Home
>
Honda
>
Lawn Mower Accessory
>
Honda Silniki Spalinowe 171520098_1 Operators Manual Polish Version
Honda Silniki Spalinowe 171520098_1 Operators Manual Polish Version
Have a look at the manual Honda Silniki Spalinowe 171520098_1 Operators Manual Polish Version online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 328 Honda manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.
21 Aby silnik dobrze pracował, świeca musi mieć prawidłowy odstęp pomiędzy elektrodami a elektrody i izolator nie powinny mieć nalotu. 1. Zdejmij fajkę ze świecy i za pomocą klucza wykręć ją. Podczas pracy silnika tłumik się nagrzewa. Jeśli wykręcamy świecę bezpośrednio po zatrzymaniu pracy silnika należy zwrócić uwagę, aby nie dotykać tłumika. 2. Wizualnie sprawdź świecę. Jeżeli zauważysz jakiekolwiek uszkodzenia bezwzględnie wymień świecę na nową. Nalot na elektrodach świecy należy oczyścić za pomocą drucianej szczotki. 3. Zmierz odstęp pomiędzy elektrodami świecy. Jeśli jego wartość odbiega od normalnej (0,7 - 0,8 mm) ustaw pożądaną wartość poprzez dogięcie lub odgięcie bocznej elektrody. 4. Sprawdź czy pierścień uszczelniający jest nieuszkodzony i czy nie został uszkodzony przez gwint podczas dokręcania. 5. Po wkręceniu świecy palcami dokręć ją kluczem w celu dociśnięcia podkładki. Wkręcając nową świecę zapłonową dokręć ją kluczem o 1/2 obrotu w celu dociśnięcia podkładki. Podczas dokręcania używanej świecy dokręć ją o 1/8 do 1/4 obrotu. Świeca zapłonowa musi być dokładnie dokręcona. Niedokładne dokręcenie świecy zapłonowej powoduje zbytnie jej nagrzewanie i może spowodować bardzo poważne uszkodzenie silnika.
22 Łapacz iskier (wyposażenie dodatkowe) Tłumik podczas pracy silnika mocno się nagrzewa i pozostaje gorący przez pewien czas po zatrzymaniu silnika. Uważaj, aby nie dotknąć tłumika, kiedy jest gorący. Pozwól mu ostygnąć przed przeprowadzeniem obsługi. 1. Zdejmij osłonę tłumika odkręcając 3 śruby 6 mm. 2. Odkręć dwie śruby boczne i wyjmij łapacz iskier z tłumika uważając aby nie uszkodzić metalowej siatki. Sprawdź, czy siatka łapacza iskier nie ma dziur lub rozdarć. Jeśli jest uszkodzona, wymień łapacz iskier. Usuń nagar znajdujący się na tłumiku. 3. Za pomocą drucianej szczotki usuń nagar znajdujący się na siatce łapacza iskier. Uważaj, aby nie uszkodzić siatki. 4. W odwrotnej kolejności zamontuj łapacz iskier. TRANSPORT I PRZECHOWYWANIE Podczas transportu silnika zawór paliwowy musi być zamknięty a silnik musi być ułożony poziomo i zabezpieczony przed przewróceniem. Przed odstawieniem silnika na dłuższy czas należy wykonać następujące czynności: 1. Wybierz miejsce nie narażone na zbyt duże zakurzenie i wilgoć. 2. Do przygotowanego wcześniej naczynia zlej paliwo ze zbiornika i gaźnika.
23 a. zamknij zawór paliwa. b. odkręć śrubę spustową gaźnika i zlej paliwo. c. otwórz zawór paliwa i zlej paliwo ze zbiornika. d. dokładnie dokręć śrubę spustową paliwa nie uszkadzając podkładki i zamknij zawór paliwa. Benzyna jest bardzo łatwopalna i przy nieodpowiednim obchodzeniu się z nią może wybuchnąć. Podczas spuszczania paliwa ze zbiornika należy zachować szczególną ostrożność i nie dopuszczać otwartego ognia i iskrzących urządzeń w pobliże. 3. Wymień olej w silniku. 4. Pociągnij linkę rozrusznika do wyczucia lekkiego oporu. W tym położeniu obydwa zawory są zamknięte, co zapewnia lepsze zabezpieczenie silnika przed korozją. 5. Części narażone na korozję posmaruj lekko olejem. Silnik przykryj zabezpieczając go w ten sposób przed kurzem.
24 USUWANIE USTEREK Nie możesz uruchomić silnika Możliwa przyczyna Sposób postępowania Zawór paliwa w pozycji OFF Przestaw zawór w pozycję ON Dźwignia ssanie w pozycji OFF Przestaw dźwignię ssania/przepustnicy, drążek ssania lub dźwignię ssania w pozycję ON dopóki silnik się nie rozgrzeje. 1. Sprawdź następujące rzeczy Włącznik zapłonu w pozycji OFF Przestaw dźwignię hamulca koła zamachowego w pozycję RUN (typ 2 i 6: dźwignia przepustnicy w pozycję FAST. Typ 5: wyłącznik silnika w po- zycję ON) Typy z elektrycznym za- płonem 2. Sprawdź baterię Bateria rozładowana. Przewody baterii są przerwane lub skoro- dowane. Postępuj zgodnie z informacjami dot. serwiso- wania baterii Brak paliwa Uzupełnij paliwo 3. Sprawdź paliwo Złe paliwo – paliwo nie zostało spuszczone przed magazynowaniem lub zatankowane paliwem złej jakości Opróżnij zbiornik paliwa i gaźnik. Uzupełnij świe- żym paliwem. Świeca zapłonowa uszkodzona, zanie- czyszczona lub nieprawidłowo zamontowa- na Wyreguluj lub wymień świecę 4. Sprawdź świecę za- płonową Świeca zamoczona paliwem (zalany silnik) Wysusz i ponownie zamontuj świecę. Uruchom silnik z ssaniem / dźwignią przepustnicy w pozy- cji SZYBKO (Typ 4 i 5 – ssanie w pozycji OFF) Silnik traci moc Możliwa przyczyna Sposób postępowania 1. Sprawdź filtr powietrza Filtr Oczyść lub wymień filtr na nowy 2. Sprawdź paliwo Silnik zatankowany paliwem złej jakości, sil- nik przechowywany bez uprzedniego spusz- czenia paliwa Spuść paliwo ze zbiornika i gaźnika, zatan- kuj ponownie świeżym paliwem. Jeśli mimo wszystko nie można uruchomić silnika należy zwrócić się do wyspecjalizowanego punktu serwiso- wego Aries Power Equipment. DANE TECHNICZNE Model GCV135 Kod GJAF Długość / Szerokość / Wysokość 351 mm / 331 mm / 353 mm Waga sucha 9,5 kg SILNIK Typ 4-suwowy, wałek rozrządu w głowicy, 1 cylindrowy Pojemność skokowa 135 cm3 Średnica x skok 64 x 42 mm Moc maksymalna 4,5 KM przy 3600 obr /min Maksymalny moment obrotowy 9,7 Nm przy 2500 obr /min Zużycie paliwa 230 g/KMh System chłodzenia Wymuszony obieg powietrza System zapłonowy Iskrownik tranzystorowy Kierunek obrotów wałka odbioru mocy Przeciwny do ruchu wskazówek zegara Pojemność zbiornika paliwa 0,9 l Olej silnikowy SF lub SG SAE 10W-30 Świeca zapłonowa BPR6ES (NGK)
25 Model GCV160 Wymiary (bez elektrycznego zapłonu): Długość / Szerokość / Wysokość 367 mm / 331 mm / 360 mm Wymiary (z elektrycznym zapłonem): Długość / Szerokość / Wysokość 367 mm / 354 mm / 360 mm Waga sucha (bez elektrycznego zapłonu) 9,8 kg Waga sucha (z elektrycznym zapłonem) 11,6 kg SILNIK Typ 4-suwowy, wałek rozrządu w głowicy, 1 cylindrowy Pojemność 161 cm3 Średnica x skok 64 x 50 mm Moc maksymalna 5,5 KM przy 3600 obr / min Maksymalny moment obrotowy 11,4 Nm przy 2500 obr / min Zużycie paliwa 230 g/KMh System chłodzenia Wymuszony obieg powietrza System zapłonowy Iskrownik tranzystorowy Kierunek obrotów wałka odbioru mocy Przeciwny do ruchu wskazówek zegara Pojemność zbiornika paliwa 1,1 l Olej silnikowy SAE 10W-30, API SH lub SJ Świeca zapłonowa BPR6ES (NGK) Model GCV190 Długość / Szerokość / Wysokość 367 mm / 331 mm / 368 mm Waga sucha 12,3 kg SILNIK Typ 4-suwowy, wałek rozrządu w głowicy, 1 cylindrowy Pojemność 187 cm3 Średnica x skok 69 x 50 mm Moc maksymalna 6,5 KM przy 3600 obr / min Maksymalny moment obrotowy 13,2 Nm przy 2500 obr / min Zużycie paliwa 230 g/KMh System chłodzenia Wymuszony obieg powietrza System zapłonowy Iskrownik tranzystorowy Kierunek obrotów wałka odbioru mocy Przeciwny do ruchu wskazówek zegara Pojemność zbiornika paliwa 1,1 l Olej silnikowy SAE 10W-30, API SH lub SJ Świeca zapłonowa BPR6ES (NGK) UWAGA: Dane techniczne mogą być różne w różnych wykonaniach silników i ulegać zmianom bez powiadomienia. PODŁĄCZENIE AKUMULATORA Do podłączenia 12-voltowego akumulatora do rozrusznika w 7 typie silnika (z elektrycznym rozrusznikiem, ręczną dźwignią ssania i blokadą przepustnicy) używaj następujących materiałów: - akumulator – 12-voltowy kwasowy o pojemności min. 3 Ah lub 14,4-voltowy NiCd o poj. min. 1,7 Ah - przewody – o przekroju min. 12 mm 2 i długości max. 3m. - bezpiecznik 40 - amperowy - zaciski – serii Delphi 56 Pokryj zaciski akumulatora i końcówki przewodów dielektrycznym smarem. Uważaj by prawidłowo połączyć końce kabli z zaciskami akumulatora.
26 Jeśli nie będziesz przestrzegał powyższej procedury akumu- lator może eksplodować, poważnie raniąc osoby znajdujące się w pobliżu. Źródła otwartego ognia oraz iskier trzymaj z dala od akumulatora. Akumulator oraz dołączone do niego akcesoria zawierają ołów. Umyj ręce po każdym kontakcie z akumulatorem. 1. Połącz przewód (+) używając odpowiedniego łącznika i izolatora z łącznikiem rozrusznika. 2. Połącz przewód (-) ze śrubą na rozruszniku silnika (wymagany gwint 5 x8 mm). 3. Połącz przewód (+) z dodatnim zaciskiem akumulatora. 4. Połącz przewód (-) z ujemnym zaciskiem akumulatora. Diagram ten pokazuje połączenie tylko dla modelu 7 silnika (z elektrycznym rozrusznikiem, ręczną dźwignią ssania i blokadą przepustnicy). Połączenia różnią się dla różnych typów z elektrycznymi rozrusznikami (typ 4 i 6). Silnik nie jest wyposażony w system ładowania akumulatora podczas pracy silnika. Akumulator musi być ładowany ze źródła zewnętrznego. Rozrusznik silnika Ujemny (-) zacisk akumulatora Uziemienie (-) rozrusznika Przewód ujem- ny (-) Akumulator Dodatni (+) zacisk akumulatora Przewód dodatni (+) bezpiecznik Dodatni (+) łącznik rozrusz- nika
28 LISTA AUTORYZOWANYCH PUNKTÓW SERWISOWYCH Adresy oraz telefony do Autoryzowanych Punktów Serwisowych Aries Power Equipment znajdziesz na stronie internetowej: www.ariespower.pl lub pod podanymi poniżej telefonami. Centrala: Serwis Centralny: Warszawa 01-493 Warszawa 02-844, ul. Wrocławska 25 ul. Puławska 467, tel. (0 22) 861 43 01 tel. (0 22) 894 08 90 [email protected] [email protected]