Honda Engine Gx25u Gx35u Owners Manual Dutch Version

							µ µ
µ
NEDERLANDS
BOUGIE
Aanbevolen bougie:
Inspectie KOELRIBBEN
BOVENDEKSELMASSA-ELEKTRODE
0,60 0,70 mm
AFDICHTRING
5 mm ZESKANTBOUT
BOUGIE
BOUGIEDOP
KOELRIBBEN BOUGIEDOP
11
Inspecteer de bougie. Vervang
hem als hij beschadigd is of erg
vervuild en als de afdichtring in
slechte conditie is of als de
elektrode versleten is.
Meet de elektrodenafstand met
een voelermaat van het
draadtype. Corrigeer de
elektrodenafstand zo nodig door
de zijelektrode voorzichtig iets te
buigen. De aanbevolen bougie heeft de correcte warmtegraad voor de normale
bedrijfstemperatuur van de motor.
Het gebruik van een verkeerde bougie kan de motor beschadigen.
Voor een goede werking moet de bougie de juiste elektrodenafstand
hebben en mag er geen aanslag aanwezig zijn.
Verwijder het bovendeksel.
Draai de 5 mm zeskantbout los met een moersleutel en haal dan het
bovendeksel los.
U kunt gewond raken door draaiende onderdelen of zich
branden aan de uitlaatdemper. Trek niet aan de starterhandgreep wanneer het bovendeksel
is verwijderd. Gebruik de motor niet wanneer het bovendeksel is
verwijderd.
Haal de bougiedop los van de bougie en verwijder eventueel vuil direct
rondom de bougie.
Verwijder de bougie met een 5/8-inch bougiesleutel.CM5H (NGK) CMR5H (NGK)
Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast. Breng de bougiedop weer aan. Bevestig de bougiedop op de bougie.
Door een losse bougie kan de motor oververhit raken en schade oplopen.
Door de bougie te strak aan te draaien, kan de schroefdraad in de
cilinderkop worden beschadigd.
Bij het opnieuw installeren van de oude bougie moet deze nadat hij
aanligt nog 1/8 1/4 slag extra worden aangedraaid om de ring vast te
zetten. Bij het installeren van een nieuwe bougie moet deze nadat hij aanligt
nog 1/2 slag extra worden aangedraaid om de ring vast te zetten. Trek de bougie nadat deze aanligt nog iets na met een 5/8-inch
bougiesleutel om de afdichtring vast te zetten. Monteer de bougie zorgvuldig met
de hand, om beschadiging van de
schroefdraad te voorkomen. 0,60 0,70 mm De elektrodenafstand moet zijn:
Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast met
een moersleutel.
Draai de 5 mm zeskantbout los en haal dan het bovendeksel los.
Haal de bougiedop los.
Inspecteer de koelribben aan de motor en haal eventuele vervuiling zo
nodig weg. 2.4.
3.5.
6.
7.
8.
9.
2.
3. 1.
4.
5. 10.
11. 1., 06/11/07 13:10:57 39Z6J600_011 
						

							NEDERLANDS
Inspectie & reiniging van vonkenvanger VONKENVANGER (betreffende uitvoeringen) BRANDSTOFFILTER EN BRANDSTOFTANK
Inspectie brandstoffilter en reiniging brandstoftank
Verwijderen van vonkenvanger Standaard/pomptype: GX25
BRANDSTOFVULPIJP
BRANDSTOFFILTER4 mm-SCHROEVEN
VONKENVANGERSCHERM OLIEVULDOP
BOUGIE UITLAATDEMPER
VONKENZANGER
12
Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast (zie
pagina ). Bij het monteren van de vonkenvanger moet de vonkenvangeruitlaat
naar de zijde tegenover de bougie gericht zijn. Monteer de vonkenvanger in omgekeerde volgorde van verwijderen. De vonkenvanger mag geen scheurtjes of gaten vertonen. Vervang de
vonkenvanger als deze beschadigd is. Gebruik een borstel om de koolaanslag van het gaas aan de
vonkenvanger te verwijderen. Pas op en beschadig het gaas niet. De vonkenvanger is een standaard of optioneel onderdeel, afhankelijk van
de motoruitvoering. In sommige landen is het gebruik van een motor
zonder vonkenvanger wettelijk niet toegestaan. Neem alle plaatselijke
voorschriften en wetgeving in acht. Een vonkenvanger is verkrijgbaar bij
een erkende Honda onderhoudsdealer.
Inspecteer het brandstoffilter. Als het brandstoffilter vuil is, spoel dit dan
rustig schoon in een niet of moeilijk ontvlambaar oplosmiddel. Vervang
het brandstoffilter als dat sterk vervuild is. Trek het brandstoffilter uit via de brandstofvulhals door aan de zwarte
brandstofslang een stuk draad vast te maken, bijvoorbeeld een
gedeeltelijk recht gemaakte paperclip.Zet de motor af en houd warmtebronnen, vonken en open
vuur uit de buurt. Benzine is zeer ontvlambaar en explosief en u kunt
brandwonden of ernstig letsel oplopen terwijl u met benzine
bezig bent.
Verwijder de brandstofvuldop en laat de brandstof uitstromen in een
geschikte opvangbak, door de motor te kantelen richting
brandstofvulhals. Controleer of de motorolievuldop stevig is bevestigd.Veeg gemorste benzine direct weg. Werk met benzine alleen in de buitenlucht.
Steek het brandstoffilter weer in de brandstoftank en zet de
brandstofvuldop stevig vast.Verwijder de 4 mm schroeven uit de vonkenvanger en haal de
vonkenvanger los van de uitlaatdemper. Draai de 5 mm zeskantbout los en haal dan het bovendeksel los (zie
pagina ). Als de motor gedraaid heeft, is de uitlaatdemper heet geworden. Laat deze
dan afkoelen voordat u onderhoud aan de vonkenvanger verricht. De vonkenvanger heeft na elke 100 uur onderhoud nodig om zijn werking
te behouden.
Verwijder het in de tank achtergebleven water en vuil door de ruimte in
de tank schoon te spoelen met een niet of moeilijk ontvlambaar
oplosmiddel.1.
2.
4. 3.
5.
6.1.
2.
3. 1.
2.
11
11 06/11/07 13:11:25 39Z6J600_012 
						

							· ·
·
·
NEDERLANDS
Standaarduitvoering: Tuinfreestype
Verwijderen van vonkenvanger Verwijderen van vonkenvanger
Inspectie & reiniging van vonkenvanger
Inspectie & reiniging van uitlaatgasfilter
Inspectie & reiniging van vonkenvanger GX35
3 6 mm PLAATSCHROEF
VONKENVANGERSCHERMUITLAATDEMPER
UITLAATGASFILTER
VONKENVANGERSCHERM VONKENZANGER
UITLAATDEMPERBOUGIE
UITLAAT VAN VONKENVANGER
46mm
PLAATSCHROEVEN
VONKENZANGER
13
Verwijder de 4 6 mm plaatschroeven uit de vonkenvanger en haal de
vonkenvanger en het uitlaatfilter los van de uitlaatdemper. Draai de 5 mm zeskantbout los en haal dan het bovendeksel los (zie
pagina ). Draai de 5 mm zeskantbout los en haal dan het bovendeksel los (zie
pagina ).
Gebruik een borstel om de koolaanslag van het gaas aan de
vonkenvanger te verwijderen. Pas op en beschadig het gaas niet.
De vonkenvanger mag geen scheurtjes of gaten vertonen. Vervang de
vonkenvanger als deze beschadigd is.
Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast (zie
pagina ). Monteer de vonkenvanger in omgekeerde volgorde van verwijderen. Verwijder de 3 6 mm plaatschroeven uit de vonkenvanger en haal de
vonkenvanger los van de uitlaatdemper.
Pak het uitlaatgasfilter beet, tik er met uw vinger licht tegenaan en
verwijder zo de koolaanslag. Wees voorzichtig dat u niet te hard tikt.
Het uitlaatgasfilter mag geen scheurtjes of gaten vertonen. Als het filter te
zeer beschadigd of vervuild is, laat het dan vervangen door uw Honda
dealer.
Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast (zie
pagina ). Bij het monteren van de vonkenvanger moet de vonkenvangeruitlaat
naar de zijde tegenover de bougie gericht zijn. Monteer het uitlaatfilter en de vonkenvanger in omgekeerde volgorde
van verwijderen. De vonkenvanger mag geen scheurtjes of gaten vertonen. Vervang de
vonkenvanger als deze beschadigd is. Gebruik een borstel om de koolaanslag van het gaas aan de
vonkenvanger te verwijderen. Pas op en beschadig het gaas niet. 1.
2.
3. 2.
3.1.
2. 1.
2.
1.11
1111
11 06/11/07 13:11:47 39Z6J600_013 
						

							·
·
HANDIGE TIPS & SUGGESTIES
UW MOTOR STALLEN
Voorbereiding op stalling
Brandstof Tuinfreestype:
Verwijderen van vonkenvanger
Inspectie & reiniging van uitlaatgasfilter
Inspectie & reiniging van vonkenvangerReinigen
Een benzinestabilisator toevoegen om benzinelevensduur te verlengen
NEDERLANDS
BOUGIE
UITLAATGASFILTER
VONKENZANGERUITLAATDEMPER
46mm
PLAATSCHROEVEN
VONKENVANGERSCHERM
14
Correct stallen is van groot belang om uw motor in storingsvrije conditie te
houden en er goed te laten uitzien. Met de volgende stappen voorkomt u
dat roest en corrosie de werking en de aanblik van uw motor verslechteren
en zal de motor de volgende keer weer gemakkelijk starten.
Benzine zal tijdens stalling oxyderen en gaat dan kwalitatief achteruit. Met
slechte benzine zal de motor moeilijk starten en blijft er een harsaanslag
achter die het brandstofsysteem kan verstoppen. Als de kwaliteit van de
benzine in uw motor tijdens stalling achteruitgaat, is mogelijk extra
onderhoud nodig aan de carburateur of andere onderdelen van het
brandstofsysteem of moeten deze worden vervangen. Draai de 5 mm zeskantbout los en haal dan het bovendeksel los (zie
pagina ).
Verwijder de 4 6 mm plaatschroeven uit de vonkenvanger en haal de
vonkenvanger los van de uitlaatdemper.
Pak het uitlaatgasfilter beet, tik er met uw vinger licht tegenaan en
verwijder zo de koolaanslag. Wees voorzichtig dat u niet te hard tikt.
Het uitlaatgasfilter mag geen scheurtjes of gaten vertonen. Als het filter te
zeer beschadigd of vervuild is, laat het dan vervangen door uw Honda
dealer.
Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast (zie
pagina ). Bij het monteren van de vonkenvanger moet de vonkenvangeruitlaat
naar de zijde tegenover de bougie gericht zijn. Monteer het uitlaatfilter en de vonkenvanger in omgekeerde volgorde
van verwijderen. De vonkenvanger mag geen scheurtjes of gaten vertonen. Vervang de
vonkenvanger als deze beschadigd is. Gebruik een borstel om de koolaanslag van het gaas aan de
vonkenvanger te verwijderen. Pas op en beschadig het gaas niet.Als de motor heeft gedraaid, laat dan minstens een half uur afkoelen
voordat u gaat reinigen. Reinig de motor aan de buitenzijde, werk
beschadigde lak bij en smeer andere gedeelten die kunnen roesten licht in
met olie.
Door te reinigen met water uit een tuinslang of met een hogedrukreiniger,
kan er water in het luchtfilter of in de uitlaatdemperopening dringen. Water
in het luchtfilter wordt opgezogen door het luchtfilterelement en water dat
zo het luchtfilter of de uitlaatdemper passeert kan in de cilinder
terechtkomen en schade veroorzaken.
De periode dat benzine in uw brandstoftank en carburateur kan blijven
zonder dat dit nadelig is voor de werking, hangt af van factoren als de
benzinemix, de temperatuur in uw stallingruimte en of de brandstoftank
geheel of gedeeltelijk is gevuld. De lucht in een gedeeltelijk gevulde
brandstoftank versnelt de achteruitgang van de benzine. Bij een zeer hoge
stallingtemperatuur versnelt de achteruitgang van de benzine.
Brandstofproblemen kunnen dan al binnen een paar maanden optreden, of
zelfs eerder als de benzine waarmee uw benzinetank is gevuld niet nieuw
was.
Schade aan het brandstofsysteem of problemen in de motorwerking als
gevolg van een slechte stallingvoorbereiding, vallen niet onder de
garantie
van de dealer (Distributor’s Limited Warranty)
.
U kunt de levensduur van brandstof in stalling verlengen door een
benzinestabilisator toe te voegen die speciaal daarvoor is samengesteld, of
u voorkomt problemen met brandstofkwaliteit door tevoren de
brandstoftank en de carburateur af te tappen.
Wanneer u een benzinestabilisator toevoegt, vul de brandstoftank dan met
nieuwe benzine. Als u de tank alleen gedeeltelijk vult, zal de lucht in de tank
tijdens stalling de achteruitgang versnellen. Als u een benzinevat gebruikt
om bij te tanken, zorg dan dat deze altijd alleen nieuwe benzine bevat.
Voeg benzinestabilisator toe volgens de aanwijzingen van de fabrikant.
Laat na toevoeging van een benzinestabilisator de motor gedurende tien
minuten in de buitenlucht draaien, zodat voor alle onbehandelde
benzine behandelde benzine in de plaats is gekomen.
Zet de motor af. 1.
2.
3. 2.
3. 1.
1.
2.
11 11 06/11/07 13:12:13 39Z6J600_014 
						

							Voorzorgen bij stalling Brandstoftank en carburateur aftappen
MotorolieVERVOER Uit stalling nemen
NEDERLANDS
BRANDSTOFRETOURSLANG
OLIEVULDOP
OPVOERKNOP
BRANDSTOFVULPIJP
15
Als u uw motor stalt met benzine in de brandstoftank en de carburateur,
moet het risico op ontbranding van benzinedamp zoveel mogelijk worden
tegengegaan. Kies een goed geventileerde stallingruimte, op ruime
afstand van apparatuur met open vuur zoals een fornuis, een
waterverwarmer of een kledingdroger. Vermijd ook een plek met een
elektromotor die vonken produceert of waar elektrisch gereedschap wordt
gebruikt. Benzine is zeer ontvlambaar en explosief en u kunt
brandwonden of ernstig letsel oplopen terwijl u met benzine
bezig bent.
Zet de motor af en houd warmtebronnen, vonken en open
vuur uit de buurt.
Nadat alle brandstof is afgetapt brengt u de brandstofvuldop weer stevig
aan. Kantel de motor weer richting brandstofvulhals om de brandstof uit te
laten stromen. Druk een paar keer op de opvoerbol tot er geen brandstof in de
brandstofterugvoerleiding meer aanwezig is. Verwijder de brandstofvuldop en laat de brandstof uitstromen in een
goedgekeurde opvangbak, door de motor te kantelen richting
brandstofvulhals. Controleer of de motorolievuldop stevig is bevestigd.Veeg gemorste benzine direct weg. Werk met benzine alleen in de buitenlucht.
Trek het startkoord langzaam uit totdat u weerstand voelt. Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast (zie
pagina ). Verwijder het bovendeksel en breng dan de bougie weer aan.
Trek een paar keer aan het startkoord om de olie in de cilinder te
verdelen. Breng het bovendeksel tijdelijk aan. Breng een paar druppels schone motorolie aan in de cilinder.
Verwijder de bougie (zie pagina ). Draai de 5 mm zeskantbout los en haal dan het bovendeksel los (zie
pagina ). Ververs de motorolie (zie pagina ).Dek de motor af nadat de motor en het uitlaatsysteem zijn afgekoeld, om
stof buiten te houden. Een warme motor en uitlaatsysteem kan sommige
materialen doen ontbranden of smelten. Gebruik geen plastic folie om af te
dekken tegen stof.
Onder zo’n niet-doorlatende afdekking blijft vocht rondom de motor achter
en verloopt roestvorming en corrosie sneller. Zet de motor om te stallen horizontaal neer. Door te kantelen kan er
brandstof- of olielekkage ontstaan. Kies ook geen stallingruimte die erg vochtig is, want vocht bevordert roest
en corrosie.
Als de motor heeft gedraaid, laat dan eerst minstens 15 minuten afkoelen
voordat u de motor op het transportvoertuig zet. Een hete motor en
uitlaatsysteem kunnen brandwonden veroorzaken en materialen doen
ontbranden. Als de cilinder ter voorbereiding op stalling werd geolied, zal de motor kort
roken bij de eerste start. Dat is normaal. Als u de brandstof heeft afgetapt ter voorbereiding op stalling, vul de tank
dan weer met nieuwe benzine. Als u een benzinevat gebruikt om bij te
tanken, zorg dan dat deze altijd alleen nieuwe benzine bevat. Na verloop
van tijd oxydeert benzine en verslechtert de kwaliteit, waardoor starten
wordt bemoeilijkt. Controleer uw motor zoals beschreven in de paragraaf
GEBRUIKSCONTROLES VOORAFin deze handleiding (zie pagina ). 2. 1.
3.
1.
2.
3.
4.
5.
6. 4.
5.
7.
8.
9.9
11 11
114 05/12/16 19:45:03 39Z6J600_015 
						

							µ
ONVERWACHTE PROBLEMEN OPLOSSEN TECHNISCHE & GEBRUIKERSINFORMATIE
MOTOR WIL NIET
STARTENMogelijke oorzaak Correctie TECHNISCHE INFORMATIE
Locatie serienummer
Verbinding voor externe bediening
Standaard/tuinfreestype:
Correctie Mogelijke oorzaak MOTOR HEEFT
GEEN VERMOGEN
NEDERLANDS
MOTORTYPE
MOTORNUMMER
KABELBEVESTIGINGSPUNT
BORGMOER
STEUN
STELMOER GASKABEL
16
Aanschafdatum: ______ / ______ / ______Motortype: ___ ___ ___ ___ Motorserienummer: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
De gashendel is uitgevoerd met een bevestigingspunt om een kabel te
kunnen bevestigen.
Verwijder het luchtfilterdeksel (zie pagina ) voor de toegang tot de
gashendel en het kabelbevestigingspunt.
Bevestig de gaskabel zoals getoond in de afbeelding.
Volg de aanwijzingen van de fabrikant van de apparatuur om de gaskabel
te bevestigen. Noteer het motorserienummer, de
uitvoering en de aanschafdatum in
de ruimte hieronder. U heeft deze
informatie nodig bij het bestellen
van onderdelen en bij vragen over
technische kwesties of over de
garantie. Controleer de
brandstof.
Verwijder en
inspecteer de
bougie.Choke open.
Motorschakelaar in
OFF.
(aan de apparatuur)
Geen brandstof.
Slechte brandstof;
motor gestald zonder
voorbereiding of
aftappen van
brandstof, of
bijgetankt met
slechte brandstof.
Verkeerde bougie,
vervuild of foutieve
elektrodenafstand.
Bougie nat door
brandstof
(motor verzopen).
Brandstoffilter
verstopt, defect in
carburateur, defect
ontstekingssysteem,
hangende kleppen,
etc.
Filterelement
verstopt.
Slechte brandstof;
motor gestald zonder
voorbereiding of
aftappen van
brandstof, of
bijgetankt met
slechte brandstof.
Brandstoffilter
verstopt, defect in
carburateur, defect
ontstekingssysteem,
hangende kleppen,
etc. Controleer het
luchtfilter.
Controleer de
brandstof.Zet hendel in de
stand CLOSED,
behalve als de motor
warm is.
Zet motorschakelaar
in de stand ON.
Brandstof bijvullen
(p. 8).
Tap de brandstoftank
en de carburateur af
(p. 15).
Bijvullen met nieuwe
brandstof (p. 8).
Vervang de bougie of
stel
elektrodenafstand
opnieuw af
(p. 11).
Laat de bougie
drogen. Monteer de
bougie nadat deze
droog is en start de
motor (p. 4).
Vernieuw of repareer
defecte onderdelen
zoals vereist.
Reinig of vervang
filterelement (p. 10).
Tap de brandstoftank
en de carburateur af
(p. 15).
Bijvullen met nieuwe
brandstof (p. 8).
Vernieuw of repareer
defecte onderdelen
zoals vereist. 1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.10
Controleer de
bedieningsstanden.
Neem de motor mee
naar een erkende
Honda
onderhoudsdealer of
zie het
werkplaatshandboek.
Neem de motor mee
naar een erkende
Honda
onderhoudsdealer of
zie het
werkplaatshandboek.
05/12/16 15:36:52 39Z6J600_016 
						

							NEDERLANDS
Carburateurmodificaties voor werking op grotere geografische hoogte Informatie over emissieregelsysteem
Emissiebronnen
De wetgeving op luchtverontreiniging in de Verenigde Staten en de
staat Californië en de milieuwetgeving in Canada
Onkundig gesleutel en wijzigingen
Problemen die emissie kunnen beïnvloeden
Vervangingsonderdelen
17
De werking op grotere geografische hoogte kan worden verbeterd door
specifieke modificaties aan de carburateur. Als u uw motor altijd gebruikt
op een hoogte boven 1.500 meter, laat deze carburateurmodificatie dan
uitvoeren door uw onderhoudsdealer. Als u deze motor op grotere
hoogten gebruikt na de daarvoor bedoelde carburateurmodificatie, zal
gedurende de gehele levensduur aan de emissienorm worden voldaan. Op grotere geografische hoogte is het lucht/brandstof mengsel van de
standaardcarburateur te rijk. De motor presteert dan minder en het
brandstofverbruik neemt toe. Als het mengsel erg rijk is, raakte ook de
bougie vervuild en zal de motor moeilijker starten. Bij langdurig gebruik op
een afwijkende geografische hoogte dan waarvoor deze motor is
gecertificeerd, kan de emissie toenemen.In het verbrandingsproces komen koolmonoxide, stikstofoxiden en
koolwaterstoffen vrij. Minder emissie van koolwaterstoffen en
stikstofoxiden is zeer gewenst, omdat deze stoffen onder sommige
omstandigheden bij blootstelling aan zonlicht reacties aangaan en dan een
fotochemische smog vormen. Koolmonoxide reageert niet op dezelfde
wijze, maar is een giftige stof.
Honda gebruikt arme carburateurinstellingen en regelsystemen om de
emissie van koolmonoxide, stikstofoxiden en koolwaterstoffen te beperken.
De regelgeving van de overheid in Californië en Canada en van de
Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) verplicht alle
fabrikanten om schriftelijke instructies op te stellen die de werking en het
onderhoud aan emissieregelsystemen beschrijven.
De volgende instructies en procedures moeten worden opgevolgd om te
zorgen dat de emissie van uw Honda motor aan de emissienormen voldoet. Ook met de carburateurmodificatie neemt het motorvermogen af met ca.
3,5% per elke 300 meter toename in hoogte. De geografische hoogte werkt
echter extra nadelig voor het motorvermogen dan zonder deze
carburateurmodificatie.
Als de carburateur is gewijzigd voor gebruik op grotere geografische
hoogte, is het lucht/brandstofmengsel te arm voor gebruik op lagere
hoogten. Als u een gewijzigde carburateur gebruikt beneden 1.500 meter,
kan de motor oververhit raken en kan er ernstige motorschade ontstaan.
Laat bij gebruik op lagere hoogten uw onderhoudsdealer de carburateur
weer wijzigen volgens de originele fabrieksspecificaties.
Door onkundig sleutelen aan of wijzigen van het emissieregelsysteem kan
de emissie toenemen tot boven de wettelijk toegestane grenswaarde.
Onder zulk onkundig gesleutel wordt o.a. verstaan:
Het verwijderen of wijzigen van delen van het inlaat-, brandstof- of
uitlaatsysteem.
Het wijzigen of buiten werking stellen van het regelmechanisme of
toerentalverstelmechanisme waardoor de motor kan functioneren
buiten de originele ontwerpparameters.
Als u een van de volgende symptomen opmerkt, laat uw motor dan
inspecteren en repareren door uw onderhoudsdealer.
Moeilijk starten of afslaan na de start.
Onregelmatig stationair draaien.
Overslaan of terugslaan onder belasting.
Naverbranding (terugslaan).
Zwarte rook uit de uitlaat of een hoog brandstofverbruik.
De emissieregelsystemen op uw Honda motor zijn ontworpen, gebouwd
en gecertificeerd om te voldoen aan de emissienormen van de EPA,
Californië en Canada. Wij raden aan om bij alle onderhoud originele Honda
onderdelen te gebruiken. Deze door Honda ontworpen
vervangingsonderdelen zijn geproduceerd volgens dezelfde normen als de
originele onderdelen, zodat u kunt vertrouwen op een goede werking. Het
gebruik van vervangingsonderdelen van een ander ontwerp of van
mindere kwaliteit, kan de effectieve werking van uw emissieregelsysteem
nadelig beïnvloeden.
Een fabrikant van een los verkrijgbaar onderdeel is ervoor
verantwoordelijk dat het onderdeel de emissieprestaties niet nadelig zal
beïnvloeden. De fabrikant van het onderdeel of het revisiebedrijf moet
aantonen dat het gebruik van het onderdeel niet betekent dat de motor niet
meer aan de emissienormen kan voldoen. 06/11/07 17:38:53 39Z6J600_017 
						

							·
·
·
·
NEDERLANDS
Air Index (luchtindex)
Beschrijvende term Van toepassing op emissieduurzaamheidsperiode Specificaties
Onderhoud
GX25 (Basisuitvoeringen)
GX35 (Basisuitvoeringen)
18
Volg het onderhoudsschema op pagina . Denk eraan dat dit schema
uitgaat van de veronderstelling dat u uw machine gebruikt volgens de
gebruiksbestemming. Vaker onderhoud is vereist bij langdurig gebruik
onder hoge temperaturen of hoge belasting of onder ongewoon vochtige
of stoffige omstandigheden.
Een label/sticker met luchtindexinformatie (Air Index Information) is
bevestigd aan motoren die zijn gecertificeerd volgens een
emissieduurzaamheidsperiode overeenkomstig de eisen van de California
Air Resources Board (Californisch instituut voor schone lucht).
Verlengd Gemiddeld
Matig
De duurzaamheidsbeschrijving is bedoeld om u te informeren over de
duurzaamheid van de motoremissie. De beschrijvende term geeft de
nuttige gebruiksduur aan van het motoremissieregelsysteem. Zie de
garantie voor uw emissieregelsysteemvoor nadere informatie.
De staafgrafiek is bedoeld om u als klant de mogelijkheid te geven de
emissieprestaties van verkrijgbare motoren te vergelijken. Hoe lager de
luchtindex, hoe minder de vervuiling. Type
S3
(Standaard)
Type T3
(Tuinfrees) TR3
(Tuinfrees)
S3
(Standaard) GCART
192 mm
221 mm
230 mm 2,78 kg
4-slag, overhead nokkenas, ééncilinder 25 cm
[35 26 mm]
0,72  kW (1,0  PS) bij 7.000  min
(omw/min)
1,0  N·m  (0,10  kgf·m)  bij 5.000  min
(omw/min)
0,08
0,54     /h bij 7.000 min -1
 (omw/min)
Geforceerde koeling
Transistor-magneetontsteking
Tegen de richting van de wijzers van de klok
GCAST
198 mm
234 mm
240 mm 3,33 kg 198 mm
243 mm
242 mm
3,52 kg 198 mm
243 mm
242 mm
3,52 kg
4-slag, overhead nokkenas, ééncilinder 35,8 cm
[39 30 mm]
1,0  kW  (1,4  PS) bij 7.000  min
(omw/min)
1,6  N·m  (0,16  kgf·m)  bij 5.500  min
(omw/min)
0,10
0,71    /h bij 7.000 min -1
 (omw/min)
Geforceerde koeling
Transistor-magneetontsteking
Tegen de richting van de wijzers van de klok
Beschrijvingscode
voor
aandrijfapparatuur
Lengte
Breedte
Hoogte
Droog gewicht
(zonder koppeling)
Motoruitvoering
Cilinderinhoud
[Boring Slag]
Max. vermogen
Max. koppel
Motorolie-inhoud
Brandstoftankinhoud
Brandstofverbruik
Koelsysteem
Ontstekingssysteem
Aftakasrotatie
Beschrijvingscode
voor
aandrijfapparatuur
Lengte
Breedte
Hoogte
Droog gewicht
(zonder koppeling)
Motoruitvoering
Cilinderinhoud
[Boring Slag]
Max. vermogen
Max. koppel
Motorolie-inhoud
Brandstoftankinhoud
Brandstofverbruik
Koelsysteem
Ontstekingssysteem
Aftakasrotatie W3
(Pomp) T3
(Tuinfrees)
247 mm
221 mm 192 mm
210 mm
236 mm
2,96 kg
230 mm
3,10 kg
0,58
0,63
50 uur (0 t/m 80 cm)
125 uur (meer dan 80 cm
)
125 uur (0 t/m 80 cm
)
250 uur (meer dan 80 cm
)
300 uur (0 t/m 80 cm
)
500 uur (meer dan 80 cm
)
1.000 uur (meer dan 225 cm
) 0,57
0,70
Het label/sticker met luchtindexinformatie moet aan de motor bevestigd
blijven tot deze wordt verkocht. Verwijder het hanglabel voordat u de
motor gaat gebruiken.7
(zonder
tankbescherming)
(zonder
tankbescherming)
06/11/07 13:12:49 39Z6J600_018 
						

							µ
¶
¶
¶
NEDERLANDS
Afstelspecificaties Bedradingsschema’s
CONTROLEPUNT SPECIFICATIE ONDERHOUD
Beknopte naslaginformatie
Pomptype: Standaard/tuinfreestype:
19
Elektrodenafstand
Stationair toerental
Klepspeling (koud)
Overige
specificaties0,60 0,70 mm
3.100 200 min
(omw/min)
INL: 0,08 0,02 mm
UITL: 0,11 0,02 mmZie pagina: 11
Neem contact op
metuwerkende
Honda dealer
Geen overige afstellingen vereist.
Brandstof
Motorolie
Bougie
OnderhoudLoodvrije benzine (zie pagina 8)
VS
Behalve
VSPompoctaangetal (PON) van 86 of hoger
RON-octaangetal van 91 of hoger
Pompoctaangetal (PON) van 86 of hoger
CM5H (NGK)
CMR5H (NGK) SAE 10W-30, API SJ of hogere klasse, voor algemene
gebruiksdoeleinden.
Ziepagina8.
Vóór elk gebruik:
Controleer het motorolieniveau. Zie pagina 9.
Controleer het luchtfilter. Zie pagina 10.
Eerste 10 uur:
Ververs motorolie. Zie pagina 9.
Vervolgens:
Volg het onderhoudsschema op pagina 7.
UIT
AAN
Bl ZwartBOUGIE
BOBINE
Motorschakelaar aan de apparatuur die door
deze motor wordt aangedreven.
CONTACTSLOT (1)
(2)
(3)
(4)
06/11/07 13:13:02 39Z6J600_019 
						

							¬­ Canada: Verenigde Staten, Puerto Rico en Amerikaanse Maagdeneilanden: Informatie over dealerzoekfunctie
GEBRUIKERSINFORMATIE
Voor Europese gebiedsdelen:
Klantenservice-informatieCanada:
Honda Canada, Inc.
Voor Europese gebiedsdelen:
Honda Europe NV.
Alle overige gebieden:
American Honda Motor Co., Inc. Verenigde Staten, Puerto Rico en Amerikaanse Maagdeneilanden:Het Honda-kantoor Alle overige gebieden: Verenigde Staten, Puerto Rico en Amerikaanse Maagdeneilanden:
NEDERLANDS20
of bezoek onze website: www.honda.ca Bel (888) 9HONDA9 of bezoek onze website: www.honda-engines.com Bel (800) 426-7701
bezoek onze website: http://www.honda-engines-eu.com
De onderhoudsmonteurs bij uw dealervestiging zijn goed opgeleide
vakmensen. Zij zullen vrijwel elke vraag waarmee u zit kunnen
beantwoorden. Als u een probleem heeft dat uw dealer niet naar
tevredenheid oplost, bespreek dit dan met het management van de
dealervestiging. De werkplaatsmanager, algemeen manager of de
eigenaar kunnen u helpen. Vrijwel alle problemen worden op deze wijze
opgelost.715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Telefoon: (888) 9HONDA9
(888) 946-6329
(416) 299-3400
(416) 287-4776
(877) 939-0909
(416) 287-4776Kosteloos
Netnummer Toronto
Netnummer Toronto
Kosteloos
Netnummer Toronto Fax:Engels:
Frans:
European Engine Center
http://www.honda-engines-eu.com
Neem contact op met de Honda dealer in uw gebied voor assistentie.
Of bel: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm EST Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847 Een gedetailleerde beschrijving van het probleem Uw naam, adres en telefoonnummer
Aanschafdatum Naam, adres en contactpersoon van de dealer die het onderhoud aan uw
motor verricht Naam van de dealer die de motor aan u verkocht Motoruitvoering, serienummer en type (zie pagina ) De naam van de fabrikant en het modelnummer van de apparatuur
waaraan de motor is gemonteerd Als u schrijft of belt, geef dan de volgende informatie door: Als u niet tevreden bent met een beslissing van het management van de
dealervestiging, neem dan contact op met het vermelde Honda kantoor. Als u ook na een gesprek met de regiodealer (Regional Engine Distributor)
nog ontevreden bent, kunt u contact opnemen met het vermelde Honda
kantoor. Als u niet tevreden bent met een beslissing van het management van de
dealervestiging, neem dan contact op met de regiodealer voor Honda
motoren in uw gebied (Honda Regional Engine Distributor).
16 05/12/16 15:38:28 39Z6J600_020