Honda Engines GCV160, GCV190 Instructions Manual Portuguese Version

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3. Inspecção do freio do volante (tipos aplicáveis)
1.Tire o motor de arranque de recuo tirando os três porcas de 6 mm.
2.Tire o depósito de combustível e tome cuidado para não desligar o tubo de
combustível do depósito de combustível e assegure que o depósito de
combustível fique horizontal.
3.Verifique a espessura da sapata do freio. Se for menos de 3 mm, substitui-
la com um novo.
4.Instale o depósito de combustível e o motor de arranque de recuo e aperte
os três porcas de 6 mm seguradamente.
PORCAS DE 6 MM
ARRANCADOR
DEPÓSITO DE
COMBUSTÍVEL
TUBO DE
COMBUSTÍVEL
ESPESSURADASAPATADO FREIO
SAPATADO FREIO 
						

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4. Serviço da vela
Vela aconselhada :  
BPR6ES (NGK)
CUIDADO :
Nunca utilize uma vela de raio calorífico incorrecto.
Para garantir um bom funcionamento do motor, a vela deve ter a boa abertura
e deve ser limpa de depósitos.
1.Tire o cachimbo da vela e utilize uma chave de velas para desenroscar a
vela.
Se o motor esteve a trabalhar, o silencioso está muito quente. Cuidado
para não tocar o silencioso.
! AVISO 
						

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2.Verifique visualmente a vela. Jogue fora a vela se estiver gasta ou se o
isolador estiver rachado o lascado. Limpe a vela com uma escova de aço
se reutilizá-la.
3.Meça a abertura dos eléctrodos da vela com um calibre de folga. Regula a
abertura se for necessário, virando o eléctrodo lateral.
Aabertura deveria ser de :
0,70 – 0,80 mm
0,70 – 0,80 mm 
						

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4.Verifique se a anilha da vela está em boas condições e enrosque a vela à
mão para evitar que entre torcida.
5.Depois da vela estar enroscada, aperte com uma chave de velas para
apertar a anilha.
NOTA:
Se meter uma vela nova, dê mais meia volta à vela depois de estar enroscada
para apertar a anilha. Se meter a vela já utilizada, dê mais 1/8 – 1/4 de volta
à vela depois de estar enroscada para apertar a anilha.
CUIDADO :
Avela deve ser bem apertada. Uma vela mal apertada pode aquecer de
tal maneira a danificar o motor. 
						

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5. Manutenção do pára-chispas (peça em opção)
Se o motor esteve a trabalhar, o silencioso está muito quente. Deixe
arrefecer antes de proceder à manutenção.
CUIDADO :
O pára-chispas deve ser verificado todas as 100 horas para manter a
eficácia.
1.Tire o protector do silencioso tirando os três parafusos de 6 mm.
2.Tiro o pára-chispas do silencioso tirando os dois parafusos. (Tome cuidado
para não estragar a grelha).
NOTA:
Verifique se há depósitos de carbono em volta do furo de escape e do pára-
chispas e limpe se for necessário.
PÁRA-CHISPASPARAFUSO
SILENCIOSO
PARAFUSO
PROTECTOR DO SILENCIOSO
PARAFUSOS de 6 mm
! AVISO 
						

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3.Utilize uma escova para limpar depósitos de carbono da grelha do pára-
chispas.
CUIDADO :
Tome cuidado para não estragar a grelha do pára-chispas.
NOTA:
O pára-chispas não pode ter rupturas nem furos. Substitua-o se for
necessário.
4.Instale o pára-chispas e o silencioso na ordem contrária à que desmontou.
GRELHA 
						

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TRANSPORTE/ARMAZENAMENTO
Ao transportar o motor, ponha a válvula de combustível na posição OFF
(desligada) e mantenha o motor nivelado para evitar que entorne
gasolina. O vapor de gasolina ou gasolina entornada pode incendiar-se.
Antes de armazenar o motor durante um período prolongado :
1.Verifique se o armazém não é muito húmido ou poeirento.
2.Escorra o combustível do depósito de combustível e do carburador num
recipiente adequado para gasolina :
A.Ponha a válvula de combustível na posição OFF.
B.Tire o parafuso de drenagem do carburador e deixe correr a gasolina.
C.Ponha a válvula de combustível na posição ON e deixo correr a
gasolina do depósito para dentro do recipiente.
D.Reaperte o parafuso de drenagem do carburador para evitar a
deformação do compartimento da boía e da anilha e ponha a válvula de
combustível na posição OFF.
Agasolina é extremamente inflamável e explosiva em certas condições.
Não fume nem autorize chamas ou faíscas na zona.
7
! AVISO
PARAFUSO DE DRENAGEMVÁLVULADE
COMBUSTÍVEL
! AVISO 
						

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3.Mude o óleo do motor (página 18).
4.Puxe o cabo de arranque devagar até sentir alguma resistência. Neste
ponto estão fechadas as válvulas e isto ajuda a proteger o motor contra
poeira e corrosão interna.
5.Revestir com uma camada fina de óleo as áreas que possem oxidar. Tape
o motor e guarde-o numa superfície horizontal numa área seca e livre de
pó. 
						

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LOCALIZAÇÃO DE AVARIAS
O motor não quer arrancar :
1.Aválvula de combustível está na posição ON ?
2.Há gasolina no depósito de combustível ?
3.Agasolina chega ao carburador ?
Para verificar, desenrosque o parafuso de drenagem com a válvula de
combustí-vel na posição ON.
Se entornar gasolina, verifique se a zona está seca antes de
experimentar a vela ou de ligar o motor. Gasolina entornada ou vapor de
gasolina pode incendiar-se.
PARAFUSO DE
DRENAGEMVÁLVULADE
COMBUSTÍVEL
8
! AVISO 
						

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4.Aalavanca do acelerador está na posição correcta (página 10) ?
5.Aalavanco do freio do volante está na posição LIVRE (página 11) ? (tipos
aplicáveis)
6.Avela produz faíscas ?
a.Tire o cachimbo da vela. Limpe o lixo à volta da base da vela, depois
enrosque a vela.
b.Ponha a vela dentro do cachimbo da vela.
c.Ponha o eléctrodo lateral contra uma peça do motor que sirva de terra e
puxe o motor de arranque de recuo para ver se salta alguma faísca na
abertura dos eléctrodos da vela.
d.Se não vê faíscas, substitua a vela.
Se vê faíscas, ponha a vela e tente ligar o motor conforme as instruções.
7.Se o motor ainda não arranca, leve o motor a um distribuidor oficial da
Honda.