Öffnung im Gehäuse steht.
Die Bolzen von unten einführen und mit den
SicherungsschraubenUfixieren. Auf die Köpfe
der MutternVdrücken (Abb. 28).
UNTERTEIL DES
FÜHRUNGSHOLMS
(PRO 48/PRO 51S)
Unterteil zurückklappen und mit den SchraubenA
befestigen (Abb. 1).
OBERTEIL DES FÜHRUNGSHOLMS
Oberteil der Lenkung montieren (Abb. 2). Die
Höhe des Holms über dem Erdboden kann innerh-
alb gewisser Grenzen geändert werden, da das Un-
terteil mit länglichen hinteren Löchern versehen ist
(Abb. 3).
Das Oberteil kann bei Bedarf zur Seite gedreht
werden, was das Mähen in der Nähe von Häuser-
wänden erleichtert (Abb. 4).
KABELHALTER
Züge durch die Kabelhalter führen (Abb. 5):
D: Start-/Stopp-Zug +Honda:Gaszug
E:Multiclip 51S/PRO 51S:Kupplungszug
GEBRAUCH DER MASCHINE
VOR DEM ANLASSEN
KURBELGEHÄUSE MIT ÖL FÜLLEN
DerRasenmäherwirdohneÖlimKur-
belgehäuse geliefert. Das Kurbelge-
häuse ist daher vor der ersten
Inbetriebnahme des Motors mit Öl zu
füllen.
Den Ölmessstab herausnehmen (Abb. 6-9). Das
Kurbelgehäuse mit etwa 0,55 Liter Öl guter Qual-
ität füllen (Serviceklasse SE, SF oder SG). Ver-
wenden Sie SAE 30 oder SAE 10W-30 Öl.
Öl auffüllen, bis die Markierung “FULL/MAX”
auf dem Ölmessstab erreicht ist. Nicht zu viel Öl
einfüllen.
ÖLSTAND KONTROLLIEREN
Vor jedem Gebrauch kontrollieren, ob der Ölstand
zwischen den Markierungen “FULL/MAX” und
“ADD/MIN” auf dem Ölmessstab liegt. Der Ra-
senmäher sollte dabei auf einem ebenen Untergr-
und stehen. 
						

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DEUTSCHDE
Den Ölmessstab herausziehen und abwischen (Abb.
6-9). Ganz einschieben und festschrauben. Dann
wieder losschrauben und herausziehen. Ölstand
ablesen. Ist der Ölstand zu niedrig, dann bis zur
“FULL/MAX”-Markierung mit Öl auffüllen.
DEN BENZINTANK FÜLLEN
Den Treibstoff nachfüllen, bevor der
Motor angelassen wird. Den Tankver-
schluss nicht abnehmen und kein Ben-
zin einfüllen, wenn der Motor in Betrieb
oder noch warm ist.
Den Benzintank nie ganz voll füllen. Et-
was Platz lassen, damit das Benzin sich
bei Bedarf ausdehnen kann.
Auch umweltfreundliches Benzin, sog. Alkylat-
benzin, ist bestens geeignet. Diese Benzinsorte ist
weniger umwelt- und gesundheitsschädlich als
herkömmliches Benzin. Es enthält z. B. keine Ble-
izusätze, keine Oxygenatoren (Alkohole und
Äther), kein Alken und kein Benzol.
ACHTUNG! Wenn der Motor vorher
mit normalem bleifreien Benzin (95 Ok-
tan) betrieben wurde und man wechselt
zu umweltfreundlichem Benzin, müssen
die Anweisungen des Benzinherstellers
genau beachtet werden.
Normales, bleifreies Benzin mit 95 Oktan kann
ebenfalls verwendet werden. 2-Takt-Mischungen
dürfen nicht verwendet werden.
Bitte beachten! Die Benzinqualität verschlechtert
sich bei zu langer Lagerung. Nur so viel Benzin
kaufen, wie innerhalb von 30 Tagen verbraucht
wird.
DEN MOTOR STARTEN
(Briggs & Stratton)
1. Den Rasenmäher auf einen ebenen und festen
Untergrund stellen. Nicht in hohem Gras start-
en.
2. Kontrollieren, ob das Zündkabel an die Zündk-
erze angeschlossen ist.
3. Beim Start eines kalten Motors: Den Pumpen-
balg (Primer) 6-mal kräftig durchdrücken (Abb.
10, 11).Beim Start eines warmen Motors muss der
Pumpenbalg (Primer) nicht gedrückt werden.
Wenn der Motor wegen Kraftstoffmangel aus-
gegangen ist, Benzin nachfüllen und den
Pumpenbalg 3-mal drücken.
3.PRO 51S:KupplungsreglerMin Position
stellen (Abb. 16).
4. Den Start-/Stopp-BügelGzum Holm hin
drücken. Bitte beachten! Der Start-/Stopp-Bü-
gelGmuss zum Holm hin gedrückt gehalten
werden, damit der Motor nicht stehenbleibt
(Abb. 13-16).
5 Den Startgriff festhalten und den Motor durch
einmaliges kräftiges Ziehen am Startseil start-
en.
UmdenStartvorgangzuerleichtern,den
Führungsholm herunterdrücken,
so dass sich die Vorderräder etwas vom Boden
abheben.
Hände und Füße von dem/den rotier-
enden Messer/n fernhalten. Während
der Motor in Betrieb ist, darf niemals
eine Hand oder ein Fuß unter das
Messergehäuse oder in den Grasau-
swurfgestecktwerden.
DEN MOTOR STARTEN
Honda:
1. Den Rasenmäher auf einen ebenen und festen
Untergrund stellen. Nicht in hohem Gras start-
en.
2. Kontrollieren, ob das Zündkabel an die Zündk-
erze angeschlossen ist.
3. Kraftstoffhahn öffnen (Abb. 12).
4. Den GashebelNauch Choke stellen . Bitte
beachten! Bei warmem Motor braucht der
Choke nicht benutzt werden! (Abb. 15).
5. Den Start-/Stopp-BügelGzum Holm hin
drücken. Bitte beachten! Der Start-/Stopp-Bü-
gelGmuss zum Holm hin gedrückt gehalten
werden, damit der Motor nicht stehenbleibt
(Abb. 15).
6. Den Startgriff festhalten und den Motor durch
einmaliges kräftiges Ziehen am Startseil start-
en. 
						

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DEUTSCHDE
7. Wenn der Motor angesprungen ist, den
Gashebel bis zur maximalen Drehzahl zurück-
schieben. Bitte beachten! Der Motor muss stets
mit maximaler Drehzahl laufen, damit unnor-
male Vibrationen vermieden werden.
Hände und Füße von dem/den rotier-
enden Messer/n fernhalten. Während
der Motor in Betrieb ist, darf niemals
eine Hand oder ein Fuß unter das
Messergehäuse oder in den Grasau-
swurf gesteckt werden.
KRAFTÜBERTRAGUNG
(Multiclip 51S)
Zum Einschalten des Antriebes den Kupplungsbü-
gelIzum Holm hin drücken. Den Antrieb durch
Loslassen des KupplungsbügelsIwieder auskup-
peln (Abb. 14).
DurchHerabdrückendesHolmes,sodassdie
Antriebsräder vom Boden abheben, kann man
wenden, rückwärts fahren, um Bäume usw. herum
lenken, ohne den Antrieb auszukuppeln.
KRAFTÜBERTRAGUNG (PRO 51S)
Zum Einkuppeln des Antriebes den Kupplungsre-
glerMauf stellen (Abb. 16). Darauf achten,
dass der Kupplungsregler stets vollen Ausschlag
hat.
DurchHerabdrückendesHolmes,sodassdie
Antriebsräder vom Boden abheben, kann man
wenden, rückwärts fahren, um Bäume usw. herum
lenken, ohne den Antrieb auszukuppeln.
STOPP DES MOTORS
Der Motor kann unmittelbar nach dem
Ausschalten sehr heiß sein. Schall-
dämpfer, Zylinder oder Kühlrippen
nicht berühren. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
1.PRO 51S:Antrieb auskuppeln. Kupplungsre-
glerMauf stellen (Abb. 16).
Honda:Kraftstoffhahn zudrehen.
2. Den Start-/Stopp-BügelGzum Abstellen des
Motors loslassen (Abb. 13-16). Dieser Bügel
darf nicht außer Funktion gesetzt werden (z. B.
durch Festbinden am Holm in vorgeschobener
Stellung), da so der Motor nicht abgestellt wer-
den kann.3. Wenn der Rasenmäher ohne Aufsicht stehenge-
lassen wird, ist das Zündkerzenkabel von der
Zündkerze abzuziehen.
Bei defektem Start-/Stopp-Bügel den
Motor durch Abziehen des Zündkerzen-
kabels von der Zündkerze stoppen. Der
Rasenmäher muss unverzüglich in einer
autorisierten Werkstatt repariert wer-
den.
FAHRTIPPS
Vor dem Mähen Steine, Spielsachen und andere
harte Gegenstände vom Rasen auflesen.
Ein mit MULTICLIP-System (Mulcher) aus-
gerüsteter Mäher schneidet das Gras, zerhackt es
fein und bläst es danach in den Rasen zurück. Das
Mähgut braucht nicht aufgesammelt zu werden.
Den besten MULTICLIP-Effekt erzielt man bei
Beachtung folgender Regeln:
1. Mit hoher Motordrehzahl (Vollgas) fahren.
2. Das Gras nicht zu kurz schneiden. Höchstens
ein Drittel der Länge abschneiden.
3. Den Bereich unter der Mäherhaube sauber halt-
en.
4. Stets gut geschliffene Messer verwenden.
5. Nach Möglichkeit den Rasen nicht mähen,
wenn das Gras nass ist. Es bleibt dann leicht
unter der Haube hängen, und der Schnitt wird
schlechter.
SCHNITTHÖHE
Den Motor vor der Einstellung der
Schnitthöhe abstellen.
Die Schnitthöhe nicht so niedrig ein-
stellen, dass das Schneidwerkzeug mit
Unebenheiten des Bodens in Berührung
kommt.
Der Rasenmäher hat einen Ein-Hebel-Regler zum
Einstellen der Schnitthöhe. Den Hebel nach außen
ziehen und die gewünschte Schnitthöhe einstellen
(Abb. 17). 
						

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DEUTSCHDE
WARTUNG
Wartungsarbeiten am Motor oder am
Rasenmäher dürfen nur bei abge-
schaltetem Motor und abgezogenem
Zündkerzenstecker vorgenommen wer-
den.
Wenn der Rasenmäher z. B. zum Trans-
port angehoben werden soll, den Motor
abschalten und das Zündkerzenkabel
abziehen.
Wenn der Rasenmäher gekippt werden
muss, muss die Zündkerze dabei stets
nach oben gerichtet sein. Den Rasen-
mäher nur mit entleertem Benzintank
zur Seite kippen
KÜHLSYSTEM
Das Kühlsystem des Motors ist vor jedem Ge-
brauch zu reinigen. Die Kühlflansche des Zylin-
ders und den Lufteinlass von Grasresten, Schmutz
etc. befreien.
REINIGUNG
Den Mäher nach jedem Gebrauch reinigen. Die
Unterseite der Mäherhaube ist hierbei besonders
wichtig. Mit dem Gartenschlauch sauber spülen.
Der Mäher hält dann länger und arbeitet besser.
Bitte beachten! Keinen Hochdruckreiniger ver-
wenden. Wenn das Gras angetrocknet sein sollte,
kann das Gehäuse saubergekratzt werden.
Der Schalldämpfer und dessen Umge-
bung ist regelmäßig von Gras, Schmutz
und brennbarem Abfall zu reinigen.
Multiclip 51S/PRO 51S:ACHTUNG! Die Ab-
deckung der Kraftübertragung 1- bis 2-mal jährli-
ch von der Unterseite reinigen (Abb. 18). Das
Gehäuse dazu demontieren und mit Bürste oder
Druckluft reinigen.
ÖLWECHSEL
Ölwechsel vornehmen, wenn der Motor
warm und der Kraftstofftank leer ist.
Beim Ablassen des heißen Öls vorsichtig
sein, um Verbrennungen zu vermeiden.
Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden
wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder
einmal pro Saison. Der Ölwechsel wird vorgenom-men in dem man den Ölmessstab entfernt, den
Mäher ankippt und das Öl in einem Gefäß
auffängt. Den Rasen nicht verschmutzen.
Neues Öl einfüllen: Die Sorte SAE 30 oder SAE
10W-30 verwenden. Das Kurbelgehäuse hat ein
Volumen von ca. 0,55 Litern. Öl auffüllen, bis die
Markierung “FULL/MAX” auf dem Ölmessstab
erreichtist.NichtzuvielÖleinfüllen.
LUFTFILTER
Ein schmutziger und verstopfter Luftfilter vermin-
dert die Motorleistung und erhöht den Motorver-
schleiß.
Briggs & Stratton LS 45 (Abb. 19):Den Luftrein-
iger vorsichtig abmontieren, so dass kein Schmutz
in den Vergaser fällt. Den Schaumstoffilter heraus-
nehmen und mit flüssigem Spülmittel und Wasser
waschen. Den Filter trocknen. Etwas Öl auf den
Filter gießen und einmassieren. Den Luftreiniger
wieder montieren.
Den Filter nach jeweils drei Monaten oder 25
Betriebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst
eintritt. Häufiger, wenn der Mäher auf staubigem
Boden eingesetzt wird.
Briggs & Stratton XTE 60, Intek (Abb. 20):Die
Schraube lösen und den Verschluss des Luftreini-
gers umklappen. Den Filtereinsatz vorsichtig her-
ausnehmen und auf ebenem Untergrund
ausklopfen.. Ist er dann immer noch schmutzig,
muss er ausgetauscht werden.
Den Filter nach jeweils drei Monaten oder 25
Betriebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst
eintritt. Häufiger reinigen, wenn der Mäher auf
staubigem Boden arbeitet.
Honda (Abb. 21):Abdeckung demontieren und
Filter herausnehmen. Sorgfältig prüfen, ob der Filter
Löcher oder andere Beschädigungen aufweist. De-
fekte oder beschädigte Filter müssen ausgewechselt
werden.
Den Filter mehrmals vorsichtig auf einer harten
Unterlage ausklopfen, um Schmutz zu entfernen.
Alternativ kann er auch von hinten mit Druckluft
gereinigt werden. Versuchen Sie nicht, den Filter
mit einer Bürste zu reinigen, da dadurch der
Schmutz in die Fasern gedrückt wird. Sehr
schmutzige Filter sind auszuwechseln. 
						

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DEUTSCHDE
Den Luftfilter nach jeweils 25 Betriebsstunden
oder einmal pro Saison reinigen. Häufiger reini-
gen, wenn der Mäher auf staubigem Boden arbe-
itet.
ZÜNDKERZEN
Niemals durch Entfernen der Zündk-
erze oder des Zündkabels prüfen, ob
sich ein Funken bildet. Ein zugelassenes
Prüfgerät verwenden.
Die Zündkerze regelmäßig (jeweils nach 100
Betriebsstunden) reinigen. Hierfür eine Stahl-
bürste verwenden.
Wenn die Elektroden zu stark verbrannt sind oder
die Zündkerze beschädigt ist, muss die Zündkerze
ausgewechselt werden. Die Motorhersteller
empfehlen folgendes (Abb. 22):
Briggs & Stratton:Champion J19LM (RJ19LM),
Elektrodenabstand 0,76 mm.
Honda GCV:BPR6ES (NGK),
Elektrodenabstand 0,7-0,8 mm.
EINSTELLEN DES KUP-
PLUNGSSEILS (Multiclip 51S)
Wird der Antrieb nicht eingekuppelt, wenn der
Kupplungsbügel zum Holm hin gedrückt wird
oder wenn der Mäher kraftlos oder langsam er-
scheint, kann dies daran liegen, dass die Kupplung
schleift. Um diesen Defekt zu beheben, folgender-
maßen vorgehen:
1. Bei losgelassenem Kupplungsbügel muss sich
die Maschine leicht rollen lassen. Wenn dies
nicht der Fall ist, den JustiernippelTeindrehen,
bis sich der Mäher leicht rollen lässt (Abb. 23).
2.Ist der Kupplungsbügel ca.
2 cm gedrückt (Pos. 1), darf
sich die Maschine nur schwer
rollen lassen. Bei ganz
heruntergedrückten Bügel
(Pos.2)darfsichdie
Maschine nicht rollen lassen.
Den JustiernippelTso lange
herausschrauben, bis dies er-
reicht ist.
EINSTELLEN DES KUP-
PLUNGSSEILS (PRO 51S)
Kontrolle der Kupplungsfunktion (Abb. 24):1. Den Mäher mit ausgekuppeltem Antrieb vor
und zurück rollen.
2. Den Kupplungsregler auf stellen und den
Mäher vorwärts rollen, bis die Vorderräder
blockieren.
3. Nun muss die ZugfederHca. 6 mm länger als
in ausgekuppelter Stellung sein, um ausre-
ichende Blockierkraft für das Getriebe zu ha-
ben.
4. Wenn sich die Feder nicht ausreichend ver-
längert, justieren Sie mit dem SchraubnippelI
oben am Führungsholm.
5. Erst die Sicherungsmutter S lösen und danach
den SchraubnippelIjustieren.
6. Den Kupplungsregler auf stellen und durch
Vor- und Zurückrollen des Mähers das Auskup-
peln des Antriebs kontrollieren.
KEILRIEMEN NACHSTELLEN
(Multiclip 51S, PRO 51S)
Die Riemenspannung regelmäßig kontrollieren.
Der Treibriemen ist korrekt eingestellt, wenn der
AnsatzbolzenKsich in der Mitte des vorderen
Lochs in der Motoraufhängung befindet (Abb. 25).
Eine falsche Riemenspannung kann zu unnor-
malen Vibrationen des Holms (zu fest gespannter
Riemen) oder zum Gleiten des Riemens (zu lock-
erer Riemen) führen.
Den Treibriemen folgendermaßen justieren: Den
Motor abstellen und das Zündkerzenkabel abzie-
hen. Nehmen Sie die Getriebeabdeckung ab. Lös-
en Sie die SchraubeL. Ziehen Sie das Getriebe
nach vorn, so dass der Riemen gespannt wird und
Ziehen Sie die SchraubeLwieder an. Der Keilrie-
men wird so justiert, dass der AnsatzbolzenKsich
in der Mitte des vorderen Lochs in der Motorauf-
hängung befindet.
STOSSDÄMPFER
(PRO 48, PRO 51S)
Der vordere StoßdämpferP(Abb. 26) nimmt eine
größere Last auf. Den Stoßdämpfer zweimal pro
Saison kontrollieren. Wenn er Anzeichen von Bes-
chädigung oder Verschleiß zeigt, ist er auszutaus-
chen.