Land Rover Motores Diesel Maxion Hs 2 5l E Hs 2 8l Injetronic Portuguese Version Manual

							O motor diesel Maxion HS 2.5 L equipa os seguintes 
veículos: Chevrolet S10, Chevrolet Blazer, Mercedes-Benz 
Sprinter, Ford Ranger, Ford  F-1000 e Land Rover  
Defender. O Maxion HS 2.8 L 
equipa a Ford Ranger do 
modelo 2002 em diante. 
Embora possuam 
especificações técnicas 
distintas, têm 
procedimentos 
similares para a troca 
das correias. O 
procedimento básico 
para conferência do 
sincronismo e substituição 
da correia dentada desses 
motores está descrito a seguir:
Em alguns veículos como S10, 
Blazer e Ranger, para se ter o acesso à 
correia dentada facilitado é aconselhável a 
retirada do radiador. Em outros como a 
Sprinter e a F-1000, devido a condições 
favoráveis, não é necessário retirar tal componente. 
Para retirar o radiador, drene o líquido de 
arrefecimento (com o motor frio) e retire as 
mangueiras que o conectam ao motor;
Remova o ventilador de arrefecimento e as correias 
auxiliares;
Como o auxílio de uma ferramenta especial, fixe a 
polia do virabrequim e solte seu parafuso de fixação 
(figura 1). Retire a polia. Caso não seja possível retirá-la 
manualmente, utilize o sacador específico (figura 2);
Remova a tampa da caixa de distribuição (figura 3);
Gire manualmente o motor até que a chaveta da 
árvore de manivelas alinhe-se com a seta existente na 
carcaça da caixa de distribuição (figura 5). Nessa 
condição, remova o bujão e insira o pino de fasagem 
da árvore de manivelas na carcaça do volante do 
motor (figura 4);
Com a árvore de manivelas sincronizada (conforme 
item 5), a polia do eixo comando de válvulas deve 
alinhar-se com a referência da caixa de distribuição 
(figura 6). Se o referido alinhamento não for verificado, 
retire o pino de fasagem da árvore de manivelas  e dê 
mais uma volta completa no virabrequim. Dessa forma 
serão conseguidos os alinhamentos desejados. 
Reinstale o pino de fasagem da árvore de manivelas;
Com a polia do eixo comando e a árvore de manivelas 
corretamente sincronizadas (conforme descrito Motores Diesel Maxion HS 2.5 L e HS 2.8 L>>Procedimento para verificação do 
sincronismo e substituição da correia dentada :. Vista geral da correia dentada:. Figura 1Caixa de distribuição
sem tampaReferências 
para sincronismoRolete auxiliarReferência para sincronismoPolia da bomba 
injetoraEngrenagem do 
virabrequimChave para remoção do parafusoFerramenta de fixação da polia do virabrequim Polia do virabrequimTensionador 
da correiaPolia do 
comando 
de válvulas25  N.m
45  N.m
25  N.m
80  N.m + 90º
25  N.mChevrolet S10, Chevrolet Blazer, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Ranger, Ford  F-1000 e Land Rover  Defender 
						

							:. Figura 3anteriormente) insira o pino guia de fasagem na polia 
da bomba injetora (Figura 6);
Com a correia dentada em sincronismo (conforme 
itens 5, 6 e 7), solte o parafuso de fixação do 
tensionador, sem retirá-lo, e remova a correia;
Instale a nova correia no sentido anti-horário, 
começando pela engrenagem do virabrequim. Deixe a 
parte mais folgada junto ao tensionador;
Afrouxe, sem retirar, os parafusos de fixação da polia 
da bomba injetora de modo que a polia possa ser 
movimentada na folga dos furos oblongos (figura 6);Tensione a correia dentada com um torque de 10 
N.m ou 1 Kgf.m e aperte o parafuso de fixação do 
tensionador. Para tensionar a correia, utilize um 
torquímetro e uma extensão com encaixe de 13 mm. 
Posicione o encaixe de 13mm no quadrado existente 
na chapa de fixação do tensionador e aplique o 
torque recomendado (figura 7);
Aperte os parafusos de fixação da polia da bomba 
injetora. Utilize o torque de 25 N.m ou 2,5 Kgf.m 
(cada parafuso);
Retire as ferramentas de fasagem da polia da bomba 
injetora e da árvore de manivelas;Tampa da 
caixa de distribuiçãoPolia do 
virabrequim:. Figura 2:. Figura 4F-1000/DefenderSprinter/RangerFerramenta 
de fasagemdo virabrequim:. Figura 2Ferramenta de fixação da 
polia do virabrequimSacador da polia 
do virabrequimS-10/Blazer 
						

							:. Figura 7:. Figura 5:. Figura 6Referência para 
sincronismoChavetaEngrenagem do
virabrequimReferências pa-
ra sincronismo (polia do co-mando)Pino guia de 
fasagem (polia da bomba inje-tora) Torquímetro (aplicar torque de 10 N.m ou 
1 Kgf.m)TensionadorParafuso de fixaçãoFuros oblongosDê dois giros manuais completos no motor;
Confira atenciosamente a posição de sincronismo da 
bomba injetora e da árvore de manivelas; 
Se tudo estiver OK reinstale o que foi retirado.Os torques recomendados são:
- Parafuso de fixação do tensionador 45 N.m ou 4,5 Kgf.m
- Parafusos da tampa da caixa de distribuição 25 N.m ou 
2,5 Kgf.m
- Parafuso da polia do virabrequim 80 N.m + 90° ou 8 
Kgf.m + 90°;
                    
						

							Em alguns Motores Maxion HS 2.5 L o conjunto rolete auxiliar, tensionador e engrenagem do 
virabrequim deve ser substituído pelo novo kit assistencial Maxion HS 500. No conjunto antigo, o guia 
da correia fica junto ao tensionador (figura abaixo). No novo conjunto, o guia passou a vir incorporado à engrenagem do 
virabrequim (figura abaixo). Essa mudança proporcionou  uma melhor distribuição de tensões ao longo da correia. Portanto, 
recomenda-se a instalação do novo Kit assistencial em todos os motores que não o possuam. Dessa forma, evita-se o desgaste 
prematuro da correia dentada. Guia da correia dentadaGuia da correia 
dentadaTensionadorRolete auxiliarEngrenagem 
do virabrequimTensionadorRolete auxiliarEngrenagem 
do virabrequimConjunto antigoConjunto novo