Lawn Mower 8211 0224 08 Stiga Multiclip 48 51se Pro48 Pro51s Operators Manual German Version

							DEUTSCHD
SI
MULTICLIP
8211-0224-0848
51S
51SE
PRO 48
PRO 51S 
						

							3
SVENSKAS
2.
3.
4.5.
1.
A
A 
						

							4
SVENSKA S
6.7. Briggs & Stratton LS 45
ED
8. Briggs & Stratton XTE 50
ADD
FULL
FULL
ADD
0,15 l.
ADD
FULL
9. Briggs & Stratton INTEK
10. Briggs & Stratton LS 4511. Briggs & Stratton XTE 50
3x
12. Honda
STOP
G
13. Multiclip 48/Pro 48, Briggs & Stratton 
						

							5
SVENSKAS
G
M
STOP
G
N
18. Pro 51S
17. Multiclip 51S, Honda16. Multiclip 48, Honda
STOP
G
I
14. Multiclip 51S, Briggs & Stratton
STOP
I
G
B
15. Multiclip 51SE
21. Briggs & Stratton LS 4520. Multiclip 51S/51SE/PRO 51S
19.
STOP
N
G
I 
						

							6
SVENSKA S
23. Honda
25. Multiclip 51S/51SE
HS
I
22. Briggs & Stratton XTE 50 / INTEK
0,75 mmBriggs & Stratton : 0,76 mm
Honda: 0,7-0,8 mm
24.
27. Multiclip 51S, 51SE, PRO 51S
P
K
26. PRO 51S
40 Nm
29.28. PRO 48, PRO 51S
T
L K 
						

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DEUTSCHDE
SYMBOLE
Folgende Symbole befinden sich an der Maschine,
um den Bediener darauf aufmerksam zu machen,
daß bei der Benutzung der Maschine Vorsicht und
Aufmerksamkeit geboten sind.
Die Symbole bedeuten:
Warnung! Vor der Benutzung der Maschi-
ne die Bedienungsanleitung und die Si-
cherheitsvorschriften durchlesen.
Warnung! Darauf achten, daß sich nie-
mand im Gefahrenbereich des Mähers be-
findet. Gegenstände können
herausgeschleudert werden.
Warnung! Wenn die Maschine in Betrieb
ist, dürfen weder Hände noch Füße unter
die Haube gelangen.
Warnung! Bevor mit Reparaturarbeiten
begonnen wird, ist das Zündkerzenkabel
von der Zündkerze abzuziehen.
WICHTIG
Einige Abschnitte gelten nur für eines/einige der
Modelle. Sie werden durch die Angabe der Mo-
dellbezeichnung vor dem Text gekennzeichnet.
Einige Modelle haben keinen Gashebel. Die Mo-
tordrehzahl ist so eingestellt, daß der Motor opti-
mal arbeitet und die Abgase minimiert werden.
MONTAGE
FÜHRUNGSHOLM UNTERTEIL (PRO
48/PRO 51S)
Unterteil zurückklappen und mit den Schrauben A
befestigen (Abb. 1).
FÜHRUNGSHOLM OBERTEIL
Das Oberteil der Lenkung montieren (Abb. 2). Die
Höhe des Holms über dem Erdboden kann inner-
halb gewisser Grenzen geändert werden, da das
Unterteil mit länglichen hinteren Löchern verse-
hen ist (Abb. 3).Es kann bei Bedarf zur Seite gedreht werden, was
das Mähen in der Nähe von Häuserwänden erleich-
tert (Abb. 4).
DRAHTBEFESTIGUNG
Die Drahtbefestigung mit Schraube und Mutter an-
bringen (Abb. 5).
KABELHALTER
Kabel und Züge durch die Kabelhalter führen
(Abb. 6):
D: Start-/Stopp-Zug +Honda:Gaszug
E:Multiclip 51S/51SE/PRO 51S:Kupplungszug
GEBRAUCH DES GERÄTES
VOR DEM ANLASSEN
KURBELGEHÄUSE MIT ÖL FÜLLEN
DerRasenmäherwirdohneÖlimKur-
belgehäuse geliefert. Das Kurbelgehäu-
se ist daher vor der ersten
Inbetriebnahme des Motors mit Öl zu
füllen.
Den Ölmeßstab herausnehmen (Abb. 7, 8, 9). Das
Kurbelgehäuse des Motors mit 0,6 l hochwertigem
Öl füllen (Serviceklasse SE, SF oder SG).Öl vom
Typ SAE 30 oder SAE 10W-30 verwenden.
Langsam bis „FULL/MAX“ Öl einfüllen. Nicht zu
viel Öl einfüllen.
ÖLSTAND KONTROLLIEREN
Vor jedem Gebrauch kontrollieren, ob der Ölstand
zwischen den Markierungen „FULL/MAX“ und
„ADD/MIN“ auf dem Ölmeßstab liegt. Der Rasen-
mäher sollte plan stehen
Den Ölmeßstab (Abb. 7, 8, 9) herausziehen und
abwischen. Ganz einschieben und festschrauben.
Dann wieder losschrauben und herausziehen. Öl-
stand ablesen. Ist der Ölstand zu niedrig, dann bis
zur „FULL/MAX“-Markierung mit Öl auffüllen.
DEN BENZINTANK FÜLLEN
Der Treibstoff ist nachzufüllen, bevor
der Motor angelassen wird. Wenn der
Motor in Betrieb oder noch warm ist,
darf niemals der Tankverschluß geöff-
net oder Benzin aufgefüllt werden.
Den Benzintank nie ganz voll füllen. Et- 
						

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DEUTSCHDE
was Platz lassen, damit das Benzin sich bei Be-
darf ausdehnen kann.
Ausschließlich reines, bleifreies Benzin verwen-
den. 2-Takter-Mischungen dürfen nicht verwendet
werden.
Beachte! Die Benzinqualität verschlechtert sich
bei zu langer Lagerung. Nur so viel Benzin kaufen,
wie innerhalb von 30 Tagen verbraucht wird.
DEN MOTOR STARTEN
(Briggs & Stratton)
1. Den Rasenmäher auf einen ebenen, festen Un-
tergrund stellen. Nicht in hohem Gras starten.
2. Kontrollieren, daß das Zündkabel zur Zündker-
ze angeschlossen ist.
3. Beim Starten eines kalten Motors: Den Pum-
penbalg (Primer) 3- bis 9mal langsam durch-
drücken (Abb. 10, 11).
Beim Start eines warmen Motors muß der Pum-
penbalg (Primer) nicht gedrückt werden.Wenn
der Motor wegen Kraftstoffmangel gestoppt
hat, neuen Kraftstoff auffüllen und den Pum-
penbalg 3- bis 9mal drücken.
3.PRO 51S:Kupplungsregler M auf stellen
(Abb. 18).
4. Den Start/Stopp-Bügel G zum Holm hin drük-
ken. Achtung! Der Start/Stopp-Bügel G muß
zum Holm hin gedrückt gehalten werden, damit
der Motor nicht stehenbleibt (Abb. 13, 14, 15,
18).
5aManueller Start:Den Motor durch einmaliges
kräftiges Ziehen am Starthandgriff bzw. am
Startseil starten.
5bElektrostart (Multiclip 51SE):Motoranlas-
sen, dazu den Zündschlüssel im Uhrzeigersinn
drehen. Schlüssel loslassen, sobald der Motor
anspringt. Stets nur kurze Anlaßversuche unter-
nehmen, um die Batterie zu schonen.
Um das Anlassen zu erleichtern, den Holm her-
abdrücken, bis die Vorderräder leicht vom Bo-
den abheben.
Hände und Füße von dem/den rotie-
renden Messer/n fernhalten. Wäh-
rend der Motor in Betrieb ist darf
niemals eine Hand oder ein Fuß unter
das Messergehäuse oder in den Gras-
auswurfgestecktwerden.
START DES MOTORS (Honda)
1. Den Rasenmäher auf einen ebenen und festen
Untergrund stellen. Nicht in hohem Gras star-
ten.
2. Kontrollieren, ob das Zündkabel an die Zünd-
kerze angeschlossen ist.
3. Kraftstoffhahn öffnen (Abb. 12).
4. Den Gasregler N auf stellen Achtung! Bei
warmem Motor braucht der Choke nicht be-
nutzt werden! (Abb. 16, 17).
5. Den Start/Stopp-Bügel G zum Holm hin drük-
ken. Achtung! Der Start/Stopp-Bügel G muß
zum Holm hin gedrückt gehalten werden, damit
der Motor nicht stehenbleibt (Abb. 16, 17).
6. Den Motor durch einmaliges kräftiges Ziehen
am Starthandgriff bzw. am Startseil starten.
7. Wenn der Motor angesprungen ist, den Gashe-
bel bis zur maximalen Drehzahl zurückschie-
ben. Achtung! Der Motor muß stets mit
maximaler Drehzahl laufen, damit unnormale
Vibrationen vermieden werden.
Hände und Füße von dem/den rotie-
renden Messer/n fernhalten. Wäh-
rend der Motor in Betrieb ist darf
niemals eine Hand oder ein Fuß unter
das Messergehäuse oder in den Gras-
auswurf gesteckt werden.
GETRIEBE (Multiclip 51S/51SE)
Zum Einschalten des Antriebes den Kupplungsbü-
gel I zum Holm hin drücken. Den Antrieb durch
Loslassen des Kupplungsbügels I wieder auskup-
peln (Abb. 14, 15, 17).
DurchHerabdrückendesHolmes,sodaßdieAn-
triebsräder vom Boden abheben, kann man wen-
den, rückwärts fahren, um Bäume usw.
herumlenken, ohne den Antrieb auszukuppeln.
GETRIEBE (PRO 51S)
Zum Einkuppeln des Antriebes den Kupplungs-
regler M auf stellen (Abb. 18). Darauf achten,
daß der Kupplungsregler stets vollen Ausschlag
hat. 
						

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DEUTSCHDE
DurchHerabdrückendesHolmes,sodaßdieAn-
triebsräder vom Boden abheben, kann man wen-
den, rückwärts fahren, um Bäume usw.
herumlenken, ohne den Antrieb auszukuppeln.
STOPP DES MOTORS
Der Motor kann unmittelbar nach dem
Ausschalten sehr heiß sein. Das Berüh-
ren von Schalldämpfer, Zylinder oder
Kühlflanschen kann Verbrennungen
verursachen.
1.PRO 51 S:Antrieb auskuppeln. Kupplungsreg-
ler M auf stellen (Abb. 18).
Honda:Kraftstoffhahn zudrehen.
2. Den Start/Stopp-Bügel G zum Abstellen des
Motors loslassen (Abb.13, 14, 15, 16, 17, 18).
Dieser Bügel darf nicht außer Funktion gesetzt
werden (z. B. durch Festbinden am Holm in
vorgeschobener Stellung), da so der Motor
nicht abgestellt werden kann.
3. Wird der Rasenmäher ohne Aufsicht stehenge-
lassen, ist das Zündkerzenkabel von der Zünd-
kerze abzuziehen.
Multiclip 51SE: Auch den Zündschlüssel ab-
ziehen.
Bei defektem Start/Stopp-Bügel ist
der Motor durch Abziehen des Zünd-
kerzenkabels von der Zündkerze zu
stoppen. Der Mäher muß unverzüg-
lich in einer autorisierten Werkstatt
repariert werden.
FAHRTIPS
Vor dem Mähen Steine, Spielsachen und andere
harte Gegenstände vom Rasen auflesen.
Ein mit MULCHER-System ausgerüsteter Mäher
schneidet das Gras, zerhackt es fein und bläst es
danach in das Gras zurück. Das Mähgut braucht
nicht aufgesammelt zu werden.
Den besten MULCHER-Effekt erzielt man bei Be-
achtung folgender Regeln:
1. Mit hoher Motordrehzahl (Vollgas) fahren.
2. Das Gras nicht zu kurz schneiden. Höchstens
ein Drittel der Länge abschneiden.
3. Den Bereich unter der Mäherhaube sauberhal-
ten.
4. Stets gut geschliffene Messer anwenden.5. Nach Möglichkeit nicht den Rasen mähen,
wenn das Gras naß ist. Es bleibt dann leicht un-
ter der Haube hängen, und der Schnitt wird
schlechter.
SCHNITTHÖHE
Der Motor ist vor der Einstellung der
Schnitthöhe abzustellen.
Die Schnitthöhe nicht so niedrig einstel-
len, daß das Schneidwerkzeug mit Un-
ebenheiten des Bodens in Berührung
kommt.
Der Mäher hat einen Ein-Hebel-Regler zum Ein-
stellen der Schnitthöhe. Den Hebel nach außen zie-
hen und die gewünschte Schnitthöhe einstellen
(Abb. 19).
WARTUNG
Wartungsarbeiten am Motor oder am
Rasenmäher dürfen nur bei abgeschal-
tetem Motor und abgezogenem Zünd-
kerzenstecker vorgenommen werden.
Wenn der Rasenmäher z. B. zum Trans-
port angehoben werden soll, den Motor
abschalten und das Zündkerzenkabel
abziehen.
Wenn der Rasenmäher gekippt werden
muß, muß die Zündkerze dabei stets
nach oben gerichtet sein. Den Rasenmä-
her nicht zur Seite kippen, sondern im-
mer nach hinten auf den Holm.
KÜHLSYSTEM
Das Kühlsystem des Motors ist vor jedem Ge-
brauch zu reinigen. Die Kühlflansche des Zylin-
ders und den Lufteinlaß von Grasresten, Schmutz
etc. befreien.
REINIGUNG
Den Mäher nach jedem Gebrauch reinigen. Die
Unterseite der Mäherhaube ist besonders wichtig.
Mit dem Gartenschlauch sauberspülen. Der Mäher
hält dann länger und arbeitet besser. Kein Wasser
an den Motor kommen lassen.
Achtung! Keinen Hochdruckreiniger verwenden.
Wenn das Gras angetrocknet sein sollte, kann das
Gehäuse saubergekratzt werden. 
						

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DEUTSCHDE
Der Schalldämpfer und dessen Umge-
bung ist regelmäßig von Gras, Schmutz
und brennbarem Abfall zu reinigen.
Multiclip 51S/51SE/PRO 51S:Achtung! Das
Mähergehäuse 1- bis 2mal jährlich reinigen (Abb.
20). Das Gehäuse dazu demontieren und mit Bür-
ste oder Druckluft reinigen.
ÖLWECHSEL
Ölwechsel vornehmen, wenn der Motor
warm und der Kraftstofftank leer ist.
Beim Ablassen des heißen Öls vorsichtig
sein, um Verbrennungen zu vermeiden.
Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden
wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder
einmal pro Saison. Der Ölwechsl wird vorgenom-
men in dem man von unten die Vierkantschraube
löst und das Öl auffängt.
Rasenmäher nicht auf die Seite legen.
Neues Öl einfüllen: Die Sorte SAE 30 oder SAE
10W-30 verwenden. Das Kurbelgehäuse hat ein
Volumen von ca. 0,6 Litern. Öl auffüllen, bis die
Markierung „FULL/MAX“ auf dem Ölstandmeß-
stab erreicht ist. Nicht zu viel Öl einfüllen.
LUFTFILTER
Ein schmutziger und verstopfter Luftfilter vermin-
dert die Motorleistung und erhöht den Motorver-
schleiß.
Briggs & Stratton LS 45 (Abb. 21):Den Luftrei-
niger vorsichtig abmontieren, so daß kein Schmutz
in den Vergaser fällt. Den Schaumstoffilter heraus-
nehmen und mit flüssigem Spülmittel und Wasser
waschen. Den Filter abtrocknen, ihn mit einem
Teelöffel Öl beträufeln und das Öl einwalken. Den
Luftreiniger wieder montieren.
Den Filter alle drei Monate oder alle 25 Betriebs-
stunden reinigen, je nachdem, was zuerst eintrifft.
Häufiger, wenn der Mäher auf staubigem Boden
eingesetzt wird.
Briggs & Stratton XTE 50, INTEK (Abb. 22):
Die Schraube lösen und die Abdeckung zum Luft-
reiniger wegklappen. Filtereinsatz vorsichtig her-
ausnehmen und auf ebenem Untergrund
ausklopfen. Ist er dann immer noch schmutzig,
muß er ausgetauscht werden.Den Filter nach jeweils drei Monaten oder 25 Be-
triebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst ein-
tritt. Häufiger, wenn der Mäher auf staubigem
Boden eingesetzt wird.
Honda (Abb. 23):Abdeckung demontieren und
Filter herausnehmen. Sorgfältig prüfen, ob er Lö-
cher oder andere Beschädigungen aufweist. De-
fekte oder beschädigte Filter sind auszuwechseln.
Den Filter mehrmals vorsichtig auf einer harten
Unterlage ausklopfen, um Schmutz zu entfernen.
Alternativ dazu kann er von hinten mit Druckluft
gereinigt werden. Versuchen Sie nicht, den Filter
mit einer Bürste zu reinigen, da so der Schmutz in
die Fasern gedrückt wird. Sehr schmutzige Filter
sind auszuwechseln.
Filter nach jeweils 25 Betriebsstunden oder einmal
pro Saison reinigen. Häufiger, wenn der Mäher auf
staubigem Boden arbeitet.
BATTERIE (Multiclip 51SE)
Der in der Batterie befindliche Elektro-
lyt ist giftig und ätzend und kann u.a.
schwere Verätzungen verursachen. Jeg-
licher Kontakt mit Haut, Augen oder
Kleidung ist zu vermeiden.
Bei normaler Anwendung während der Saison
wird die Batterie durch den Motor geladen. Läßt
sich der Motor nicht mit dem Startschlüssel star-
ten, muß die Batterie eventuell geladen werden.
Das Ladegerät an die Anschlüsse an der Batterie
anschließen und diese 24 Stunden lang aufladen.
Nach dem Aufladen die Anschlüsse der Batterie an
die Anschlüsse des Motors anschließen.
Beachte! Das Batterieladegerät darf nicht direkt an
den Anschluß des Motors angeschlossen werden.
Es ist nicht möglich, den Motor mit dem Ladegerät
als Stromquelle zu starten, und zudem kann das
Ladegerät beschädigt werden.
AUFBEWAHRUNG ÜBER DEN WINTER
Den Rasenmäher mit eingebauter, voll aufgelade-
ner Batterie über den Winter an einem trockenen
und kühlen Ort aufbewahren (zwischen0° C und
+15° C). Mindestens einmal während der Winter-
pause ist die Batterie aufzuladen. Vor Saisonbe-
ginn ist die Batterie noch einmal 24 Stunden zu
laden. 
						

							11
DEUTSCHDE
ZÜNDKERZEN
Niemals durch Entfernen der Zündker-
ze oder des Zündkabels prüfen, ob sich
ein Funken bildet. Ein zugelassenes
Prüfgerät verwenden.
Die Zündkerze regelmäßig (jeweils nach 100 Be-
triebsstunden) reinigen. Hierfür eine Stahlbürste
anwenden.
Wenn die Elektroden zu stark verbrannt sind oder
die Zündkerze beschädigt ist, die Zündkerze aus-
wechseln. Die Motorenhersteller empfehlen fol-
gendes (Abb. 24):
Briggs & Stratton:Champion J19LM (RJ19LM),
Elektrodenabstand 0,76 mm.
Honda GCV:BPR6ES (NGK), Elektrodenab-
stand 0,7-0,8 mm.
EINSTELLEN DES KUPPLUNGSSEI-
LES (Multiclip 51S/51SE)
Wird der Antrieb nicht eingekuppelt, wenn der
Kupplungsbügel zum Holm hin gedrückt wird
oder wenn der Mäher träge erscheint, kann daß
daran liegen, daß das Getriebe schleift. Um diesen
Defekt zu beheben folgendermaßen vorgehen:
1. Bei losgelassenem Kupplungsbügel muß sich
das Gerät leicht rollen lassen. Ist dies nicht der
Fall, den Justiernippel T eindrehen, bis sich der
Mäher leicht rollen läßt (Abb. 25)
2.Ist der Kupplungsbügel
ca. 2 cm gedrückt (Pos. 1),
darf sich die Maschine nur
schwer rollen lassen. Bei
ganz heruntergedrückten
Bügel (Pos. 2) darf sich die
Maschine nicht rollen las-
sen. Den Justiernippel T so
lange herausschrauben, bis
dies erreicht ist.
EINSTELLEN DES KUPPLUNGSSEI-
LES (PRO 51S)
Kontrolle der Kupplungsfunktion (Abb. 26):
1. Den Mäher mit ausgekuppeltem Antrieb vor
und zurück rollen.
2. Den Kupplungsregler auf stellen und den
Mäher vorwärts rollen, bis die Vorderräder
blockieren.3. Nun muß die Ziehfeder H ca. 6 mm länger als in
ausgekuppelter Stellung sein, um ausreichende
Blockierkraft für das Getriebe zu haben.
4. Wenn sich die Feder nicht ausreichend verlän-
gert, justieren Sie mit dem Schraubennippel I
am Führungsholm.
5. Erst die Sicherungsmutter S lösen und danach
den Schraubennippel I justieren.
6. Den Kupplungsregler auf stellen und durch
Vor- und Zurückrollen des Mähers das Auskup-
peln des Antriebs kontrollieren.
KEILRIEMEN NACHSTELLEN
(Multiclip 51S, 51SE, PRO 51 S)
Die Riemenspannung regelmäßig kontrollieren.
Der Treibriemen ist korrekt eingestellt, wenn der
Ansatzbolzen K sich in der Mitte des vorderen
Lochs in der Motoraufhängung befindet (Abb. 27).
Eine falsche Riemenspannung kann zu unnorma-
len Vibrationen des Holms (zu fest gespannter Rie-
men) oder zum Gleiten des Riemens (zu lockerer
Riemen) führen.
Den Treibriemen folgendermaßen justieren: Den
Motor abstellen und das Zündkerzenkabel abzie-
hen. Das Getriebegehäuse demontieren. Die
Schraube L losschrauben und das Getriebe nach
vorn ziehen, so daß der Riemen gespannt wird.
Schraube L wieder festschrauben. Der Treibrie-
men ist so einzustellen, daß sich der Ansatzbolzen
K in der Mitte des vorderen Lochs in der Motor-
aufhängung befindet.
STOSSDÄMPFER (PRO 48, PRO 51S)
Der vordere Stoßdämpfer P (Abb. 28) ist stärker
belastet. Den Stoßdämpfer zweimal pro Saison
kontrollieren. Wenn er Anzeichen von Beschädi-
gung oder Verschleiß zeigt, ist er auszutauschen.
MESSERWECHSEL
Beim Austausch des Schneidwerkzeugs /
Messers sind Schutzhandschuhe zu be-
nutzen, um Schnittverletzungen zu ver-
meiden.
Stumpfe und beschädigte Messer reißen das Gras
ab und ergeben nach dem Mähen einen unschönen
Rasen. Neue, gut geschliffene Messer schneiden
das Gras ab. Es sieht dann nach dem Schneiden
grün und frisch aus.